Tesla. Что по технике, обслуживание, особенности.

В этом видео я расскажу про технические особенности автомобилей Tesla на примере Model X. Поделюсь накопленным опытом эксплуатации и расскажу о нюансах технического содержания авто. Надеюсь видео будет полезным!
00:27 Технические отличия МХ по годам;
02:11 Аккумуляторная батарея, особенности и основные правила использования;
03:55 Электрические моторы;
04:43 Особенности подвески;
07:30 Обслуживание тормозных механизмов;
08:04 Приводные валы колес;
09:33 Текущая ситуация с запчастями;
10:07 Проблемы с обновлением, смена привязи к серверам;
10:41 Зарядка авто, зарядные кабели;
13:10 Перезагрузка мониторов;
14:40 Заключение.

[@_Sanchezzz_]

Информативный и полезный обзор. Удачи в развитии, у тебя отлично получается. Когда я куплю свою теслу вернусь на этот канал и на это видео, прочитаю свой коммент, то вернусь в прошлое)

[@tagil-rulit.]

Надо брать.

[@onsen77]

Спасибо за краткость и содержательность. А то снимают по часу поток сознания "как я купил Теслу".

[@simbiozful]

Даже не знаю,что слушать,музыку или автора🤔...я бы убрал музыку🤗

[@DvsElectro]

Спасибо за коммент. Учту в следующих видео.

[@pyotrzimoff7992]

Музыку убирать однозначно, по себе знаю

[@sever20319]

Так же не сказано что сервисы в Москве и Питере так и хотят тебя ободрать, поломку с первого раза хрен найдут, меняют все подряд не зная куда лезть. Сталкиваюсь с этим постоянно!! Скажите мне хоть один проверенный нормальный сервис в Москве?????

[@DvsElectro]

Я часто езжу в EVC, мои проблемы всегда решали. Надо сказать что у меня все модели тесла были и каких то не решаемых проблем не было. Но в случае какой-то очень серьезной или дорогой проблемы, можно авто и на эвакуаторе в Минск отправить там все в разы дешевле и проще по части электричек. .

[@DvsElectro]

Кстати в Питере сервисы дешевле чем в Москве. А какие проблемы с автономного решены? Электрички в массе очень простые авто. С подвеской вообще в любой сервис можно ехать.

[@sever20319]

Летом ремонтировал свою S, отправил на диагностику в Москву, целый месяц искали проблему меняв все подряд, от ДСДИСИ до всех высоковольтных блоков. В итоге просто сгорел хитер батареи. При этом за диагностику и ремонт взяли около 130 тыс. Изначально озвучив сумму ремонта в 200)))@@DvsElectro

[@moskov00]

как то так и никак иначе 👍👍👍😁

[@DvsElectro]

Рамаз, спасибо))

[@bolthands363]

Как то так 👍🏻👍🏻👍🏻

[@Deutschland-Fahrer]

Приучать владельцев привозить деньги каждый год 😂 у меня гарантия 8лет без ограничения пробега США, любит наш народ клеить пленки и потом защищать защитную пленку специальными составами 😂 приезжаю только на замену салонного фильтра 👍 если что сломается есть гарантия.

[@lionlioff]

Кто тоже пришёл с канала Дариши Киньонес?

[@sever20319]

Вроде техничка! ничего не сказано про как может попасть в батарею антифриз?? как может попасть антифриз в мотор??Какие последствия попадания, что нужно делать чтоб не попал антифриз в мотор?? Почему он туда попадает??? Какой ждет ремонт и на сколько денег?? Проблема есть с хитером батареи и салона!! Почему об этом не сказано!! С сервисами даже в Москве проблема!! Специалистов мало!! Реальные спецы по электромашинам только в Украине!

[@DvsElectro]

Вы правы, я о многом не сказал. Постарался затронуть самы насущные проблемы. Рассказать обо всем - это лекция на пару часов, не всем это было бы интересно. Кстати много хороших спецов ещё и в Белоруссии, был там общался. У них ремонт на голову выше организован чем в России, ввиду того, что практически все Теслы везли раньше через Белоруссию.

[@АнатолийСтинский]

Задолбала музыка .

[@andreyburtsev4266]

Колодка встать криво? ээ... привода выходят из строя спереди, потому что они в нулевом положении по трипоидам имеют крайне допустимые угловые положения из-за того что высоко поставили мотор. И именно это их и убивает. Шлицы затереться.. ээ... привода правые бывают с пром подшипником на дорейвенах. К каким, простите, серверам в России ) о чем вы вообще. С каких пор отсутствие Чертов это не проблема?ну они покупаются либо обновляется вручную и то и др стоит денег. 32-40а ) 32ген2 моьайл конн, 40 ген1. Чарджеры могут быть и 48а и два по 48. Стартере подкл 3фазное по РФ на домовых участках 15квт. Можно получить ТУ и на 30. Что мешает поставить вол кон или до зарядки. Почему 30-40 ) в таких видео сначала надо писать-не претендую на достоверность. В общем информация есть, но неточности в деталях попадают достоверность, а для несведущих вообще дезинформацию В общем случае ставите 20а и отделаться можно проводкой всего лишь 3*2.5 медь, а это стандартная проводка современная до обычной 16а розетки и такого тока достаточно чтобы ночью неспеша без нагрева на любой зарядке восполняться.пс. к перезагрузка добавить тормоз. Модел3 действительно надёжней, говорю как владелец и м3 и им и не потому что проще, а потому что эволюция. В мс много дублирующего и конструктивно и электронно, много лишних деталей, много странных материалов. Тройка доработана и по части механики и электроники. Очень много моментов, я бы из минусов назвал только то что в кузове сталь, отсутствие пневмы, жесткость подвески. Минусов у с гораздо больше.

[@DvsElectro]

А в чем неточность? Привода передние это слабое место и это факт. Для резких стартов авто лучше опустить авто уменьшить угол. . Про зарядки делюсь собственным опытом. У меня были все Теслы и я сам смонтировал 6 точек подключения. Сейчас у меня 3 электрички в эксплуатации и я их заряжаю так как рассказал. Дома, в гараже в деревне. В зависимости от состояния сети от 20 до 40 км.ч. Х потребляет больше электроэнергии на 1км чем М3, и заряжать его на 20А очень долго. На 20А он заряжается со скоростью 16-18км.ч в зависимости от напряжения в сети. Я год ездил на М3 дуал мотор без сертификатов, и в одном Московском сервисе мне её обновили и привязали к собственному серверу приписав пути обновления на российские.