Теория ДВС: Мотор ВАЗ-21213 (Разборка, обзор конструкции)

[@Teoria_DVS]

Вообще стандартный натяжитель работает нормально, единственное что нужно даже с новой цепью делать удлинитель на нос. Еще интересный с Шевроль-нивы гидравлический, но с ним конкретных экспериментов еще не проводил

[@ArtemMishiev]

Сам автомеханик, слушаю и смотрю Евгения мотаю на ус все его советы!!! Спасибо!!!

[@Teoria_DVS]

Главное чтоб под рукой была книга по ремонту

[@ПутешествияпоРоссиинаавтомобил]

Зачетное видео, как раз собираюсь перебирать мотор на своей ниве. Если бы всегда мастера так скурпулезно подходили к промерам старого двигателя.

[@Teoria_DVS]

Выражается в расходе масла, причем на малых нагрузках (и оборотах) расход масла может быть не заметным или отсутствовать вообще, а при движении по трассе с хорошей скорость. расход увеличивается мгновенно. Именно такое явление свидетельствует о перекосе шатунов. При этом компрессия во всех цилиндрах одинаковая. Хочу подчеркнуть, это явление НЕ ОТНОСИТСЯ к моторам с огромным пробегом которые жрут масло в больших количествах в разных режимах из-за износа поршневой

[@ЕвгенийПивовар-в6л]

O.K.будем точить на 79...спасибо за ответ и особую благодарность за твои ролики в наше время редко встретишь людеи готовыми делится столь ценнои инфои

[@Solncevorot09]

Есть такое понятие - концентратор напряжения - это такое место, в котором локально возникают напряжения выше, чем в остальной детали. Концентратор напряжения - это, например, трещина, зарубка, остроугольная канавка, и т.п. В этом видео на поршне от ВАЗ-2101 концентратор напряжения находится в месте фрезеровки под болт. Это небольшое добавления для повышения меры понимания )

[@proxsen]

От любителя-пользователя,профиссионалам-теоретикам:что-то Я не слышал об поломке шатунов у классики,как и у лады.А ямка на поршне сделана для лучшего смесиобразования в восьмиклапанных двигателях (в новых ладах тоже) и соответствии стандарту евро.А головка фрезированна для востоновлении необходимой степини сжатия.Новые требования экологии заставили ВАЗ внести много дополнительных изменений в машине.Поэтому двух стрых книг и микрометров не достаточно для корректного освещения вопроса.

[@MrCuuumar]

Евгений, есть предположение по поводу вашего вопроса относительно степени сжатия. Ну считаю так, ГБЦ фрезернуть дешевле, чем запускать в производство новые поршни. Хотя могу ошибаться. Этого видео я очень ждал, как раз лежит такая движка, ждет своей очереди. Большое спасибо! Особенно полезно про систему рециркуляции отработанных газов.

[@ElProfessoro]

Также это не относится к моторам, в которых конструкторами заранее заложен расход масла на повышенных нагрузках (двигатели с увеличенным интервалом замены масла и высокофорсированые моторы) :)

[@АРТЕМШАПОВАЛОВ-л4п]

на счет натяжителя ты хорошо заметил, у меня такой же стоял, гавно гавном, через год установки загремела цепь, я его снял и моему взору предстал шток абсолютно лысый без зубчиков, мое нажатие пальцем не блокировал гулял туда сюда, поставил штатный и тогда забыл!

[@Evgeniysolo]

Жень, книгу тоже думаю тебе надо от дефектовать))) такие книги редкость....

[@Teoria_DVS]

Самое главное это "Ремонт двигателей зарубежных автомобилей", есть на рутрекере

[@Dimka79sn]

У меня на шниве стоял такой, отъездил 10 т.км, зуб на рейке срезало, вернул гидравлику на место. Хорошо еще, что клапана не загнуло. PS До этого писал предложение о его модернизации, тогда он еще жив был. Теперь уверен, что это зло.

[@androids55]

эту книгу нужно инженерам автоваза показать,они уже все забыли...

[@Teoria_DVS]

Вообще этот натяжитель коротковатый, если б был длиннее, то наверно не так оно было б плохо

[@oskolfish]

спасибо за видео

[@Teoria_DVS]

Если ты имеешь ввиду само натяжное устройство, то лучше обычное ВАЗ, штатное.

[@kalindows]

Жалко что ты не Занимаешься Москвичевскими движками, я бы по твоим видео перебрал-бы двигатель)))

[@Teoria_DVS]

Кстати да, это вполне возможно что завод решил "сэкономить"

[@viktorget]

дайте перечень книг которыми ВЫ пользуетесь и если возможно, ссылки для скачивания. Спасибо!

[@linkoln9990]

Евгений разбирали ли вы движки от китайских производителей(чери, джели и т.д)? Как у них качество металла, сборки, наличии инженерных косяков как у Нивы. Как они ходят относительно движков напрмер той же Нивы или других моделей ВАЗа. Очень хотел узнать какие движки у китайцев. Спасибо!!!

[@Teoria_DVS]

В будущем в общем вполне возможно, работаю над этим :)

[@игорьогородников-ч6ш]

Кстати насчёт натяжника "Пилот", если взять штатный вазовский, то в "распущенном" состоянии у него вылет БОЛЬШЕ чем у "Пилота", то есть натяжение цепи "Пилотом" недостаточное. Я устанавливал "Пилот" на 21074 и цепь постоянно гремела, так что думайте люди, хотя реклама солидная

[@Teoria_DVS]

Заглушить можно, но она сама глушится через пару тысяч от того что закоксовываеться нагаром.

[@spongebob4616]

Евгений-смотрю Ваши видеоролики не так давно...-нравяться!можно узнать-будет ли в HD качестве?не прихоти ради,просто иногда тупо не видно очень интересные моменты....(((

[@peaktopmoscow]

у меня На скутере такой-же небожитель цепи, другого не предусмотрено, гремит =)) как-то даже пополам сломался, между винтами - где его прикручиваешь.

[@Александр777-п7ш]

Братан где можно скачать такую книгу?

[@ЕкатеринаТарасова-э5ч]

при нормальной сборке двигателя и его эксплуатации 01 шатун не ломается это факт если только он не деревянный все просчитано

[@1sanOK]

Может уже кто-то писал, но мне все комментарии читать лень. Головку фрезеровали для компенсации высоты блока, чтобы цепь от классики подошла. А степень сжатия они и не думали повышать, вот и сделали в поршнях эти "лужи".

[@Teoria_DVS]

Тут же, выше

[@Teoria_DVS]

Гильзованный блок конечно чуть хуже обычного.

[@Teoria_DVS]

Удлинитель нужно поставить на носик

[@PetabyteRu]

пока повода нет, но читаю форум приороводов, и оболдеваю, массовая замена ШПГ по гарантии на новых автомобилей. Стучат как дизель.

[@Teoria_DVS]

Поршни можно ставить максимум 79 мм

[@алексейЕл-х8п]

Спасибо за интерестное видео, у меня тоже ваз 21213. Вопрос если система рециркуляции отработаных газов снижает мощность двигателя можно ли ее заглушить или лучше поставить колектор от классики.?

[@HangmanR]

Спасибо, интересно. Хотел узнать - "это" как-то проявляется без разборки двигателя? В смысле какой-нить характерный звук при работе или еще что-нить подобное? Спасибо.

[@Teoria_DVS]

Ничего подобного, на 79 они точатся отлично и спокойно. А проломать гильзу можно и на обычном блоке.

[@vblnaswozga]

всем здрасте) очень интересные ролики! Вопрос цепь на холодную звенит при 2000-3000 натяНуть Непомогло

[@ЕвгенийПивовар-в6л]

Женя,вопрос немного не в тему но всетаки,у меня 03 блок 1,5 а хочется 1,6 что лутше или даже надежнеи распилить до 79 или или высверлить старые и запресовать 79 гильзы,за ранее спасибо

[@alexandrlezhnyov5475]

Женя запиши видео о дифектовке постели распредвала классики, а то часто распредвалы продают без постели и интересует вопрос - старую постель оставить можно или придется покупать новую и постели допустим тайга и 2101 отличаются чем нибудь?

[@ЕвгенийПивовар-в6л]

Женя а если точить с 76 на 79, 03 блок то говорят что ослабевает сама жесткость блока что не особенно хорошо при повышенных нагрузках то есть может треснуть гильза или еше хуже пробить поршнем блок особенно при перегреве???

[@dredixxx]

Евгений извините что снова впрос не по теме какое моторное масло посоветуете? авто ваз 2107 2004г, на данный момент залит кастрол но чтото много негативных отзывов , вот и думаю на чтобы поменять ...кастрол магнатек 10w40 залито на данный момент....много негатива что часто подделывают....угары масла ....

[@___KMK___]

Приветствую Вас! подскажите какое масло заливать в двигатель приоры. заранее спасибо.

[@Teoria_DVS]

Именно китайские моторы не разбирал еще вообще.

[@игорьцымбал-т2г]

получится ли собрать на 01 блок вал 2121 распредвал 2121 короткие шатуны какие нужны поршня?

[@klondaiker]

Евгений, можно ли поставить поршни с плоским дном без выемки, какие подойдут

[@Z1Mka]

а еще лучше в голове)

[@user-gz1ut8tw6k]

Жень а какой натяжитель лучше ставить

[@starwinds8785]

Про книжку 1972 года повеселило у ВАЗа было всего 40 лет чтобы научится нормально что-то делать они просто не успели.

[@Teoria_DVS]

нет еще, давай мотор я сделаю видео :)

[@Teoria_DVS]

Расточить на 79 мм

[@PetabyteRu]

Как бы я хотел, что ты влез какой нибудь приоро мотор, и продефектовал его.... Приоры не привозят на ремонт?

[@X421yX26]

подскажи пожалуйста диаметор последний расточки 213 блока

[@ВіталійДубовий-э1з]

Потрібен адський двигун на ніву, які ваші поради?

[@sergeikrasnickii6268]

доброго времени суток. какой иномарочный двигатель можно установить на шоху

[@ТагирГайнуллин-ш9ъ]

Только от подводной лодки

[@АлексейБотин-и2й]

У меня на 213 поршневой палец расстопорился и задрал цилиндр, я загильзовал 79 и расточил, но теперь у меня сложилось негативное впечатление, даже в мыслях купить 06 движок, что скажете?

[@palikization]

Так а хіба це двигло від Шнівовського чимось відрізняється (окрім інжектора звісно)?

[@КусманУсербаев-т8л]

Женя сделай видео о постели блока.

[@artetl]

А что, если реализовать натяжитель схемой "подпружиненного винта"?

[@MrSibiryak154]

На моем 21213 тоже пилот стоит,ничего не брякяет.

[@MsHayabusa1300r]

Обидно блин!! На заводе не кто не заморачивается на счет всех этих допусков, припусков, 5 соток там 3 сотки здесь. Ну косо немного ну и ладно, крутится и нормально. А потом говорят почему моторы какой-нибудь Хонды ходят 500 - 700 тысяч а то и за миллион до капиталки, а наши моторы и сотни не пройдут.

[@27Gans]

терапевт епта=)

[@Teoria_DVS]

А что именно? по коленвалу например есть видео, там и за постель я говорю.

[@АсанФевзиев]

на 30К еще гарантия.

[@Teoria_DVS]

"это" - а по конкретней?

[@hryhoriycz]

А где видео по сборке?

[@123Cthutq]

Я валяюсь! Чувак параллельность осей шатунных головок определяет относительно поковки шатуна. Нашел какую-то натертость и давай это объяснять неся околонаучную чушь.

[@ЕвгенийБурмакин-п3э]

Евгений, помогите советом. Имею Ниву 21213, 1996 г., карбюратор.... не греется двигатель..... до 70 и то надо пол дня проездить. Даже длительная поездка не дает подняться температуре до рабочей.. Только когда в экстремальных условиях (рыбалка, снег и .т. п.) она у меня прогрелась до рабочей температуры. Сразу скажу, что термостат рабочий. Циркуляция идет только по малому кругу, клапан не пропускает (патрубок холодный). Но я все же менял термостат, думая чем черт не шутит. так то вроде фиг с ним, но расход заметно большой.... потому что двиг . рабочей температуры никогда не достигает. У меня есть мысль, что крыльчатка помпы какая нибудь левая, что производительность больше чем нужно, но это маловероятно. Двигатель нивовский, 1,7. Вентилятор постоянный. закрывать радиатор не помогает. Ну что с ним не так?????

[@motoyarik]

опять ты технологию изготовления путаешь с браком. шатуны под втулку при термообработке бывает деформируются и лечится это тем, что запрессованную втулку растачивают в специальной оправке. поэтому и кажется что втулка неровно расточена - просто отверстие в головке шатуна не параллельно нижнему. а при расточке шатунов под прессовый палец верхняя головка расшлифовывается примерно так же, и естественно непараллельность отверстий убирается.

[@F507DMT]

"это" - что поршни стоят с перекосом и трутся о блок

[@frasier1609]

А у меня есть такая книга, я её ни разу не открывал, выходит зря(

[@ТагирГайнуллин-ш9ъ]

У меня точно такая же измотанная копия

[@СергейТкаченко-щ3о]

)))))

[@R0SBAS]

автоваз поставил минус )

[@Teoria_DVS]

Все постели одинаковые.

[@OXY077]

у меня на 214-й стоит пилот и ничего не гремит. а насчет соосности шатунов-это херня.проверка на глаз параллельности это сила. да проверка колена в засратом гараже на козле для распилки полная чушь. а потом 213-е выпускались во времена не лучшие не только для автоваза .но и людям жрать не чего было. професси- анал

[@casperrus1140]

всё сказал? У автора практики больше чем твоё серое вещество способно за всю жизнь впитать, так что не возникай.

[@OXY077]

Casper Rus ты что там муха потная белины обожралась?

[@casperrus1140]

Иди лесом, троль.