【スバルレオーネ】希少な2代目ツーリングワゴン【カッコ良さ満載】SUBARU LEONE TOURING WAGON 1981y

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Ай бұрын

2代目レオーネツーリングワゴンです。外装内装共に洗練されたデザインのオンパレードといった感じでとてもカッコいいですね！
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Пікірлер: 23

@user-pj6cy3bk4w Ай бұрын

当時のスバル車は、デザイン的にダサいなぁと思ってましたが、何故だろう今は良く考えられてるなぁと納得出来ます😢

@ko-pc3vw Ай бұрын

同じ色のハードトップを弟が新車で買ってパワステ無しで苦労したのを思い出します。すごい重ステでした。

@bw24sk31 Ай бұрын

二代目　レオーネ　スイングバック　SRX 当時のスバルスポーツですがもし　もしも　まだ生きている　クルマがあれば❗ 素晴らしい　のですが…

@toriri-service Ай бұрын

２代目プレリュードが出るまでは当時国産車唯一の『ツインキャブ』でしたね。

@toriri-service Ай бұрын

原辰徳さんと岩崎宏美さん。「今度の土日は　スバルへどうぞ！」このツーリングワゴンは当時のクルマ雑誌に『一番快適にかつ安心してスキー場に行けるクルマ。』と書かれていました。（当時他に四駆といえばクロカンタイプしかなかったので）

@nozomu6 5 күн бұрын

８１年は２代目レオーネのマイナーチェンジの年で４WDのATというのが最大のセールスポイントでした。

@user-ek5it5sm6g Ай бұрын

先輩が同型のシャンパンゴールド色乗ってたなぁ、鳥取まで夜中峠道走って波乗りに行ったのを思い出すなあ

@user-er6sc6mu9k Ай бұрын

今の車にない乗るおもしろさを、学べますね。ワインレッド美しい。

@blueeeeelagooooon005 Ай бұрын

このカラーのセダン（ドアミラー）に高校の担任が当時乗ってました。このワゴンは、スキーヤーにイイと思います。

@user-so1kt8jo7i Ай бұрын

ホイールのPDCがスバルは140だったので社外品の選択肢はほとんどなかったですね

@ampereservice Ай бұрын

❤❤懐かしい！ab-５乗ってましたよ、OHVでうるさかったけど雪や泥道は楽でしたね

@tomohikoo8949 Ай бұрын

この時代にワゴンを選ぶのは先見の明があるけど、買った当時は商用車とバカにされていなかったか気になってしまう。

@user-qz9sr8bo1m Ай бұрын

ご名答！私の初めて購入した車がこの84年式だったかのレオーネツーリングワゴン（ソリッドのブルー）でしたが周囲の友人から「ライトバンや～」とからかわれてその都度「5ナンバーじゃい！」と返していたのを思い出しました(笑) ま、色の加減もあったのでしょうけれど当時は「ハイソカー」の時代。トランクのない車はすべて商用車呼ばわりでしたね(笑)

@nishimacchi1972 Ай бұрын

小学生の頃、この車にあこがれを抱いていました。その記憶をたどりつつ動画を拝見しました。 ●後席の畳みはダブルフォールディングで、座面を起こし背もたれを倒します。私が所有していたBGレガシィも同様の方式でした。 ●シフトは５速だったような。４速はエステートバン1600ccくらい。 AT(３速)が後に追加され、レバーのボタンで4WDの切り替えができました。 (セダンとワゴンのみ) ボタン切り替えのメカはサンバーとレックスの4WDにも横展開されました。またデュアルレンジは1800ccのみ、1600ccは４駆２駆の切り替えレバー。 ●ボンネット助手席側前端とリヤゲート助手席側(凹み)のバッヂ、そして後席ドアのデカール(ステッカー)がないのが残念。ボンネットとデカールは「4WD」ロゴ、リヤゲートは「1.8 4WD」でした。 ●リヤ席足元のマットのデザイン、初めて見ました。カタログにもなかったような。 ●リヤゲートの角度はエステートバンと共通、サニカリは別誂えでしたね。 ●この代の時にバックミラーがフェンダーからドアに移りました。なのでフェンダーミラー仕様のツーリングワゴンは輪をかけて貴重品です。とりあえず列記しましたが、我ながらよく覚えてるなぁｗｗｗ。

@takegt6807 Ай бұрын

免許取って初めて買ったのがこの76Tっていう開発コードのレオーネ、ハードトップのGTSだった。スバルの従業員だったからね。 5速MTで、生ステが重くて窓はレギュレーターくるくるだしエアコンはマニュアル、 OHV1800㏄は賑やかなスバルサウンドで、当時は本当はクレスタが欲しくてでも自社製品じゃないと会社の駐車場入れないから嫌々乗ってたけどそれでも初めてのクルマであちこち乗り回してた。今ならもう少し違うかたちで愛してやれると思う。そういう年齢になった(笑)

@McRash Ай бұрын

北海道、札幌で長年、しかも水産市場に出入りして使われてたことが窺える割りに驚異的な錆の少なさ。そして昭和50年代に札幌での初度登録とあれば必然のエアコンレス（エアコン装着車は内気循環ボタンの上にある盲蓋のところにエアコンのスイッチが入る）。

@Yasuhiro666 Ай бұрын

うわ〜・・・昔、整備工場に勤務時代、会社の下駄がわりに乗り回してた〜！

@aroma26466 Ай бұрын

おつかれさまです☕ 確か岩崎ひろみが宣伝していたと思います。今回の車両は後期型ですね、前期は角目2灯でしたね。真横から見ると前のオーバーハングが長いですね。後ろのハッチの角度何とも言えませんね😂

@user-qz9sr8bo1m Ай бұрын

年式とスチールメッキバンパーですから前期型ですね。後期型のバンパーはメッキではなく樹脂製のカバー（カバーの下はしっかりとした鉄バンパー）となっています。 2灯ライトはエステートバンで丸目だったかと。角目2灯は3ドアの「スイングバック」だと思います。

@nishimacchi1972 Ай бұрын

@@user-qz9sr8bo1m さんセダン前期(ツーリングワゴン発売前)も２灯だった覚えがあります。エステートバンの丸目２灯は1600cc、1800ccは角目２灯でした。

@degozaru340 Ай бұрын

女子に一番人気だったleoneという名前。

@user-qs5iv3cy4m Ай бұрын

また、懐かしいのが、角目4灯、レガシィより、良いです。リアの形、タ…ボもありまして、スイングバックは、キャノンボール登場、ニトロの、前期角目２灯.HT.とか、丸目２灯、とか、セダン、デイゼルタ…ボとか、懐かしいです。スバルはレオ…ネしかなかったですからね、元祖４WD.水平対抗、初期型バンは乗ったことあります。