Свинцовая батарея на электровелосипеде. Преобразовал 12V в 54 и поехал на одном аккумуляторе от ИБП.

[@amursat3106]

Актуальные ссылки на товары, полезные приложения и инструкции на моём сайте ► ebike.amursat.ru

[@rimlaynin.v0]

9 КМ. я бы даже у нас до набережной бы не доехал )

[@николайкужель-о8е]

ты же не царь не стой посреди дорожки не мешай другим

[@ХоловаНазира]

😊

[@СергійСергієнко-п1и]

Четири таких свенцових коштують більше ніж літева

[@Петр-р3г1ь]

,

[@wongog_computers_last_century]

свинец мало того что тяжелый, но и дорогой, и через пол года работы они сдохнут вообще. такое я делал лет 8 назад. ездил на 4 свинцовых, проезжал по 15км скоростью до 40км\ч на движке в 500ватт не редукторном в холмистом(оврагохолмистом) городе волгограде. и надо не забывать ещё о весе "пилота за штурвалом" и ширене колёс, ну и как же без рекуперации, да не как без него нельзя. мой электрогрязеход полноприводный уже стоит почти 5 лет на приколе в квартире после возгорания от балансировочных проводов. мне не повезло, кошка решила погрызть провода на отсеке ли-по. кошку не убило. ей ничего, зато пламя 1.5м верх и метр в низ(промедлил бы ещё пару секунд и сгорела бы квартира вместе со мной, по сей день вскакиваю от любого похожего звука шипящего когда вырывалось пламя, включают душь, меня всего передергивают, так как звук очень схож), далее пары из акб подпитывались дуговым разрядом (72в). всё это я обрывал голыми руками ибо такое не затушить пока не обесточить линии, а он спаялись, и тушить мокрым лабораторным халатом. денег на восстановление нету, а такие планы были по умным балансировкам с функцией перенаправления излишка при рекуперации. ведь максимальный ток рекуперации составлял у меня почти 80А. также пошел на дальнюю полку проект блока форсажа. это когда нужно экстренно резко ускорится, нажимаешь кнопку, и напряжение повышалось до 86в с 72в(ну или меньше при подразряженом). элементы блока я испытывал ещё начиная лет 15 назад в разных проектах, размер был с поллитровое молоко тетрапак, мощность 3квт без вентиляторов в гермокорпусе ал. РЭА. мой транспорт был мне в помощь для укреплении мышц так как имею повреждение позвоночника... я просто рассказал свою историю и поделился опытом, т к являюсь ещё и инженером разработчиком силовых устройств питания. на чью либо помощь не рассчитываю...

[@АндрейДубрава]

Да уж не так всё дорого, чтобы не наскрести на батарею для вела.

[@Диклоніус]

​@@АндрейДубраваодна батарея стоит 30 тысяч плюс минус дядя, в смысле не наскрести? Надо от 100к зарабатывать.

[@ДмитрийСильнягин-м4ц]

Нормальный эксперимент. Мы все сожалеем что так случилось. У тебя прекрасный опыт. Сделай коту беговое колесо как для крыс. Видел на Ютубе.Поставь рядом с великом.

[@ОлегКортеф]

Да, свинец быстро умирает.

[@vitalyskysmith8414]

Зато свинец безопаснее и балансировать не чего))

[@liveisstrangething349]

Без воды, грамотно и интересно.

[@DarkPassagir]

Четкий парень) Пытливый исследователь 😀👍

[@ОлегВечный-э3к]

Такие акб можно самому сделать при соблюдении тб. И они пожаробезопаснее лития. Причём сделав их углеродно-свинцовыми можно уменьшить вес и увеличить КПД. Иной раз для бабули достаточно, чтобы до сельского магазина доехать. Есть пожилые инвалиды-опорники, брошенные детьми и внуками, для которых пройти 500 метров и обратно с сумками - это как гору покорить.

[@РоманНечаев-т6и]

Благодарю вас за хороший и подробный фильм , это даёт знания и экономит деньги и время . Собираю велик Эл. Привод.

[@АлександрКваша-э7д]

Спасибо за работу

[@arturartur3082]

Автору уважуха за проведённый эксперимент!, но результат был предсказуем для тех, кто в теме электричества.

[@MrAmirov80]

Кто в теме свинца

[@A_Orgon]

Сейчас есть маленькие АКБ на 500 км, зарядка 10 минут. Рецепт для самостоятельного изготовления есть на сайте Академия изобретений. Или у себя на канале скоро покажу

[@antonimirmeks8352]

@@A_Orgon фигня

[@A_Orgon]

@@antonimirmeks8352 Легко проверить. Вот рецепт, видео называется: АКБ, зарядка 10 мин на 50 км Схема

[@elniko4852]

@@MrAmirov80 автор явно не в теме))я уже столкнулся с проблемами свинцовых акб,но решил их по своему

[@КапитонКлимов]

Огромная благодарность автору за отлично проделанную работу! Очень информативно. Отдельный респект за отличный монтаж. Никакой воды, а это и есть уважение к своему зрителю и к его времени. Желаю огромных успехов вам.

[@Vozvlad]

Абсолютно бессмысленный эксперимент. Достаточно даже самых поверхностных знаний, чтобы понимать это.

[@kinostory]

В чем смысл электро-великов?? кто скажет. Велосипеды полезны как спорт, когда крутиш ногами. Если цель ездить на работу и т.д. - то лучше самокат купить, ибо его ты сможеш затащить в помещение. А вот велика смысл? Ездить по городу по разным делам? таже ситуация. Самокат ты с собой сможеш взять, а велик просто скомуниздят где оставиш.

[@ПетрПетров-д2в9ы]

@@kinostory на велике и по гОвнам можно. На самокате - нет. Покрутил педали, устал. Электро в помощь!

[@timomaxi1]

25 ампер и 7 ампер сравнил жопу с пальцем. Почему бы 48 вольт из ААА ненакрутить

[@VlogSoulla]

​@@VozvladЧто ты делал на этом видео и на этом комментарии?

[@MrDenMD]

Я таким одним аккумом когда-то, в подвале, где не было электричества, но очень было нужно, питал перфоратор Бош 1800 Вт через инвертор 500 Вт. Удавалось, если на треть выжимать гашетку, 6-7 отверстий в бетоне сделать. А для велика, надо было хотя бы 18-20 Ah брать. У них ещё скромные габариты, стоят они тоже не сильно дороже (можно, на ваши деньги, рублей по 600 - 1000, б\ушные набрать на барахолке, только под нагрузкой проверить предварительно, чтобы живые были), но токоотдача уже совсем другая, раза в 2 больше. Такие аккумуляторы разумно выбирать по весу: если аккум весит больше аналогичного, только другого производителя, за те же бабки, то лучше брать его. И ёмкость, и максимальный ток реальные будут выше.

[@yaroslavkovalevskiy7662]

За наглядность отдельный респект. Очень информативно и наглядно всё видно.

[@daftpunk1270]

У свинцового аккумулятора есть как плюс так и минус!!

[@amursat3106]

Блин, тут даже и не поспоришь🤣🤣🤣

[@daftpunk1270]

@@amursat3106 наконец-то до конца понял как правильно собирать аккумулятор для электровела (видео про литий) . очень толковый канал с интересными тестами!

[@amursat3106]

Всё самое интересное впереди😉

[@TheKelikat]

@Gorel они ещё больше, и ресурс тоже фигня

[@РоманНечаев-т6и]

Свинцовый аккумулятор ускоряет велосипед с горки лучше других )

[@liskovdenis1988]

Хорошая работа . Ничего подобного не видел

[@ЭженЮр]

Молодец, конкретно подошел к делу, интересный обзор.

[@As-ru2bc]

У тебя не велосипед, а космический корабль. Куча экранов, датчиков, зеркал, свистелок-перделок)))

[@amursat3106]

Это измерительная велолаборатория😅

[@lamer-f103]

@@amursat3106 У меня были такие зеркала, я разбил левое при падении. У меня был такой держатель для телефона, я его сломал. У меня есть такой же ваттметр, его я пока не сжег 😀

[@amursat3106]

Ничоси, ты не предсказуем! Неожиданная концовка истории 🤣🤣🤣

[@tatianamaslikova]

У меня на электроскутере зеркала, поворотники, сингалка громкая, смартфон, бортовой комп, портативная колонка.

[@Самоделкин-э7ь]

одним словом "говнобайк"!

[@alexl9604]

Спасибо за подробный обзор экспериментов с аккумуляторами и преобразователем, Сам хотел повышающий преобразователь покупать, но боялся что он сгорит от больших токов и нагрузки , а стоит он не мало. Теперь однозначно решил буду брать. У меня мотор 24 вольта и я хочу его таким преобразователем форсировать, пустить 36 не увеличивая аккумулятор, у меня два свинцовых тяговых.

[@amursat3106]

С 24 до 36 будет эффективнее, лучше работать, чем с 12 до 54. Думаю до 1кВт получите мощность.

[@Alexey_Alexeevich]

Учтите, ваш преобразователь будет жрать от 24 вольт в 2 раза больше ток, а смогут ли батареи его дать????

[@edvidlin5587]

Для полного использования реальной ёмкости батареи следует применять высоковольтный аккумулятор с низковольтным двигателем, питая последний через ШИМ преобразователь. Так как при этом ток разряда аккумулятора уменьшается, то в соответствии с законом Пекерта, его реальная ёмкость увеличивается.

[@Osfir]

А как же закон сохранения энергии?

[@ИзраильБагаев]

Об этом и я думал.

[@AndreyanovD]

Ничего из этого не выйдет

[@ВладимирСловеснов-и1з]

Доказательство: - такой преобразователь, не лишний в поездках (вдруг понадобится подзарядить аккумулятор). Видео очень познавательное, видно плюсы и минусы (в основном минусы) свинцовых аккумуляторов. Так держать!!!

[@nikola03077777777]

Плюсов совсем не видно

[@ВестникПазнева-ъ2к]

@@nikola03077777777 Ну как же, на стоянке зарядить акб от фуры или легкового автомобиля, там где нет 220

[@nikola03077777777]

@@ВестникПазнева-ъ2к вопрос какая стоимость 1кВт от той самой фуры или легковушки да и сильно ли кто захочет чтоб от его машины заряжали... Да и это все-таки велосипед десяток другой километров до розетки и на педалях можно проехать

[@ВестникПазнева-ъ2к]

@@nikola03077777777 у меня случай был, на мопеде в полях встал, кончилось топливо. Никого вокруг, встретил на мотоцикле мужика, а тот сам на последнем. Выпросил короче стопку, и этого хватило чтобы в горку полнятся и скатится к хате. Так что вопрос о киловаттах..а плюс одна возможность не когда не помешает

[@nikola03077777777]

@@ВестникПазнева-ъ2к так этоже велосипед можно и на педалях доехать... Одно дело отлить стопку бензина а другое стоять час с заведенным двигателем и заряжать велосипед, с заглушеным движком какой нибудь уставший 6ст60 может и не завести двигатель

[@ОлексійБілий-х9к]

Мощную и компактную литиевую батарею собрал. Молодец

[@андрейлузан-л5щ]

Какой вы молодчина. Спасибо вам большое.

[@НиколайШульгин-и3э]

Нафига смотрю у меня и велосипеда нет ,да и кататься не умею .автору поставил лайк мог бы поставил бы 5 ,за доброту к людям.

[@ed584071]

С педалями на 350 вт редукторнике проехал бы примерно 40 км. Вроде бы и неплохо. Но самое плохое в свинце, то что при таких токах разряда срок службы в лучшем случае будет 40-50 раз. Цена же AGM и и гелевого свинца сравнима с литием, если литий собирать самому. В грузовом промышленном транспорте, свинец служит долго. Но там емкость батареи обычно раз в 5-6 больше мощности двигателя. Например на электрокаре болгарской ЕП006, номинальный ток двигателя 50А, а емкость батареи 280 Ач. Батарея служит 3-5 лет.

[@TheKelikat]

тут проблема в весе, сильно ёмкости не добавить, вел может превратится в мотоцикл по весу, а мощность будет как у мопеда

[@GuestNight]

Свинец есть очень разный. Есть для ИБП, есть для дежурки, есть в т.ч. для электрокаров - и 500 циклов и разряд до 8 вольт переживает без проблем.

[@igorpio5163]

Охх, как-же доходчиво! Всё по полочкам! Браво!

[@валерачереп-ч3е]

почти НИКОЛА ТЭСЛА!!!!!!!!!!!!!!!! молодец!!!

[@alexsh6160]

Автору лайк за эксперименты. У меня есть такой преобразователь. 1) Нужно учитывать то, что входной ток преобразователя 40 Ампер. Значит при 12 Вольтах можно взять мощность 480 Ватт. При других напряжения можно легко пересчитать. 2) у преобразователя есть защита от пониженного напряжения, похоже срабатывает она. 3) защиты по току у него нет. Я так спалил такой. Не заметил, что входной ток превысил 40 А при 12 Вольтах и сгорел мосфет и следом предохранители. (есть видео на моем канале) Отремонтировал, сейчас полностью в рабочем виде. Преобразователь я ставил на литий батарею, чтобы было стабильно 24 вольта, как будто батарея свежезаряженная. Но при большой нагрузке похоже ток ограничивает контроллер. Горит один светодиод из 3-х показывающий заряд батареи. Затем когда нагрузка уменьшиться, допустим езда по прямой (не в гору) опять загорается полный заряд. И полная остановка происходит внезапно. Срабатывает БМС в батарее. У меня самокат на 36 Вольт 250 Ватт.

[@amursat3106]

Сегодня замерял ваттметром входящий и исходящий ток. На входе в пике было 78А, потом снизился до 63А (предохранители при этом 3х20А стоят)🤔 На выходе было в пике чуть больше 14А на заряд батареи 54.6В. Горел светодиод ограничения тока. Потенциометр тока был выкручен на максимум. Нагрелся жутко за полминуты. Явно штатное охлаждение не пригодно для таких токов, впрочем у продавца про это написано было. Больше пока не мучал, некогда)

[@TheKelikat]

преобразователь так себе. добавив 1 транзистор и дроссель, китайцы могли бы сделать лучше

[@АлександрМоталин-о8у]

@@amursat3106 , имеет смысл поставить два таких dc/dc преобразователя параллельно. И на выходе каждого добавить по диоду, чтобы они друг друга не сожгли.

[@amursat3106]

А почему они должны друг друга сжечь? Я уверен, что ничего им не будет.

[@variousshots7927]

​@@amursat3106продавец так и пишет что можно подключить параллельно два.

[@sergiuuritul5589]

Спасибо очень чётко разложил по полочкам .

[@KEROSINYOUTUBE]

Спасибо за подробное видео. Лайк.

[@ТЕХНОШАМАНАшинский]

Молодец автор, мысля такая была он ее воплотил !!!

[@AleksandrMalinov666]

у свинца минус не только в весе но и самый главный это время заряда

[@gekarr]

А именно - зарядный ток не должен превышать 10% от емкости аккумулятора

[@AndrejGavriluk]

Минус свинца , это количество циклов .

[@AndreyLaran]

@@AndrejGavriluk сопрут раньше и в чермет сдадут с тачек вон дергают акб постонно из под капота а тут подходи бери-сдавай Свинец нынче в цене на приемках У меня из подоконной тачки сперли акб у брата из гаржа в коопертиве-крышу проломили залезли стащитли с тачик акб Так что стаьте литий он этим мудакам нафиг ен сдался

[@bobboboff5326]

Еще в минусе его нагрузочный разряд. Литий способен выдавать больший ток за короткое время. Свинец более долгий и нудный.

[@dobry-cat]

@@bobboboff5326 да ещё они так дорого продают эти долбанутые батареи от ИБП.. А афтор видео, отличные тесты восхищён от ваших знаний молодец мужик! и добротный велик у вас.

[@МаксОгн]

Спасибо. Давно хотел увидеть, как преобразователь питает электровелосипед.

[@amursat3106]

Ещё на днях попробую увеличить скорость за счёт этого преобразователя.

[@PLATTINUMMM]

Все граммотно и понятно! Спасибо за видео и тест! 👍🏻

[@alex_electro_wheels]

Привет. Интересная тема. Многие задают мне подобные вопросы.🙂👍

[@amursat3106]

Привет! Да я вот давно сам искал информацию на эту тему, ещё до сборки электровелика и ничего путного на ютубе не нашёл 🤷🏼‍♂️

[@TheKelikat]

@@amursat3106 вроде как достаточно калькулятора. вес и ёмкость известны, но главный параметр качество. для 36в надо минимум 3 свинца, цена нормального около 1400р, вот и имеем 4200р за 6-9ач, при 6-7.5 кило. берём 10 32700 лифера и выходит 2500р 5-6.5ач 1.5кг. свинец в полном пролёте по всем параметрам

[@nevglaz]

Интересно бы посмотреть все максималки на литие 48в и на аналогичной батарее только переделанной на 12в от преобразователя. Спасибо за обзор земеля! 👍🏻

[@АлексейПетрозаводск]

Отличный эксперимент. Молодец!

[@plamenpenev7220]

Спасибо за ето познавателное видео.Ждал увидить такое, тема и тересиеть меня Я на возрасте и целую жизнь на ДВГ ЕЗДИЛ.С електрика не понимаю.Считаю что ето сложнее,дарогое и неефективно.Моторчик от косилка хватить ИДЕАЛНО

[@stanislavkrivtsov6320]

А вонь и шум?

[@igorvas5097]

Так всё в масках нынче живут,а скоро прикажут и затычки в уши вставлять чтоб овальных не слушать

[@emmanuelgoldstein9079]

аккумы дельта, удивительно, что там половина заявленной ёмкости есть ;)

[@YoutubeBobr]

На 9 амперных 3 года откатал, где-то 15 км максимум удавалось выжимать. Заряжал каждый день. Двигатель 36в 500ватт. В мое время только только начали появляться такие двигатели, в интернете на хайпе был Шкондин. И не было такого изобилия литии батарей как сейчас. Цены на батареи были космос. В свое время рассматривал вариант прицепной тележки с авто аккумами.

[@АндрейИванов-б6б7ж]

Хороший жксперимент и пример польщования свинцом! Доскональнл!

[@familiros99]

Уккумуляторы эти предназначенны для пуска двигателя а ни для долгой работы. Тем более им нельзя разряжаться даже до половины. Чтобы дольше ехать надо больше таких аккумуляторов в три раза параллельно соединёных

[@valber2648]

Ну круто! То есть можно с литиевыми не заморачиваться, если электровелосипед требуется для пробега по 4 км туда и обратно, итого 8 км. Вполне хватит 4-х свинцовых батарей, которые бесплатно! Спасибо за эксперимент!

[@Getoverhere666]

На 4 км туда сюда хватит аккумулятора от мобильника)

[@valber2648]

@@Getoverhere666 обсуждал с инженером. Говорит одноразовое решение. По его прикидкам с акума мобильника 7+ ампер брать если - перегреется и взорвется, как не охлаждай.

[@Getoverhere666]

@@valber2648 ну, я утрирую, но я к тому что можно купить каких-то очень малоёмких дешёвых банок или готовый аккум на маленькую ёмкость, главное, чтоб ток мог выдать большой.

[@firetime75]

Это скучно. Я б что б не заморачиватся, купил 4 модельные полимерки ёмкостью 5амч. Они тянут кстати огонь

[@ИванЗемеров-ш9ш]

@@valber2648 логично что такой ток аккумулято от мобильника не выдаст, мало того что напряжение маленькое у аакумы мобильника, его надо поднимать что приведет к поижению тока, 5-6 аккумуляторов хотя вместе тогда как-то поедет

[@Getoverhere666]

На каждых таких воротах нужны створки из сетки рабицы, закрытые на замок, а наездник должен стрелять по этим замкам из дробовика чтоб проехать как Шварц в терминаторе 2.

[@АлександрН-ю8с]

Отличный экспиремент! Проведите испытания с солнечной панелью и преобразователем на ходу и зарядкой акб панель+преобразователь +аккумулятор!

[@GuestNight]

Солнечная панел ь в сонцепек даст 100вт с 1 кв. метра. Её парусность будет перекрывать выдаваемую мощность.

[@КузьмаСкрябченко]

от ветряка будет больше пользы,чем от солнечной панели. но целесообразность таких экспереиментов должна отталкиваться от КПД.

[@vano_3998]

спасибо полезно.. хоть один чел на Ютубе сравнил и показал наглядно.

[@ВоваВова-ь3ч]

еще тема. Заряд аккумулятора от солнечных батарей. Так как уже появились зарядные солнечные батареи небольшого формата и интересно было бы знать как это сработает. Видел как заряжали электровелики в интернете от солнечных батарей, тема такая интересная. Типа поставил велик на подзарядку на улице. а он сам самозаряжается пока на работе например. Уже на Западе вмонтировали кулибины солнечные батареи в колеса велика, чтобы типа самозаряжался, когда едет или стоит. Вообщем тема очень интересная электровелотранспорт

[@TheKelikat]

с надо делать прицеп с парусом и туда их лепить, тогда может и будет чтото заряжать

[@MasterSergias]

Всё правильно , мы просто потребляем больше току а ватты остаются на уровне как и было. Чем меньше ток тем меньше по сечению нам нужны провода.

[@БТГ4591]

Хорошая и полезная информация

[@Frombraintoheart]

уже 4 года езжу на таких. но конечно в основном педали кручу, так как люблю это дело. батареи только под горку в помощь подключаю , или на трясучке, когда привстаю или если устану, чтоб отдохнуть. стоят 3 батареи тяговые (36 вольт ). 30 км - в райцентр и назад вполне хватает. и не в мыле и калории потратил) . на ночь на зарядку. без педалей по ровному разгоняет 26 км в час где то. но, конечно, насиловать их не стоит. Я пару лет даже активно обычные батареи юзал. но они сильно боятся разряда. А тяговые, думаю, ещё не один год прослужат. Литий уж больно дорого, да и переделывать всё надо и зарядное другое покупать. пока не хочу. Может, когда постарше буду, пока всего 52 годика - ещё можно крутить педали)

[@TabakSovhoz]

педали нужно всегда, всю жизнь крутить, с песней в дороге!

[@alexedil6854]

Автору респект.Хорошо что есть такие энтузиасты.25 лет назад я разработал драйвер для мотора нашей фирмы,для фирмы Zap,Bicycle Motor Kit.К сожалению наше и ихнее начальство не сошлись в цене,поэтому Zap отказался.Но при этом я не сторонник электробайков.В городе,на проезжей части,они сильно мешают машинам,их часто давят,а по тротуарам ездить запрещено.В городе,по моему опыту,лучше ездить на складном велосипеде,на нём можно ездить где угодно,и по проезжей части и при желании по пешеходной,он не пугает людей,у меня brompton,он быстро складывается в небольшую сумку,с которой можно зайти в любой магазин.

[@TheKelikat]

у вас не верные представления о городах. тротуаров часто нет, а на дорогах водятлы не хотят пропускать велы, они и машины то не хотят пропускать

[@МихаилЛовчиков-ю9д]

Главный враг скорости, это сопротивление воздуха. Значит надо бороться с таковым. Преобразовать встречный ветер в движение вперёд. Привод от триммера закрепить на переднее колесо и установить пару вентиляторов . Чтоб вращение вентиляторов перевести в вращение колеса. Тогда можно будет сделать замеры и если пробег и скорость увеличится в два раза то ты достиг успеха и я тоже буду помогать усовершенствовать следующий этап совершенства.

[@glsound_blg3256]

Привет из Благовещенска)) Я тоже ставлю эксперимент только на секциях от приуса)

[@litvinenkoalexander5331]

У меня 4 бушных эвелика марки Giant. Они весят 20кг каждый. Сначала мне нравилось, но потом я попробовал на обычном легком велике, который весит 9-10кг и у которого отличный накат.В итоге разница не очень большая , то есть тяжелый электрический = легкий обычный

[@Aperealia]

Ну ты буржуй

[@tatianamaslikova]

Ваше видео очень интересно.

[@olgamaliseva5950]

Spasibo!!!

[@viktornarbut2905]

25 лет назад я видел фото из Индии- девушка в ндийских шмотках верхом на электромопеде. Свинцовая батарея, очень большая, висела низко над землёй под широкой "пространственной" рамой из трубок, как в корзине. Наверное емкость такой огромной батареи должна была быть не менее 60 амперчасов.

[@shalaqazaq58]

У меня 4 аккумулятора от юпс, хватает на 22 км хода. 48в, 1000 Вт двигатель. Уже третий год работает, а собранный из 18650 элементов, выписанных с Алиэкспресса, за год половину мощности потерял!

[@СатурнРулит]

Акум из мусора в мусор и пойдет. У меня Samsung акуму 5 лет потерял 25% но ещё жив.

[@АлексейВандизель]

Мда... Похоже меня тоже это ждёт :-( . А что делать, там за 15-20 тыс.руб и то нет уверенности, что купишь новенькое, с заявленными хар-ми. Покупаешь за 10 тыс. изучив отзывы и молишься, чтобы пришло что-то рабочее....

[@TabakSovhoz]

@@АлексейВандизель ничего не нужно ждать! Нужно просто крутить, крутить, и ещё раз крутить, сильно крутить, крутить, быстро, но крутить, крутить, и ещё раз крутить педали

[@АлексейВандизель]

@@TabakSovhoz Да всё нормально! Сын правда отнял электровел и уже под 250км. накатал с весны, а я как собрал зимой, так только по улице, метров 300-400 проехал :-) Так что, мне останется на моём велосипеде - "крутить, крутить и крутить..." :-)

[@АлександрНиколаевичГриднев]

Маленькие с блоков бесперебойного питания тоже можно эффективно использовать - нужно схему 5S2P то есть 60 вольт 2 паралелли , итого 10 штук . И мощность двигателей не более киловатта на старте . Есть человек который успешно ездит на работу .

[@amursat3106]

Так куда же их распихать 10шт 😄 у него явно не просто велик

[@МистерТрололо-ж9й]

Я бы хотел увидеть эксперимент лития на 12 вольт с преобразователем в 54 в

[@anime_moments4683]

Слишком большие токи с лития будут идти, сейчас высокотоковый литий 40А в пике выдают, а велик в пике может и 15 забирать при 48 вольтах а через преобразователь это 60А с 12 вольтового аккумулчтора

[@anime_moments4683]

Хотя если литий железофосфпт использовать он до 200А выдает но преобразователь будет стоять не дёшево та и тепло от него выводить нужно и КПД у него около 85-90%

[@МистерТрололо-ж9й]

@@anime_moments4683 я уже сам провел такой эксперимент и убедился, что в этом нет смысла, чем меньше напряжение, тем больше у нас потери в преобраователе и сильно греется

[@AndrejGavriluk]

Есть свинцовые батареи для электротранспорта . Специальные , ТЯГОВЫЕ . Их почему то рекламируют как батареи для лодочных электромоторов . Но цена у них как у литий - железо - фосфатных 😁

[@bobboboff5326]

Они стоят как литий- серебряно-золотые 😎

[@AndrejGavriluk]

@@bobboboff5326 Да . Очень дорого . Особенно те , что изготовлены в Америке . Интересно узнать , может они действительно настолько хороши ??

[@alcohantergun9213]

И весят они....

[@TheKelikat]

свинцовые за 700р даже в бесперебойнике работают минуту. нормальный аккум около 1400р, а хороший около 2400р, вот как раз такие идут в бесперебойнике с завода. так что сейчас цена бесперебойника равна цене аккума+300р за схему из 3 деталей. а хорошие аккумы сейчас только в хорошие ибп ставят. в общем свинец это очень дорого, бензин дорогой

[@MrAmirov80]

Яговые Аладиноволамповые

[@AlexWhiteUA]

9 лет езжу на литие. Вспоминаю свинец как страшный сон.

[@infokir]

Значит, вам повезло с климатом. А иначе сколь-нибудь хороший мороз ночью и транспорт, с литием, оставленный на неотапливаемой парковке, станет кирпичом. Я не говорю, что свинец хорош. Но зиму заряженный свинцовый аккумулятор на авто в холодном гараже переживает легко. А литию 100% п#@$ец настанет. По крайней мере, в российских условиях. У меня с батареей в старом ноутбуке, оставленном на даче, именно так и получилось.

[@amursat3106]

Ага, я хранил шуруповерт с Li-ion в машине зимой. У нас до -35. И всё, весной менял аккумуляторы😒

[@ИгорьИгорев-е5й]

@@infokir Кто электровелосипеды на парковке оставляет? Тем более зимой что им там делать?

[@infokir]

@@ИгорьИгорев-е5й Так потому и не оставляю - помимо того, что и электроскутеры воруют (несмотря на их вес), а уж велосипеды - тем более. Просто из-за отсутствия гаража в моей комнате становится слишком тесно)

[@alexd721]

@Artem B У нас на завод с валиками нельзя по Т,Б просто случаи были когда чуть не угодили под ТЕХ ТРАНСПОРТ А от проходной до цеха 1.4 Км .. Автобус возит курсирует по маршруту на теретории .. Если пропустил автобус то( пешочком )... :))

[@КузьмаСкрябченко]

хороший эксперимент, спс за видос. много вопросов получили свои ответы(!)

[@romanbelov2989]

Лайк однозначно! Сразу видно, что человек разбирается в вопросе электротяги на 100% спасибо что делитесь своим опытом!

[@kot_ya_rich]

очевидно что будущее за электродвигателями, надеюсь Илон Маск или кто нибудь еще создадут аккумулятор огромной ёмкости и очень маленьких размеров.

[@ghrtghjy4670]

Уже достигнут предел минимизации размеров аккумуляторов.

[@TheKelikat]

в росии много учёных, просто это никому не надо. другие страны штампуют то что привычно и уже есть производства. когда будет дефицит ресурсов, тогда и начнут делать чтото другое, пока что всех всё устраивает

[@АлександрНиколаевичГриднев]

У меня Varta 45 ачас 36 в (3 шутки) . Если по горизонтали и пустой то свободно все 40 амперчас могу забрать с них . Но реально стараюсь каждые 5 - 10 амперчас восполнять чтобы дольше жили аккумуляторы . Вес конешно 33 кг . Это примерно в 5 раз больше литий ....

[@Alexey_Alexeevich]

Взяли бы от АКБ от танка 180ач , вот это было бы здорово

[@putman77]

Большое спасибо за полезное видео, теперь буду копить на такие же аккумуляторы.

[@zona_37]

Интересный эксперемент конечно..

[@ИгорьПоливода-ч4п]

Я брату собирал батарею с ноутбуковских батарей литионных быушных .хватало на 60км пути но велосипед был советский не много скоростной.А обычный советский перевареной рамой.Патом купил новые батареи и спаял новую и прошел 120км но накат у нового велика очень легкий.

[@bagamax]

Это ж надо какой неленивый человек! Столько сил и времени потратить, чтобы подтвердить ожидаемую непригодность свинца к велотяге.

[@Важкапаска]

0:18- это очень маленький пробег для такой ёмкости. Наверное наипали с ёмкостью ячеек. У меня железофосфат 36 вольт, 24 амперчаса. Пробег 80 км, если ехать быстро и по трассе(сорпротивление воздуха). Если по городу и 20 км в час, то больше ста км можно проехать

[@ВедаСтари]

По таблице указана общая ёмкость аккумулятора, а не то, сколько он сможет отдать. А отдать он сможет не более 80% ёмкости. То есть, при условии, что Вы разряжали их большими токами, отданные ими 67% и 10 км пути, это неплохой результат для свинца. Если бы Вы с самого начала ехали со скоростью 20км/ч, возможно, что и батареи отдали заявляемые 80%, и дистанция была бы побольше. Свинец для неспешной езды. Для разряда такими токами нужно иметь аккумуляторы большей ёмкости (не от бесперебойника) порядка 20-30 ампер-часов. Вам надо было попробовать соединить аккумуляторы не последовательно, а параллельно, получив 12В 28,8 ампер-часа, а потом преобразовать в 54.

[@ИгорьАндреев-н5э]

Если последовать вашему совету, то результат будет на 80 процентов хуже. Это очевидно

[@ВедаСтари]

@@ИгорьАндреев-н5э Вообще-то очевидно, это если попробовать и получить результат.

[@leonidakiskotvicakis3076]

И что толку от 12 вольт 28.8 ампер-часов? Для пробега важны ватт-часы, а они от этих преобразований не изменятся. 7 ампер-часов умножить на 48 вольт - это 336 ватт-часов. Или 28 ампер-часов умножить на 12 вольт - всё равно 336 ватт-часов. Физику не обманешь.

[@kostyash3079]

Неэкранированные провода подальше от яиц!! Спасибо за опыт !Успехов!

[@daniloff1988]

Наоборот иички греются,но могут вспыхнуть и подкоптиться!

[@KirillZavrazhny]

Не несите чепуху. Читайте книги.

[@kostyash3079]

@@KirillZavrazhny с чтением книг не спорю, но хотелось бы поподробнее что именно отменяет опасность электромагнитного поля возникающего при высоких токах?

[@KirillZavrazhny]

@@kostyash3079 частота.

[@ЭдДорфман]

Спасибо за видео. В целом все понятно. Но хотелось бы увидеть тест на постоянной скорости, которая была бы наиболее экономной. Например равномерная езда, на скорости 16-20 километров в час.

[@amid6229]

В условиях города это не очень актуально… Или вы любитель кататься по трассе? Да и в любом случае, свинцовый аккумулятор не подходит для транспорта: 1) малая плотность энергии 1.1) большой вес 1.2) большой объём 1.3) малая ёмкость 1.4) снижение эффективности Т.С. Из-за повышения веса (особенно при подъёме в гору, т.к. чем тяжелее батарея, тем больше энергии тратится на её транспортировку) 2) долго заряжается 3) не поддерживает большие токи заряда, из-за чего нельзя включить рекуперацию 4) малый срок службы из-за повышенных токов в электротранспорте. 5) неудобное размещение батареи. При аварии может хорошенько приложить…

[@stasgreger7587]

Не знаю насколько актуально и полезно. Думаю было бы интересно присобачить свинцовый аккум в систему следующим способом - когда нужно быстро разогнаться, когда нужно повысить ток в системе, чтобы доехать и т.д. Т.е. В качестве резервной батареи. А использовать свинец нужно согласно его свойствам.

[@TV-mb4ie]

Да )))

[@leonidakiskotvicakis3076]

Для разгона использовать свинец - плохая идея. Тут конденсаторам нет равных. А свинец сам ещё веса немало добавляет и пусковых сильных токов не даёт.

[@АртемХапиков]

На свинцовой батарей можно ехать даже в -20 без проблем да емкость меньше но поедеш а вот литиевая не как в худшем случае отправится в последнии путь. Свинцовая батfраея не требует контроллера заряда ее можно заряжать даже от трансформатора с диодами и она в разы дешевле лития это нужно учитывать. Свинцовый можно разряжать током в 150 ампер поробуй разрядить литии так))

[@TheKelikat]

в видео показано что ёмкости там нихрена нет

[@ВладимирСергеев-т6м]

Так батареи от ибп от компа возьми норм тяговые по 100ач

[@Gidmd]

У меня 3 электровелика. Все куплены во Франции после отхода в мир иной аккумуляторов. 2 из них - были кислотные. Третий - металлгидридный. Все едва откатали более сезона. Сейчас в них стоят литийион и помимо живучести лития, литий и полегче в разы, да и удельная ёмкость у лития выше. А, вот ещё - старые свинцовые весили тяжелее моего нового на 1200ватчаса, когда там были крохи - в пределах до 300. Так что , смысл посматривать на кислотник, если его ущербность уже всем очевидна

[@dimonpro1525]

Было интересно так дальше держать. Можно ещё этот преобразователь подключить как рекуперацию и понятно что КПД будет всего 10 процентав Но интересно было бы посмотреть.

[@yuratkin]

Кстати интересность в тему: скол ко нужно маслать педалями что бы зарядить аккумулятор через рекуперацию?)

[@amursat3106]

Думаю долго, скоро узнаем 🤫

[@gekarr]

Часов 20 маслать безбожно педалями на минимальной рекуперации. На максимальной не прокрутишь педали

[@dimonpro1525]

@@gekarr а то и больше

[@dimonpro1525]

@@amursat3106 больше всего интересней накат с большой скорости. За обратную связь 👍👍👍👍👍

[@interceptorinterceptor2870]

А есть ещё стартерная батарея - максимум в единицу времени. А есть ещё тяговые батареи - максимум во всём времени. 😊 Удачи.

[@хххбродягс]

Отличный обзор,автору Спасибо!

[@ИгорьКривец-д3н]

Знакомый лет восемь назад покупал электровелосипед на свинцово-кислотном аккумуляторе, при покупке ему сказали, что век у данных аккумуляторов недолгий, но заменить его можно батареями от бесперебойника, товарища это устроило, когда ресурс родной батареи вышел были куплены гелевые батареи в нужном количестве, и электровел даже поехал, но не далеко, хватало таких батарей на пару кварталов, видимо они еще и были не самые лучшие. Когда товарищ стал выяснять причины оказалось что таковые батареи должны быть ТЯГОВЫМИ и оказалось, что их ещё и немалая проблема приобрести, ну в конце концов он их отыскал и то не с Алиэкспресс. На данное время я электровелосипедов на кислотных аккумуляторах уже в продаже не наблюдаю, но ещё в позапрошлом году они присутствовали и вот мне интересно, какой смысл покупать дорогой велосипед батарея у которого сдохнет через один - два сезона и которую ещё и будет очень сложно приобрести, попахивает каким-то безрассудством, ну да, народ этого видимо просто не знает, а гарантию данный транспорт откатает, а там "хоть трава не расти". У другого знакомого электровелосипед от Сибвелз откатал на родных литиевых аккумуляторах более шести лет, это как-то гораздо приемлемее, к тому же можно пробрести новый аккумулятор, либо, при наличии навыков поменять элементы в старом, и возможно будет не хуже, а может и лучше, да и проблемы с покупкой такой замены на данный день не существует. Вывод: эксперимент автора данного видео мне конечно был очень интересен, но я заранее предполагал, что из этого ничего хорошего не выйдет и раз уж нашлись средства на нормальный электровел, то к нему надо сразу приобретать соответствующий аккумулятор.

[@bogdankulibin]

самое интересное что свинцовая батарея стоит ДОРОЖЕ лития. в 2 раза да зачем этот хлам нужен? автору спасибо за тест интересный ролик

[@paulmaximov9442]

не в Китае живём, - как при минус 50 ездить?

[@bogdankulibin]

@@paulmaximov9442 я дико извиняюсь а на каком транспорте вы собрались ездить в минус 50? На сколько я видел с кроликов на ютубе машины там бензиновые не глушат и они подготтвление к таким условиям. Про велосипед в такую погоду я молчу я в минус 15 я даже с дома не выхожу😂

[@amursat3106]

Я лично в Якутске, в январе, видел велосипедиста в -50) даже заснять успел. Оказалось не чудо, потом ещё видел велосипедистов там зимой. Не электро, конечно.

[@TheKelikat]

@@amursat3106 -50 для вела не проблема. проблема когда сугробы полметра, педали застревают

[@LiFurr]

Мы покупаем такие Дельты в качестве замены штатных батарей в песперебойниках. Хочу сказать, что ёмкость у них максимально приближена к той, что указывается на их борту, и нет такой бешеной разбежки по ёмкости среди батарей из одной партии.

[@daniq]

Все ждал и думал что ты все 4 в параллель соединишь 13 вольт, ток был бы в 4 раз больше.

[@amursat3106]

Соединялок не хватило)) а вообще толку было бы немного, преобразователь не вывозит мой мотор по мощности, чтобы нормально поехать.

[@AndreyLaran]

@@amursat3106 забирал ка то с конторы олдной ибпшники и акумы к ним акумы в таких компакный ящиках с системниу размером 96в в каждом 16 вот таких акб внутри как тут на багажнике на такой батарейке подальше нарвное уехал бы вес батарейки под 40кг вроде бы был+- ЛЕГОНЬКИЕ)

[@amursat3106]

Ужас 😱, вот их там поменять в копеечку влетит.

[@CalculateDevice]

То, что велосипед не поехал на двух аккумуляторах, вина не аккумуляторов, а контроллера и преобразователя. Я, например, перевёл инвалидную коляску Ortonica Pulse 660 на свинцовые аккумуляторы (ранее использовал заводские, ненадёжные Li-Ion батареи, номиналом 24 В). При полной массе более 100 кг, коляска уверенно заезжает с места на пандус с уклоном 22 градуса. Правда свинцово-кислотные аккумуляторы были 12В, 9АЧ. 9 АЧ для 20и часового разряда. Хотя если подумать, мотор колёса я ещё не разбирал у этой коляски и быть может там есть редукторы. Спасибо за видео, мне важно было узнать примерную дальность хода и какое напряжение холостого хода выдаёт полностью разряженная батарея. 23.6 В для моего случая. Осталось только посчитать какой процент заряда при этом покажет контроллер, рассчитанный на Li-Ion батарею. Кстати, амперметр тоже может красть мощность. Когда я подключил в цепь батареи мультиметр (такой же как в этом видео) в режиме амперметра, то коляска перестала въезжать в, выше описанный пандус. Ток в батареи не превышал 2.5 А.

[@DavidSerg]

главный их недостаток малый ресурс циклов заряд-разряд, свинец сыпется и очень быстро, на авто они еще как-то живут но в тяговом режиме и пары месяцев не протянет

[@amursat3106]

Да, кстати, и это тоже.

[@alexdem8712]

А главный достаток это цена. Сув

[@amursat3106]

И простота сборки😁

[@DavidSerg]

@@alexdem8712 купил, поставил и выбросил :)) По деньгам б/у литий 150$ кВтч, и он ходит, когда новый свинец почти сразу в утиль.

[@АлексейСабанин-ь5з]

Я на 4-х 18а/ч всё лето проездил, на электросамокате с двумя моторами всё лето, запас хода около 15 км был.

[@alekseybukoff1968]

Всё конечно интересно! Но заряжать свинцовый аккумулятор нужно током 10 проц от ёмкости батареи то есть током 07 А ! Данной батареи! Разрежать до падения напряжения до 12 вольт! Тогда батарейка какое то время протянет! Интересная батарея получится из литий железо фосфатных аккумуляторов ! Нет просадки напряжения при низких температурах , плюс безопасность! При ударе молотком по полностью заряжённом аккумуляторе литий железо фосфатный не воспламенится как лилий ионный .... минус нужна своя бмс и габариты будут больше при тех же параметрах лтитй ионной!

[@Alexey_Alexeevich]

Литиион это вообще днище. Лучше пользоваться литий-,, титанат, вот там реально классный аккумулятор

[@aleksandrgibert2957]

Проехал бы больше, но нужно делать паузу минут 10-20. Аккумулятор свинцовый, набирает некоторую плотность.

[@КапитонКлимов]

Велик экипирован не хуже чем тесла мобиль, и только механический звонок выдаёт в этом пепелаце, велосипед.

[@МишаПерекопский-ы2о]

Чтобы на таком велосипеде ездить я так понял нужно закончить институт электроники 😢

[@amursat3106]

Сдать на права достаточно)

[@Alexey_Alexeevich]

Закончить институт и сдать на права

[@КонстантинЧирик-ж3л]

Я хочу скахать, чтл китайцы делают непродуманно. У них электромотор - колесо cовсем неэкономичгый Ток при большой нагрузке может достигать потребления 43 ампера, афигеть. Я сделал самодельный скктер, или точнее сказать, минимотороллер на надувных кллесах от садовой тележки. Мотор использовал 12 вольт 180 ватт от немецкого компрессора. Мотор оказался очень высокооборотистый и я установил его церез цепную передачу с редукторм , на моторе диаметр цепной звездочки 35 мм, 6 зубьев и передача на 380 мм, вроде на 400 зубьев. Соотношение редукции очень большое и силища хорошая даже когда едешь по песку и по бездорожью. Два свинцовых акк. от бесперебойника 12 в по 8,5 амп. При езде по асфальту ток потр. 1,8 амп, по бездорожью, доходит до 3, 8 амп. Колеса 600 мм, дутики ( поставил самые большие, которые продаются для садовых тележек) вообще нигде не буксуют и силища неимоверная. Регулятора скорости я не стааил вообще.Двух позиуионная кнопка. Пнрвый режим скоростной, а второй режим, мотор подключен последовательно через автомобильную лампочку дальнего света на 6 амп, где засчет тока напряжение сбрасывается до 7 вольт .При этом, тускло горит фара и мотор вращается на пониженных оборотах, не теряя своего усилия на валу и при этом, ток потребления, 0,8- 1,2 амп. и хватает часа на три езды точно. А когда акккмулчтор просел, то я просто переключаю на первый режим ( напрямую)и еду, выжимая из аккумуляторов последнее. Скутер будет ехать до последнего пока акккмулятор просядет до трех вольт. Но и при 3х вольт этот мотор еще немного крутится, толькое ехать уже силы не хватает А литий ионные акк, таких перегрузок не выносят, в них срабатывают защитные клапана и после этого их только на помойку. Второй очень хороший вариант, использовать электромотор 12 вольт от печного вентилятора иномарки. У него большой диаметр и получается хорошее усилие на валу при низком токе потребления..Если кому-то интересно, могу все сфотографировать и сообщить марку использкемого мотора.

[@ВеликийКнязьвсеяРуси]

Хорошая подача информации👍

[@GANYBEISENOV]

Я проводил эксперимент по гибридному аккумулятору. И получилось удачно. Берем 4 свинцовых и параллельно подключаем небольшую литиевую батарею. У меня было 4 свинцовых на 7ач как в видео и литиевая на 10ач. Эксперимент показал что в таком режиме свинцовые отдают почти всю емкость. И ресурс гораздо больше. Это делалось для снижения цены аккумулятора. 2013 году цена лития была безумной. Сейчас это тема не актуальна. Литий подешевел минимум в 4 раза.

[@GANYBEISENOV]

Кому интересно видео у меня на канале.

[@GANYBEISENOV]

Это конечно больше клип и поездка но там видно m.kzbin.info/www/bejne/embSlpuQmsqkaZI

[@rodongodzilla]

Самое прикольное в начале 😉, парень на бензине проскочил мимо, типа такой хватит мудрить со своими электро транспортом, бензин классика просто и практично.

[@user-cl7oc7dc4s]

И тот парень на бензине ни про какие амперы и вольты при этом не думал и не будет а бенза можно взять везде и сколько захочещь

[@nikola03077777777]

@@user-cl7oc7dc4s в глухой деревне до заправки может быть не один десяток километров а бензин совсем непонятного качества, и на электричке можно не думать про поездки на заправку замену масла, фильтров...

[@MrAmirov80]

Тот парень на меди ехал а не на свенце

[@to_pan9]

очень .очень полезный эксперимент

[@to_pan9]

Ujjk

[@khtulkiddqd8554]

10:20 удивительно... 10 км на таких акумах... странное дело, я думал метров 500 они смогут и сдохнут

[@apb64]

Ну вообще-то на них ИБП работает, 20 минут работы компьютера обеспечивает... ))

[@khtulkiddqd8554]

@@apb64 потребление компа, без врубленого майнера или нвидеа игрушки с какой нибуть серьезной графикой, составляет порядка 60 ватт, а с графикой или майнером, порядка 220 ватт, тоесть максимум 1 ампер, вот и умнажаем... адын ампер, на двестыдвасать вольт, получаем 220 ватт... но это не точно, так вот это запищит с предупреждением через десять минут, о том, что надо срочно что-то делать, либо шатдаунить комп, либо врубить пробки в подъезде... кароче, этот шлак всетаки работает как может

[@amursat3106]

Ватты надо делить на напряжение аккумуляторов. Плюс обязательно будут потери на преобразование в 220в. Так что токи там, в ибп, нормальные. Не 1А😀

[@khtulkiddqd8554]

@@amursat3106 вижу в школе ты всетаки учил физику, и нетолько... в отличие от некоторых... еще кстати немешало бы учесть внутреннее сопротивление акумудятора... коим являецца эта свинцово-гелиевое чудо

[@khtulkiddqd8554]

@@amursat3106 а про 1ампер, это на выходе требуемый ток, а не на акуме ... если че (ток на акуме в момент потребления приблизительно на вскидку будет что-то порядка 35 ампер, меньше или больше будет зависеть от того, что врублено на компе, потребление картой или режим сна)

[@d.i.x]

свинец это пережиток прошлого. единственный плюс в том что чуть лучше на морозе работает и он при зарядке лишнюю энергию переводит в тепло (кипение) без ущерба для себя.

[@Феликс-в7н]

Тест хороший! Да результат немного поражает. Но на самом деле для них это смертельный режим. Буквально несколько зарядов на 5-7 сильно деградируют. А беспредельное отключение это сильная просадка напряжения и у них такое свойство что напряжение при разрядке удерживается но при малейшей нагрузке падает до половины.. А потом всё равно делает вид что заряжен🤣

[@dementiy117]

Классный велик! Я бы устроил смачные покатушки на таком.

[@ДенисСулейманов-х2к]

Молодец спасибо

[@владимирматейко-я2ы]

Спасибо за эксперимент.Следующий если получится на водороде....

[@amursat3106]

Добытом при зарядке свинцовых батарей огромным током😅

[@MrAmirov80]

Следующий на эфире левитировать

[@4g6gf6k3v7]

Дуже цікаво, дякую за ваш труд!

[@33646100]

А зарядное было у тебя в руках -этот же самый преобразователь напряжения! Его многие используют именно как походную зарядку для лития!