Собрал кое-какую информацию о заводе, весна 2018.Вся показанная в видео информация найдена на просторах интернета и доступна абсолютно всем. Что и как сейчас на всем известном Минском МотоВело заводе. Получилось как получилось.
Пікірлер: 594
@user-pz5iy4mk3l6 жыл бұрын
Знаменитые "Минск" и "Аист", искренне желаю выкарабкаться Вам из этих бед! У меня были и мотоцикл и велосипед "Аист". Мои детство и юность.
@user-lu9kd8ni4e6 жыл бұрын
Велики "Аист" были классные в 80-е годы, помню, мечтал о таком, но так и не выпросил у родителей)))) Позднее на Минске (на Макаке) ездить давали иногда, тоже мечтал себе такой мот купить))
@sergeilaptev5004 жыл бұрын
@@user-lu9kd8ni4e
@Varela_mdv4 жыл бұрын
АВ В не выкарабкается....
@user-cc8be7qv5p2 жыл бұрын
Спасибо не помогли ваши молитвы))))) эти убогие в правительстве угробил всё)
@user-fu8hg8ln9o6 жыл бұрын
Лайк за акцент. Две тысяччы шеснаццаты год...
@user-uo7rj2vj4j6 жыл бұрын
наш человек)
@SHAMANvsk6 жыл бұрын
ага, прям голос на батьку похож)) может это он)))) ?
@alexivanov553 жыл бұрын
Не акцент, а говор !Белорусский говор! Савецкая Беларусь... Разделив, нас уничтожают поодиночке. Для мяне заўсёды будзе існаваць толькі савецкая Расея, Белорусь і Украіна, як адзіную дзяржаву працоўнага народа - СССР. Капитализм - погибель трудового народа.
@user-fq8rz9es3m3 жыл бұрын
Привет что сейчас с заводом
@user-ok1lm3so7t6 жыл бұрын
Ну дай Бог выстоять ММВЗ и выпустить еще много мотоциклов Минск и велосипедов Аист. Минск 3.112 мой самый первый мотоцикл и до сих пор с теплотой вспоминаю его.... Не убиваемый и надежный мот что бы о нем не говорили.
@urkam43396 жыл бұрын
Дмитрий Башкатов,где старенький мммвз?зачем нам китайцы?
@user-ok1lm3so7t6 жыл бұрын
Полностью с Вами согласен. К нам в Харьков лет десять назад завезли в магазин Старт двухтактные Мински Лидер и еще одна модель уже не помню какя Так же завезли по той же цене мотоциклы Sonic четырехтактные китайцы. И большому сожалению китайцев покупали куда охотней чем Минск. Минск покупали те кто или очень уважает этот Мотоцикл, или кто хотел поностальгировать. Я бы взял конечно же Минск. Но два мотоцикла у меня уже есть. Куда еще и третий.
@Nordscol6 жыл бұрын
Дмитрий Башкатов очень хорошо , что брали китайцев. Сейчас объясню , это уже не тот минск , что был раньше. Во времена СССР и в 90 е завод принадлежал госудрству . А в начале 2000 х . Его выкупило частное лицо. И минск стали собирать исключительно из китайских комплектующих. Единственное , что в нем не китайское так это фары и поворотники. Сделанные в Белоруссии. Так что у вас у же тогда завезли китайский минск. Он ни чуть не лучше тех китайцев
@user-rb2tk1nr1j5 жыл бұрын
@@Nordscol а 2-тактный двигатель, тоже китайский?
@Nordscol5 жыл бұрын
@@user-rb2tk1nr1j возможно , не могу сказать. На оф.сайте не указано
@user-on5yp5oh9p6 жыл бұрын
У меня складные велики аист и кама,что на них только не возили,кирпичи,сенокос,и т.д.Это неубиваемые танки с прочной резиной.💪
@IvanVilli6 жыл бұрын
Спасибо большое за видос. Хоть кто-то нормально изложил что происходит с заводом.
@user-yj7pt6vd5g6 жыл бұрын
По-моему хана ММВЗ, не знаю что вам поможет на ноги встать. Для меня ММВЗ это детство и юношество, и самые лучшие воспоминания об этих изделиях. Я сейчас с удовольствием взял бы мото 2-х тактник с нуля в деревню, к китайскому барахлу даже притрагиваться не хочу, вы уж извините, но это барахло. Желаю выплыть ММВЗ.
@user-fm6cs9or8k6 жыл бұрын
когда вернемся в сср
@esm3256 жыл бұрын
Может в нём и будут поддерживать жизнь для проформы, но по большому счёту да. Продавать в больших объёмах они уже не смогут - рынки заняты.
@UrquattroE26 жыл бұрын
А кем занят рынок дешёвых 125 двухтактников?????? Ниша свободна! А что бы выпускать надо послать нахер экологов! Борьба за экологию политическое враньё!
@esm3256 жыл бұрын
>UrquattroE2 Во-первых, он сам по себе рынок невеликий. Можно сказать, что его нет. Продажи новых мотоциклов - смешные. "За девять месяцев 2017 года по всей России было продано всего 6 744 мотоцикла. Для сравнения в 2014 году было продано около 30 000 штук." - отсюда:www.forbes.ru/biznes-photogallery/354743-bitva-dvuhkolesnyh-samye-prodavaemye-v-rossii-motocikly Не надо у нас мотоциклы никому, по большому счёту. Даже лучший 2014 год с 30000 штук - это смешные крохи. Да и тот рынок, что есть - много кем занят. Стелсы, китайцы... Ямаха YBR - если кому хочется уже не совсем дешёвого. Ключевое слово - "дешевых". А Минск дешёвым быть не сможет. Объёмы не велики и с налогами у батьки не смухлюешь. А не сможет быть дешёвым - не будет продаваться. P.S. Ещё ссылочка - auto.newsru.com/article/26jan2018/motostat. Этого стабильно "усыхающего пирога" недостаточно даже тем, кто уже на рынке. Влезть туда заново и что-то там у кого-то отжать - это для ММВЗ фантастично-нереально.
@UrquattroE26 жыл бұрын
Правильно, говенные китайцы нужны а "Мински" не нужны!))) Что то не складывается!? Каков налог на продукцию Стелс? Хм, посмотрел по ссылке - рейтинг интересный 1. BMW 2.Racer 3.Kawasaki...... не сказал бы что дешёвые бренды))))) Может дело не в налогах?
@user-mt6vl3bg7p6 жыл бұрын
Вы слепы? Собирают китайскую технику и гордо называют Минск.Печаль ребята(
@esm3256 жыл бұрын
Печаль не в этом. Если бы они собирали китайскую технику со своей этикеткой и она продавалась - это был бы праздник. У предприятия нет рынка на продукцию в том объёме, который обеспечил бы прибыльность. Вот где печаль.
@viadzmakzbiearusi22145 жыл бұрын
Если бы собирали беларускую технику, то ты бы её и не смог купить, т.к. цена была бы на уровне кавасаки.
@VladAleksandrovich5 жыл бұрын
Собирали и производили ☝🏻 А так да, не знаю, как бы и было даже, проехали своё время они, государство все таки завод держало
@user-wh3jj2zb4l4 жыл бұрын
Лесной Ясень та не может быть. Беларуссия цены загибать не должна.
@VladAleksandrovich4 жыл бұрын
Ну как сказать, пока завод под управление государства, не особо они пытаются что-то изобретать. Рынок давно утерян, уже с 90ых надо было развиваться, а не штамповать советские модели
@alexanderthegreatjustalex6 жыл бұрын
90 миллионов вьетнамцев мечтают о мотоцикле "Минск", являющегося культовой ценностью там. Нужео быть полными кретинами, чтобы имея такой гигантский рынок ТАК убить предприятие! Делайте бизнес в Беларуси! Получите 11 лет.
@user-fm6cs9or8k6 жыл бұрын
в беларуссии нужно жить техенько а кто хочет выпентдрица тому 11 лет или меньше или больше один должен в стране работать и за все отвечать
@sakadabara6 жыл бұрын
Alex Artsyukhovich , я вас хочу уверить что Вьетнамцы плевать на мотоцикл Минск, и все молодые люди жаль что в войне американцы проиграли - как то так!
Alex Artsyukhovich сейчас никто в Вьетнами о нем не мечтает. Могли в Советское время но не сейчас. А если и мечтают , то только потому, что у них денег нету . А то что можно купить за эти деньги , так это минск
@user-os8il8gk2p6 жыл бұрын
Надо поехать и продать свой Минск там
@user-qt7yi5rd6y6 жыл бұрын
Пока правят барыги ,,менеджеры,, добра не будет. Это закон жизни. Управлять должны люди с мышлением созидателя , а не торгаша.
@technik_mechanik6 жыл бұрын
Так точно!)
@user-np8xc7ig5s6 жыл бұрын
Геннадий Лешок - чем управлять , если все акции непонятно у кого.
@JohnDoe-bn8vk6 жыл бұрын
Торгаши- это паразиты. глисты, которые потом превращаются в опарышей. Всё, куда в руководство проникают торгаши начиниет умирать и разлагаться. Финансисты- примерно так же. Тупой бухгалтер на должности министра финансов может убить страну или привести к революции, это я про дырявый контрацептив по фамилии силуанов.
@silwers32683 жыл бұрын
@@JohnDoe-bn8vk А министр финансов - не финансист? Вот когда в руководство придёт "крэпкий хазяйственник", который, вместо развития торговли, строит дворцы спорта и резиденции - вот это уже дело! А если всё это не приносит прибыли (что естественно), то что ж! Это всё - проклятые торгаши! Так, что ли, по твоему?
@user-xo5cz1rh5k3 жыл бұрын
@@silwers3268 торгаши и их законы... Их реклама нам знакома...там сплошной один обман, а в продукции изьян... Обман мошенничеству сродни, побратимы ведь они. Так чего же там получим ... Потеряем лишь рубли, заработанные потом и ручной своей работой. Вот такая есть кручина , как товары покупать??? На сие нет ответа. Стоит на педаль ногой нажать и тормоз уверенно держать. !!! Обойдет всё стороной, вот тогда иди домой. Деньги из загашника возьми и товар классный для себя ты прикупи.
@PupaJekov6 жыл бұрын
Получается что сейчас это логистическая компания со своим сборочным цехом, а не завод? Маркетологи заполонили наши города, нет уже инженеров. Это деградация. Мы превратились в рынок сбыта чужой продукции, как Россия так и все СНГ.
@VladAleksandrovich6 жыл бұрын
Что-то вроде того. В планах у них делать своё производство, но сколько это времени у них займёт...
@PupaJekov6 жыл бұрын
Vlad Aleksandrovich на данном этапе своё производство будет не рентабельно, тк китайцы ушли далеко вперёд, а у наших древние технологии. К тому же всего цикла про зводства уже нет, и кадры утеряны.
@VladAleksandrovich6 жыл бұрын
Да, согласен, если делать низкие цены и пытаться что-то продать своё , только больше долгов будет ..
@PupaJekov6 жыл бұрын
Vlad Aleksandrovich интересно, а как тогда поступить в такой ситуации? Причём ситуация похожая не только с этим заводом, у нас в Новосибирске почти все заводы отданы под комерческую аренду. Никто даже не пытается создать что то своё, вокруг одни торгаши. Я инженер, учился чтобы строить автомобили, но не востребован. Работу конечно найти можно, но не по профилю и за копейки. Думаю похожие проблемы повсеместно, наверно никому не выгодно чтобы страна развивалась и в ней жили умные, самодостаточные люди.
@user-uq5tq5xd1b6 жыл бұрын
"никому не выгодно чтобы страна развивалась и в ней жили умные" Кому никому?
@_DoItYourself6 жыл бұрын
Поддержку земляка ! Лайкос и подписон!
@user-zn6xf4qy8q6 жыл бұрын
Спасибо за полезное видео! Привет из Лиды (Гродненская обл.)
@VladAleksandrovich6 жыл бұрын
Привет Лиде;)
@vitek87606 жыл бұрын
Все как в России . Кругом начальники , которые не хотят работать и тем самым только все разрушают .
@BMW_MAN6 жыл бұрын
Хренова туча начальников которые говорят вроде умные вещи но сель равно все херово и продаж нет , хотя желающие купить есть... Ну очень странно да?
@vitek87606 жыл бұрын
Интересные модели сняли с производства. Я несколько раз видел как люди просто расхватывали М4 - 200 и С4 - 125 . Зачем-то перешли на другую модель , которая не совсем интересна . Сейчас в магазинах этой марки вообще не видно . Плохо работает офис на заводе вот все и рушится .
@XYZ.cnc.6 жыл бұрын
Просто ставят никчёмных управленцев , швагров , кумов , братов , сослуживцев , друзей кабинета министров ..... Кумовство одно из разновидностей коррупции сильно уничтожающая любые отрасли человеческой деятельности ))) если человек на протяжении жизни только навоз на вилах держал - это не значит что он научился управлять страной или разбираться в расщеплении атома ....а его ставят на огромные должности
@Ftroll6 жыл бұрын
Так же и Днепр слили :(
@user-zh2ys7qz5e6 жыл бұрын
Vitek 87 Как в России? Посмотри сначала на Российский завод Веломоторс, дурачек малограмотный.
@user-iw8nh9pf1z6 жыл бұрын
Ребята держитесь! Это мото с которого я начал. Надежный как АК47!!! Я собираюсь купить новый, но как раз не знаю какой взять. Теперь я сделал свой выбор! И буду покупать D4 125. Поддерживаю вас.
@rembobolbo8885 жыл бұрын
Найди минчик,сделанный до 90 года,оригинальные запчасти ещё бывают по обьявкам,и будет тебе счастье.М-125 уже не то,остальное- дешёвый и дрянной Китай.
@dogehub1716 жыл бұрын
Я только нашел твой канал, собираюсь ближе к лету покупать Минск Д4 и ты в тот же день выкладываешь видео. Думаю меня ждёт успех. Удачи тебе в твоих начинаниях.
@VladAleksandrovich6 жыл бұрын
Несомненно, а еще вступишь в группу в ВК и горя знать не будешь ;)
@asusasus61756 жыл бұрын
Vlad Aleksandrovich Привет Я,спрашивал у дпс как можно получить категорию а1 они мне сказали что с 18 лет а раньше было в 16, на мопед с 16
@VladAleksandrovich6 жыл бұрын
Привет. Они наверно перепутали. С 16 можно получить А1, с 18 - А
@miaminight17026 жыл бұрын
Не покупай д4-это дерьмище. Купи лучше патрон такой же или оригинальный лифан этой же модели. У д4 сборка ужасная, его надо полностью пересобирать.
@VladAleksandrovich6 жыл бұрын
Кто тебе такое сказал? Если сам не знаешь, зачем говорить ? Да, еще в году 14-15 может и были какие проблемы со сборкой, когда эта модель только появилась. Сейчас же все очень хорошо по сборке. Купил, заправил и поехал - всё.
@TheMidzak6 жыл бұрын
Очень жду электромотоцикл M1nsk!)))) успехов и процветания этому заводу!)))
@pawepasternacki3926 жыл бұрын
Жалко Минска,почему китай может а Беларус, Польша ,Украина итд... НИЕТ!????
@VladAleksandrovich6 жыл бұрын
Вот так вот , как сказано , даже если в Беларуси заказать кое-какие запчасти, оно в несколько раз дороже выходят чем в том же Китае, поэтому так вот ...
@user-zi7gd1fl8g6 жыл бұрын
патаму что налоги в китае ниже
@user-lp6xf6mc2p6 жыл бұрын
ЕВа Браун молодец думать не разучилась :). А то придумывают отмазки дешевизна рабочей силы и т.д. Если Китай может значит ему нужно (и можно :)
@user-id6yf4sy7v6 жыл бұрын
Потому-что покупают в китае и перепродают со своей маржой-спикулянты.
@pawepasternacki3926 жыл бұрын
Да,на пенсю не одкладывают,но всио далше как у нас.
@vitaminjuy81865 жыл бұрын
как и в россии Задорнов говорил : на западе богатые умеют работать головой , зарабатывают деньги, у нас же любой богатый вор! Будь проклята эта воровская смена!
@user-dp5pj4su5k6 жыл бұрын
Хорошая и надежная была техника.У меня 92 г.в до сих пор служит .Состояние в оригинале.
@radchenkoa6 жыл бұрын
Молодец, что сумел найти позитив. :)
@henry_gregor6 жыл бұрын
Чтоб он был рентабельным нужно не только 250 кубов мотики собирать, а и на 450 и 500!!! И это как минимум.
@user-wm3lp1nc5s6 жыл бұрын
НЕNRY GREGOR чтоб быть рентабельным надо чтоб перестали "дотировать", а отпускали энергоресурсы и аренду за одекватные деньги! И наконец уменьшить число "работающих" менеджеров и начальников на единицу работающего персонала. Держать на работе людей которые могут и хотят. Наверное это главное,причём не только на ММВЗ.
@user-pq5zc1ky6k6 жыл бұрын
Побольше покатушек и ремонта минчика
@BMW_MAN6 жыл бұрын
Вообще норм отжали площадку завода. Вместо вялых продаж можно сразу баб0$иков отрубить и свалить за рубеж. Вся суть современной экономики и продажного руководства. Мотоциклы не нужны никому из верхушки власти, им нужны бабки и власть.
@user-le1oj4ek8y6 жыл бұрын
Всем доброго времени суток. Сугубо моё мнение, надо писать МИНСК, а не М1NSK.
@khatuntsovmikhail62236 жыл бұрын
дайте угодаю, госудкрство пыталось скинуть неприбыльный актив который субсидировала из бюджета. но ввиду наверное белорусcких реалий (шутка ли более 3 тыс человек!) несраслось. а вот продажи обвалились я подозреваю ввиду качества китайских комплектующих и при большей цене... если и то и то китай то зачем платить больше? опятьже вы упомянули главную - ёмкость рынка. я могу ошибаться но не лучше ли создать 2-3 компактных предприятия выпускающих разные вломото и конкурирующие между собой чем держать одно огромное предприятие с разбухшим штатом? я не зларадствую я просто говорю о том что в современных реалиях иметь работать постаринке не получится. добра вам.
@MaksimDgn6 жыл бұрын
А как ты будешь конкурировать, когда берешь у того же Китая кредит под 12%? Ты уже не конкурент. На западе банки дают в производство деньги под 0 процентов, а у нас под 16-20%.
@VictorMironov6 жыл бұрын
не лучше, где потом еще идиота найти чтобы впихнуть ему говно, кинуть на деньги, и посадить на 11 лет? "государству" не нужно производство, государство хочет сажать на 11 лет и отбирать все что плохо лежит
@Can5m26 жыл бұрын
С 2001 по 2004 год там работал. Есть что вспомнить. Не жалею )
@minskowl6 жыл бұрын
При покупки байка он тоже приходит в коробке частично разобранный.. Купите китайский пибаайк и вам прийдеться собрать 10 узлов в конечное изделие по инструкции.. При покупке вела у производителя .. вам тоже прийдеться самому его крутить ключом.. Но вы от этого заводом не становитесь.. Сборочный цех из узлов и агрегатов.. это уже не завод. Единтственное что они собирают конструктор и варят и красят раму.. По факту они только выдумывают внешний вид и какие комплектующие собрать вместе чтобы получить изделие... Варят каркас\раму на изделие ее красят.. И упаковывают конструктор или его собирают. Может конечно еще и обода к колесам делают :)
@VladAleksandrovich6 жыл бұрын
Во, так оно и ест по сути...
@MaksimDgn6 жыл бұрын
Все так и есть после 90-го. У нас все так и собирается отвертками из заграничных комплектующих. Что-то поменялось или построили новые заводы и фабрики? Убивают последнее, а в этом году по приказу МВФ собираються преватизировать по дешману последнее.
@user-fw5gk9yn5w6 жыл бұрын
Цены видели на наши велики. Такое ощущение сука что они спутники собирают.
@8726 жыл бұрын
Aндрей Брестский Да видел, нормальная цена!
@Frank2Bruno6 жыл бұрын
Сейчас бы с прошловековым дизайном мотоциклов хотеть больших продаж и прибыли
@user-gg6ol4xy8d6 жыл бұрын
у меня в гараже стоит холодильник минск а ездил 2 дня назад на мото минске 89 года
@ingvarkulbitski87006 жыл бұрын
Ставка на кооперацию с китаем вылезла боком,в то время кода рядом BMW
@F.E.R.U.M.6 жыл бұрын
дайте это производство ребятам из спартагараж и начнут делать нормальные мотоциклы просто работать нужно, а у нас просто места занимают
@user-wm3lp1nc5s6 жыл бұрын
Мирослав Тымчук Боюсь ребята даже аренду не отобрать,не говоря за энергоресурсы и зарплату. Проблемма не только в людях. Хотя и в них тоже.
@F.E.R.U.M.6 жыл бұрын
Я к тому это что у руля сидят те, кто совсем не понимает что такое мото, что требует рынок и как это выглядит. а так конечно - аренда и энергия всё спалит. но если ребята в гараже смогли собрать достойный аппарат, то у завода на потоке аналогичное изделие будет значительно дешевле. Как и на всех предприятиях страны сидят старые уроды, а когда приходит молодёж с желанием и идеями, они эти идеи просто топят, потому что сцут. вот потому у нас ничего и не меняется. Сцыкуны и идиоты у руля предприятий. купить китайский мотоцикл и собрать его в минске и за это поставить марку минск - наклеить наклейку и катофотик... невозможно из букв О П Ж и А составить слово ВЕЧНОСТЬ. обидно...те кто хочет и умеет остаются не у дел, а кому пофигу на дело - рулят парадом и естественно заруливают в известный орган.
@FLomasterZ6 жыл бұрын
Дело в том, что в гараже можно собирать все что угодно и не смотреть на любые патенты.
@F.E.R.U.M.6 жыл бұрын
с патентами вы не правы, с нормами и гостами - да, но суть я думаю ясна. сами себе придумали кучу бумажек, которые не можем соблюдать и теперь из-за этого не можем ничего сделать. горе от ума.
@user-jg7wm9lf7k3 жыл бұрын
Мой первый мотоцикл старый минск собирал востонавливал и мне это очень нравилось👍👍👍
@esm3256 жыл бұрын
Этот завод хоть как-то дрыгался только благодаря поддержке государства. Смиритесь с тем, что климат у нас не мотоциклетный. Громадное мотопроизводство в СССР объясняется только неспособностью государства удовлетворить спрос на автомобили, за неимением их многим приходилось довольствоваться мотоциклом. После того, как с автомобилями дела выправились, спрос на мотоциклы рухнул и мотозаводы логично передохли. Исключение - Ирбит, те смогли вылезти на внешний рынок благодаря тому, что их Урал спустя годы стал раритетным эксклюзивом. Потребность в мотоциклах на территории бывшего СССР - капля в море по сравнению с Азией. С их климатом и объёмами производства их продукция ВСЕГДА будет дешевле.
@esm3256 жыл бұрын
Виталий Данилов Ты существенный момент недоговорил - купил бы ты его примерно по цене китайского мотоцикла, ну может процентов на 10-20 дороже, не более. Для того, чтобы завод мог существовать, нужны десятки тысяч покупателей, готовых купить изделие. А их нет. Даже если теоретически предположить, что возобновлено производство старой модели для мучающихся ностальгией по старым временам, то на тираже в несколько сотен штук в год стоимость выйдет золотая.
@yuriisyvko7686 жыл бұрын
Хорошие были мотоциклы,у моего бати был синий,клевый был апарат мы всей семьей гоняли на нем на озеро,хорошие были времена!
@ellpigy6 жыл бұрын
Забудьте про мотовело и про мотоцикл минск, это уже история. И нет смысла покупать новый минскач, так как это чистый китаец. Зачем переплачивать за наклеенную надпись, лучше китайца купить.
@VladekBerTV6 жыл бұрын
Что вы как дети малые, там всё было нормально, указ поступил доход должен быть к примеру 50000, а они сделали 3000, всё 47000 долга государству. Потом дальше всё больше и больше. Хотя на самом деле как был доход 3000 так и остался, но государство сказало больше, берите где хотите иначе в долги влезите и вас закроют.
@user-ob5wu4os7p6 жыл бұрын
какое может быть качество с китайских запчастей А
@koliamor39836 жыл бұрын
информация носит информационный характер - это просто пять))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
@wtby16 жыл бұрын
Лайка!
@fzx20096 жыл бұрын
Мотовелозавод выпускает не плохие велосипеды, но мотоциклы только для новичков лет 16. Хотя я с теплотой вспоминаю советский мотоцикл Минск, который был у меня в середине 90-х.
@VladAleksandrovich6 жыл бұрын
Пока да, но ждём пополнения
@fzx20096 жыл бұрын
Хорошо бы мотовелозавод начал выпуск линейки мотоциклов с движками от 400 до 1000 кубов.
@VladAleksandrovich6 жыл бұрын
Да, согласен, может в ближайшем будущем, но точно никак не в течении ближайших 5 лет, хотя кто знает )) 250тка будет это точно, а вот что дальше самому заводу не известно ))
@user-cj5wf1wc7j6 жыл бұрын
У меня "Минск" 1991года выпуска,ездит по нынешний день,и будет ездить.Один недочет-шум моторной цепи.
@user-lo2wl6bi8m3 жыл бұрын
В магазинах мински есть и сайт производство есть обидно что мы должны создовать а не просто собирать из китайской дешёвке ,на лето рассмотрю покупку минск мопеда
@user-hz2jz9fp6c6 жыл бұрын
Макака - мотоцикл всей моей жизни!.Старший брат , по состоянию здоровья, не пошёл в армию в 1960 году, и родители купили ( на сэкономленные от отправки в армию деньги) М-105. Это было самое фееричное решение в интересах своих сыновей в количестве три штуки! Ни-что так не породнило нас как братьев, и мы до сих пор самые родные, в том числе, благодаря совместной эксплуатации Минска. В конце 80-х был в Минск4е, думал куплю что то из самых проблемных деталей (кик стартер).Голый вася.
@user-lu9kd8ni4e6 жыл бұрын
как я вам завидую!)) Макаку многие хотели и в моих юных 90-х))
@user-uh3bz5ij4s6 жыл бұрын
М 105 полу разобранный мне подарил сосед, я учился в 5м классе. Походил по деревне, нашёл карб, зажигание, как то завёл, а управлять не умел. Старший брат показал что куда. После дома были редко. В 7м я с него трицикл смастырил.
@semenov54054 жыл бұрын
Печально это все. Но ты красавчик)
@user-lw6hl3ik9e6 жыл бұрын
Купил в апреле Аист Квест Д - доволен как слон, из белорусского только сборка из азиатских комплектующих и упаковка в коробку)) Лайк за колхозный акцент))
@user-ss8qo9nx6g6 жыл бұрын
Эх, вслед за АЗЛК и ЗИЛ рванули, ну чтож догоняйте...
@molotoboec706 жыл бұрын
да у нас в томске тоже леквидировали все заводы в место их сейчас офисы и торговые центры а всё потому что перестали поступать гос заказы по оборонке
@dimakorotchenko35876 жыл бұрын
И это не только мотовело банкрот, многие организации в Беларуси на дне, такие как МТЗ, ГОМСЕЛЬМАШ
@VladAleksandrovich6 жыл бұрын
Да, простым языком просрали как могли. Как с тем же автовазом. Потихоньку на дне был, ниже уже некуда, пока Рено не выкупила почти все Акции и не подняла с того дна
@user-zl9nx2em6f6 жыл бұрын
Сначало банкротят а потом переводят в свою единоличную собстаенность(а акцонеры идут лесом)
@VladAleksandrovich6 жыл бұрын
Ну вот так ... Четкая система , да )?
@VladAleksandrovich6 жыл бұрын
Гомсельмаш вроде как китайцы хотят купить
@dimakorotchenko35876 жыл бұрын
Vlad Aleksandrovich Я тебе скажу одно, у нас в Добруше построили эту ебаную китайскую фабрику, которую не могут запустить целый год, китайцы по сути уехали на свою родину, а возвращаться не хотят, ибо они приложили так проводку, что когда запускали завод там все погорело, ну было короткое замыкание. Так и стоит этот завод и его уже никогда скорее все не запустят,. А вот ещё один пример, такой же завод в Светлогорске, его запустили кое-как, а люди стали жаловаться на невыносимую вонь и вот-завод этот закрыли, потому что он несёт очень большие убытки. Считай чтобы запустить производство, нужно 70 вагонов леса, не сосны, а именно лиственных деревьев, а где этот лес брать то? Если уже Гомельщину почти вырезали. Помню когда ехал в Речицу, там в основном на дороге были одни лесовозы, вот так вот. Спасибо за прочтение.
@wtby16 жыл бұрын
Привет Александр!
@VladAleksandrovich6 жыл бұрын
Привет 😆
@user-fm6cs9or8k6 жыл бұрын
мы уже на 11 месте по выращиванию нитратной бульбы
@MrGaIse-ih2xs6 жыл бұрын
Чотко
@partizan390trudyaga96 жыл бұрын
Даже не верится
@user-fm6cs9or8k6 жыл бұрын
мне эта техника и даром не нужна восстановил старенький сср аист и дорожник хвз сср с 70 года как новенькие и ход легкий накат все
@alexmk19826 жыл бұрын
Нельзя десятилетиями выпускать то, что отобрали у немцев в 1945-м году. Карма она такая.
@user-uq5tq5xd1b6 жыл бұрын
Не уверен, что ты достаточно вылизываешься перед западом. А ну как прибавь в темпе!
@alexanderthegreatjustalex6 жыл бұрын
Колясочные Уралы в Америке по $19,000 идут. Учите матчасть. www.imz-ural.com/blog/2017/6/1/seattle-to-los-angeles-non-stop
@user-nl4ir9ce4l6 жыл бұрын
Жовто блакитное животное
@MaksimDgn6 жыл бұрын
Александр Мирский, расскажи это полякам, они еще пользуются техникой времен 1945 года. А такие как ты - ноют, что у нас все хуже чем на западе.
@user-vu8lk2gi4m6 жыл бұрын
Спасибо за видео! Привет землякам с Украины!
@user-cn9qp4qy3y6 жыл бұрын
Не платили банде "государство рб" вот и итог. Все чего касаются частные интересы чиновников превращается в хлам. + так требуют зарубежные кураторы.
@kringle72144 жыл бұрын
Блин так жаль... крутые моцыки были,но давайте не будем унывать...
@VladAleksandrovich4 жыл бұрын
Дааааа, как и все советские ьренды
@user-vs7uj3zw4i6 жыл бұрын
Девиз чиновников-все сломать и разрушить.. Так И живём
@lecha19716 жыл бұрын
Раньше Вьетнам скупал все минские мотоциклы, а теперь потеряли этот рынок, вьетнамцы на Хондах ездят.
@oppozit85573 жыл бұрын
Если мотоциклы и велосипеды перестали делать, это не значит что они не нужны народу, это значит что обонкротить кое кому было выгодно для своего кармана, и вся страна знает"кто этот кто-то"
@user-ym2vd8hp6j6 жыл бұрын
вот вам и результат работы и руководства нашего любимого фюрера
@ericssonswiftkey14575 жыл бұрын
Рот закрой
@kmsebike273 жыл бұрын
👍👍👍👍👍
@sergeyfly18606 жыл бұрын
Просрали-проебали-обокрали,я минчаком был очень доволен,ну просто любил его, а запчасти выписывал через посылторг.Верните минчаки!!!
@user-ni5lf3if3u6 жыл бұрын
напишите пожалуйста название музыки,что звучит за кадром.Пожалуйста.
@VladAleksandrovich6 жыл бұрын
The XX - Intro
@ukromen6 жыл бұрын
Был у меня велосипед Мотовелло-Три года неодной поломки, потом украли(((
@ivankatana16906 жыл бұрын
Это лайк за трасянку)))
@alexanderthegreatjustalex6 жыл бұрын
А между тем эстонцы сделали электрический мотоцикл с нуля, пока наша "ИТ страна" не может найти собственную задницу. estonianworld.com/technology/meet-exo-electric-bike-made-in-estonia/
@yurynovikov84996 жыл бұрын
Максимальная скорость 45 км/ч, Емкость батареи 30 Ah. 1,5 kWh, вес 15 кг и хватит ее на 60 километров. Фирма Favor AS вообще специализируется на обработке листового металла и не факт, что там наладили производство полного цикла для этого электрогорбунка - походу такая же отверточная сборка. А уж как пойдут дела у эстляндских чудинов со сбытом при цене 2500-3000 евро, тут один Яхве знает. Азохн вей!
@user-gi6dc4ln9j6 жыл бұрын
Так и на всех заводах в Беларуси ,все загубили,то что ещё держится на плаву там рабочим 300 рублей зарплату платят,они работать не хотят,как то так
@Online-Trading-6 жыл бұрын
237 Работников)))) у нас на фирме только 300 охранников
@NEMOLAEVDUSYA6 жыл бұрын
Директором не чиновник ни хера не понимающий должен быть, а кризис менеджер, при чём иностранный. Люди не за что сидят, завод мёртвый, прощай легенда. Будет на твоём месте, новый микрорайён и наша память.
@user-qj2er8uq3v6 жыл бұрын
Надо опыт и акции на выпуск
@Stelsclient3 жыл бұрын
Теперь под этим брендом производится отвёрточная сборка. И казалось-бы, продукция должна быть дешевле чем ввозимая из Китая, но нет. D4 125 при цене в 95к уступает аналогичному по цене Lifan KP200 абсолютно во всём.
@UrquattroE26 жыл бұрын
Доброе лицо капитализьма!)))) А как вы хотели граждане эксплуатируемые????? Не нравились достижения социализма? А Европа начинает жить по социалистически! Вот так вот)
@user-mj5uc5ht2x3 жыл бұрын
Торгашество заняло все мысли,только деньги,деньги,деньги....
@user-bl7tf9mq6z6 жыл бұрын
Есть всадники апокалипсиса ,а Ладутько - Всадник Банкротства. Куда бы его не ставили, предприятие объявлялось банкротом. И после этого его не попрут пинком под сраку а просто переведут на другое предприятие. Да,завод был у людей,которые якобы воровали бабло, но и завод тогда был в плюсе по товарообороту. Так что пусть бы воровали, однако люди бы работали,получали З,П, и завод бы поднимался.
@VictorMironov6 жыл бұрын
так в том то и дело что не воровали, наверное не занесли кому нужно, ен поделились...
@user-zw1kv8zj1l6 жыл бұрын
Батько прогадил мото вело!
@user-uh3bz5ij4s6 жыл бұрын
Если ситуация, с качеством продукции на заводе МТЗ не измениться, он и его прогадит.
@user-rr3ch9ge7m6 жыл бұрын
Как всегда, если бы не ростащиха начальства, предприятие бы работало и жило, жалко завод, сам до сих пор на Минске (1972года М-106) езжу и велосипед ММВЗ имеется, хорошая и надёжная техника.
@user-kr6pd2jc3j Жыл бұрын
Давай не уничтожайте завод , такие классные мотоциклы были , Россия готова их покупать, а не эти говняные альфы !!!
@4ik29rus62 жыл бұрын
Как же не хватает того старого доброго мотака((( рабочей лошадки(((( слеза 😢.
@starec866 жыл бұрын
мотоцикл минск - жив пока жив я!-печально что даже в Беларуси нет запрета на импорт мото техники -так же как и ВАЗ -превратили в отвёртку-это больно ! когда же мы покажем бывалое качество подшипников -РТИ -светотехники-точных приборов! Удачи нам!
@esm3256 жыл бұрын
Автор, спасибо за видео и проделанную работу по сбору информации. Было интересно посмотреть. Интересовался судьбой бывших советских мотозаводов - везде печаль. Существование производства в Минске хоть в каком-то виде - это исключительно заслуга государства. Без него оно давно уже ушло бы в историю.
@user-nw3os7rg5g6 жыл бұрын
Хороший бренд и мотоцикл, велосипед. Чтобы предприятие жило нужна реализация продукции. О какой реализации может идти речь, если на выпускаемую технику нет запчастей. Вы можете сделать магазин запчастей при магазине, это пустой и необьятный рынок. Комплектующие одни и теже на мотовело и российскую технику, а найти их можно только в китае
@wisskeyhustler73716 жыл бұрын
Vlad Aleksandrovich, хочу купить НОВЫЙ M1nsk D4 125, бюджет 60 тыс. руб., НО живу я в России (г. Вологда), Мониторил сайты везде только инфа об этом мотике, а где купить или заказать не нашел, может вы что-то подскажите?
@VladAleksandrovich6 жыл бұрын
Да, продаётся мотоцикл в Москве точно должен быть , minsk-motors.ru/catalog/classika/d4-125/
@wisskeyhustler73716 жыл бұрын
Я смотрел этот сайт, вроде бы всё прочитал, но КАК заказать? Мне от Москвы 500 км, ехать туда не вариант(
@VladAleksandrovich6 жыл бұрын
Том доставка же должна быть
@wisskeyhustler73716 жыл бұрын
Всё! Спасибо вам большое! Я полазал по этому сайту, нашел Диллеров, (их там штук 10 было), и только у одно есть этот мотик под заказ!
@VladAleksandrovich6 жыл бұрын
Если что, будут вопросы , то vk.com/m1nsk_d4_125 обращайся
@starec866 жыл бұрын
Если увидите чёрный минск с зелёным крылом-знайте что к Вам приехал я - больше 10 лет на минске 125 спутник -лучший мото-спасибо китайцам за хоть какие зч-так бы давно стоял бы в гараже -а так Минск катает по Минску-пишите братья приеду к гости-Беларусь прекрасна !
@user-rn6uz6lr5b6 жыл бұрын
Жаль.
@egor.7136 жыл бұрын
я б хотел там работать
@VladAleksandrovich6 жыл бұрын
Да, проблем то , завод то если разрастется как тот же стелс в России и можно будет работать )
@FLomasterZ6 жыл бұрын
Власть банкротит предприятия, чтобы инвесторы дешевле их взяли под контроль. Я не верю, чтобы, с полной информацией под носом об различных финансовых отчетах, можно было упустить тА-а-акое. При этом создаются на государственном уровне такие условия, чтобы работники того самого завода не смогли организовать сами другое производство. По-моему очевидно, что предприятия администрацией банкротятся умышленно. Такого не было бы, если бы поддерживалось малое предпринимательство на должном уровне. Гибнет одно предприятие - быстро поднимается новое, конкурирующее. Почему такого не происходит на нашем рынке?
@zhanate77736 жыл бұрын
Прочел много коментов. Основная проблема в том что качественное производить дорогои нерентабельно в условиях рыночнои экономики. Сейчас инжинеры специально закладывают маленкии ресурс на авто запчамти и т.д. если сегмент эконом чтобы ломалась часто и спрос был на новые части и т.д. или можно уже за дорого купить то что меньше ломается ресурс больше но и денег стоит дороже. Инжинеры и экономисты заранее заложили цифры эти. В рыночной экономике главное денежные потоки. В Ссср было по другому взял качественное и хватает на долго.
@user-qd8xc6eb9k6 жыл бұрын
Восстанавливайте завод удачи
@damirjamaletdinov4596 жыл бұрын
А запчасти ещё есть у них?
@VladAleksandrovich6 жыл бұрын
На какой мотоцикл?
@damirjamaletdinov4596 жыл бұрын
Vlad Aleksandrovich d4 125
@otorcycle22454 жыл бұрын
Автор скажи пожалуйста а час в 2020 том что происходит там???
@VladAleksandrovich4 жыл бұрын
Да ничего интересного, обычный сборочный конвейер
@otorcycle22454 жыл бұрын
Vlad Aleksandrovich Час мото делают там?
@wertsmith90123 жыл бұрын
Был у меня Минск - мотоцикл. Не разу не ломался за 10 лет, а ездил и зиму и лето. Требование государства иметь права для вождения мопедов и мотоциклов с малой кубатурой - это саботаж продаж изделий мототехники, особенно если у людей есть водительские права на автомобиль.
@amidamaru64126 жыл бұрын
Вроде как в Слуцк производство перенесут .
@VladAleksandrovich6 жыл бұрын
Это пока только мысли были, как на самом деле будет , пока неизвестно...
@obofmadrrimov67243 жыл бұрын
Узбекистанци тоже люби матацикль Минск
@minskowl6 жыл бұрын
Не знаю не за что не куплю часы луч.. было 2ое часов .. ремонтировал 5 раз по гарантии..
@user-kn8ov6pz7c6 жыл бұрын
Зачем брать своё дорогое, если можно взять чюжое дешовое.
@user-gq8ty7ss5x6 жыл бұрын
у меня было 2 минска.неубиваемая техника.
@bars00744 жыл бұрын
В Казахстане мисков очень мало почти нет.
@user-pu3ok4zz6x6 жыл бұрын
хорошая информация, но акцент ... режет слух
@dyatlov95386 жыл бұрын
Щас вот даже детали если на замену для велика надо, и то одни Китайские которые не долго служат. Особенно клины на каретку которые сделаны из алюминия. Да вообще сейчас почти все детали на алюминии сделаны. Уж лучше на барахолке нужную Советскую деталь найти. Про цепи дак я вообще молчу, пол года отъездишь и она уже растянута хоть и колесо зажатое, тоже как будто из алюминия сделана цепь, и производители разные, то Бразилия или Италия с Китаем