Электромобиль Hyundai IONIQ5, часть 2, аккумулятор, двигатель, подвеска , отличия от Tesla MY

В первой части будут представлены основные характеристики внешнего и внутреннего оформления электромобиля Хюндай Ионик 5 / Hyundai IONIQ 5 , дизайн кузова, салона, материалы, эксплуатационные характеристики багажного отсека и пассажирской зоны, кресла , регулировки и установки. Приборы управления и из размещение, дисплей и другие характеристики не связанные с техническими вопросами эксплуатации. Во второй части- конструктивные особенности аккумулятора, зарядка, подвеска, трансмиссия , двигатель и характеристики новых частотных амортизаторов и другие характеристики этого электромобиля отличающие его от остальных. Третья час представит работу вспомогательных систем в движении в городских условиях и представленную на дисплеях информацию в движении. Обзор состоит из 3 связанных между собой презентаций. Они будут представлены последовательно с небольшим временным разрывом моим зрителям. Спасибо и всего самого лучшего всем подписчикам и зрителям моего канала. С уважением, Tesla Странник !

[@fauc42]

С удовольствием смотрю Ваши обзоры. Вы умеете подать информацию о технически сложных и новых технологиях простыми словами, и это очень важно!

[@Tesla-Strannik]

Огромное спасибо !

[@AlexTs07]

Как приятно слышать грамотную речь)))

[@user-ed8vx2ur5f]

Спасибо. Как всегда всё чётко, понятно. Много информации, но всё понимаешь и помнишь. Респект. Удачи.

[@Tesla-Strannik]

Вам огромное спасибо за поддержку 👍😊

[@simbiozful]

Молодец! Приятно слушать👍

[@konstantindyatlov8782]

спасибо за подробный разбор технической и электрической части автомобиля!

[@Tesla-Strannik]

Благодарю за позитивный комментарий, удачи и всего доброго!

[@Dron011089]

Спасибо, очень познавательно!

[@viktortitko7741]

Супер. Спасибо.

[@entr_jasnovidenija996]

Время 22:55, с удовольствием посмотрел видео. С каждым просмотром, в голове что-то откладывается в копилку знаний. Ваша заслуга в этом имеется на 95 %.

[@Tesla-Strannik]

Откровенно: приятно слышать, но посмотрите и альтернативные источники, достаточно субъективно все таки все это у меня. Успехов и всего самого доброго!

[@vadimi4riga]

А в начале следующего года интересен тест на megane e tech electric. Если эта машина вам самому интересна конечно же!

[@Tesla-Strannik]

Стоит первый VOLVO в плане на начало года, Рено пока не нашёл машину, пробую. Спасибо за идею!!!

[@user-jr1rl9dq4x]

Спасибо за видео,я тоже не специалист по моторам и подвеске,но было интересно и познавательно,хотелось бы у Вас узнать кому Вы отдаёте предпочтение Модель Y китайской сборки или ionic 5, и стоит ли ждать модел Y немецкой сборки,спасибо

[@Tesla-Strannik]

Сам езжу на М3 китайской сборки. Первая была из штатов. К китайской претензий нет , но есть небольшие отличия в качестве динамиков ( это не оригинал явно) , сиденья у американской были лучше , но сборка и все остальное - особенно LFP аккумулятор - отлично. 1. уверен, что хотя бы в первый год китайские MY будут как минимум не хуже , думаю лучше. 2. Если MY и Ioniq 5 - в европе думаю МY - причина в суперчарджерах интегрированных в навигатор 👍, за пределами досягаемости суперчарджеров можно и I5 , но мой личный фаворит Kia EV 6 . Это все субъективно , примите во внимание. Спасибо .

[@user-jr1rl9dq4x]

@@Tesla-Strannik спасибо,буду следить за Вашими выпусками

[@masterzatochki]

Как интересно и подробно 👍🏻 Вопрос только : разделение механическое двигателя с трансмиссией ? Это значит вручную как раньше на УАЗ - спереди вышел у колеса открутил и колёса не вращаются , вкрутил - вращаются ? 🙃

[@Tesla-Strannik]

Ну да, тянешь за тросик в кабине 😅👍, Полностью автономная автоматическая электронная муфта 😍

[@masterzatochki]

@@Tesla-Strannik хм 🧐 всё же не ясно , надо нажать на кнопочку или нада тянуть/крутить ?

[@Tesla-Strannik]

Все делает умная машина, если бы не знал, что такая система действительно существует ничего бы и не заметил или почувствовал бы. Включение и отключение плавное и совершенно никак не чувствуется при нормальном движении и разгонах.

[@masterzatochki]

@@Tesla-Strannik понятно Спасибо 🙏

[@AndreyTen97]

Можете рассказать про технологию IDA ( интегрированный приводной вал) вроде как тоже уникальная технология для ioniq 5 в чем ее смысл мне не совсем понятен.

[@Tesla-Strannik]

Сделаю !

[@pavlo7779]

Здравствуйте. Что посоветуете к покупке? Hyundai Ioniq 5 с полным приводом 2021г. или Audi e-tron 55 2021г.? Пробеги авто рассматриваю в районе 50-60тыс. Сейчас они + - в одинаковой цене. В моем регионе есть официальный дилер Audi и Hyundai, но гарантия на них скоро истекает. Что лучше и беспроблемнее будет для семьи? Спасибо!

[@Tesla-Strannik]

Если дизайн не имеет большого значения , то я бы все же предпочел Audi. Плюс у корейцев - отличная гарантия . Минус - этой гарантией если она действительно потребуется очень непросто воспользоваться. Сядьте за руль, сравните. Удачи и обе эти метшины явно одни из лучших на рынке .

[@maxbrusianin1689]

Добрый день в ионике батарея nmc как она себя ведет в жарком климате. У нас в Израиле 80% лето от +30 зимой +10 +20

[@Tesla-Strannik]

Проблем с перегревом нет, активный тепловой менеджмент. Есть проблемы с качеством самой батареи, участились случаи выхода из строя отдельных блоков элементов. Ремонт по гарантии без проблем, 8 лет.

[@maxbrusianin1689]

Скорее всего тогда меняют батарею в сборе

[@user-yk3on5ul9h]

Скажіть, будь-ласка, ваша думка - що краще обрати для сім'ї (5 осіб) - IONIK 5 або SKODA INIAK IV 80 як основний? Дякую

[@Tesla-Strannik]

Обе машины очень хорошие , тут нужно только смотреть подходит или нет салон и как с гарантией в вашем регионе. Если Ioniq 5 с официальной гарантией и возможностью обслуживания думаю брать лучше его. Если нет гарантии , то я бы остановился на Skode . Места и там и тут в салоне много ! Удачи Вам и всего доброго.

[@user-yk3on5ul9h]

@@Tesla-Strannik Дякую!

[@user-yk3on5ul9h]

Вибачте, ще одне питання. ID6 з переробленим портом на тип 2 можна розглядати?

[@ahmetfayzi6457]

Сейчас пересматривал видео , возник вопрос - низкое содержание кобальта будет означать быструю деградацию батареи и срока её службы?

[@Tesla-Strannik]

Ни то , ни другое. Кобальт обеспечивает отличную тепловую стабильность и высокую энергоотдачу. Те. скорость зарядки без необходимости подогрева до 45 градусов цельсия и быстрый разгон на Performance . Все это касается любого электромобиля и говорит о том, что LFP ( там нет кобальта вообще ) дешевая и надежная батарея, но не для дорогих и мощных электричек.

[@ahmetfayzi6457]

@@Tesla-Strannik спасибо за ценную информацию.

[@novosibirsk1969]

Спасибо за интересный обзор. Какой максимальный расход электроэнергии на этом автомобиле и на какой скорости. Спасибо.

[@Tesla-Strannik]

Город летом 15-16 квт. ч на 100 км, трасса при 120 около 22 квт.ч , зима + 2 квт.ч . Отзывы позитивные.

[@novosibirsk1969]

Грустно. Малый пробег получается.

[@Tesla-Strannik]

Да расход великоват , многие ждали меньше . Но как есть. Машина в целом ОК.

[@novosibirsk1969]

@@Tesla-Strannik Машина хорошая, смотрю на неё. Но при моём стиле езды и расстояниях. Слишком часто заряжаться придётся, а жаль.

[@ruslanruslanov2122]

Добрый день какой расход кВт/ч при 120км/ч и при 100км/ч.

[@Tesla-Strannik]

Реальный летом при 120 23 квт.ч , зимой при 0 градусов 24 , если ниже то до 25-26 , при 100 20-21 летом , зимой около 23 . Естественно многое зависит от стиля езды , динамики разгона и загрузки. Удачи и всего доброго!

[@ahmetfayzi6457]

Здравствуйте , как этот авто по комфорту водительского сиденья? Осбенно если сравнивать с Тесла модель 3.

[@Tesla-Strannik]

У меня в нынешней Model 3 , водительское сиденье очень плохое , нижняя подушка узкая. Здесь вопросов нет никаких, все отлично.

[@ahmetfayzi6457]

@@Tesla-Strannik спасибо!

[@AlexP-cn8mq]

Какая следующая машина тест ? Ниссан

[@Tesla-Strannik]

Пежо отснято, будет в субботу. Опель Мокка электрик снимаю в четверг. Ниссан пока дату не подтвердили , жду ОК. Сделаем.

[@simbiozful]

Я так и не понял,как механически, отключается двигатель..в моём понимании,это какой-то рычаг, должен быть или элекромагнит🤔

[@Tesla-Strannik]

Электронная муфта прямо на оси ротора переднего двигателя . Работает полностью автоматически , на первом Ioniq 5 стояло два двигателя . Передний отключался и включался плавно , совершенно ничего не почувствовал во время движения. Отлично работало!

[@osipmilya3107]

Здравствуйте. Читал в одном из журналов, что в ионике 5 дисплеи автоматически не переключаются день-ночь. Их нужно в ручную переключать, а это очень не удобно. Правда тот кто делал обзор он прежде чем делать обзор не ознакомился с автомобилем. Это правда?

[@Tesla-Strannik]

Честно , не обратил внимание. Машины в обзорах естественно не мои, за 2-3 часа сложно заметить все нюансы.

[@vvladar]

У меня ioniq 5 полтора года, все переключается

[@osipmilya3107]

@@vvladar Спасибо большое за информацию.

[@siarheibeliai3307]

Малый аккумулятор не 52 , а 58 кВт