#ЗАЧЕМ

Новый карбюратор? Зачем разбирать? Показываю, что там внутри.

[@user-in8nv7lx7o]

КАКОВ ВОПРОС............ ТАКОВ ОТВЕТ...............................

[@GREK666]

Хотел узнать не по теме. На днях на чирике порвало ГРМ. В багажнике валялся другой. Поставил, завёлся, всё вроде бы хорошо. Но заметил такую проблему. При нажатии на газ прежде чем отозваться она думает, а потом резкий подрыв. Также стала более вялая на низах. Вплоть до того что чуть-ли не глохнет. Машина 21083й блок 8клоп инжектор. Клапана не гнёт. Летом был капремонт ДВС. Метки ставил по нулям. Маховик как положено стоит. Кап делал сам потому так уверен. Но вот работа ДВС как то по другому стал работать. Появилось бульканье как перед капиталкой. Грешу что раньше у меня был пролёт на зуб в фазах. Но предыдущая работа меня больше устраивала. Схватывал с пол пинка, работал тише. И была нормальная тяга на низах.

[@user-in8nv7lx7o]

@@GREK666 Чирик это чироки или чери? Если после замены ремня стала хуже с низов.. точнее совсем вялая. Ошибка меток грм. распредвал позднит. Замер компрессии покажет снижение на 1..- 2 очка во всех цилиндрах.

[@GREK666]

@@user-in8nv7lx7o чирик это ВАЗ 2110.))) Если правильно понял надо на зуб вперёд по вращению поставить распредвал.

[@user-in8nv7lx7o]

@@GREK666 Ха.. Я не знал про чирик. ДА Распредвал на зуб в перёд дай.

[@nasriddinradjabov933]

Сколка,стоит,карбратор,тико

[@user-dr1yp9br6f]

Здраствуйте Уважаемый Дмитрий Супер здорово когда профи своего дело я смотрю многие корбюраторшиков но многие заблуждают и мутят при зборки а вот вы прямо ясно точно и главное работает уважаю вас за вашу работу крепкого здоровья вам 👍

[@user-in8nv7lx7o]

Спасибо за доверие.

[@user-ds1cy3lr8q]

Добрый вечер Дмитрий. Я дороботал крышку как вы показали на ваз 2105. Машина стала как зверюга летать. Дай бог вам здоровья, золотые руки у вас.

[@user-in8nv7lx7o]

Спасибо за доверие.

[@user-ry1pj4fk6c]

Благодарю за работу,все ясно,понятно,без лишнего нытья,чем страдают большенство карбюраторщиков.Все по делу 👍.

[@user-in8nv7lx7o]

Спасибо.

[@user-kf2sg8bm9s]

Это с ума сойти. Отдать 8 -9 тысяч что бы получить вот такую хрень. Куда делась честь и совесть изготовителей. Тысячу раз вспомнишь те времена когда было всё просто и надёжно.

[@user-ec6nt6uz3s]

Дмитрий здоров. Я очень рад ,что ты так грамотно рассказал про те тонкости который я тебя просил. Большое тебе спасибо. С ув.Саид

[@user-in8nv7lx7o]

Я помню всё о чём просят подписчики. Всегда ищу возможность помочь на наглядных примерах.

[@user-ec6nt6uz3s]

Россия будет помнить тебя как хорошего учителя. Спасибо

[@melkifol1802]

Как всегда на высоте.молодец!

[@user-in8nv7lx7o]

Спасибо. Продолжение следует.

[@user-hu9kz9ne5r]

Всё по делу

[@user-uq3vb3hr7d]

Глубокое погружение в нюансы.

[@sagasaga6708]

Жалко что вы не мой сосед всего самого хорошего дай бог здоровья от всего сердца спасибо большое

[@user-in8nv7lx7o]

Спасибо. Каждый первый знакомый желает по ближе к моему, снять гараж. Некоторые уже так сделали. Очень много отнимают моего времени. С уважением.

[@andreisovrob9096]

Добрый день. Спасибо вам большое за ваши обучающие видео!! Если сможете, подскажите, критично ли для карбюратора ОЗОН, если подсасывает штуцер малой ветви вентиляции картера?

[@user-cb5zr5ww9z]

Салам димон все хорошо спасибо большое за информацию

[@user-in8nv7lx7o]

Спасибо за доверие.

[@user-oh6bb9ix9h]

Доброго времени суток. Подскажите, затягивая винты крышки ускорительного насоса, нужно ли при этом отжимать до упора рычаг УН? То есть, затянуть винты крышки, не отпуская рычаг

[@user-qk5ch6kb9r]

Кстати, на счёт поплавка. Я недавно разбирал ОЗОН 05 ПЕКАР, и там стоял поплавок из пластика. Я был дика удивлён. Когда начинал надувать карб, я вечно боролся с этими латуневыми поплавками, они вечно лопались.

[@user-in8nv7lx7o]

Под наддувом если обедняется смесь..... обратный хлопок в карбюратор раздавливает поплавок. Пластиковый поплавок изрядно исправил положение. Теперь только с таким и езжу.

[@user-qk5ch6kb9r]

@@user-in8nv7lx7o когда мне нужен был такой пластиковый, я не нашел. но нашел случайно тоже латунный, только стенка его гораздо толще, вроде фирма ДААЗ, поставил его, и все, проблема у шла, 1,4бар выдержал, уже года три стоит, все ок.

[@user-in8nv7lx7o]

@@user-qk5ch6kb9r Пластиковые поплавки установлены в пекаровских карбах. У нас в Краснодаре в некоторых магазинах иногда появляются такие поплавки в розницу.

[@user-xx8yp5pi8w]

Здравствуйте! А как повлияет на расход удаление эмульс жикл эконостата на 1,6 моторе? Поездки по 1000 км , - стоит ли удалять? Или ездовые качества заметно компенсируют расход?

[@user-qs1ti8ol9v]

Здравствуйте, а не прослабяться-ли посадочные места под малыми диффузорами?

[@user-jh6co5rc3j]

👍👍👍

[@user-pj5mx2mx5e]

Димон ставлю лайк😎👍

[@user-in8nv7lx7o]

Спасибо.

[@niktarutin1]

👍

[@user-nf4nq2ml7c]

Здравствуйте подскажите почему когда тянешь вакум корректор через шланг то обороты прибавляются а с корбюратора тянешь то ни какой реакции не происходит спасибо

[@user-fz8ny3sh7z]

Давай ролики про карбюратор инжектор уже забрал там не интересно а тут хоть подумать можно 😁

[@user-in8nv7lx7o]

Спасибо за участие в моём не простом деле.

[@user-lr9ng2uc7l]

Добрый день. Подскажите пожалуйста, зачем Вы выбросили деталь на 8.08 минуте ролика и высверлили жиклер 17.02 минуте? И посоветуете пожалуйста комбинацию жиклеров для нива 2121 1.6 карбюратор 2107 озон. Спасибо.

[@user-in8nv7lx7o]

На моём канале вы можете найти видео о лёгком тюнинге карбюратора и несколько серий про полный фарш карбюратора. Там можно найти чёткое обоснование всех переделок и доработок. Зрителей много. Вопросов много. Писать долго. С уважением к вашему мнению.

[@user-cw5jv2ok3z]

Сколько стоит 0,7 корбератор на газель 402 двигателем на газу

[@user-qs1ti8ol9v]

А что там было, когда Клиент приехал после первой проверки? Когда она немного думала-при разгоне...

[@user-fe1hv6wy5g]

Дмитрий добрый день . Вы обещяли видео по дифектовке-доработке головки 2105 ременная с расточкой каналов

[@user-in8nv7lx7o]

Видео снято о 01 головке. Сейчас оно в обработке ( монтируется) Способ её доработки аналогичен пятёрочной.

[@user-fe1hv6wy5g]

@@user-in8nv7lx7o спасибо жду

[@user-ry9sb2il4s]

Добрый день. Пожалуйста подскажите что сделать с таким 2107 карбом для установки на 1300 классика. Спасибо.

[@user-in8nv7lx7o]

Сделай лёгкий тюнинг карбюратора. Это начальный отсчёт. Но экономичней будет пятый озон.

[@user-fz8ny3sh7z]

Я за то чтобы думать бошкой😁👍👍

[@user-in8nv7lx7o]

Когда в голове перестают шевелиться мысли... Мозг умирает.

[@user-hm4fo7bj8u]

Здравствуйте. Подскажите что Вы настроили когда водитель пожаловался на задумчивость при нажатии на газ? Винты качества количества или куда то ещё надо залезть?

[@user-in8nv7lx7o]

Жёсткость пружин грузиков. Лёгкое ослабление.

[@user-hm4fo7bj8u]

@@user-in8nv7lx7o Спасибо

[@kro-to6fr6iq3q]

Здравствуйте. Подскажите под винтом количества смеси стоит полу кольцо но есть и полноценные кольца , скажите какое лучше . Полу кольца встречаются часто , а вот полноценное найти трудно .

[@user-in8nv7lx7o]

Обычно на винте количества надето цельное резиновое колечко. Можно в крайнем случае использовать фум ленту.

[@kro-to6fr6iq3q]

Нет не это кольцо не резиновое ,а бронзовое каскадное кольцо

[@user-in8nv7lx7o]

@@kro-to6fr6iq3q Теперь понял. Использовал разные нижние плиты. Старого и нового образца. с разными кольцами. Разницы при эксплуатации не обнаружил.

[@user-xl6ez8pz9s]

Вы вытягивает ось поплавка через прессовую сторону, а положено через скользящую.😊

[@user-lw2nn3ix8j]

Здравствуйте.какие жиклеры лучше для нивы 2121 1980 г. выпуска? Спасибо.

[@user-in8nv7lx7o]

Только заводские.

[@z1p0v91]

лайк вжал, узнал много подводных камней, спасибо. Так а что по итогу в конце видео сделали с провалом?

[@user-in8nv7lx7o]

Нос ускорителя дал осечку. Прочухал ему сопло.

[@z1p0v91]

@@user-in8nv7lx7o вообщем Дмитрий, сделал ваши дороботки (запил эмульсионок, малых дифузоров, подрезал диафрагму уск. насоса) двигатель 011 блок 1.3л ,распредвал сток, фазы по вашему методу) кофиг карбюратора (1 камера: топ. жик. 125 , возд. жик. 170) (2 камера: топ. жик. 162. возд. жик. 170) (жик. переходного режима 60) . При резком открытии газа стреляет огнём в карбюратор, при постепенном газе после 3000 об.- 3500 об. - тоесть при открытии 1 камеры провал или отстер в карбюратор с огём. Но когда вторая камера входит в действие это что-то с чем-то 8000 об.+

[@user-in8nv7lx7o]

@@z1p0v91 Первая камера сильно беднит. Либо добавь топлива, либо убавь воздуха.

[@user-hu9kz9ne5r]

Но много нюансов

[@user-ke1jh6jx7h]

Добрый вечер хотел спросить а для чего вы удолили жиклер на времени 17.05 и удолили заглушку и закрутили до конца. Очень интересно на карбюраторе ваз 2107.

[@user-bf3wn6dc1y]

Удалённый жиклёр - это проходное сечение разрежённого воздуха на открытие вакуумной камеры второй камеры Удали в жиклёр вторая камера открывается раньше

[@user-bf3wn6dc1y]

Под удалённой заглушкой находится главный жиклёр 330 его на заводе регулируют и закрывают Дмитрий его закручивает до конца отсекая воздух

[@AngelPB26]

Я еду к вам

[@user-hy7ze8vr4n]

Добрый вечер потянет москвич карбюратор 2105 только хочу заменить носик на 50. За ранее спасибо.

[@user-in8nv7lx7o]

Конечно потянет.

[@user-mk9vc6jc9z]

привет дмитрий все хорошо но ось попловка выбивается в другую сторону

[@user-in8nv7lx7o]

Бывает и вообще ось выпадает в любую сторону.

[@KozilkaRealGame]

Пробовал ставить новые прокладки. Такое ощущение, что сделаны они тоньше, чем лист бумаги и ничего не обжимают. При установки таких пневмопривод сразу перестает быть герметичен, зато со старыми толстыми, такой проблемы нет. И интересует ещё как бороться с гуляние метки уоз на стробоскопе. У знакомого гуляет метка от +-3 до 10 градусов. Менял подшипник трамблёра и шестерню привода масляного насоса, пружинки выставлены, ничего не помогло

[@KozilkaRealGame]

Разряжения на ХХ нет, при снятии шланга с корректора ничего не меняется

[@user-in8nv7lx7o]

У нас пока прокладки хорошие попадаются. Толстенькие. Люфт складывается из нескольких проблем. Разбег пром вала. Я показывал про упорный полумесяц....... Наклон зубов промвала (Частенько попадается)...... Износ зубов промвала и грибка. Износ втулок промвала и грибка. Износ шлицов грибка и вала трамблёра. Ну и люфт подшипника и поводка пневматики самого трамблёра. Ещё у контактного трамблёра может быть люфт ведущего вала с пластиной кулачкового прерывателя. ( не знаю как он там называется) Думаю поймёшь.

[@KozilkaRealGame]

@@user-in8nv7lx7o понял, спасибо за ответ. Сколько искал причины, такого не находил

[@user-in8nv7lx7o]

@@KozilkaRealGame Для меня это всё повседневная работа. Как говорю я своим клиентам ( ЛЮБЛЮ ЗАГАДКИ РАЗГАДЫВАТЬ) Когда уже никто не может помочь..... Ко мне как к последней инстанции.

[@user-iv5io9bn3k]

надо светушить тогда хорошо видно

[@user-in8nv7lx7o]

Спасибо. Учту.

[@user-yh1sp7gm4o]

Добрый день, не хочу быть сильным диванным экспертом, но вроде как на карбюраторе осталась закрытая тяга холостого хода. Ранее говорили что надо ставить открытую вроде.

[@user-in8nv7lx7o]

Вопрос не понят. Извините.

[@user-yh1sp7gm4o]

@@user-in8nv7lx7o жаль фотку нельзя прикрепить. Ну тяга с пружинкой, телескопическая вроде как по книжке. Закреплена на оси воздушной заслонки с тягой пускового устройства.

[@user-in8nv7lx7o]

@@user-yh1sp7gm4o Если разговор о телескопической тяге пускового устройства, то я всё установил. Если разговор о чехольчике на этой тяге, то я делаю обрезку его в тех случаях, когда телескопка уже начала заедать.

[@user-yh1sp7gm4o]

@@user-in8nv7lx7o Да о ней. Теперь понятно. Но все таки зачем она закрытая делается.

[@user-in8nv7lx7o]

@@user-yh1sp7gm4o Завод надеялся, что так будет меньше грязи внутрь попадать.

[@user-cj7to5fr9v]

А сделать проставку под крышку ускорителя

[@user-in8nv7lx7o]

Тоже можно. Но мы ищем самые простые и быстрые в исполнении решения.

[@ruslankaufman4576]

Что говорить о качестве карба если сегодня ставил новый топливник и в месте спайки потекло🤦 буду ставить советский фильтр отстойник со стеклянной колбой. Реально достало выбрасывать деньги на ветер.

[@user-tl1jj3rm7t]

Были эксперименты расход 4,5на 100км класика 1300😉

[@user-in8nv7lx7o]

Хорошенький такой эксперимент. Могу порекомендовать с обеднялкой покататься.

[@user-tl1jj3rm7t]

Всё в стоке,только поплавок на 2мм занижен+комплексное то узк зажиг клапана вп 0,1,вып0,12 +тюнинг карб и н/х

[@user-tl1jj3rm7t]

Сперва нужно поработать с жатикой 14-16,потом обеднять,но более гибкий и эластичный карб на бедной смеси работает вебер😉

[@user-in8nv7lx7o]

@@user-tl1jj3rm7t Сильно с степенью сжатия не поиграешь. Вмешивается сильно такой параметр как коэффициент наполнения, который очень сильно изменяется от оборотов двигателя и положения дроссельных заслонок. А степень геометрическая постоянна.

[@user-in8nv7lx7o]

@@user-tl1jj3rm7t Я зазоры в клапанах на классике 0.14 в круг ставлю.

[@Doctor_Fromm]

Не вылазит эмульсионная трубка из 1 камеры. Как вытащить? И ОЧЕНЬ СЛОЖНЫЙ вопрос. При скидывании передачи и езде накатом обороты 1200 и плавно падают вниз по мере уменьшения скорости.(((

[@user-in8nv7lx7o]

Чёрный саморез из хозтоваров творит чудеса. Если при сбросе газа, обороты двигатель теряет очень медленно, обычно причина кроется в заедании дроссельных заслонок, в не правильной регулировке привода второй камеры и в сильно обогащённой смеси.

[@Doctor_Fromm]

@@user-in8nv7lx7o это то началось при неработающей 2 камере (пневмопривод не включал 2К вообще). 1 заслонка четенько все. Вроде сухо везде. Но где-то почему-то сосет что ли((

[@Doctor_Fromm]

@@user-in8nv7lx7o пробовал "золотой" саморез. Тот не лез вообще. Попробую черный. Мне кажется черные такие ломкие, что аж боязно его туда крутить)

[@user-in8nv7lx7o]

@@Doctor_Fromm Вероятней всего карбюратор нуждается в тщательной переборке и настройке.

[@user-in8nv7lx7o]

@@Doctor_Fromm Чёрные ( МАМАРЭЗЫ ) мои самые любимые. Немножко сноровки и всё получится.

[@user-ni4zk4tb5t]

А верхнюю крышку не притираете?

[@user-in8nv7lx7o]

Всегда в достатке доноры. Хотя есть опыт разогрев и правка плоскостей верхней крышки.

[@user-ni4zk4tb5t]

@@user-in8nv7lx7o А то я на к126н притёр всё кроме верхней крышки и она оказалась очень кривой, её можно притереть? Если да то как обойти выступ поплавка?

[@user-in8nv7lx7o]

@@user-ni4zk4tb5t Тиски, струбцины и греть горелочкой.

[@user-ni4zk4tb5t]

@@user-in8nv7lx7o понятно, спасибо за консультации 🤝

[@LEXA_TYT]

Один нюанс , прокладки дополнительные две штуки ставить нужно если сточили так поверхность что они туда ставятся на направляющие , а то оно не лезет - а люди будут пихать

[@user-in8nv7lx7o]

Даже в абсолютно новый карбюратор устанавливаю 2 дополнительные прокладки. Улучшается геометрия привода ускорительного насоса.

[@LEXA_TYT]

@@user-in8nv7lx7o как их ставить ? Если края направляющих не торчат уже ?! Примерно верно !

[@user-in8nv7lx7o]

@@LEXA_TYT Сначала прокладки надеваю. А потом текстолитку.( пластмассовую проставку.)

[@LEXA_TYT]

@@user-in8nv7lx7o я на днях переберал по твоим заточкам карб , работает очень хорошо , но пакет прокладки и тиксталит это всё что влезло . Втулки вровень с пакетом ,ещё две не вылезают . может у тебя прокладки тонкие , я такие не стал ставить , типа с Рём комплекта

[@user-in8nv7lx7o]

@@LEXA_TYT kzbin.info/www/bejne/d3m3mqeVhtKbbq8 На 36 минуте показал как прокладки устанавливаю.

[@LEXA_TYT]

Больше всего нравится , то что нету колхоза и всякого Геее

[@user-nf4nq2ml7c]

Здравствуйте подскажите почему когда подсоединяешь шланг октакоректора с карбюратором машина дергается

[@user-in8nv7lx7o]

Слишком ранний начальный угол зажигания, либо аномально большой ход поводка в вакуум корректоре.

[@user-nf4nq2ml7c]

А ПОЧЕМУ КОГДА ТЯНЕШЬ ШЛАНГОМ ОКТАН КОРЕКТОР ОБОРОТЫ ПРИБАВЛЯЮТСЯ А С КОРБЮРАТОРА ТЯНЕШЬ НЕ РИОГИРУЕТ СПАСИБО

[@user-ny6fz1pf4t]

А я снял шланг и без него ! Такая же причина .

[@user-nf4nq2ml7c]

И в чем причина@@user-ny6fz1pf4t

[@user-ny6fz1pf4t]

@@user-nf4nq2ml7c я думаю что раннее зажигание . Поэтому лучше без трубки .

[@AngelPB26]

:-D

[@genadilachinyan1280]

Привет вопервых почему 3 бумажных прокладок и говорят что 07карб. экономичный, а там стоит 112т.ж.вместо 107.

[@user-in8nv7lx7o]

У седьмого карбюратора 22 большой дифузор. потому и топливный 112. А у пятого 21 дифузор потому и топливный или 107 или 109. 3 прокладки для большее рабочей зоны кулачка.

[@AngelPB26]

А притирать плоскость обязательно?

[@user-in8nv7lx7o]

Желательно. Раз полез... Сделай это на отлично.

[@AngelPB26]

Спасибо

[@user-xl7gc5so3d]

Не понятненько карб даазовский или китаец? У китайца из всех плюсов только цена. Знающие ребята утверждают, что лучше из пары-тройки конченных даазовских собрать один годный, чем вестись на китайца. Сплав мягче, гнется лучше, и иной косяк вылезет только после установки.

[@user-qh7gc5ik6h]

С таким демпфером диафрагма долго не проработает.

[@user-in8nv7lx7o]

На год хватает по любому. .

[@AngelPB26]

У меня уже овальная!

[@dalnoboi93.]

Как с вами связаться???

[@user-in8nv7lx7o]

[phone] мой вацап.

[@user-uv5ix4bx2n]

Здравствуйте вы мне зделаити карбиратор даз на газель

[@user-in8nv7lx7o]

Только с установкой, настройкой и гарантией.

[@arseneskenderov237]

Я не понимаю зачем новый карбюратор разобрать и собрать.Раньше карбюратор если новый вообще не трогали ,поставил регулировка винтов и всё.Вы поставили столько прокладок зачем? Новый карбюратор корпус не деформирован.

[@user-mv9rp4bg5t]

А с пятым озоном такая же процедура ? Купил вот новый от лада ,поставил ,вообще тупой

[@user-in8nv7lx7o]

Видео ( лёгкий тюнинг карбюратора) и для пятого и для седьмого.kzbin.info/www/bejne/d3m3mqeVhtKbbq8si=WSh8lEAJzvXhBYeX

[@user-mv9rp4bg5t]

@@user-in8nv7lx7o благодарю ))

[@user-mv9rp4bg5t]

@@user-in8nv7lx7o штивты на новом карбе литье не ахти ,на старом лучше, собирать из двух один ? Хотя карб вот новый дааз ладовский (((

[@user-mm5nx8xt8g]

Для общего развития: kzbin.info/www/bejne/bYXMiH1rqr6NkKs

[@user-in8nv7lx7o]

Извини. Но мне это как то не интересно.

[@master_yura6437]

давай, на дзен перебирайся

[@user-in8nv7lx7o]

Сам думаю не осилю. Жду друзей которые смогут меня там зарегистрировать. и перенос данных сделать. Пока смотрю обзоры ... Куда податься. Не хочу денег клянчить у зрителей. Пусть платформы платят.

[@user-bv7xq5lz1n]

у меня появилась куча вопросов:для чего вы издевались над диафрагмой ускорителя когда заводская была с правильным демпфером.на кой вы растянули пружину ускорителя,зачем поставили три картонных прокладки под среднюю часть ,одна приклеена на проставку а две вы установили,куда исчез жиклер переходной системы 2й камеры запрессованный в крышку.зачем вы уничтожили отличный поплавок.ну про манипуляции с пружинками трамблера еще куча вопросов,зачем мазать маслом то место куда бегунок не достает физически.хотелось бы услышать ответы на эти вопросы. и самое главное проведите эксперимент поставив новый карб без вашего вмешательства и с вашими доработками не говоря об этом клиенту.уверяю вас разницы они не почувствуют.спасибо

[@user-in8nv7lx7o]

С уважением ВАШЕГО мнения. Я более 27 лет занимаюсь ремонтом и обслуживанием авто и мото техники. При этом я собрал огромное количество информации о доработках этой техники для участия в соревнованиях. Было проделано множество экспериментов с целью проверки действия различных доработок. Вся информация выложенная в моих роликах проверенная временем на своём авто и множестве других автомобилей. И немножко по пунктам... диафрагма заводская быстро дубеет. пружина за год работы садиться. доп прокладки увеличивают длинны рабочей кромки кулачка. Эмульсионный жиклёр эконостата является ограничителем пиковой подачи топливной смеси. Поплавок был бракованный и не мог достаточно хорошо выполнять свои функции. Смотрим закон Архимеда о вытеснении жидкости. Насчёт пружинок в трамблёре тут сложнее...... Берём стробоскоп и только качественный. Чертим график с характеристиками конкретного центробежного регулятора и сравниваем с книжными данными. И о чудо..... Подгибание креплений пружин почти в идеал помогает добиться совпадения с расчётными данными. Смазка устраняет заедание и снижает трение. То что там бегунок трёт...... можешь не сомневаться. Лично для ВАС сниму видео с трамблёром в ближайшее время. С новым стоковым карбом на переделку приезжают раз в 3 года. Новые карбы всегда до установки просят сразу модернизировать.

[@user-ih9lk4zo6j]

3 прокладки для того, чтобы компенсировать прогиб фланца средней части карбюратора. Это видимо для любителей затягивать гайки крепления карба к впускному коллектору по "конски". А мазать маслом бегунок- это для того, чтобы быстрее налипла угольная пыль и образовалась токопроводящая дорожка для утечки искры. Это АНТИРЕМОНТ!!

[@user-in8nv7lx7o]

@@user-ih9lk4zo6j Странно.. Кроме ржавчины.. под бегунком ничего больше не образуется.

[@user-mj3jp3gk7o]

Больше загадок для меня чем помощи. Ролик помощи не дал.

[@user-vq6ew5kg5f]

Походу карб стоит дороже того ведра на которое его поставили

[@user-in8nv7lx7o]

Жиги тоже в цене выросли.

[@marikvolga4902]

На счёт ведра,зря вы так,это техника-это машина для людей которые любят технику!любая машина!

[@user-in8nv7lx7o]

@@marikvolga4902 Из любой машины легко можно сделать ( Г ) А вот из ( г ) сделать машину не всем дано.

[@marikvolga4902]

@@user-in8nv7lx7o полностью поддерживаю ваши слова Дмитрий!в (Г) превращает любую машину тупо наездник,в основном!я думаю объяснять не кому не надо,что если ты что то можешь,это так и должно быть, потому что ты мужчина в первую очередь,эта наша сущность!хотя к сожалению в наше время это не модно (типо)😁

[@user-oe4en8yc5p]

👍👍👍👍👍

[@alkapone8547]

👍

[@user-in8nv7lx7o]

👌👌👌

[@user-ey2qo1wy2c]

👍👍👍

[@user-ey2qo1wy2c]

👍👍👍