GP5 JAZZ HYBRID Early vs Late model.Comparative verification.

今回は、ホンダ フィット3 ハイブリッド (GP5) の前期モデルと後期モデルをフル加速で比較検証します！
DCT搭載のハイブリッドとして異色の存在感を放つフィット3ですが、前期と後期ではどのような違いがあるのでしょうか？
これからフィット3を検討している方、どちらのモデルにしようか迷っている方は必見です。
🚗 ホンダ フィット3 ハイブリッドの前期と後期、あなたはどちらが好みですか？コメントで意見をお聞かせください！ 👍 チャンネル登録と高評価をお願いします！
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※　1:00にて「100km/h到達前に3速に」と表記してますが正しくは4速です。
ただし、自分のように事前知識なしの場合はSモード=2速発進ということは知らないはずなので、分かり易くそのまま表記してます…！
試乗グレード
前期→Fパケ　車両重量 1130kg
後期→Lパケ　ホンダセンシング　車両重量 1150kg
JAZZ　Verification of early model versus late model
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▼公式ウェブサイトはこちら(提供動画の説明も)
[betach.net/]

[@slut6662]

動画はSモード計測ですので常時エンジンONになりますから、停車時は2速で半クラ待機状態になります。 つまり2速発進で、100km/h到達時のポジションは4速です。

[@9cmParabellum]

量販がストップする前に特別仕様車を頼んでおいて正解だったと改めて思いました

[@1995846]

実用域の加速が改良されて速くなったのは良いですね。

[@user-dk6gw4rx9c]

しかも後期の方が重たいしな。。。 さっきのロッキーやライズのハイブリッドやキックスの比較から来たらこっちのハイブリッドシステムの方が良い。今までのハイブリッドの中で一番好き。

[@popuka2004]

MT乗りだと前期型のギクシャク感&ダイレクト感が楽しいですよ。

[@tnsphhttk]

2速発進なんで3速と4速ですね パドルシフトのレスポンス悪いですが以外と楽しく走れるいい車です

[@quattro_shiro]

次期型フィットとの比較もお願いします‼︎

[@tatsus3192]

使い勝手も良くて、安いし、早いし、燃費も十分。良い車だと思います。 次期型はシステム総出力200馬力弱、ゼロ加速はモーターメインとなると楽しみですね。

[@betabumi-ch]

200馬力！？これは凄いことになりそうですね…

[@takatsuyo8310]

FIT3ハイブリッドは基本的にＤレンジでは２速発進なので、１００km/h付近でチェンジアップした後のギアは４速ですね！FIT3ハイブリッドもそうですが、ヴェゼルハイブリッドの後期も同じギヤ比の傾向ですね！うちにはFIT3ハイブリッドの前期とヴェゼルハイブリッドの後期がありますが、FIT3ハイブリッド前期の方が高速の合流時に回転が落ち込むことなくスムーズに加速している感じがします！ヴェゼルハイブリッド後期の高速の合流時は90km/h前後で４速にチェンジアップし、その後回転が4000回転台に落ちて一瞬加速がもたつく感じがします！とはいえ、7DCT+ギヤチェンジする1モーターのハイブリッドシステムが手頃な値段の車から今後なくなっていくというのが、残念です(>_

[@et8230]

フィット3の後期のSパケ金貯めて買うわ｡フィット4は性能は向上してるんだろうけど見た目がね…

[@user-cd2ot3te9h]

i-MMD搭載ってだけでフィット4選ぶわ。

[@user-zj1qk8ij1q]

わくりん零 だからこそフィット3選ぶわ

[@user-ih4nf3dj7e]

やっぱり4速で回転数がガクンと落ちるもんで遅くなってたんですね。 90までは後期のがやはり速いみたいですね。こういう比較も面白いですねぇ！

[@betabumi-ch]

そうなんです…これははっきり体感でも分かりますね～ 4速になった瞬間、加速Gが急激に無くなります笑

[@user-ih4nf3dj7e]

@@betabumi-ch 体感でもそんなに分かるんですね！前期の見てるとこの落ち方は、燃費や効率のためでしょうけど勿体なく思えます笑 メーターの動きでも急に遅くなるの見て取れますもんね。

[@lwtfv]

後期型 左 ← → 右 前期型

[@user-xf4ry2vc7b]

2速3速がローレシオ化した分0-90は後期型が速いですね！

[@yi6703]

メーターだけ見てもも実際両方乗り比べてみないと、、と思うのだけれども。。 そんなに乗り比べてみると、断然前期の方がスゴく早いフィーリングを感じのかな？

[@kyon8672]

やはり、何かが犠牲になり何かが良くなると言った感じですね、個人的にはメーター周りの発色デザインは前期型、普段使い&燃費の事を考えると後期型、モーター走行時の音のみで考えると前期型。(前期型のEV走行時の音はNSXと同じ音なんです。)でも慣れれば後期型のメーターも好きになるのかな？… フロント&リアのデザインは断然後期のSモデル、 Sモデルはパドルシフト がついていますが、加速性能(シフトアップを遅らせる)などできるんですかね？ 実は制御が変わっただけで、ギア自体はそのままだったりして…？！とても気になります！

[@slut6662]

Yaza Ken 前期Sパケ海苔です。SMモード(Sモードのマニュアルモード)はレブリミットまで引っ張れますよ。アップダウンのレスポンスはよくないですけど。 ギアについては同意です。マイナーチェンジでギア比変えてくるとかはちょっと考えにくいので、シフトアップタイミングの制御変更じゃないのかなぁと。

[@kyon8672]

slut666さん やはりそう思いますよね！ Sパケ所持、とても羨ましい限りです。大切に乗ってあげてください。 私は後悔と言えば、せめてパドルシフト が欲しかったなぁと思ってますが、これだけ乗って楽しい車は他にはないので満足です笑

[@slut6662]

Yaza Ken インプレッサWRXから維持費がつらくなって乗り換えでしたが、大正解だったと確信しています。生涯添い遂げますｗ

[@kyon8672]

slut666さん そうだったんですか！ やはりスポーツカーの維持は容易ではない感じですかね…

[@slut6662]

Yaza Ken 稼ぎが悪いもんでｗまだまだ乗りたかったんですが、オイル漏れやブレーキキャリパーの引きずりその他で車検の見積が50万行きそうになりましてね。そりゃ買い換えを検討しますよね… 今やガソリン代も1/3くらいになりましたｗ

[@abdullahbinshahid3199]

Please also compare Vezel 2014, 2015 to 2016+, I have felt a difference in acceleration in those

[@betabumi-ch]

We are currently working on shooting and editing because of a request in Japan. Please wait about 4 days

[@abdullahbinshahid3199]

@@betabumi-ch thanks!

[@user-iz8zv1co9j]

新型も2速固定で加速すれば良い。

[@ks2098]

2、3速がローギアードな分、 90km/hまでなら後期型の方が速いね。

[@user-un9ur2th1i]

やっぱidcdはいいなぁ。 外面は初期型後期で中身フィット3になるないかなぁ

[@user-hq5sy8se4y]

0-100は前期の方が速いけど110になると後期が前期に追い付いてるように見える

[@tarusoos]

めちゃくちゃ関係ないけど下の方アニメみたいだなって思った。

[@unknown3148]

ここまでタイム差でるんだ なんでやろ

[@kimihaperfect]

重量の差かな？

[@ryu-nh6ul]

多分ギア比かと

[@unknown3148]

GRAN TURISMO温暖化ストップ 初耳情報感謝します👍🏻

[@the.north.fox.madsan]

前期型のギア比だと不具合が起きてしまうので変えたみたいですね

[@ryu-nh6ul]

@@the.north.fox.madsan そうなんですね

[@japantransit]

Друг, пиши на английской языке - будет больше просмотров. Russia👍🏼

[@betabumi-ch]

I tried subtitles. How would you like it?

[@Kouta.K.]

やっぱり新型安っぽいですよね。 東南アジア向けの廉価モデル感が凄い。

[@nct7259]

cmでよく見る白色とかは尚更それっぽいよね…

[@810senpai_]

後期型のタイムが汚い

[@ToyotaCarolla86Umamusumesuki]

何で、19分前なんですかね…(困惑)

[@user-lf3gj7bs9z]

うるさい消えろ

[@user-yf5cx9zu5t]

@@user-lf3gj7bs9z やだねー笑

[@user-lf3gj7bs9z]

@@user-yf5cx9zu5t ?

[@user-lf3gj7bs9z]

@@user-yf5cx9zu5t あなたに言ってないんですが

[@mur-vt1dc]

前期の方が速いやんwww

[@drift9513]

最初は後期型であとから前期型似ぬ貸された。なん出たろ？たいして馬力がかわったわけじゃないし1つ考えられるのは重量さ？違うと思いますけどたぶんそうだと思います。

[@the.north.fox.madsan]

重量増とトランスミッションのギア比の変更が原因かな？

[@drift9513]

@@the.north.fox.madsanさん教えてくれてありがとうございます

[@user-dq7ow7bx6w]

ギア比ですね 前期の方がロングです

[@drift9513]

@@user-dq7ow7bx6wさん教えてくださりありがとうございます

[@user-dq7ow7bx6w]

@@drift9513 ご丁寧にありがございます ディズニーなぞなぞ欲しいです!

[@tofumomental]

良い車ですなぁ。 リアの見た目だけもう少し頑張ってくれたらフィットは最高でした。 え？新型？ 今のは奴はダメです。 高いし見た目が死んでいます。

[@あき3]

社外だけど流れるウィンカーつけると結構雰囲気変わっていいよ

[@user-dq7ow7bx6w]

新型は乗って見れば良さがわかるよ リュクスにすればかなりかっこいいし。

[@user-jb4sm7ei2m]

そう？後期のSモデルはめっちゃカッコいいと思うけど。 導光チューブ延長されてるし小っちゃいデフューザーついてるし！ FIT4はフロントはイマイチだけど、横からみた姿はFIT3より ずんぐりむっくり感なくてスタイリッシュに見えるよ。マジ顔だけだなぁ・・