¿Baja el Consumo de Gasolina y Diésel con los Coches Eléctricos?

En este video, Luis Valdés explora la evolución del consumo de combustible a nivel global y su impacto en diferentes países, con un enfoque especial en la electrificación del parque móvil. Desde el pico de consumo de gasolina en China hasta la significativa reducción del consumo de diésel en Alemania, analizaremos cómo estos cambios están moldeando el futuro de la movilidad. También veremos cómo las restricciones en Madrid y las ventas de coches eléctricos en España están influyendo en esta transición. ¡Acompáñenme para descubrir estos datos interesantes y sorpresivos que revelan la creciente influencia de los vehículos eléctricos en nuestro mundo!
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En esta introducción, el presentador agradece a la audiencia por su interés en las estadísticas de consumo de combustible y presenta los datos que ha recopilado. También menciona que incluirá gráficos con datos de la primera mitad de junio, destacando un dato interesante que revelará al final del video.
02:15 Evolución Global del Petróleo
Se discute la dificultad de encontrar datos globales sobre el consumo de combustible, señalando que la información disponible suele estar desactualizada y es complicada de agregar. Se menciona que la demanda mundial de petróleo en 2023 podría haber superado la de 2019, pero la electrificación del parque móvil, especialmente en Asia y Europa, está empezando a frenar la demanda.
08:15 China ha tocado techo
China, el mayor mercado automovilístico del mundo, ha alcanzado el pico de consumo de gasolina debido al rápido aumento de vehículos eléctricos e híbridos enchufables. Se destaca que aunque la flota de vehículos sigue creciendo, la electrificación avanza más rápido, lo que está reduciendo el consumo de gasolina en el país.
12:05 El caso alemán
En Alemania, se han vendido un millón de coches eléctricos entre 2022 y 2023. A pesar de factores como el teletrabajo y la ligera recesión, el consumo de combustible ha disminuido. Se observa una significativa reducción del consumo de diésel, que se atribuye en parte a la transición hacia coches eléctricos, especialmente aquellos de uso intensivo.
18:05 El caso español
España, en contraste con Alemania, muestra un consumo de combustible similar al de 2019, sin una reducción notable. Las ventas de coches eléctricos son mucho menores en comparación con Alemania, lo que limita el impacto en el consumo de combustible. Se subraya la necesidad de medidas más efectivas para promover la electrificación del parque móvil en España.
25:40 Las restricciones de Madrid a los coches sin etiqueta, ¿sirven?
En Madrid, las restricciones para vehículos sin etiqueta ambiental no parecen haber reducido significativamente el consumo de combustible. A pesar de la prohibición de circulación para estos vehículos, los datos de consumo no muestran una mejora notable, indicando que las medidas no han logrado disminuir el tráfico ni el consumo de combustibles fósiles.
41:13 Ventas de coches Eléctricos en la primera mitad de junio
Se presenta un análisis de las ventas de coches eléctricos en España durante la primera mitad de junio. Tesla sigue dominando el mercado, con una fuerte competencia de marcas como Volvo y MG. Se destacan las estrategias de ventas y promociones que están impulsando las ventas de coches eléctricos en el país.
49:40 El sorprendente dato de Navarra y consideraciones finales
Navarra muestra un notable porcentaje de ventas de coches eléctricos, superando el 20% en la primera mitad de junio. Este dato es alentador y sugiere que con políticas adecuadas, es posible aumentar significativamente la adopción de vehículos eléctricos. El video concluye reflexionando sobre la importancia de la electrificación del transporte para reducir las emisiones y el consumo de combustibles fósiles a nivel nacional y global.

[@franjapa1000]

Se dice se rumorea que las petroleras "financian favorecen" bulos y oposición al coche eléctrico....🤔 Que incluso están detrás del aumento de aranceles a los eléctricos chinos. Yo cuando paso delante de las gasolineras me entra una sonrisilla.....😅 No saco el dedo porque esta feo que un señor mayor vaya por ahí de gamberro

[@josegollum]

El bulo del autobus diesel en llamas que han hecho pasar por eléctrico en Barcelona

[@bocatadenata]

No son solo rumores. Hay demandas contra las petroleras por ese motivo, como la de Nueva York contra ExxonMobil en 2019 y varias sentencias como por ejemplo en Países Bajos

[@emilio97]

Gracias por el vídeo, como siempre, muy interesante y muy bien contado. Nosotros nos compramos un coche eléctrico a finales de 2023 y nuestro gasto (en litros de gasolina por año) ha caído de forma rotunda. Hemos pasado de gastar unos 2000-2500 litros al año, a gastar 67 en lo que llevamos de 2024 por el coche secundario que todavía tenemos. Me alegra haber contribuido modestamente a intentar cambiar la tendencia, pero lo que más me alegra son los más de 3000 euros que me ahorro al año, sólo en combustible.

[@verti3397]

Un navarro encantado con un eléctrico 😊, pero muy triste 😞 por el panorama general en España

[@yoyyaesta4808]

Mi caso particular: Calculo unos 4.700 litros de gasolina ahorrados de momento, cada día más, claro.

[@elysees25]

Por estos análisis vale la pena aguantar la publicidad 😅. Saludos

[@josegollum]

1 milion de vehiculos que se substituyen a 1 milion de diesel a 30.000 kms anuales y 6 litros/100 es 1.800.000.000 de litros,como solo queda un 25% de gasoil del cargamento de un petrolero,son muchos petroleros,son 51428 viajes de camiones que no abastecen las gasolineras,etc

[@bocatadenata]

Más claro que el agua. Pero además te han faltado tres puntos importantes: 1- Que todo ese combustible ha tenido que ser refinado, y esto es una destilación mediante calor que se obtiene quemando más combustible. 2- Que mientras el mix energético siga conteniendo centrales térmicas, también hay que incluir las bombas de extracción de petróleo. 3- Que toda la maquinaria de la que hemos hablado funciona con gasoil, que representa aproximadamente la mitad del petróleo necesario para producirlo, con lo cual, si tus números son alarmantes, todavía hay que multiplicarlos por 2. Tú has cuantificado las repercusiones de la utilización del petróleo, y esto me parece fundamental para luchar contra tanto bulo que se difunde hoy en día. Bravo. Esperemos que más personas sigan tu ejemplo y consigamos que la sociedad deje de poner piedras a la lucha contra el cambio climático.

[@bocatadenata]

Perdona, he consultado nuevamente los datos y debo hacer una corrección. El gasoil que se obtiene en el refinado representa tan solo el 20-30% del petróleo utilizado, así que habría que multiplicar tus números no por 2, sino por 4.

[@elektroni-k2104]

Aqui el consumo subira, por que se esta quitando el diesel por gasolina hibrido que acaba gastando mas

[@josegollum]

@@elektroni-k2104 no es el mismo combustible,queda el doble de gasolina que de gasoil,lo que falta es el gasoil

[@cases2002]

Parece que las 2 partes no tienen relación,yo sí creo que la tienen ,tu reflexión final la explica muy bien ,no quieren cambios en nuestros hábitos no vaya a ser que se les acabe el chollo de la gasolina. No ven un ahorro de España ,dejar de consumir combustible fósil, lo ven como una disminución de impuestos. No ven más allá que su dedo,es absurdo ,la cantidad de dinero que España dejaría de gastar en comprar combustible fósil aprovechando la energía "gratis" de las renovables. No les interesa a nadie y peor ,tal y como bien dices nos lastra y perjudica a la industria del automóvil. Recuerdo la felicidad de todo el mundo ,incluidos periodistas del motor,cuando Renault dijo que creaba HORSE y que ponía su sede central en Madrid ,ahora...Dimeo dice que los coches eléctricos se quedan en Francia,ya no parece tan buena noticia. Tal y como predijimos muchos ,incluido tú el castañazo de Renault España va a ser MUY GORDO

[@laabuelita]

Luis (y Lars), gracias por el vídeo que has colgado. Y si sirve de sugerencia, estaría bien que explicaras (en un vídeo suelto o en los informes de ventas de BEV) los detalles de las multas/tasas que los fabricantes han de pagar por sus índices de vehículos vendidos y emisiones que provocan. Se me ocurren varias pistas a tratar: 1) si influyen cosas como la potencia de los vehículos de combustión o sólo las propias emisiones homologadas de cada uno, 2) si es por país o por número global en el continente, 3) a quién va el dinero recaudado y si ese dinero obtenido tiene un fin establecido o va a presupuestos generales, 4) cómo cuenta el tema de híbridos e híbridos enchufables, 5) si hay pistas de cuantías pagadas/compradas a otros fabricantes en el pasado... y muchas otras que se les ocurrirán al resto de seguidores. Venimos viendo que algunos fabricantes están despreciando las ventas de BEV en los primeros meses y después tendrán mucho que equilibrar. Se me ocurre que quizá Stellantis esté confiando mucho en las ventas del ëC3, por ejemplo. Si no, no sé si llegarán las automatriculaciones de VEs para los porcentajes que lleva a mitad de año

[@joseroyo7967]

Genial video Luis, pero me apena que España se esté quedando atrás en este cambio tan importante hacia la movilidad eléctrica. Saludos desde Teruel.

[@albertofernandez6861]

Dirás que España se da cuenta del engaño eléctrico que no nos lleva a ningún sitio.

[@Javier-vq6fo]

Creo que el caso del consumo de gasolina/diesel es muy particular. En 2022 vinieron 11 millones de turistas en coche y, de paso del estrecho, son 750.000 vehiculos anuales. Alguna distorsión tiene que haber con estas cifras. Gracias por tu trabajo.

[@antonionavarro261]

Un vídeo con una información muy interesante como siempre. En febrero iba a comprar un coche eléctrico, pero ese mes escuché al presidente anunciar un nuevo Moves con ayudas directas en verano, pues como no tengo prisa decido esperarme al verano... y ahora ya llega el verano y ni hay Moves 4, ni hay fondos del 3... pues no compro. Y ahora además los aranceles, todo afectará muy negativamente en las ventas de coches eléctricos.

[@j.j.Ganuza]

Por fin alguien que cuenta realidades. El ciudadano de a pie que quiere pasarse a un caro eléctrico, y que además no le va a dar las mismas posibilidades que un térmico...tiene estos problemas monetarios para decidirse a cambiar. Un híbrido te da todas las posibilidades. Su entorno óptimo, la ciudad, con un gran ahorro, para viajar, su entorno óptimo, la carretera, donde menos va a consumir, y sin limitaciones de donde rellenas el depósito. Un saludo.

[@isengarder1481]

Lo de España se explica con el mal común de las estrategias, tanto nacionales como empresariales: El estúpido cortoplazismo. El “pan para hoy y hambre para mañana”. Y no sé cómo se va a poder cambiar esta tendencia tan nefasta y sostenida, y que se va a pagar muy caro a medio y largo plazo. Genial Luis y su análsis, como siempre. Da gusto oírle.

[@mckiwen]

Yo llevo ahorrados 3800 litros de GLP desde que tengo el eléctrico, en 30.000 km, 6,3 toneladas menos de C02 a la atmósfera. Es increíble pensar que un coche de 1500 kg pueda emitir 4 veces su peso en C02 en tan solo 30.000 km.

[@josefornieles4098]

Tu trabajo estadístico es muy interesante y tus comentarios finales esclarecedores. Que políticos tan vagos tenemos. Con el dineral que cobran deberían trabajar más por el pueblo que le vota y le sostiene y dejar de tirarse mierdecilla los unos años otros que es lo facil

[@jgonzalezvazquez]

Me ha gustado. Siempre que se analizan las ventas de coches hay que tener en cuenta la política.

[@josepgil-gu8zd]

El vídeo genial, pienso que parte de la caída de ventas de los eléctricos la tiene la mala comunicación de los gobiernos y los medios por dejar a los usuarios con dudas sobre si llegaran combustibles sinteticos, coches de H2, luego muchos esperan para no comprar un vehículo que les pase como los de GNC o GLP que tienen los días contados si aplican los baremos de contaminación.

[@ciliolga]

Muchas gracias, interesante como siempre. Yo todavía no he comprado un eléctrico pero el próximo que compre lo será, simplemente porqué es mucho mejor que los térmicos, por esta razón poco a poco se irán imponiendo.

[@j.j.Ganuza]

Tú lo has dicho, poco a poco si lo veo, ahora mismo para el ciudadano corriente...no lo veo por precio y limitaciones.

[@alquimista4197]

Luis, parece que Toledo, misma distancia a Madrid que Guadalajara, va por el mismo camino, subiendo en matriculaciones. Tengo compañeros de trabajo que viven allí y estan pensando en electrico o híbrido, pues se quedan sin entrar en Madrid.

[@josemariagallardoherrera7200]

Excelente trabajo Luis. Te felicito por tu dedicación. Te propongo un video donde nos muestres a nivel global los consumos de petroleo y emisiones de CO2 historicos, cuando alcanzariamos el máximo y sobre todo cuando la electrificacion empezará de forma imparable a reducir tanto el consumo de petroleo como las emisiones según tu experiencia. Creo podria ser interesante hacernos una composicion de lugar sobre ésta estadistica, que al final es la que nos puede dar un hilo de esperanza a los que nos preocupa hacia donde nos dirigimos como sociedad.

[@joseluisfreije5720]

totalmente de acuerdo con el poco interes de los politicos , no solo a nivel estatal sino tambien a nivel local .

[@jesusruiz-ds1up]

Hola Luis, cómo siempre un gran esfuerzo estadístico y análisis del mercado por todo ello mí más enhorabuena, pero creo que algo que da mucha fuerza a tus vídeos es tu opinión. Un saludo y hasta pronto.

[@LuisValdes_BienvenidoFuturo]

Gracias!

[@baltasarfernandez7375]

Buenas dias,el problema es que las marcas quieren seguir expeculando con el coche electrico,les va bien quedandose con la ayuda estatal,haviendo subido el precio de los EV la cantidad qué recibe el comprador,unos cincomil €,las materias primas para la fabricacion de las batería bajan,las batrrias suben ,algo no cuadra,saludos

[@josemateocordero5154]

El petroleo desde que esta en el fondo de la tierra hasta que esta en el interior del deposito,,,se ha derrochado mucha energia..Hay un dicho que dice,,,Lo que gana España en turismo, se lo gasta en petroleo...

[@MiguelAngel-xl5xd]

Luís, esas 5M de toneladas ahorradas en Alemania son más bien un 10%, no un 5%, de reducción de su consumo. Genial el vídeo, en todo caso.

[@LuisValdes_BienvenidoFuturo]

Toda la razón, gracias!

[@josepecanocano1587]

Me ha parecido un fantástico video, y un estudio super interesante muchas gracias por compartirlo, saludos desde Malaga

[@Maxpowersisi]

Interesantísimo el análisis del consumo de combustible, llevaba tiempo esperándolo. Y muy buenas hipótesis planteadas

[@ja_ms3798]

Muy interesante ...buen trabajo...me interesan mucho tus videos. Enhorabuena!

[@devanois]

Gracias por el vídeo y por tu tiempo

[@felipemartinez2225]

Gracias Luis, hay una cosa que como pais no nos damos cuenta, podemos generar nuestro petróleo y nuestro gas de manera muy barata, y tendriamos nuestros jeques en casa. Yo tengo coche eléctrico, aerotermia y placas solares...y estoy pensando en comprar un turbante 😂. Nos ahorraríamos 45.000 millones €, es decir que nos subiremos el sueldo casi 1000€ por español

[@groundman7431]

en verano con 5Kw en placas. en dos horas cargando ya tienes para hacer 50Km ida y vuelta. que es lo que la mayoria de la gente se desplaza para ir a trabajar. y si necesitas hacer 100Km pues con 4 horas tienes de sobra. y aparte tienes unas cuantas horas mas de sol para poner el aire acondicionado de tu hogar. y varias cargas como frigorificos, iluminacion y Tv. en invierno ya es la mitad. pero la mayoria solo podra cargar en fines de semana. hasta que bajen el precio de las baterias. y se haga rentable cargar el coche desde estas mismas. la verdad es que en españa se puede ahorrar mucho en combustible. lo malo es la burocracia para poner las placas. y de ayudas ni te cuento. mejor olvidarlas. a parte de los precios inflados de algunos instaladores. que la instalacion se puede subir al triple de lo que realmente cuestan los materiales.

[@teamvillodres529]

Como dices que en españa no se reduce el consumo de combustible, me pregunto si podrias mirar los datos de venta de coches de ocasión. Quizas por el alto precio de los VE , la mala gestion del moves 3 y los salarios de los españoles. Tambien la desinformacion de como funciona y como es tener un EV o phev. Creo que mucha gente se esta pasando al híbrido que me da que es el nuevo diesel. Creo que ahí puede estar el echo que en españa no baje el consumo de combustible. Haces un trabajo genial, felicidades.

[@KmElectricos]

Luis te quería sugerir si en un próximo análisis sobre la evolución del consumo de combustible se podría comparar con el consumo de electricidad. En el sentido de ver si la pérdida de consumo de combustible, se compensa por el incremento en consumo de electricidad. Mucho gracias por tus excelentes análisis. Un saludo 👋🏻

[@LuisValdes_BienvenidoFuturo]

Gracias. Ya te adelanto que en España hubo un tremendo retroceso en el consumo y es que aquí no se contabiliza el autoconsumo como generación y se ha instalado una auténtica barbaridad de autoconsumo en los 2 últimos años, y lo que nos queda También ha habido algún parón de industria electrointensiva durante los meses de precios desorbitados La disminución del consumo hubiera necesitado varios millones de coches eléctricos para compensarse

[@juliocrespomendez20]

Gracias Luis, demoledor video, como siempre!!!

[@blancomed]

Hay que tener en cuenta también el consumo de combustible industrial en Alemania que viene cayendo en picada. Si bien los países desarrollados y China siguen disminuyendo su consumo de Gasolina esa no es la realidad del mundo en desarrollo que además es el que mas crece en población y aumento de renta per cápita , India, África, Indonesia, Latinoamérica sigue creciendo año a año el consumo de combustible. El petróleo y el consumo de gasolina y Diesel todavía le quedan años de crecimiento en el agregado global. En el caso de España el aumento va condicionado por: aumento de población, poder adquisitivo bajo para compra de VE y por que no( esto si es una opinión el aumento de consumo de combustible por el paso de Diesel a gasolina. )

[@francescjuan3575]

Lo hablaba con un concesionario, que no son especialemte amantes de los VE y me decian que el Moves es uno de los principales escollos para vender los VE

[@pixatiya]

Mi opinión sobre el consumo de combustible en España es que, además de la escasa venta de eléctricos, está la moderación del precio de la gasolina y diésel. La gente cuida el consumo de combustible cuando está cara; y un HEV y microhibridado cuando sale de la ciudad gasta como un vehículo sin hibridar. Saludos 👋🏎️⚡

[@perroaventura]

I love your setup❤

[@mastermoskiton4183]

yo he puesto mi granito de arena este mes y el viernes recojo mi Atto 3

[@LuisValdes_BienvenidoFuturo]

Felicidades!

[@ivanbravo3819]

Siempre gustan tus vídeos Luis, sigue así😉

[@MikeMartinezR]

Cuando comparamos ventas de eléctricos entre Alemania y España hay que tener en cuenta el porcentaje que suponen sobre las ventas totales. Creo, no tengo datos, que los alemanes por tener mayor valor adquisitivo cambian más frecuentemente de coche que los españoles (Calero apunta a más de 13 años de antigüedad en España a día de hoy). Otro punto de vista podrían ser los datos de contaminación medida en ciudades como Madrid, pero aquí también entran otros factores como la morbilidad urbana en modo sharing (patinetos, suicidal - bicis, motosharing, carsharing...). Ante todo gran video y gran estudio, gracias.

[@LuisValdes_BienvenidoFuturo]

Gracias, y sí, el % ha caído en lo que llevamos de 2024 al 14% (Espan̈a ca. 5%) pero debería volver al entorno del 20% hacia fin de an̈o

[@cronopio65]

A mí me parece que los grandes productores de petróleo están invirtiendo los ingresos ordinarios y extraordinarios en cambiar su dependencia del petróleo en la generación eléctrica y están invirtiendo en hidrógeno y en cualquier empresa que se dedique a todo eso. Entonces cada vez que repostas en la gasolinera, todo ese dinero igual termina en un parque de energía solar fotovoltaica en Arabia Saudí y por supuesto, donde fabrican todo eso. En China. Si nosotros somos capaces de hacer todo lo que hacemos con gasolina y gasoil con energía eléctrica, nuestros jeques árabes preferidos se meten en un problema de caída de demanda que suele derivar en caída de precios. La gran apuesta de Arabia Saudí, Qatar y Emiratos Árabes son los países más pobres. Así que es muy probable que se trabajen la demanda. Y eso consistiría en invertir en coches con motores de combustión, baratos. Creo que piensan en África y América Latina. Me parece que en cualquier caso, Europa no tiene otra opción que quitarse d consumir tanto petróleo. Está más que demostrado que nos arruina. Cada barril de petróleo por encima de 75-80 dólares, destruye empleo. Si no recuerdo mal, cada 10 dólares extras, de a 100.000 puestos de trabajo. Se puede comprobar cruzando la estadística del desempleo con la del precio del barril. Empezando en los años 60 hasta hoy. Hacer una comparativa de los últimos 60 años. También es interesante observar el mix energético. Ahora se aceleran los cambios pero España siempre buscó resolver esto. En los pactos de la Moncloa se menciona invertir, desarrollar "energías alternativas". Abengoa empezó a desarrollar soluciones en los años 50. Siempre hubo gente con inquietud, con una visión de futuro. Creo que nos vamos a electrificar.. Mucha gente se opone a los cambios como un acto reflejo. Hay miedo al cambio. No nos educaron para adaptarnos. Nos educaron para estar a favor o en contra de... lo que sea.

[@LuisValdes_BienvenidoFuturo]

Muchas gracias por tu aporte!

[@joseluismarrazzo3121]

Lars: En 5 días estreno mi primer eléctrico y me gustaría ver cómo se carga en carretera, cómo se paga?, cómo se planifica un viaje, qué apps necesito, dónde busco cargadores, cómo programar las cargas con el coche o el cargador y más cosas de este tipo, para un novato. Gracias!!!

[@josealfonsosuarez1543]

Es cierto que en electrificacion España incluso va por detrás de Portugal, que ya es decir. Luego vendrá el llorar y el querer.

[@mflo1970]

A mi me ocurre que que por paradójico que parezca cuando sube el precio del petróleo pues me alegro y cuando baja pues no tanto, atrás quedan los días cuando iba a la gasolinera y me asustaba con los precios y me pasaba un buen rato de mal humor porque con el mismo importe reportaba menos combustible

[@mflo1970]

Vivan los eléctricos....puros

[@energiasd366]

Ademas su utiliza gasolina o disel para convertirlo en energi a electrica

[@user-vx6qt9tu9g]

Muchas gracias por tu trabajo. Sin duda algo paso en España y creo que tu análisis en el caso de Renault es muy cierto y por eso nadie habla de él. A ver qué pasa con el Moves. ¿Lo quitarán sin más o se notará demasiado por dónde van? Justamente esa baja demanda mundial afecta a que los que dicen que siempre habrá petróleo y les dé la razón sin tenerla y justifique no cambiar de tecnología. También me choca cómo mi Phev hace menos de 3 l/100 durante más de 8.000 km del mi actual parcial y con ya casi 50.000 km y sin embargo no hay coches nuevos que tengan cifras similares cuando les sacas del wltp. Mucho turbo, muchos caballos y muchos litros a los 100. Algo pasa aquí también.

[@carlosdiezesteban9209]

No puede ser que una comunidad Rica como Euskadi te pagan la ayuda en 3 meses y no pagas en la declaración de la renta nada por ella y en otras comunidades más pobres tarden años en dártela y encima tengas que devolver parte de ella

[@tornero02]

Éso es porque Euskadi tiene las competencias de hacienda. Y si Euskadi dice que no tributa y además se hace cargo de mover el dinero, da como resultado una ayuda que funciona. Sin embargo dos cosas: 1- sigue siendo una ayuda imperfecta. Debería ser como descuento en la compra del propio vehículo en el mismo momento, sin complejos trámites burocráticos más allá de la certificación de achatarramiento si procede. 2- Que el gobierno central deje la responsabilidad a las comunidades es un problema. Hay pocos ejemplos de buen funcionamiento como Euskadi y Navarra, pero también de lo contrario... Y no pocos. Por algo es la principal razón y freno.

[@DirodrigoCOM]

Sin moves y con los aranceles las ventas de eléctricos van a caer de forma alarmante. Urgente un IVA reducido a los electricos

[@poleba77]

Totalmente, es urgente que hagan algo para fomentar la venta de eléctricos. Esto no puede seguir así... los políticos no están ayudando nada y parece que cada vez menos...

[@alfredomoreno7149]

Es que además, los políticos de la oposición, incluso están en contra del coche eléctrico, de forma expresa. Y los del gobierno, solo están a favor de boquilla.

[@ovi9610]

Como las ayudas a los eléctricos no sirve más que para usarlo como arma política, "nos quitan impuestos para dárselos a 4 ricos para que se compren un Tesla", "nos obligan a comprar eléctricos que sin una estafa". Yo optaría por quitar todas las ayudas a los eléctricos y subir impuestos al coche con tubo de escape, y más impuestos al diesel y gasolina (quitar ayudas al diesel agrícola y transporte pesado). Y con el dinero recaudado mejorar puntos de carga en carretera y puntos de carga lenta baratos en poblaciones, farolas. Y dejar libertad a la gente.

[@alfredomoreno7149]

@@ovi9610 yo revisaría eso de que los ricos compran un Tesla. A ver, hay coches Tesla de 100.000 euros, pero también los hay de 39.900 euros antes de ayudas

[@eduardoimedio5022]

Muy buen vídeo Luis, aunque creo que a tus conclusiones les falta considerar que gran parte del impacto también viene de sustituir coches de 15 o 20 años de antigüedad y que gastan +10 litros/km por coches que aún siguen siendo de gasolina pero que son mucho más eficientes.

[@LuisValdes_BienvenidoFuturo]

Gracias. Tengo mi teoría personal que, una vez se establezcan los eléctricos y se tenga la infraestructura de carga requerida, mucha gente va a acelerar la renovación de su coche, especialmente si lo utiliza con frecuencia, y sólo quedarán para el final los que prácticamente no se utilicen Y será también por una razón de coste

[@ovi9610]

Muy interesante. Lo mejor al final. Pero la conclusión no puede ser más triste y decepcionante: "Pan para hoy y hambre para mañana". "Estamos en el vagón de cola, no sólo de Europa sino del mundo en cuanto a electrificación". "No hay voluntad política (de ningún partido) por cambiar al coche eléctrico". 😰🆘 Es lo que hay, y no hay que darle más vueltas. Aunque mañana se prohibiera vender coches gasolina, no bajará el consumo ni mejorará la calidad del aire hasta dentro de 20 años. España ya ha optado por aferrarse al pasado contaminante y no quiere acelerar el futuro. No vamos a hacer aquí los coches del futuro, sino que los compraremos a China o a Tesla. Es decepcionante y un gran error de País.

[@rafaelgomez6194]

Gracias Luis por tu magnífico trabajo con los datos. Yo creo que uno de los problemas de que siga aumentando el consumo de combustible en Madrid es la forma en que se otorgan las etiquetas 0 y Eco. Coches que consumen y contaminan muchísimo están con éstas etiquetas. También la forma de homologar los consumos de los híbridos falsea mucho la realidad. Una catalogación mas realista creo que cambiaría las cosas. Slds

[@inakii2393]

Pues yo en tres años he reducido en más de 6300Ltr de diesel. 132.800km eléctricos.

[@tornero02]

Me ganas! En ése tiempo he recorrido 103.000km. El ahorro se nota, y mucho.

[@jannav5968]

Hola, buenas tardes, una vez más aplaudo tu enorme esfuerzo y tú trabajo, para mí imposible. También es imposible no hacer una relación directa con la politica, da igual a quien podamos votar o apoyar, no tienen interés por algo que no da votos, por ahora.

[@sergiocapilla2287]

En mi opinión, si el combustible en España no ha disminuido es porque aunque todos los días se venden coches EV la mayoría de los coches sustituidos por estos no se desguazan sino que son reutilizados por otras personas, al final hay más personas nuevas que se sacan el carnet y compran un coche que los que ya no conducen por ser demasiado mayores. Aún así estoy convencido de que estas cifras de consumo de combustible irán disminuyendo cada año, sobre todo en cuando haya más oferta de BEV y PHEV de precio barato.

[@RevolucionElectrica]

Para mí lo más interesante de este video es la reflexión final. En la empresa ( y en casi todo). Si no generas demanda no hay negocio. Aguas abajo da igual lo que hagas, no sirve de nada la innovación, la eficiencia, la calidad, ni la excelencia. La demanda es el motor que tira de todo. Si no tira la demanda es inútil empujar. Estamos poniendo el arado delante de los bueyes. Un trabajo impagable, gracias.

[@raulgualda]

Siempre me he preguntado que pasaría si la recaudación del impuesto de hidrocarburos se viera muy reducida por el uso de los vehículos eléctricos. ¿Habrá impuesto a la recarga de coches eléctricos? No se como harán los gobernantes de futuro para cuadrar las cuentas.

[@enriquedeldod7193]

Es muy difícil en una vivienda particular diferenciar el consumo de un vehículo y cualquier otro aparato.

[@microwalda]

​@@enriquedeldod7193 En realidad es muy fácil. Es una centralita la que controla la carga del vehículo, y la tendencia es que los coches estén 100% conectados a Internet. Basta con que tú coche se "chive" a Hacienda de cada recarga que hagas.

[@enriquedeldod7193]

​@@microwalda Es una solución plausible, aunque sujeta a la picaresca y el hakeo.

[@rodolfobiurrun3840]

Yo no soy tan pesimista. Dado que como bien comentas el parque automovilístico aumenta, el que se mantenga el consumo total de combustible, significa que cada vez somos menos contaminantes al usarlos. Tal vez como dato de analisis seria dividir las toneladas x vehiculos para ver esa eficiencia(cuanto mas ecologico menor deberia ser, aunque dependeria del uso ,claro esta)- Gracias x tus explicaciones

[@raulnet]

Un vídeo genial!! Luis, como crees que afectará una modificación en el precio del petróleo a esa demanda. Por una parte, podrían disminuir el precio del petróleo para incentivar su uso. Eso conllevaría vender más petróleo para compensar el menor margen de beneficio. Pero a quien ha dejado de consumir gasolina/diesel por adquirir un vehículo eléctrico, le será indiferente esa bajada en el precio, ya que obviamente ya no utiliza petróleo para moverse. Y por otra parte, podrían subir el precio del petróleo para compensar la bajada de ventas, pero eso desincentivaría aún más rápidamente la ventas de coches a combustión, y por tanto la demanda de petróleo. ¿Qué opinas?

[@LuisValdes_BienvenidoFuturo]

Pues tienes toda la razón, pero es dificilísimo adelantar proyecciones por las tensiones geopolíticas (Rusia, la bajada de la OPEP por la sobreoferta de USA y nuevos productores) así como el impacto que tendrá a medio plazo la falta de inversiones en nuevas exploraciones y explotaciones por las malas perspectivas: la disminución de yacimientos en explotación puede afectar al alza a medio plazo aunque el consumo baje, todo dependerá de qué descienda más rápido. Además, los yacimientos del mundo no son todos explotables por igual: los hay que son rentables a 100U$, a 60U$ o a 20 U$, lo que hace que su explotación sólo sea rentable en determinadas circunstancias y puede ser abandonados de forma abrupta. Muy difícil.

[@fermisagrista7018]

Gracias por el video Luis. La información es poder. Estamos a la cola y con estas politicas e inaccion, seguiremos en este llugar por micho tiempo. Es una lastima. Solo espero que cuando se reaccione no sea tarde

[@j.j.Ganuza]

¿Habrá suficiente producción eléctrica para electrificarlo todo?. Viene pegando fuerte el descomunal consumo de la llamada Inteligencia Artificial, amén del empeño de la producción del ineficiente hidrógeno. Estaría bien también un estudio sobre la realidad que nos va a acechar seguidamente.

[@LuisValdes_BienvenidoFuturo]

Hola, de hecho REE y eléctricas están preocupadas por la lenta electrificación. En los últimos años, el autoconsumo y la eficiencia energética han reducido la demanda que bastaría para alimentar varios millones de coches eléctricos

[@danieli.843]

En españa la electricidad se produce principalmente de tres maneras eolico,nuclear y petróleo(gas) la produccion de eolico y nuclear tambien se realiza gracias al petróleo en diferentes procesos sin el gas(petroleo) el precio de la electricidad es mucho mas alto debido a la oferta y la demanda

[@raulnet]

Te olvidas de la solar que ocupa el tercer lugar. Esta es la energía producida en España en los últimos 12 meses: - Eólica 62.122GWh - Nuclear 51.281GWh - Fotovoltaica 39.663GWh - Ciclo Combinado 39.622GWh - Hidráulica 33.459GWh ¿En qué procesos de la producción de electricidad por medio de sistemas eólicos o nucleares interviene el petróleo? A mi solo se me ocurre en el transporte de materiales, y eso es un porcentaje ínfimo en relación a producir la misma energía con petróleo.

[@danieli.843]

@@raulnet puntualmente si,también en momentos puntuales la eólica produce mucho más pero anualmente datos oficiales del 2023 eólica nuclear y gas son las tres principales

[@danieli.843]

Minería diesel Agricultura diesel Abono gas(petróleo) Industria(gas o carbón como en Alemania o china Abono(gas) Transporte de mercancías(diesel) Industria petroquímica produce 25.000 compuestos que se utilizan en todo desde fabricación de coches incluidos los eléctricos hasta bolsas de basura

[@HAL9000G]

​@@danieli.843 Cómo te han comentado la solar ya es nuestra tercera fuente: Del 15 de junio de 2023 a 14 de junio de 2024: Fotovoltaica: 39.663GWh Ciclo Combinado: 39622GWh

[@HAL9000G]

En unos tres años se convertirá en la segunda, sólo superada por nuestra eólica.

[@user-ct6lc1nv6y]

Dicen que el 25% del combustible que se ha vendido en 2024 en España no ha pagado el IVA, Algunos operadores al por mayor ingresan el IVA de sus clientes pero no lo depositan en Hacienda, generando un agujero en el sector y en el erario público. Muchisimas gasolineras se benefician de un precio artificialmente bajo en la gasolina y se valen de esta ventaja para robar clientes a la competencia. Gasolineras low cost que aparecen como setas.

[@isidroalvarez2546]

Tenemos que subvencionar un coche eléctrico de 40k € ,pero un dentista lo tenemos que pagar por privado si lo necesitamos.Viva la movilidad .

[@groundman7431]

ya se han pasado de los dos años. lo que llevo esperando al plan moves 3. desde mayo del 22. y no se si ya se han agotado los fondos para Andalucia. falta poco para que se acabe el moves 3. pero quien va a caer en la trampa de pedir ahora esas ayudas. si las pides el 30 de junio de 2024. no te llegaran hasta junio de 2026. quizas es mejor esperar al Moves 4. si es que habra un moves 4.

[@inakii2393]

Eso depende de cada provincia. En Euskadi te la dan en 3-4meses...

[@oscarfernandezmayo4435]

Un coche térmico gasta unos 30-35kwh por cada 100km por la capacidad energética del combustible y su ineficiencia ( sólo 20-25% de aprovechamiento ). El santo grial son las baterías baratas y las veremos más pronto de lo que creemos.

[@jesusgomez7740]

En efecto, ningún partido quiere a los coches eléctricos en España, cada uno por sus fobias, pero lo que consiguen no es vender coches que consuman gasolina, sino lo que están consiguiendo es que no se vendan coches, pero no para achatarrar más, sino para tener cada vez coches más viejos. La izquierda debería mirar hacia Cuba, como los coches aguantan, contra viento y marea, y como la gente busca maneras cada vez más ingeniosas para mantenerlos funcionando. Si la izquierda quiere un mundo sin coches, legislen contra ellos, pero no impidan el progreso (spoiler: no legislan contra los coches, no se atreven, porque saben que es impopular y no renovarían)

[@joseperezruiz1689]

Estamos importando vehículos diesen procedente de renting de alemania y el que los compra , vende el viejo coche diesel con más 18 años matriculas BRX, se los venden a los emigrantes y gitanos, total tiene el viejo comprado de segunda mano y el que ha comprado procedente de renting Alemanes circulando por estos lares. En Murcia no se venden vehículos eléctricos, porque si en periodos de contaminación en la capital no sabían qué hacer, solución más fácil no hacer nada.😂😂

[@2104alba]

No has sacado las conclusiones adecuadas. La bajada del consumo de combustibles se debe a varios factores. Pensar solo en el coche eléctrico para explicar esto es tener pocas “entendederas” como se dice en mi tierra

[@ivanchu5574]

En el mundo hay 30 millones de coches eléctricos . Que dejan de gastar 3 litros al dia . 90 millones de litros Un barril tiene 150 litros ... Son 0'6 millones de barriles menos al dia en el mundo . Despreciable todavía 😅 Los videos se escuchan muy bajo maestro .

[@LuisValdes_BienvenidoFuturo]

Hola, de 1 barril se extraen unos 72 litros de gasolina y 38 litros de diésel, que suman 110 litros. Con esa cuenta, que no sé si se ajusta porque los eléctricos son de alto kilometraje, ya serían casi 1 millón de barriles diarios. Aún así, vehículos de dos y 3 ruedas eléctricos en Asia y ahora África aún desplazan más que los coches. Y hay que tener en cuenta los casi 2 millones de autobuses eléctricos (1,4 millones sólo en China) por lo que el petróleo desplazado hoy en día no es despreciable. Pero sí, hay que acelerar

[@ivanchu5574]

@@LuisValdes_BienvenidoFuturo De 1 litro se sacan unos 3 kWh eficaces . Que se producen con 0'75 kW de fotovoltaica. Un barril de 110 litros serían 82'5 kW 0'75 x 110 = 82'5 82'5 GW de fotovoltaica equivalen a 1 millón de barriles . Éste 2023 se han puesto 300 GW de fotovoltaica que equivalen a 3'6M de barriles En total hay 1.500 GW de fotovoltaica que equivalen a 18'2M de barriles Nos estamos electrificando más en las casas y empresas , que los coches . Con los 300 GW de fotovoltaica de 2023 se pueden alimentar 150 millones de enchufables . Se vendieron 15 millones de enchufables 😅

[@LuisValdes_BienvenidoFuturo]

@@ivanchu5574 Sí! Hay que electrificar más rápido, es cierto que la generación renovable va ganando la partida, por eso le dedicamos tiempo a divulgar! Un saludo

[@patrickosorio7424]

Interesante información pero podria ser un video más corto con puntos resumidos, sin tanto relleno.

[@LuisValdes_BienvenidoFuturo]

Muchos me comentan que lo ven en 1,5x

[@maximilianorivera]

En la última encuesta puse que si pero en la segunda opción estaban los datos de la primera mitad que también es muy interesante!!!

[@Punknades]

Mi clio de gasoy del 2006 gasta 4'6,un gasolina nuevo gasta 7 o 9 litros,por eso los numeros,etiqueta cero con hibridos enchufa les k no enchufa nadie con consumos elevados o motores 1000 k kuesta arriba gastan como un avion para ir a 80