Турбо на УАЗ Патриот- заезды, впечатления, замеры и сухие цифры. До и После

[@Gelderon447]

Вот это уже уровень! Класс, скажу русским словом(которое не понимает никто кроме русских) МОЛОДЦЫ!!!

[@kuzov-studio]

Спасибо, стараемся

[@edem_za_gorizont]

Павел, команда "Кузовной Студии 31" просто красавчики, работа грандиозная проделана! Клиентов вам и процветания!!!🙂👏👍💪

[@mimax3171]

Она должна была с завода так ехать за такие деньги, молодци ребята , успехов.

[@АндрейРинов]

Что она еще тебе должна?

[@Vi_Plem]

То что ролики стали часто выходить, просто замечательно!

[@ramizsheriff3050]

Красивая машина брат , желаю тебе много ярких моментов .

[@ya_Patriot4x4]

Супер!!! Большая работа, и красиво посмотреть на сборку!.. Подпись! Привет и спасибо Сергею за перцовку. Чиповался по весне!))

[@gregornorton6380]

Наблюдать за работой Сергея Викторовича - одно удовольствие! 🤠

[@ИванГрознов-т1м]

Красавцы спецы !!!! 👍👍👍успехов Вам

[@kuzov-studio]

Спасибо, взаимно!

[@vanibor]

Круто. Больше всего меня в этом видео поразил фокус со стоящей на ребре шайбой на крышке заливной горловины. На моем змз про эта шайба слетела даже если бы она лежала плашмя!

[@SeregaSmiles]

Это не фокус. Это реальный факт.

[@vanibor]

@@SeregaSmiles я знаю.

[@СергейПавлов-з1л]

Клеем мазать не пробовал?)

[@SeregaSmiles]

@@СергейПавлов-з1л клей для слабаков, только сварка )

[@kuzov-studio]

Шатунно-поршневая группа перед сборкой мотора балансировалась с погрешностью 0,5г. Завод допускает дисбаланс 20г!

[@z4506]

Это другое дело, а то одни свапы кругом остаётся открытым вопрос ресурса по возможности освещайте о пробеге

[@densgeorges762]

Отличный контент! Желаю каналу активного развития! Спасибо.

[@kuzov-studio]

Спасибо 😊

[@ИванИванов-л8л4п]

Красавчики конечно, что сказать👍👍👍

[@ДенисПатрушев-л9ч]

Тачка просто 👍👍👍👍

[@МаксимШелковников-х4в]

Не, ну красиво спору нет, но ребят, так не честно! Где подробности про интегрированные железки, ценники? Такой ролик для владельцев иномарок катит, а нам подробности плиз! 😁👍

[@kuzov-studio]

Ну почему же нечестно? Без обид, но есть ноу-хау. Мы потратили очень много времени на разработку технологии правильного турбирования этих моторов- тонких моментов столько, что впору книгу писать. На вопросы о технических нюансах заинтересованным уазоводам с удовольствием ответим, но только в рамках личного общения и не касаясь некоторых мелких фокусов, которые позволяют получить действительно хороший результат. А так- в моторе меняется (либо существенно дорабатывается) всё, кроме блока, ГБЦ, коленвала, шатунов, крышек мотора, впускного коллектора и катушек с некоторыми датчиками. Навесное, разумеется, мы не трогаем. Так что с финансовой точки зрения идеально эту процедуру совмещать с капиталкой. Что касается ценника, то если приехать на неушатанном моторе ЗМЗ Pro, то цена на сегодняшний день составит 357000р. Кстати, турбокитов с такой мощностью к продаже "по почте" не планируется. Хоть эта мощность и достигнута нами на очень небольшом давлении 0.7бар, тем не менее нормально поставить такой набор сможем только мы сами. Подумываем, может сделаем турбокит-лайт с давлением 0.3бара...

[@Vladimir_o_UAZ]

@@kuzov-studio вы с Луны упали что за цена на Казахстана 90процентов ездят не богатые.375 тысяч!

[@kuzov-studio]

@@Vladimir_o_UAZ на рынке есть и другие предложения, гораздо дешевле. Никто не принуждает. Вопрос в надежности, гарантиях и конечном результате

[@kuzov-studio]

@Алексей Кузин , не вписать в птс его

[@sergeipetrochenko9019]

Территориально где находитесь?

[@alekskuzmin9148]

Ребята респект вам!!! Теперь я ваш подписчик!!!! Лайк однозначно!!! Вы единственное корректируйте по ценам, чтобы люди понимали сколько чего стоит!

[@gnom3780]

Всё супер и красиво! Но что с безопасностью ? Мощность возросла, а безопасность? Адская повозка , и хуже всего , что опасен такой не только для себя но и для окружающих. А вот нужно ли это? Тесты полноценные о том , что и где при форсировке двигателя откажет в самой машине Вы же , конечно , не проводили?

[@kuzov-studio]

В видео вроде бы сказано и показано все по этому поводу 🤔

[@gnom3780]

@@kuzov-studio Да я не ругать Вас.Это скорее мысли вслух.Ваша-то работа достойна только похвалы.

[@АлексейПетухов-о1х]

Поподробней хотелось бы, с ценами. А что с тормозами? Вакуумный усилитель нужен более производительный, двух контурные. И взади дисковые тормоза.

[@kuzov-studio]

Тормоза обслужили и проверили- их хватает. Все нужно делать по мере необходимости. Станет мало- есть разные варианты по их доработке.

[@kambeysan]

Отличная работа!

[@andrevadyaskin164]

Отличная работа! - все наработки отправьте на уаз - пусть делают как надо на заводе.

[@alexbleendamed1615]

А подскажите кто знает что делать со штатным мафоном не на Андроиде, как сделать чтобы он не тупил при использовании мультируля?

[@СергейЕфремов-т9ь]

Молодцы ребята.

[@ПавелРябов-т3б]

Сергей Викторович - жму руку!

[@ИгорьСоколов-ъ8ю]

Класс!!!

[@GOGADRIVE]

Отличная работа!!! 👍🏼

[@АлексейСербинов-х2щ]

Круто , молодцы!!!

[@СергейЕфремов-т9ь]

Вот это я понимаю машинка

[@ВячеславКорочин-щ4й]

МОЛОДЦЫ.ВСЁ ЧЁТКО

[@mms196707]

С чего турбина? Какие доп. делали двигателю?

[@kuzov-studio]

Турбина саабовская, список запчастей и комплектующих насчитывает ровно 61 артикул- расписывать не буду, так как даже установив все это машина никуда не поедет без настройки и программирования. Основное: турбина, форсунки, интеркулер, маслонасос, поршневая, байпас, коллектор, грм, клапана, промвал и еще куча всякой мелочевки

[@Антониобандерос-щ5с]

@@kuzov-studio Какой расход стал

[@kuzov-studio]

@@Антониобандерос-щ5с заказчик этой машины не измерял, так что могу только доложить, что на такой же по конфигу машине получился в районе 17.5 литров в режиме 110-120 км/ч, экипажем из трех человек и полной экспедиционной экипировке. Если ехать 80-90км/ч, то расход укладывается в 16л. Про нее тоже есть видео- весной выкладывал

[@ivanovchinnikov1274]

@@kuzov-studio скажите пром вал цельно фрезерованный это какой фирмы? Он подойдёт на Змз 514?

[@Rocky________]

Какой было мощность до турбирования и какой стала после ?

[@kuzov-studio]

135 -> 210

[@центрпсихологииНовоеЧеловечест]

и сколько это все стало владельцу с учетом проданого барахла ?

[@аквамистика-с6ч]

Скажите ,что за прикольные клёпки по бортам и на что садили?

[@kuzov-studio]

Это не мы делали

[@Zhdan.]

ЗдОрово,отличный результат!

[@user-ls6ec6if3b]

Это отличная новость, что можно раздуть 409 да ещё и на родных мозгах. Лайкос, подписка

[@kuzov-studio]

Скоро будет турбо с заводской АКПП!

[@mitralex]

А интеркулер ставится ? Форсунки меняются? Выпускной коллектор с турбиной стал весить гораздо больше - как там себя чувствует соединение ? - не разбалтывается ли и не начинает ли сечь прокладка ? Как общая температура под капотом ? Навесное / патрубки/ топливопроводы рядом с турбиной не греются ? Жарким Летом в пробках надо пробовать в идеале.

[@kuzov-studio]

Ставится, меняются, с соединением все прекрасно, температура под капотом при интенсивном педалировании выше, чем на стоке, но система охлаждения дорабатывается, разумеется

[@SeregaSmiles]

С похожим конфигом мой уаз прошел около 170000 км примерно за 4-5 лет. Часть этого пробега еще и с акпп. Проблем с перегревами нет.

[@mitralex]

@@SeregaSmiles ну отлично если так , у нас Шнива с турботкитом от Диас турбо загорелась на трассе глубокой осенью - топливопровод от перегрева лопнул. Потушить успели , благодаря проезжающему мимо "камазисту" с большим огнетушителем. Но восстанавливать пришлось основательно.

[@АндрейБельмасов]

Сам на таком гоняю , но склонен к v8 змз 409 слаб изночально а турбо не решает проблеммы ! Джипу внедорожнику нужна паровозная тяга !

[@kuzov-studio]

В чем конкретно слабость ЗМЗ? Очень крепкий с инженерной точки зрения мотор с отличным потенциалом для тюнинга. Просто собирать нужно по-людски

[@avp-vn7kh]

Парни отличная работа. В ролике Вы сказали что двигатель управляется штатными мозгами. Лямбда-зондов два или один широкополосник? До евро-5 дотягивает? И ещё один вопрос. Бензин я так понимаю 95, а возможна настройка под 92? Мощностные характеристики упадут, но свои 200-240 л.с. ,я так понимаю, после обкатки всё равно выдаст. А вообще из отечественной заготовки создать такой шедевр (я считаю это шедевром), это вызывает уважение. Молодцы. P.S. Ваши консультанты, случайно не парни из JC Technology. Ваши схемы доработок очень схожи.;))

[@kuzov-studio]

Спасибо. Зонд один, кат убирается, ибо он перегревается в режиме максимальной подачи (не хватает производительности). Широкополосник используем только для отладки, дальше ставится штатный зонд. По выбросам он становится евро-3. Бензин только 95-й, под 92-й даже не пробовали настраивать, хотя бошевский ЭБУ в случае возникновения детонации на плохом бензине УОЗ вытянуть скорее сможет. Но игра не стоит свеч. JC- это не мы

[@gribkoff71ify]

С тормозами что-то делали? А то динамические показатели улучшились, осаживать со скорости труднее...

[@kuzov-studio]

Тормоза штатные. Они ничуть не хуже тех, что стоят на Прадо. Пять циклов разгона до ста + резкого торможения выдержали спокойно

[@termonus3960]

Класс! Парни, а на новый на акпп можете поставить турбину?

[@kuzov-studio]

Можем, мы будем это делать в ближайшие месяцы со своей машиной. После обкатки и отладки алгоритма АКПП сделаем доклад

[@ЖеняБолотов-и1у]

Стоимость тоже озвучьте

[@СлаваМирный-з5в]

День добрый! Скажите пожалуйста, Ваша студия осуществляет подготовку УАЗ Патриот в таком объеме, как в ролике? Если да, то оформляете ли Вы изменения в ПТС? Заранее спасибо!

[@kuzov-studio]

Добрый. Да по обоим пунктам. Вносим даже портальные мосты, доп свет и бодилифт

[@СлаваМирный-з5в]

@@kuzov-studio Спасибо большое за консультацию! Вы, несомненно, профессионалы! Браво за Ваши проекты и решения. Конечный качественный продукт - кредо Вашей студии! Удачи во всем!

[@kuzov-studio]

@@СлаваМирный-з5в спасибо большое. Взаимно!

[@ДмитрийЯковлев-н3р]

Молодцы, конечно всё отлично и качественно! 👍Но с таким обвесом на автомобиле конечно видно что надо лошадей 250 или даже 280 чтоб автомобиль чувствовал себя как стоковый. Хотя в видео сказано, что автомобиль сильно заглушен по настройкам пока находится на обкатке, интересно сколько будет полной реальной мощности?

[@kuzov-studio]

Спасибо. Есть один нюанс- с ростом веса, а тут он очень большой, увеличивается доля трансмиссионных потерь. Так что для объективного измерения мощности мотор нужно ставить на стенд. Да и сухие цифры максимальной мощности и момента- это хорошо, но в эксплуатации мягкость переходных режимов и поведение двигателя под частичными нагрузками гораздо важнее. Вот с ними долго возились

[@kuzov-studio]

@Дмитрий авторемонт таких проектов много, да и едут они не лучше, чем этот турбо. Не говоря о том, что старые контрактные моторы идут все хуже и хуже, а приводить их в порядок тоже довольно дорогое удовольствие

[@АндрейМаксимов-й3с]

Парни молодцы!!! Но вопрос цены за всё это и вопрос надёжности??? Если денег дофига, то можно взять что то более надёжное, а если их нет, то на уаз в такой дороботке точно нечего засматриваться.

[@kuzov-studio]

С надежностью всё ок, кроме того мы даем гарантию 1 год или 30000км. Мотор пломбируется, задача владельца одна- чаще менять масло (7500км) и не допускать перегревов. В принципе многие и так меняют масло чаще, чем предписано заводом

[@СтаниславПрохоренко-р8б]

Нихера он не едет никуда. Как в принципе и не ехал

[@АндрейКотов-у7о]

От души!

[@ВоваМеханик-ц1т]

Уважаю парни, не показывайте что ставите как строили и будет работа, а ценник для каждого индивидуальный Уаз это не ширпотреб. Молодцы. Сколько бар?

[@kuzov-studio]

Спасибо. Что-то около 0.7

[@ПавелРоссия-ю7г]

И в могилу заберите все свои жизненные знания 🤣🤣🤣

[@alexandr5_th]

Павел, Сергей 🖐️! Отличная работа. Мой вопрос из разряда дилетантских : как изменятся мощностные и динамические показатели автомобиля, если сначала провести мероприятия, предлагаемые компанией lsga по атмо/доработке до 180-200 лс, а затем дополнительно турбировать? Или установка более мощной турбины и так предусматривает "перекрывающий" объем работ? Или это, в принципе, нецелесообразно и для достижения более высоких мощностей предпочтительнее свап? Спасибо и успехов!

[@kuzov-studio]

Приветствую, Александр. Уверен, что для того, чтобы ответить на вопрос о целесообразности мероприятий LSGA, нужно понять, для какой машины это планируется. Если машина будет использоваться на бездорожье, то уверен, что фильтр нулевого сопротивления- не очень хорошее решение. Установка турбонаддува сопряжена с полным перепрограммированием ЭБУ двигателя и переделкой выхлопной системы, так что либо одно, либо другое. Что касается установки моторов от иномарок, то во-первых это не будет дешевле турбирования, а во вторых внести иностранный мотор в ПТС невозможно, соответственно машина автоматически становится вне закона

[@olelukoe777]

@@kuzov-studio , "нести иностранный мотор в ПТС невозможно, соответственно машина автоматически становится вне закона" получается те же NVA-Моторс и иже с ними делают нелегальные машины сотнями? Этот тезис требует пояснения!

[@kuzov-studio]

@@olelukoe777 а что тут пояснять? Раньше можно было внести, сейчас гайки закручены

[@АлександрМирошнеченко-щ2к]

м да, приятно посмотреть ,мастерам уважение .👍

[@Icemanbek]

Подскажите пожалуйста, с ГБО подружить сможете? Роман Бродский как-то говорил, что побежит даже веселее, тк можно зажигание пораньше поставить, типа у газа порог детонации совсем другой.

[@kuzov-studio]

Раз у Романа есть решение, зачем нам велосипед изобретать? Мы машинами с ГБО не занимаемся

[@ДмитрийСулим-я5р]

Мужики, честный респект за работу! 👍 Но!, но! Почему вы не делаете обкатку!? С... Ка жалкое такую работу так насиловать обкаталибы тысяч 1-2. Хо-тя-бы для приличия и в ролике сказали.... 🤦‍♂️👌👍

[@kuzov-studio]

Во-первых мы все-таки обкатывали без нагрузки, во-вторых качество нашей сборки гораздо выше, чем заводской, поэтому обкатка, как таковая, требуется в гораздо меньшей степени

[@ДмитрийЕпифанов-м5р]

Подписался и лайк поставил. Вопрос хотел задать: в каком городе работаете и какие машинки прошиваете?

[@kuzov-studio]

Спасибо. Мы в Новой Москве, недалеко от аэропорта Внуково. Мы шьем разные машины, а что за задача?

[@ДмитрийЕпифанов-м5р]

@@kuzov-studio GREAT WALL HOVER оживить

[@kuzov-studio]

@@ДмитрийЕпифанов-м5р к сожалению, не наш профиль...

[@ДмитрийЕпифанов-м5р]

@@kuzov-studio ни кто не берётся за этот автомобиль😕

[@kuzov-studio]

@@ДмитрийЕпифанов-м5р так вроде же полно профильных сервисов по ним?

[@АлексейЖулинков]

И сколько такое удовольвствие стоит?

[@Николай-к2ш6ч]

Не х.. себе какое радио слушает! 89.5 👍

[@GitelMira]

судя по опциям, хозяин вложил в этот уаз уже больше ляма, но все равно этот уаз остался уазом с кондовыми шумными стеклоподьемниками и рассыпающимся мостом и сцеплением после каждой лужи.

[@kuzov-studio]

Если его не готовить как следует, то так, вероятно, и будет. Наш канал в прочих видео повествует, как сделать из УАЗа настоящий внедорожник

[@Akshinman]

Где взять такую защиту окон

[@bagdatsabytov3746]

а где достать такой турбину

[@СергейКромин-л4х]

Павел, когда увидем твой Уаз на акпп с турбниной?

[@kuzov-studio]

Как время появится на это. Пока загрузка не позволяет

[@ЮристыБезграниц-э6о]

Что за чёрные примочки?? Креативно. А пластмасс на двери от чего?

[@kuzov-studio]

Пластмасс продается, кажется, в Автомечте. Что за примочки- не знаю. Делали до нас

[@АлексейИванов-ь3ч3ч]

Что то я не пойму,в предыдудем видео говорил что защита рулевых тяг на Ханторе это плуг,а тут на Патриоте стоят ещё хлеще.Это что не плуг что ли?

[@kuzov-studio]

Плуг, но есть нюанс - эту машину строили до нас, соответственно защита уже стояла и заказчик менять ее пока не планирует

[@xoxol4x4]

Я вжался в кресло и крепче за мышку держался когда на спидометре за сотню перевалило:)

[@kuzov-studio]

Там еще и спидометр занижает маленько 😆

[@wayfarer_46]

Вот если бы в реале попробовал на 35 и больше сотки. Я больше 120 дальше сыкотно. А это так норма ))

[@kuzov-studio]

@@wayfarer_46 машина не для гонок! 140 км/ч давали чисто для проверки управляемости после проведения всех работ с ходовой. Ибо когда машина к нам приехала- на ней было страшновато 60 км/ч ехать ;)

[@МихаилМухин-у3з]

@@wayfarer_46 тойота спринтер дизель 3се коробка 156км час разгонял и нече. 130 на 17%подъём 4 чел в машине. Расход 4,5литра по трассе дизельного топлива как-то так

[@ИгорьФомочкин-е7б]

Подскажите а что с расходом топлива после установки турбины? Если поставить на стоковый патриот

[@kuzov-studio]

Смотря как ездить. Если наваливать, то разумеется растет. Если же тормозами будете пользоваться так же, как то турбирования, то расход будет не больше, чем было, точно

[@МаксимСарваров-с5ю]

Интересно как сиденья от 7 поставили, я от 5 поставил и то они в претык, а внекоторых положениях задевают корман двери. Самое интересное это их подключение

[@kuzov-studio]

Подключение- это было самое простое, как раз 😆

[@МаксимСарваров-с5ю]

@@kuzov-studio тогда если просто, 7 в каком кузове. Просто ф серия идёт через кан. Шину

[@kuzov-studio]

@@МаксимСарваров-с5ю эти кресла от f02

[@Николай-й1т3л]

Расход на внедорожнике в пампасах мерить надо город-трасса любой боевой конь хлебать будет не взирая на тип топлива.

[@Hello_fromRussia]

Замучался листать комменты, ничего не нашел про расход топлива для такого высокотехнологичного мотора в этом авто. Все только про разгон спрашивают. Я уверен что именно этот уаз в этих лаптях на штатном моторе жрал 20л/100км хоть на какой скорости, хоть в городе, хоть на трассе. Интересно что дала эта рационализация эффективности сжигания топлива? Еще интересует, нет решений с главными парами? Я жду УАЗ с турбиной, на акпп и с передаточным числом таким, чтобы 110км/ч ехал на 2500об/мин с достаточным крутящим моментом. Мотор уже вриди как есть, акпп тоже, осталось мосты поскороснее и мне пофиг его разгон с места, лишь бы возил на холостых.

[@kuzov-studio]

По трассе у такой машины с полной загрузкой и полным верхним багажником расход 16.5 - 17 л/100км

[@Hello_fromRussia]

@@kuzov-studio однако! Не гражданский вариантик.

[@kuzov-studio]

@@Hello_fromRussia атмосферник ест всего на 0.5 меньше или столько же (от состояния мотора)

[@Hello_fromRussia]

@@kuzov-studio у меня 3л турбодизнль 250л.с. при средней скорости 16км/ч кушал 16л, а на трассе 10,5-11л. За такие деньги по турбованию этого мотора с грм на 50т.км, начинаешь поглядывать в любые другие стороны. По трассе 16л в таком качестве - не очень приятно ездить от азс до азс.

[@kuzov-studio]

@@Hello_fromRussia у вас стояли силовые бамперы, пороги, стальной багажник, две лебедки и колеса 33"? Сравнивать нужно все-таки идентичные конфиги. У так- у меня семерка BMW с дизелем ела 5.8 л/100 по трассе!

[@ОлегЧеркасов-с2г]

Доброе время суток. Планирую покупать Патриот на АКПП. Как можно с Вами связаться для обсуждения вариантов доработок? Я из Воронежа. Благодарю.

[@kuzov-studio]

Добрый. Что-то Воронежцы к нам в гости зачастили :))) пишите на почту [e-mail]

[@13squaredrugs-args16]

Здравствуй, сколько вложил в патрик?

[@vek9274]

Все конечно красиво, но по моему гораздо проще и дешевле взять турбо ховер, 150 крейсерская при 3000, средний расход 10 и до рыбалки доехать можно без проблем...

[@kuzov-studio]

Возможно, но мы китайцев не ремонтируем и не тюнингуем, поэтому ничего сказать не могу

[@АлексейО-щ6т]

УАЗик не для кольцевых гонок ралли, а для преодоления последней мили после длительной поезки по автобану.

[@ИванИванов-л8л4п]

На 30 тыс. уже нет хона?😱 Проблемы с воздушным фильтром были?

[@kuzov-studio]

Скорее всего износ связан с перегревом. Вообще это нехарактерное состояние блока ЗМЗ для такого пробега

[@Vladimir_o_UAZ]

Коллектор 514 евро3? Турбина какая? Прошивался ли мотор.пружины клапанов двойные.

[@kuzov-studio]

Что значит "прошивался ли мотор"? Пружины двойные

[@Vladimir_o_UAZ]

@@kuzov-studio да не бери в голову куда уж мне до вас, триста тысяч не могу потратить.забудь нет меня.

[@МихаилТрещёв-ш4к]

Интересно и восколько это обходиться?

[@kuzov-studio]

Посмотрите по турбо у нас на сайте в каталоге решений для УАЗ- там есть конфигуратор www.kuzov-studio.ru

[@АртёмШиварёв]

Всё супер всё классно красавцы👍👍А вот такой вопросик, а может ли он показать 8 секунд до 100 ?И во сколько это обойдётся и сможет ли ЗМЗ ПРО такую динамику дать ?

[@kuzov-studio]

Сейчас мы работаем над ЗМЗ Pro Turbo Stage 3.0- там будет твинскрольная турбина и в таком конфиге стоковая машина выйдет из 9.0 секунд. 8 секунд пока под вопросом, ибо для этого нужна мощность уже больше 300сил. Цена пока неизвестна, а по остальным вариантам инфа тут: kuzov-studio.ru/shop4x4/tproduct/129727068-163818567771-turbonadduv-zmz-pro-stage-do-160-180-i-2

[@АртёмШиварёв]

@@kuzov-studio спасибо большое)

[@АндрейЛевенец-з7к]

С меня подписка, вкатил канал.

[@kuzov-studio]

Скоро будет интереснее!

[@Нитокс-г3ж]

Привет скажите пожалуйста сколько будет стоить дороботать двигатель на патрике 409 мотор

[@kuzov-studio]

Привет. Это не совсем рентабельно- по сути это капиталка, так как необходимо менять поршневую и гильзовать под неё блок. Бюджет более 600тр и это уже Stage 2.0 с давлением наддува 0.8 бар

[@Нитокс-г3ж]

@@kuzov-studio спасибо. А под стейч 1 вы не делаете?

[@kuzov-studio]

@@Нитокс-г3ж смысла нет- все равно мотор разбирать полностью

[@Нитокс-г3ж]

@@kuzov-studio Понял спасибо большое.

[@Vladimir_o_UAZ]

Павел сколько примерно будет стоить поставить турбину и настроить мой мотор с маслонасосом514 валы 264/264 цепи 2 ряд. Мерседес, пружины клапонов одинарные, пусть без гарантии будет? Хотелось бы до3000 как атмо, с3000 до 5000 подхват.

[@kuzov-studio]

Не совсем понятно, насос иивалы уже стоят? Или это хотелки? Какой год, пробег?

[@Vladimir_o_UAZ]

@@kuzov-studio насос514, два выпускных вала про, цепи от м112, пробег 18000, 2016года, евро4. Это уже стоит на машине

[@kuzov-studio]

@@Vladimir_o_UAZ а почему подхват только после 3000? Даже большая турбина дает тягу с 2400. Это как-то с экономией топлива связано?

[@Vladimir_o_UAZ]

@@kuzov-studio да конечно! Патриоту не хватает мощности на обгонах, во всех остальных случаях с распредвалами 264/264 тяги хватает. А так на обгоне вкючил бы 3 ю и газ в пол и все ,фура или две позади. Расход топлива, на парах 4.1 и колесах 30.6 дюйма, у меня не более 12 литров, если ехать 100 . На парах 4.62 у меня было 14.5.я заменил пары так как буду далее использовать такие колеса. Машина у меня для семьи и путешествий ( рыбалка, купание, разведка родников.) да уточню расход я привёл летний, на заднем приводе, хабы дают экономию 200 грам на сотню, это мало по этому в расчет не беру.

[@kuzov-studio]

Ориентируйтесь на 340000р, если делать раз и надолго. Разбирать мотор полностью- в любом случае

[@Rusland1975]

Неплохо! 👍 Вы хоть от феррари ставьте сиденья, на уаз их ставить нельзя, тк посадки водителя разные - на пузотере ноги вытянуты, а в уазе ноги согнуты в коленях!

[@kuzov-studio]

Ну так мы же делаем новые адаптеры с учетом типа посадки- все норм, удобно

[@Rusland1975]

@@kuzov-studio поджопник длиннее на пузотере, на дальняк ноги устают. Проверяно на личном опыте😄

[@kuzov-studio]

@@Rusland1975 по мне так и штатные кресла Уаза прекрасны. 7500км проехал давеча незаметно

[@stilno-dorogo1413]

Сколько же такое удовольствие "под ключ" стоит?

[@kuzov-studio]

На данный момент мотор Pro- 357000р, включая все комплектующие. Допом может прилететь разве что расточка блока, ремонт постелей распредвалов и коленчатого вала. В любом случае мотор полностью разбирается и в нем все меняется

[@Евгений-ч9ж7и]

Расход теперь какой?

[@АлексейСербинов-х2щ]

Сцепление какое , не пробуксовывает ?

[@kuzov-studio]

Сакс от дизеля. Держит

[@АндрейАндреев-с4ш5г]

Гул как от докаровского камаза на асфальте👍

[@kuzov-studio]

Резина такая 🤦‍♂️

[@МихаилБондарев-о6л]

Прикольно. 30000км уже нет хона, а у меня на форд эксп4 4.0 пробег 280000 Хон есть( когда цепи менял и колпачки) Отличный метал на УАЗе😂

[@kuzov-studio]

Дело в том, что с металлом как раз все отлично. Причина отсутствия хона- ненадлежащее обслуживание двигателя и перегрев. Если вы вскипятите мотор (чего никому не желаю, разумеется), то ремонт обойдется на порядок дороже, чем уазовского.

[@МихаилБондарев-о6л]

@@kuzov-studio ну спорить не буду. С дуру можно и х сломать. Просто о качестве УАЗа не по наслышке знаю. Фиг с ним с уазом. Ваша работа хороша👍👍👍

[@kuzov-studio]

@@МихаилБондарев-о6л спасибо 💪

[@НиколайНиколаев-ъ3и]

"Главное теперь остановиться" тормоза никакие, требуют полной переборки и остальное тоже.Уаз конструктивно не рассчитан на высокие скорости, начинает всё сыпаться от карданов, мостов, основных узлов и агрегатов.Эксперимент хороший, но на любителя лишние бабки закопать в гниющую с завода тачку.

[@kuzov-studio]

Вообще это шутка было, ну да ладно 🤣 исправные уазовские тормоза вполне достаточны. Четыре цикла 0-100 подряд выдерживают спокойно, больше не пробовали. Да и мощность эта нужна не для гонок, а уверенных обгонов и тяговооруженности с полной загрузкой и прицепом. Городской машине турбина ни к чему. Кстати, существуют другие именитые внедорожники с плохими тормозами и мощными моторами. Перечислить, или вы в курсе конкретных моделей?

[@НиколайНиколаев-ъ3и]

@@kuzov-studio Список в студию

[@kuzov-studio]

Тойота: LC Prado 120 печален, чуть лучше дела у 150. LC200 примерно так же плох. Инфинити- это FX37, Patrol Y61 с топовой бензинкой. Из Европейцев- Touareg NF 3.0tdi. Это так- с наскока. Будет возможность, сделайте четыре разгона до 100 и столько же оттормаживаний. И все станет ясно

[@НиколайНиколаев-ъ3и]

@@kuzov-studio Улыбнулся, поехал в салон за уазиком и потом к вам на переборку.

[@kuzov-studio]

Мы не только уазами занимаемся, нам все равно, что готовить. Крузак, прадо, гелик, патрол, дэф- все они требуют доработок, а в стоке не представляют никакого интереса на бездорожье

[@Strannik_37rus]

После разгона, главное остановиться 😆. Увеличили мощность но про тормоза забыли)))

[@kuzov-studio]

Все ок с тормозами

[@alexeykritt2798]

Подписался недавно, а где вы находитесь телефон, как связаться?

[@kuzov-studio]

Мы в новой Москве. Посмотрите на Яндекс картах: Кузовная Студия 31 yandex.ru/maps/org/kuzovnaya_studiya_31/98578743984

[@alexeykritt2798]

@@kuzov-studio спасибо понял.

[@приморье-ш5м]

А ценник?

[@Alexey78]

Комплект для турбирования где можно купить

[@kuzov-studio]

Турбокиты собираем мы сами. Но продавать их без установки не планируем. По крайней мере пока

[@Alexey78]

@@kuzov-studio в какую минимальную сумму можно уложится, где это делается, в москве

[@kuzov-studio]

@@Alexey78 какой мотор стоит и КПП?

[@Alexey78]

@@kuzov-studio змз про, даймос. Престиж комплектация

[@kuzov-studio]

Алексей, мы сейчас только начали обкатывать дешевый вариант турбирования ЗМЗ Про (без снятия ГБЦ и т.п.), поэтому о ресурсе и нашей гарантии говорить пока рано. Вы же хотите ездить долго и счастливо?

[@ПавелПетровский-ц3ч]

С турбиной на газе(метане) можно ездить?

[@kuzov-studio]

Нет

[@МахсымФролов]

Вот тоже всегда думал что будет если на метан турбину воткнуть , наверное клапана покинут чат

[@kuzov-studio]

@@МахсымФролов однозначно

[@Mountainmantech]

Это конечно хорошо, но почему мой змз 406 имеет 145л.с а ваш 409 127?? Это что за дефорсированая версия?

[@kuzov-studio]

Почему 127? Вроде бы написано, что 135 сил. А что за версия у вас 145 сил? С завода такой не было

[@Mountainmantech]

@@kuzov-studio у меня в птс 141, евро 1. Про 127 я ошибся, читал статью где 409 евро 5 дык там действительно 127. Бред какой то. Они просто душат движок, вот и вся адаптация под новые экологические стандарты.

[@SeregaSmiles]

Можно зайти на сайт змз и посмотреть параметры. 406ой мощнее 409го. Особенно если брать евро 0-2

[@Mountainmantech]

@@SeregaSmiles 406 евро 0 это версия на карбе)) она никак не может быть мощнее инжекторной версии. Хотя с низов немного весел тащит. Я все чаще встречаю на газелях двигатели эвотек(доработанная китайцами сотка ).

[@antongrishchenko737]

сколько проживёт этот мотор с турбиной?

[@kuzov-studio]

До снятия и ревизии ГБЦ примерно 200000км

[@АлексейТрушников-у6с]

Очень круто, единственное как узаконить красоту эту

[@kuzov-studio]

Ну, например, к нам можно обратиться...

[@АлексейТрушников-у6с]

И какой бюджет у турбы с узакониванием?

[@АлексейТрушников-у6с]

Вы позиционно где находитесь?

[@Алексей-ы5ф3ы]

Если оно 35 прошло до кр сколько же с турбиной сможет

[@kuzov-studio]

Ну с турбиной-то его собрали по-людски, да и система охлаждения доработана (наши фирменные электровентиляторы стоят)

[@ДмитрийЩедромирский-г9ч]

А можно при 100км/ч добиться 1500об? Если кузов не обвешивать и резину сток оставить.

[@kuzov-studio]

Нет- трансмиссия не позволяет, да и не вполне тяговые это обороты для ЗМЗ. На Акпп хорошо передатки подобраны. На 100кмч около 2200об/мин получается

[@ДмитрийЩедромирский-г9ч]

А если пары 4.11? Ну хотя бы 2000? Короче нужен малый расход топлива.

[@ДмитрийЩедромирский-г9ч]

Уаз хорош тем что тюнинг можно и под трассу сделать. Трасса чаще.А попал под дождь или снег,тут полн привод.

[@kuzov-studio]

@@ДмитрийЩедромирский-г9ч самый малый расход топлива обычно достигается на наименьших оборотах области максимального крутящего момента. У ЗМЗ Pro это ~2600 оборотов, так что уход в область ниже 2000 вряд ли даст экономию

[@ДмитрийЩедромирский-г9ч]

Меня как клиента интересует с какими затратами можно достич максим экономи без ущерба ресурса и пр..

[@MrLexushka]

а почему стоит резина 32,5, а не 33 размер?

[@kuzov-studio]

Что?

[@АндрейМальцев-й2л1в]

Пары наверное 4.11 стоят ?

[@kuzov-studio]

4.6

[@АндрейМальцев-й2л1в]

@@kuzov-studio Судя по тахометру и скорости 4.11 потому что на 4.65 на 5 передачи при 3000 оборотов скорость 100 км. в час. А у вас на видео 115 км. Потому что я менял главные пары на своем патриот 17 года и получил такой эффект

[@kuzov-studio]

@@АндрейМальцев-й2л1в , так у него в блоке абс поправлен размер колёс, чтобы спидометр правильно показывал. Колеса больше на 13%, вот и скорость больше

[@megatronKMV]

ООО, чень дорого за уаз.. Проще свапнуть, с доками.. Уз вообще на январь можно перевести.. И будет вам счастье.

[@kuzov-studio]

Конечно проще свапнуть, чем турбануть. Но не дешевле

[@ВалераГладков-р9к]

Цена, сколь стоит движок переделать

[@kuzov-studio]

357000р на данный момент

[@димапетин-ж7и]

Какие работы входят в переделку

[@kushnir850]

Я шабочку не нашёл, положил кирпич. Не упал.

[@SeregaSmiles]

На самом деле, для уаза с собранным мотором на заводе, даже если кирпичик не упадет, будет достижением )

[@dmitriyivonin6948]

Сколько же стоит такая доработка Уаза???

[@kuzov-studio]

Страшно сказать

[@dmitriyivonin6948]

@@kuzov-studio понятно,дороже чем сама машина значит.Красиво но на мой взгляд не рентабельно.

[@kuzov-studio]

@@dmitriyivonin6948 так это же хобби, при чем тут рентабельность?

[@dmitriyivonin6948]

@@kuzov-studio тогда понять можно.Круто когда можешь заниматься таким хобби.

[@kuzov-studio]

Кто-то бухает, кто-то в автоматы играет, кто-то тачки строит...

[@Georg_G_BMW_F_07]

Klass

[@imansu1]

а на родных колесах он сколько до сотни ехал?? если честно, то посмотрел и сразу перехотел себе уаз... это пипец...

[@imansu1]

его наверное трактор Беларусь обгонит и по скорости и по комфорту

[@АнтонИванов-о9и]

турбируете только уазы?

[@kuzov-studio]

Нет, не только, но это самое увлекательное- когда огромная тачка с четырьмя пассажирами и кучей шмурдяка в багажнике валит, как легковая! 🏎️

[@АнтонИванов-о9и]

@@kuzov-studioна ниссан патрол y61 c tb48de поставить турбину?

[@kuzov-studio]

Мосты/трансмиссия родные? Размер колес? Сколько хотите снять и для чего?

[@АнтонИванов-о9и]

@@kuzov-studio родные конечно.резина 35 сейчас стоят. Динамики больше хочется.

[@kuzov-studio]

От мощности зависит цена, причем в геометрической прогрессии. Можно снять и 1000лс. Поставьте задачу, проработаем

[@ЗАВОДИПОЕХАЛИ]

так и стоковый за 22 сек разгоняется по ходу 110 л.с его реальная мощность ..у Бродского на чипе за 12.6 сек по его прибору)))а вы с турбиной за 13.7 ))) где же правда?)))приборы конечно вызывают вопросы ..на Патриоте спидометр достаточно точный (на бк)я ему только доверяю .сравнивал его со спутником (на резине 265 65 16 )

[@kuzov-studio]

Покажите машину, которая за 12.6с разгоняется с чипом (ссылку), пожалуйста, и я смогу прокомментировать. Да, кстати, мы же тоже шьём атмосферные ЗМЗ, но все, что нам удалось выжать- это плюс 10% мощности, так что для тяжелой машины и этого мало. "Перцовка", может слышали о такой прошивке?

[@ЗАВОДИПОЕХАЛИ]

@@kuzov-studio kzbin.info/www/bejne/fpStnn5tr7agg68

[@kuzov-studio]

Ну все правильно у него в видео- не вижу ничего противоречащего. Первое: новый стоковый Патриот разгоняется именно так, как в начале видео Романа, все верно. Мы же в нашем видео мерили машину не с ЗМЗ Про, а мотор 135 сил и об этом сказано. Второе: наша машина на полтонны тяжелее, чем в видео Романа, аэродинамика и выбег гораздо хуже, а колеса у нее- отнюдь не эти заводские докатки. Во всех видео про турбо я говорю, что наддув нужен только подготовленным машинам- сток едет с заводским мотором вполне приемлемо. Третье: 12.6с они получили при движении с горки- это был единственный замер с такими данными. Надо было и нам с горки мерить? 🤦‍♂️ Так что не вижу никаких противоречий. А что касается замеров, то по-хорошему учету подлежат только те, что сделаны прибором а-ля RaceLogic или RaceBox, как у нас или Романа. И связано это с правильным началом отсчета, иначе получается плюс-минус секунда

[@ЗАВОДИПОЕХАЛИ]

@@kuzov-studio У Бродского я 2 машины шил и два раза замер делал разница 1 сек и то с нятягом из 20 сек пару раз выезжал да и то с отключенными хабами на стоковой резине ...зайдешь к нему на канал а там сказки 15 сек 17 сек 12.6 сек ЗМЗ про на секунду быстрее разгоняется и горка там не значительная ну 1 сек 1.5 сек сбросит ну ни как ни 7 сек ....а ваш Патриот без турбины минимум должен за 25 27 сек разгоняться а у вас 22 сек очень странно

[@kuzov-studio]

@@ЗАВОДИПОЕХАЛИ мне трудно судить о конкретно вашем случае, почему машина не поехала, так как в основном мы решаем проблемы все-таки комплексно (делаем средний ремонт ГБЦ, ставим поршни подходящей группы, правильно выставляем фазы ГРМ, находим косяки в трансмиссии и ходовой, и тп), а не просто шьём машины. Невозможно простым чип-тюнином атмосферного мотора улучшить динамику более чем на 10% и не залезать в него. А то, что ЗМЗ Pro едет намного лучше предыдущего мотора- это 100%. Вот тут можно увидеть динамику моей машины на АКПП, с лебедкой и 33" колёсах (порядка 15.5 секунд 0-100): kzbin.info/www/bejne/f37RkGeun7NrotU Ясное дело, что простой прошивкой можно выиграть где-то секунду в моем случае, но я не шьюсь, ибо мне этого всё равно будет мало, так как тяга в красной зоне тахометра меня не интересует. Мне нужен запас мощности на низких и средних оборотах, чего чиповка не дает.

[@olegglybochka7941]

А мне вот интересно... Как так вы говорите, что посмотрим как машина разгоняется если ее не крутить... А сами валите на 3500-4000 оборотов!!! И у вас скорость всего 60 км в час!!ЗМЗ 409 работает в диапазоно 2000-3000 оборотов. Комфортно и без насилия двигателя. Это не оборотистый движок. У меня например на пятой при 2200 оборотов скорость 80. 2500-10 км/ч езжу всегда спокойно. Вы сами на больших машинах с двигателями 200 лошадей ездили? Там тапочку чуть придавил она уже стреляет и оборотов всегдо до 2000-2500 тыс.... А так, что вы показываете это профанация в таком режиме, ЗМЗ и полгода не проходит. Опять капиталка будет!

[@kuzov-studio]

Олег, в видео показаны разные режимы разгона. 0-100 до красной зоны тахометра нужны только для того, чтобы измерить разгон, ибо через экран можно показать только сухие цифры, но не ощущения от езды. Разумеется, при нормальной эксплуатации крутить такой мотор не нужно!

[@kuzov-studio]

@@КолямбаБ Не уверен, что вы в теме. Посмотрите паспортный разгон лэнд круизер 100 с бензиновым V8 под капотом. И это будет сток без какой-либо загрузки