Теория ДВС. Степень сжатия, расчет ДВС

Группа VK: zx896live
Пишите в комментах под видео о чем бы хотели видеть следующие видео, в группе ВК я сделаю голосование по самым интересным предложенным вами темам и сниму видос.
Расчет необходимой степени сжатия под турбо мотор. Расчет температуры в конце такта сжатия. Подбор турбины и интеркулера.

[@serafim5445]

Видео зачётное, нашлись ответы на некоторые вопросы.

[@niko9159]

Запили видос про алгоритмы расчёт воздуха по ДАД, ДМРВ и по дросселю! За видео лайк, продолжай в том же духе!

[@sobol303]

Спасибо!!! Информативно и понятно.

[@vladislavstudenikin901]

Видео интересное! Смотрел с открытым ртом

[@THEVALEX56]

Хотелось бы узнать про фазы распредвала,как рассчитать её,если она не известна.Настройка таблицы фазы впрыска.Как рассчитать угол открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов

[@user-xw7ov9cm1j]

спасибо) подпись однозначно)

[@Billy_ak]

интересно про эффективность интеркуллера, а также про форсунки (характеристики при постоянном давлении 3бар, и переменном 3+) расчёты, запас прочности, лаги форсунок, разница их сопротивления. как это всё подружить с январём...

[@user-mh1xn4md9n]

Интересно было бы узнать про влияние противодавления на выпуске. Как подобрать диаметр трубы. Можно ли оставить катализатор и как он может повлиять на работу системы?

[@storobit]

Интересует расчет длинны впускных трубопроводов под резонансный наддув. Расчет под фазы вала, расчет диаметра впуска и скорость потока к требуемым оборотам по максимуму момента.

[@11Sem11]

рекомендую почитать www.twirpx.com/file/2345093/ Малышев все отлично расписал.

[@user-mr1ht6no2d]

Доброго времени суток. Подскажи пожалуйста,а если ставить компрессор расчёт как и для турбины?

[@user-jn3hl2mp1c]

какая степень сжатия у турбомоторов и атмо на высокооктаной бензинах ??? при сжатии топливной смеси будет возрастать температура в камере сгорания в следствии чего будет детонация

[@drive22385]

видос зачетный, лайк однозначно. Сергей,не подскажите,есть ли у вас видео о чтении турбокарт и подборе турбин к двс?

[@zx8962]

Не, только на драйве статьи. Никто не голосовал за этот вариант. Видать все шибко умные))

[@drive22385]

@@zx8962 очень жаль. Я изучал в свое время этот вопрос. Но практики почти нет,и не проверял полученные расчеты и что получается на практике.

[@drive22385]

@@zx8962 да кстати,можно ссылку ,где почитать

[@Jamcoc0s]

на 11:24, при расчете температуры в вмт, уже после турбины, в знаменатель надо подставить давление во впускном "1.24", вместо единички наверно❓

[@myatnayasava]

запили видос обучающий: есть ли смысл дуть больше, но с меньшим УОЗ. сними разгон твоего авто на 0.3 избытке(или сколько там у тебя), и сними где ты поднимаешь буст до 0.7 например, но где ты позднишь УОЗ, в рамках разумного конечно.

[@zx8962]

+myatnayasava я сделаю так, когда будет другая ШПГ, в эту просто нереально больше дуть.

[@myatnayasava]

+Сергей Крючков когда ждать?)

[@zx8962]

myatnayasava как снег выпадет - буду менять ШПГ + обкатку небольшую сделаю. скорее всего к НГ, но замеры, естественно сделать будет сложновато)

[@myatnayasava]

+Сергей Крючков про расчет УОЗ было бы очень интересно посмотреть

[@user-cm5cy6he6c]

Здорово ты бы мог бы составить процентную таблицу повышение мощности при повышение степени сжатия и таблицу насколько нужно упозднять зажигание. Хочу просто поднять степень сжатия без наддува, мотоцикл suzuki sv1000. Степень сжатия родная 11, 5.

[@zx8962]

Все от конкретного ДВС зависит, топлива и т.д. Этим институты занимаются)

[@yakovlev365]

приобрел программу chiptuningpro,стандартные прошивки открывает,а spt прошивки не открывает!что делать?есть какие нибудь мысли по этому вопросу?

[@zx8962]

+Kostay Yakovlev ну да, купить инженерник, что ты собрался на сток прошивке делать?

[@user-tk2ig1nj5n]

Добрый день подскажите пожалуйста ,,после рассточки под последний ремонт двигателя (0,5) , компрессия стала 16 в каждом цилиндре , могла ли она увеличиться за счёт увеличение степени сжатия ? Акцент 1,5 /102 тагаз

[@zx8962]

Да

[@11Sem11]

хорошо, но не по госту!!! Степень сжатия и давление конца такта сжатия это не одно и тоже (забыл про коэффициент плотности воздуха)

[@JJ-vm2yh]

Привет Сергей, почему степень сжатия (V2+V1)/V1, а не V2/V1 ??

[@SuperAldente]

После: "маслом на собранном моторе", я выключил. Дай бог здоровья.

[@zx8962]

Ну туда и дорога))

[@user-hy8sj6ef7d]

А что тебя не устроило ? Всю жизнь измеряем так.

[@user-cm5cy6he6c]

я использую на мотоцикле автомобильное масло ликви моли с молибденом прирост мощности ощутимый , что ты думаешь по этому поводу.

[@zx8962]

Надо на стенд гнать замерять и думать. Скорее всего трение меньше.

[@user-cm5cy6he6c]

@@zx8962 конечно меньше

[@user-tc6vq5jb9l]

Есть ли более подробные формулы? включающие в себя более подробные параметры?

[@zx8962]

Есть, в википедии.

[@yakovlev365]

инженерный блок тоже есть январь 7.2!

[@zx8962]

+Kostay Yakovlev тогда зачем тебе ЧТП? Он для ГАЗов, УАЗов и прочего нужен..

[@yakovlev365]

+Сергей Крючков я не знал этого!

[@yakovlev365]

+Сергей Крючков а ты на каком сайте приобретал программу для калибровки?

[@zx8962]

Kostay Yakovlev я звонил производителю

[@yakovlev365]

+Сергей Крючков все,разобрался с spt прошивками!написал производителю и он выслал код активации и все заработало!

[@Kirill__R]

Не рассказал про непосредственный впрыск, при нём pre-ignition невозможен.

[@sergeyk1348]

Непонятна терминология: что такое "стоковая"?

[@zx8962]

Stock - заводское исполнение.

[@yakovlev365]

на стандартной прошивке ничего не сделать,даже дад не поставить.

[@user-os7vc6pz2i]

Здравствуйте,а Вы отвечаете на вопросы ?

[@zx8962]

здраствуйте, на все в видео уже ответил.

[@user-os7vc6pz2i]

@@zx8962 мне не понятно,по какой причине КПД двигателя увеличивается с увеличением степени сжатия.Кинетическая энергия фронта распространения пламени увеличивается,т.к молекулы бензина стали ближе к друг другу, следовательно твс быстрее горит ,а потенциальная энергия твс остаётся прежней ,т.к сколько бензина (энергоносителя) было , столько и осталось.То что кинетическая энергия фронта распространения пламени увеличилась,но на сам процесс сжатия нужно потратить бензин.Не понятно за счёт чего увеличивается КПД двигателя?

[@zx8962]

@@user-os7vc6pz2i выше давление после воспламенения, УОЗ позже, меньше противодавление до ВМТ. К примеру, на СЖ 8.0 УОЗ будет 20, на степени 14.0, к примеру, УОЗ 12. 8 градусов свободного хода до ВМТ. На турбовых моторах УОЗ может быть 1-2 градуса, там КПД, еще больше, но только под бустом.

[@user-os7vc6pz2i]

@@zx8962давление больше - это и есть кинетическая энергия фронта распространения пламени.но на сам акт сжатия нужно затратить бензин . сжатие не на халяву происходит.вот мне и не понятно откуда берется повышенное КПД

[@zx8962]

@@user-os7vc6pz2i из-за меньшего УОЗ.

[@Nico-jg4ix]

Если залить 20% спирта сколько можно скинуть температуры !??? И какую надо будет делать смесь на таком топливе ???

[@sunset6717]

Какого топлива? 280 градусов, это 76 бензин? Или 60? Изооктан с октановым числом 100, принятый за эталон, имеет температуру самовоспламенения 425 градусов... С твоей теорией ничего и не может сойтись

[@zx8962]

А сорян, мы ж бенз на блюдечко наливаем и ждем пока он загорится) Про давление не слышал в камере сгорания?)

[@sunset6717]

@@zx8962 , хорошо, считай так, давление действительно играет свою роль, но это далеко не означает, что данные полученные в лаборатории, крайне странным способом соответствуют действительности, иначе нельзя было бы дуть 5.5 бар в степень сжатия 6.7