Выпускной Коллектор! Равнодлинный для Атмо, Турбо и Компрессора

[@TurbofunCrew]

ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона [phone] - Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137

[@ПавелПятериков]

Это номер для звонка и консультации [phone] ? Хочу узнать цену и город.

[@8462bb1]

Здравствуйте. Сколько стоит коллектор на W140 M120?

[@МастерСпец-в6л]

Скажи пожалуйста, на равнодлинном коллекторе лямдозонды далеко бывают, температура ниже, расход у меня на БМВ вырос , или я не прав? Скажи если знаешь

[@TurbofunCrew]

Привет, если ваносы не крутили, то вполне мог вырасти

[@МастерСпец-в6л]

@@TurbofunCrew то есть, лямды на коллекторе раньше очень близко стояли к мотору,а сейчас примерно дальше на 50 см, не из-за коллекторов,да ? .а ваносы вроде правильно выставлял, когда зажигания настраивал при сборке мотора. М 54 три литра , а распредвал от 2.5л . Должен прикупить от три литра и проставить

[@gas_and_diesel]

Отличная теория, но я пожалуй сам научусь варить коллектора, ведь другие же смогли.

[@TurbofunCrew]

Правильный подход!)

[@QuattroBober]

Я так тоже думал на своей первой тачке. Но нужно оборудование и знания, которых года у меня не было. Сейчас есть, но нет желания 🤭

[@gas_and_diesel]

Fire tools с кем не бывает. Я уже жизнь «связал» с делом автомеханика, а оборудование (как и знания) - дело наживное.😉

[@СергейГришунин-ч5с]

Сам буду варить коллектор 4.2.1 и всю магистраль первый раз.

[@eremaeremeev1279]

Рома ты как всегда на высоте! Ром,с твоей манерой подачи информации можно работать преподавателем в университете, всё легко и просто без всякой пустой болтовни и мата! И слушать и смотреть приятно! Дай Бог тебе здоровья и сил! Благодарю тебя за труды! Честно говоря для меня это всё не ново и в моей Субе давно всё установлено мной лично,но смотреть и слушать единомышленника с которым мы дышим одними парами бензина и в жилах течёт масло одной вязкости это как бальзам на душу! Респект тебе и уважение из солнечного Кыргызстана!!!

[@TurbofunCrew]

Спасибо огромное! Приятно слышать)

[@ivannikolaev6686]

Добрый день. Можно по подробнее узнать про правильный коллектор на субарь?

[@евгенийжупиёв]

Самый грамотно-технический канал! можно смотреть бесконечно,если ты понимаешь ,о чем они говорят!моё почтение !

[@AT0MiK0]

Помню твой офигенный ролик про размеры выхлопной трубы с динамическими вставками. Очень интересно было бы все таки увидеть продолжение про расчет коллектора и выхлопной трубы на атмо-моторе. Обещал же, ну :D

[@TurbofunCrew]

Спасибо!) Я постараюсь, честно!)

[@-Semenderski-]

А где тот ролик с динамическими вставками?

[@vlad3936]

На высшем уровне как всегда !!! Делай так дальше .

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@ОлегБукин-м7д]

@@TurbofunCrew грамотно Профессиональный человек

[@TurbofunCrew]

Спасибо!

[@slongumbrella2672]

Красава , все четко и без лишних понтов. спасибо за труды.

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@mcrolabmcroab]

Самый верный способ Начало любого тюнинга надо начинать не с установки злых валов и турбин по 10атмасфер а банально с тормозной системы и подвески авто и когда будет достигнута уверенное многократное торможение и управляемость в целом без потерь стоковый мощности на непонятной подвеске можно и нарастить мощность двс а то многие надувают двс а потом в дтп молятся в секундах когда решаются их Жизни при столкновениях и часто даже не понимают а что произошло и почему я окровавленный смотрю на себя со стороны Всем хороших тормозов и долгих дней .

[@vladloik802]

Благодарю!!!Я "подсел" на твои видосы)))У нас 8.04 утра а я еще спать не ложился...И это уже ни первый раз)

[@TurbofunCrew]

Опс!)))Спасибо огромное, будем и дальше стараться!

[@TurboOST-UFA]

Расчет длинны раннеров коллектора ведется с исходными данными: обороты, обьем, целевая смесь, угол закрытия выпускного клапана. Но это пол-дела, еще более важно, расположение первого резонатора или прямостенной бочки. Весь комплекс приводит к хорошему резонансному эффекту. Но опять же, надо смотреть все в комплексе: один и тот же выпускной тракт даст разные результаты на разных впускных коллекторах.

[@TurbofunCrew]

Спасибо за дополнение!)

[@MrAlegarh12007]

Было бы интересно про турбо-коллектора хондовские послушать и посмотреть примеры построек 💪

[@TurbofunCrew]

Принято!) Постараюсь устроить))Спасибо большое)

[@radteh]

А чем они принципиально отличаются?

[@СергейСмирнов-м7ч4ф]

@@TurbofunCrew про втээк блеать ;)

[@СергейСмирнов-м7ч4ф]

@@TurbofunCrew паук 421 сделан чтоб вытягивать выхлопные газы и ещё зачем нужна термолента,она самая важная вещь Без ленты будет разница в температурах и газы будут ударятся в более плотные слоя газов с меньшей температурой и резонировать обратно в мотор Термолента нужна

[@СергейСмирнов-м7ч4ф]

@@TurbofunCrew можно ли разработать втэк на ваз класика

[@slavikspice8661]

"Поработаю еще вечером" - подумал я "Нет" - ответил новый выпуск

[@TurbofunCrew]

Я не специально!))Честно!) Спасибо большое)

[@lookinemptiness]

"Делу - время, потехе - час" Вечно актуальные народные истины.

[@predator3008]

какой чистый видео очень приятно посмотреть, слышать:

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@ИгорьПопов-ю7х4з]

Шикарный видос. Недавно поставил новую трассу себе на лансер. Теперь задумался о коллекторе! Спасибо за полезную инфу)

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@ranis_m]

Великолепный канал, с полезнейшей информацией и шикарной подачей 🔥

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@александрлегкий-у3м]

@@TurbofunCrew какой бы коллектор посоветовали бы на Audi s8 d2 4.2 ?

[@kolim5]

хоть у меня нет машины и нет мании на тюнинг) мне очень интересно смотреть ваши видео) очень познавательно)

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое)

[@ДмитрийПлахоцкий-т2с]

Спасибо большое! Вы лучшие!

[@Rich285.]

Ой спасибо за выпуск ща репосну одному энтелегенту шоб голова опухла)))

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@Rich285.]

Turbofun Crew ща там твой теска о..евает от потока информаци)))

[@Sensitsurai]

Кайф выпуск! Давно искал понятную обывателю инфу о теории строения выхлопа

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@ВикторВикторовия-л1в]

Спасибо за полезную информацию!!! Респект тебе 👍👍👍

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@vanekruss]

Спасибо за видос! Я не гонщик, у меня бензиновый карбюраторный джип, но ваши материалы здорово и для этой темы подходят, кроме слов, где говорится про скорость.🤣

[@otpustite_v_garage]

лучшие видосы от тебя которые многому учат, спасибо

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@linK38083]

как бывший субарист, могу сказать, что неравнодлинники - зло. была турболиса со свапнутым 2.0 на почти штатной тд04хл, спул до 1.1 был около 3200 на второй передаче и до 6000 буст падал до 0.8-0.9. когда сварил равнодлинник, взяв за основу твинскрольный коллектор 4-2 от ej20x и переварив аппайп в 2-1 (так называемый в мире субаристов "полтора-скролл"), буст начал приходить где-то на 2700 и до 6000 не падал совсем. мало того, температура жидкостей в двигателе снизилась (по опыту других людей знаю, что и егт тоже), отзывчивость на педаль газа стала интересней, звук выхлопа, чем-то похожий на эвик и появилось хоть какое-то спокойствие за двигатель, хотя, если честно с неравнодлинником спул был очень резкий, засчет чего был эффект "е*ать она валит" (при своих то +-260 силах, ага), ну и бубубу, конечно. правда это гавно все равно стукануло.

[@TurbofunCrew]

Вот это опыт! Спасибо большое за информацию!)

[@xupyprttffnge7603]

Ага, знаем, плавали. Стоковый субаровский неравнодлинник - это просто пизденящий душу леденец и натуральнейший саботаж в промышленных масштабах. Цена "вау"-эффекта - печальнейшая турбояма до самого спула и грустный взягляд вслед уезжающим в горизонт твинскроллам. Ну и на скользяке контроль тяги лучше с равнодлинником за счет более ровной кривой момента.

[@multithreaddanger9329]

Крутой народный видос. Рад за то что ростут подписки. Вперёд к ляму!

[@НиколайНиколаевич-й3ъ]

Лайк, просмотр, комментарий, подписка естественно, весьма познавательно, спасибо за труды!👍🙏

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@uzamvvosem]

очень хочется отметить быстрый амплитудный рост твоего канала. Это крутейше 😉

[@TurbofunCrew]

Стараюсь как могу и главное- Спасибо Каждому!)

[@Stas9645]

Отличные видео, смотрю и радуюсь, всё разжевано, всё понятно.

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@ОлегБукин-м7д]

Молодец автор Четко по делу без лишних фраз

[@TurbofunCrew]

Спасибо!

[@ОлегБукин-м7д]

Это вам спасибо За грамотный контент и культурное ведение канала Разослал ваши некоторые видео своим Сааб братьям

[@ИванБондаренко-ц9п]

Сначала лайк и коммент, а потом просмотр видео🔥🤩

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@ВадимКатаранчук-у4э]

Отличное объяснение, подписка😉🔥

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@ИгорьРубанов-ц5э]

Большое спасибо за вашу проделанную работу , привет от хирурга

[@ТарасЕвчук-з9й]

Спасибо . Очень интересный и познавательный у вас канал.

[@tosoltosol6958]

Как всегда на высоте. Красавчик

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@accord_euroR]

Рассказал бы как правильно строить выхлоп после выпускного коллектора, стронгеры, резонаторы, как правильно собирать

[@ДмитрийХудяков-ф4м]

как всегда познавательно. уже кучу роликов пересмотрел.

[@TurboOST-UFA]

3:00 - это 5й такт двигателя: scavering. Есть явление overscavering.

[@zveroboy7530]

Это продувка

[@odinrossi3353]

Ага, десятый...

[@TurboOST-UFA]

@@zveroboy7530 очистка, не продувка

[@marckash66]

Химчистка

[@ДмитрийТомницкий-х1н]

Роман - спасибо тебе за отличные видео! Раньше смотрел в разброс, теперь просто смотрю с самого первого подряд. Теоретических знаний получаю столько, что уже есть о чем поговорить со своим автомехаником/мотористом с 25 летним стажем😁 ну и плюсом потихоньку внедряю в свою тачку is250 на 3uz который ты правда почему-то не оценил и отправил всех смотреть V8 от бмв;) 3uz хорошо прошитый и настроенный - для города, как по мне хорош!

[@Алексей-я8п9ч]

Очень доходчивое объяснение, спасибо!

[@jztunerus]

Как всегда огонь!тепернадо микровыпуск для свидетелей термоленты) а то увидят их на драговых корчах и головы себе готовы обматывать

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@КостянОрлов-ч4ю]

а разве она будет лишней в тюнинге? ведь снижается температура подкапотки и соот. более холодный (или лучше сказать менее горячий) воздух попадает в мотор?

[@jztunerus]

@@КостянОрлов-ч4ю а по поводу повышения EGT и в принципе нагрева выпускной стороны головки подумали? Тоже есть и плюсы и минусы. Минус был уже озвучен - без ленты снижается температура газов и их энергии незначительно но меньше чтобы воздействовать на горячку трубы. На истину не претендую это лишь мои догадки. Но про горячую подкапотку я с вами согласен!

[@КостянОрлов-ч4ю]

@@jztunerus я не уточнил, что больше имею ввиду атмо двигатели. на атмо пожалуй будет лучше коллектор все таки обмотать вначале. но не далеко по выхлопу. насчет турбо - надо применять тепловые экраны для горячки, как уже говорил уважаемый тов. Клепачевский.

[@xupyprttffnge7603]

А заодно - про все издержки варианта с термолентой: насколько веселее под ней гниет труба, что она осыпается со временем... А ещё о том, сколько масла она может впитать при наличии небольшой течи, и как весело потом всё это горит.

[@maximkart911]

чёт листаю я ленту и смотрю какие то знакомые коллектора😁 а эт и есть мои коллектора😅 видео оч информативное, все оч интересно рассказано.

[@Evgeniy.Ratkov]

А на турбо, равно длинные коллектора разве не делают раньше спул?

[@TurbofunCrew]

Делают)

[@ОлегБукин-м7д]

@@TurbofunCrew спулиться быстрее турбовая машина на равнодлинном коллекторе Сааб 9-5?

[@Алексей34-н9т]

Крутые коллекторы делает витя soara! Надо было прикрепить к видосу фото его коллекторов. Конечно же не в рекламу)

[@TurbofunCrew]

Идея)))

[@maxmurakami3187]

Как всегда отличнейшая крутая работа тобой проделана 💪💪💪 ну а теперь тогда давай сразу переходим к впускному коллектору, что бы было больше пользы от этого видосика😜

[@TurbofunCrew]

Спасибо огромное) да, про впускной само собой тоже будет)

[@maxmurakami3187]

@@TurbofunCrew слушай а как выйти с тобой на контакт? В лс?

[@TheMixerCel]

Видел Sky на перекрёстке ехавший с Белореченской на Марьинский парк в сторону Mari возле заправки Shell. По внешнему виду совпадает с твоим. Задний номер квадратный. Sky 🔥 водитель 🔝

[@fueris3006]

Как всегда все сетко и понятно Лайк)

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@morskoj]

Слушай, с 7:17 можешь объяснить, что он сказал?

[@fueris3006]

@@morskoj Ну там вроде все понятно, по крайней мере мне)

[@axenussSRT]

ммм, время интересного контента. однако, добрый вечер.

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@mivaol]

Небольшая но важная поправка, мощность зависит не от количества воздуха(окислителя), а от количества сжигаемого топлива для которого и нужен окислитель который в ряде топлив входит в состав самого топлива. Но с меня лайк.

[@stepantonov]

Давай с моделированием как в первых выпусках. Это и так всё понятно.

[@KDTU1]

Вдохновился. Пошел доварю глушак.

[@TurbofunCrew]

Хорошее дело!)

[@odinrossi3353]

4:50 Так момент перекрытия фаз предполагает, что все топливо как минимум - сгорело, как максимум - выполнил всю полезную работу. Отсюда вывод, что чем эффективнее продувка, тем лучше, без всяких оговорок.

[@zbarabashka9995]

Это и было сказано....

[@Magomed_L]

хороший выпуск! много мыслей и идей после

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)))

[@AndreyZhuzhlin]

А как влияет в сравнении с 4-2-1 и Y-pipe, 4-2 или True dual, где трасса из 2х труб идёт до конца? Т.е. если 4-2-1 +20лс, то 4-2 сколько относительно этого в плюс или минус? ***да есть ещё и X-Pipe и H-Pipe - но там всё сравнивается с т.з. звука выхлопа итд

[@lexeid]

Спасибо! Приятно и информативно.

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@user-ni9fb6od4j]

Лайк потом просмотр

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@JoKer-nw4rg]

Я сам себе сделал из нержавейки учёл некоторые нюансы, а так в основном самый важный параметр это чтобы все вместилось под капот

[@TurbofunCrew]

Не без этого!))

[@musaveliyev3491]

Спасибо вам ребята за уроки

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@ТимьянРодригес]

Ускорение потока из коллектора и его выброс в приёмную трубу лучше всего использовать с применением конического мегафона. Бернс станлесс такие делает. И взяли эту практику с авиации, как раз один из разработчиков сейчас трудится сам на себя. ASP

[@МаксимУсков-в1з]

Клип красавчик чётко пилиш💪

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@flagmanblog5277]

Спасибо, очень доступно, все по полочкам!

[@user-latsmen]

Ввариваем выпускной коллектор в герметичную бочку с водой и производим пар, а паром через сопла создаёт дополнительную реактивную тягу)))

[@user-tr6nk7il2g]

Однозначно лойсик!

[@MonsterRU2]

Отличный выпуск , не думал что газодинамика может столько дать

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@xanders325stroke9]

надо теперь задуматься о том как там у меня наделанно Спасибо за видос

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@mirlanmukambetov4605]

Классно фортуна вовсем брат удачи вам ребята

[@dariosraid4297]

а выпуск про турбо малолитражек и "турбование малолитражек" будет?)

[@TurbofunCrew]

Будет!)

[@GromkiY898]

@@TurbofunCrew выпуск про турбированые кей кары как в них лучше дуть и сколько будет?

[@leonidstalvit7983]

@@TurbofunCrew круто!!!! тойота витц 1.3 4вд)))) ему явно не хватает его 88лс

[@Slik863]

Даешь выпуск про турбирование скутеров!

[@nbnnn555]

спасибо! выхлоп, как ни странно, для меня был всегда чем-то чрезвычайно неясным

[@ЧеловекСуверен-ш8и]

Наконец-то у тебя прическа нормальная, а то уже устал писать об этом!

[@TurbofunCrew]

Да я сам уже соскучился по этому причесону) но надо было время)

[@serega_czrus5989]

просто красава вроде и так все знал но сейчас закрепил, но ещё про расширение на звуковых незнал!

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@serega_czrus5989]

@@TurbofunCrew да нет, это тебе спасибо! Ютуб огромный а смотреть нечего особо, у тебя отличный канал

[@АбдуллаХамавов]

Хорошо у тебя получается!Расскажи про блоки цилиндров, жёсткость,плиты усиления, гильзы и их виды, речь о спорте.

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!) Постараюсь)

[@АбдуллаХамавов]

@@TurbofunCrew В этом выпуске можно было ещё затронуть о обмотке ранеров, дать свой комментарий...

[@TurbofunCrew]

В предыдущем это было;)

[@АбдуллаХамавов]

@@TurbofunCrew sorry )))

[@АлександрЯкушкин-ж2ц]

Спасибо за теорию, все отлично, но все же хотелось бы каких ни будь цифр или формулы, как высчитать диаметр и длину ранеров

[@ВасилийШкатула-г2в]

Оооо. Лайк авансом!

[@КостянОрлов-ч4ю]

Получается для слабо или средне форсированного вазовского движка не стоит заморачивацца с равнодлинным? тем более если приход хочется на низах и средних об. просто поставить хороший 4-2-1. так?

[@БезнадежностьиЖигули]

Спасибо, довольно подробный ликбез. Думаю теперь всем понятно, что т.н. Субару-Саунд пауки никакую прибавку дать не могут))) На атмомоторах на самом деле все очень сложно, попасть идеально в расчетные параметры практически невозможно, т.к. геометрически не поместить под капотом такой паук...

[@ВераКуприянова-х6р]

Как же тогда всё плохо с равнодлинностью на Vq30det, просто жесть. Как же там поступить, если сам умеешь варить?

[@НикитаКомиссаров-ь5п]

Читал статейку про коллектора, там теории не приводили, только итоговые выводы. Говорили, что длина ранера зависит от фазы валов. Теперь я понимаю, что это связано с обратной звуковой волной, чтобы по возвращению волны назад клапан был закрыт.

[@RISHUS174]

Отличное видео! Но! На 13:24 про американский в8 +до 50 л.с. , а в конце про бесполезные штаны без впуска, голов, валов...? +50 л.с имелось в виду с впуском, головой, валами?

[@жекаБухлаков]

Лучший выхлоп для турбо- это отсутствие выхлопа! Нет сопротивления, легче раскрутка турбины, в дрэге у всех выхлоп в капот. Уточни почему они так делают? почему выхлоп с гейтов отделяют от основной трубы? если бы они были в месте они бы помогали в ускорении потока газов.

[@olegbykov9102]

Здравствуйте!я бы хотел спросить про , SD20DETштатный я хочу обновить его чтобы по городу в основном ездить,при этом запас прочности чтобы был .что нужно поменять .Я руководствусь экономикой топлива ну и ресурсом мотора

[@ИванИванов-г1л9щ]

Спасибо за прекрасное видео! Нужно делать ровно длинные 4-0 лучший вариант!

[@turbointerceptor86]

Отличный выпуск! Хотел себе поставить коллектора на Скай vq35hr че то побоялся . Выхлоп уже стоит 63мм и холодный впуск.

[@TurbofunCrew]

Отличный мотор!

[@КапитанБлэк-ч3м]

Классный канал, подписка!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@mrregik]

Неравнодлинный звучит лучше, от него Бу-Бу-Бу характерное идёт.

[@xupyprttffnge7603]

А еще он проще и дешевле, и на этом плюсы заканчиваются. Отсюда у бывалых субаристов (да и не только субаристов) поговорка: "Вам "бу-бу-бу" или ехать?"

[@ЕвгенийБухлаков-ь7д]

Как на Субару

[@БестаевТаймураз]

Красава! как всегда по делу!

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@БестаевТаймураз]

@@TurbofunCrew друг подскажи ,атмо Суба ej204 стоит неравнодлинный коллектор для звука, плохо это для двс? Спс!

[@TurbofunCrew]

Ну это бубубу традиция) равнодлинный просто прибавит продувки) у Субару основная проблема это продуваемость голов( В идеале нужен портинг

[@БестаевТаймураз]

@@TurbofunCrew спасибо!

[@v0stap]

Если кому интересно, на рутрэкере можно скачать программу, engine analyzer. Там можно произвести все расчёты по мотору. Это даёт возможность заранее посмотреть на эффект от переделки вписка и выпуска, а также подобрать перекрытие.

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@sergogak.9549]

Ссылочку можно?? Рутрекер большой, в поисках помереть можно! Хотя бы как называется прога...

[@v0stap]

@@sergogak.9549 программа engine analyzer pro. На официальном сайте можно скачать демку, ограниченную временем работы. Я ставил на виртуальную систему, и замораживал время. Ту есть статейка по параметрам. Их там довольно много, и все они влияют на результат, так что советую ознакомится. www.drive2.ru/b/482044040632598597/ Свои коллектора варил по результатам расчетов. Результат совпал с программой, момент ровный от 4к до 8.5, мощность постоянно растет. Мотор от Хонды с турбиной. Результат проверял на стенде.

[@DEMONSTYLE]

Привет! Подскажи пожалуйста, как понять, какой длинны варить ранеры на паук 4-2-1 на мой атмо англо civic 1996г. с двигателем D14A2 (1.4л)? Как понять, имеет это смысл или нет? Если да, то какой длинны делать ранеры, и куда вваривать лямбдазонд (он один и стоит перед катализатором, сразу на штатном коллекторе 4-1). И имеет ли смысл на таком двигателе сделать самодельный "пламягаситель" в добавок к такой системе, в место штатного каталика? Заранее спасибо.

[@ortophed]

я уверен, что однажды команда Turbofun создаст идеальный двигатель. Если уже не создали. Я знал, что выхлопная система ооочень серьезная часть двигателя, но чтобы настолько... Спасибо за отличный материал

[@sergogak.9549]

Скажу одним словом...ЗАЛИПАТЕЛЬНО!!)))

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)))

[@sergogak.9549]

Вот теперь задумался, насколько правильно сварен мой кастом-выхлоп)))

[@arsenioarmenian7303]

не-махай-руками!-спасибо-за-ролик!

[@dk_evrey]

Вопрос, для турбо мотора есть разница 4 в 1 или 4-2-1, оба равнодлинные?

[@Сергун-ч4ж]

Классно,как всегда!

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@turbotroika]

Немного неправильно.При открытии выхлопного клапана образуется ударная волна(сами газы движутся гораздо медленнее),движущаяся со скоростью звука в среде газа с высокой температурой(её тоже можно вычислить исходя из параметра тепература-давление,физика школьный курс 8 класс) в направлении к резонатору,от открытого конца трубы или от резонатора(он для этого и предназначен) волна отражается и направляется обратно к выхлопному клапану,который уже начал закрываться,волна достигнув гбц досылает заряд свежей смеси,которая вылетела при продувке,тем самым увеличивая наполнение.Это и называется настроенным выхлопным коллектором,он даёт прибавку в узком диапазоне вращения кв и эта прибавка немаленькая.Если сомневаетесь в волновой природе этого явления,поднесите листок бумаги к приёмной трубе на любом авто и увидите как её то присасывает к трубе,то отбрасывает.

[@рульсправа-ы7д]

Лайк влепил! Комент написал! Спасибо сказал!!!

[@TurbofunCrew]

Благодарность!)

[@Vladimir_Alipov]

13:00 прям про субару говорит его бубнения и болезнь выхода из строя цилиндра !

[@i4ibobGame-hj6ts]

в какой программе можно спроектировать выпускной коллектор и посмотреть симуляцию выхлопа?

[@dimonkarss9113]

Добрый день, вопрос проще - мотор HEMI 5.7/6.4 разницы нет, какой равнодлинник правильный нужен?

[@kawasutras]

Открыл эту тему немного под новым углом!)) Интересно было послушать))) Спасибо!)

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@сфинкснесторович]

подскажите.. 112 мотор 3.2 бензин мерседес.. вставили место верхних кат пламягасители... при разгоне появился треск...как буд-то трещетка... как избавиться от этого?

[@sergeyantonets86]

Добрый вечер, очень интересно. Гидродинамика и аэродинамика почти одно и то же, но газы не будут ускоряться в меньшем сечении трубы так как это будет делать вода

[@swap_engine887]

Вроде это резонанс гельмгольца называется ,я про ускорение и замедление потока на разном сечении трубы . Так ещё на мотобайках делают что-то вся смесь не вылетала

[@TurbofunCrew]

Кажется да, спасибо!)

[@Aleks_9_9_9_9_]

Красава Всё четко рассказал......

[@TurbofunCrew]

Спасибо!

[@Aleks_9_9_9_9_]

@@TurbofunCrew пытаюсь сам сделать себе коллектор на старенький мерс 124 с мотором 102 но ради звука и эстетики ...вот ищю хорошего совета.... Не будет лишним услышать от тебя этого совета чтобы не промахнуться.......

[@TurbofunCrew]

Так ролик про коллектор есть;)

[@Aleks_9_9_9_9_]

@@TurbofunCrew ПОРАВЕЛЬНЫЙ ВЫХЛОП,ГИБЫ,Деаметр вот смотрю не менее интересен видос Подписка и репост с меня........ Продолжайте и успеха вам в делах ваших жарких ......

[@TurbofunCrew]

Ещё и про коллектор отдельно есть:) Спасибо!

[@Nico-jg4ix]

Рома а есть ли какая нибудь формула как росчетать ?

[@TurbofunCrew]

Только искать практику(

[@radteh]

@@TurbofunCrew а программ для расчёта окромя Solid Flow?