УАЗ Патриот ошибки из за низкого напряжения, замена генератора

[@АлексейПетров-з7б]

21 минуту я ждал чуда но нет. Была такаяже проблема, перепробовал всё что вы и другой генератор тоже, но другой "Старт Вольт" 135А (кстати не советую, пол года не проехал сгорела обмотка). Вобшем решение оказалось простым выкидываем заводские сопли а именно провода: генератор-стартер, "-" АКБ-масса кузова. Берём провод квадратов "15" (мне хватило) но лучьше "32" и обжимаем в нормальные клемники специальным гидро обжимом. После этих процедур напряжения будет хватать даже от штатного генератора. Под "32"квадрата сложнее найти клемники с отверстием под болт М6. Можно переделать на нормальные ещё и провода: стартер-"+" АКБ и масса ДВС-"-" АКБ. Но я не стал мне хавтило и тех двух. Так что пробуйте, за одно про новый АКБ расскажите)

[@Mecenatum]

Мужики, ну вы ремонтёры... Такой гена, что вам подсунул барыга, разве что женщины не поливали мочой. В Кемерово 4300р и никаких 140А там в помине нет. За такую сумму можно взять Бош с честными 170А (спросите у любителей автозвука). Затем, меняйте провода, плюс и минус от гены к аккуму, без всяких масс и кузовов и, наконец, сам аккум проверяйте, вангую, что в нем каратэ. Штатного гены в 120А машине хронически не хватает, оттого ошибки и аккум дохнет недозаряженым. Проверено тыщу раз. ПыСы: барыгу шлите нна. Ему нужно впарить, а вам ездить. Чуете разницу?

[@dmitryd7096]

@@Mecenatum а есть название модели бошовского генератора?

[@kolupashka]

Короче, мужики, лень писать на драйве или тп. Был уаз 2010 года. Проблема в потерях на замке зажигания это раз, провод от основного блока предохранителей идёт к салонному через тонкий провод и 3 разъёма! Три сука разъёма. Переделал, разгрузил замок двумя реле. Провод кинул на салонный блок предохранителей через отдельный пред от акб, конечно же через толстый кабель! Всё, проблемы с электричеством пропали.

[@СергейУланов-з1ц]

Киньте дополнительную массу на кузов с двигателя и проверьте все минусовые контакты на кузов и акум. Проверь ремень, при прогазовке ремень свистит.

[@Ломастер154]

Массу дополнительную кинули уже.

[@АлександрМаржин-и2е]

@@Ломастер154 Подскажите адрес магазина где брали генератор.

[@Ломастер154]

@@АлександрМаржин-и2е В Новосибирске Никитина 162 магазин УАЗ

[@АлександрМаржин-и2е]

@@Ломастер154 Спасибо 👍

[@МаксимДуров-п2ж]

У меня с Японца стоит уже больше года и никаких проблем с зарядкой. У меня Уаз Пикап 12г. ЗМЗ 409.

[@pr.moriarty]

с какого японца?

[@МаксимДуров-п2ж]

@@pr.moriarty 1jz.

[@sergeyzvirgulis9803]

какой рнгулятор посоветуете для генератора Erae патриот 19 акпп? напряжение 11.8 с влючеными приборами...

[@andjefox3746]

...уаз 2018 года, через 3,5 года началась такая же байда с напругой. Чистил, нюхал, подкручивал, заменил гену и не помогло- встал наглухо на дороге. Человек подсказал - смотри монтажный блок под капотом! Так и есть , это болезнь - силовые преды плавят пластик контактов. Выносной блок силовыхи провода на 16 мм2.

[@offroad7886]

Регуль хороший карго. На многие машины, ставил. У него 14.2-14.5 вольт

[@NatalkaNatalka-bn4gs]

классическая ошибка недодиагностов: проверить плюсовые провода и непроверить минусовые (МАССУ) проверьте шлефы от двигателя на аккумулятор и на кабину и вы удивитесь)))

[@АнастасияДружинина-в3н]

ну не недодиагностов,а просто любителей:)

[@Ломастер154]

Массу проверил и дополнительную бросил и плюс сравнивал на потери между геной и аккумом.

[@NatalkaNatalka-bn4gs]

@@Ломастер154 молодец! а в ролике то надо было показать народу)))

[@schustrik347]

а я себе, вот такую купил ,трехуровневый регулятор 67.3702 - 04 от ЗАО "Энергомаш" (Калуга). и проблем нет, дешевле генератора

[@АлексейСолодовников-й2ж]

Отключите ваши самодельные вентиляторы. И попробуйте со всеми штатными потребителями постепенно их включая.

[@УАЗоРемБаза]

Попробуйте ещё катушки подкинуть от другой машины. Тахометр онигда чудит когда фонит какая-то катушка. А по хорошему, по проводке надо все фишки переобжать. Потери могут быть где угодно.

[@АндрейЯкут-ч1ю]

Пацаны Аккум умер,меняйте и всё заработает нормально и на старом генераторе

[@tupilkin]

Доброго....когда начал смотреть ваш фильм-ситуация у меня один в один как и у вас была....тоже мерял перемерял.....а потом бонально замерил плотность на акуме.....и средняя банка была отсечена(поплавок весь утонул)....я не жертва Драйва 2.....одекватно купил новый акум с теме же параметрами что и завод....ВСЕ ОТЛИЧНО-ЕЗЖУ УЖЕ 2 недели....кстати? а как вы воткнули тот гену??? там же отверстия меньше....и соосность ремня нужно было показать....ну покрайне мере мне это интересно...спасибо за ваш фильм.

[@Ломастер154]

Генератор полностью подходит, всё соосно, поэтому просто показал его номер, если кто захочет заказать. Просто из-за того что нет нигде регулятора напряжения и пробег больше 130000км решили просто поставить новый с большим током и доступным в продаже на него регулятором напряжения. А чтоб убедится аккум или нет просто попробуем поставить аккум с моего уаза.

[@tupilkin]

@@Ломастер154 понял спасибо.

[@АлексейКузиванов-т9ъ]

Убери короткий провод с гены на стартер и кинь напрямую с гены на аккум и проверь массы. Было так же на моём патре, выличил.

[@zem16yusupov35]

Бортовик всегда будет показывать меньше, потому что потери в проводах никто не отменял.

[@markborland3956]

Для чистого эксперемента могли бы и зарядить акб зарядкой ,во избежании т.с.

[@Alex1vu]

Дело не напряжении. Глючит что-то другое. Фишки АБС проверяйте. Надо смотреть будет ли на ходу - тапка в пол чудить.... любому dc 12v оборудованию достаточно 11,5-13 вольт. Мат платы те кто разгоняют ПК стараются держать не ниже 12вольт. Критическое значение для магнитол, ЭБУ двигателей авто и мат плат ПК 10,8 вольт. 12 достаточно - никаких ошибок не должно быть в 9 из 10 случаев, если нет указаний производителя (в 9 из 10 нет) Двигатель затроил т.к. смесь на холостых ограничена сильно и нагрузку гены не тянет, это проблема в смеси на холостых и евро3-6 шляпе Напряжение лучше, чем раньше было на Патрах с геной 120А. Провод от гены до стартера понижает ток - и его надо менять, но для напряжения роли не играет. Гену покупать Прамо-Элтра 120А, т.к. под неё есть диодный мост 125А и трехуровневый регулятор калужский. нормальные реле 70А, которые волговские стратерные, но от пневмы Land Rover: YWB500220 Land Rover от 1611 руб. - дорого нафик не надо! заменитель LR003751 Jaguar Land Rover 457-650р 4RA933332531 Hella 230-460р

[@ДмитрийСамсонов-щ7о]

Проверьте чистоту контакта массового провода между блоком двигателя и кузовом автомобиля

[@zem16yusupov35]

А что за ошибки выдавал ОБД?

[@fiskulturnik]

Ребята...мужики...я купил регулируемый регулятор напряжения ...это первое Сделал надёжную массу ...второй короткий провод на минус и второй провод от двигателя на массу ....Снял блок монтажный под капотом и дотыкнул)) провода снизу ....в него ...Мужики ..14.3 теперь ..офуевали )) аккумуляторные магазины ...устанавливающие и продающие АКБ ...и во многом виновато реле .... Важное реле на все))) в том же монтажном блоке ...под капотом !!! Пользуйтесь!)))

[@offroad7886]

Массу проверьте. На акб подергай провод.

[@УАЗоРемБаза]

У меня машина была 19го года, там верхнее крепление другое и с таким кресплением был в магазине гена на 120А.

[@Ломастер154]

Ну а тут вообще на 140 нашли, подготовка к установки лебёдки.

[@ВячеславМалевский]

Если у Вас стоят вентиляторы от Нивы или УАЗа, то это нормально. Так как один вентилятор потребляет 15 ампер.

[@ОлегЖданов-б8о]

У меня так было с плохим аккумулятором....

[@Алексейммм-ж4н]

Напряжения надо мерить на генераторе и акб и если есть разница надо усиливать силовой провод. На всех уазах начиная с карбюраторных буханок провод от генератора до стартера слабый . На патриотах та же беда. Просто параллельно штатному кидается провод примерно квадратов 8 и всё. И если стартер крутит бодро двс то значит масса на двс хорошея ,стартер потребляет больше 100 ампер для генератора выше крыши хватит.И зарядку мерить надо не на холостых оборотах .Машины разве ездят не на холостых оборотах ?Генератор на холостых не выдает ту мощность что написано на нём. Естественно чем мощнее гена тем больше выдаст на холостых обр.Но это не повод менять гену.Мерить надо на ср.оборотах двс при вкл.фарах ,печки и т.д. и должно быть от 13.8 до 14.2..если меньше 13.8 это не дозаряд. Особенно это скажется зимой .Лучше если будет 14.0 чтоб был запас по просадке .Если гена исправен и не даёт 14.0 просто поставит выносное регулируемое реле регулятора. Автор просто дилетант.

[@АлексейКушнеров-ш4щ]

Массу дополнительную на двигатель и генератор

[@Ломастер154]

Уже стоит.

[@КостяКислов-ж8з]

Блять таже песня, я уже все клемы перепоял, всю проводку перетрес, сейчас жду с Иркутска релюшку с мерса вроде как подходит на гену бетэ

[@ОлегСмирнягин-щ9ц]

Сначала колеса подкачать надо, и все заработает

[@chibyshev]

Почему реле то ушлепошное? Так то можно взять реле от лебедки и оно тоже силовое и потом жаловаться на то, что оно греется. И да. Ищите падения напряжения в проводах и разъемах. Цепь питания между аккумулятором, вентилятором, катушками и эбу. Там слабое место.

[@ПавелПопов-с8л]

У вас в городе нет нормального авто электрика 🤔

[@timurevgenichsperansky9312]

на моём упало напряжение после замены аккумулятора. было 14,3. А с другой ( новой) акб 13,5. ХЗ какое то.

[@АлександрКудрявцев-д7о]

Такая же проблема, на старом Истоке который проработал 5лет 14.2в было, поставил новый Япония (как-бы) 13.2в, под нагрузкой проседает до 12.4в. То же х.з., но ошибок нет.

[@вадимваха-й4э]

Это не значит что надо все включить, замкнуть все подагревы сидений, лабовух ,свет, магнитолу, прикуриватель кондей, хоть и пишут что все рассчитано на оборудование хрен там посчитай в амперах все что ты включил перебор для гены,и ваш АКБ помирает. поэтому у водителей которые любят все влупить ,надо и не надо гена долго не живёт и выгорает силовой блок закон ОМА не знаешь?Сиди дома..Рационально нужно пользоваться приборами .

[@вадимваха-й4э]

Совершенно верно не надо включать что рассчитано на зиму и на лето веселые ребята.

[@offroad7886]

Родной 110А

[@ЕгорЯковлев-ш8ь]

родной ..то есть с завода стоит гена на 80а. если больше значит меняный уже!

[@offroad7886]

@@ЕгорЯковлев-ш8ь 110а с кондеем

[@тёмныйвластелинпж]

Все эта шляпа поставил от 406 двс поставил диод 10 а в разрыв с таблеткой зарядка 14 .5 с полной нагрузкой 13 .5 нетратьте деги зря эти блогеры только на вас деньги зарабатывают

[@MrANOSHIN]

Карлсоны, свои выкиньте.

[@КонстантинБас-ы8ф]

Это генератор батэ 100А гавно полнейшее,поставил себе прамо 140А проблемы ушли!

[@Vladimirovich59rus]

Это БАТЭ на 110 ампер,у меня такой же,собрано в Белоруссии, особенность,реле припаяна к диодному мосту,это полный Пиз... .

[@antonbourkov]

Косплеишь СанСаныча

[@Shrek-rc2]

Я конечно дико извиняюсь, но вы лошары!🤣 Во первых потому, что не проверили силовую цепь, ибо разницы в напруге быть не должно! 90% что силовой предохранитель плохо контачит и напруга на его нагрев теряется. Там расплавилось наверно уже всё, если предохранитель не керамический. Ну и в соединительных колодках под панелью возможен нагрев контактов, что недопустимо. Во вторых всякие допы навтыкали в виде вентиляторов на радиатор, которые нахрен не нужны, вискомуфта отлично справляется. А если не справляется, (обычно в жару) то штатные электровентиляторы включаются в помощь. Так что загляните на предохранители под капотом, которые на 80 и на 40 ампер стоят. Если согрелись капитально, то зачистка не поможет. Только перенос.