Toyota Avensis 2AD Гильзовка блока

[@Planar-098]

Спасибо за подробное видео гильзовки блока👍

[@gordienkoandrey4691]

Залипушное видео. Круто. Подписываюсь.

[@DmitriyAlmazov]

Вот это качественная, чёткая работа!!!

[@Makryt]

Это туфта после которой гильзы болтаются и все начинают рассказывать о том что гильзы это плохо.

[@user-cy3ol8bz5z]

Чоткая работа

[@user-bc4yi2ui4u]

Здравствуйте. Ваш расточной станок оснащен частотником на Эл двигатель подачи стола или это его родная скорость подачи?

[@ViktorBRAINSTORM]

Он доработан. Владелец мастерской установил шестеренчатый привод и электромоторчик и через зарядное регулируем обороты моторчика

[@StRoker-wj1os]

жесть

[@vadimmakarov9567]

добрый день ) а какая "робочая" толщина рем гильзы ? и есть какие то минимальные величины ? и еще вопрос ,вы не сталкивались с блоками форд мондео 4 , можно ли загильзовать блок 1,6 на 2,0 бензин ? спасибо .

[@ViktorBRAINSTORM]

Толщина стенки 1.5мм. Тоньше 1.3мм делать не рекомендуют. С фордом не сталкивался

[@vadimmakarov9567]

@@ViktorBRAINSTORM а не мало 1,5 )? и как тогда при следующем ремонте ?

[@ViktorBRAINSTORM]

@@vadimmakarov9567 это не я придумал, практикуется много лет специалистами. Зайдите на канал братьев Богдановых, у них сможете найти много ответов на свои вопросы

[@vadimmakarov9567]

@@ViktorBRAINSTORM спасибо

[@user-dj8nz4rq3d]

Греете блок не по технологи.

[@user-dj8nz4rq3d]

Локальный перегрев греват деформация ми

[@romamoscow6513]

Какой натяг?

[@ViktorBRAINSTORM]

на этот блок делали около 0.04-0.05мм

[@user-ku6ry9fo2v]

Это пиздец... слов нет. Пока такие ,,спецы,, есть, у нас работы полно будет по переделке. Ничё что вы блок греете а сама гильза на расстоянии 2 см от него. Там еще водяная рубашка. Я глупее способа не видел. Без обид. Так нельзя делать.

[@ViktorBRAINSTORM]

Без обид, но вы ошибаетесь, во первых я не снимал весь процесс и упустил много нюансов, что касается гильзовки, во вторых блок прогревается у основания для равномерного распределения теплоты так как верхняя часть цилиндров не связана с блоком (как вы и написали про 2см), а после уже прогревается непосредственно сам цилиндр сверху перед монтажом гильзы, я упустил момент с проверкой зазора в процессе нагрева нутромером и не заснял на камеру, не до этого,(в видео про гильзовку Эпики можете посмотреть там больше снимал, было больше свободного времени). Ну и в третьих в результате после прогрева мы получили равномерное расширение в последствии чего гильзы вставляются беспрепятственно от усилия руки, блок рекомендуется нагревать 130-140 градусов, после остывания также процесс допресовки гильз. Так что с ходу обгадить чужую работу не имея аргументов ... так хорошие специалисты не поступают.

[@kr60502]

@@ViktorBRAINSTORM ребята, на рынке есть пропановые горелки с широким пламенем, можно и самим сделать, таким резаком лучше не греть, даже если в конце просто поддерживать

[@user-hu5xg4zh2w]

@@ViktorBRAINSTORM Наверное имелось ввиду, прогревать не резаком а обычной горелкой.У резака высокая температура и ещё сконцентрированное пламя----это опасно ,можно расплавить.Газовой горелкой, это общий нагрев---безопасней.А в общем процедура стандартная в норме. На плохой комментарий--забейте.Он просто баб любит,его любимые слова,пиз....ц---бл.....дь.

[@user-mf9sh8gj2x]

4. Соточки натяг немало.

[@andriirublov5567]

ага, а 7-8 и треснет)

[@Makryt]

Что скажешь, молодцы - нагрели локально горелкой, похлопали сверху по гильзе ладошкой, "и так сойдёт". А потом у людей гильзы почему то болтаться начинают. Пресса, фена и азота не имеете?

[@ViktorBRAINSTORM]

Я не снимал весь процесс и упустил много, то что локально грели - это непосредственно перед монтажом гильз, а так все прогревается равномерно по всему периметру начиная снизу и заканчивая верхом так как у нас цилиндр сверху не связан с блоком. После остывания само собой допресовываем. Много блоков загильзованы и все в порядке, у нас город маленький, все мотористы к нам возят и лишь несколько случаев было когда привозили блок так как вылез палец и поцарапал гильзу, перегильзовывали, и на этом блоке заметили гильзы все просели на 0.05мм, но ранее не допресовывали, и ещё один блок возвращался который перегрет по вине водителя, там просто коробление плоскостей и немного искривилась геометрия цилиндра в верхнем поясе, но это при перегреве бывает даже на заводских блоках с родным залитым чугуном, был случай после сильного перегрева алюминиевого блока в верхнем поясе цилиндра геометрия была как "ромашка", если коснуться резцом и пройтись то будет как прерывистая линия с одинаковым шагом, такое впервые я увидел, но блок перегрет сильно был. Ну с Азотом у нас дефицит, город маленький купить негде, да и опытные специалисты перестали использовать азот, аргументируют это тем, что при сильном охлаждении гильзы и монтаже её в нагретый блок, гильза испытывает некий "спазм" и даже происходит изменение в структуре металла.

[@Makryt]

Спасибо за развернутый ответ на мой хамоватый комментарий. Т.е. получается сейчас вы додавливаете прессом? Бахнул двигатель, вот пытаюсь самому вникать в тех процессы, чтобы найти кто сделает хорошо. По поводу азота, если честно сам до конца не понял.

[@ViktorBRAINSTORM]

@@Makryt Критика всегда помогает совершенствоваться и развиваться в правильном направлении. Да можно как прессом додавливать так и простукивать через бронзовый блин, за частую при остывании гильзу выталкивает вверх, когда простукиваешь то слышно как звук изменяется после первого второго удара, а при допресовке со скрипом досаживается, так же нужно снимать фаски на ступеньке в блоке под бурт. Во многих случаях гильзовка алюминиевых блоков это как эксперимент, потому что не знаешь как блок будет работать после гильзовки, заводы изготовители не предусматривают гильзовку блоков. Есть канал братьев Богдановых, у них очень огромный опыт, они проводят много экспериментов по гильзовке разных блоков, и разными гильзами, они стремятся докопаться до истины, это они и рекомендуют греть блок, получается при сильном охлаждении металл становится хрупким (а чугун сам по себе не такой пластичный как сталь к примеру) и при остывании (до норм + температуры) никто не дает гарантии на то что чугунная гильза сохранит свои изначальные свойства. Также есть ещё одна подстава со стороны производителей прокладок ГБЦ. Бывает в прокладках ГБЦ есть дополнительное кольцо вставка под прижим цилиндра, где идет утолщение по сравнению с другими местами прокладки и это кольцо негативно сказывается на гильзованых блоках, так как это кольцо создает преднатяг на бурт гильзы и в следствии возникает много разных деформаций, по типу лопает бурт самой гильзы, лопают перегородки если они тонкие и если между цилиндрами прорези и др. Просто опять же производители не знают что блоки будут гильзовать так как такого с завода в планах нету, да и гильзовщики не знают какие прокладки и какие производители такое делают, вот братья Богдановы это определили и бывает в своих видео об этом рассказывают и показывают, ссылка на их канал у меня в рекомендациях.

[@Makryt]

@@ViktorBRAINSTORM да, спасибо их канал смотрю с ужасом)) столько нюансов что просто мрак.

[@kr60502]

А братья Богдановы разве не говорили что трещину нужно вырезать? Считаю бурт нужно было сделать высоким, на глубину трещины, тогда основная нагрузка шла на утолщение гильзы а не на перегородку с трещиной, даже если нет трещины но есть канал в перегородке они рекомендуют опускаться ниже канала, от греха подальше

[@user-ub1rc4ei9w]

Техно порно

[@user-tr6xx2nm9l]

Это пиздец Кто так тебя учил