Турбо на УАЗ Патриот- заезды, впечатления, замеры и сухие цифры. До и После

Подписывайтесь на наш телеграм-канал: t.me/+XX9Uf5_jdtAxMTFi
Дополнение к предыдущему видео про установку турбины на УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ-409. Факты, цифры и щиток приборов от первого лица.
Первая часть тут: • УАЗ Патриот Турбо ЗМЗ....

[@Gelderon447]

Вот это уже уровень! Класс, скажу русским словом(которое не понимает никто кроме русских) МОЛОДЦЫ!!!

[@kuzov-studio]

Спасибо, стараемся

[@edem_za_gorizont]

Павел, команда "Кузовной Студии 31" просто красавчики, работа грандиозная проделана! Клиентов вам и процветания!!!🙂👏👍💪

[@mimax3171]

Она должна была с завода так ехать за такие деньги, молодци ребята , успехов.

[@user-gx1wu8rj2b]

Что она еще тебе должна?

[@ya_Patriot4x4]

Супер!!! Большая работа, и красиво посмотреть на сборку!.. Подпись! Привет и спасибо Сергею за перцовку. Чиповался по весне!))

[@ramizsheriff3050]

Красивая машина брат , желаю тебе много ярких моментов .

[@gregornorton6380]

Наблюдать за работой Сергея Викторовича - одно удовольствие! 🤠

[@user-cs1xk6gq2s]

Красавчики конечно, что сказать👍👍👍

[@user-fv4od9ob7k]

Красавцы спецы !!!! 👍👍👍успехов Вам

[@kuzov-studio]

Спасибо, взаимно!

[@densgeorges762]

Отличный контент! Желаю каналу активного развития! Спасибо.

[@kuzov-studio]

Спасибо 😊

[@user-yk8pv3lg7h]

Круто , молодцы!!!

[@kambeysan]

Отличная работа!

[@user-ti6mt2xb3z]

Тачка просто 👍👍👍👍

[@GOGADRIVE]

Отличная работа!!! 👍🏼

[@user-bv3rt8ii3w]

Молодцы ребята.

[@user-lg5ig3hn9e]

МОЛОДЦЫ.ВСЁ ЧЁТКО

[@alekskuzmin9148]

Ребята респект вам!!! Теперь я ваш подписчик!!!! Лайк однозначно!!! Вы единственное корректируйте по ценам, чтобы люди понимали сколько чего стоит!

[@Zhdan.]

ЗдОрово,отличный результат!

[@user-ik6zm4mj9b]

Класс!!!

[@user-oo8cq9vz9i]

Сергей Викторович - жму руку!

[@z4506]

Это другое дело, а то одни свапы кругом остаётся открытым вопрос ресурса по возможности освещайте о пробеге

[@user-bv3rt8ii3w]

Вот это я понимаю машинка

[@vanibor]

Круто. Больше всего меня в этом видео поразил фокус со стоящей на ребре шайбой на крышке заливной горловины. На моем змз про эта шайба слетела даже если бы она лежала плашмя!

[@SeregaSmiles]

Это не фокус. Это реальный факт.

[@vanibor]

@@SeregaSmiles я знаю.

[@user-bz6xg1ty4u]

Клеем мазать не пробовал?)

[@SeregaSmiles]

@@user-bz6xg1ty4u клей для слабаков, только сварка )

[@kuzov-studio]

Шатунно-поршневая группа перед сборкой мотора балансировалась с погрешностью 0,5г. Завод допускает дисбаланс 20г!

[@user-bw1ew5lu4t]

От души!

[@andrevadyaskin164]

Отличная работа! - все наработки отправьте на уаз - пусть делают как надо на заводе.

[@user-ny2mz3vl2j]

Не, ну красиво спору нет, но ребят, так не честно! Где подробности про интегрированные железки, ценники? Такой ролик для владельцев иномарок катит, а нам подробности плиз! 😁👍

[@kuzov-studio]

Ну почему же нечестно? Без обид, но есть ноу-хау. Мы потратили очень много времени на разработку технологии правильного турбирования этих моторов- тонких моментов столько, что впору книгу писать. На вопросы о технических нюансах заинтересованным уазоводам с удовольствием ответим, но только в рамках личного общения и не касаясь некоторых мелких фокусов, которые позволяют получить действительно хороший результат. А так- в моторе меняется (либо существенно дорабатывается) всё, кроме блока, ГБЦ, коленвала, шатунов, крышек мотора, впускного коллектора и катушек с некоторыми датчиками. Навесное, разумеется, мы не трогаем. Так что с финансовой точки зрения идеально эту процедуру совмещать с капиталкой. Что касается ценника, то если приехать на неушатанном моторе ЗМЗ Pro, то цена на сегодняшний день составит 357000р. Кстати, турбокитов с такой мощностью к продаже "по почте" не планируется. Хоть эта мощность и достигнута нами на очень небольшом давлении 0.7бар, тем не менее нормально поставить такой набор сможем только мы сами. Подумываем, может сделаем турбокит-лайт с давлением 0.3бара...

[@Vladimir_o_UAZ]

@@kuzov-studio вы с Луны упали что за цена на Казахстана 90процентов ездят не богатые.375 тысяч!

[@kuzov-studio]

@@Vladimir_o_UAZ на рынке есть и другие предложения, гораздо дешевле. Никто не принуждает. Вопрос в надежности, гарантиях и конечном результате

[@kuzov-studio]

@Алексей Кузин , не вписать в птс его

[@sergeipetrochenko9019]

Территориально где находитесь?

[@user-ip9yi2id6t]

Подписался и лайк поставил. Вопрос хотел задать: в каком городе работаете и какие машинки прошиваете?

[@kuzov-studio]

Спасибо. Мы в Новой Москве, недалеко от аэропорта Внуково. Мы шьем разные машины, а что за задача?

[@user-ip9yi2id6t]

@@kuzov-studio GREAT WALL HOVER оживить

[@kuzov-studio]

@@user-ip9yi2id6t к сожалению, не наш профиль...

[@user-ip9yi2id6t]

@@kuzov-studio ни кто не берётся за этот автомобиль😕

[@kuzov-studio]

@@user-ip9yi2id6t так вроде же полно профильных сервисов по ним?

[@user-py2oq6zz1c]

Молодцы, конечно всё отлично и качественно! 👍Но с таким обвесом на автомобиле конечно видно что надо лошадей 250 или даже 280 чтоб автомобиль чувствовал себя как стоковый. Хотя в видео сказано, что автомобиль сильно заглушен по настройкам пока находится на обкатке, интересно сколько будет полной реальной мощности?

[@kuzov-studio]

Спасибо. Есть один нюанс- с ростом веса, а тут он очень большой, увеличивается доля трансмиссионных потерь. Так что для объективного измерения мощности мотор нужно ставить на стенд. Да и сухие цифры максимальной мощности и момента- это хорошо, но в эксплуатации мягкость переходных режимов и поведение двигателя под частичными нагрузками гораздо важнее. Вот с ними долго возились

[@kuzov-studio]

@Дмитрий авторемонт таких проектов много, да и едут они не лучше, чем этот турбо. Не говоря о том, что старые контрактные моторы идут все хуже и хуже, а приводить их в порядок тоже довольно дорогое удовольствие

[@user-rj9mf5ud2q]

День добрый! Скажите пожалуйста, Ваша студия осуществляет подготовку УАЗ Патриот в таком объеме, как в ролике? Если да, то оформляете ли Вы изменения в ПТС? Заранее спасибо!

[@kuzov-studio]

Добрый. Да по обоим пунктам. Вносим даже портальные мосты, доп свет и бодилифт

[@user-rj9mf5ud2q]

@@kuzov-studio Спасибо большое за консультацию! Вы, несомненно, профессионалы! Браво за Ваши проекты и решения. Конечный качественный продукт - кредо Вашей студии! Удачи во всем!

[@kuzov-studio]

@@user-rj9mf5ud2q спасибо большое. Взаимно!

[@termonus3960]

Класс! Парни, а на новый на акпп можете поставить турбину?

[@kuzov-studio]

Можем, мы будем это делать в ближайшие месяцы со своей машиной. После обкатки и отладки алгоритма АКПП сделаем доклад

[@user-dk9xr6kr1d]

Стоимость тоже озвучьте

[@alexbleendamed1615]

А подскажите кто знает что делать со штатным мафоном не на Андроиде, как сделать чтобы он не тупил при использовании мультируля?

[@avp-vn7kh]

Парни отличная работа. В ролике Вы сказали что двигатель управляется штатными мозгами. Лямбда-зондов два или один широкополосник? До евро-5 дотягивает? И ещё один вопрос. Бензин я так понимаю 95, а возможна настройка под 92? Мощностные характеристики упадут, но свои 200-240 л.с. ,я так понимаю, после обкатки всё равно выдаст. А вообще из отечественной заготовки создать такой шедевр (я считаю это шедевром), это вызывает уважение. Молодцы. P.S. Ваши консультанты, случайно не парни из JC Technology. Ваши схемы доработок очень схожи.;))

[@kuzov-studio]

Спасибо. Зонд один, кат убирается, ибо он перегревается в режиме максимальной подачи (не хватает производительности). Широкополосник используем только для отладки, дальше ставится штатный зонд. По выбросам он становится евро-3. Бензин только 95-й, под 92-й даже не пробовали настраивать, хотя бошевский ЭБУ в случае возникновения детонации на плохом бензине УОЗ вытянуть скорее сможет. Но игра не стоит свеч. JC- это не мы

[@Icemanbek]

Подскажите пожалуйста, с ГБО подружить сможете? Роман Бродский как-то говорил, что побежит даже веселее, тк можно зажигание пораньше поставить, типа у газа порог детонации совсем другой.

[@kuzov-studio]

Раз у Романа есть решение, зачем нам велосипед изобретать? Мы машинами с ГБО не занимаемся

[@gnom3780]

Всё супер и красиво! Но что с безопасностью ? Мощность возросла, а безопасность? Адская повозка , и хуже всего , что опасен такой не только для себя но и для окружающих. А вот нужно ли это? Тесты полноценные о том , что и где при форсировке двигателя откажет в самой машине Вы же , конечно , не проводили?

[@kuzov-studio]

В видео вроде бы сказано и показано все по этому поводу 🤔

[@gnom3780]

@@kuzov-studio Да я не ругать Вас.Это скорее мысли вслух.Ваша-то работа достойна только похвалы.

[@user-ko6hf4qd5v]

Не х.. себе какое радио слушает! 89.5 👍

[@user-ww3bq7mm7u]

Поподробней хотелось бы, с ценами. А что с тормозами? Вакуумный усилитель нужен более производительный, двух контурные. И взади дисковые тормоза.

[@kuzov-studio]

Тормоза обслужили и проверили- их хватает. Все нужно делать по мере необходимости. Станет мало- есть разные варианты по их доработке.

[@alexandr5_th]

Павел, Сергей 🖐️! Отличная работа. Мой вопрос из разряда дилетантских : как изменятся мощностные и динамические показатели автомобиля, если сначала провести мероприятия, предлагаемые компанией lsga по атмо/доработке до 180-200 лс, а затем дополнительно турбировать? Или установка более мощной турбины и так предусматривает "перекрывающий" объем работ? Или это, в принципе, нецелесообразно и для достижения более высоких мощностей предпочтительнее свап? Спасибо и успехов!

[@kuzov-studio]

Приветствую, Александр. Уверен, что для того, чтобы ответить на вопрос о целесообразности мероприятий LSGA, нужно понять, для какой машины это планируется. Если машина будет использоваться на бездорожье, то уверен, что фильтр нулевого сопротивления- не очень хорошее решение. Установка турбонаддува сопряжена с полным перепрограммированием ЭБУ двигателя и переделкой выхлопной системы, так что либо одно, либо другое. Что касается установки моторов от иномарок, то во-первых это не будет дешевле турбирования, а во вторых внести иностранный мотор в ПТС невозможно, соответственно машина автоматически становится вне закона

[@olelukoe777]

@@kuzov-studio , "нести иностранный мотор в ПТС невозможно, соответственно машина автоматически становится вне закона" получается те же NVA-Моторс и иже с ними делают нелегальные машины сотнями? Этот тезис требует пояснения!

[@kuzov-studio]

@@olelukoe777 а что тут пояснять? Раньше можно было внести, сейчас гайки закручены

[@user-gf6lx8ky4y]

Уважаю парни, не показывайте что ставите как строили и будет работа, а ценник для каждого индивидуальный Уаз это не ширпотреб. Молодцы. Сколько бар?

[@kuzov-studio]

Спасибо. Что-то около 0.7

[@user-np3dg9ft1t]

И в могилу заберите все свои жизненные знания 🤣🤣🤣

[@13squaredrugs-args16]

Здравствуй, сколько вложил в патрик?

[@user-dz9jo8ex6o]

С меня подписка, вкатил канал.

[@kuzov-studio]

Скоро будет интереснее!

[@user-jm5tr2jc5y]

Всё супер всё классно красавцы👍👍А вот такой вопросик, а может ли он показать 8 секунд до 100 ?И во сколько это обойдётся и сможет ли ЗМЗ ПРО такую динамику дать ?

[@kuzov-studio]

Сейчас мы работаем над ЗМЗ Pro Turbo Stage 3.0- там будет твинскрольная турбина и в таком конфиге стоковая машина выйдет из 9.0 секунд. 8 секунд пока под вопросом, ибо для этого нужна мощность уже больше 300сил. Цена пока неизвестна, а по остальным вариантам инфа тут: kuzov-studio.ru/shop4x4/tproduct/129727068-163818567771-turbonadduv-zmz-pro-stage-do-160-180-i-2

[@user-jm5tr2jc5y]

@@kuzov-studio спасибо большое)

[@Akshinman]

Где взять такую защиту окон

[@user-ub7jv4kz9i]

Подскажите а что с расходом топлива после установки турбины? Если поставить на стоковый патриот

[@kuzov-studio]

Смотря как ездить. Если наваливать, то разумеется растет. Если же тормозами будете пользоваться так же, как то турбирования, то расход будет не больше, чем было, точно

[@Georg_G_BMW_F_07]

Klass

[@mitralex]

А интеркулер ставится ? Форсунки меняются? Выпускной коллектор с турбиной стал весить гораздо больше - как там себя чувствует соединение ? - не разбалтывается ли и не начинает ли сечь прокладка ? Как общая температура под капотом ? Навесное / патрубки/ топливопроводы рядом с турбиной не греются ? Жарким Летом в пробках надо пробовать в идеале.

[@kuzov-studio]

Ставится, меняются, с соединением все прекрасно, температура под капотом при интенсивном педалировании выше, чем на стоке, но система охлаждения дорабатывается, разумеется

[@SeregaSmiles]

С похожим конфигом мой уаз прошел около 170000 км примерно за 4-5 лет. Часть этого пробега еще и с акпп. Проблем с перегревами нет.

[@mitralex]

@@SeregaSmiles ну отлично если так , у нас Шнива с турботкитом от Диас турбо загорелась на трассе глубокой осенью - топливопровод от перегрева лопнул. Потушить успели , благодаря проезжающему мимо "камазисту" с большим огнетушителем. Но восстанавливать пришлось основательно.

[@user-tm8hm4rw6n]

Павел, когда увидем твой Уаз на акпп с турбниной?

[@kuzov-studio]

Как время появится на это. Пока загрузка не позволяет

[@user-mm9kq9sy9k]

Доброе время суток. Планирую покупать Патриот на АКПП. Как можно с Вами связаться для обсуждения вариантов доработок? Я из Воронежа. Благодарю.

[@kuzov-studio]

Добрый. Что-то Воронежцы к нам в гости зачастили :))) пишите на почту [e-mail]

[@mms196707]

С чего турбина? Какие доп. делали двигателю?

[@kuzov-studio]

Турбина саабовская, список запчастей и комплектующих насчитывает ровно 61 артикул- расписывать не буду, так как даже установив все это машина никуда не поедет без настройки и программирования. Основное: турбина, форсунки, интеркулер, маслонасос, поршневая, байпас, коллектор, грм, клапана, промвал и еще куча всякой мелочевки

[@user-jc6lc1hg2f]

@@kuzov-studio Какой расход стал

[@kuzov-studio]

@@user-jc6lc1hg2f заказчик этой машины не измерял, так что могу только доложить, что на такой же по конфигу машине получился в районе 17.5 литров в режиме 110-120 км/ч, экипажем из трех человек и полной экспедиционной экипировке. Если ехать 80-90км/ч, то расход укладывается в 16л. Про нее тоже есть видео- весной выкладывал

[@ivanovchinnikov1274]

@@kuzov-studio скажите пром вал цельно фрезерованный это какой фирмы? Он подойдёт на Змз 514?

[@Rocky________]

Какой было мощность до турбирования и какой стала после ?

[@kuzov-studio]

135 -> 210

[@user-to4tg5hw7x]

Мужики, честный респект за работу! 👍 Но!, но! Почему вы не делаете обкатку!? С... Ка жалкое такую работу так насиловать обкаталибы тысяч 1-2. Хо-тя-бы для приличия и в ролике сказали.... 🤦‍♂️👌👍

[@kuzov-studio]

Во-первых мы все-таки обкатывали без нагрузки, во-вторых качество нашей сборки гораздо выше, чем заводской, поэтому обкатка, как таковая, требуется в гораздо меньшей степени

[@user-sv9vq8lr9u]

Сам на таком гоняю , но склонен к v8 змз 409 слаб изночально а турбо не решает проблеммы ! Джипу внедорожнику нужна паровозная тяга !

[@kuzov-studio]

В чем конкретно слабость ЗМЗ? Очень крепкий с инженерной точки зрения мотор с отличным потенциалом для тюнинга. Просто собирать нужно по-людски

[@Vladimir_o_UAZ]

Павел сколько примерно будет стоить поставить турбину и настроить мой мотор с маслонасосом514 валы 264/264 цепи 2 ряд. Мерседес, пружины клапонов одинарные, пусть без гарантии будет? Хотелось бы до3000 как атмо, с3000 до 5000 подхват.

[@kuzov-studio]

Не совсем понятно, насос иивалы уже стоят? Или это хотелки? Какой год, пробег?

[@Vladimir_o_UAZ]

@@kuzov-studio насос514, два выпускных вала про, цепи от м112, пробег 18000, 2016года, евро4. Это уже стоит на машине

[@kuzov-studio]

@@Vladimir_o_UAZ а почему подхват только после 3000? Даже большая турбина дает тягу с 2400. Это как-то с экономией топлива связано?

[@Vladimir_o_UAZ]

@@kuzov-studio да конечно! Патриоту не хватает мощности на обгонах, во всех остальных случаях с распредвалами 264/264 тяги хватает. А так на обгоне вкючил бы 3 ю и газ в пол и все ,фура или две позади. Расход топлива, на парах 4.1 и колесах 30.6 дюйма, у меня не более 12 литров, если ехать 100 . На парах 4.62 у меня было 14.5.я заменил пары так как буду далее использовать такие колеса. Машина у меня для семьи и путешествий ( рыбалка, купание, разведка родников.) да уточню расход я привёл летний, на заднем приводе, хабы дают экономию 200 грам на сотню, это мало по этому в расчет не беру.

[@kuzov-studio]

Ориентируйтесь на 340000р, если делать раз и надолго. Разбирать мотор полностью- в любом случае

[@user-kn6iz1rw6b]

и сколько это все стало владельцу с учетом проданого барахла ?

[@user-wo5lg6fj7c]

м да, приятно посмотреть ,мастерам уважение .👍

[@user-my5pv9ci3v]

А ценник?

[@user-cz6ve7tj1e]

Расход теперь какой?

[@user-pk4es8lz6o]

Очень круто, единственное как узаконить красоту эту

[@kuzov-studio]

Ну, например, к нам можно обратиться...

[@user-pk4es8lz6o]

И какой бюджет у турбы с узакониванием?

[@user-pk4es8lz6o]

Вы позиционно где находитесь?

[@user-ls6ec6if3b]

Это отличная новость, что можно раздуть 409 да ещё и на родных мозгах. Лайкос, подписка

[@kuzov-studio]

Скоро будет турбо с заводской АКПП!

[@user-cg9vx2xb6b]

Парни молодцы!!! Но вопрос цены за всё это и вопрос надёжности??? Если денег дофига, то можно взять что то более надёжное, а если их нет, то на уаз в такой дороботке точно нечего засматриваться.

[@kuzov-studio]

С надежностью всё ок, кроме того мы даем гарантию 1 год или 30000км. Мотор пломбируется, задача владельца одна- чаще менять масло (7500км) и не допускать перегревов. В принципе многие и так меняют масло чаще, чем предписано заводом

[@user-jy7xw8jz8q]

Нихера он не едет никуда. Как в принципе и не ехал

[@xoxol4x4]

Я вжался в кресло и крепче за мышку держался когда на спидометре за сотню перевалило:)

[@kuzov-studio]

Там еще и спидометр занижает маленько 😆

[@wayfarer_46]

Вот если бы в реале попробовал на 35 и больше сотки. Я больше 120 дальше сыкотно. А это так норма ))

[@kuzov-studio]

@@wayfarer_46 машина не для гонок! 140 км/ч давали чисто для проверки управляемости после проведения всех работ с ходовой. Ибо когда машина к нам приехала- на ней было страшновато 60 км/ч ехать ;)

[@user-jq8my9mw3x]

@@wayfarer_46 тойота спринтер дизель 3се коробка 156км час разгонял и нече. 130 на 17%подъём 4 чел в машине. Расход 4,5литра по трассе дизельного топлива как-то так

[@gribkoff71ify]

С тормозами что-то делали? А то динамические показатели улучшились, осаживать со скорости труднее...

[@kuzov-studio]

Тормоза штатные. Они ничуть не хуже тех, что стоят на Прадо. Пять циклов разгона до ста + резкого торможения выдержали спокойно

[@user-zx9uj7yv1y]

И сколько такое удовольвствие стоит?

[@user-jv2pv3rx4b]

Расход на внедорожнике в пампасах мерить надо город-трасса любой боевой конь хлебать будет не взирая на тип топлива.

[@user-cs1xk6gq2s]

На 30 тыс. уже нет хона?😱 Проблемы с воздушным фильтром были?

[@kuzov-studio]

Скорее всего износ связан с перегревом. Вообще это нехарактерное состояние блока ЗМЗ для такого пробега

[@user-vi1wm5sf9g]

Гул как от докаровского камаза на асфальте👍

[@kuzov-studio]

Резина такая 🤦‍♂️

[@user-kv9cl2co7r]

Привет скажите пожалуйста сколько будет стоить дороботать двигатель на патрике 409 мотор

[@kuzov-studio]

Привет. Это не совсем рентабельно- по сути это капиталка, так как необходимо менять поршневую и гильзовать под неё блок. Бюджет более 600тр и это уже Stage 2.0 с давлением наддува 0.8 бар

[@user-kv9cl2co7r]

@@kuzov-studio спасибо. А под стейч 1 вы не делаете?

[@kuzov-studio]

@@user-kv9cl2co7r смысла нет- все равно мотор разбирать полностью

[@user-kv9cl2co7r]

@@kuzov-studio Понял спасибо большое.

[@user-rn1hh9ve8n]

Интересно и восколько это обходиться?

[@kuzov-studio]

Посмотрите по турбо у нас на сайте в каталоге решений для УАЗ- там есть конфигуратор www.kuzov-studio.ru

[@Vladimir_o_UAZ]

Коллектор 514 евро3? Турбина какая? Прошивался ли мотор.пружины клапанов двойные.

[@kuzov-studio]

Что значит "прошивался ли мотор"? Пружины двойные

[@Vladimir_o_UAZ]

@@kuzov-studio да не бери в голову куда уж мне до вас, триста тысяч не могу потратить.забудь нет меня.

[@GitelMira]

судя по опциям, хозяин вложил в этот уаз уже больше ляма, но все равно этот уаз остался уазом с кондовыми шумными стеклоподьемниками и рассыпающимся мостом и сцеплением после каждой лужи.

[@kuzov-studio]

Если его не готовить как следует, то так, вероятно, и будет. Наш канал в прочих видео повествует, как сделать из УАЗа настоящий внедорожник

[@user-rb5zt4qv4r]

Интересно как сиденья от 7 поставили, я от 5 поставил и то они в претык, а внекоторых положениях задевают корман двери. Самое интересное это их подключение

[@kuzov-studio]

Подключение- это было самое простое, как раз 😆

[@user-rb5zt4qv4r]

@@kuzov-studio тогда если просто, 7 в каком кузове. Просто ф серия идёт через кан. Шину

[@kuzov-studio]

@@user-rb5zt4qv4r эти кресла от f02

[@user-yy1ju7tx6s]

Что за чёрные примочки?? Креативно. А пластмасс на двери от чего?

[@kuzov-studio]

Пластмасс продается, кажется, в Автомечте. Что за примочки- не знаю. Делали до нас

[@user-ef4xs6rg2e]

После разгона, главное остановиться 😆. Увеличили мощность но про тормоза забыли)))

[@kuzov-studio]

Все ок с тормозами

[@user-yk8pv3lg7h]

Сцепление какое , не пробуксовывает ?

[@kuzov-studio]

Сакс от дизеля. Держит

[@user-ne4xj3bj7x]

"Главное теперь остановиться" тормоза никакие, требуют полной переборки и остальное тоже.Уаз конструктивно не рассчитан на высокие скорости, начинает всё сыпаться от карданов, мостов, основных узлов и агрегатов.Эксперимент хороший, но на любителя лишние бабки закопать в гниющую с завода тачку.

[@kuzov-studio]

Вообще это шутка было, ну да ладно 🤣 исправные уазовские тормоза вполне достаточны. Четыре цикла 0-100 подряд выдерживают спокойно, больше не пробовали. Да и мощность эта нужна не для гонок, а уверенных обгонов и тяговооруженности с полной загрузкой и прицепом. Городской машине турбина ни к чему. Кстати, существуют другие именитые внедорожники с плохими тормозами и мощными моторами. Перечислить, или вы в курсе конкретных моделей?

[@user-ne4xj3bj7x]

@@kuzov-studio Список в студию

[@kuzov-studio]

Тойота: LC Prado 120 печален, чуть лучше дела у 150. LC200 примерно так же плох. Инфинити- это FX37, Patrol Y61 с топовой бензинкой. Из Европейцев- Touareg NF 3.0tdi. Это так- с наскока. Будет возможность, сделайте четыре разгона до 100 и столько же оттормаживаний. И все станет ясно

[@user-ne4xj3bj7x]

@@kuzov-studio Улыбнулся, поехал в салон за уазиком и потом к вам на переборку.

[@kuzov-studio]

Мы не только уазами занимаемся, нам все равно, что готовить. Крузак, прадо, гелик, патрол, дэф- все они требуют доработок, а в стоке не представляют никакого интереса на бездорожье

[@stilno-dorogo1413]

Сколько же такое удовольствие "под ключ" стоит?

[@kuzov-studio]

На данный момент мотор Pro- 357000р, включая все комплектующие. Допом может прилететь разве что расточка блока, ремонт постелей распредвалов и коленчатого вала. В любом случае мотор полностью разбирается и в нем все меняется

[@Mountainmantech]

Это конечно хорошо, но почему мой змз 406 имеет 145л.с а ваш 409 127?? Это что за дефорсированая версия?

[@kuzov-studio]

Почему 127? Вроде бы написано, что 135 сил. А что за версия у вас 145 сил? С завода такой не было

[@Mountainmantech]

@@kuzov-studio у меня в птс 141, евро 1. Про 127 я ошибся, читал статью где 409 евро 5 дык там действительно 127. Бред какой то. Они просто душат движок, вот и вся адаптация под новые экологические стандарты.

[@SeregaSmiles]

Можно зайти на сайт змз и посмотреть параметры. 406ой мощнее 409го. Особенно если брать евро 0-2

[@Mountainmantech]

@@SeregaSmiles 406 евро 0 это версия на карбе)) она никак не может быть мощнее инжекторной версии. Хотя с низов немного весел тащит. Я все чаще встречаю на газелях двигатели эвотек(доработанная китайцами сотка ).

[@vek9274]

Все конечно красиво, но по моему гораздо проще и дешевле взять турбо ховер, 150 крейсерская при 3000, средний расход 10 и до рыбалки доехать можно без проблем...

[@kuzov-studio]

Возможно, но мы китайцев не ремонтируем и не тюнингуем, поэтому ничего сказать не могу

[@user-pe6lb2hn3t]

Сначала подумал ствол на торпеде .

[@alexeykritt2798]

Подписался недавно, а где вы находитесь телефон, как связаться?

[@kuzov-studio]

Мы в новой Москве. Посмотрите на Яндекс картах: Кузовная Студия 31 yandex.ru/maps/org/kuzovnaya_studiya_31/98578743984

[@alexeykritt2798]

@@kuzov-studio спасибо понял.

[@user-qt6vy5hk7q]

Что то я не пойму,в предыдудем видео говорил что защита рулевых тяг на Ханторе это плуг,а тут на Патриоте стоят ещё хлеще.Это что не плуг что ли?

[@kuzov-studio]

Плуг, но есть нюанс - эту машину строили до нас, соответственно защита уже стояла и заказчик менять ее пока не планирует

[@user-yn4nr1hs6k]

С турбиной на газе(метане) можно ездить?

[@kuzov-studio]

Нет

[@user-xs5lt2md4p]

Вот тоже всегда думал что будет если на метан турбину воткнуть , наверное клапана покинут чат

[@kuzov-studio]

@@user-xs5lt2md4p однозначно

[@passingboy972]

Замучался листать комменты, ничего не нашел про расход топлива для такого высокотехнологичного мотора в этом авто. Все только про разгон спрашивают. Я уверен что именно этот уаз в этих лаптях на штатном моторе жрал 20л/100км хоть на какой скорости, хоть в городе, хоть на трассе. Интересно что дала эта рационализация эффективности сжигания топлива? Еще интересует, нет решений с главными парами? Я жду УАЗ с турбиной, на акпп и с передаточным числом таким, чтобы 110км/ч ехал на 2500об/мин с достаточным крутящим моментом. Мотор уже вриди как есть, акпп тоже, осталось мосты поскороснее и мне пофиг его разгон с места, лишь бы возил на холостых.

[@kuzov-studio]

По трассе у такой машины с полной загрузкой и полным верхним багажником расход 16.5 - 17 л/100км

[@passingboy972]

@@kuzov-studio однако! Не гражданский вариантик.

[@kuzov-studio]

@@passingboy972 атмосферник ест всего на 0.5 меньше или столько же (от состояния мотора)

[@passingboy972]

@@kuzov-studio у меня 3л турбодизнль 250л.с. при средней скорости 16км/ч кушал 16л, а на трассе 10,5-11л. За такие деньги по турбованию этого мотора с грм на 50т.км, начинаешь поглядывать в любые другие стороны. По трассе 16л в таком качестве - не очень приятно ездить от азс до азс.

[@kuzov-studio]

@@passingboy972 у вас стояли силовые бамперы, пороги, стальной багажник, две лебедки и колеса 33"? Сравнивать нужно все-таки идентичные конфиги. У так- у меня семерка BMW с дизелем ела 5.8 л/100 по трассе!

[@antongrishchenko737]

сколько проживёт этот мотор с турбиной?

[@kuzov-studio]

До снятия и ревизии ГБЦ примерно 200000км

[@Rusland1975]

Неплохо! 👍 Вы хоть от феррари ставьте сиденья, на уаз их ставить нельзя, тк посадки водителя разные - на пузотере ноги вытянуты, а в уазе ноги согнуты в коленях!

[@kuzov-studio]

Ну так мы же делаем новые адаптеры с учетом типа посадки- все норм, удобно

[@Rusland1975]

@@kuzov-studio поджопник длиннее на пузотере, на дальняк ноги устают. Проверяно на личном опыте😄

[@kuzov-studio]

@@Rusland1975 по мне так и штатные кресла Уаза прекрасны. 7500км проехал давеча незаметно

[@easy_man_0460]

Увазик топ,во сколько встал свап

[@kuzov-studio]

Так этож не свап ;)

[@easy_man_0460]

@@kuzov-studio прости херню сморозил,во сколько встала доработка двигла😀😀

[@user-rd3jb6wi3x]

Цена, сколь стоит движок переделать

[@kuzov-studio]

357000р на данный момент

[@user-rv8vx9ny9j]

Какие работы входят в переделку

[@user-wc6sc5ux5y]

Прикольно. 30000км уже нет хона, а у меня на форд эксп4 4.0 пробег 280000 Хон есть( когда цепи менял и колпачки) Отличный метал на УАЗе😂

[@kuzov-studio]

Дело в том, что с металлом как раз все отлично. Причина отсутствия хона- ненадлежащее обслуживание двигателя и перегрев. Если вы вскипятите мотор (чего никому не желаю, разумеется), то ремонт обойдется на порядок дороже, чем уазовского.

[@user-wc6sc5ux5y]

@@kuzov-studio ну спорить не буду. С дуру можно и х сломать. Просто о качестве УАЗа не по наслышке знаю. Фиг с ним с уазом. Ваша работа хороша👍👍👍

[@kuzov-studio]

@@user-wc6sc5ux5y спасибо 💪

[@kushnir850]

Я шабочку не нашёл, положил кирпич. Не упал.

[@SeregaSmiles]

На самом деле, для уаза с собранным мотором на заводе, даже если кирпичик не упадет, будет достижением )

[@Alexey78]

Комплект для турбирования где можно купить

[@kuzov-studio]

Турбокиты собираем мы сами. Но продавать их без установки не планируем. По крайней мере пока

[@Alexey78]

@@kuzov-studio в какую минимальную сумму можно уложится, где это делается, в москве

[@kuzov-studio]

@@Alexey78 какой мотор стоит и КПП?

[@Alexey78]

@@kuzov-studio змз про, даймос. Престиж комплектация

[@kuzov-studio]

Алексей, мы сейчас только начали обкатывать дешевый вариант турбирования ЗМЗ Про (без снятия ГБЦ и т.п.), поэтому о ресурсе и нашей гарантии говорить пока рано. Вы же хотите ездить долго и счастливо?

[@user-gr6dr4zq3r]

Сколько стоит

[@kuzov-studio]

На данный момент в районе 370000р. Имеет смысл объединять с капиталкой, ибо там почти все меняется

[@MrLexushka]

а почему стоит резина 32,5, а не 33 размер?

[@kuzov-studio]

Что?

[@user-eo4nf1tm6q]

Если оно 35 прошло до кр сколько же с турбиной сможет

[@kuzov-studio]

Ну с турбиной-то его собрали по-людски, да и система охлаждения доработана (наши фирменные электровентиляторы стоят)

[@asemtskhay288]

Японский двигатель свапнуть было бы дешевле.

[@kuzov-studio]

Смотря какой и как. И с документами вопрос остается открытым

[@user-jq8my9mw3x]

@@kuzov-studio кз дизель 3литра с хайса

[@user-yf7gq8gm4d]

Проще было бы 5вз от Тойоты воткнуть

[@kuzov-studio]

Проще, конечно. Только в документы вы его не внесете и машина превращается в непродаваемый корч

[@Aristokrat3295]

@@kuzov-studio а как делают в Нива Моторс ? Там по их словам всё нормально делается с документами.

[@kuzov-studio]

@@Aristokrat3295 вы своими глазами внесенные в этом году изменения видели? Не только номер, но и модель мотора?

[@user-ko4jf2jz8n]

Пары наверное 4.11 стоят ?

[@kuzov-studio]

4.6

[@user-ko4jf2jz8n]

@@kuzov-studio Судя по тахометру и скорости 4.11 потому что на 4.65 на 5 передачи при 3000 оборотов скорость 100 км. в час. А у вас на видео 115 км. Потому что я менял главные пары на своем патриот 17 года и получил такой эффект

[@kuzov-studio]

@@user-ko4jf2jz8n , так у него в блоке абс поправлен размер колёс, чтобы спидометр правильно показывал. Колеса больше на 13%, вот и скорость больше

[@user-mv7yb8jq2h]

А можно при 100км/ч добиться 1500об? Если кузов не обвешивать и резину сток оставить.

[@kuzov-studio]

Нет- трансмиссия не позволяет, да и не вполне тяговые это обороты для ЗМЗ. На Акпп хорошо передатки подобраны. На 100кмч около 2200об/мин получается

[@user-mv7yb8jq2h]

А если пары 4.11? Ну хотя бы 2000? Короче нужен малый расход топлива.

[@user-mv7yb8jq2h]

Уаз хорош тем что тюнинг можно и под трассу сделать. Трасса чаще.А попал под дождь или снег,тут полн привод.

[@kuzov-studio]

@@user-mv7yb8jq2h самый малый расход топлива обычно достигается на наименьших оборотах области максимального крутящего момента. У ЗМЗ Pro это ~2600 оборотов, так что уход в область ниже 2000 вряд ли даст экономию

[@user-mv7yb8jq2h]

Меня как клиента интересует с какими затратами можно достич максим экономи без ущерба ресурса и пр..

[@user-zr8rd7td2l]

У меня на патриоте атмосферный двигатель 8сек. До 100км правда на 3uz 😂😂😂

[@kuzov-studio]

Ну это уже не Патриот, а Франкейнштейн. Проще было сразу Тойоту взять

[@user-zr8rd7td2l]

@@kuzov-studio смешно👍👍👍

[@user-zr8rd7td2l]

Сколько обошлась капиталка двигателя+турбина? И все ровно это змз говно долго не оходит+расход бензина конский🤦‍♂️

[@kuzov-studio]

@@user-zr8rd7td2l на круг около 500тр, причем с гарантией и полной ремонтопригодностью в полевых условиях, что крайне важно в экспедициях. А вот патриот с UZ в случае проблем с электрикой станет памятником, пока не попадет в руки тех, кто его собирал. Каждому свое

[@user-zr8rd7td2l]

Можно долго спорить что лучше но хочу сказать за восемь лет владения причем покупал новым проблемы только с родными частями уаза. А все что установлено с Тойоты служит верой и правдой. И какие могут быть проблемы с проводкой🤷‍♂️ все ремонтируется на коленке. А с запчастями к сожалению в России и на патриот не везде найти можно.Я никого обидеть не хочу ребята те кто делают безусловно молодцы 👍👍👍

[@user-oj9zx4io7r]

Судя повсему дешевле тоетовский дизелек поставить

[@kuzov-studio]

Это очень дорого, если помнить о том, что у машины куча функций завязано на штатный блок управления двигателем. Например, ESP и круиз

[@imansu1]

а на родных колесах он сколько до сотни ехал?? если честно, то посмотрел и сразу перехотел себе уаз... это пипец...

[@imansu1]

его наверное трактор Беларусь обгонит и по скорости и по комфорту

[@dmitriyivonin6948]

Сколько же стоит такая доработка Уаза???

[@kuzov-studio]

Страшно сказать

[@dmitriyivonin6948]

@@kuzov-studio понятно,дороже чем сама машина значит.Красиво но на мой взгляд не рентабельно.

[@kuzov-studio]

@@dmitriyivonin6948 так это же хобби, при чем тут рентабельность?

[@dmitriyivonin6948]

@@kuzov-studio тогда понять можно.Круто когда можешь заниматься таким хобби.

[@kuzov-studio]

Кто-то бухает, кто-то в автоматы играет, кто-то тачки строит...

[@user-bc6dw7hj8f]

Интересно зачем он вообще нужен? На повседнев не подойдёт, чисто по выходным говно помесить