Triumph Street Triple 765 RS : notre roadster préféré ! | ☕️ ESSAI EXPRESS'O

👍🏻 POUCE BLEU 👍🏻 / 🫂 ABONNEMENT 🫂 / 🛎️ CLOCHE 🛎️
📢 NOUVELLE RUBRIQUE 📢 les essais EXPRESS'O ! Le concept est dans le titre. Au retour de présentation presse, on se retrouve à la rédaction pour débrieffer à chaud de notre dernier test autour d'un petit café.
⚠️ Les échanges sont bruts, tranchants, spontanés et non-préparés ⚠️
On commence avec la Triumph Street Triple 765 2023 dans ses versions R et RS ! Préparez les feuilles doubles, car avec cette nouvelle mouture du roadster mid-size britannique, il semblerait que la marque d'Hinckley tente de nous confronter à une thèse philosophique : la perfection est-elle de ce monde ? C'est ce que Steph est parti vérifier lors de son test sur circuit et sur route à Jerez.

[@j0rdi971]

Étant propriétaire de la version 2023 je ne peux que confirmer c est une merveille :)

[@ste_molini]

Parfait ce petit format ! Bonne alchimie entre vous deux, c'est cool

[@Helmetonfire]

Et ça me conforte donc dans mon choix! Amen! 😁

[@ericp1897]

C'est une super moto !!! J'ai la rs 2021 et je la garde, mais la nouvelle avec l'imu et abs cornering et le freinage couplé est top aussi. ✌️

[@MrFarfadetccc]

Sympa ce petit format. Il n'y a pas, Triumph = dinguerie

[@olivierc1624]

C'est bref, c'est clair, c'est net! Merci pour ce format et ce montage original.

[@churros757575]

Super format, hâte d'en voir plus ✌️

[@TheNoFake]

2:44 mais le monteur est une pépite 🤣🤣

[@nicolasgallien4318]

C’est top ce petit format ! Gaz les gars ✊🏍️💨

[@benjats8155]

Vraiment sympa cette nouvelle rubrique 👌

[@julienmonteilgm]

Le record jusqu'au resto, c'est 8 min. 😂 La sortie avec les potes😂

[@TonyBenaphtali]

Ah OUI !! LA vidéo que j'attendais !!

[@Whataiveur]

J'me souviens encore ds la vidéo que vous aviez fait sur la Street 675R de 2013... Bah ça a pas changé, c'est toujours la Street qui trust encore et tjrs la 1er place

[@Akhistocrate]

le montage est excellent !

[@razzak2007]

Comme des connaaards!! Sympathique votre petite vidéo 👌

[@frifrileuxs372]

trop bien ce format et belle punchline du début

[@oeildebx]

Super format, le petit hic, et ça n'engage que moi, le petit effet d'accélération de la vidéo avec l'effet sonore je trouve ça plus énérvant qu'autre chose, mais encore une fois ce n'est que mon avis. Si non très bonne vidéo les gars ✌😉

[@jean-yveslegall2562]

J'ai la R millésime 2022 et je me régale avec cette moto d'exception 😅✌️

[@adrienr.8269]

La meilleure de sûr !

[@thomasvillemagne7387]

J’ai un street R de 2011 depuis 3 semaines, j’en suis totalement amoureux. J’irais bien tester un 2023 pour voir la différence.

[@labrizaderider1691]

Fait gaffe car poir avoir essayé les 2 bin j'ai passé commande pour la RS... Vraiment un plus cette RS 2023

[@thomasvillemagne7387]

@@labrizaderider1691 ma banquière ne sera pas d’accord donc pas de souci pour ça 😂😂

[@rodolpheguillon7992]

Salut à tous, J'ai un modèle 2017 en r, elle est exceptionnelle. J'ai essayé un tas de motos et celle ci est fabuleuse. Un youtubeur que je vais pas nommé dit elle excelle nul part mais est bonne partout. Moi je dirais qu'elle excelle en châssis et suspension mais ce n'est pas un vélo comme le 790 KTM que j'avais essayé. Pour le moteur un mt09 de 2021 a plus de sensations mais plus rugueux. Après niveau fiabilité on verra dans le temps, la 675 a connu des problèmes. C'est le genre de moto qu'on aime ou que l'on déteste. Elle est différente...

[@gonbikes]

Cosmic Yellow awesome 💛

[@philippealbergne5484]

Merci pour ces avis simples et efficaces 😉 Un peu trop laconique? Peut-être pour certains, pas pour d’autres 🤣✌🏻

[@maximohm5222]

4.36 en effet c'est express ça serait cool une vidéo plus longue sur cette petite pépite.

[@stephanelacaze3527]

Pour cela il y a tout un article bien complet dans un excellente magazine : Moto et Motards 252, qui sort début mai ;-) !

[@Adpatres]

Je sais que Stefan a été a l essai du press ride simplement pour dire j ai été très agressif sur la trident ( et je maintient) tout qui a été dit sur les 765 pour une fois c'est très juste et sans langue de bois, bravo .( Mais pas sur la Trident) Pour finir je possède la trident, la street triple 765 RS 2023 e la speed triple 2023. Je vais faire des short sur youtube bientôt .je vous dit merci pour l'objectivité.

[@jeremybzh5170]

J'ai pris la 765R de 2020. A l'époque la différence de prix ne justifiait pas de prendre la RS. Sachant que je ne ferai jamais de piste. Et puis niveau esthétique je l'ai équipée petit a petit de sabot, capot et embout de guidon. Ah et autre argument non négligeables a l'époque, je l'ai eu sur un coup de tête en 1semaine, la où en moyenne en France il fallait 3 a 6 mois pour une R ou une RS alors j'ai pas réfléchi longtemps 😂

[@manueldebarmonclair]

Salut l'équipe, merci pour votre travail❤❤ J'aimerai savoir si il vous serait possible de faire un comparo entre la Street Triple 765 RS et la version Moto 2? Je sais que c'est une édition limitée mais ça serait vraiment sympa de pouvoir avoir ce comparatif et peut-être même la comparer avec la version 2022. 🤞🏾🤞🏾🤞🏾

[@bensyaf5654]

merci le petit gif a 2.44 ^^

[@davnxr]

Elle est magnifique cette street Rs, mais j arrive pas a retrouver le délire de mot mot d avant

[@TestTest-pf9qp]

Bon ben vous êtes des vendus quoi :D Mais on vous aime quand même, hâte de lire l'essai

[@deejayroubson9941]

1er commentaire je Veux avoir un 🎉🎉Tmax Iron560 Compétition❤❤❤❤

[@initial4Bzk]

Depuis la création de la sainte street triple, tous les commentaires des journalistes sont unanimes. Zero défaut, meilleur roadster du monde, et patati et patata... Résultat, on s'en fait tout un monde: J'ai essayé une street en pensant que jamais plus je ne voudrais autre chose que celle-ci, que j'allais vouloir vendre la mienne, que cet essai allait être l'essai de l'année. Et bien je suis resté sur ma faim. J'ai été déçu. Oui c'est une bonne moto, oui elle est sympa. Maintenant c'est pas celle qui me laissera un souvenir impérissable... Comme quoi efficacité et fun sont à différencier

[@BricolesRacagnac]

✌️✌️✌️✌️✌️✌️+1

[@cheche2961]

Points faible : trop fort ✌️

[@tomydemontigny406]

La ktm fait agricole quoi 😂 ca ma bien fait rire celle ma aussi

[@laurent1985ful]

J’aurais dit engin de TP…

[@MrGalend]

Pour le prix d'une street neuve tu as une Tuono v4 d'occasion, le choix est vite fait ^^

[@asghardhyladb6282]

Pas vraiment comparable mais la v4 a l'air sympa aussi.

[@MrGalend]

@@asghardhyladb6282 Bonjour. Bien sûr qu'elles ne sont pas dans la même catégorie. Mais j'ai du mal à croire que des mecs avec autant d'expérience préfère une Street à une Tuono ou autre modèle. En mid-size il n'y a pas de débat tellement la Street est au-dessus.

[@alkane6467]

@@MrGalend je pense que la question c'est "une moto pour la route" pas pour les air 🤣

[@baptistelebrun3152]

La Monster SP en concurente non aussi ? Hate de voir un petit sujet qui compare vraiment sur circuit les roadsters midsize actuels !

[@alkane6467]

je mettrait plus la Streets fighter V2 perso, la Monster est un cran en dessous en terme de sérieux

[@julienphilip2507]

C est une crevette: "Tout est bon, sauf la tête !!!”😂

[@wrathbraaap1699]

Journaliste, un métier avec beaucoup de stress. La preuve ? Ce qui ce cache derrière la partie floutée, un bon moyen pour ce détendre pendant le travail.

[@JuChams]

J'ai été propriétaire d'une Triumph récemment, et ça a malheureusement été une catastrophe de bout en bout. Je déconseille vivement l'expérience. Peu importe la fiabilité d'une marque, il arrive qu'on tombe sur une moto qui va mal, même achetée neuve, la faute à pas de bol. Et c'est à la qualité du SAV qu'on apprécie une bonne marque. Et là, je n'avais jamais vu ça, chez aucune marque. L'enfer. Dans mon cas, les amortisseurs Fox montés sur la meule (catalogue Triumph) étaient rincés après 4 mois et 4000 bornes. 1ere expérience de SAV compliquée : Après avoir indiqué un fort louvoiement à la concession, on m'a dit après essai que pas du tout, il n'y a rien. Je réessaie voir si ils ont changé un réglage qui expliquerait ça, mais non. Ca louvoie tout ce que ça peut. J'y retourne, on refait un essai, on me dit que non. J'insiste, on me dit en soufflant et en roulant les yeux au ciel que le chef d'atelier va venir essayer lui-même. Le mec arrive, met son casque, m'écoute, appuie sur le cul de la moto, elle remonte pas, il déclare que les amortos sont morts. Au moins un qui est honnête. Ils ont dit qu'ils allaient demander au siège si ils acceptaient la prise en garantie, ce qu'ils ont fait (mais en même temps...). Puis rebelotte 10 mois et 12.000 bornes plus tard. La moto rentre en résonnance à certaines vitesses, si bien qu'elle est dangereuse comme pas permis en virage et que ça déforme même un pneu neuf. Le pneu désormais ovale est pris en garantie, c'est déjà ça. Mais les vibrations sont toujours là. Je passe par 3 concessions, on me dit qu'il n'y a rien, et on me change une pièce à chaque fois histoire d'être sûr. Rien à faire, les vibrations augmentent à mesure que le pneu devient lui aussi ovale, mais on me dit toujours que non, ya rien. Les tests sont baclés en 2 mn, jamais aux vitesses que j'indique, bref, tout le monde s'en branle. J'appelle le SAV du siège dont le numéro est quasi introuvable pour trouver une porte de sortie, et après avoir surmonté un robot téléphonique qui te dit de presser 1 puis 2 puis tu retournes à l'accueil puis t'as jamais personne, je tombe sur le pompon. Le mec décide dès qu'il décroche qu'il ne fera rien, que c'est moi le problème. Il me dit que c'est parce que j'ai pas mis des pneus indiqué dans le manuel, c'est ma faute. Ils ont étés achetés en conseillé en concess Triumph, c'est des michelin, mais il s'en branle. Puis il me dit que j'entretiens pas ma machine, c'est ma faute, j'ai pas fait les 16.000 bornes. La moto avait 16030 kilomètres A CAUSE des aller-retours incessants entre les concessions, et sortait d'entretien annuel 2 mois plus tôt. Puis comme c'est bidon et grotesque, il conclut que je n'ai qu'à pas rouler aux vitesses où ça le fait, soit entre 80 et 90 kmh. Et moi j'avais beau essayer de trouver une solution pour qu'elle soit prise en garantie, RIEN. Je déménageais le surlendemain, j'ai tout essayé, tout le monde s'en branlait. J'ai demandé un dépôt-vente sans frais pour racheter une Triumph, ce qui me semblait honnête vue la perte de temps de malade à 48h d'un déménagement en italie, on m'a dit non. J'ai demandé un petit geste commercial sur une Tiger 900 neuve, on m'a dit qu'elle serait vendue à quelqu'un d'autre sans, donc non. En gros, on m'a dit d'aller me faire foutre avec ma garantie, alors que j'ai été courtois du début à la fin. Résultat je l'ai revendue dans le réseau Triumph pour qu'ils soient responsables en cas d'accident du prochain propriétaire. Ils n'ont mené aucune réparation, et j'ai dû harceler pour être payé mon dépôt-vente. Donc je dirais que c'est une marque à fuir. Ils se veulent premium dans les prix, mais c'est un SAV wish. Si tout va bien, on paie cher pour l'entretien et on a un café et un canap en attendant. Si tout va mal, on est à poil, garantie ou pas.

[@yavohl]

Vos problèmes sont liés à des concessionnaires incompétents et à UN gars aigri du support de chez Triumph. Ça n'a du coup pas grand chose à voir avec la marque directement... Quant aux coûts d'entretiens, c'est de loin pas les plus chers, certains comparo dans des revues spécialisées l'ont démontré.

[@remydebavelaere190]

​@@yavohl Soit, n'empêche que les mauvaises expériences existent dans toutes les marques, ce qu'on s'imagine peut être un peu moins en achetant une Triumph qu'une aprilia. Et j'ai une aprilia, qui a connu quelques soucis, mais effectivement avec un concessionnaire au top.

[@leatt6136]

Il est pas tombé sur un concessionnaire aigri mais plusieurs avec différentes équipes derrières. Toute façon en 2023 honnêtement je pense pas qu’il reste une seule concession compétente, voiture c’est encore pire. À part brancher la valise et t’envoyer bouler après que tu débourses quelques dizaines de milliers d’euros chez eux ils ne savent rien faire.

[@JuChams]

@@yavohl Le problème c'est que concessionnaires comme siège m'ont envoyé chier. Le rôle du siège devrait être de gérer les cas pourris comme le mien, qui arrivent partout. Même chez Honda t'auras quelques motos qui voudront rien savoir et marcheront jamais correctement. Mais on m'a laissé en plan, ce qui n'est pas acceptable quand on achète une moto "premium", surtout vu les tarifs pratiqués à la vente. Normalement qui dit tarif élevé devrait dire service à la hauteur... Je suis maintenant chez Guzzi, qui est autrement moins fiable sur des petites conneries, mais quand j'arrive avec l'amortisseur qui couine parce qu'ils ont oublié de lubrifier correctement en chaîne d'assemblage ou des conneries similaires, elle est prise en charge sans discuter, sans vérifier si je suis un branque, et on me dit "désolé pour la gêne occasionné, on prend en garantie et on s'en occupe tout de suite". Tu trouves ça acceptable de même pas avoir fait un geste commercial alors que je proposais de tout solutionner en achetant une 2ème moto neuve 1 an après la première ? Après vous faites ce que vous voulez, Triumph t'as 9 chances sur 10 d'avoir une moto qui a zéro problème et de kiffer ta race. Moi je relate ce que ça fait quand t'es le 10ème sur 10 chez eux. De toute façon tant pis pour eux. Quand j'ai eu mes problèmes sur la street twin, facilement réglables je pense, j'allais compléter par une Tiger 900 pour mes nombreux longs trajets et mon père allait prendre une Bonneville. Résultat, au lieu de 3 Triumph on en a 0 et on en aura jamais. Mauvais calcul financier.

[@yavohl]

@@JuChams Pour le geste commercial, je comprends dans le sens où la vente de la moto rapporte pas grand chose au concessionnaire, contrairement aux travaux (services, réparations, changements de pneus, ...), donc faire un geste commercial alors que tu déménages juste derrière (et donc ne passera plus par eux) ne leur sert à rien si je puis dire. Évidemment que je comprends ton mécontentement pour le reste, je suis le premier à me plaindre des concessions incompétentes, j'en ai aussi subi les frais. Sauf que tu ne peux pas juger le SAV entier d'une marque sur un seul contact avec un gars de leur support.

[@YOAN345]

J'hésite toujours entre la street et la speed, aider moi

[@cheynelantony8248]

Salut les gars peut on faire de la route à deux avec cette bécane ?

[@julesboulin3346]

Quel est le modèle du casque blanc bleu et rouge posé à côté de l'ordinateur ? Merci 😉

[@theou1007]

Givi 50.9 Atomic ✌️

[@julesboulin3346]

​@@theou1007 eheh merci tu gères ! 👌

[@WhiteKomokuTen]

Je veux pas dire mais je prefere quand il y a karine

[@jeancharlesmiche3698]

Commentaire

[@diaz4534]

J'hésite entre celle-là et la speed triple RS à 180 bourrins que je trouve encore plus belle surtout de l'arrière. Vous en pensez quoi ?

[@TheBarjho]

180cv c'est dans la brochure, le responsable de com de Triumph est de Marseille😂, c'est vrai qu'elle est belle mais à part ça...

[@adrienr.8269]

​@@TheBarjho 160 et des brouettes à la roue...comme n'importe quel moto, déperdition entre vilo et roue 🤷‍♂️

[@TheBarjho]

@@adrienr.8269 Aucune moto ne perd 20cv entre la roue et le moteur, beaucoup d'encre a coulé au sujet de ces 180cv marseillais

[@adrienr.8269]

@@TheBarjho entre 15% et 20% de déperdition une fois sur le banc donc rien d'étonnant

[@theocros301]

Montage un peu fatiguant mais format sympa

[@brunoavrilleux701]

Sur route la ktm est pas mieux avec son couple plus important?

[@TheBarjho]

KTM plus typé supermot ça tire les bras, Triumph plus typé sportive il y a de l'allonge.

[@brunoavrilleux701]

@@TheBarjho donc la ktm sort plus fort des courbes?

[@TheBarjho]

@@brunoavrilleux701 je suppose, au moins de certaines courbes, j'ai pas essayé la KTM, j'ai trouvé la street creuse hors haut régimes. Si tu comptes acheter une des deux le mieux est encore de les essayer

[@nathang5522]

@@brunoavrilleux701 T'as plus performances et de sensations en sortie de courbe avec la ktm mais par contre c'est moins à l'aise en virage. C'est pas que ça va moins vite que la Street (à mon avis ça va même plus vite à conducteur égal) mais t'es beaucoup moins serein dans les courbes.

[@moulip]

J'ai une 890 R de 2022 et j'ai été essayer la nouvelle 765 RS. Au niveau du couple il n'y a même pas de débat. La KTM est beaucoup plus violente et sort plus fort des courbes. Il y a 20 Nm de plus 2000 tours plus bas ! En revanche c'est un bi-cylindre et par conséquent il n'y a pas la souplesse du 3 cylindres de la Triumph qui elle possède plus d'allonge, mais impossible de s'en rendre compte sur route. Niveau châssis, je trouve la KTM plus vive sur les changements d'angle malgré un angle de châsse légèrement plus ouvert. Niveau électronique la KTM plie le match également plus paramétrable. La Triumph est tout simplement plus léchée, plus douce, plus policée. Quand je suis remonté sur ma KTM après l'essai, j'ai compris que je ne la changerai pas pour la Triumph ;-)

[@moulip]

Par contre les gars dans le magazine du mois de mai dans lequel vous essayez la 765 RS vous dites que pour les réglages de la fourche, il faut un tournevis que l'accès est un peu compliqué mais qu'on y arrive sans enlever le guidon et que KTM avec la 890 R ferait mieux de s'en inspirer. Je ne comprends pas, sur la KTM ce sont de simples papillons à tourner à la main et sans outils avec une accessibilité parfaite ! C'est plutôt Triumph qui ferait mieux de s'inspirer de KTM !

[@stephanelacaze3527]

Ma faute : la 890 que j'avais lors du dernier Bol d'Argent était équipée de WP Apex pro qui nécessitaient la dépose du guidon pour les régler, contrairement à la fourche d'origine. Mea culpa...

[@phoukhamphothirath8995]

Hahaha la portion pour aller au restau, y'a de quoi se retrouver en prison... Le tout sur les routes euh bien défoncées

[@alkane6467]

ducoup c'est bien là ou on a le moins de risque de finir en prison 🤣

[@vlrx7]

C’est quoi ce format bâclé, c’est de pire en pire malheureusement , entre les pubs la gopro dans l’angle, les vieilles incrust... Après la mort de MJ c’est maintenant à m&m ou bien ? J’hésite même à prendre le mag du coup

[@ladarodes4051]

Développe ? Ça m'intéresse