Не знаю. У нас парке Кантенеровоз уже 4год ездиет ни каких проблем. Не рамой ни балками и остальным. А вот вилтон с ним проблем больше вот вам и еврапеец
@васявасильев-щ3м Жыл бұрын
Да да только все в точно и наоборот , в парке 4 зерновоза тонар купили в марте месяца , у одного через 15 тыс км заклинил ступичный подшипник, возим по норме до 24 тонн , диагностики на этот прицеп нет даже у официального дилера , сделан просто ужасно , сварные швы будто дядя Коля пьяный варил , электрика уложена просто ужасно , лампочки в фонарях сразу перегорели как только выехали с завода , а знакомые купили 4 прицепа вэлтон , в апреле месяце , возят постоянно перегруз и из поломок абсолютно ничего , тонар берет только ценой и отсутствием или не реально дорогой ценой импортных прицепов
@Сергей-в4м4с Жыл бұрын
Может подшипник был перетянут. У нас идут не блок подшипник. У нас их надо мазать и затягивать не сильно.
@васявасильев-щ3м Жыл бұрын
@@Сергей-в4м4с ступица начала греться , заехали по гарантии , в подшипнике был люфт , отправили на завод , что есть люфт , завод ответил все в допуске , можете ездить в итоге ступица вообще заклинила
@AleksandrDundiy Жыл бұрын
Почему не сделать нормально сразу? Краны подъёма осей, манометры и датчики нагрузки на ось. Не убрать в пластиковый закрытый ящичек. У нас везде грязь. Всё это будет постоянно грязное, в пыли, песке. Был бы ящичек - всё чистое. Крышку открыл - и приятно работать!
@52rus.28 Жыл бұрын
Это бюджетные и самые доступные полуприцепы. Другой сегмент. Можно много чего плюсануть, но тогда цена взлетит сильно. Это как Лада Приора, прилично едет, стоит мало, народный автомобиль. А за люксами идешь к другим производителям. Мы используем Тонары последние три года, очень прилично они плюсанули в качестве. А что касается ящика для кранов, манометров и т.д., то есть такой производитель тралов ТверьСтройМаш, там примерно то, что Вы говорите, но это наоборот пыле и грязе-сборник. Проверено
@СергейЛ-е9е Жыл бұрын
@@52rus.28надо герметичный ящик делать а не как у нас 😂
@ГаннадийЕгоров Жыл бұрын
Купили прицеп зерновоз на 50куб. Пока догнали с Москвы до Липецка Ушатались 4 ступицы, 4 блок подшипников и последняя ось. Вот оно качества.
@KonstantinPro Жыл бұрын
Думаю что Тонар молодцы, они начали развивать производство собственных осей с 2002 года. Теперь когда наблюдается дефицит по импортным осям, Тонар на "коне" С полным перечнем продукции завода можно познакомиться на сайте tonar.info/
@logistikp-lain2982 Жыл бұрын
Да оси полуприцепа самовасвала "славятся как самые надёжные", благо что можно купить отдельно!
@АлександрЕвгеньевич-г9с Жыл бұрын
Пожелания ТОНАРУ, сделайте трубы держащие крылья на болтах к раме,кран регулировки уровня перенесите с середины полуприцепа назад(подъезжаеш к рампе и бегаешь смотришь выше-ниже),на всех именитых европейцах кран сзади."Заборы"закрывающие запаски,можно поставить какие-то фиксаторы для открытия,а не болты ржавые крутить,чтоб запаску вынуть.Держатель задних фонарей, сделайте пожалуйста на болтах,для возможности снять и отрихтовать.
@ГаннадийЕгоров Жыл бұрын
У меня кран уровня пола уже на задней оси. Серовно прислушивается завод. А фиксаторы на запаску не надо. Так колëса целее будут.
@АлександрК-ф2к Жыл бұрын
Добавлю от себя. 1. В механизме натяжени шторы уберите вилку, установите квадрат как на всех нормальных прицепах! 2. Закруглите грани подвесов штор, чтобы они не цеплялись за рельсу. 3. Подшипники подвесов штор, это отдельная песня. Катаются только на новых прицепах и то не на всех. 4. Передний зацеп шторы перенесите на бок и многие водители вам скажут Спасибо. 5. Перенесите место зацепления застёжек шторы с рамы. 6. Задний портал и железные отбойники это вообще нечто. При частой задней загрузке, портал постепенно деформируется нарушая геометрию. Из-за чего ворота начинают плохо закрываться, натяжную штангу без монтажки, молотка и какой-то матери просто не вставить на место! П.С. Много ума для всех изменений не надо, необходимо лишь подсмотреть у конкурентов. А пока это назвать шторным птицепом можно с натяжкой. П.С.2 Четвёртый год работаю с прицепом данного производителя. Так что знаю о чём пишу.
@АлександрЗабойкин-о8м Жыл бұрын
Ржу, не могу. Пригласите в кадр, инженера по гарантии, и поинтересуйтесь, количеством гарантийных обращений по блокподшипникам, а ещё на заводе любят гайки ступичные не затягивать, и амортизаторы тоже, не говоря уже, про общую инженерию, я как слесарь, по ремонту полуприцепов, крайне не доволен, качеством. Новый прицеп, приехал на первое ТО. А он от руки затянут. Первое ТО. Протяжка всех болтовых соединений. Почему всё тянется? У вас гайковёртов нет? За крепление амортизаторов, отдельная благодарность. Мне интересно, когда мы хвалим вас, что всё так удобно, вам не икается? Уши не горят? Мы очень хвалим. Ведь всё, очень удобно. Вы издеваетесь над слесарями. Чинить ваши повозки нет больше каторги. Лидеры продаж. Это не серьёзно.
@name_last_name Жыл бұрын
люди в синих костюмах - эффективные менеджеры.
@сергейплешков-б2й Жыл бұрын
Сейчас все люди, по всей стране стали "лить" в уши, что мы делаем самые лучшие и хорошие прицепы и товары, а на деле, в применении оказывается ГОВНО. " нет аналогов в мире". Неужели самим не противно.
@АлександрЗабойкин-о8м Жыл бұрын
@@сергейплешков-б2й Тонар, это отдельная история. Они лидеры по производству ...... А люди покупают, и страдают
@user-Max1980 Жыл бұрын
Проблема в том что вы пишете это в комментариях ютюба. С таким отношением ситуация никогда не изменится
@АлександрХрамов-д5е7 ай бұрын
А кого они должны пригласить, уборщицу из столовой??? 😂😂😂 или бухгалтера из отдела продаж?? Может слесаря из цеха? Пригласили того кто за это отвечает. А свои доводы и фантазии можешь оставить при себе.
@АлексейМлинцов-э6щ Жыл бұрын
Костя, дай бог тебе здоровья, мало хороших обзорщиков осталось, вы наше спасение❤
@KonstantinPro Жыл бұрын
Благодарю
@sergey5936 Жыл бұрын
продался твой костя . за бабло фуфел толкает. отписываюсь.
@dmitriykiselev9899 Жыл бұрын
Катаем на тонарах почти 10 лет, лучшие полуприцепы цена качество и ремонтопригодность, очень приятно что завод развивается и не душит по ценам.
@ФайзулоРабинович Жыл бұрын
ну,незнай.сейчас ,конечно,не знаю,но, лет 10 назад,было у нас 5 тонаров,мешки,16 метров это были самые уёбищные прицепы из всей нашей номенклатуры.
@ЭдуардЕгоров-й8ц Жыл бұрын
@@ФайзулоРабиновичпотомучто дешёвые и относились к ним соответственно, у нас были также и Тонар и немецкий Шмидт , и я не сказал бы что немец лучше. А так все зависит от комплектации, у товара оно может быть разное, а у немца только свое,
@РоманМрыхин-ш3к Жыл бұрын
@@ФайзулоРабиновичможет научились делать, на европейцев пацаны тоже жаловались последние годы. Пусть делают своё есть своё, в ВТО уже были нечего своего ты иметь не можешь ( в плане производства) только покупать у специально обученных людей
@МаксимКалантаев-ц3я Жыл бұрын
Еще бы "металлисты" Хороший металл делали тогда цены бы не было. Константину респект за подробный экскурс в технические вопросы . Желаю нашим производителям производить качественные новые товары в производсте техники.
@irshato5590 Жыл бұрын
я тоже таким же вопросом задаюсь. Европа выкупала у россии руду и производил прочные металлы для машиностроения, а сейчас китай так же делает, но почему то у нас какая то сыромятина получается.
@Felix-bj1pe Жыл бұрын
Я смотрел видео, где ген-директор современного российского предприятия из Калининграда GRUNWALD говорил, что сейчас стали выпускать сталь не хуже шведской. Посмотрите видео. Крутой мужик, суперсовременное производство, достраивает уже второй завод.
@Antontar Жыл бұрын
Петли у бортов, через год одна за другой ломаться начали, укосины на из отрезанных швелеров, острые углы. Ящик вообще постоянно в нутри вода, все что там лежит, вме в воде. Оси, хорошие, накат и экономия топлива была.
@АндрейПсих-е3ж Жыл бұрын
Какой год у меня в АТЛ через месяц начали отваливатся
@iljabendik1636 Жыл бұрын
Браво Тонар ! Очередная Российская крутая компания ! Удачи им в развитии !
@Svyatoslav13.16 Жыл бұрын
Не знаю если все компании пробить в России все окажутся принадлежать иностранцам и деньги идут в Кипр Лимасол
@ЮрийСмага-ц6в Жыл бұрын
Как приятно слушать такого толкового, образованного человека. Константин тоже не промах, вопросы всё по делу.
@АлександрПетров-п4ъ7ш Жыл бұрын
Самосвальными Тонарами в 2007 торговали, цена была еще по 950 000 улетали только в путь ))
@anatoliikhodos7058 Жыл бұрын
В перёд ребята, ищите ещё перспективные моменты, лицензируйте.
@irshato5590 Жыл бұрын
Тонар еще вроде пытался выпускать седельные тягачи, надо было спросить как у них сейчас с этим предстоит дела)) Спасибо за видео!
@WladimirBurmistrow Жыл бұрын
Конечно рад за отечественное производство и очень хотелось бы чтобы и далее развивалось... Но до немецких даже бу телег далеко...
@medved6093 Жыл бұрын
Интересно! Также было бы здорово увидеть процесс производства!
@honeybadger49 Жыл бұрын
Разочарование от низкого качества длится дольше, чем радость от низкой цены! Генри Форд
@KGBTplus Жыл бұрын
Только вот FORD сегодняшний - это Fix Or Repair Daily
@ИрекАбдулвалеев-х8о Жыл бұрын
Спасибо за обзор 👍
@СерёгаЛогинов-в4п Жыл бұрын
ЛЁХА МОЛОДЕЦ, ПРОДАЛ ПРИЦЕП. БУДУ ДВА ЗАКАЗЫВАТЬ.
@JKRoss-or3uz Жыл бұрын
Хорошо бы еще сделать про карьерный тягач коротенький выпуск. Ведь это фактически новая марка грузовых автомобилей России.
@gorkyi17 Жыл бұрын
Тонару успехов. Видно, что компания развивается не по дням, а а по часам. Цена/качество лучшее по рынку, только цену не поднимайте больше. Спасибо
@pavelivanov5471 Жыл бұрын
Потрясающе, это невиданно! 2023 год!
@BigWhiteBoss555 Жыл бұрын
Нужно идти дальше... Длинну прицепа довести до 70 метров,еаропалеты устанавливать в 14 рядов вверх и 8 в ширину... Колличество осей довести до шестидесяти!
@ЕвгенийМатвиенко-э9ъ Жыл бұрын
😂
@Kraken13. Жыл бұрын
Тонар молодцы. Бизнесмены на их прицепах деньги делают. И разлетаются как горячие пирожки.Люди на заводе работают, конструктора учатся,синие воротнички на благо РФ делают. А водители у нас белые воротнички стали судя по комментариям.
@алияшарафутдинова-н1м Жыл бұрын
Менеджер видимо бывший военный,четко и Константин заранее проговорил вопрос/ответ
@Renscoww Жыл бұрын
Так всегда делается, чтобы зрители не слышали тупое мычание и это, ну эммм
@frog58079 Жыл бұрын
Фраза "всё верно" - это уже как слово-паразит. Но изначально пошло похоже действительно от военных.
@Renscoww Жыл бұрын
@@frog58079 Ну не знаю даже, возможно и так
@ВЯЧЕСЛАВПонкратьев-ь7у Жыл бұрын
Ящик у Тонара правда лучше чем у Кроны,не разваливается.
@danils.9372 Жыл бұрын
Водитель будет просто счатлив когда приедет на боковую погрузку с таким прицепом ))
@Garageleiter Жыл бұрын
4я ось - это фейк, чтобы получить дополнительные 4 т разрешённой массы для автопоезда с тягачом 4х2 (6ь и более осей). Но примерно 500-600 кг приходится на утяжеление собственной массы полуприцепа на переднюю дополнительную ось. Пользоваться этой осью в реальности будут только на весовом контроле, а дальше какая нагрузка на седло никому не интересно. В целом Тонар, как и многие другие Российские производители прицепной техники молодцы. Весь негатив по продукции можно отнести к восприятию клиентами техники Российского производства и ценовых пожеланий, а также отсутствия коммуникаций от проектирования и до применения. Конструкторов гонят от продукции к продукции. Порой конструктор может даже не видеть реализацию отдельных узлов в металле.
@PETROLEGOVICH... Жыл бұрын
4 ось под перегруз хорошо идёт ,резина,тормоза и оси дольше ходят намного, только доя этого их и берут .
@Garageleiter Жыл бұрын
@@PETROLEGOVICH... Шаланды с перегрузом редко эксплуатируют или если только по определённому маршруту. А вот самосвалы всегда с перегрузом.
@andrey-nevedomii0_o Жыл бұрын
21,55 время ---3.4 это дорого? -нет, это дешево... спасибо Константин, помогли!! , обратился на днях в сберлизинг, -хочу прицеп говорю, трех осный, -пожалуйста- 5.5 с вас, и это со скидкой, -так в мае оно стоило 3.3 млн. -ну, так а их нет, тот что за 5.5 ждать к концу ноября...но оплатите сейчас пожалуйуста)))) ЖИИИРРР , ставки на инерт не ростут, (у всех солярка еще по 55 (у нас в крыму такой была все время) и делают вид что не 80 (сейчас такой ценник, последних две недели.... очпуительно страну с колен поднимаем....и поднимем чувствую...
@сварог-т2ч Жыл бұрын
Вот эти оси собственного производства ой как хорошо ломаются
@КонтейнерныеперевозкиГКОмегаХо Жыл бұрын
Прежде чем покупать тонар подумайте 100 раз. Нужно быть готовым что гарантия тонара это обман чистой воды, все устроено так что вы будете ремонтироваться за свой счет и не ждать одобрения завода и запчастей! Опишу наш случай. АБС не работает, прицеп идет юзом при торможении. Отказ датчиков АБС. Сервисный центр тонара говорит что тонар должен одобрить замену. На третий день нахождения полуприцепа в сервисе и переписки с тонаром и нескольких звонков информация от тонара что запрос еще на рассмотрении и будет на рассмотрении 2 дня и только после этого они отправят датчики с завода в Сервисный центр в г. Екатеринбург. У сервиса есть датчики но ставить не может только те что предоставит завод. Т.е. еще придется ждать от 1 недели и более, по опыту месяц! Представьте сломался ваш прицеп в Комсомольск на Амуре когда вы получите запчасти! Через месяц? Два?
@ЮсупМажидов-к9е Жыл бұрын
Выпускайте рефрижераторы с холодильником термокинг например Shmich-corgobul
@СеробХандамирян-л8б Жыл бұрын
Интересни расцветки. Очередной 👍 👍 👍 👍 👍 очередному видё.
@ИльяИванов-э8ч5п Жыл бұрын
Еще голову нужно заменить на камаза, и будет полный порядок в комплекте 💪🏻
@Влада-ж2ж Жыл бұрын
Надо делать своё,в своей стране!
@fcomsk6924 Жыл бұрын
Во ! Верно !
@ЕвгенийГладнев-щ3ш Жыл бұрын
Менеджер молодец на любой вопрос ответит
@andreylarchenko8976 Жыл бұрын
Константин плохо когда собеседники не тянут 😂😂😂😂😂
@user-7-7-7-7 Жыл бұрын
Прицеп шторный то новый безусловно, только видно что он сделан для раба божьего, а китайский тягач там как приманка😂😂😂
@СергейГроднов-о4б Жыл бұрын
Не ровняйте эвропу , где идеальные дороги, где дороги шампунью моют, Может там и хорошо второй этаж экспортировать.. У нас в России все грузы надо везать, крипить и чем больше тем надежнее.. И как у нас в России какой небудь ваня на складе так заполетит палет стрейчпленкой😂 что он посыпится Нафиг.. Тут простые полеты в один ряд экономят на упоковки Их везешь они расыпаються Какой нафиг второй ряд..
@leonardotaiger6954 Жыл бұрын
Да и вообще на таком полуприцепе со стандартной высотой пола второй ярус можно сказать что бессмысленный, вот если бы он был типа Джамбо (с ломаной рамой и заниженной высотой погрузки на маленьких колëсах от трала тогда да можно было бы размещать второй ярус, по высоте внутри было бы норм, и да как правильно ты коллега заметел на плëнке бывает очень экономят а мы водители потом крайние что везли неакуратно, и как вишенка на торте- дороги оставляют желать лучшего по большей части страны
@MAKC- Жыл бұрын
"продольные поперечины" я моск сломал 😂
@fcomsk6924 Жыл бұрын
Точно ! 😂😂😂😂😂😂😂
@fcomsk6924 Жыл бұрын
Квадратно , круглые !
@ЮрийСмага-ц6в Жыл бұрын
Спасибо большое за видео, молодцы Тонар.
@ПетрКузьменко-н8ч Жыл бұрын
Молодцы ребята так держать
@arsenl584 Жыл бұрын
Купил в прошлом году бортовой 13,6 , в принципе нормально ходит , но не проваренный до конца тумба полурессоры это жесть . И еще мелкие косяки , в целом норм . Нужен контроль качества сборки , и все .
@adir_bor Жыл бұрын
Добренького Константин 🤝👍
@АндрейОвечкин-ф5к Жыл бұрын
В разрезе ступицы хоть раковину замазали чем-нибудь, это большой литейный косяк
@ssss886510 ай бұрын
Специально для неведующих вроде тебя! Ступица в этом месте полая там нет металла и на видео эта выставочная ость с заделаной полостью, поскольку раньше каждый придурок туда то фантик от конфет воткнет, то жевачку прилепит. Заделали пеной от дураков и покрасили!
@mikahakkinen-mw6ur Жыл бұрын
Оси SAF имеют блокподшипники в ступице, как тут, и могут иметь утолщеные стенки оси для прицепов экспортируемые для российского рынка.
@АлексейЖуков-ф1ь Жыл бұрын
А чё спец не сказал сколько осей они приняли по гарантии из -за подшипников которые не крутятся у нас весь сервис был завален месяц назад кое-как отправили их на ТОНАР ! рацуха по вставлению кольца АБС в диск просто ни как не годится кольцо от нагрева ведёт ! пыльник на дисковый установленный ведет к перегреву плавится датчик АБС ! Систему ТЕБС от ВИА диагностировать не чем !??? Как чинить ??? Управление подъемными осями она не осуществляет полный ПИИИИИ -Ж! ! Кроме 4 х датчиков АБС ничего не подключено на WABCO похожа (МОДУЛЯТОР ) только и всего !
@andreylarchenko8976 Жыл бұрын
Мне интересна рама как она себя ведёт ,при искривлении дороги или в ямах по простому она жосткая или гибкая и касяк 😂 с осью она не поворотная ,а значит её будет ломать на поворотах, потом ещё прикол ,водитель должен в ручную регулировать нагрузку на ось ,цирк полный ,даже за такое время скамуниздили толком не могут)))
@ГеннадийВишневский-ю9й Жыл бұрын
Я купил в мае 2023 новый прицеп зерновоз на второй день пока гнал с чёрных грязей не стало подниматься второй ось подьмная поехал сдесь на сервис в Краснодаре сказали нужно менять кран ежай покатался пока мы закажим и позвоним вот уже август они так и не чего не сделали я им звоню только одни обещания, не какой гарантии как работает?
@ЮрийМутных-м6ж Жыл бұрын
Сегодня приехал полуприцеп на ремонт. На сдвижной крыше отпали все квадраты под ремешки. Прицепу 2 месяца. Позор такой компаний.
@viktormichalich7678 Жыл бұрын
Интересный обзор и рассказ. Благодарю за информацию и труд.
@черниковмаксим-х4я Жыл бұрын
ждём продолжение . привет из Крыма
@МаксимПетров-б1к Жыл бұрын
Согласитесь все мы любим иномарки
@сварог-т2ч Жыл бұрын
Петли для фиксации груза отлетают на ура
@ВладимирКочергин-в2в Жыл бұрын
Покрытие лакокрасочные нужно улучшить
@великийсреднебойщикпоследнейми Жыл бұрын
Сойдёт по эрэфий
@Алекс-с5у3р Жыл бұрын
@@великийсреднебойщикпоследнейми Импало завали
@Renscoww Жыл бұрын
@@великийсреднебойщикпоследнеймидавно не слышал это слова "эрэфия"
@AndreyOvsynnikov Жыл бұрын
@@великийсреднебойщикпоследнейми эрефия существует только в твоём воспалённом сознании. В реальности была, есть и будет Россия. Чем быстрее ты это поймёшь, тем легче тебе будет жить.
@ivalik4422 Жыл бұрын
Траллы попробуйте делать
@Zhenka84doma Жыл бұрын
А про плотность тента, другому блогеру при обзоре говорили 850а не 800
@stepan90 Жыл бұрын
Здорово
@АлексейГлушков-к5щ Жыл бұрын
Тобишь, смотрите ка, прям подготовился😂😂😂
@piral01 Жыл бұрын
Пусть расскажут, что делать с системой типа "вапко" - Sorl? Ни у кого (в том числе у дилеров) нет ПО для неё. Сопряжение тягача и прицепа не могу сделать. Всё разводят руками, звоните на Тонар.
@markbeloborodov8037 Жыл бұрын
Прицепы выглядят достойно, но цена спорная , даже учитывая драконовский курс это примерно 34000, не знаю с налогами или нет , но европейцы продают за примерно те же деньги. Но! Продвигать необходимо своего производителя, не смотря на нюансы!
@АлексейГлушков-к5щ Жыл бұрын
А самое главное шины добротные, пусть китайские, но добротные, честное пионерское
@романроман-ч4ш Жыл бұрын
Не знаю как на прицепе , но ведущие шины triangle полное говнище. Поставили на 2 дафа таскают бочки, без перегруза стёрлись за 25 тыс км. любые другие ходят 70-80 тыс. краснодар - сочи
@АлексейГлушков-к5щ Жыл бұрын
@@романроман-ч4ш да я ведь так, с сарказмом, понятно что говнище полное. Автор просто так уверенно заверяет что добротные 😃😃😃
@НиколайТрифонов-ч6т Жыл бұрын
Привет всем, петли бортов ещё бы усилили, улучшили, слабые.
@вадимдомоцев-з4с Жыл бұрын
Блин ну тенты можно же в России производить ну че за дела , где наши производители ?!
@NikolayBaskovv Жыл бұрын
Вот ведь интересно получается, вроде бы от перегруза столько проблем, разрушение дорог, коррупция, низкие ставки, желание заработать больше нарушая режимы труда и отдыха, скорости, ну нет бы законом урегулировать, а зачем, пусть производят под перегруз, а заплатит за всё водитель :) Завод изначально беспокоится о том, что будут возить перегрузы... Такое возможно только в России. Это равносильно тому, что компания Вольво перестанет ставить подушки безопасности в свои автомобили, не говоря о экстренном торможении при сближении, чтобы удешевить свой продукт. В общем вы поняли :) Живём в России, ругаемся на плохие дороги, но делаем самосвалы специально для перегруза. Нет бы делать раму, рассчитанную на разрешённый вес с тягачом 6х4, так нет же, будем гробить дороги :)
@52rus.28 Жыл бұрын
Слово "Перегруз" на вас как-то магически действует ? Перегруз бывает по общей массе и по конкретной оси. Тонар делает выносную подъемную ось для того, чтобы возить можно было больше, но не было перегруза. Для пятиосной сцепки 40 тонн общая масса возможна, для шестиосной уже 44 тонны по законодательству РФ. Распределяй нагрузку правильно по осям и езжай спокойно. Все давно регламентировано. Или Вы не в курсе ?
@autovag2007 Жыл бұрын
@@52rus.28ну по правде сказать у нас очень кривой регламент в плане нагрузки на ось
@НиколайТрифонов-ч6т Жыл бұрын
Кстати ящики из оцинковки это как консервная банка, крышка ящика так себе, лучшие ящики это из настоящего металла.
@котдобрый-ю2в Жыл бұрын
Задолбали эти деловые менеджеры маркетологи с умным видом размахивая ручками. Любой дальнобой скажет что тонар это шляпа полная
@Renscoww Жыл бұрын
Мне кажется чтобы понять реальную картину это нужно проводить опрос среди дальнобойщиков а не спрашивать человека у которого главная задача это продать и распиарить его
@autovag2007 Жыл бұрын
@@RenscowwРазговаривал и с Итековским водителем, если в общих чертах, то работать он толком не даст, очень слабое качество, частенькл сюрпризы подносит. Из гоавных минусов-это очень плохой накат, из-за чего страдает экономия, весь жидкий в плане конструкции, плохая проводка и покраска. Сойдет, если взять штору 13 метров, но при условии, что не открывать верх и борта, чисто задняя погрузка/выгрузка. Растентовка очень туго идет на нем, особенно зимой.
@alex_deitz Жыл бұрын
А сколько разрешено тонн перевозить по дорогам общего пользования? Не 44 тонны же
Весь мир уже, практически, отказался от двухрядного размещения груза в полуприцепе, мы идём за этим. Зачем? Как крепить тот груз, что сверху, особенно в мороз или гололёд? Сколько водителей свалится сверху вниз и расшибёт себе голову? Центр тяжести прицепа пойдёт вверх и он будет валким на неровностях и при поворотах.Правильно Константин задал вопрос о грузе при экстренном торможении. Что значит, груз вперёд не пойдёт, мол, это исключено? Как вы на Тонаре сумели отменить законы физики? Впрочем, не останавливайтесь на достигнутом. Размещайте 3 ряд и длину увеличьте вдвое. Зарплату надо снизить. Шофёр уже не водитель, водитель уже оператор, а оператор всегда бездельник. Обзор понравился, но Тонар это хорошо, если нет чего-то иного. Отдельное "спасибо" за облегчённый тент. ))) Надо укреплять от ворья тент, чтобы "смайлики" невозможно было прорезать, армируют для этого. Зачем тент "облегчённый"? Снизить нагрузку на верхние ролики? Лучше поставьте ролики покрепче.
@alk6313 Жыл бұрын
Алексей походу из военных?😊
@ЕвгенийБузунов-т2д Жыл бұрын
Странная позиция собственников и перевозчиков использовать грузовики 6*2 с самосвальным прицепом, помнится делая дипломную работу на тему использования и эксплуатации седельных тягачей в автопарке взял формулу тягача 6*4 и 6*2 и по всем расчетам 6*4 во многом превосходит формулу 6*2 в плане тяжёлых перевозок, как по экономии топлива, так и по степени износа и поломок, так что экономия нескольких сотен тысяч рублей при покупке машины 6*2 ну ни как себя не оправдывает в дальнейшей эксплуатации.
@Дабробой10 ай бұрын
Там говорились о ликвидности тягача, а именно сейчас в долг купил тягач ндс отбил скинул на вторичку а 6×4 сложнее продать, гринволд тоже упоминул что их тягачи интереснее на вторичном рынке то есть опять перевозчик в долг купил ндс отбил и на вторичку.
@j1ma347 Жыл бұрын
Качества ноль. Конструкторы вы что там употребляите когда разрабатываете ваше изделие?
@калдарыт Жыл бұрын
мне кажется на самосвалы ставить по 2 гидроцилиндра
@ДенисКуликов-с9п Жыл бұрын
Треангл шины г..но, координат лучше.
@батя-г4ж Жыл бұрын
Дядя, не надо про вставку. Она не у всех!!!!
@ROMANXY-nu9rj Жыл бұрын
schön
@daniilniazov4363 Жыл бұрын
Сварные соединения выглядят не очень...Т3 шов мелькнувший на видео ужасен.... Начните уже контролировать сварные соединения....
@honeybadger49 Жыл бұрын
Так роботы же контролируют...)
@fill3687 Жыл бұрын
@@honeybadger49а кто роботов контролирует?
@KGBTplus Жыл бұрын
Ну хоть это видео честно начинается. С первой секунды в левом верхнем уголке.
@MishGunn4ik Жыл бұрын
50 метровые делали бы ещё п/прицепы, с 13 метровым не везде вписываешься, а с этим вообще жопа
@autovag2007 Жыл бұрын
с 13 метровым вообще спокойно ездить можно, с 16 относительно неплохо, но уже бывают места, где узковато.
@Eugn63 Жыл бұрын
Все верно, все верно, все верно, все верно… 😂 Это такая мантра «маркетологов» ??
@Sazan5889 Жыл бұрын
😆
@rootready Жыл бұрын
Тоннар, сейчас не купить, очередь почти ГОД! ПРи этом стоимость взвинтили до 4 миллионов. Пора ФАС заняться ими!
@nikolomyez Жыл бұрын
А причём тут ФАС???? Это конкуренция которую мы заслужили. Скоро встанешь в очередь на машину будешь отмечаться каждый день
@ssss886510 ай бұрын
Какой фас конкуренто то нет, вы бредите? Завод заказами завален до 25 года!
@ssss886510 ай бұрын
@@nikolomyez причем встанет за отечественной, под лейблом москвич 3😅
@valdemar7947 Жыл бұрын
У меня знакомый зовет его якорем и мечтает поменять на европейца.
@ОдинецВладимир Жыл бұрын
Прежде чем такой тонаж возить надо думе законы изменить по ограничению общей массы на перевозимые грузы . А то весогабарит забит не на эти грузы и транспортный контроль . Так что если этот Тонар забит на больший вес , а на самом деле больше двадцати тон , а то и меньше , все зависит от веса машины . За перегруз штрафы охрененные и лишение прав . Так что господа производители снизте обороты в хорошем кино . Вот как-то так . Крайний в конечном итоге водила .
@Krishna-nv8rd Жыл бұрын
а как же Grunwald?
@georgigeorgiev3709 Жыл бұрын
Самий лутший
@fill3687 Жыл бұрын
Они хоть оси бвп ставят а не шляпу
@EstonianRescueServices Жыл бұрын
А как поворачивать с этой 4-ой осью?...
@ssss886510 ай бұрын
Она автоматически поднимается при повороте
@Mlbotanik Жыл бұрын
Дробеструй качество !?!? 😂😂😂 Чё ни шов все в искрах , не знаю как на прицепах но на ангарах за такое увольнение светит ....
@ФилюсЛат Жыл бұрын
3400 это дорого это дрого!!!!!!
@АРМсталь Жыл бұрын
Так проблемно у нас суппорта произвести?
@Renscoww Жыл бұрын
так ещё и опоры не наши
@АРМсталь Жыл бұрын
@@Renscoww
@АРМсталь Жыл бұрын
да да у китайцев берем @@Renscoww
@Renscoww Жыл бұрын
@@АРМсталь так даже если бы опоры и теже суппорты мы делали, они бы просто конкурентам проигрывали по качеству и стоимости
@Renscoww Жыл бұрын
@@АРМсталь еба у тебя станок страшный, какокого он года?