Шторный полуприцеп и Самосвал Тонар / С такими ценами конкурентов нет

Добрый день Друзья! Представляю Вашему вниманию небольшой обзор о продукции завода Тонар, который мне удалось снять в рамках проводимой выставки СТТ Экспо.
На стенде компании был выставлен самосвальный полуприцеп и полуприцеп штора.
На сегодня многие предприятия в России выпускают подобную продукцию, но завод Тонар на мой взгляд интересен тем что степень локализации среди конкурентов у Тонара, пожалуй, самая высокая. В обзоре помимо прицепной техники мы показали осевые агрегаты, производимые на предприятии. Заводчане изготавливают большую номенклатуру осей для полуприцепов в исполнении с дисковыми или барабанными тормозами. Завод производи собственные оси с 2002 года, что на сегодняшний день в условиях санкций дает большие преимущества перед конкурентами.
Также в сравнении с другими производителями предприятие держит весьма демократичные цены, что обеспечивает завод заказами на много месяцев вперед.
Машиностроительный завод «Тонар» - ведущий Российский производитель прицепной и полуприцепной техники, единственный в России производитель технологических самосвалов, автопоездов повышенной грузоподъемности и шарнирно-сочленённых самосвалов.
Основу предприятия составляет производственный комплекс в деревне Губино, Орехово-Зуевского г.о. Московской области. Завод занимает территорию в 31,3 Га. Общая площадь помещений - 69 006 кв.м. Склад готовой продукции - 9,3 Га. На заводе работает более 1700 человек. Производство охватывает весь технологический цикл: от разработки, изготовления, сборки до сбыта готовой продукции и сервисного обслуживания.
Производство охватывает весь технологический цикл: от разработки, изготовления, сборки до сбыта готовой продукции и сервисного обслуживания.
Выпуск новых моделей сопровождается непрерывной модернизацией производства. На заводе установлены робототехнические комплексы нанесения ЛКП, сварки лонжеронов, передних частей рам, кузовов, бортов, днищ и подвески, плазменной резки металла, резки сэндвич-панелей и механообработки, гибочные прессы для листового металла, металлорежущее оборудование, комплекс двусторонней обжимки балки оси. 80% операций роботизировано.
Собственное конструкторское бюро - это команда профессионалов, обладающая огромным опытом разработок и проектирования, что позволяет заводу занимать лидирующие позиции в своей отрасли.
Огромное внимание руководство предприятия уделяет вопросам безопасности: техника "Тонар" комплектуется узлами и деталями известных мировых производителей и соответствует всем стандартам ЕЭК ООН.
Перед поступлением в продажу техника проходит серьезные и длительные испытания на собственном АТП с максимальными нагрузками и в "жестких" условиях. В течение всего периода испытаний проводится постоянный анализ эксплуатационных и потребительских свойств техники.
Сегодня на заводе выпускается более ста различных моделей прицепной техники, которая подразделяется на 4 основных направления:
Магистральная прицепная техника
Сельскохозяйственная техника
Карьерные (технологические) самосвалы и спецтранспорт для перевозки сыпучих грузов
Осевые агрегаты и запасные части
Более подробную информацию вы можете найти на сайте tonar.info/
Подписывайтесь на канал Константин ПРО, лайки, комментарии и репосты приветствуются. Спасибо за просмотр до новых встреч.
канал в Яндэкс Дзэн zen.yandex.ru/konstantin_pro
канал в телеграм t.me/konstantinpro1
группа ВК konstantinpro1
одноклассники ok.ru/konstantinpro1
рутуб rutube.ru/channel/23766218/
реклама ООО МЗ "ТОНАР"
ИНН 5034016022
erid: 2VtzqvWtgUE

[@user-lk9qf4ng3u]

Не знаю. У нас парке Кантенеровоз уже 4год ездиет ни каких проблем. Не рамой ни балками и остальным. А вот вилтон с ним проблем больше вот вам и еврапеец

[@user-by1dm5fy9j]

Да да только все в точно и наоборот , в парке 4 зерновоза тонар купили в марте месяца , у одного через 15 тыс км заклинил ступичный подшипник, возим по норме до 24 тонн , диагностики на этот прицеп нет даже у официального дилера , сделан просто ужасно , сварные швы будто дядя Коля пьяный варил , электрика уложена просто ужасно , лампочки в фонарях сразу перегорели как только выехали с завода , а знакомые купили 4 прицепа вэлтон , в апреле месяце , возят постоянно перегруз и из поломок абсолютно ничего , тонар берет только ценой и отсутствием или не реально дорогой ценой импортных прицепов

[@user-lk9qf4ng3u]

Может подшипник был перетянут. У нас идут не блок подшипник. У нас их надо мазать и затягивать не сильно.

[@user-by1dm5fy9j]

@@user-lk9qf4ng3u ступица начала греться , заехали по гарантии , в подшипнике был люфт , отправили на завод , что есть люфт , завод ответил все в допуске , можете ездить в итоге ступица вообще заклинила

[@AleksandrDundiy]

Почему не сделать нормально сразу? Краны подъёма осей, манометры и датчики нагрузки на ось. Не убрать в пластиковый закрытый ящичек. У нас везде грязь. Всё это будет постоянно грязное, в пыли, песке. Был бы ящичек - всё чистое. Крышку открыл - и приятно работать!

[@52rus.28]

Это бюджетные и самые доступные полуприцепы. Другой сегмент. Можно много чего плюсануть, но тогда цена взлетит сильно. Это как Лада Приора, прилично едет, стоит мало, народный автомобиль. А за люксами идешь к другим производителям. Мы используем Тонары последние три года, очень прилично они плюсанули в качестве. А что касается ящика для кранов, манометров и т.д., то есть такой производитель тралов ТверьСтройМаш, там примерно то, что Вы говорите, но это наоборот пыле и грязе-сборник. Проверено

[@user-sx2cw4kd3i]

​@@52rus.28надо герметичный ящик делать а не как у нас 😂

[@user-zm1su8fr1t]

Купили прицеп зерновоз на 50куб. Пока догнали с Москвы до Липецка Ушатались 4 ступицы, 4 блок подшипников и последняя ось. Вот оно качества.

[@Antontar]

Петли у бортов, через год одна за другой ломаться начали, укосины на из отрезанных швелеров, острые углы. Ящик вообще постоянно в нутри вода, все что там лежит, вме в воде. Оси, хорошие, накат и экономия топлива была.

[@user-oh2hh9jz2z]

Какой год у меня в АТЛ через месяц начали отваливатся

[@user-vv7zh6uh4m]

Пожелания ТОНАРУ, сделайте трубы держащие крылья на болтах к раме,кран регулировки уровня перенесите с середины полуприцепа назад(подъезжаеш к рампе и бегаешь смотришь выше-ниже),на всех именитых европейцах кран сзади."Заборы"закрывающие запаски,можно поставить какие-то фиксаторы для открытия,а не болты ржавые крутить,чтоб запаску вынуть.Держатель задних фонарей, сделайте пожалуйста на болтах,для возможности снять и отрихтовать.

[@user-zm1su8fr1t]

У меня кран уровня пола уже на задней оси. Серовно прислушивается завод. А фиксаторы на запаску не надо. Так колëса целее будут.

[@user-uf2jq7nx2y]

Добавлю от себя. 1. В механизме натяжени шторы уберите вилку, установите квадрат как на всех нормальных прицепах! 2. Закруглите грани подвесов штор, чтобы они не цеплялись за рельсу. 3. Подшипники подвесов штор, это отдельная песня. Катаются только на новых прицепах и то не на всех. 4. Передний зацеп шторы перенесите на бок и многие водители вам скажут Спасибо. 5. Перенесите место зацепления застёжек шторы с рамы. 6. Задний портал и железные отбойники это вообще нечто. При частой задней загрузке, портал постепенно деформируется нарушая геометрию. Из-за чего ворота начинают плохо закрываться, натяжную штангу без монтажки, молотка и какой-то матери просто не вставить на место! П.С. Много ума для всех изменений не надо, необходимо лишь подсмотреть у конкурентов. А пока это назвать шторным птицепом можно с натяжкой. П.С.2 Четвёртый год работаю с прицепом данного производителя. Так что знаю о чём пишу.

[@user-bj8ws7sp6k]

Ржу, не могу. Пригласите в кадр, инженера по гарантии, и поинтересуйтесь, количеством гарантийных обращений по блокподшипникам, а ещё на заводе любят гайки ступичные не затягивать, и амортизаторы тоже, не говоря уже, про общую инженерию, я как слесарь, по ремонту полуприцепов, крайне не доволен, качеством. Новый прицеп, приехал на первое ТО. А он от руки затянут. Первое ТО. Протяжка всех болтовых соединений. Почему всё тянется? У вас гайковёртов нет? За крепление амортизаторов, отдельная благодарность. Мне интересно, когда мы хвалим вас, что всё так удобно, вам не икается? Уши не горят? Мы очень хвалим. Ведь всё, очень удобно. Вы издеваетесь над слесарями. Чинить ваши повозки нет больше каторги. Лидеры продаж. Это не серьёзно.

[@name_last_name]

люди в синих костюмах - эффективные менеджеры.

[@user-ee4ke6gi8o]

Сейчас все люди, по всей стране стали "лить" в уши, что мы делаем самые лучшие и хорошие прицепы и товары, а на деле, в применении оказывается ГОВНО. " нет аналогов в мире". Неужели самим не противно.

[@user-bj8ws7sp6k]

@@user-ee4ke6gi8o Тонар, это отдельная история. Они лидеры по производству ...... А люди покупают, и страдают

[@user-Max1980]

Проблема в том что вы пишете это в комментариях ютюба. С таким отношением ситуация никогда не изменится

[@user-bb6vl1ee5f]

А кого они должны пригласить, уборщицу из столовой??? 😂😂😂 или бухгалтера из отдела продаж?? Может слесаря из цеха? Пригласили того кто за это отвечает. А свои доводы и фантазии можешь оставить при себе.

[@user-ho6zd9dw3g]

Костя, дай бог тебе здоровья, мало хороших обзорщиков осталось, вы наше спасение❤

[@KonstantinPro]

Благодарю

[@sergey5936]

продался твой костя . за бабло фуфел толкает. отписываюсь.

[@Garageleiter]

4я ось - это фейк, чтобы получить дополнительные 4 т разрешённой массы для автопоезда с тягачом 4х2 (6ь и более осей). Но примерно 500-600 кг приходится на утяжеление собственной массы полуприцепа на переднюю дополнительную ось. Пользоваться этой осью в реальности будут только на весовом контроле, а дальше какая нагрузка на седло никому не интересно. В целом Тонар, как и многие другие Российские производители прицепной техники молодцы. Весь негатив по продукции можно отнести к восприятию клиентами техники Российского производства и ценовых пожеланий, а также отсутствия коммуникаций от проектирования и до применения. Конструкторов гонят от продукции к продукции. Порой конструктор может даже не видеть реализацию отдельных узлов в металле.

[@PETROLEGOVICH...]

4 ось под перегруз хорошо идёт ,резина,тормоза и оси дольше ходят намного, только доя этого их и берут .

[@Garageleiter]

@@PETROLEGOVICH... Шаланды с перегрузом редко эксплуатируют или если только по определённому маршруту. А вот самосвалы всегда с перегрузом.

[@user-on3tz5jm3s]

Еще бы "металлисты" Хороший металл делали тогда цены бы не было. Константину респект за подробный экскурс в технические вопросы . Желаю нашим производителям производить качественные новые товары в производсте техники.

[@irshato5590]

я тоже таким же вопросом задаюсь. Европа выкупала у россии руду и производил прочные металлы для машиностроения, а сейчас китай так же делает, но почему то у нас какая то сыромятина получается.

[@Felix-bj1pe]

Я смотрел видео, где ген-директор современного российского предприятия из Калининграда GRUNWALD говорил, что сейчас стали выпускать сталь не хуже шведской. Посмотрите видео. Крутой мужик, суперсовременное производство, достраивает уже второй завод.

[@user-ty4se5ez3k]

Самосвальными Тонарами в 2007 торговали, цена была еще по 950 000 улетали только в путь ))

[@iljabendik1636]

Браво Тонар ! Очередная Российская крутая компания ! Удачи им в развитии !

[@Svyatoslav13.16]

Не знаю если все компании пробить в России все окажутся принадлежать иностранцам и деньги идут в Кипр Лимасол

[@dmitriykiselev9899]

Катаем на тонарах почти 10 лет, лучшие полуприцепы цена качество и ремонтопригодность, очень приятно что завод развивается и не душит по ценам.

[@user-ez3jn9hc6y]

ну,незнай.сейчас ,конечно,не знаю,но, лет 10 назад,было у нас 5 тонаров,мешки,16 метров это были самые уёбищные прицепы из всей нашей номенклатуры.

[@user-zu2nw2se3b]

​@@user-ez3jn9hc6yпотомучто дешёвые и относились к ним соответственно, у нас были также и Тонар и немецкий Шмидт , и я не сказал бы что немец лучше. А так все зависит от комплектации, у товара оно может быть разное, а у немца только свое,

[@user-el7fd7zt6b]

​@@user-ez3jn9hc6yможет научились делать, на европейцев пацаны тоже жаловались последние годы. Пусть делают своё есть своё, в ВТО уже были нечего своего ты иметь не можешь ( в плане производства) только покупать у специально обученных людей

[@KonstantinPro]

Думаю что Тонар молодцы, они начали развивать производство собственных осей с 2002 года. Теперь когда наблюдается дефицит по импортным осям, Тонар на "коне" С полным перечнем продукции завода можно познакомиться на сайте tonar.info/

[@logistikp-lain2982]

Да оси полуприцепа самовасвала "славятся как самые надёжные", благо что можно купить отдельно!

[@user-vq6fw4zd2y]

Прежде чем покупать тонар подумайте 100 раз. Нужно быть готовым что гарантия тонара это обман чистой воды, все устроено так что вы будете ремонтироваться за свой счет и не ждать одобрения завода и запчастей! Опишу наш случай. АБС не работает, прицеп идет юзом при торможении. Отказ датчиков АБС. Сервисный центр тонара говорит что тонар должен одобрить замену. На третий день нахождения полуприцепа в сервисе и переписки с тонаром и нескольких звонков информация от тонара что запрос еще на рассмотрении и будет на рассмотрении 2 дня и только после этого они отправят датчики с завода в Сервисный центр в г. Екатеринбург. У сервиса есть датчики но ставить не может только те что предоставит завод. Т.е. еще придется ждать от 1 недели и более, по опыту месяц! Представьте сломался ваш прицеп в Комсомольск на Амуре когда вы получите запчасти! Через месяц? Два?

[@anatoliikhodos7058]

В перёд ребята, ищите ещё перспективные моменты, лицензируйте.

[@danils.9372]

Водитель будет просто счатлив когда приедет на боковую погрузку с таким прицепом ))

[@user-ep4og3gc1z]

Спасибо за обзор 👍

[@medved6093]

Интересно! Также было бы здорово увидеть процесс производства!

[@WladimirBurmistrow]

Конечно рад за отечественное производство и очень хотелось бы чтобы и далее развивалось... Но до немецких даже бу телег далеко...

[@honeybadger49]

Разочарование от низкого качества длится дольше, чем радость от низкой цены! Генри Форд

[@KGBTplus]

Только вот FORD сегодняшний - это Fix Or Repair Daily

[@user-wy5dx2jb8k]

Спасибо большое за видео, молодцы Тонар.

[@user-sc1ug8bc9k]

Вот эти оси собственного производства ой как хорошо ломаются

[@user-ql4ey7ov5p]

Менеджер молодец на любой вопрос ответит

[@user-hg5bm8zj3o]

Менеджер видимо бывший военный,четко и Константин заранее проговорил вопрос/ответ

[@awesomeworlld]

Так всегда делается, чтобы зрители не слышали тупое мычание и это, ну эммм

[@frog58079]

Фраза "всё верно" - это уже как слово-паразит. Но изначально пошло похоже действительно от военных.

[@awesomeworlld]

@@frog58079 Ну не знаю даже, возможно и так

[@user-ct2zb1ll5g]

ЛЁХА МОЛОДЕЦ, ПРОДАЛ ПРИЦЕП. БУДУ ДВА ЗАКАЗЫВАТЬ.

[@user-wh3do5co1x]

Ящик у Тонара правда лучше чем у Кроны,не разваливается.

[@irshato5590]

Тонар еще вроде пытался выпускать седельные тягачи, надо было спросить как у них сейчас с этим предстоит дела)) Спасибо за видео!

[@MAKC-]

"продольные поперечины" я моск сломал 😂

[@fcomsk6924]

Точно ! 😂😂😂😂😂😂😂

[@fcomsk6924]

Квадратно , круглые !

[@pavelivanov5471]

Потрясающе, это невиданно! 2023 год!

[@Kraken13.]

Тонар молодцы. Бизнесмены на их прицепах деньги делают. И разлетаются как горячие пирожки.Люди на заводе работают, конструктора учатся,синие воротнички на благо РФ делают. А водители у нас белые воротнички стали судя по комментариям.

[@JKRoss-or3uz]

Хорошо бы еще сделать про карьерный тягач коротенький выпуск. Ведь это фактически новая марка грузовых автомобилей России.

[@user-ou9ow5uw7b]

Я купил в мае 2023 новый прицеп зерновоз на второй день пока гнал с чёрных грязей не стало подниматься второй ось подьмная поехал сдесь на сервис в Краснодаре сказали нужно менять кран ежай покатался пока мы закажим и позвоним вот уже август они так и не чего не сделали я им звоню только одни обещания, не какой гарантии как работает?

[@user-ie2rv1ju7h]

Надо делать своё,в своей стране!

[@fcomsk6924]

Во ! Верно !

[@BigWhiteBoss555]

Нужно идти дальше... Длинну прицепа довести до 70 метров,еаропалеты устанавливать в 14 рядов вверх и 8 в ширину... Колличество осей довести до шестидесяти!

[@user-dt4lb1pm6l]

😂

[@user-bi5fc7sy2e]

Молодцы ребята так держать

[@adir_bor]

Добренького Константин 🤝👍

[@user-fe9su1wt1k]

Выпускайте рефрижераторы с холодильником термокинг например Shmich-corgobul

[@user-wy5dx2jb8k]

Как приятно слушать такого толкового, образованного человека. Константин тоже не промах, вопросы всё по делу.

[@gorkyi17]

Тонару успехов. Видно, что компания развивается не по дням, а а по часам. Цена/качество лучшее по рынку, только цену не поднимайте больше. Спасибо

[@user-bc5cz2yp8k]

А чё спец не сказал сколько осей они приняли по гарантии из -за подшипников которые не крутятся у нас весь сервис был завален месяц назад кое-как отправили их на ТОНАР ! рацуха по вставлению кольца АБС в диск просто ни как не годится кольцо от нагрева ведёт ! пыльник на дисковый установленный ведет к перегреву плавится датчик АБС ! Систему ТЕБС от ВИА диагностировать не чем !??? Как чинить ??? Управление подъемными осями она не осуществляет полный ПИИИИИ -Ж! ! Кроме 4 х датчиков АБС ничего не подключено на WABCO похожа (МОДУЛЯТОР ) только и всего !

[@andreylarchenko8976]

Мне интересна рама как она себя ведёт ,при искривлении дороги или в ямах по простому она жосткая или гибкая и касяк 😂 с осью она не поворотная ,а значит её будет ломать на поворотах, потом ещё прикол ,водитель должен в ручную регулировать нагрузку на ось ,цирк полный ,даже за такое время скамуниздили толком не могут)))

[@user-wb4ju4li5r]

Еще голову нужно заменить на камаза, и будет полный порядок в комплекте 💪🏻

[@user-nc1es5pq3t]

В разрезе ступицы хоть раковину замазали чем-нибудь, это большой литейный косяк

[@ssss8865]

Специально для неведующих вроде тебя! Ступица в этом месте полая там нет металла и на видео эта выставочная ость с заделаной полостью, поскольку раньше каждый придурок туда то фантик от конфет воткнет, то жевачку прилепит. Заделали пеной от дураков и покрасили!

[@andreylarchenko8976]

Константин плохо когда собеседники не тянут 😂😂😂😂😂

[@user-7-7-7-7]

Прицеп шторный то новый безусловно, только видно что он сделан для раба божьего, а китайский тягач там как приманка😂😂😂

[@Zhenka84doma]

А про плотность тента, другому блогеру при обзоре говорили 850а не 800

[@andrey-nevedomii0_o]

21,55 время ---3.4 это дорого? -нет, это дешево... спасибо Константин, помогли!! , обратился на днях в сберлизинг, -хочу прицеп говорю, трех осный, -пожалуйста- 5.5 с вас, и это со скидкой, -так в мае оно стоило 3.3 млн. -ну, так а их нет, тот что за 5.5 ждать к концу ноября...но оплатите сейчас пожалуйуста)))) ЖИИИРРР , ставки на инерт не ростут, (у всех солярка еще по 55 (у нас в крыму такой была все время) и делают вид что не 80 (сейчас такой ценник, последних две недели.... очпуительно страну с колен поднимаем....и поднимем чувствую...

[@user-th4ld6gi2b]

ждём продолжение . привет из Крыма

[@ivalik4422]

Траллы попробуйте делать

[@user-qe7gj7hm1l]

👍👍👍👍👍

[@gsmbum]

Тонар 👏

[@user-is4ii3xu2d]

Согласитесь все мы любим иномарки

[@mikahakkinen-mw6ur]

Оси SAF имеют блокподшипники в ступице, как тут, и могут иметь утолщеные стенки оси для прицепов экспортируемые для российского рынка.

[@user-me6dt4bk6q]

Покрытие лакокрасочные нужно улучшить

[@user-jw1lx3xu6s]

Сойдёт по эрэфий

[@user-sf9br8jy4v]

@@user-jw1lx3xu6s Импало завали

[@awesomeworlld]

​@@user-jw1lx3xu6sдавно не слышал это слова "эрэфия"

[@AndreyOvsynnikov]

@@user-jw1lx3xu6s эрефия существует только в твоём воспалённом сознании. В реальности была, есть и будет Россия. Чем быстрее ты это поймёшь, тем легче тебе будет жить.

[@piral01]

Пусть расскажут, что делать с системой типа "вапко" - Sorl? Ни у кого (в том числе у дилеров) нет ПО для неё. Сопряжение тягача и прицепа не могу сделать. Всё разводят руками, звоните на Тонар.

[@ROMANXY-nu9rj]

schön

[@user-xe7kj9sj8o]

Интересни расцветки. Очередной 👍 👍 👍 👍 👍 очередному видё.

[@user-nn5ci8zs2y]

Тобишь, смотрите ка, прям подготовился😂😂😂

[@user-sc1ug8bc9k]

Петли для фиксации груза отлетают на ура

[@user-us5xn7uq3e]

А не низкова-то ли второй этаж палетов расположен

[@markbeloborodov8037]

Прицепы выглядят достойно, но цена спорная , даже учитывая драконовский курс это примерно 34000, не знаю с налогами или нет , но европейцы продают за примерно те же деньги. Но! Продвигать необходимо своего производителя, не смотря на нюансы!

[@alex_deitz]

А сколько разрешено тонн перевозить по дорогам общего пользования? Не 44 тонны же

[@viktormichalich7678]

Интересный обзор и рассказ. Благодарю за информацию и труд.

[@user-py7de9zf1s]

Привет всем, петли бортов ещё бы усилили, улучшили, слабые.

[@arsenl584]

Купил в прошлом году бортовой 13,6 , в принципе нормально ходит , но не проваренный до конца тумба полурессоры это жесть . И еще мелкие косяки , в целом норм . Нужен контроль качества сборки , и все .

[@stepan90]

Здорово

[@DImasik919]

Оси производства тонар делают в миассе?

[@user-nn5ci8zs2y]

А самое главное шины добротные, пусть китайские, но добротные, честное пионерское

[@user-jg3fh5fu3e]

Не знаю как на прицепе , но ведущие шины triangle полное говнище. Поставили на 2 дафа таскают бочки, без перегруза стёрлись за 25 тыс км. любые другие ходят 70-80 тыс. краснодар - сочи

[@user-nn5ci8zs2y]

@@user-jg3fh5fu3e да я ведь так, с сарказмом, понятно что говнище полное. Автор просто так уверенно заверяет что добротные 😃😃😃

[@user-ee2ip7se8n]

Не ровняйте эвропу , где идеальные дороги, где дороги шампунью моют, Может там и хорошо второй этаж экспортировать.. У нас в России все грузы надо везать, крипить и чем больше тем надежнее.. И как у нас в России какой небудь ваня на складе так заполетит палет стрейчпленкой😂 что он посыпится Нафиг.. Тут простые полеты в один ряд экономят на упоковки Их везешь они расыпаються Какой нафиг второй ряд..

[@leonardotaiger6954]

Да и вообще на таком полуприцепе со стандартной высотой пола второй ярус можно сказать что бессмысленный, вот если бы он был типа Джамбо (с ломаной рамой и заниженной высотой погрузки на маленьких колëсах от трала тогда да можно было бы размещать второй ярус, по высоте внутри было бы норм, и да как правильно ты коллега заметел на плëнке бывает очень экономят а мы водители потом крайние что везли неакуратно, и как вишенка на торте- дороги оставляют желать лучшего по большей части страны

[@vladimirkovyrin6470]

А почему не зделать аналог - копия америка( шторы) конеститога или как так?

[@user-nn5ci8zs2y]

А ну раз сказал что суппорта не уступают вабко и халдекс, тогда можно брать

[@user-jg5fd2hq3z]

Сегодня приехал полуприцеп на ремонт. На сдвижной крыше отпали все квадраты под ремешки. Прицепу 2 месяца. Позор такой компаний.

[@user-py7de9zf1s]

Кстати ящики из оцинковки это как консервная банка, крышка ящика так себе, лучшие ящики это из настоящего металла.

[@user-zq8vg3wr7j]

Дядя, не надо про вставку. Она не у всех!!!!

[@user-sc1ug8bc9k]

Качество плохое шмиц в разы лучше даже 2011 года

[@user-ts4xl4lv8e]

мне кажется на самосвалы ставить по 2 гидроцилиндра

[@sergeykreyder]

Весь мир уже, практически, отказался от двухрядного размещения груза в полуприцепе, мы идём за этим. Зачем? Как крепить тот груз, что сверху, особенно в мороз или гололёд? Сколько водителей свалится сверху вниз и расшибёт себе голову? Центр тяжести прицепа пойдёт вверх и он будет валким на неровностях и при поворотах.Правильно Константин задал вопрос о грузе при экстренном торможении. Что значит, груз вперёд не пойдёт, мол, это исключено? Как вы на Тонаре сумели отменить законы физики? Впрочем, не останавливайтесь на достигнутом. Размещайте 3 ряд и длину увеличьте вдвое. Зарплату надо снизить. Шофёр уже не водитель, водитель уже оператор, а оператор всегда бездельник. Обзор понравился, но Тонар это хорошо, если нет чего-то иного. Отдельное "спасибо" за облегчённый тент. ))) Надо укреплять от ворья тент, чтобы "смайлики" невозможно было прорезать, армируют для этого. Зачем тент "облегчённый"? Снизить нагрузку на верхние ролики? Лучше поставьте ролики покрепче.

[@user-hl4wm9sl8q]

Тент из слоновьей кожи ,зимой надо быть гераклом ,чтобы верхнюю штору сдвинуть😂

[@user-fr4xy4wn7u]

Задолбали эти деловые менеджеры маркетологи с умным видом размахивая ручками. Любой дальнобой скажет что тонар это шляпа полная

[@awesomeworlld]

Мне кажется чтобы понять реальную картину это нужно проводить опрос среди дальнобойщиков а не спрашивать человека у которого главная задача это продать и распиарить его

[@autovag2007]

@@awesomeworlldРазговаривал и с Итековским водителем, если в общих чертах, то работать он толком не даст, очень слабое качество, частенькл сюрпризы подносит. Из гоавных минусов-это очень плохой накат, из-за чего страдает экономия, весь жидкий в плане конструкции, плохая проводка и покраска. Сойдет, если взять штору 13 метров, но при условии, что не открывать верх и борта, чисто задняя погрузка/выгрузка. Растентовка очень туго идет на нем, особенно зимой.

[@EstonianRescueServices]

А как поворачивать с этой 4-ой осью?...

[@ssss8865]

Она автоматически поднимается при повороте

[@user-ie8ct2gc2p]

Блин ну тенты можно же в России производить ну че за дела , где наши производители ?!

[@valdemar7947]

У меня знакомый зовет его якорем и мечтает поменять на европейца.

[@user-od9bj7rm4s]

С двумя ярусами по Култуку)))

[@alk6313]

Алексей походу из военных?😊

[@Krishna-nv8rd]

а как же Grunwald?

[@georgigeorgiev3709]

Самий лутший

[@fill3687]

Они хоть оси бвп ставят а не шляпу

[@Mlbotanik]

Дробеструй качество !?!? 😂😂😂 Чё ни шов все в искрах , не знаю как на прицепах но на ангарах за такое увольнение светит ....

[@j1ma347]

Качества ноль. Конструкторы вы что там употребляите когда разрабатываете ваше изделие?

[@KGBTplus]

Ну хоть это видео честно начинается. С первой секунды в левом верхнем уголке.

[@user-mt9zc3vy8k]

Треангл шины г..но, координат лучше.

[@user-vh4nh9bw4z]

Что-то сомневаюсь что блок подшипник лучше конусного

[@user-pu4tm4kn5m]

Так проблемно у нас суппорта произвести?

[@awesomeworlld]

так ещё и опоры не наши

[@user-pu4tm4kn5m]

@@awesomeworlld

[@user-pu4tm4kn5m]

да да у китайцев берем @@awesomeworlld

[@awesomeworlld]

@@user-pu4tm4kn5m так даже если бы опоры и теже суппорты мы делали, они бы просто конкурентам проигрывали по качеству и стоимости

[@awesomeworlld]

@@user-pu4tm4kn5m еба у тебя станок страшный, какокого он года?

[@HECKAKYH-ADEKBATEH]

1:38 Doppelstock - немецкий, "сдвоенные палки". Ну правда, научите этого немца русскому.

[@user-sb7tt9ru1f]

3400 это дорого это дрого!!!!!!

[@RAiettyyyh]

П-Прицеп русский а тягач китайский,уж могли бы какой нибудь камаз запихать. 😊

[@MishGunn4ik]

50 метровые делали бы ещё п/прицепы, с 13 метровым не везде вписываешься, а с этим вообще жопа

[@autovag2007]

с 13 метровым вообще спокойно ездить можно, с 16 относительно неплохо, но уже бывают места, где узковато.

[@user-fc2zt2np2n]

Прежде чем такой тонаж возить надо думе законы изменить по ограничению общей массы на перевозимые грузы . А то весогабарит забит не на эти грузы и транспортный контроль . Так что если этот Тонар забит на больший вес , а на самом деле больше двадцати тон , а то и меньше , все зависит от веса машины . За перегруз штрафы охрененные и лишение прав . Так что господа производители снизте обороты в хорошем кино . Вот как-то так . Крайний в конечном итоге водила .

[@user-jg5fd2hq3z]

Качество прицепов шторных ужасное. Тенты так и не научились делать.

[@user-kz7ny4hw8b]

Заставить бы вас зимой,открыть этот прицеп🤬

[@daniilniazov4363]

Сварные соединения выглядят не очень...Т3 шов мелькнувший на видео ужасен.... Начните уже контролировать сварные соединения....

[@honeybadger49]

Так роботы же контролируют...)

[@fill3687]

​@@honeybadger49а кто роботов контролирует?

[@Eugn63]

Все верно, все верно, все верно, все верно… 😂 Это такая мантра «маркетологов» ??

[@Sazan5889]

😆

[@user-ke1wc4pg3f]

Тент высшего качества 800? Там 900 тонкий, хороший тент это 1200 плотность. Второй ярус это лишняя хрень, практически никто не грузит так.