Зачем на "Ниву" поставили мотор от "Москвича"?

[@егормартынов-ш9с]

412-й мотор - алюминий , вес 114 кг , мотор 2106 чугуний , вес 121 кг , это к вопросу о большем весе 12-го мотора

[@monstra.]

Причем 114 вместе с коробкой, а ваз 121 без коробки и навесного...

[@monstra.]

@Иван Иванов нормальный бмв-мотор.

[@ДмитрийНиколаевич-ш5ъ]

А еще про переходную плиту не забывайте.

[@n.r.6566]

По справочнику НИИАТ тех лет вес мотора 1 комплектности 2106 -140 кг. Вес мотора 1 комплектности 412 -167 кг.

[@MrRoman-gr8xp]

Тут вес увеличился, скорее всего не от мотора, а от кучи переходников и увеличенных габаритов морды. + в узам помещается гораздо больше охлаждайки, чем в жигу. Тоже могло сыграть свою роль.

[@user-psevdoimya]

Москвич 2141 с УЗАМ 1.5 заводил при -38..-39 влегкую - давление масла ещё секунды 2 горело, но мотор работал на всех цилиндрах, АКБ не заносил домой (у кого был 41ый знают, что он внизу на уровне бампера и большого желания доставать каждый раз оттуда нет), машина до этого стояла 2 дня без запуска. Как это у заводчан не получалось заводить при -15??

[@astra4616]

Стоял К-126 карбюратор. Он без автоматики подсоса. На копейки возможно такойже Вебер стоял. У меня неполучалось заводить М2140 с 126 карбом. А вот с ДААЗ2140 заводка без проблем. Двигатель нравился. Оборотистый.

[@ЛеонидСинявский-ф3т]

41 был и у бати и у меня. Заводился в любой мороз прекрасно.) И странно, что он стал тяжелее, мотор то аллюминевый, а не чугунный как на ВАЗ. Наверное из-за удлиннения морды)

[@user-psevdoimya]

Мотор москвича мне кажется чуток больше подходит для внедорожника - он с самых низов тащит как трактор, легко ремонтировался - скинул гильзы, поменял с поршнями и езжай дальше свои 100-150к. Трамблёр плохо, что был ниже, чем у жигулёвского мотора. Я когда разбирал мотор из 8 колечек (МСК тут нет) маслосъёмных было только 3 или 4шт. от остальных только ошмётки и мотор при этом не жрал литрами.

[@astra4616]

@@user-psevdoimya Это вы про какой мотор? 408 или 412? 408 низовой по характеристикам поршневой.

[@АндрейИванов-в4э9б]

Просто и среди заводчан рукожопых достаточно.

[@МаксимХадерер]

Вообще то жигулевский мотор тяжелее на пять килограмм!!! Автор , ты что-то не понимаешь!! УЗАМ спокойно запускается при минус 35, лично пробовал, лишь бы аккумулятор крутил!!! И хватит уже обсирать всё то , что связанно с Москвичем!!! Москвич ни чем не уступает вашим хваленым Жигулям, а по большинству показателей превосходит их!! Это я по своему опыту знаю многолетней эксплуатации этих авто!!!

[@ВладимирТимофеев-с4я]

@@Виталий-л8д5и много ещё чего невидел. И не увидеш

[@МаксимХадерер]

@@Виталий-л8д5и интересно чем же он ему уступает? Хотя бы пару примеров!!!

[@МаксимХадерер]

@@ВладимирТимофеев-с4я это ты к чему?

[@kategoriab7340]

@@Виталий-л8д5и жигулёвский мотор выпускают до сих пор, потому что Россия страна у власти которой дураки и больные люди!А узам конструктивно перспективней!

[@БолатАбдиев-ц9х]

9

[@КапитанНемо-ы8з]

Довелось после армии собирать москвич, "пирожок", был только каркас. Двигатель удалось взять новый. Жил я в северном Казахстане, а там зимой морозы бывают до минус 45, а в потому как мне было 20лет, ездить хотелось очень, запускал свой "сапожок" и в минус 30, легко! Всего то надо было ведро кипятка, спасибо бате за совет(царство ему небесное). А "афтор данного ролика", в технике не шарит....

[@raZZkataeV]

Всего навсего. Воду на ночь слить, аккум снять, ведро кипятка утром залить, аккум поставить, делов то.

[@НиколайСоловьев-н2о]

Что за москвич пирожок.. никогда не слышал?

[@николайпавлов-в3ъ]

@@НиколайСоловьев-н2о каблучок слышал?

[@SNEGUROHKA]

@@НиколайСоловьев-н2о двух местный с будкой взади

[@user-electric]

@@НиколайСоловьев-н2о Возможно " Чебурашка или Сапожок" ; по разному называли. Народные названия так сказать.

[@vectormobile]

Как запасное колесо в багажнике может ухудшить "развесовку" автомобиля переднемоторной компановки?

[@ДмитрийНиколаевич-ш5ъ]

Чтобы это понимать, нужно иметь перед собой конструкторскую документацию на данный автомобиль, а еще уметь в ней разбираться.

[@Алексей-р4л7и]

Не столько ухудшало развесовку сколько запаска съедала объём и так небольшого багажника нивы…

[@ШамильАлиев-н5п]

Прям как японские инженеры все рассчитали, а нихуя толку нет 😂

[@UniversumXX]

_компоновки_

[@ИгорьДенисов-ц8к]

В далеком 1970 отец купил 412 ижевского завода. Он только ездил на нем. Я за него взялся в 1988 году. В 1996 поменял упорные полукольца колена,шкив,сальники и один клапан поправил на 0,01 мм,принципиально. На нем стоял карбюратор сойлекс,электронное зажигание,пассивный наддув(на трассе очень помогал). Живу на Урале,больших проблем не испытывал. На задний мост поставил пружины и реактивную тягу поперечную. Но,запчасти проблема,да и кузов к 2007 году поржавел хорошо...продал...салон был деревом отделан,печка от ваз,жара была в салоне. К чему всё это...узамовский движок был прелесть! Надёжный и неприхотливый

[@Za-od8pb]

Хотел было свои 5 копеек вставить про узам и автора канала,но тут и без меня спецов хватает!)))

[@Лихаямастерская]

1.Мотор от москвича весь алюминевый и если по гуглить то на 15 кг легче! 2.запаска в багажник ухудшает развесовку! Смещение акб и запаски улучшает развесовку на 50кг! Аффтор что то не договаривает либо не знает.

[@ГражданинСССР-м7ф]

29 лет отъездил на ИЖ-412, накатал 293 000км, и ни каких проблем не было, после этого пробега откапиталил движок, перебирал сам, очень простой в ремонте, с запуском в мороз тоже проблем не было ( живу в Новосибирской области), в общем ни разу не пожалел, что у меня не было сраных жигулей.

[@КузьмаМинин-э8л]

Гениально 👍👏🖐️

[@zero_111]

Насчет жиги не знаю,а Карб Нива у меня - 40 с третьего крутка заводится, акк не снимаю, масло синтетика кастрол магнатек. И во всех агрегатах синтетика. Сам капиталил в 2018г . Досих пор езжу никаких проблем, нигде ничо не текет. Сказки про синтетику не слушайте. Лейте нормальное масло и двиг спасибо Вам скажет и работать будет нормально. А в жиги льют всякую херню которую дрелью в мороз не провернешь, а потом жалуются ВАЗ виноват, плохой мотор.

[@dmitryd5613]

@@zero_111 не совсем так. Товарищ купил новую ниву где-то в 2010 году. В общем мотор не отходил и 30 000 км. Где-то на 27 000 вылез кулак дружбы. Обслуживал у официалов, ТО по регламенту и только у них. Мотор поменяли по гарантии. Но факт остаётся фактом.

[@zero_111]

@@dmitryd5613 тоньше моторы сиалм делать , у мня инжектор длинная за 2 минуты нагревается , а на холрстом вентиляторы врубаются если долго (брльше 10 мин) стоит. На карбе 2002 года мотор даже летом 90 не доходит, а зимой больше 5 мин греть надо, но на нем принудительеый вентилятор, всегда крутится

[@Sergey-hh8pp]

@@dmitryd5613 2011 года 86 тыс км пробег, двигатель как новый,расхода масла нет,на трассе не уступает новой ниве легенда,

[@НиколайНестеренко-ш3б]

Двигатель УЗАМ - 412 прекрасно заводится и при -20 , и даже ниже , имею многолетний опыт эксплуатации автомобилей : как ,,Москвич,, , так и ВАЗ (разных моделей) . Не могу сказать, что ВАЗы запускаются в мороз лучше, чем ,, Москвич,, .

[@user-dn6fn9sl4u]

В начале 2000 с конвейера опытного производства выходила 2131 с уфимским мотором 2,0л. Машинка была шустрее короткой, в крутые подъемы на повышенной передаче спокойно залазила

[@vadik0047]

Немного неверно - в 1996 м на 2129 такое сделали.

[@shortslife3080]

Длинная нива это недоразумение, а не машина

[@vadik0047]

@@shortslife3080 согласен,лучшая нива - это фора

[@123dimok]

А что с ней не так? Как по мне, так одни плюсы

[@НесидиБерииделай]

2129 на 3х дверях с 2х литровым мотором просто зверь, и проходимость внушительная, но был один просто жестокий минус, рвало то КПП то расдатку,так не были преднозначены для таких мощных моторов на 2 литра.

[@СергейГорин-ю1я]

Не правда у меня был москвич 412 1978 года 48 000 пробег в -35 в лёгкую заводился и теплый был . Ещё бы ездил да запчасти раритет!... Вообще красава

[@UniversumXX]

_влёгкую_

[@ТимурМахарадзе-з5я]

Какую то ерунду несёт диктор. УЗАМ легче Жигулёвского, потому что блок алюминиевый а гильзы чугунные. Да и на запуск в мороз он лучше

[@user-bb6nc7ij6h]

В журнале за рулём была статья о 5 дверной ниве на 2.0 литровом узаме

[@Rustam_D]

Для новой машины нет смысла а продлить жизнь существующим норм...

[@svyatogor27]

@@Rustam_D Смысл на тот момент был, у ваза не было достаточно мощных моторов, а УЗАМ 248 и по размеру влетал как родной, и мощности в 102л.с. для потяжелевшей нивы хватало. Не взлетело, поскольку мощности Уфимского завода не хватало, к тому же уже маячили нормы ЕВРО-2, а инжекторный УЗАМ был в стадии разработки. Ну а потом ВАЗ прикрутил инжектор и добавил мотор 1.8, смысла в УЗАМе уже не было, завод вместе с АЗЛК уже был в предсмертной агонии.

[@ИванБобырь-э3ь]

Где то мелькала статья эта, но не читал. А так нива с москвичевскими 2х литровым узамом 248 (он же 3320) была бы куда поинтереснее, чем с родным ваз 2106м мотором

[@ИгорьСюсюкин-к3ж]

И как же, интересно, я Ижевский "пирожок" с таким двигателем запускал в -25, когда под Новый 1993 год ездил в Ижевск за машиной?!

[@ПавелМихайлов-д6к]

Да ниХрена! Я Москвич 412 и - 30 заводил, кипяточек на коллектор и начинал тихо тихо молотить;)

[@МихаилПетрович-и3с]

А коллектор ни разу не лопался?

[@alexandrternovik7130]

Не знаю спокойно запускал москвичевский двигатель в 30_35 градусов без каких либо проблем,причем машина могла стоять два три дня на улице возле подъезда и промерзала на славу,а вот друг имел семёрку и приезжал с работы в 12ночи и утром часов в 9утра часто звонил что бы я приехал дёрнуть чтобы завестись,так что полностью исправный москвичевский двигатель хорошо переносит морозы даже ниже 30 градусов

[@polpot2796]

Я москвича с ручки заводил на -20 с пол пинка.Регулировать надо уметь.

[@UniversumXX]

с _полпинка_

[@OlegJustoleg1981]

Я многого не знаю. Но как только услышал что специалисты ВАЗа, 3:49, вынесли свое заключение... Ни конструктора, ни технологи не захотят менять документацию, технологию, чертежи. В общем думаю у этого движка нашлось бы немало поклонников.

[@Бродячийнемузыкант]

Москвичевские моторы узам-лучшие моторы в ссср ... они имеют сумашедший ресурс ...и жиголомотор по сравнению с узам -сырой и кривой. Узам можно тюнинговать до усрачки и разкручивать до 6 тысяч .... он легче,лучше охлаждается и имеет хорошую эластичность ,по сравнению с кривым чугунным блоком ваз.

[@РустАфан]

Поэтому его и ставили на генеральские катеры, по 2 штуки а не вазовское говно

[@Ali95.]

Самое первое животное которое село за рулём нивы в 1987 году это я и мне было 9 лет.

[@СергейКрравченко]

На личном опыте, не знаю, может быть такие авто попались, первый пирог был 412 второй ода-версия, все с автосалона, и пуск в мороз больше 10 градусов, превращался в пытки, а вот ваз06 была, рядом стояла, запускался без проблем, да и насчет какой движок тяжелее, подумайте сами, чугунный блок, или алюминевый? и когда продавал Оду, все покупатели задавали первый вопрос, а что за движок под компотом, как только грил уфимский, сразу бросали трубку, с трудом продал

[@123dimok]

Двигатель Узам 412 технологически гораздо продвинутее чем вазовский, сделан с широким применением алюминия. Как он модет быть тяжелее вазовского, для меня загадка. Судя по данным что удалось нарыть в интернете, то он даже легче.

[@LVV7i]

У УЗАМа бензонасос находится сверху и перегревается. Шейки коленвала имеет гораздо бОльший диаметр, и как следствие бОльшую инерционность при раскручивании.

[@ВладимирКузьменко-я8б]

Дослушал до уверения,что ВАЗовский мотор "мощнее" "Москвичёвского" и понял,что автор даже не удосужился просмотреть характеристики или просто влючить элементарную логику. Уфимский движок ( при том же объёме) имел бОльшую степень сжатия,поскольку изначально был рассчитан под Аи-93,а отличие от ВАЗовского,рассчитаного под А-84. Все помнят "звон пальцев" "Москвичей" (или по научному детонацию),что (в первую очередь) говорило о дрянном качестве бензина. На затяжных подъёмах "Москвич-412" спокойно доставал и обходил "шестёрку".

[@My500Cool]

Автор, считаю оскорбительным фразу: "Какие животные смогли управлять Нивой в 2002 году?". У меня есть знакомые которые управляют нивой в 2020 году(а не то чтобы в 2002 году) и называть их животными считаю оскорблением.

[@TEXNVIK]

Уфимский движок неплох, но неудачное расположения распределителя(бегунок) снижает внедорожные качества.

[@СергейСтародубцев-ж2е]

Можго было поставить удлиннитель .как на жигулях .

[@TEXNVIK]

@@СергейСтародубцев-ж2е да, ставили.)

[@ВлМ-д6в]

Ты имел ввиду трамблер? Согласен, он внизу дерьмово крепился, заливало его мама не горюй!

[@ЭдуардИскулов]

@@ВлМ-д6в Хорошо помогал гондон . Одеть и все дела .

[@CTAPLIK]

Я видел как-то ниву на дороге с задними фонарями от тройки. Сильно тогда удивился, спереди правда не видел эту машину 🤔

[@КакназвалиОтцовский]

Мужики этими коментариями мы этому блогеру только помогаем надо игнорить что бы в тренды невыходил

[@СтепанСтепанов-м4и]

"- Ох, не хочешь, не хочешь ты, Ядвига, с большевичком спать!" (с). 🤓 Да, не хотели они этот мотор ставить и открестились от него! 😆

[@RuslanRRN]

Если поставить карбюратор от 2101 снизятся вредные выбросы в атмосферу? Это точно?

[@coolchannel4147]

*_интересно_*

[@АндрейЛощилин]

Насчёт веса , узам с алюминиевым блоком, легче Жигулёвского, а для внедрения этого двигателя, нужно было ставить узам с объемом от 1.8 -2.0 литра, с распред валом 38 и было бы здорово!

[@fanzilishmanov8449]

Читал статью в журнале "За рулем" или "Авторевю". Там была длинная трехдверная Нива с двигателем УЗАМ. Объем не помню 1,8 или 2,0.

[@harp120]

1.8 и там не писали вот этой вот билиберды. А кроме всего прочего сам завод в последствии перешёл на даигатель 1.7

[@alexey4580]

Бред полный. Вазовский мотор был и 1800 и 1900 и даже 2500

[@alexey4580]

@@harp120 у меня сейчас нива 82.4*88 мотор. У внука 85*92. На блоке надежды. Нахер вазу не упал мотор от москвича

[@alexey4580]

30 кг это легче? А то что этот мотор не позволял запаску под капот? Моя первая нива в 83 году куплена.

[@RS-sb8bx]

Был москвич 1968 года родной пробег гдето90т. Км запускался без подогрева всю зиму, морозы до минус 40,из переделок много искровое зажигание, остальное сток

[@ДмитрийАнурин-э8х]

Москвич 2140 комплектовали карбюраторами "вебер" , мотор как часы работал. Зачем копеечный поставили непонятно

[@СтаниславВайсброд]

На копейках Вебер и стоял.

[@PO6OKOHb]

Движок Москвича не так плох, просто на коленке вколхоженый движок с переходниками и прочими изменениями в целом не должно работать как на заводском образце

[@Quattro-e9h]

Прикольно. Не знал такой информации.

[@Дваотцаидвасына-в4и]

Господа, подвёл статистику комментов: Москвич почему-то больше теплых воспоминаний вызывает.

[@ВладимирПетряев-ю4ш]

Ни разу не видел монстрика с оторванной шаровой,жиги часто.

[@ЕвгенийМаксимовичПримаков-б1с]

Легче дополнительную линию для двигателей было сделать, Из за таких решателей шпиены и развалили СССР, может это и правда шпиены такие идеи подкидывали???

[@Егор-ю4б5м]

Я на Чарлике на пакосе сено тоскал и 👍а дедушка рядом на жигулях протащил стожек поиполю да и закипел

[@шакалкакал]

Весь мир движется вперёд, в сторону прогресса, а мы что делаем, мы в новую машину пихаем старый мотор.

[@ВасяВссин-з5с]

Увимский движек надёжней и ремонтопригодней. Мощьнее, 600кг на пикапчике таскал, горы не горы поххй ему, когда вазовский сразу терял скорость на подъёме.

[@КонстантинСкиба-ч2й]

Я свои года вспомнил 98,приехал клиент,троит, а под капотом москвич,и дури мощь,в Ташкенте была. ..

[@ЮрийКоробкин-ь8м]

Ниве нужно тягло, а не скорость. Мрсквичевский движок самое то. Но видимо подкеверные войны решили вопрос в сторону итальянца. Вот теперь и мучаемся брать бездорожье ходом

[@ПанМітліцький]

Зря обосрал Москвич , я кроме него не управлял ничем , а рулю 51 год .В морозы с полоборота .

[@zerolyz6941]

Москвичовский движок потомок движка БМВ. А все его минусы,это отечественные руководящие рационализаторы. И фиговая коробка как и проблемы в сцепления.подшипник выжимной.

[@Bereg82]

Ты прочитал не правильно. Развесовка не из за колеса испортилась. Колесо не настолько тяжелое. Смотри на знаки препинания в тексте. Испортилась развесовка. Из за перемещеного колеса уменьшилось место в багажнике.

[@СергейСтародубцев-ж2е]

Еще ..мотор наклонен в право а водитель сидит с лева ..то же нормально .по развесовке ..

[@scotchwhisky7280]

Раньше в инструкции по эксплуатации на автомобиль писали как перебрать коробку и отрегулировать главную пару.. А сейчас - что в бачок омывателя надо омывайку заливать. Автор, изучить тему надо перед подачей😉

[@Vilui77]

чёт как то слабенько проработана инфа... я вот читал, что умз ставили ещё и для экпорта в китай...🤔 а управляли медведи...🤗

[@ДмитрийМихайлов-о7ы]

Я документальный фильм про такую Ниву с другой историей смотрел, а про мороз брехня, я свой Москвич с ДААЗовским карбюратором в минус 35 легко без подогрева завожу, ни хотите не верьте, но это правда.

[@ВасяВасильев-щ9щ]

Я не так стар но на Москвичах покататься смог как по мне из недостатков это если в багажнике нет мешка цемента зимой буксует даже в небольшую горку , по грязи такая же проблема и еще на одном шестерня задней скорости кончилась . По движку проблем не было бензин любой от 76 до 95 масло хоть автол . Хотя возникла сложность когда менял прокладку ГБЦ не смог найти в магазинах кольца под гильзы да и вообще с запчастями на узам проблема.

[@roshen1795]

Полный бред, особенно поржал про заводку в мороз 🤣🤣🤣🤣🤣 В морозы больше 30 никто из гаражей не выезжал, а у меня на улице космич жил, хоть и гараж пустой стоял(в лом до него ходить было) с ручки с четверти оборота заводился с первой попытки, одна беда печка,( менял вход / выход, всё равно не помогало) приходилось ездить с незакрытым капотом чтобы хоть как лобовое отогревалось. Потом 41 был, так же в морозы больше 35 заводился с пол тыка, зато печка 👍

[@ВиталийМусаев-щ1п]

В конце 90-х в Уфе на длинную ниву пятидверную ставили двухлитровый москвичевский двигатель. Нива та с девятками тягалась по скорости динамики. И была экономичнее стандартных нив. Единственная проблема - трансмиссия была слабая для этого движка, рвало её быстро.

[@ДмитрийВепринцев-б2в]

Поправочка. Нива длинная, но трехдверка, ваз-2129. Её даже в журналах тестили.

[@ВиталийМусаев-щ1п]

@@ДмитрийВепринцев-б2в ах, ну да, вспомнил, красная 29-ка была. Её даже в Уфе прозвали бешеная нива.

[@ДобрыйКот-л6у]

@@ВиталийМусаев-щ1п Ссылку скинуть надо вам на обзор всем если это правда конечно же!

[@ВиталийМусаев-щ1п]

@@user-eh4dq5pm2h нет, с девятками полутора литровыми, он тягался. Просто этот двухлитровый стосильный движок разгонял ниву длинную до сотни за 14 секунд. Если мне память не изменяет. А если бы этот движок на короткой стоял?

[@ДиванныйЭксперт-ч5ь]

Сегодня март 2023 года, управляю Нивой на охоту и рыбалку. Казахстан, Астана.

[@np4ugla]

К сведению: нива была создана на Ижевском заводе москвич, и по факту она изначально была с мотором УЗАМ! Ижевский завод нужно было переделывать, модернизировать, много заморочек с производством нивы, по этому проект продали ВАЗу!

[@РусланАхметов-в4у]

Спасибо

[@ra3age]

Вот по поводу запуска в холод, врут! Запускал УЗАМ (УМПО) в минус пятьдесят легко, когда ВАЗ и ГАЗ не запускались совсем!

[@тыон-ж7н]

Я считаю что легковые двигатели всегда заводятся . Но если слабый аккумулятор.не отрегулирован двигатель.масло загустело. Износ недопустимый. То конечно он не заведётся.

[@ТалгатТимкаев]

@@тыон-ж7н ну не знаю на своем москвиче с ушатаной поршневой в минус 30 заводил с пол оборота и карб настроен был абы как,бензин жрал безбожно нифига не тянул но с заводкой в мороз проблем небыло

[@неизвестный-в1е3г]

Крута Масквичовский двежок на Ниве .

[@ПавелМедведский-п6д]

Интересно!

[@ПанельныедомаилифтыМахачкалы]

Хорошо бы, если бы его выпускали!

[@АлексейКалиниченко-и8с]

Дааа....! Занимались фигней за хорошую зарплату! А в это время в ТВ передаче "это вы можете" доморощенные конструкторы показывали автошедевры, на которые наплевали чиновники!🤔☹

[@КонстантинМозгунов-т4ю]

Автор малость приукрасил, жигулёвский ДВС, а узам опустил. На самом деле все не так. Все моторы пускались в морозы достойно! При залитом правильном масле и кое каких хитростях. Живя в Сибири имею опыт владения и москвичей и жигулей.

[@МаксимТроицкий-б1р]

Москвичовский мотор и легче и запускается лучше. Только из за того что у него степень сжатия выше. По надежности он превосходит вазовский мотор. Об этом говорит и литература и факты в цифрах до капитального ремонта. Таким-то автор просто бездарь не грамотный, который не удосужился почитать литературу, которая научная, а не ютубная. А то что ваз не захотел узамовский мотор, это и понятно, они не хотели абосраться.

[@pit_viper2013]

Интересный контент , особенно последние два ролика .

[@NikoLai-USSR]

Благодарю автор, за интересную информацию!👍

[@lesnoy_bolvan_N1]

Узам по технологиям в разы более лучший мотор. Алюминиевый, и простой. Классный мотор.. Тем более у него головка кроссфлоу.

[@Алексей-р4л7и]

Про плохой запуск в мороз движка москвича-речь идёт явно о двигателях с карбюратором к 126,типа волговского.На нем движок москвича запускался в мороз явно хуже чем на Жигулевское « озоне».В конце 70 х когда проводился эксперимент все ижевские москвичи шли со 126 карбюратором.И лёгкостью пуска на морозе (если карбюратор хорошо не отрегулирован) не отличались.Жигулёвский карбюратор дольше сохранял заводские регулировки ,потому считался лучше и надёжней…

[@АлександрАсуботин]

С1.6 на прямой передаче "шиньен"" двигался и 40,и150,очень эластичный двигатель,но дорабатывать ходовку было необходимо.

[@михаилмихайлов-ц7э]

Про развнсовку не понял, разве небольшой наклон мог повлиять на тормажения? Странно как то

[@evgeniyshamshin9641]

У Нивы силовой агрегат и так смещен вправо на несколько сантиметров, а УЗАМ еще и конструктивный наклон вправо имеет. Это ощутимо уводит центр тяжести автомобиля вправо. Тем более, что запаска под капот с ним не помещается.

[@михаилмихайлов-ц7э]

На некоторых интмарках тоже наклон двига есть

[@дедмороз-д3к]

@@михаилмихайлов-ц7э развесовка будет влиять как на торможение так и на пробуксовку. на моём Рено "Талия" под правым передним крылом висит "наковальня" именно по этой причине. Знаю, что и на "Лагуне есть такая "железяка". За другие модели не в курсе. Москвичовский мотор скопирован с БМВ почти один в одному.

[@михаилмихайлов-ц7э]

Берём передний привод, ток там вообще двиг с право... Берите тогда вес водителя, ведь зачастую в машине сидит водитель один.... По мне это конечно влияет но очень не значительную долю... Потому что, во первых как не крути, двиг посередине и небольшой наклон влияет, не особо много... Если разве что двиг весь сместить в какую либо сторону с подушками и кпп, тогда да, будет значительно ощутимее... У меня стоит в ниве афн 1.9 тди с наклоном, так вот разн цы я не увидел...

[@дедмороз-д3к]

@@михаилмихайлов-ц7э Думаю, это требования к изготовителю. Есть какие то нормы.

[@1вадик]

Мотор москвича на тот момент на много превосходил моторы которые выпускались на вазе, да и с появлением мотора 2106 не много изменилось. Москвичевский мотор очень тягавитый и на низах и крутится до 5800, также он без особых усилий формировался и объем можно было довести до 2.0. Недостатки это карбюраторы и системы зажигания которые требовали постоянных регулировок и настроек. Правильно настроенный москвич был очень резвым и по динамике ни когда не уступал вазам. Для нивы этот мотор особенно с обьемом 2.0 очень хорошо подошел. Но АВТОВАЗ упорно лепит 1.7 отказавшись даже от своего 1.8

[@user1234dsssfg]

Я все понимаю, но называть инженеров АвтоВАЗа животными как-то не прилично

[@ЕвгенийФилиппов-ь9ь]

С фонарями от трёшки, Нива выглядит пободрее чем с шестёрочными.

[@ТимофейЕлизаров-ч1ы]

Я слышал что и 1300 ставили, соответственно низкие главные пары

[@АнварЖилкибаев]

Конечно ставили . Движок от ВАЗ 21011 еще ставили на ВАЗ 2106 .

[@Рюрикович-е4е]

У меня была с двигателем от пятёрки с ремменой передачей ГРМ. Работала тихо но мощности не хватало.

[@АнварЖилкибаев]

@@Рюрикович-е4е Вначале выпуска на Ниве был движок ВАЗ 2121 1600 см .это движок от шестерки только с другим поддоном и маслоприемником , а потом в 80 е годы стали ставить всю линейку кроме 01. Так что и тяга была не та что на родном. Я видел Ниву с движком от Москвич 408 она была служебная в одной ПМК и по тяге была совсем слабая. Как в нее установили этот движок я не понял но она тоже ездила.

[@АндрейГорбунов-е2я]

@@Рюрикович-е4е а он с завода был? Там любой мотор с классики поставить можно, у меня 1,7 родной но его не хватает потому что 40лет назад такого трафика на дороге не было

[@Рюрикович-е4е]

@@АндрейГорбунов-е2я Я её с таким двигателем покупал, а в тех паспорте просто указан объем 1.3 Дело в том, что были Нивы на экспорт с таким объемом, так как в тех странах был большой налог на мощность. Скорее всего та Нива была из экспортных.

[@АнтонМебельников]

Москвичевский мотор по задумке должен быть не плохим, но увы не доработан и габариты его не оправданы в сравнении с мощностью которую он выдавал

[@ДмитрийСамко-п3ч]

Жалко в серию не пошла.

[@АнатолийАнтошкин-п3ъ]

В гаражах люди делали и делают больше чем наши странные заводы

[@Aleko-wv9gb]

Привет всем,первый раз слышу узам на ниве ,хотелось бы посмотреть в живую особенно совмещения мотора с ваз коробкой оно бы пригодилось москвичеводам ,можно ли подробно описать и показать это все узам двигатель и коробка от ваз и как поставить это все на москвич 2141 с узам двигателем с обьемом 1.7 ну или 1.5 разницы тут нет особо ,главгое как это все сделать ,спс

[@monstra.]

А точно москвичевский двигатель тяжелее? УЗАМ-412 сухая масса 114 (в сборе с КПП). ВАЗ-2106 вес двигателя без коробки передач 121, с навесным 140.

[@НуркелиЖумасит]

Что бы уравлять ниву нужен сила как у медведа

[@АндрейПашков-д2п]

что за бред кто от кого произошёл ! а предок нивы иж-14

[@igorkalach5564]

Не стоит забывать что нива вылезла из проекта ижа (иж-14) и там все было хорошо но автоваз зделал через 5 точку ниву сами не придумали

[@Sakmara_Orenburg]

Нет. ИЖ шёл своей дорогой, ВАЗ шёл своей. Что ни говори, но Нива получилась прекрасной машиной для того времени и для тех задач, что для неё были нарезаны. И не её вина, что её сорок лет выпускают практически без изменений. ИЖ-14... Ну хз... Я не думаю, что это был бы конкурент Ниве. Нива и на вид гармоничная, а ИЖ какой-то несуразный.

[@чудикюдик-б9б]

Чеза бредятина

[@ИгорьАлексеенко-к2ю]

Это как, "не хватало моторов от 2106 и в 1975 году постановили поставить мотор Ниве от Москвича? Так ведь в 1975-м и "шестёрок"-то не было!

[@ОлексійЛагуш-ъ6ш]

Слава Богу,здравый ум победил.

[@АбдурашидДехконбоев]

Я из Узбекистана на такой 1993 годах машине ездил чытири года для меня хорошо и сейчас хорошо а я уже перешёл на АУДИ Узбекиский не равится

[@Valdetron]

Просто гильзы надо на 1.7,а движок москвича гораздо круче

[@astra4616]

На 1,7 помимо гильз наверное свой коленвал. Потому что был движок 1,6. И такие машинки, Пирожки, у нас продавались. Мотор 2 литра пишут ставился на катер Амур. Интересный был мотор. Нескажу что М2140 мотора 1,5 нехватало. У меня был под 76 бензин.

[@ДмитрийСолодянкин-х7щ]

​​@@astra4616 да,коленвал уже с увеличенным на 5мм ходом идет на 1.7. И блок 1.5 от 1.7 отличается посадочными отверстиями под гильзы,поршня у 1.7 -85 мм ,у 1.5 -82. У поршней 1.7 палец шатуна на 2.5мм смещён ближе к дну поршня. Шатуны без измениений у всех УЗАМов.

[@astra4616]

@@ДмитрийСолодянкин-х7щ Блин, перспективный однако моторчик был. Немного доделать, убрать гильзы и баббит, и можно на конвейер.

[@ДонПерейра]

Потому что в конкурсе на внедорожники победил ИЖ, а потом ВАЗ подрезал все у ижевцев, включая и двигатель

[@jaiylchomoev8510]

Думаю человек. Потому что человек тоже по сути свое животное

[@АлексейПлотников-т5ь]

Юноша, блок двс МОСКВИЧа из дюрали, а жигулёвский - чугунный! А в среднем при их практически одинаковых объёмах он логически не может быть тяжелее двс ВАЗа! Разница составляет 7 кг.

[@skif_iron]

412 мотор легче. Он алюминиевый. Учи матчасть

[@ВВС-э8щ]

Нормальный москвич 412 для своего времени а нива ваще огонь да и не было лучьше нивы тогда машин.

[@d4927]

Автор ты чего-то не догоняешь у меня 41 москвич узам 1.7 запуск при -30 вообще не проблема больше изучай оба моторы

[@ruslanrudenko6465]

Мне кажется от мотовелика рига надо было прилепить дрыгатель,нос удлинить на полметра, и можно было несколько запасок воткнуть, ведро ключей ,аптечку, бабу резиновую чтоб кулак не долбить где нибудь в лесу,мангал,

[@vadimwibornich3357]

Вся проблема запуска и ВАЗовского и УЗАМ в мороз-угол опережения зажигания!!! Когда стартер крутит очень медленно из-за вязкости масла , вспышки в цилиндрах происходят очень рано и толкают коленвал назад! Ничего сложного не было справиться с этой проблемой. У меня в бардачке лежал рожковый на 13, чтобы при запуске в мороз освободить трамблёр и повернуть его на 15 градусов обнулив опережение. Оба двигателя при слабом аккамуляторе можно было завести с ручки. Тот кто пытался заводить с рукоятки точно получал обратку по большому пальцу.

[@АндрейГор-с7ъ]

К сведению автора: НИВА изначально была спроектирована на Ижевском автозаводе! поэтому на прототипах и эксперементальных экземплярах стоял УЗАМ. Но так как АВТОВАЗ был в то время передовым автопроизводством, то доработку и выпуск НИВЫ росчерком пера власть имущих передали в Тольятти. Ещё, для сведения: Иж-Ода была спроектирована на Ижмаше задолго до выпуска ВАЗ-2108 и по проекту должна была быть переднеприводной. Но в то время, впрочем как сейчас, хорошие и проекты почему-то не выходят в свет в нужное и актуально время, а лишь только тогда, когда этими разработками можно лишь догонять то, что давно сделано на западе😢. Всех приглашаю в г. Ижевск, в музей Ижевского автомобильного, а также мотоциклетного производства! Там всё сможете увидеть своими глазами, ознакомиться с историей каждого авто и разработок не вышедших в серию. Вот это и есть источник правдивой информации, а не Ютуберы, которые берут инфу как будто со стен вокальных сартиров!

[@АлександрБеленовский-к7т]

Длинная нива, с двух-литровым, Москвичевским мотором на задние колёса вставала как мотоцикл! Журнал за рулём, Где-то год 94-95

[@evgeniyshamshin9641]

Да не вставала она. Сказки это. Там фотка была, как они на пригорке подпрыгнули, разогнаашись. Шарахнулись, думаю, не слабо. Я таких экспериментов себе не позволял, хотя на небольших неровностях и прыгал. У УАЗа передний мост обычно разламывает при таких прыжках.

[@rumiaak]

Просто бред. Узам запускается лучше жиги из-за большей степени сжатия. Также, мотор тяговитее, а 33 кг никак не влияет на торможение. Иначе меня тянуло бы влево, а жену вправо. У нас килограмм 50 разница

[@user-zzzzzzzzzzzzzzzzzzxxxxx]

1,5 узам слабенький, 1,7 1,8 2,0 уже лучше нивского

[@Honda_Garage_]

Москвичевский двс легко в -30 заведется

[@Tg.telleggram.001]

Хороший мотор

[@user-tigrik]

К сожалению, до сих пор, на Ниве, Ниве трэвэл до сих пор нет нормального двигателя!