Топ-8 ошибок эксплуатации турбодизеля! Никогда не допускай их!

[@ОЛЕГИН-т8и]

Прочитал, улыбнуло, каждый лижет как умеет. 40 лет работаю с дизелями, последние 25 с турбо, евро, коммон рейл ит.д. Так вот, если кому интересно моё мнение, дизель не любит холостые обороты ( 1,5- 2 часа в день это ниочем), турбина не любит резкого глушения после длительной нагрузки ( в городе это не считается и турботаймер в городе это тупость и лишнее топливо) и грязное масло( это если не менять по 3-4 года а ездить мало). Те кто меняет масло раз в 5 тыс. это ваше дело, ни лучше ни хуже не будет, но свои 15-20 тыс км или год любое хорошее масло отхаживает без потери свойств ( доказано экспертизами) а то что оно потемнело через 3 тыщи это ничего не значит, просто сажа. На большегрузах сейчас интервал замены масла от 60 до 100 тыс км, да, там масла больше, но и мотор соотв. объёма, возили пробы масла после пробега 50 и 75 тыс, характеристики хуже нового, но все нормы в допуске, так что каждый решает сам когда менять

[@znatpolezno]

Спасибо большое за опыт! Удачи Вам.

[@APTEM_SIB]

Спасибо,почему то почувствовал что вы человек знающий! А ещё мне один мастер сказал что если масло быстро почернело то это не значит что оно плохое а наоборот имеет свойство отмыть движок

[@ОЛЕГИН-т8и]

@@APTEM_SIB всё правильно, чернота это сажа, копоть от проникающих картерных газов, продукты износа, масло работая вбирает это все и при замене по этому тёмное, исключение работа на ГБО, там масло долго остаётся светлым. Масло становится светло- коричневым уже через 3-4 тысячи, это нормальное явление. На грузовиках так же масло тёмное через несколько тысяч, а интервал замены в среднем 45-60 тыс км, получается что три четверти ресурса масла оно чёрное, при этом когда вскрываются клапанные крышки внутри идеальная чистота

[@APTEM_SIB]

@@ОЛЕГИН-т8и совершенно верно!! И мастер менял мне натяжитель так же сказал! Вот видишь говорит зато карамысло всё чистенькое

[@APTEM_SIB]

@@ОЛЕГИН-т8и сразу понял что спец😉

[@ПростоВасяПлешкин]

Короче, пусть лучше в гараже стоит …

[@sergiomaseratti4213]

300+ отъездил на Туарег НФ вообще не парюсь. Работает как швейцарские часы. Самый лучший для меня.

[@valikvalik8200]

Ты ставишь❤ всем ! Зарабатываешь? Молоток! Ни чего нового, мужик с севера написал!

[@raaraa3137]

Экономный безвредный стиль езды на легковом авто с турбодизелем: 1. Всегда прогревать холодный дизель, не менее 5 минут. Далее - двигаться спокойно, разгоняясь не выше 4 передачи, с оборотами в районе 1500, пока движок полностью не прогреется. При разгоне холодного движка, для переключения передачи, не превышать 2000 об/мин. 2. Прогретый двигатель - в движении при разгоне стараться не превышать обороты макс.крутящего момента, это порядка 2200 - 2500 об.мин. 3. В движении на прогретом, с постоянной скоростью, для экономии топлива держать обороты порядка 1500-1800, не менее 1500. Если в гору - 2000-2500. 4. Никогда в гору не двигаться даже на 1-й передаче с оборотами менее 1200 - давление масла в системе становится низким, и вкладыши коленвала начинают страдать, что чревато в дальнейшем аварией двигателя. 5. Максимальная тяга у движка - в режиме эффективной работы турбины. Это от 1800 до 2300 об/мин двигателя. При разгоне не забывайте это учитывать. Как-то так.

[@znatpolezno]

Спасибо большое за такой содержательный комментарий! Удачи Вам.

[@АлексейАлексеев-щ2ф]

я на холодную всегда еду.в дороге все прогреется

[@ЛеонидПопов-о1щ]

Никогда не грею, ни бензин, ни дизель.

[@Oleg851]

А почему коробка автомат при стабильном движении подбирает передачу почти 1,5 тыс об и менее То есть коробку в спорте лучше держать для 1,8 тыс?

[@raaraa3137]

@@Oleg851 при равномерном движении по горизонтальной поверхности 1500-1300 нормальные обороты.

[@СергейСергеев-о2т6п]

Уже доказанно, что можно смешивать масла различных производителей, главное что бы по вязкости и допускам автопроизводителя было одинаковое.

[@СтаниславНехорошев-ж7ъ]

Можно залить масло 8 м в мотор 2Е 92 года

[@KLOTIK52]

Тебе не поверят. Не трать силы.

[@pitradomir]

скоро выпускники ЕГЭ будут писать что нельзя смешивать солярку разных производителей.

[@alexzotkin]

точно ! блоггеров стало много а вот знаний мало :)

[@КонстантинОрешкин-е8ь]

Ну не согласен при смешение различных марок масел масло может свернуться - видел своими глазами!

[@maksimmaksim7162]

всё очень обстрактно и много не верно . Я владелец турбодизеля , 1 если у вас турбина которая работает с низов , дизель вполне спокойно живет на низких оборотах и полный бред что это ему вредит , 2 холостой ход для дизеля безвредный а в зиму лучше лишний раз не глушить мотор тем более что у дизеля маленький расход на холостых , после зимы нужно выехать на трассу и дать про,,,тся машине , достигается очень просто выезжаете куда то и едете стабильно к примерно 90 км ч минут 20 в одну и другую сторону , 3- и было не сказанно очень важное турбодизель дышит и поэтому ему нужен всегда чистый воздушный фильтр я меняю 2 раза в год , 4-топливная система , если вы пользуйтесь антигелем то чистить фильтр грубой очистки после зимы обязательно , ну и замена фильтра тонкой очистки соотвественно .5- Дизель это давление поэтому нужно найти свое масло дорогие масла не всегда подойдут но если у вас холодная зима и жаркое лето то зимой льёте к примеру 10w40 а зимой 5w30 . 6 - для всех дизелей важен стартовый ток , так что они требовательны к аккуму к примеру у меня стоит 100ка . Как итог если все соблюдать то дизель очень ресурсный и он запустится без подогревов даже в -45 стоя несколько дней на улице на летней солярке ( с антигелем ) проверенно лично . Но я бы посоветовал после -35 машину не запускать так как это большая нагрузка на узлы

[@znatpolezno]

Спасибо за комментарий!

[@Underground_mix]

В -45 не запустишь, без танцев с бубном! Хоть с каким аккумом и на летней соляре, даже с антигелем. С факелом, какое-нибудь камазовское барахло или ЯМЗуху - и то если всё исправно. Современные дизеля - без вариантов, проще не глушить его.

[@maksimmaksim7162]

@@Underground_mix эстима 96г 3cre мотор , запускал и не раз , хочешь верь хочешь не верь , а зимнюю солярку я не беру она у нас стремная , лучше летняя и антигель толку больше . Современные может и не запустится, комон реил как появилась была гавном так ничего и не изменилось

[@Underground_mix]

@@maksimmaksim7162 вы лукавите, но это полбеды. У меня была кладовка (калдина) с таким двигателем 3С (до этого 2С стоял и даже 2СТ мне знаком). Ни тот, ни другой нельзя запустить в -45 после ночёвки на улице, тем более на летней соляре, хоть ты по горловину залей его антигелем (если конечно автопрогрев не стоит). Хотя дизеля очень простые и при должном уходе довольно выносливые, хоть и маломощные.

[@maksimmaksim7162]

@@Underground_mix да в целом очень легко запускал в минус 45 свечи 3 -4до отсеки прогрева и запускал , и у меня 3cte електронка а не механическая

[@mr.davidsson3122]

Про боязнь дизеля холостых оборотов расскажите на северах где-нибудь. Хоть турбо, хоть не турбо. Ссаными тряпками забьют насмерть. 🤣

[@Ворон-л1ю]

Орнул 🤣🤣🤣🤣

[@teatimurin6345]

В мороз температура турбодизеля падает до 50 град!! 8-/

[@vladikyuhu230]

Ну если тряпки будут замёрзшие то смерть действительно вероятна

[@raaraa3137]

Холостые обороты без нагрузки? Да ради Бога! А вот холостые под нагрузкой - ни в коем случае.

[@Эдуард-г6о7о]

По поводу работы дизеля на холостых .... двс до евро 3 не боится этого. Евро 4 и 5 и сейчас уже 6. Это реально боится. Кто не в теме. 3...4..5...6. Это эко нормы. Так вот. До эко норм евро 4 ,работа на холостых не в ущерб двс.. т.е. евро 3 это трактор. Работа на холостых для современного двс это маслянное голодание распредвала.

[@Gamer_govv]

Сам пришел к таким же выводам в процессе эксплуатации, так что почти 100% согласен!

[@евгенийконончук-й4в]

Я зимой, в морозы за - 20, вообще не глушу, но масло меняю чаще чем летом. через 10 000- 12 000. А в -30С ,на стоянке ,на всю ночь могу бросить заведённую. Привычка с Колымы., там на 2-3 дня бросал, не глушил, пока дома. В сентябре завёл в мае заглушил . А в молодости последний Камаз прошёл 300т.км без ремонта, потом продали частнику. Но с учётом зимников и прогревов это 600. но масло, минералку, менял через 6000. Самое главное для дизеля зимой, это температурный режим. Поэтому забор воздуха только из под капота и намордник с одеялом. И не экспериментируйте с пробегом масла, особенно 5W40. У него вязкость через 10т.км 10W50. Зимой, минут через 5 после запуска, начнет смазывать и то не всё. А если к 20 т.км, без паяльной лампы не сольёте. Столкнулся лично и не раз. Поэтому последние 25 лет лью в основном 0W30, На L200, из принципа, на оригинале 5W30 полусинтетике 210 т.км проехал и продал. Ничего с дизелем не делал, только ремни и ролики. Заводилась в -30. ЕГР не глушил , а чистил раз в 50-60 т.км. Да и то для формальности. 45 лет, с 19 на дизелях, не могу без рокота дизеля и пистолета на АЗС с табличкой Д/Т. Сейчас Санта Фе 2,2 и одна проблема. Нельзя двери закрыть на заведённой. У следующей зиме надо что-то придумать.

[@vadimkotikov3169]

Подскажите если 8 ми летний дизель 0W30 или 5 W30

[@XIII-XIII-XIII-XIII]

Масло 5w-30 это и есть синтетика. Также как и масло 5w-40. Масла с индексом 0, типа 0w-20 и 0-w30 - это масла для холодных регионов, но при этом 0w-20 уже не рекомендуется использовать при температуре +15 из-за отсутствия масляной пленки за счёт сильного разжижения масла. А вследствии, сильное трение пар и немалый износ.

[@XIII-XIII-XIII-XIII]

​@@vadimkotikov3169 Дело не в том сколько двигателю лет, а степень износа его и регион эксплуатации. У меня Октавия, которой 14 лет и ездит она только на синтетике.

[@eugenefromeu6603]

Все верно по каждому пункту . Я решил проблему с качеством масла заливая 0w40 caterpillar oil. Работал у дилера сат несколько лет и видел разницу внутри движков на обычном масле и на сат.

[@BUDDHA450]

Как вам 0w20 заливаю себе в новую шкоду 2.0 дизель

[@fiskarwww]

В Германии допустим...запрещено прогревать двигатель. На счет глушить не сразу...ну во первых пункт первый а во вторых, как с системой старт-стоп? В третих..без прогрева свечей накала, сейчас можно завести только трактор а в остальных авто мотор не стартует без подогрева. По поводу "навалить" хоть пару раз в месяц...согласен. Хотя система регенерации в новых машинах включается даже при езде по городу.

[@АндрейГуляев-ъ6п]

Пользы от таких советов не много в прочем как и вреда .Вот только где в турбине этот диванный гений нашёл подшибники БОЛШОЙ ВОПРОС !!! Отсюда и отношение к этим советам !!

[@znatpolezno]

Там же Где и Вы нашли букву "Б" в слове подшиПники.

[@АндрейГуляев-ъ6п]

@@znatpolezno Точно подметил !! Ни того ни другого не существует . Но я в отличии от тебя не суюсь в вопросы в которых не компетентен а уж тем более не даю тупых советов даже ради тубовских копеек . Так что кто дерьмо народ пока ещё разбирается .

[@74Mrvlad]

Для сажевого фильтра главное не высокая скорость, а высокие обороты, я без проблем прожигаю сажовик ,в условиях города не на большой скорости..

[@wert9735]

Подскажи пожалуйста как в городе прожеч, и как часто надо это делать, Я проезжаю по городу в месяц 30 км

[@BUDDHA450]

@@wert9735как делаю я , скорость 30-40-50 км и пытаюсь держать обороты выше 1800 , выходит в районе 1800-2200 где-то так Коробка робот, включаю режим мануал и вперёл

[@b.user1974]

Иногда выезжать на трассу и давать хорошо погреться и продышаться, тогда включится регенерация автоматически. Когда включается, не глушить пока не пройдёт, иначе соляра пойдёт в масло. Если обороты сами с ходу поднялись до 1000, то , скорее всего, это началась регенерация. Ещё могут включиться вентиляторы. Ну , можно заехать на сто, чтобы там с помощью васи запустили принудительно

[@а_схрон_то_не_безопасен]

С 1994 по 2016 гг пользовал Патрол в 60м кузове!!! 2.8 ТД... Вот это тачка была, без проблемная...

[@АндрейЛевин-о8ь]

Да японские почти все нормальные машины

[@7777-i1h]

Совет номер 1 подходит для всех дизельных, бензиновых, турбовых и атмосферных двигателей. Им всем требуется качественное масло и своевременная замена.

[@Shashkofff]

Если масла одной вязкости и имеют одинаковые допуски можно спокойно смешивать !

[@ИзМегаполисавБеларускуюглубинк]

Кроме вязкости есть еще и качество))

[@andreypopoff1996]

С чего это вдруг? Какие ваши доказательства?

[@lucksergeant8240]

Самое простое: берёте ёмкость металическую, например ложку. Смешиваете масла в равных пропорциях и доводите до кипения. Если хлопья или осадок не выпал, можнодоливать. Кустарщина, но пару раз спасала, ибо что куплено в красивой бутылке ...

[@GameThieff]

ТАК УКРАИНСКАЯ ПРАВДА - ДЕПУПАТИ - ВОРЮГИ ПАДЛИ - КРАДУНИ -ТЕКАЮТ , ПОСМОТРИТЕ КУДА -kzbin.info/www/bejne/hmO9gHV8e9uLfNk&ab_channel=%D0%A3%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%97%D0%BD%D1%81%D1%8C%D0%BA%D0%B0%D0%BF%D1%8

[@ИгорьБакунов-к8ж]

@@lucksergeant8240 если масло имеет сертификат по API, то в ТУ сертификата написано : масло может смешиваться в минимум 5 маслами известных производителей одной группы. Что такое известные производители масла и одна группа🤷‍♂️

[@yurimikhaylov6217]

В поряде, Братиш! Чётко разложил!!

[@AleksRoman-77]

Теоретически так , а практически ездите и не заморачивайтесь .

[@alexzotkin]

все так, выполняйте требования производителя и будет вам счастье.

[@ВитяМаксимов-л9ш]

​@@alexzotkinвсе правильно, меняйте масло раз в 15 тысяч

[@gintsjakovels4932]

Ecли ты опытныи́ водитель то слышишь свои двигатель... Смени масло через 7000 км и услышишь разницу. А разница в работе двигателя потому что масло уде не то лаже после 7000. А ты про 15000! Это уже отработка !

[@МаксМ-в8ч]

Извечный спор. Любой дизель, атмосф/турбо, любит обороты макс крутящего момента. Это самый экономичный режим. Смотришь в букваре диапазон оборотов макс КМ своего двигателя и при эксплуатации стараешься придерживаться этих оборотов. И расход в норме, и двигатель всегда чистый.

[@igorbazhenov1115]

5:00 про смешивание масел был эксперимент - в котором смешивали масла как разных производителей так и разной вязкости - Негативного воздействия 0 ! Всегда ищите не ответ а доказательство на него

[@ИгорьБакунов-к8ж]

По API допускается смешивание масел одной группы 5 известных производителей

[@МихаилАнтонов-у3в]

По поводу смешения масел:у вас есть результаты анализов таких миксов из сертифицированной лаборатории или это просто бла-бла? )))

[@АндрейКнязев-з1ц]

Это же ютуб, тут можно балаболить что хочешь.

[@всибирьвесьснегубирать]

Семь пунктов, как то не очень, высосал из пальца восьмой...

[@OggyXXXL]

А что надо увидеть в алализе? Будет часть от одного масла часть от другого и?

[@АлександрСтрельников-э4г]

Палку кинь в эксперта попадешь, как в фильме ,, Служили два товарища,, ,, что не поручик то принц Савойский,,.

[@raaraa3137]

Уважаемый, тогда не мажьте на хлеб сливочное масло! Смешайте его с подсолнечным, моторного добавьте...вот тогда мажьте! Так понятно?

[@valentinefremov3132]

Проехал на Мазде F ,2,0 ТД 365 тыс. Обороты никогда не опускал ниже 2 тыс. Масло не доливал от замены до замены, раз в 15 тыс. Так же эксплуатирую Спринтер 2004 года вып. Пробег 612 тыс. Работает, как часы. После Мазды пересел на Субару XV, тоже двухлитровый дизель. Пробег 146 тыс. Всё прекрасно. Пользуюсь маслами Motul.

[@TIMAMiha]

В инструкции к авто пишут от 2 до 3 тыс оптимальный вариант

[@Nasan-ix7ji]

Тоже меньше 2000 стараюсь не ездить...ну кроме тянучки в пробке где 1или 2 передача

[@metallovar_service]

Всегда наваливаю на дизеле с такими нагрузками бензин долго не прошел бы так-что турбовый дизель очень даже любит обороты)))

[@Jonjs99]

Ja za proshlij god ubil 2 audi dizelja dazhe nenavalivaje, a vot benzinovije s 2taroj peredachoj otzhimajo do 7k I jehal kazdij denj tak- dlaj menja benzinovije ludshe i dhesevle

[@sergejv6402]

@@Jonjs99 С Российскими ценами то можно на бензине наваливать,а в Европе без трусов останешься.

[@Kern1909]

бензиновые любят наваливане. Им пофиг на высокие обороты.

[@pitradomir]

@@Kern1909 на автобанах все наваливают и не жалуются на наших платных дорогах тоже все наваливают

[@CrazyJOG]

На старых бмв был еще прикол, если версия с турбиной, ее глушишь а она даже после закрытия дверей ключем еще работала. Чтобы не убить турбину. Из всех, пожалуй, этот совет самый важный. Охлаждать турбину обязательно

[@Александр-я3з1л]

И сейчас так 🤝🏻

[@motorhead2231]

На счёт "не глушите автомобиль сразу". Крыльчатку вряд ли поведёт. Но что случится точно - так это закоксовка масляных каналов турбины. Пока ваш ДВС запущен - работает масло насос. Только вы его глушите - масло в системе перестаёт прокачиваться, а значит турбина разогретая до overdohuia °С начинает в буквальном смысле "жарить" масло. Оно подгорает, коксуется и забивает масляные каналы. После чего вы, радостный и счастливый, запускаете на следующий день двигатель а вышеупомянутые подшипники не получают необходимый объём смазки/вообще не смазываются. Спрогнозируйте скорость износа материалов при контакте метал-метал на сухую. Вы то потом, как говорит автор и это правильно, дадите ему дрозда и он прокачает там всё, что можно и нельзя, но на старте вы же держите холостые обороты. И вот первые пару секунд, или хотя бы пару оборотов, ваши подшипники и вал "приказали жить долго". А если запущено всё, то с каждым разом хуже и хуже... Износ подшипников, износ вала, кидает масло на впуск и там уже дерево событий сильно дробиться. В любом случае, топлива вы потратите меньше, чем денег на качественный ремонт турбины. 1-2 минуты после штатной поездки по городу или минуты 2-5 на холостых доехать - дадут остыть вашей турбине. Если давали пиздов, то чуть больше ( смотря как давали :)

[@znatpolezno]

Спасибо большое за такой содержательный комментарий! Удачи Вам.

[@СергейЗдор]

Я пока место для парковки возле дома ищу еду минуты 3-5 минимум на 1000-1200 оборотов. Так что после можно спокойно глушить двигатель и идти домой. Вообще в реальной жизни редко бывает, что человек зажигает на турбодизеле, 2500-3000 оборотов и потом вдруг прямо так резко, хренак и встал. Разве что гаишник из-за угла под вас кинется.

[@MOCKBA81]

Главное в холодное время года, плавно повышать нагрузку. Надо помнить, что дизельный двигатель тяжелее и металла в нем больше. Следовательно, нужно больше времени, что бы двигатель вышел на рабочий режим, что бы зазоры стали нужными. А ещё заправляться хорошим топливом, которое не мёрзнет зимой, так как проблемы с топливной системой так же убивает дизель.

[@Jgvyfurfvhdcv]

Всё верно , и да с топливом хорошим проблемы вечно поэтому построил теплый гараж где стоит мой дизельный аппарат а чтобы топливо не мёрло при езде вмонтировал проточный подогреватель в малый круг охлаждения ДВС из 25 трубы длинной 25 см и фильтр все время подаёт тёплое топливо на ТНВД а инжекция подогревает топливо в баке ✌️🤔🙋так уже 10 лет езжу а перед пуском подогреваю ДВС от электрического котла он тоже стоит ну а когда куда-то ехать где нет теплого гаража при стоянке то еду на втором аппарате он на бензине инжектор ✌️🤨😁

[@ИзМегаполисавБеларускуюглубинк]

13 лет на одном турбодизеле, только масло меняю вовремя)))Никогда не думал про обороты и прочую муйню. Одно условие для машины-ОДИН ХОЗЯИН!)) И не мучайте дизеляку зимой на короткие расстояния в сильный мороз, это реально её убьет.

[@shram8448]

с предпусковым не убьет.

[@СергейЛавров-ж9ь]

Можно 30лет если в год наматывать 5т.км. Лучше говорить про пробег.

[@AngryMushroom91]

муйня это твой личный опыт. До первого похода в магазин запчастей.

[@TheKydimov]

а если мне до работы 1.5 километра

[@vladimirsmirnov2891]

@@TheKydimov Инвалид?

[@waldemarallerborn2931]

Слушал я вас долго и внимательно и понял, какие же ...,лучше ходить пешком ,а машина постоит в гараже!🤣

[@qirimlidevlet3041]

Это соблюдаю как божье заповеди. Ибо первая машина на чем учился был и есть старенький каравелла, там батя этому научил. теперь езжу на на 2.0 tdi современном)) и на том тоже иногда)

[@MrDRUBBER]

Как экономить топливо? У меня 2,5 тди. На каких оборотах ездить?

[@Antari-kun]

Купил 17 Апреля, Opel Astra H Универсал, 2007 года. 1.7 Турбо-дизель. Механика 6-ти ступенчатая. Езжу по городу достаточно динамично, но не наваливаю. По трассе едет 140км\час бодро, притом всего 2.5 оборотов на 6-ой передаче. Я по звуку определяю когда нужно переключать передачи вверх или вниз. Если оборотов мало то машина начинает тарахтеть громко, а если обороты высокие ну допустим 3, то мотор ревёл. А турбина крутит хорошо, когда я выезжаю на трассу, там мне приходится разгонятся под 3 и порой даже 3.5 оборотов на каждую передачу (притом что я с 3 перехожу сразу на 5, а потом уже на 6), и когда я отпускаю газ чтобы переключить передачу именно на высоких оборотом (2.5 и больше), я слышу характерный турбиновый звук на секунды 2, мне он кстати почему-то нравится. По поводу, не глушить мотор сразу мне об этом друг сказал автомеханик, и вы тоже об этом сказали - эту ошибку я учту. Единственный вопрос - нужно ли прогревать машину когда завёлся на холодный движок (на горячий понятно). Сам передачи у меня достаточно короткие, 1-ая очень короткая (1-15км\час), 2-ая (15-30км\час), 3-яя (31-45км\час), 4-ая (46-60км\час), 5-ая (61км\час - 75км\час), 6-ая (от 75км\час и выше), примерные передачи и скорости по оборотам от 1.100 до 2.000 оборотов. Понятно что я на 3-ей передачи разгонялся до 75км\час, но и обороты были за 3000.

[@АндрейБрыкалов-ц8у]

Опеля лучше греть в движении, но не наваливать пока двиг не прогреется до рабочей температуры

[@Сэм-л3ч]

На этих дровах уже всё можно

[@facecontrol4068]

шото ты рано переключаешься, я на таком же двигателе врубаю 5ю на 90, 6ю на 120, слышал про масляное голодание и высокую 5ю и 6ю передачу?

[@Antari-kun]

@@facecontrol4068 Немного ошибся 1 - 1/15 2 - 2/30 3 - 30/50 4 - 50/70 5 - 70/90 6 - 90/выше Держу обороты на 1.5-2 Дизелю раскручивать движок ненужно, а вот Бензику нужно.

[@ОлегАлексеевич-ю5с]

​@@facecontrol4068На М-32 коробке есть разные варианты передаточных чисел. На 125л.с. коробка с более растянутыми передаточными числами,чем на 110л.с.

[@СергейМурашкин-т6п]

Здравствуйте ваша тема актуальна для автомобилей после 2020 года а так как у меня машинка 96 года я не понимаю вчем дело я лью полусинтетику и разных производителей и проблем нет. Извините удачи

[@znatpolezno]

Спасибо. Взаимно!

[@blaccolor8529]

Правильно и я так делаю

[@ДимонСветлый-и1ш]

А кской процесс после остановки двигателя начнет разогревать лопасти до такой температуры, что их может повести или разрушить??? Прям интересно. Двигатель глушать не для того, чтоб лопасти не перегрелись и их не повело, а чтоб в горячей турбине не прикпело масло на втулках. По факту масляное голодание не наступит, пока турбина остановится и уж тем более ни о каком перегреве речи быть не может.

[@АндрейМедведев-е3г]

Акак.быть.стар.стопом

[@andrejren]

Если есть охлаждение турбины антифризом с автоматическим электронасосом который качает антифриз по малому кругу через турбину, тогда без разницы можно глушить сразу после наваливания и ничего не развалится в турбине. Я 10 лет откатал на турбине игрушил сразу мотор ничего не произошло. Ну когда останавливаю двигатель прямо слышу как антифриз бегает по турбине и охлаждает её. Короче всё зависит от машины в современных дизелях можно вообще не запариваться, там уже всё предусмотрено

[@alexanderlavrinenko9267]

Какая-то порой лютая хрень попадается среди правильных советов. То советуют качественное масло, то тут же рассказывают, что на морозе масло густое и вязкое. Но тут одно из двух - либо оно качестенное, либо густое на морозе...

[@АлександрПлощадных]

Зимой перед стоянкой заливаю стакан бензина в масло, потом завожу и сразу глушу. Утром без проблем, даже в - 35.Всем добра

[@alexanderlavrinenko9267]

@@АлександрПлощадных Если залито качественное масло, бензин только ухудшит его свойства. А на вязкость всё равно не повлияет. :)

[@БорисБондаренко-е4щ]

Хёнде старекс с турбо 4 DSB 2005г вып малёха слышу шум какоето постукивание небольшое после замены масла вроде почти не слышно пару тройку тыщ опять стук, думаю присадки малигена дать.Как думаете? Авто имею 1.5 лет опыта ним ещё не нажил.Живу в Геленджике с холодн.пусками проблем нет.

[@КимМазитов]

Да,дизель хлопотнее конечно.Но всему нужен уход😉

[@ШапкинРостислав]

Давай еще советы. Засыпается прям отлично😅

[@PiJ308]

Меняю масло раз в 15 тыс, тойота аурис, 2014 года, 1.4 д4д, 300тыс на спидометре, ничего по мотору не делал и не надо делать, езжу в активной манере езды, переключаюсь не меньше 3000тыс оборотов, после простоя после запуска оставляю на холостых 1 минуту потом трогаюсь и первые 5 минут езжу без резких ускорении. Зимой и 5 минут и 10 могу оставить что бы работал до трогания. Уровень всегда проверяю и заливаю при замене по максимуму. От замены до замены грам 200-300 из 4л уходит и это с учетом что на трасе езжу 140-160, тоесть для 1.4 это почти край. Когда стою на месте зимой или летом, ну вы поняли зимой печка летом кондей, переодически подгазовываю, что бы не молотил на холостых больше 10 минут. Топливный меняю раз в 30 тыс или как у меня раз в 2 замены масла. Сейчас когда 300 тыс снял подон, что бы посмотреть как там маслоприемник, кроме черного масла ничего! Не копоти не грязи ничего. Чистый, для дизеля даже очень чистый. Просто черное масло на стенках и все, и то прозрачное, пальцем проводишь блок как новый без отложении. Единственное говно, это ЕГР! Каждые 15 тыс его чищу, шлак полный. Жаба душит давать 150 уе что бы заглушить

[@ИзМегаполисавБеларускуюглубинк]

Меняю масло раз в 10 000(+-)),турбодизель, 7местный ВЭН, Гранд Вояджер.Езжу намней какихочу , вааще не трогаю ничего )))Машина 1998 года.у меня с 2009)))Езжу почти каждый день.

[@ОттоКох-щ5щ]

Заглушишь Егр и масло будет как в бензиновом двс, не тяни с этим

[@stakantin]

@@ОттоКох-щ5щ не будет

[@muzh4ina705]

3;23 = :)))))))))))))))))) fantazior , etot tvoj "sovet" -- VEDIOT K AVARII !!!!!!!!!!!!!! Eto delaetsia NE TAK .........!!!!!!!!!!!!!!!!

[@Евгений-м6л8э]

Добавлю, если ездишь на диз. тубо, механика, не рекомендуется включать нейтралку(на скорости, типо экономить топливо)

[@znatpolezno]

Можете каки-то обосновать?

[@manta13]

На современных траках есть специальная опция, они автоматически переходят на нейтраль при соответствующей дороге. Все эти траки - с турбодизелями. Так что ваша рекомендация очень спорна.

[@АлексейОскома-ш6ш]

@@znatpolezno Скоріше за все малось на увазі що накат при увімкнутій швидкості буде економічнійший ніж на нейтралі, так як форсунки вимикаються. Якщо їхати накатом на нейтралі то формунки працюють і двигун отримує пальне для підтримки холостого ходу.

[@МансурГайсин-ь5м]

А что будет? Это всеровно что ты стоишь на холостых оборотах.А при этом идёт движение, колеса крутятся произвольно.

[@АнтонТоха-ш6ж]

Спасибо за информацию. Полезное для меня

[@ssd8783]

Масло меняй через 8 тыщь и не больше , и лей качественно масло , и будет бегать и бегать дизелек .

[@ssirman1]

качественное єто какое? Я вот Мобил залил оно качественное?

[@moodyblues4009]

@@ssirman1 нет

[@raufhaitov7698]

@@moodyblues4009а шелл качественная ?

[@jurijspilgrim3716]

У меня автомобиль пежо 208, дизель, 2013 года. Я купил автомобиль 1 месяц назад и 2 раза побывал в разных автосервисах. Всё из за сигнала мотор на панеле. Автомеханики только убирали сигнал и на этом всё. Сигнал двигатель выскакивает, если у меня 70 км. в час, если меньше всё в порядке. Короче, автомеханик сообщил мне, что у моей машины проблема с турбокомпрессором, сигнал турбонаддува. Масло в машине никуда не исчезает, выхлопных газов не видно. Масло чёрное. Автомеханик по поводу цвета масло сказал, что это нормально, потому что у меня дизель. Скорость автомобиля не теряется.

[@АленаДробот-и5я]

Автору респект! Коротко, ясно и лаконично. Спасибо.

[@znatpolezno]

Спасибо приятно.

[@валерапупкин-ю1б]

Автор полный профан... Как можно советовать дичь??? Идиот... Слов нет...

[@сергейиванов-к8ч9д]

Спасибо за видео

[@КонстантинПанфилов-у4й]

Ездил на мерсе спринтере 2,9 турбо прогревал всегда и на холостых охолождал всегда. В эксплуатации 10 лет ,продал с пробегом 780000 расход масла по книжке.кузов начал гнить,а так напрягал плохой прогрев зимой и обводной ремень и всё!!!Тачка неубойная.

[@МаксимГладышев-и3н]

Можно подробнее, как прогревать? Купил 2,7 CDI, тоже парюсь насчет прогрева. Раньше ждал пока 40 градусов на термометре не появится, и заем ехал на 1500 оборотов, а это около 30 км/ч, что не очень нравится окружающим. Сейчас трогаюсь через 5-7 минут, не дожидаясь реакции термометра, да и обороты даю до 2000.

[@КонстантинПанфилов-у4й]

@@МаксимГладышев-и3н прогревал только 5 минут,в морозы по 20. В пробках остывал до 70гр. (Хватает)При езде печка херачит 🔥.

[@ВикторПодвицкий]

Подтверждаю . Такой же 602 на Мерсе Е 290 тд ... 320 тыс , масло 0 , расход 5,6 , запуск с тычка. Порадовал 780 тыс ... значит у меня еще и половины ресурса не выработано, .. Грею , не давлю в пол , более 120 км/час вообще не гоняю ..

[@КонстантинПанфилов-у4й]

@@ВикторПодвицкий здравствуйте,уже почти не осталось таких тачек. Очень раньше не понимал что такое ресурс в миллион 👍. Удачи везде!

[@ВикторПодвицкий]

@@КонстантинПанфилов-у4й спасибо. 25 лет моему авто , заменил в этом году передние крылья (пластмассу , железо китайское только , дерьмо полное) подварили правый узел домкрата покрасил по кругу и бегаем. Работает все , даже догреватель , что очень ценно зимой. Зимний пакет прекрасный, обогрев фарсунок , подогрев омывайки . Нет тока переднего подогрева стекла..

[@johnconor9098]

Дизель любит нагрузку а не обороты. Зимой на хх дизель не прогреть если нет догревателя. Нужно плавно увеличивать нагрузку

[@maksimmaksim7162]

верно

[@doctorich8448]

Современный дизель замечательно прогревается на холостых. При минус 20 точно

[@raaraa3137]

При этом важно не перегружать дизель. Например, на легковушке двигаться на 3-4 передаче на некрутой подъем, держа обороты в районе 1500, пока не прогреется. Потом можно "топить".

[@raaraa3137]

@@doctorich8448 у меня cdti 2010 года, на холостых при 5° тепла будет прогреваться час)) поэтому, я его грею 10 минут, а потом потихоньку еду.

[@ВладимирМихайлович-ш2г]

Все что рассказал про турбодизель, все это распространяется на все другие ДВС.

[@АлександрНиколаев-р6з]

Ага да и сажевый фильтр есть на бензинках

[@иванвысоцкий-р7к]

@@АлександрНиколаев-р6з Ты не поверишь, но уже есть.

[@КонстантинКурочкин-и7ь]

Ситроен 1.6 дизель. По регламенту замена масла через 20000 км., замена ремня ГРМ через 240000км. Пробег 380000км. Полет нормальный. Придерживайтесь регламента и ничего не выдумывайте.

[@АндрейПедченко-н4у]

Старые турбины не нужно сразу глушить, современные можно, на многих есть система старт-стоп.

[@johnconor9098]

И как система старт-стоп помогает не убить турбину? Или как эта система убивает турбину

[@MegaTubetraveller]

Обычный турботаймер. Двиг после выключения зажигания минуту ещё тарахтит.

[@hdsvin]

@@johnconor9098 обычно там не только маслом охлаждение, а ещё контур антифриза есть и по нему электропомпа гоняет антифриз

[@АлександрТолстый-б6п]

Старт/стоп чего?

[@Sausage_of_Eternity1]

@@АлександрТолстый-б6п дворников, конечно.

[@serjkaliupin1073]

Чудово. Стисло, коротко. Дякую.

[@sergeikovardanov16]

Советы правильные, но не совсем. Двигаться со скоростью 80 км/ч можно на 3, 4, и даже на 5 передаче. Правильный совет обороты двигателя в пределах 2500-3000 в зависимости от модели авто.

[@МихайлоКампо-й1з]

2500-3000 об.? Моє авто при 2000 об. іде 130 км/год. Де можна іхти при 3000 т/об?

[@andrejspotapovs4046]

Aga, BMW na 8-stupke avtomate pri 100kmh 1300 oborotov. Postojanno 200+ kmh jezditj?!

[@АлександрХо-о8т]

Для дизеля самые оптимальные обороты гле-то 1700-2300. А вообще-то желательно посмотреть на моментную характеристику своего мотора.

[@ericpronto2354]

@@МихайлоКампо-й1з Здраве буде🙋‍♂️..Какое у вас авто, напишите..

[@vitaliastravets6829]

@@andrejspotapovs4046 перейди на механику и включи нужную передачу

[@porschewod3550]

Без проблем домешиваю в 5в40 масло 5в50, уже лет 15 как. Пол ляма пробега все ок.

[@ВладимирНиколаевич-м3ъ]

Всё верно написано. За исключением смешивания масла. Если допуск соответствует, то можно мешать. Самое главное, что убивает дизель, это езда на короткие дистанции. При такой эксплуатации надо в разы сокращать интервалы замены масла. Ещё один решающий фактор, это количество масла и размер масляного фильтра. Моторы с масляной ванной под 10 литров и обьемом до 4 литров могут катать под 10000 спокойно. Но есть двигатели с обьемом в трёшку и масляной ванной около 5 литров. Здесь надо делать интервал уже 5000-7000 км.

[@ВладимирНиколаевич-м3ъ]

@@ОльгаОленюк-с1б короткие дистанции это когда мотор зимой не успевает прогреться. Скажем так меньше километра.

[@ssirman1]

@Nomad Man а масло после 6к км нужно обязательно с фильтрами менять?

[@ВладимирНиколаевич-м3ъ]

@@nikolai9572 у вас наверное либо денег дохуя, либо сервис в разы дешевле.

[@ИгорьБакунов-к8ж]

Движок 2 л, масла 8 литров, дл этого 2,5 масла 10 литров. Вот чистить маслопровод на турбину чистить надо раз в 100 тыс бывают тоненькие, сажей забивает

[@ДенисВоловик-щ4б]

На работе Фиат Добло 1.3 турбо дизель прошел 600 к масло меняли раз в 15 к

[@rus-163szr]

не давно положил 1.9 тди мастер сказал что нарвался на контрафактное масло.очень грустно-никогда на масле не экономил.

[@АндрійКружилько-е7с]

В такой же 2.0 d заливаю масло q8, производства Швеція-Бельгія. Цена-качество - супер..

[@ВладимирЛященко-я5ь]

Марку масла можно?

[@АндрійКружилько-е7с]

@@ВладимирЛященко-я5ь q8 formula techno fe+

[@AlexSurnameoff]

Всегда меняю масло раз в 9 - 10 000 км. Форд Транзит 2,2 турбодизель. Меняю именно потому что сейчас не угадаешь хорошее ты масло купил или фальсификат. И так же меняю масляный, топливный и воздушные фильтра, там их 2 штуки. Не считаю это сильными затратами, когда этот автомобиль тебя кормит. Также есть куча тестов о том, что в городских режимах эксплуатации масло теряет свои свойства к 7000 км. Также глядя на надежные японские авто и то как они меняют масло и фильтры раз в 5000 км, сомневаюсь, что масло можно менять ращ в 20 или более тысяч километров. И да, масла у меня 9 литров.

[@ЕвгенийСергеевич1979]

Всю жизнь работаю на дизелях,легковая дизельная,у жены гольф дизельный.просто завожу и еду,приехал заглушил,нодо опять завел поехал.пришло время поменял масло фильтра,а и топливо ещё заливаю,проблем не имел.посмотрел этот ролик,оказывается 20лет я все делал не правильно,не знаю даже как дальше жить?у меня вопрос,дизельная машина приравнивается к истребителю?это можно,это нельзя,нельзя пальцы в розетку вставлять,током ударит, в машину надо садится заводить и ехать,а кто и как это делает,кто на что способен

[@ssirman1]

у вас именно турбодизель?

[@ЕвгенийСергеевич1979]

@@ssirman1 он самый,и давно с ними имею дело

[@ЕвгенийСергеевич1979]

@@ssirman1 все как и во всех автомобилях,единственный момент,после хорошей нагрузки дать остыть пару минут в основном это относится к грузовым авто

[@GamidOmarov.]

7 лет езжу на дизеле бмв 3л., пробег мотора 480т. Да, наваливать периодически надо для очистки и прогрев в холодное время, это касается и бензиновых но всё остальное притянуто за уши.

[@ruslanserdjuk8029]

У меня почти все машины последние 15 лет дизеля. Мой стиль вождения в основном спокойный: разогнался и еду на самой высокой передаче (по шоссе я имею в виду). Естественно, иногда и чаду даю, но это иногда, а не всю дорогу. 400000км был пробег и ничего. Продал и до сих пор машина в строю у нового владельца. На данный момент например у меня коробка 8-ступка. На шоссе 100км/ч 1100об/мин. О каких 2500-3000 оборотах может идти речь? У меня, конечно, ещё небольшой пробег, но такие же машины продаются с пробегами 300 и более тысяч км. А значит опять, всё с двигателями в порядке и при езде на небольших оборотах. То что коленвал быстрее крутится ничего не даёт. Мощность с мотора снимается одна и та же, а значит и турбина одинаково крутится, и продувка так же просиходит, и закоксовки не происходит. Только вот рессурс мотора увеличивается на меньших оборотах. Всё ведь просто: чем больше крутится - тем больше изнашивается. 3000 vs 1100, сами подумайте, за 8 часов такой езды мотор сделает почти миллион лишних оборотов! Зачем? Сколько лишнего топлива надо потратить на миллион оборотов двигателя и всех его агрегатов! Какой износ! На то и придуманы высокие передачи, чтоб и топливо экономить, и не изнашивать двигатель впустую. Холостой ход это совсем другое дело. А малые обороты, пусть даже близнкие к холостым, но под нагрузкой - это совсем другое. Единственное опасение - это то что масляной насос вращается медленно, но и то напрасно. Конструкторы на заводе я уверен вкурсе предстоящих условий и параметров, при которых их двигателю предстоит работать. И о производительности маслонасоса уж авось позаботились. Всё дело в том, что бывают хорошии конструкции двигателей, а бывают говно. И когда говно раваливается, люди начинают искать причину. И начинается: малые обороты, неправильный стиль вождения и т.д. Пример: если ЕГР расположен отдельно до впускного тракта - с ним всегда всё в порядке и никогда ничего не происходит. А если непосредственно в самом впуске - засрётся моментально, и будешь его чистить всю жизнь и винить себя в неправильном вождении. Ничего не поделаешь, конструкция такая, а не стиль вожения. Город так же не страшен самому дизельному двигателю. Единственное - это сажевый фильтр. С ним беда, он просто не может самоочистится, мотор работает без нагрузки и не способен сгенерировать достаточно тепла для его прочистки. А дизелей без сажевых больше вроде-как не делают. По этой причине дизель только для города не самый лучший вариант. Но стоит хоть раз в неделю выезжать на шоссе - и эта проблема решается. Про длительный холостой ход да, согласен. При нём потоки газов медленные, температуры низкие и всякая грязь оседает и скапливается на различного рода поверхностях. Закоксовка в простонародье. Но по этой причине не стоит стоять на светофоре и газовать, как тут некоторые пишут. Лучше пару раз кикдауном стартонуть до 120-ти на трассе и вся сажа вылетит (то что ЕГРы плохой конструкции маслянистым нагаром залипают, тут кикдаун не поможет. Тут ничего не поможет, сажа будет налипать в любом случае, хоть ты 5000об держи всю жизнь). Главное - надлежаще обслуживать, не ездить с неисправностями и горящим чеком, лить хорешее масло и топливо. А дальше ездите уже...ездите как ездите.

[@efesair6213]

Есть дизель сажевого. Рено к9к 830.

[@ruslanserdjuk8029]

@@efesair6213 ???

[@айзэквалентин]

можно ли гильзы от дизеля поставить в бензиновый, на примере мерседес м112, думаю от ОМ моторов подобрать

[@znatpolezno]

Об этом лучше опытного моториста спросить. Спасибо.

[@SvinPaykOff]

Спасибо 👍 полезная инфа

[@Bombila54]

А теперь из собственного опыта: владею Рено Лагуной 3. 1,5 ТД. Так вот, глушу сразу не первый год и ничего с турбиной не случилось, на холостых по полночи зимой стоял и ничего страшного, масло от 15000 км плюс на замену, сажевый чистится сам, хоть в пробке стой. И пробег у меня 348000. Так что не путайте людей древними не оправдаными мифами.

[@SlavaGost]

заявочка

[@cdtmproject]

На k9k турбинка маленькая - нет на ней огромных нагрузок, которые требуют турботаймера. А на больших турбинах - это очень важная процедура. Для них и устанавливается турботаймер. Все выключается, карта или ключ извлекается, машина закрывается, двигатель продолжает работать, пока турбина не остынет, и потом сам заглушится. Сажевый на пробеге 348 похвально, на моем k9k, при покупке на 320 тысяч - его уже не было. Езжу, воняю, дымлю как икарус и кайфую.

[@MPuzachenko]

@@cdtmproject только вот в современных дизелях нет турботаймера не задумывались почему?

[@cdtmproject]

@@MPuzachenko потому что при остановке мотора электро помпа продолжает гонять фриз по системе.

[@MPuzachenko]

@@cdtmproject так зачем вы предлагаете турботаймер ставить?

[@KeezardSteefler]

Спасибо за субтитры! лайк

[@alekseyd2226]

Вот насчет масла не соглашусь, тем более при чем тут разные производители. Если нет нужного масла и не где взять, лучше залить что есть , чем вообще без масла.

[@dmitry3333]

Владею дизельным двигателем 2.0 VW Tiguan. Все устраивает с головой, единственный минус это прогрев в зимнее время в городе, на короткие расстояния почтоянно ездишь с недогретым двигателем. Есть вопрос: начало выдавливать масло через сальники форсунок и внизу в районе картера. Картер сняли только шестигранник заменили. Причина не выявленна. Может потому что поменял масло с VAG specia D на Bardahl? Хотя мастера говорят что может быть проблема форсунок, или сажевый забился

[@adekvat_]

Здравствуйте,на каком пробеге меняли шестигранник?И был ли износ на нём?

[@dmitry3333]

@@adekvat_ пробег 220 тыс. Процентов 40 пробега это трассы не более 110 км/час. Грани были еле слизанные, не критично, но если туда полезли то уже понятно что лучше поменять )) я думаю что у любителей динамичной езды - будет картина другая. В соседнем боксе стоял vw t5 или транспортер, у него ремень на этом масляном насосе оборвало(там нет шестигранника) - как итог дорогой ремонт.

[@yuriykucher3200]

Про смешивание масел-бред. Все смешивается и никаких проблем нет. Доказано лабораторными анализами и годами практики

[@Lexey_36]

Всë что сказано справедливо для любого турбомотора.Без разницы дизель иши бензин.И низкие обороты и запуск и масло и прочее.Всë вредно для любого мотора☝.Дизель то тут причëм?Или вы считаете что резко глушить бензиновый турбомотор можно? Или можно мешать различные масла на бензиновом турбомоторе?.По сути нет ни единого пункта

[@Gridload]

У меня были три дизеля с новья. Киа, Ситро и VAG до сих пор, никаких проблем в любую погоду. Замена масла через 15 тысяч. Пробег 240, 180 и 137 тысяч км. Автор явно никогда не имел современного дизеля. Или были корчи с пробегом от 500 тыс. Сделайте лучше видео, как правильно дышать, это будет более полезней.

[@znatpolezno]

Никагда😂

[@АлександрВереин-э4с]

Всех приветствую! Поделитесь опытом! И посоветуйте как правильно сделать? Гранд чероки дизель 3.0 2017г. Привез из южной Кореи. Евро 6. В Хабаровске программно отключили мочевину и ЕГР. Как мне сказано. Как сделать правильно и грамотно? Заранее благодарен. Я сам дезелист . но старых простых грузовых дизелей.

[@Eurobond2000-ru3jg]

"Дезелист" на дизелях?

[@ДимаЯщенко-щ1ь]

Хотелось бы посмотреть на подшипники турбокомпрессра, которые выдерживают обороты до 300 тыс.

[@Евгений-м6л8э]

В роле, подшипников явлетса втулки

[@YaroslavVP]

@@Евгений-м6л8э на самом деле там масляный подшипник. Масло под давлением подаётся между валом турбины и корпусом и создаёт гидравлический подшипник. Нет касания металических деталей турбины с валом.

[@СергейПопов-щ3б]

На сколько знаю турбина крутиться до 100 тыщ оборотов ,это на формуле 1 80 90 е года, есть сомнения что авто производители могли выкрутить больше

[@Funkbass1986]

​@@YaroslavVP гидродинамический. Бывают ещё аэродинамические

[@_Pretender]

​@@СергейПопов-щ3б...у любого современного легкового дизеля турбины крутятся до 150...170тыс.*мин-1

[@vadimgrishanin2257]

Спасибо, взял во внимание.

[@vladHENARO]

про работу на холостых- не согласен. это бензиновому нежелательно долго молотить на холостых, там будет образовываться нагар. у дизеля другой принцип, на холостых он гоняет по сути воздух, топлива использует мизер. температура ОЖ на ХХ падает до 50-60С. с чего там образоваться нагару? на северах дизеля спокойно молотят часами каждый день на ХХ без последствий.

[@mr.davidsson3122]

Вот именно. Про холостые вообще чушь. Экспедиционники по северам все в основном дизельные гоняют. И не глушат их по несколько недель. Дизель холостых не боится!

[@raaraa3137]

Нагар в дизеле очень любит образовываться при недогреве, при температурах до 80° - как раз тот режим работы, о котором вы говорите.

[@Aleks-qh9gc]

А я на ларгусе работаю по меж городу, ночую в нем, зимой не глушу его ночью вообще, пробег уже 509 тыс без ремонта, так что похеру этот холостой ход ничего мотору не будет, испытал на личном примере😏

[@Tiamatx_13]

Все окей, расскажите про системы старт-стоп, еду я 120+, а потом на светофор входной в город. Наверное же предусмотрено производителями данные условия

[@JowanGrozer]

Любой старт-стоп отключается одним нажатием

[@MegaTubetraveller]

А как быть зимой? Не глушить же на морозе, если покидаешь машину более чем на 15 минут. Разве что, Вебасто в помощь.

[@Alexdj44]

Я не глушу,бывает.Например в магазин забежать или типо того.Но это в мороз.

[@seregeigrebennikov8421]

Очень большое спасибо 🤝

[@niknik6752]

Про масло, для турбы, уровень должен быть выше среднего по щупу и соответствовать допуску производителя. Мое мнение, масла можно смешать, если у них есть допуск произаодителя на конкрентый мотор

[@znatpolezno]

Спасибо за комментарий.

[@EvgeniySuprunov]

Привет! Всë это верно, но вот только чаще всего пулучаетсч что дизельный двигатель внутри остаëтся чище чем бензиновый.

[@beesknees8854]

на каких оборотах нужно переключаться на турбодизелях?

[@ПавелЛ-ц8щ]

Т.е, если тошнишь в пробке полтора часа со скоростью 20 кмч, то по приезду домой надо дать поработать еще пару минут? И если едешь со скоростью 120 км ч- тоже пару минут? Что то не складывается… я могу понять, залетел с автобана на заправку на 160ти, тормоз в пол и сразу заглушил- чревато может быть. А в реалии, даже на автобане в Германии ты заранее планируешь заезд на азс, то ты перестраиваешься и скидываешь скорость, заезжаешь практически на холостых, и этого вполне хватает для охлаждения турбины. Ну и походу конструкторы двигателей и разработчики масел ващще ничего не понимают в сроках службы масел. А то было бы указано- менять каждый месяц или 3 тыс км,

[@znatpolezno]

Согласен, но не всегда едешь 120 по автобану, и очень часто можно наваливать даже по городу или на подъезде к нему. Причем к небольшим городам или селам, особых съездов нет. Поэтому очень часто можно съзжать после серьезных трен..лей и сразу можешь остановиться, при этом сразу заглушить мотор. Никого ни к чему не призываю, все совпадения - слусвйны, все имена и персонажи - вымышлены.

[@ПавелЛ-ц8щ]

@@znatpolezno Понятно )) Формула 1, пит-стоп с глушением мотора. Наваливая по городу аж сколько то там кмч, влетаешь не снижая скорости во двор многоэтажки, отгораживаешься у своего подъезда в пол, резко глушишь мотор и бегом в свой подъезд на 25й этаж, ибо клапан вот вот пробъет. Как вариант развития событий )) У каждого свое видение но интересно знать и другое мнение. Успехов.!

[@mr.dmitrievskiy8419]

@@ПавелЛ-ц8щ смысл не глушить сразу турбо тачку не в том чтобы турбина остыла, а в том чтоб скинула обороты до минимальных, так как после того, как заглушил машину, турбина ещё крутится, так как у неё большая инерция. А смазки после глушения двс турбина уже не получает, а как известно работает она на масленном клине .

[@ПавелЛ-ц8щ]

@@mr.dmitrievskiy8419 Ну теперь понятно. Конструкторы турбин ничего не понимают в физике процесса и все делают для того, чтобы турбокомпрессор чаще прикипал, ломался и менялся за счет владельца....А мы, владельцы, не дадим эти капиталистам наживаться на нашем кошельке.. мы отдадим деньги за сигналки с турботаймеами другим капиталистам. Дело хозяйское. Я лишнего не ставлю.

[@mr.dmitrievskiy8419]

@@ПавелЛ-ц8щ Ты ради эксперимента сними патрубок с турбины, раскрути мотор хотя-бы до 1500 тысяч, заглуши машину и посмотри сколько будет крутится крыльчатка по инерции на остатках масла.

[@Стас-з9о6р]

Добрый вечер! Подскажите пожалуйста. У меня впервые дизель т5 2.5 тди . Не могу разобраться на каких оборотах лучше ездить и переключать скорости, чтобы не убить двигатель. За ранее спасибо

[@Ts-vw6nb]

Не правда ли, что при замене масла, часть старого остаётся в двигателе и тут при заливке происходит смешание...?

[@znatpolezno]

Правда.

[@Станислав-т2г7т]

У меня 8-ступенчатый АКПП. Почти всегда мотор работает на низких оборотах. Я

[@РоманДонцов-ц1в]

Подскажите пожалуйста. Поменял масло в рулевой рейке. Говорят там есть отдельный фильтр. Не могу его найти.

[@Тарасий]

В бачке фетр

[@ДьячковскийНиколай-к4с]

Да у нас в якутии дизеля сутками стоят на хх, зимой нельзя глушить, и нечего,

[@znatpolezno]

Поделитесь пожалуйста опытом, сколько служат в таком режиме у вас моторы? Ведь пробег будет небольшой а мотор-часов будет очень много, да и холостые как бы зло особенно для дизелей. Буду признателен если расскажете. Спасибо!

[@mikylberezin7171]

@@znatpolezno На холостых дизель износ почти нет сутками могут молотить они

[@АртурАушев-л5ь]

​@@znatpolezno Я девять лет отъездил на Митсубиси Паджеро с двигателем 4М41 у нас на Крайнем севере (ЯНАО), в морозы на хх работает долго, иногда пол дня , двигатель прошел 267 тыс. км., проблем нет, просто масло меняю не по пробегу, а по моточасам, вот и всё, турбина кстати тоже в порядке. Уточняю: Холодных запусков двигатель не видел(Webasto установлено) и так же установлен турботаймер (3минуты). Всё

[@СергейОблик]

А как же езда на оленях, зачем там авто вообще???.!!!!!!!! смысл езды морозя все подряд

[@karleluccheze503]

@@СергейОблик человек все правильно делает, а если ты хочешь то ездий хоть на верблюде, тебе просто впадлу потратить на свой авто

[@МаксимГерасименко-ч9п]

Что скажете про Прадо 2022 2.8 новий,обкатка нужна какая то?езда только по городу

[@Hi---There]

Обороты, есть нюанс с автоматом, на V-образном дизеле. С автоматом обороты норовят упасть до 1400 или около того. Даже при 120 кмч аж 2000. Режима "шпрот" нет. Короче живет своей жизнью и когда едеш в режиме "пенсия" или "пенсия+", обороты просто стелятся пополу. И только в режиме "школота+" и "спешунаСТО" там что-то, куда-то выше 2000. Потому тут как фишка ляжет, ну разве что ранняя замена хорошего масла + попыхтеть после пуска и перед глушением.

[@Человек-с3э]

форд транзит 17-го года.реф. масло доливаю других производителей.запускаю в -33-35С без подогрева,на холостых может работать по 12-14 часов-реф.темпу держать,замена масла может даже раз в 15 тысяч. пробег 305к.по моточасам из-за рефа и на холостых зимой-ждёшь разгрузку по 5-6 часов,да и вообще не глушишь-замёрзнуть,что ли? там вообще под 500к)) с двиглом всё в порядке.даже форсы не меняли.накал и турбину-да.один раз. лучше бы посоветовал заглушить егр и вырезать сажевый.вот это действительно нужно дизелю.особенно с нашим маслом и солярой,что сделано на моём рабочем транзите.

[@СергейПопов-щ3б]

Вопрос автору, когда турбонагнетатель стал турбокомрессором, это совершенно разные агрегаты

[@V.65M.30]

аФтар теоретик, насмотрелся ютуба и склепал фидос ниАчем и баблишко капает, вот и вся суть.

[@СергейПопов-щ3б]

@@V.65M.30 вы правы, они все такие лижбы бабульки заработать, а там до фанаря народ схавает

[@Rrramon2000]

Видео создано для обычных пользователей турбодизелей, не стоит придираться, все поняли о чем речь...Никаких заумных терминов. Соблюдение данных рекомендаций не кому не навредит

[@АртёмЗахарченко-ц5б]

Здравствуйте! Дизель 3.1 бигхорн, в крутой перевал еду , нагреваться начинает, саляры на 100 км 30л сожрал, сзади вся запаска в копати ! Хотя идет по трассе уверенно и в перевал прет норм! Что может быть подскажите?!

[@НастоящийЧеловек-щ6э]

Спасибо. Ёмко кратко полезно.

[@usermuser436]

Автор избегает технической терминологии. И это хорошо. Сразу ясно для кого кино.

[@ЕвгенийДудкин-ю5щ]

Ахаха почти всё чушь!!! Во первых всё расходники менять вовремя, дизель этого не прощает. Про турботаймер ваще чушь, автор понятия не имеет из каких материалов изготавливается турбина, ей 800 градусов ваще побоку, турботаймер нужен чтобы турбина остыла и смазка в катридже не испарилась то бишь следующий запуск был не на сухую, че там повести может хз. Чтобы с наддувом всё было ок надо нет нет давать просраться что-бы всё механизмы отрабатывали по полной(геометрия, калитка и тд) не по трассе, а именно поускоряться с места. Хорошее топливо, хорошее масло и будет твой дизель жить долго и счастливо!

[@motorisclingersuretlerqutu2894]

Спасиба вам за прасмотор

[@Анзор-к4е]

Ставьте турбо таймер если нет и будет счастье ,,👍😉

[@znatpolezno]

Согласен

[@инкагнита-ь8ф]

В городе нет смысла ждать пока турбина остынет, она не набирает такую высокую температуру. А после трассы, при езде на больших оборотах, можно подождать пару минут

[@АлексейБогданов-ж5щ]

Дизелям не нужен турботаймер, у турбодизеля турбина не разогревается до такой температуры, чтобы закоксовываться. Турботаймер нужен бензиновым турбомоторам.

[@dorinvasilcov7383]

Спасибо вам

[@__Dark_Horse__]

1-я заповедь: если ты нищеброд и грузишься тем как не убить мотор или не попасть на дорогой ремонт, лучше не покупай турбодизель.

[@eduardg2264]

Быстро ездить нельзя 'медленно нельзя ' всю жизнь эксплуатирую дизеля и про такие проблемы ни знал😮😮😢😢😢😂😂😂

[@АМИ-314]

автор очень- очень мало знает о дизелях и особенно о современных турбодизелях.

[@555ИЛЬЯ-б2и]

Какое масло посоветуйте на зиму и на лето двигатель АА Z

[@Сэм-л3ч]

на дизеле не желательно превышать обороты двигателя, при которых максимальный крутящий момент, кроме разгона, конечно.

[@nonconformist3039]

В натяг ездить ещё вреднее.

[@jureccrank632]

Ага,, особенно на грузовых,,)) При движении на спусках, работает горный тормоз, обороты двигателя доходят до красной зоны,, этот режим не причиняет вреда двигателю и рекомендован производителями.

[@karleluccheze503]

@@jureccrank632 ну да,я думаю это потому что двигатель не впрыскивает топливо топливо соответственно не выделяется тепло, вообщем едет накатом и к тому же тормозит

[@Vlik_tech]

@@jureccrank632 "этот режим не причиняет вреда двигателю " Он не причиняет вреда двигателю, ибо он работает в режиме компрессора. И вот под красную зону в обычном режиме, когда складываются инерционные нагрузки и нагрузки от газов при сгорании топлива совсем нихрена не полезно. Человек выше всё правильно написал. Минимальный износ двигателя при работе - это зона максимального крутящего момента.

[@jureccrank632]

@@Vlik_tech согласен)