Subaru XV обзор, тест драйв

Subaru XV - это очень любопытный автомобиль, в котором, с одной стороны, чувствуются гены Субару, а с другой… тоже чувствуются гены Субару. То есть и его достоинства, и недостатки типичны для продукции этой японской компании. Есть и уникальные особенности. Скажем, формально эта маши на считается кроссовером, хотя на проверку перед нами скорее хэтчбек с увеличенным дорожным просветом. Не стану скрывать, этим видосом я попробовал потролить субаристов, потому что, как мне кажется, им зачастую не хватает критического отношения к продукции любимой марки. Ну а в целом Subaru делает хоть и спорные, но по-своему очень интересные машины, и Subaru XV лишнее тому подтверждение.
Технические характеристики Subaru XV
Двигатель
Тип: оппозитный, атмосферный, бензиновый, 4-цилиндровый
Рабочий объем: 2 л
Мощность: 150 л.с.
Крутящий момент: 196 Нм
Трансмиссия
Привод: постоянный полный
Коробка передач: вариатор
Динамика
Разгон до 100 км/ч: 10,7 с
Максимальная скорость: 187 км/ч
Габариты
Длина: 4450 мм
Ширина: 1780 мм
Высота: 1615 мм
Дорожный просвет: 220 мм
Снаряженная масса: 1430-1535 кг
#Subaru #Субару #кроссовер #обзор #полный привод
Группа Вконтакте: chydotech
Личный аккаунт Вконтакте: belov_gera
Instagram: / sunrizer1
Facebook: www.facebook.c...

[@ИгорьКуров-б6ш]

идеальных машин нет. Что касается хв тачка надежна хорошо рулится, входит в повороты, обладает хорошей безопасностью , низким расходом топлива, классной подвеской (покатайтесь по грунтовке), хорошими тормозами большим дорожным просветом (зимой одно удовольствие) плюс японская сборка за это и любят субару. А доебаться по мелочам к любой машине можно..

[@27ru72]

точно

[@lllpOKelll]

Я владелец именно такой модели. И знаете, Георгий, Вы правы во многом, но не во всем. Стоимость сильно завышена, это факт. Но кроилово происходит из-за небольшого бюджета на каждую модель, т.к. компанию маленькая и не обладает такими финансовыми активами, как конкуренты. И самое главное, этот небольшой бюджет Субару лучше вложит в "железки", а не в рюшечки. Разработка нового блока вариатор/раздатка, двигателя, да и сборка в Японии стоят очень дорого для маленькой, но гордой компании. И ещё, как не удивительно, но я не знаю другой компании, которая так тесно сотрудничала бы со своими клиентами. Они регулярно проводят опросы, исследования, на основе которых делают выводы и исправляют самые важные недостатки. Это, кстати, третий рестайлинг на XV. И в ходе этих опросов из года в год владельцы не заморачиваются на счёт парктроника, подсветки кнопок и т.д. им важнее подвеска, коробка, моторы, ходовые качества. П.с.Кто то вообще пользуется штатными навигаторами в автомобилях среднего класса?

[@chudotech]

некоторые пользуются. но не навигатором же единым

[@lllpOKelll]

+#ЧУДОТЕХНИКИ с Георгием Беловым вот и я о том же! Ведь если навигатором практически никто не пользуется, добавлять его только для галочки, типа у конкурентов есть и нам нужно, это глупо и экономически не целесообразно. А что касается использования "плоских" моторов только двумя марками, то моё мнение - так исторически сложилось. Ведь изначально у субару авиационное прошлое, и им проще было разработать оппозитный ДВС для авто, чем конструировать рядный. Плюс, не все автопроизводители могут смириться с недостатками этих моторов, например размером в ширину. Ведь из-за конструктивных особенностей достаточно трудно сделать многообъемный мотор, он тупо не поместится в кузов машины. Порше выходят из этого положения вешая моторы за задней осью, а Субару, использую небольшие объемы+турбины.

[@chudotech]

+Дмитрий Тарасов с другой стороны, авиационное прошлое субару на фоне, скажем БМВ, сильно преувеличено. И да,тойота делала оппозиты, многие другие марки, на которые теперь и не по думаешь. Не знаю, не знают

[@chudotech]

+Дмитрий Тарасов с другой стороны, авиационное прошлое субару на фоне, скажем БМВ, сильно преувеличено. И да,тойота делала оппозиты, многие другие марки, на которые теперь и не по думаешь. Не знаю, не знают

[@thelittlebigoneru]

За 3 года владения Шкодой, мне звонили раза четыре, с огромными опросниками минут на 20 каждый. Причём, интервьюер разбирался в теме и записывал развёрнутые ответы, а не только да-нет. Так что не одна Субару имеет обратную связь.

[@namnefternamn2646]

и экранчик не айс, и кнопочка одна светится. это все так. у этой машины в другом плюс (после Киа Соул) для меня: она поворачивает за рулем ускоряется за газом и тормозит за тормозом. это вот все как единое целое работает. после Соула просто небо и земля

[@chudotech]

это есть, да

[@YOURhimera]

У меня форь sh, как раз думала сменить на xv)) Обзор классный, ну ребят, все по факту) Спартанские у нас в субариках условия. Но едет-то хорошо! Я не о том, что он валит, ибо мой атмосферный форь не будет валить ни при каких условиях. Но в условиях Владивостока (зима=ледяная жопа) и по любимым бездорожьям диких пляжей - он заползет почти везде. Эх, пошла думать дальше, оставаться в настоящем с хв или бежать в будущее с какой-нибудь тойотой. Вот такие мы, фанаты субару)) Любим привычное и проверенное

[@кириллбалашов-к5х]

У меня sh турбо был, продал из за стоимости бензина и расхода. Пока думал что купить, а это примерно месяца 2, 3 в итоге не сменил субаря и взял xv и пока он меня устраивает)

[@ОлегСергеевич-н2э]

Настоящие мужики ездят исключительно по звездам!

[@cotlefort]

Отличное видео!Автору респект!!!Правильно не все должны ездить на хороших машинах! Надо ездить на корейцах и немцах!!! А я буду ездить на Субару!!

[@bazz3021]

бредовый обзор, машина полностью соответствует своей категории, а требования как от 600 мерса, особенно убило про проекцию :) однозначный дислайк

[@chudotech]

спасибо за комент :)

[@GoshaGagoshidze]

Всё чётко и по полочкам. Очень не хватает, таких взвешенных, с здравой критикой тестов. Хочется видеть такой формат, для всех марок и моделей. Спасибо! P.S. Почему никто и никогда, не уделяет внимание, такому пункту, как стоимость владение автомобилем?

[@chudotech]

уделяют. но ты знаешь, мне это кажется условностью. в этом уравнении многовато неизвестных

[@Selderey47]

Георгий, делаете прям высшие обзоры, но надо разобраться со звуком. Получается, что Вы тихий, а музыка громкая.

[@chudotech]

я уж её давлю-давлю по уровню

[@dreamerman7470]

Согласен. Тихо как то. Может микрофон поменять...

[@ВладимирКиселев-я9б]

Первый обзор благодаря которому я стал следить за Вашими обзорами.Этот обзор можно не смотреть в полном объеме - а вся суть о машине в последних минутах видео ;-) хорошо протролили

[@chudotech]

Слевин Келевра спасибо!

[@dzidoas]

Гоняю 3 года уже на такой, только положительные эмоции! Ей не нужны дороги!

[@wisechoice3865]

то что стоимость завышена претензии не к субару а к нашему правительству которое ввело пошлины на ввозимые автомобили дабы поддержать наш автопром которого нет а по поводу того что эта машина отстала от времени это как раз ее жирный плюс т к в наше время все авто делаются маркетологами и только на время гарантийного срока и если хотя бы одна марка будет делаться инженерами а не маркетологами по старым лекалам надежности и качества у нее обязательно будут поклонники из числа умной половины человечества а то что таких меньшинство это нормально глупых людей всегда было больше это я как профессиональный психолог утверждаю

[@romanlunev83]

ошибки автора: 152 л.с. Багажник 385л. Не докатка, а полноценное колесо. В максималке есть партроник, навигация, подогрев руля Спойлер даже не обсуждается. Почему не используют опозит ? А почему не все носят бороду ? Динамика 10.4 сек.

[@upinjpeg]

На момент выхода этого ТД - Стоимость XV - 1.6М В схожей комплектации: CRV- 1.75M (Японская сборка) RAV4- 1.6М (Российская сборка) IX35, Creta - 1.4M (Российская сборка) Yeti - 1.44M (Российская сборка) CX-5 - 1.75М (Российская сборка) Tiguan - 1.59М (Российская сборка) Vitara - 1.4 (Венгерская сборка) По ТТХ у XV с её конкурентами все в порядке. Считаю, что ближайший это CX-5. У остальных с клиренсом и ПП будут проблемы. А CRV сильно тяжеловат, но правда хороший сарай как и CX-5. Остальные, как то по габаритам вроде самые и конкуренты, но не по ТТХ и надежности. Так что, XV не сказать что особняк, но хорошо выделяется из подобных... Да и CRV, CX-5 лучше сравнивать с Форестером. А ТД XV уперся в стоимость машины, поэтому и негатив. Стоила бы XV 1.2М (как до подорожания) - тон и акцент был бы другим :)

[@chudotech]

Тут вопрос приоритетов имеет значение. У того же CRV с багажником все куда как лучше, например. И еще Аутлендер существует. С 2-литроым двигателем на вариаторе он чуть дешевле в базе, но автомбиля в нем больше, как по мне

[@MultiTeleport]

Аут, ЦРВ, ЦХ-5 лучше сравнивать с Форестером. У XV - конкуренты ИМХО - тигуаноподобные из ВАГ, и Всякие Рафики по типу ASX. Если XV сравнивать с этой массой, то у покупателя встанет только вопрос цены. По ТТХ XV впереди..

[@chudotech]

А вот это лучше-хуже, оно очень условное. Чаще всего мы исходим из того, что можно купить за ту сумму, что у нас есть. Ну и к тому же межклассовая разница в кроссоверах очень сильно разныта. Раф он де всегда был наипрямейшим конкуретом СРВ. И в чем между ними разница?

[@ВиталийЗавгородний-м4ю]

#ЧУДОТЕХНИКИ с Георгием Беловым

[@ВиталийЗавгородний-м4ю]

#ЧУДОТЕХНИКИ с Георгием Беловым

[@seregacccp7895]

да что вы СУБАРУ в городе проверяите??? возьмите субару аутбек 3л на 2003 года возьмите ведро бмв х5 2004 года, возьмите мурано и тайоту красовер , и витару , и давайте по бездорожью проедьте , у бмв сразу ходовая вдребезгн мурано закопается , потом тайота в саланчике застрянет, останутся только субару и витару, там проверяйте субару а не по городу

[@UltraTotenkopf]

Ездил на подобной машине путешествовать вокруг Ладоги,машина оставила двойственное впечатление,садишься в нее салон старье,но привыкаешь к нему очень быстро и через какое то время он начинает казаться удобным,про систему мультимедиа,с вашего позволения если ее так можно назвать,лучше промолчу,на машине 2016 года с этим более менее,багажника нет,хотя это не самое главное для многих,но самая моя большая претензия к XV,это то что 2.0 атмосферный мотор с вариатором полностью убили очень хорошую ходовую,сюда бы турбированный мотор лошадок на 220,вот тогда бы продукт получился действительно оригинальный,а так не чем не лучше конкурентов,только с очень завышенной ценой ,вот и получается,что в линейке Subaru есть три машины,пионерский WRX STI,и пенсионерский Форь и Аут!

[@chudotech]

ходовая и трансмиссия хороши, тут не спорю. среди небольших кроссоверов, наверное, лучшие

[@АлександюрИванов]

Рав 4 с полным приводом на вариаторе с нормальными дисками будет стоить 1700000 минимум, ауди около 2200000 ( полный привод) , Конкурентов у XV нету,если только форестер старый, новый тоже стоит дофига. По обзору : Рулится "неплохо" - а что из паркетников рулится хорошо? ах35? нет, кашкай? нет. Хоть 1 кроссовер рулится лучше? врят ли. по мелачам можно к любой машине докопать, что там у кого не прокрашино под капотом и т.д. у рав 4 в багажнике пластик не держится и что? плохой машиной он стал-нет. предвзятое отношение к марке у автора. у машины минусы это багажник - да,мал,но в магаззин съездить хватает,а навоз возить - покупайте патрит, ну и "бедный" салон. но ничто так не управляется, ни на чем так не покататься по говнам как на этой машине из маленьких кроссоверов,да и внешность у него своебразная, и сборка чисто ЯПОНСКАЯ, а не васями пьяными собраная тут где то, отсюда и такая цена

[@chudotech]

перечисленные вами достоинства я упомянул, кстати

[@thelittlebigoneru]

Шкода Йети на штатной резине 225/50R17 рулится безупречно. Кузов жёсткий, подвески как у Гольфа - отчего бы не рулиться?

[@ДядяМиша.СделанныйвСССР]

Молодец.

[@ДядяМиша.СделанныйвСССР]

Японская сборка.

[@kirmen8149]

Обзор, не плохой, но немножко предвзятый, в этом году взял форь, и не жалею, уже съездил из Москвы в Казань, с семьёй и что больше всего порадовало это подвеска, на скорости под 100 шёл по просёлку и не поймал не одного пробоя, как будто летел, когда все ели ехали. А так как в РФ очень много плохих дорог, это дорого стоит, а насчёт парктроников если бы были было-бы не плохо, а так я с камерой нормально паркуюсь уже привык и не замечаю что их нет, а остальное на любителя и побольшому не нужно. П.С. У меня у знакомого мерин так он только первые два месяца тыкал во все кнопки, а потом про них забыл. И о цене, форь стоит в среднем на 200 т.р дороже чем хитрила и Аут, но он из Японии а эти из РФ и сколько бы они стоили если бы были из Японии, это вопрос? Вон Джук и Asx перестали возить потому что они стали дорогими.

[@chudotech]

так подвеска, спору нет, для посёлка хороша

[@evgeniy0720]

У Субару свой путь! Мне например абсолютно не нужен мультимедиа посреди панели. (Ещё не субарист, но мечтаю им стать 😂, хотя мне уже 47...)

[@АнтонЯсинский-ь7ф]

Первая часть видео оставила ощущение предвзятого отношения к данной марке автомобилей... Но со всем остальным: про цену и так далее, полностью согласен, тут в общем то и комментировать нечего, все так и есть. Сам езжу на форестере и все друзья говорят, что за эти деньги можно взять лучше. Можно, но лично я не хочу. Сам считаю, что субару именно для "любителей" данной марки и причины ее любить у всех свои, есть конечно общие аспекты (symmetrical awd), но о них слышали все. Мне нравится, я езжу и менять на другую марку пока не планирую.

[@chudotech]

тут скорее вопрос формы :) хотелось немного зацепить публику :)

[@ПроАвто-с1с]

сам владею Форестером 2010 г 2.0 акпп. У товарища у мамы XV 2.0 максималка, я когда увидел расход у него по городу,подофигел, 9.8 л при непенсионерской езде без пробок. И да, едет он намного шустрее чем мой. Субару начинаешь любить тогда,когда тебе надо часто выезжать на грунтовку,в грязь,в снег, на дачу...одним словом НА ПРИРОДУ, но не в случае с XV конечно,багажника там нет!!! Вот в эти моменты и начинаешь ценить его и прощать ему всякие недочеты,о которых указали Вы. Сами недавно выезжали на пляж в интересное место с очень нехорошим спуском в виде ступеньки (нужен хороший клиренс), так вот туда ни один CX-5, Рафик, ЦРВ, Спортидж просто не спустятся, а если и спустятся,то не выедут....Ощутив раз "безграничную" свободу перемещений,в разумных пределах конечно, люди и подсаживаются на Субару.....Что касается XV, я бы его не взял только из-за отсутсвия багажника, мне и моего Фориковского мало иногда, подумываю о боксе на крышу....

[@chudotech]

полностью с вами согласен

[@ВиталийЗавгородний-м4ю]

Дмитрий Васильев

[@АлександрСемешкин-п5г]

Предвзятое отношение к марке, от того и обзор такой

[@ICWinner]

А что там, после 120-ти? Если еду по трассе 120, то это 6,000 оборотов постоянно? Они там вообще крещеные!?

[@Manhunt159]

На 140км/ч по тахометру 2.5тыс оборотов

[@dmitriiivanov6009]

боже,у самого субару импреза,но бля ахаха,корейца купить??? можно любить или ненавидеть эту машину,но нет корейца который рядом встанет с любой субару. Да у тебя будет навигация, но не будет шикарной по факту раллийной подвески. Погоня за бесполезными функциями аля парктроник ,автопарковка и мультимедия начинают убивать автомобиль как само понятие о нем и в частности из-за таких обзоров.

[@titovair83]

возьми порш каен там в заде есть подогрев сидений и лампочек много!

[@deniscaru9751]

навигация не нужна, потому что карты не обновляются во встроенных навигаторах, поэтому глупо

[@chudotech]

Во многих машинах вполне нормальные навигаторы

[@iNiSiRe]

Например? Хоть один производитель сделал что-то хотя бы близкое к навигатору от Google, Yandex или к Waze? Сколько я их видел, они напоминают доисторический Garmin.

[@comediant8334]

один из лучший обзоров, не забывай про расход топлива

[@chudotech]

хорошо :)

[@deniscaru9751]

Дело в том чтоб если бы сюда абсолютно всё вставили вот этого чего нет, то машина начиналась в стоимости от 2.000.000 и все стали бы говорить зачем это говно за такие деньги с кучей не нужных функции. Вы ещё посмотрите курс какой щас ,поэтому она такая дорогая ,а ещё в 2014м она начиналась от 950.000р

[@chudotech]

Курс да, спору нет. Но важна ведь не сферическая цифра в вакууме, а в сравнении

[@merital]

В данном случае при бюджете в 1,6 млн.руб. у каждого свои приоритеты. Кому-то полный привод по субаровски, а кому-то это вообще не надо. Если есть возможность за такие деньги купить что-то другое с навигацией и подогревом, то чем проблема. Повторюсь. Субару в основном делают для рынка США. Там своя специфика и понимание того, что должно быть в авто за такие деньги.

[@ОлегСергеевич-н2э]

Настоящие фанаты марки, уже давно в этой новомодной хрени не разбираются ... Фанаты разбираются чем 257 блок отличается от 255 ...

[@Omanikaniya]

Спасибо за обзор. а за эту стоимость что скажете о Ниссан кашкай 2016-2017 гг? Будет ли на него обзор?

[@chudotech]

Enya Scrap в ближайшем будущем вряд ли. Так-то неплохая машина с эксплуатационной точки зрения

[@Omanikaniya]

спасибо. жаль

[@ОлегСергеевич-н2э]

Фишка таких автомобилей в том, что за такие деньги вам мало кто предложит трансмиссию с продольным расположением агрегатов, с какой-никакой проходимостью. Обычно такой трансмиссией обладают внедорожники, которые либо дороже этого автомобиля, либо УАЗ патриот, со всеми его особенностями. P.S. Я не считаю УАЗ патриот плохим автомобилем, но это автомобиль на любителя.

[@chudotech]

это да...

[@КириллКошеренков-х7й]

описание к видео читаю.субару свои +и-,но дорого.полностью согласен .

[@chudotech]

спасибо!

[@viskos7011]

девочка купит ездить по городу именно из-за размера, дор просвета и этого оранж света

[@chudotech]

и, возможно, правильно сделает. Штука-то неплохая

[@ТатьянаСевостьянова-ш5л]

Может посоветуеш купить Жигули, она дешевле.

[@7770700]

Спасибо за ролик. Побольше красок в роликах это круто влияет на красоту видео!

[@chudotech]

спасибо, но зима скоро. вот уж где с красками дефицит будет

[@7770700]

это да!

[@merital]

Основной рынок для Субару - это США. Здесь в месяц продают больше субарей, чем в Европе за год. Ну и расскажите им, американцам, что в автомобиле должен быть подогрев руля, мультимедиа и светомузыка...

[@chudotech]

Не очень понял комментарий. Я правильно понимаю, что в автомобилях, рассчитанных на американский рынок нет мультимедийных систем и подогрева руля? Расскажите об этом Киа и Тойота

[@171183den]

Купите xv правый руль 2.0 гибрид Система eyesight Кожа Подогрев Бесключевой доступ Электро сиденья Двухзонный климат Адаптивный круиз Рейлинги Хром Обвесы Датчики дождя и света Мультимедия афигенная с навигацией

[@kirmen8149]

Жаль только одно, нет обогрева руля и задних сидений, хотя вроде на моделях 16 года они появились, самое смешное до покупки читал много про форь на форумах и многие вещи которые люди пытались тюнинговать субару изменила, в том числе и память сидения, и обогрев руля.) так что может со временем и тебя услышат.

[@chudotech]

Посмотрим. Вообще, вы и некоторые дугие комментаторы заставляют меня устыдиться за столь предвзятое отношение к поклонникам Субару. Хотя былое я тоже помню :)

[@AlfredUnknown]

Да, цены непомерные на субари стали. Друг собрался менять аутбек, заехал в салон и офигел от цен, другие марки смотрит. Основной плюс вижу только в постоянном полном приводе, а низкий центр тяжести из-за оппозита считаю слишком раздутым маркетологами. В итоге у нас в Самаре новых субарей можно по пальцам пересчитать.

[@chudotech]

субароский привод хорошая штука

[@AlfredUnknown]

Согласен, у меня форь на механике с понижайкой. На АТ резине и из-за небольшого веса творит чудеса (для универсала конечно)

[@may4enok]

парктроники....5 баллов Георгий ну вот прям в точку :) ну как и про коментаторов ака вкладельцев и движок....

[@chudotech]

спасибо :)

[@viktoriakhoroshansky5999]

а у меня есть партроники и передние и задние причём - заводские. Так что не надо пиздеть.

[@chudotech]

+Viktoria Khoroshansky на машине, которая была на тесте, их не было

[@viktoriakhoroshansky5999]

Так я и пишу: не надо пиздеть зря.

[@chudotech]

+Viktoria Khoroshansky я вот тоже самое вам хотел бы сказать. Ну есть они у вас и прекрасно, я за вас рад. Но что из этого следует?

[@d3Winter]

Георгий, как всегда спасибо за обзор. Все по существу. Можно лишь добавить про вариатор. У него возможно имитация переключений появляется в спортивном режиме как у ниссана?

[@chudotech]

блин, тут я пас :)

[@namnefternamn2646]

Иван Сосновцев там нет никаких режимов кроме подрулевых

[@ОлегПіхманець-у1д]

Да норм тест критика по делу, но у субару так было всегда, ты платишь за инженерию, а салон в подарок, и если у тебя турбо мотор от субару какая WRX или STI то получаешь удовольствие от автомобиля, и эмоции от езди, а если 2 литра без турбины то как то обидно что так мало автомобиля за такие большие деньги, Я ФАНАТ СУБАРУ!

[@chudotech]

стихи это вообще отдельная тема, которая уходит

[@ОлегПіхманець-у1д]

Да почему уходит стихи будут, только конкурент им будет не лансер евольшн, а фокус st, меган rs от рено спорт, астра опс, голф, но тут субару нужно все равно салон подтягивать, даже до уровня фокуса

[@chudotech]

+Олег Піхманець это тогда уж и не совсем стиха получится. Поживем увидим, в общем

[@TheRataru]

Хороший,добротный обзор!!!у драга такая тачка,как он Ее нахваливает😂пойду как подъебу субариста

[@BorgertMr]

К сожалению автор отразил современные требования большинства покупателей и тенденции современного рынка. Основной упор сделан на разные свистоперделки: кнопочки, экранчики, парктроники, подсветочки и т.д. Subaru - это не машина для среднестатистического оффисного манагера, ездящего с семьёй по выходным в Мегу. Subaru - это машина для водителя, для человека любящего сам процесс вождения и автомобиль как автомобиль, а не электронный девайс с кнопочками и вай-фай. Когда дубасишь по трассе или вкручиваешься в повороты на просёлочной дороге, тебе не нужно смотреть кинцо с флешки на мультимедийном экране. Да, за эти деньги можно купить овощ типа Rav 4 или Sportage с кучей кнопочек и разных прибамбасов, никак не влияющих на движение. Но овощ так и останется овощем вместе со своими кнопочками. P.S. Сам я не владелец Субару, но имел опыт вождения.

[@chudotech]

Alexey Senik жителю города вкручиваться в повороты на просёлочной дороге приходится чуть реже, чем использовать мультимедийную систему :)

[@BorgertMr]

Про просёлок - это был просто пример. А в городе тоже хватает мест где можно с удовольствием порулить, при чем в рамках ПДД. Лично меня в мультимедиа-системе интересует только качество звучания и где у неё кнопка вкл/выкл, ибо за рулём я на неё не смотрю, я её слушаю :)

[@chudotech]

Вообще большая часть того, о чем вы говорите, нашла отражение в видео про новый XV. Собственно, поймал себя на мысли, что если бы выбирал кроссовер, скорее всего купил бы именно этот.

[@BorgertMr]

Да, выговорили что выбрали бы его, но как-то вскользь. А общий посыл видео какой-то пренебрежительный и предвзятый к данной марке. Видимо у вас наболело от неадекватных водятелов-субаристов :)

[@007-n4n]

Он прав. Субару для фанатов и ценителей езды по бездорожью

[@Solovuhska]

штатной навигацией пользуются первый год. потом узнают сколько стоит обновление (кстати в субару оно 3 раза бесплатное) начинают думать нахрена за него платили. пользую и ниссаны и ауди и мерены ну навигашка там пи....ц. а вот про ценник 100% верно

[@МаксБмв-ш7ч]

Как будто вы не машину тестируете, а фанатов Субару троллите:) Хотя и про автомобиль рассказ вышел качественный

[@chudotech]

так я и тролю :) рассказывая про машину

[@valcos8652]

Что за дамский обзор?

[@КириллКошеренков-х7й]

всегда интересное видео. интересно в отличии от других.

[@chudotech]

спасибо!

[@АлександрГлу-ц2и]

Минусы оппозитного двигателя: основные плюсы оппозитного двигателя с легкой уравновешиваются его минусами, в сравнении с массовой компоновкой двигателей внутреннего сгорания. В первую очередь это сложность ремонта оппозитных двигателей. Некоторые модификации этих двигателей и вовсе невозможно отремонтировать без извлечения его из моторного отсека. Хотя помимо этого проблемы может вызвать и более сложный механизм газораспределения, да и другие элементы двигателя. Кроме того давайте не будем забывать о силе притяжения, от которой во время своей эксплуатации больше всего и страдают оппозитные двигатели. Ведь при таком расположении цилиндра, когда поршень движется в нем в горизонтально плоскости, износ гильзы под действием силы тяжести на поршни происходит неравномерно - эллипсоидно. Как следствие, со временем двигатель станет все больше и больше поедать масло.

[@chudotech]

спасибо за интересный комментарий

[@AndriiGovorukha]

А на V, VR и W-образные двигателя эта сила не действует? На износ коленчатого вала она не действует (при любом виде ДВС)? И вопрос номер 2, вы часто думаэте о ремонте двигателя когда покупаете новый автомобиль? Я думаю что тех 200 - 300 тыс. ресурса заложеных в мотор с головой хватает, а вынимать двигатель для кап-ремонта нужно в любом авто. И еще, как думаете, почему тачка рулиться нормально с клиренсом 22см? Конкуренты могут так-же только с 17 - 20 см. Вот вам и центр тяжести.

[@MaximLeonidov]

Я конечно Субаровод. Но по сути, борода дело говорит. Я б слез с Субару, но сть только одна проблема, на что перепрыгнуть? Ломучая Ауди серии Q - нет. Toyota Hilender - хороший вариант, но дорого. Корейцы с D4KD сразу в топку. Тигуан 2.0 как единственный достойный, альтернативный вариант. А Трибеку мужик зря ругает. После 2008-го года - годный автомобиль.

[@leo7sturm790]

а кино ты смотреть можешь только не формат HD

[@ВадимЩербаков-у4ю]

Спасибо, Георгий

[@WhiteNIC]

Эх, до повышения доллара XV по цене и ТТХ был идеальным авто

[@chudotech]

насчёт идеала не знаю, но штуковина со своими плюсами, конечно

[@viktoriakhoroshansky5999]

мерзкий и неадекватный комментарий человека, обозлённого тем, что кому-то нравится то, что не нравится ему самому. Вообще не буду смотреть его комментарии.

[@chudotech]

экая трагедия

[@otec6021]

Автор хочет походить на Давидыча!

[@chudotech]

NiGhTfal именно этого автор не хочет вообще :)

[@vodolazina]

Мне иногда кажется, что ведущий вообще не разбирается в машинах. О каком переключении вариатора он говорит? Там есть виртуальные передачи, которые надо переключать САМОСТОЯТЕЛЬНО, там под рулём лепестки есть. Встроенная навигация на многих машинах этого класса откровенна ужасная, а ещё не актуальные карты. О какой проекции идёт речь? Её на машины этого класса никто не ставит. В чём-то соглашусь, например с парктроником, но там есть камера, нет подогрева руля-да, согласен, плохо. Подогрев заднего дивана на машины этого класса тоже редко кто ставит. Сравнение с корейцами? Ну-ну. Ни один корейский кроссовер по ездовым характеристикам просто не дотягивает. Sportage, ix35 обладают откровенно ужасным полным приводом, кстати CX-5 тоже. Да, багажник мелкий, но когда покупаешь машину-видишь это. Не устраивает? Ищи другую машину.

[@ВадимКозачок-д5ъ]

Весь изстонался тошнотик!

[@MrMaxsergeev]

Ну, забыл рассказать про искусство замены свечей ;) А поменять четыре свечки на оппозите - это, минимум, два часа! ;)

[@chudotech]

Так не углублялся, да

[@MrMaxsergeev]

Ну, барин, ежили хочешь понять мазохистов из Subaru-клуба - то они ото всего этого кайф ловят. Кстати замена свечей стоит каких-то космических денег - там приходится оба коллектора снимать ;)

[@chudotech]

+Макс Сергеев мда уж :)

[@MrMaxsergeev]

;)

[@thelittlebigoneru]

Мазохисты снимают коллекторы, а специалисты используют пару приспособ специально для этого мотора и бороскоп для лучшего обзора, и справляются за 20 минут. Свечи Long Life с нормальным бензином работают в городских режимах года 3 без особых проблем, чего париться-то?

[@street7497]

Сам владею субару, ну да салон конечно неочем но впринципе все удобно под рукой сделано, багажника согласен тоже нет но зато задний ряд в своем классе больше всех места а все остальное нормальный не прихотлпвый надежный авто, только цена очень завышена

[@ВладиславКириллов-с7щ]

Они прихотливы, сложны в сборке, и тд, в том же духе

[@chudotech]

в каком отношении прихотливы?

[@ВладиславКириллов-с7щ]

+#ЧУДОТЕХНИКИ с Георгием Беловым это в ответ по поводу двигателей, они очень прихотливы к качеству масла и бензина, да и есть некоторые сложности в обслуживании, основываюсь на опыте владения субариком

[@erkx7516]

@@ВладиславКириллов-с7щ бред.

[@ВикторШипилов-й9б]

другие компании не применяют оппозиты из за сложности обслуживания

[@chudotech]

это единственная причина, да? что-то я сомневаюсь

[@ВикторШипилов-й9б]

конструкция сложнее, на четырехцилиндровом двигателе 2 головы, грм сложнее, система охлаждения сложнее, а значит и дороже, а прибавку в управляемости скорее всего не каждый заметит. да и настолько ли она существенна? еще из за горизонтального расположения цилиндры быстрее изнашиваются принимая форму элипса и расход масла больше

[@chudotech]

+Виктор Шипилов вообще, оппозитные моторы делали и Тойота и, кажется, Альфа Ромео. Отказались в результате

[@ВикторШипилов-й9б]

видимо поэтому и отказались, потому что сложно, а плюсов не так и много

[@ВладимирСулейменов]

Это рубль дешевый, Хайландер у Тойоты тоже неадекватно подорожал, а Тойоту назвать маленькой компанией язык не поворачивается. Субару видимо за покупают за то как она ездит. Коллега. несколько лет назад купил Импрезу 2008 года. С точки зрения финансов покупка не выгодная, но ему очень понравилась. Меня же удивило наличие пониженной передачи.

[@chudotech]

Так хайлендера у нас и нет на данный момент вроде. А XV с некоторых сторон очень даже хороша. Но не со всех

[@ВладимирСулейменов]

Да как бы он есть, но стоит совсем уж не гуманно.

[@XeuTepDyp]

Купил ерунду, а признаваться в этом самому себе и перед другими стыдно - так появился субару клуб. Эти люди в любимой марке могут найти плюсы не только на аптечке и аккумуляторе, но и в аскетизме салона и сомнительном оппозитнике))

[@eugeneoneginnsk]

Всё верно) ценник бы пониже, да будет хорошо Хоть и сам субарист (Вагон Легась у меня), но за 1,6 не взял бы)

[@chudotech]

что-то в коментах субаристы-паиньки :) где отмороженные? )))

[@erkx7516]

@@chudotech а где отмороженных то нашли? Я тоже на аутбэке катаю.

[@Bottom_Crab]

взял бы за 1,6....жаль в моем 2021г далеко за два мульта перевалил ценник. Путин, стабильность, надо еще потерпеть.

[@ДмитрийАлександров-ш4з]

Обзор как обычно шикарен, спасибо. Юмор тоже на высоте. Георгий вопрос не касающийся именно данного автомобиля. Ответь пожалуйста как профессионал мира автомобилей, почему почти все мировые производители устанавливают в качестве подпорки капота кривую железную палку вместо аммортизаторов, на мой взгляд это так не удобно и она наверняка мешает при обслуживании моторного отсека.

[@chudotech]

ну, скажем, не все :) зачастую это вопрос экономии, потому что производители стараются максимально экономить на всем. ну и ещё считается, что обслуживание - это проблемы механиков из сервисного центра

[@ДмитрийАлександров-ш4з]

+#ЧУДОТЕХНИКИ с Георгием Беловым Возможно ты и прав, смысл его открывать владельцам, только если залить омывайку, остальное за них сделают в сервисе. Просто я являюсь счастливым владельцем жигулей 10 модели и мне ой как нравится эта опция.

[@chudotech]

+Дмитрий Александров штука однозначно хорошая, тут спору нет

[@АлександрК-ж4г]

предвзятое мнение. есть там навигация и что-то ни слова не сказал о безопасности данной модели, а это один с главных плюсов.

[@chudotech]

а что а ней необычного с точки зрения безопасности?

[@АлександрК-ж4г]

8 подушек уже в базе, усилители в дверях, да и по тестам не плохие баллы показывает. Жаль что цена теперь не адекватная стала.

[@chudotech]

+Александр К ну вот именно, что цена. она и значение слова "база" обесценивает. а усилители, по-моему, стоят в любых современных дверях

[@АлександрК-ж4г]

+#ЧУДОТЕХНИКИ с Георгием Беловым не правильно выразился, не знаю как называются, внизу двери торчат металлические грибки. 2,5 года назад я новую такую взял чуть дороже миллиона и в ней есть камера, навигация, 2 литра и вариатор. Но дороже она не стоит.

[@chudotech]

+Александр К правильно выразились, вроде как. Это не только в Субару встречается. Плюсы у машины есть и очень серьёзные, я ж не спорю

[@ДядяВ]

Мне только субары не хватает для полного набора:)

[@chudotech]

а что уже есть в наборе?

[@ДядяВ]

"По моим наблюдениям самые хамские коментарии пишут дети, люди с сильными психическими отклонениями и владельцы субару" Так и есть :)

[@chudotech]

+Иван Жиглов а, в этом смысле :)

[@ЕвгенийГоробец-н4т]

а рулём постоянно дёргаешь, наверное с газели только слез

[@chudotech]

Евгений Горобец разумеется :)

[@ВладиславКириллов-с7щ]

да и честно говоря, не совсем ту субару вы взяли на тест, есть куда более удачные модели

[@chudotech]

рассказать хотелось про эту, ездил на всех

[@МАРАТМАРАТОВ-й5т]

Моторы сложные в производстве и обслуживание

[@chudotech]

ладно обслуживание, в производстве-то чего сложного?

[@sneakyfildy]

Зачётный троллинг :)) Хозяин уши не оборвал за хлопанье дверями?

[@chudotech]

спасибо :) да нет, нормально все :)

[@sneakyfildy]

#ЧУДОТЕХНИКИ с Георгием Беловым добро)

[@leo7sturm790]

И навигация тоже уже имеется

[@chudotech]

а уже это с какого момента?

[@shonenblade5877]

шумку не завезли

[@chudotech]

не заказывали :)

[@ВадимМ-т5к]

Так что по шумке?

[@comediant8334]

мотоциклы давай лучше

[@chudotech]

всему своё время

[@seistetsduselbst152]

Давай - всего понемногу)) У меня был первый Форестер в 1997-ом году. Впечатления те же самые. Своеобразные, но крепкие авто с завышенной ценой.

[@chudotech]

+Sei stets du selbst значит, мне не показалось

[@comediant8334]

BMW показывает подобное, (про колеса)

[@chudotech]

какие колеса? что "подобное"?

[@АлександрСвистоплясов-ф9х]

Нахуя так капотом и задней дверью хлопать? Идиотина.

[@ОлегСергеевич-н2э]

В фанатах субару меня восхищает ... упорст... упоротость ...

[@Azmodan_Overlord]

У Него недостатки Требует дорогостоящего обслуживания, хорошего специалиста, и дохера масло жрет , и дорог в обслуживании может из за ?

[@chudotech]

именно этот мотор ест много масла? откуда инфа?

[@Azmodan_Overlord]

#ЧУДОТЕХНИКИ с Георгием Беловым ну типа особенность таких всех моторов

[@chudotech]

+Альф с Ме́лмака все равно не понял. Чем это объясняется?

[@ИванИванов-д2ш6р]

Жорец красава . звук вроде ничо отладили

[@ВладиславКоролев-с4б]

100% прав.все по делу.

[@chudotech]

спасибо!

[@АлексейКондратьев-и3х]

Отличный обзор, машину только на вторичке можно покупать. Своих денег, как просят за новую не стоит. Киа в разы лучше.

[@АлександрАлекс-к7ж]

Интересно, что изменилось за такое короткое время? kzbin.info/www/bejne/iZKmoYaIbsiai5I Как после этого назвать такого тестера????

[@chudotech]

Вообще-то я и там и тут сказал ровно одно и тоже: машина очень бедно сделана и оснащена для своей цены, но хорошо едет и по асфальту, и по бездорожью. И чего?

[@Dalma-vi9xj]

come in islam .it teach how god is one ..teach hiw pray 5 times day..to know that greater is god no has wife or son..to save your self at ontherdsy from hill.please

[@Жизнькаконаесть-ж6м]

называть вещи надо своими именами! Это не обзор, а рассуждения ничего не соображающего в автомобилях, неоднократно обиженного субаристами дяденьки...

[@chudotech]

ути, какая прелесть :)

[@__-dk4vn]

Даже и добавить нечего...

[@chudotech]

прям вот со всем согласны

[@__-dk4vn]

#ЧУДОТЕХНИКИ с Георгием Беловым Прям так, видимо взгляд на этот автомобиль схож.

[@chudotech]

+ Mihails Potap и это радует :)

[@АлександрАлекс-к7ж]

)))

[@sneakyfildy]

Спасибо :)

[@chudotech]

вам спасибо )

[@АлександрАлекс-к7ж]

Отстойный тест. Гламурный блондин, по рассуждениям.

[@AstalavistAinDAnet]

Японский Xray )

[@chudotech]

ну не :)

[@ЯрославВиноградов-н4щ]

100% чудо техники, ток для 2005 года...

[@chudotech]

вроде того

[@ilya2663]

Самый прикол в том, что субаристы не к кому не лезут))) А все остальные лезут к субаристам...

[@chudotech]

Ilya Glazkov ага, все, поголовно. Так и лезут, так и лезут :) Именно так дела и обстоят

[@ilya2663]

Нет, я говорю в плане того что вроде нет такой другой категории водителей как субаристы в отношении которых постоянно слышны выпатки. Вот субаристы тра-тра-тра-тра. Я лично наоборот, счастлив за них. У них есть их субари они их любят и довольны ими, пекутся об них, денежки от жен прячут на любимую субарку. Счастливые они люди в плане влюбленности в автомобиль, не это ли кусок счастья пускай нет того или еще чего, для них это мелочи душа то довольна у них и им ненадо ничего, это ли не самое главное)))

[@chudotech]

Ilya Glazkov если машина заменяет все остальное, это, мне кажется, веский повод для обращения к специалисту ))) Честно скажу, я не понимаю смысла словосочетания "постоянно слышны". Постоянно - это с какой регулярностью? Как можно убедиться в том, что эта регулярность действительно поддерживается на протяжении достаточно долгого времени? Как можно определить абсолютное количество таких выпадок и сравнить их с количеством выпадок в адрес других водителей? Я как бы за точность :)

[@МАРАТМАРАТОВ-й5т]

#бнв говно

[@dimag6018]

клоун

[@ДмитрийКорнеев-й4о]

Молодец ! Отличный обзор. Я уж думал опять эту хуету хвалить будут

[@chudotech]

не все мы хвалим

[@АлександюрИванов]

а вы на чем разъезжаете, если не секрет?

[@ДядяВ]

+Александюр Иванов я его на старом кукурузнике видел

[@chudotech]

+Иван Жиглов кого?!

[@ДядяВ]

+#ЧУДОТЕХНИКИ с Георгием Беловым деда мороза со снегурками:)

[@kirmen8149]

Обзор, не плохой, но немножко предвзятый, в этом году взял форь, и не жалею, уже съездил из Москвы в Казань, с семьёй и что больше всего порадовало это подвеска, на скорости под 100 шёл по просёлку и не поймал не одного пробоя, как будто летел, когда все ели ехали. А так как в РФ очень много плохих дорог, это дорого стоит, а насчёт парктроников если бы были было-бы не плохо, а так я с камерой нормально паркуюсь уже привык и не замечаю что их нет, а остальное на любителя и побольшому не нужно. П.С. У меня у знакомого мерин так он только первые два месяца тыкал во все кнопки, а потом про них забыл. И о цене, форь стоит в среднем на 200 т.р дороже чем хитрила и Аут, но он из Японии а эти из РФ и сколько бы они стоили если бы были из Японии, это вопрос? Вон Джук и Asx перестали возить потому что они стали дорогими.

[@chudotech]

не стану скрывать, одной из задач было слегка потролить :) в целом ваш выбор вполне понятен

[@ВиталийЗавгородний-м4ю]

kirmen 81