Acura RSX на Авто.ру clck.ru/WQvxP Автомобиль, за рулем которого мы совершали подвиги в компьютерных играх, должен легко перенести в юношеские ощущения, но...
Пікірлер: 948
@Bulya4282 жыл бұрын
Диски с хз каким вылетом, резина натянута, небось проставки еще стоят...вот и подрастерялась управляемость
@ProDKRoss2 жыл бұрын
Управляемость шлак , причем тут колеса ?
@Race2day2 жыл бұрын
@@ProDKRoss наверное при том, что управляемость зависит в том числе и от колёс? 😁
@rustammurtazin66702 жыл бұрын
@@ProDKRoss а при том, что правильные колеса также важны, как и другие элементы подвески
@user-et6jq4sr7k2 жыл бұрын
Вы что?! Это очень серьезно повышает управляемость. В повороты как по рельсам едет, а тот у кого не получается, просто водить ещё не научился
@Bulya4282 жыл бұрын
там еще и подвеска какая-нибудь модная стоит. Лишние, не предусмотренные инжегерами распорки тоже влияют...и не всегда положительно.
@Konstantin.04.072 жыл бұрын
Ой, сколько же я на ней откатал в андеграунд))
@intraxx882 жыл бұрын
Самая любимая в первом nfsu
@baksbani33452 жыл бұрын
Такой жирный плюс турэ святая машина по-моему
@ldmtag2 жыл бұрын
Когда я был молодым и глупым, начал Underground с Сивика, потом пересел на Eclipse. Сейчас, повзрослев и поумнев, я не выбираю скучные переднеприводники.
@roman_merzlikin2 жыл бұрын
@Channel by KValda не, во втором американском андере Цивик купе, даже не Type R, а просто Si, поколения EJ(или как этот кузов у купе маркируется?)
@ridergt53042 жыл бұрын
1:30 Оговорочка)) Не два фазовращателя, а двойная система VTEC! Фазовращатель здесь только один. И конечно же он на впускном распредвалу. *~VTC+DOHC VTEC!~* За шорт тест-драйв спасибо!
@pirotehs2 жыл бұрын
Honda Integra Type-r is made to be fast on track. I remember several track tests of Clio Sport on this channel. THIS was the car I was hoping Vladimir would take to that track and compare to those Clios. p.s. as DC2 and EP3 owner, I am glad this car made on this channel. p.p.s. Honda B series engines wasn't bad either
@Race2day2 жыл бұрын
D-series one love 😁
@sevak84562 жыл бұрын
Wow , i wonder that english speaking people watch this chanel
@matanmaster2 жыл бұрын
I suppose this is not a true DC5 TypeR, just an RHD with swapped parts
@dennisthemenace91332 жыл бұрын
@@sevak8456 прибалты успешно учат языки своих хозяев, чему удивляться-то?
@vladvulcan2 жыл бұрын
@Andris Slisans, do you understand what he says?
@HAWKbest2 жыл бұрын
Не покидало чувство, что проблема не в модели, а в тестируемом образце.
@sumeriancore18192 жыл бұрын
Проблема в прокладке между рулём и сиденьем
@Romka5132 жыл бұрын
@@sumeriancore1819 владельце хонды или о ком речь?
@vatman592 жыл бұрын
Думаю Мельников бы почуял это. Меня всегда не покидало чувство, что все это переоценные рисовозки, которых боготворили школьники-геймеры середины 2000х.
@Romka5132 жыл бұрын
@@vatman59 ну учитывая на чем приходилось ездить тогда обычным людям эти рисовозки были космосом
@vatman592 жыл бұрын
@@Romka513 в середине и конце 2000х жители РФ покупали авто примерно того же класса, что и в 2021м году(сейчас самое продаваемое авто- Лада гранта-бывшая калина, которая выросла из восьмого семейства, а далее по списку всякие Рио и поло).
@slavi4ek12 жыл бұрын
предыдущего поколения нужно тестить и civik ek9. вот там реально старая школа
@sometimesidreamaboutcheese2 жыл бұрын
а еще CRX бы, но это вовсе одна из самых редких лошадок в нынешнее время, хотя и одна из самых суровых.
@MotoringClub2 жыл бұрын
иди найди целый с норм кузовом ек топор на тест, в основном свап с хлипким кузовом, либо полу корчи на каркасе
@terrydean24002 жыл бұрын
Да что там!раньше все лучше было!бабы особенно
@mikeberov31012 жыл бұрын
Так там и мех VTEC, а не это позорище IVTEC
@korst1k2 жыл бұрын
@@MotoringClub а у ek9 кузов отличался от ej9 чтоли в плане усиления?
@user-zw8tw2vd9l2 жыл бұрын
Спасибо за выпуск))всегда выбираешь драйверские автомобили умеешь удивить))в ожидании следующего выпуска
@Arteq7772 жыл бұрын
Вот была у меня машина праворульная, чистокровная Хонда Аккорд в 6 кузове (она же торнео) 2002г, последний рестайлинг, кто собственно в теме, тот понял что за аппарат, мотор F20b, одновальный 150 сил на механическом Vtec'e, ездил и получал истинное удовольствие и от велюра тех лет и от управления и особенно от звука мотора , этого звенящего мотоциклетного рёва) машина разгонялась в районе 10 сек до 100 и это вообще по нынешним меркам для гражданской машины не быстро, но удовольствие от машины, от баланса (я про то как агрегаты подходили этому кузову и какое впечатление оставляли) это конечно не передать словами)) Сейчас у меня Гольф 6 вагон, турбо на палке, и едет быстрее и свежее, но Хонда она про другое, это как в фильме Последний Самурай с Томом Крузом, есть технологии, есть цивилизация, но ты Самурай, которому плевать на эти нововведения, ты чтишь традиции... Традиции того времени и идешь со своим мечом, названия которому VTEC и оставляешь след уходящей эпохи... Такие машины всегда останутся в памяти и в истории... Спасибо всем кто читал и спасибо за обзор!
@user-gd2sf3ee2f2 жыл бұрын
Спасибо за ваш коммент
@rpmvtec-club2 жыл бұрын
6 поколение с h22a оставило бы ещё больше положительных моментов! Он и сейчас не уступает многим современным седанам.
@user-vi6iw1zi7h2 жыл бұрын
Хонда - это любовь с первого взгляда, с большим теплом и любовью вспоминаю свой сивик тайп-R, который дарил мне незабываемые эмоции. Это было в 2008 году. С тех пор я не смог найти авто, который дарил бы мне подобные эмоции, за такие деньги, спасибо Хонда! 💘
@dennisthemenace91332 жыл бұрын
Братан, ты видимо за баварским рулём не сидел.
@vovcickandarkashka2 жыл бұрын
ВЛАДИМИР, ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ОБЗОР НА ТАЧКУ МОЕЙ МЕЧТЫ!!!
@creative_society_for_all_of_us2 жыл бұрын
Спасибо за выпуск! 😊
@antonbedrin17532 жыл бұрын
Спасибо за обзор! Всегда смотрю! Лайк поставил)
@victorgolovko2 жыл бұрын
Ну, футболка с именем Айртон Сенна, наверное, больше отсылка к тесту Honda NSX, сделанному Айртоном Сенна на гоночной трассе Сузука в 1992 году. Особенно это чувствуется когда сделан акцент на том, как Владимир работает педалями. У Сенны тоже есть на что посмотреть
@specialtechnique2 жыл бұрын
Скорее у Владимира тоже есть на что посмотреть
@jamesjoyce2192 жыл бұрын
Завораживает смотреть, на работу педалями, раллистов категории В.
@y.m.28932 жыл бұрын
А есть русская переведённая версия этого теста?
@victorgolovko2 жыл бұрын
@@y.m.2893 а что там переводить? 😉 там без слов все понятно
@y.m.28932 жыл бұрын
@@jamesjoyce219 эй, полегче))) умник не я! Малость буквы перепутали...
@vitalykushenkov37052 жыл бұрын
За HONDA в F1 однозначно лайк!
@mrx-channel2 жыл бұрын
|Интересует КАК ВЫБРАТЬ НАИБОЛЕЕ ПОДХОДЯЩЕЕ АВТО, если намереваешься ездить как "чумачечий" (зачем-то), либо интересует возможность агрессивной езды на пределе, если "припрёт", к примеру срочно отвезти кого-то в больницу (а не ждать скорую на УАЗе например)?! Исходя из моего нынешнего понимания, своими формулировками (перепроверить про модели, комплектации, опции, соотношения стоимости, да и остальное, если что), не самый топчик для меня (никакого 911 Turbo S) в анлим бюджете: 1) "инструмент для спецзадач" - Audi TT RS, преимущественно городская эксплуатация (не газ в пол по трассе с волнами на максималке) - "шашки"; 2) где TT RS купить новым?! Audi RS3 (накрайняк Golf R), если салон попросторней и сесть можно повыше (вдруг боковой удар), то может и получше для выживаемости, минимизации вреда здоровью, готов(а) чуть больше рискнуть здоровьем из-за авто поспортивней?! 3) хочется ещё поменьше спорта, но больше причин для выживаемости, минимизации вреда здоровью?! Может Audi RS Q3 устроит (или вообще Tiguan + тюнинг, хотя и в остальных...), для преимущественно городской эксплуатации - Sportback например, а если трасса на предельных скоростях или/и практичнее, то может менее купеобразный кузов, если есть выбор и Sportback быстрее разгоняется, но задняя ось больше разгружается с набором скорости, а тебе это важно при выборе; 4) если с акцентом на трассовую езду, но бюджет ограничивает выбор, Тигу уже не хочется, то Audi A4 2.0 45 TFSI quattro S tronic Sport (например универсал с динамическим рулевым и адаптивными амортами + боковые подушки сзади, если там возишь пассажиров или/и не хочешь "плодить" куцие по безопасности авто на вторичке); 5) хотя бы тюнингануть полноприводный Karoq. Не хочу тут указывать подробности про каждый конкретный авто, да и если какой-то рест. от дореста мало чем отличается... Но всё же хочу-подразумеваю: - полноприводный автомобиль; - 6 или более подушек безопасности и приемлемый результат краш-теста/тестов; - диски ориентировочно 20, если лезут и повышается независимость к погодным условиям, к зацепу на дороге, но не знаешь каких-то опасных побочек, перекрывающих это, даже если в ущерб динамике, тем более комфорту, но если "инструмент для спецзадач", готов рисковать побольше..; - тормоза по возможности такие, чтобы тормозной путь, со ста до остановки, был 32 метра или меньше, 39 с 70 миль в час (при каких условиях не хочу уточнять, но найти к примеру 911 (Turbo S 2021 года или просто на аналогичных колёсах и тормозах) или "свежую" М3/М4 (заднеприводную) на стоковых (или не хуже) дисках, резине и тормозах, чтоб почти или прям новые, а затем посравнивать в разных режимах тормозной путь, к примеру со ста как есть, после на более нагретой резине и тормозах, к примеру получить результат +/- схожий или лучше); - топовый для модели мотор: 2.5 TFSI или тюнингуемый под Golf R, ну или какой есть, единственный, коли так. Cupra Formentor, не зная подъёмной силы по осям, позиционировать для околопредельных скоростей, как более подходящий, чем Тигуан (если его занизить)... Вроде как Q3 не подходит из-за моторов (2.0 40 TFSI, но не 2.0 45 TFSI), хотя и динамическое рулевое, и спортивная подвеска с адаптивными амортами.., а A4 Avant из-за цены наверное такой себе конкурент Тиге, тогда если CUPRA FORMENTOR устраивает, а цена ближе к топовому Тигуану, чем к желаемой комплектации A4 Avant, хоть дороже, если будет возможность заполучить в пользование и посчитаю более подходящим выбором под задачу, то ПОЧЕМУ БЫ И НЕТ?!| Подписуйся позалуйста на этот мой канал (пожалуйста подпишись) и включи все уведомления (колокольчик), вдруг это поможет распространению размещённой информации (станет причиной), такая вот просьба + поделиться тем, что я разместил, например выложить что-то публично и/или персонально с кем-то поделиться, надеюсь в этом всём есть польза. Заранее спасибо. Playlist: kzbin.info/aero/PL8dht-YO3SNfHzdJ43-UgjKKJNLTyVzhK instagram.com/p/CD1GHBZpfnB/ | И комментарии (авторские, особенно про икрах) Желаю успешных поисков истинного смысла жизни и стойкости на этом!
@dmrtagge62742 жыл бұрын
@@mrx-channel Ауди не заточены на крайне агрессивной езды rs3 , tt-rs , не дёшевые и тяжёлые авто тот же самый Tt-rs весит 1,5 тонн хотя такой авто более 1300 кг не должно весит rs3 вообще молчу то что ты написал как якобы лучшый вариант полная чужь хочешь дёшевыи́ валящии с крутои́ рулежкои авто бери (Evo X) + получаешь хитроумная трансмиссия которая поможет проити особо острые виражей хочешь авто который валит по всем покрытием на грани сцепления колёс бери (WRX STI ) особенно 2008-2011 которые адекватно стоят хочешь спорт купе с хорошим тюнингом бери 370Z , а если сверхлёгкое авто с острейшей управляемость бери S2000 . Ставь на (370z) турбокит APS twinturbo за 9к долларов из 305 ЛС получаешь 660 без потери в надёжности , хочешь максимально заточеныи́ авто под дрифт и как авто для обучения бери Toyota gt86 которая весит чуть больше 1.1 тонн и можешь делать неглубокий тюнинг , хочешь полноприводный недорогой хэтчбек на механике заточеныи под спортивное вождение с хорошей надёжности и потенциал к модифицирования бери Ford focus RS и забудь про дорогие golf R и а45 если постараться можно найти civic type R (2018) за 26-28к долларов , а твои́ рассказ про тюнинга авто которые не рассчитаны под спорт и нагрузкам просто идиотизм
@dansanya99612 жыл бұрын
Вот это картинка! Вот это подача! Владимир браво!!!💪👍👍👍
@SSRstudio2 жыл бұрын
это ен та интегра, но ты Вова как бы отбирал бы экземпляры на тест, на вид машина может и живая, но колеса там явно должны быть другие, а это большая часть впечатлений от машины, причем на хотхетче это куда важнее чем на феррари
@evgenyemi2 жыл бұрын
Авто ру их нет, но они есть на Дром ру🤣
@user-tc9rw3vc2q2 жыл бұрын
Да, подобные машины, на авто ру не ищут))
@mkrugl2 жыл бұрын
Юрий Ярославцев а какие ищут)?
@user-tc9rw3vc2q2 жыл бұрын
@@mkrugl имею ввиду что "правого руля" На авто ру мало в принципе.)
@SSRstudio2 жыл бұрын
автору это помойка для обывателей, лучше на авито машину поискать или на дроме
@OldSkillNight2 жыл бұрын
Хотелось бы увидеть обзор заряженных EK9 и EG6.
@mycroft74282 жыл бұрын
Спасибо за видео! Однако мало, преступно мало интегры!
@amonra57562 жыл бұрын
Комментарий благодарности автору 💗
@redd1xs2 жыл бұрын
А вот между прочим обзор RCZ не помешал бы)
@user-io3ci3yy9c2 жыл бұрын
И на 406 или 406 купе с 2.2 и v6. Главное, чтобы нашлись хорошие и ухоженные варианты))) Вот купе есть такие.
@Tamogavk2 жыл бұрын
Тоже сразу полез искать rcz у Мельникова.... Не нашел
@user-io3ci3yy9c2 жыл бұрын
@@user-cw8kb4dr8f ну это как бы старые авто, которые давно не продают...
@jonleklek13812 жыл бұрын
Спасибо за обзор! Жду на тесте Хонда Аккорд EuroR CL7 и Субару Легаси BL5 турбо на МКПП!
@nekanaleto2 жыл бұрын
А лучше CL1 с его потрясающе звучащим Н22А)
@nemesis15692 жыл бұрын
Аккорд евро Р очень тяжелый для этого мотора, катался на сивике тайп Р с к20а и по современным меркам мотора там не хватает. Так что лучше не ждите - а то опять будет вайн в комментах, что никто ничего не понимает и лажает божественную хонду.
@jonleklek13812 жыл бұрын
@@nemesis1569 Я ездил на EuroR CL7 почти 4года 😉, может по секундомеру и 7сек до 100 , но ощущения там кайфовые..... На нём подвеска совсем другая, двух рычажка спереди и пяти рычажка сзади 👍
@WaNTuK12 жыл бұрын
@@jonleklek1381 сейчас на таком езжу и считаю что она лучшая машина для города.
@Emin.X-20142 жыл бұрын
Отличный обзор. Спасибо
@victorraz57842 жыл бұрын
Интересно, красиво, не всегда познавательно, но сравнительно очень даже хорошо
@3amec312 жыл бұрын
Как-то всё предсказуемо стало смотреть. Всё, что старое - вроде ничего, но не очень. Всё, что новое - супер, весело, интересно и эмоционально. Вот вижу новый выпуск в подписках- и сразу думаю: ага, щас будет всё примерно вот так. И, вуаля, всё так:)
@DJCalita2 жыл бұрын
ну, зачем :) старые немцы все также эмоциональны
@vanyapipa66782 жыл бұрын
@@DJCalita но они медленные(( а Эмок не осталось от слова совсем!
@k707oo75rus2 жыл бұрын
Даже футболка под авто подобрана 👍 Отличный обзор 🔥
@ilovehondansx2 жыл бұрын
Не ожидал😳 Ждем NSX на твоем канале😉
@user-tr7pn2du8e2 жыл бұрын
Итличеый выпуск. Видео ряд, как будто, чуть по живее стал и это плюс.
@Fess2922 жыл бұрын
Еще в старом Топ Гире был серия когда Кларксон тестировал Лотус Элиз на более широких шинах и там также оказалась вся эмоциональность убита
@user-bh2jw7vb7m2 жыл бұрын
У тайпр сивика еще в 6м поколении стоит блокировка по заводу.
@user-cc1ln9vq1s2 жыл бұрын
Гонял на такой в нфске, круть! 👍
@uralpol2 жыл бұрын
Спасибо, жду ещё) лайк, коммент, ссылка
@3uz7322 жыл бұрын
Такая классная подача у канала!)приятно слушать!)
@tashimotor2 жыл бұрын
Владимир, VTC только на впускном валу. Судя по канистре масла, которая в багажнике, мотор этот уже устал. 3ья передача должна быть до 128 при 8700об. Очень сомнительные колеса. Отсутствие tailhappy скорее связано именно с этим экземпляром.
@Mar1boroR2 жыл бұрын
Кто такой этот тайлхеппи?
@yeruschmift84222 жыл бұрын
@@Mar1boroR Примерный перевод - "любит подыграть кормой". Азартное поведение в виде склонности к заносу.
@ritaakhmedova72322 жыл бұрын
Все ускорение авто обусловлено короткими числами кпп, а многие верят в чудеса чудо-мотора. Даже Мельников намекает "тачка для школьников" (все вяло и предсказуемо) и половина комментов про говноэкземпляр, а треть вообще про самого Мельникова. Обычное поколение фарсажа
@Mar1boroR2 жыл бұрын
@@ritaakhmedova7232 могу прокатить тебя на этом говномоторе :D
@Mar1boroR2 жыл бұрын
@@yeruschmift8422 так хз что там по углам, может все в нулях или вообще закрыто, то может андехэппи случится)
@user-wf6pc8qn9u2 жыл бұрын
Наконец-то Володя решил изучить матчасть праворульного автомобиля и даже поделился с нами подготовленными кадрами разбора подвески. Мне нравится такой подход. Но хотелось бы чуть больше упор на информацию об устройстве подвески, мотора. Спасибо.
@user-gd2sf3ee2f2 жыл бұрын
Формат 11 минут не позволят
@like_snezo4ek9432 жыл бұрын
Сделай пожалуйста обзор на SEAT Leon Cupra 2008 года заранее спасибо. Видосы как всегда топ
@GRH_bennet2 жыл бұрын
Супер футболка, Владимир! Все в тему!
@user-qg9xr1rx9i2 жыл бұрын
Чуть не точность цивик тайп р с Японии тоже был с само блоком, Европа и Англия без. Ну и прикольно сравнить именно интегру тайп р DC5 и цивик тайп р ep3
@Race2day2 жыл бұрын
+
@user-lu6ey7zw9d2 жыл бұрын
Best motoring тебе в помощь
@user-qg9xr1rx9i2 жыл бұрын
@@user-lu6ey7zw9d бест бестом хочется именно от Владимира увидеть данное сравнение.
@user-lu6ey7zw9d2 жыл бұрын
@@user-qg9xr1rx9i а кто он такой? Там заслуженные гонщики
@user-qg9xr1rx9i2 жыл бұрын
@@user-lu6ey7zw9d в Японии более качественный бенз и масла плюс там практически новые авто снимают. А тут наш бенз и примерно одинаковое состояние авто прожившие примерно под 20 лет и повидавшие многое.
@artyomisaev2 жыл бұрын
Владимир, хочется более подробных тестов от вас, с выездом в Мячково, времени круга, и т.п
@TesloVitalii2 жыл бұрын
Отдельный респект за Red Bull F1🏎👍
@chingizjambulatov3622 жыл бұрын
Володя, приезжай в Астану и затести мою немного доработанную Toyota Starlet Glanza V! Встретим, расселим, накормим и напоим!)))
@deadok310292 жыл бұрын
тогда уж ему в Омск, сам знаешь к кому)
@fromthetopofmyhead56992 жыл бұрын
звучит неплохо, давай я приеду)
@nursultanpralyiev64592 жыл бұрын
Шынгыз Джамбулатов, где-то я это имя услышал!
@kortiz39312 жыл бұрын
@@nursultanpralyiev6459 в сервисе Тойота?)))
@chingizjambulatov3622 жыл бұрын
@@nursultanpralyiev6459 интересно где?)
@user-ms2pg1le7q2 жыл бұрын
Ого, вот это редкость!
@user-ey8hi9pb2k2 жыл бұрын
Оболденый обзор!
@user-su4qy5rv5y2 жыл бұрын
Владимир, очень бы хотелось услышать ваше мнение и тест Volvo S60R :)
@privetkaban2 жыл бұрын
Как обычно видосу лайк. Теперь из хорошего переднего привода ждем Пежо, которые так нахваливал Авторевю в конце 90х - 405 и 306.
@user-rr6cp9ln9e2 жыл бұрын
RCZ бы как раз... Или даже RCZ R, если в РФ такие вообще есть
@user-ou9xx6jq4w2 жыл бұрын
Обожаю DC5😍 . Просто 💣
@user-sf8fy4tc2t2 жыл бұрын
Лайк не глядя!
@fyd_s132 жыл бұрын
Надо искать на тест турбо хонду👍
@rst_atmoparty28952 жыл бұрын
Владимир,как то очень странно, ваше сравнение с машинами новее,да и философия данной Хонды,была чуть иной , чем вами перечисленные горячие хэчи) О чем только говорит упрощение подвески,Хонда просто сделала доступную гонку для молодых людей. Справедливости ради,такую надо юзать с низом 2.4 и головой 2.0,вот там веселье и слезы ваговодов). Не подходящие были и колеса,машина больше нацелена на стиль,чем скорость) Смею предположить,что на тойо 888 и с православным гибридом 2.4+2.0 это будет очень крутая тачка. Все же самое главное,прелесть , атмосферных тачек,мы подняли, только в эру глобальной турбо эры)
@user-cw8kb4dr8f10 ай бұрын
Пежо. Любая модель. На любой резине. Великолепная управляемость. Потому что ПОРОДА.
@ppavelcars2 жыл бұрын
Интересно было бы посмотреть 206 GTI или 205 GTI В них много чего интересного
@user-zs7fv2dm8s2 жыл бұрын
🔥🔥🔥
@secondgeargaragesggperform99992 жыл бұрын
vtc только на впуске не на обоих валах и именно поэтому К серия эластичнее чем Б серия,там только втек вкл. выкл. Спасибо за эту красотку!!!
@housemouse64032 жыл бұрын
Все верно, b16, b18 на низах овощи, на верхах зверюги
@avera19772 жыл бұрын
Да збсь тачка вообще !!!
@Utowarerumono2 жыл бұрын
Civic eg6 вот это чума и ад. Меньше тонны веса, 168 сил на блокировке. Но таких живых уже не найти
@user-gq4nl9zh1s2 жыл бұрын
Кайфанул,спасибо!
@mxvideoalbum2 жыл бұрын
Владимир найдите Altezza RS200 в стоке, очень хочется послушать ваше мнение и обзор такого автомобиля. В Москве должны ещё остаться такие авто
@housemouse64032 жыл бұрын
Спасибо за DC5 Владимир, ждем DC2 и EK9!!!
@zloy_prepod2 жыл бұрын
Зачем ворошить эти уже скоро рест мобили. Это уже не актуально и достойно коллекций, а не дорог. Нужно на тест FD2. Вот, где интересно.
@housemouse64032 жыл бұрын
@@zloy_prepod Затем чтобы услышать мнение Володи, интересно же) Там тру канжухи и старая школа. А вот fd2 действительно редкость на наших дорогах и стоимость ее зашкаливает из-за дикой редкости, если уж что нибудь актуальное и относительно массовое, то это "фен" пожалуй, но он на балке))
@MrOldschoolrocknroll2 жыл бұрын
@@housemouse6403 EP3 - народный тапок) :D
@KawaRaider2 жыл бұрын
Эх, 11 минут на шуструю Хонду маловато будет. Лайк!
@user-ji2jb4sf7c2 жыл бұрын
Спасибо
@SuzukiAddress2012 Жыл бұрын
У ср.брата был Accord euro-r c этим мотором и кп. Едет она весьма бодро и при этом весьма экономична в режиме спокойной езды. Подвестка жёсткая и в поворотах даже на 160-180 едет как по рельсам. Ну и она на 4 передаче может 180 выжать, но бензу много скушает. Как-то со ср.братом ехали и разговаривали. Набрал он 90-110 и включил 6 передачу и незаметно 170-180 набрали заметив это лишь перед вхождением в поворот.
@LikeAPetrol2 жыл бұрын
Никто: Как двигатель этой Хонды крутится так высоко? Интегровод: 4:04 С Божьей помощью 🗿🗿🗿
@mrx-channel2 жыл бұрын
|Интересует КАК ВЫБРАТЬ НАИБОЛЕЕ ПОДХОДЯЩЕЕ АВТО, если намереваешься ездить как "чумачечий" (зачем-то), либо интересует возможность агрессивной езды на пределе, если "припрёт", к примеру срочно отвезти кого-то в больницу (а не ждать скорую на УАЗе например)?! Исходя из моего нынешнего понимания, своими формулировками (перепроверить про модели, комплектации, опции, соотношения стоимости, да и остальное, если что), не самый топчик для меня (никакого 911 Turbo S) в анлим бюджете: 1) "инструмент для спецзадач" - Audi TT RS, преимущественно городская эксплуатация (не газ в пол по трассе с волнами на максималке) - "шашки"; 2) где TT RS купить новым?! Audi RS3 (накрайняк Golf R), если салон попросторней и сесть можно повыше (вдруг боковой удар), то может и получше для выживаемости, минимизации вреда здоровью, готов(а) чуть больше рискнуть здоровьем из-за авто поспортивней?! 3) хочется ещё поменьше спорта, но больше причин для выживаемости, минимизации вреда здоровью?! Может Audi RS Q3 устроит (или вообще Tiguan + тюнинг, хотя и в остальных...), для преимущественно городской эксплуатации - Sportback например, а если трасса на предельных скоростях или/и практичнее, то может менее купеобразный кузов, если есть выбор и Sportback быстрее разгоняется, но задняя ось больше разгружается с набором скорости, а тебе это важно при выборе; 4) если с акцентом на трассовую езду, но бюджет ограничивает выбор, Тигу уже не хочется, то Audi A4 2.0 45 TFSI quattro S tronic Sport (например универсал с динамическим рулевым и адаптивными амортами + боковые подушки сзади, если там возишь пассажиров или/и не хочешь "плодить" куцие по безопасности авто на вторичке); 5) хотя бы тюнингануть полноприводный Karoq. Не хочу тут указывать подробности про каждый конкретный авто, да и если какой-то рест. от дореста мало чем отличается... Но всё же хочу-подразумеваю: - полноприводный автомобиль; - 6 или более подушек безопасности и приемлемый результат краш-теста/тестов; - диски ориентировочно 20, если лезут и повышается независимость к погодным условиям, к зацепу на дороге, но не знаешь каких-то опасных побочек, перекрывающих это, даже если в ущерб динамике, тем более комфорту, но если "инструмент для спецзадач", готов рисковать побольше..; - тормоза по возможности такие, чтобы тормозной путь, со ста до остановки, был 32 метра или меньше, 39 с 70 миль в час (при каких условиях не хочу уточнять, но найти к примеру 911 (Turbo S 2021 года или просто на аналогичных колёсах и тормозах) или "свежую" М3/М4 (заднеприводную) на стоковых (или не хуже) дисках, резине и тормозах, чтоб почти или прям новые, а затем посравнивать в разных режимах тормозной путь, к примеру со ста как есть, после на более нагретой резине и тормозах, к примеру получить результат +/- схожий или лучше); - топовый для модели мотор: 2.5 TFSI или тюнингуемый под Golf R, ну или какой есть, единственный, коли так. Cupra Formentor, не зная подъёмной силы по осям, позиционировать для околопредельных скоростей, как более подходящий, чем Тигуан (если его занизить)... Вроде как Q3 не подходит из-за моторов (2.0 40 TFSI, но не 2.0 45 TFSI), хотя и динамическое рулевое, и спортивная подвеска с адаптивными амортами.., а A4 Avant из-за цены наверное такой себе конкурент Тиге, тогда если CUPRA FORMENTOR устраивает, а цена ближе к топовому Тигуану, чем к желаемой комплектации A4 Avant, хоть дороже, если будет возможность заполучить в пользование и посчитаю более подходящим выбором под задачу, то ПОЧЕМУ БЫ И НЕТ?!| Подписуйся позалуйста на этот мой канал (пожалуйста подпишись) и включи все уведомления (колокольчик), вдруг это поможет распространению размещённой информации (станет причиной), такая вот просьба + поделиться тем, что я разместил, например выложить что-то публично и/или персонально с кем-то поделиться, надеюсь в этом всём есть польза. Заранее спасибо. Playlist: kzbin.info/aero/PL8dht-YO3SNfHzdJ43-UgjKKJNLTyVzhK instagram.com/p/CD1GHBZpfnB/ | И комментарии (авторские, особенно про икрах) Желаю успешных поисков истинного смысла жизни и стойкости на этом!
@herecyonly2 жыл бұрын
Колеса конечно могли бы быть и другими, ссаный макферсон очень к этому чувствителен. У меня лютый колхоз по подвеске, но тачка ведёт себя довольно нейтрально в пределе, я всегда могу газом ее заставить распрямиться или наоборот, закрутить, даже без блоки в кпп
@user-be3fh9et2o2 жыл бұрын
Все это ты можешь сделать и на любом авто с передним приводом. Что там за блок в КПП?)
@herecyonly2 жыл бұрын
@@user-be3fh9et2o не на любом, сивик седан у меня ехал всегда мордой наружу. Блока имеется в виду самоблок дифференциала
@user-be3fh9et2o2 жыл бұрын
@@herecyonly значит ты не мог найти точку сноса. Так КПП тут причём?
@herecyonly2 жыл бұрын
@@user-be3fh9et2o при том что дифференциал стоит в кпп 🤦 С точками сноса у меня все в порядке
@user-zy3ye6ro7u2 жыл бұрын
Класс 👍
@balkXXL2 жыл бұрын
Владимир, куда пропала 120d? Был ли чип тюнинг? Что с ней вообще?
@wwkkzzhh2 жыл бұрын
Mitsubishi Galant vr-4 на тест, по мне очень интересный авто
@ariesfelis2 жыл бұрын
Живой не колхоженый где взять)
@bezphantazii2 жыл бұрын
И все же хочется услышать ваше мнение о civic ek9 type R. Они как раз шли с самоблоком.
@georgeverdi41782 жыл бұрын
Лайк не глядя
@sergeypozdnyshov42222 жыл бұрын
Владимир, требуем на тест nsx ))
@VladimirVVV162 жыл бұрын
На авто ру нет, а на Дроме они есть)
@1988nemec2 жыл бұрын
дром не в спонсорах)
@zloy_prepod2 жыл бұрын
Владимир, возьмите на тест Civic в кузове FD. FD2 type R вряд ли найдется, но американца Si найти можно. Очень интересно в сравнении с DC5.
@AltaiR72 жыл бұрын
Один FD2 type R точно есть в Красноярске. SI совсем другая машина.
@ZhuLik092 жыл бұрын
Кстати на Si тоже самоблок с завода
@gameracenohud91522 жыл бұрын
Жду обзора на митсубу FTO. Редкая бричка, но красивая и дерзкая для своих лошадок. Даст фору Интегре. И кстати, однажды бразильский волшебник Айртон обкатывал гоночную трассу на жигулях.
@nigmanov2 жыл бұрын
Интересно,NSX реально увидеть у вас на обзоре?
@housemouse64032 жыл бұрын
Вроде и TypeR, но рекары и бошка не красные)) Спасибо за упоминание Honda в Formula1, ведь борьба Сенны и Проста это история, а борьба между RedBull Honda и Mercedes в этом сезоне только нарастает! А если быть точнее между Ферстапеном и Хэмильтоном)
@Mar1boroR2 жыл бұрын
бошка облезла а в синей дс5 шли синие рекары по дефолту
@mkrugl2 жыл бұрын
Gleb Pimenov а что за «бошка»))?
@Mar1boroR2 жыл бұрын
@@mkrugl крышка эта блэт гбц
@user-wb1my4lu5r2 жыл бұрын
@@Mar1boroR в синей был ещё чёрный интерьер! И там не только сиденья были разного цвета но и ковёр, коврики и дверные карты под цвет сидений.
@Mar1boroR2 жыл бұрын
@@user-wb1my4lu5r да без проблем, я написал что по дефолту, а что там могло быть одному соичиро известно. Чувак спросил про рекары - я ответил про рекары. Чел не надо мне рассказывать про хонду ток.
@archer82engineer2 жыл бұрын
HONDA INTEGRA TYPE-R DC2...B18C6+S80 она была Интегра...
@user-xj7dz4qn2m2 жыл бұрын
Есть они в продаже, просто на другом сайте. Там где "прулей" гораздо больше чем на авто ру.)))
@yagerman2 жыл бұрын
Владимир, ждём Ауди РС2 🧞♀️
@Qn1x2 жыл бұрын
5:15 неплохой разгон на 6 передаче судя по звуку )) А если серьёзно, что за накладка?
@artyomisaev2 жыл бұрын
Вот мне это и не нравится во всех выпусках, очень часто звук не совпадает с картинкой
@justchanal6 ай бұрын
3к оборотов примерно так и звучат на интегре. 5к - уже прям зычно с металлическим звоном, 6 - громко, 8 - ооочень громко
@user-dj7fq4vl7h2 жыл бұрын
На праворульном ждм сивике этого поколения была блокировка с завода и двигатель 220 сил и масса меньше. Неточности получается.
@hdhrdue2 жыл бұрын
215сил на сивике
@tessdiva32899 ай бұрын
А у аккорда CL7 euroR передняя подвеска 2рычажная! И тоже K20A и 220 л.с. И амоблок есть! Владимир, тебе надо подогнать отличный CL7 euroR. Ждем!
@gadroad6 ай бұрын
Очень интересно смотреть ваши обзоры, но вот я только с точки зрения физики не понимаю как блокировка дифференциала затягивает авто в нутрь повтора? Я занимаюсь оффроудом и передний самоблок наоборот начинает выталкивать машину на внешний радиус и она стремится ехать прямо и заходит в поворот отказывается пока не сбросишь газ, почему у Хонды совсем другие повадки?
@user-mx1qg2dm5f2 жыл бұрын
Как только услышал про фазовращатели на впускном и выпускном валах пришлось окончить просмотр. И, конечно, там нет никаких дополнительных точек сварки.
@user-gd2sf3ee2f2 жыл бұрын
Готовый текст написали - он и читает
@epf1022 жыл бұрын
Владимир, ну когда уже будет Mazda3 или 6 MPS?! Вспомните, как вы отзывались о тройке первого поколения! В Авторевю она установила абсолютный рекорд лосиного теста - 85,6 км/ч!)
@ysnvts2 жыл бұрын
Нерулящийся фф2 или мондео в нескучном дизайне и с комфортной подвеской на мягких резинках? А точно надо?
@epf1022 жыл бұрын
@@ysnvts понос слов какойто) У мазды 3 и фокуса разные настройки подвески, тройка - лучшая переднеприводная платформа вообще то) )) а у шестерки мпс и мондео вообще ничего общего, чувак не позорься безграмотностью своей)))
@63EZEKIEL2 жыл бұрын
Легендарная тачка, которую полюбил, играя в андеграунд. Дизайн просто потрясающий.
@user-mp7fn4zc9r2 жыл бұрын
NSX бы посмотреть☺️
@michael18652 жыл бұрын
Может поискать предыдуший тупер? Там б18 мотор и кузов легче.
@matanmaster2 жыл бұрын
Похер какой, лишь бы оригинальный
@mkrugl2 жыл бұрын
matanmaster в Росси таких уже не осталось. Всё заколхозили.
@MotoringClub2 жыл бұрын
Найди целый скинь, предлагать может каждый
@user-vm5it6rk2y2 жыл бұрын
@@MotoringClub у меня настоящий тупер дс2 спек 96 на оригинальном б18с
@user-zh8mp5nu8z2 жыл бұрын
Легче на 100 кг, зато кузов более жесткий на кручение у DC5 и коробка поинтереснее.
@omgthfname172 жыл бұрын
Нуууу, а что того времени интереснее, Пежо и форд это уже современность. Видимо ожидания просто не оправдались.
@user-pp5gt8uz1m2 жыл бұрын
Точно. + посмотрим, что останется от пыжика или форда к 20 годам очень бюджетной (в смысле экономии на обслуживании) эксплуатации
@vinzenzboman6072 жыл бұрын
Ждём обзор на живой Е36!
@user-hk5ut6tg4w2 жыл бұрын
🔥👍
@sniger12 жыл бұрын
Наверное, не очень правильно оценивать такие машины с точки зрения удовольствия от городской езды. Их стихия это скорее кольцо или Time Attack, где они могут ехать с широко открытым дросселем в поворотах и при скромных характеристиках потрепать нервы очень многим соперникам. Эффективное использование этого авто в городе во всю ширину его возможностей вряд-ли будет интересным занятием. Скорее неуместным и небезопасным.
@BFGbmw2 жыл бұрын
так, о каких характеристиках речь, если елинственное преимущество этого авто точно формулируется как «высокооборотистый малообъмный двигатель в условно практичном переднеприводном шасси» какой трек, о чем вы? да, это один из интересных авто своего времени, но далеко не выдающийся
@user-lu6ey7zw9d2 жыл бұрын
@@BFGbmw выдающийся!
@matanmaster2 жыл бұрын
@@BFGbmw Быстрее его не было в своем классе, Меган РС появился сильно позже.
@user-lu6ey7zw9d2 жыл бұрын
@@BFGbmw kzbin.info/www/bejne/mHeXpqOIn7Gkn8k яркий тому пример
@BFGbmw2 жыл бұрын
@@matanmaster ключевое слово - в своем классе. класс ашан повозок с претензией на спорт. мх5, с2000 классом повыше всяко
@Goose_Martin2 жыл бұрын
"Газ-газ-газ" =)
@user-yy9qv4mh7k2 жыл бұрын
Приветсвую,сделай пж обзор на гольф 2 и сивик 80-х годов.Спассибо
@in662 жыл бұрын
VtecaГоловые на месте!
@alexbekteev96882 жыл бұрын
Всю атмосферу дополняют пацаны на 5ке
@user-du1mu7pp5z2 жыл бұрын
Хонда в первую очередь это точность в управлении, они скорее для быстрого и уверенного прохождения узких извилистых дорог, отсюда и короткая коробка, для быстрого разгона, и отсутствие специй в управлении, чтоб ничего не мешало сосредоточиться. БМВ конечно веселее и интереснее в управлении, но соревноваться с Хондой на тогах в скорости она скорее всего не сможет. Если в управлении нет никакого баловства это ещё не значит, что машина скучная.
@SENNAisGOD2 жыл бұрын
Майка правильная. Молодец.
@user-gv1fq8gp2x2 жыл бұрын
Володь, сделай обзор на американца, если есть возможность то на Додж Челленжер srt
@vasiliyalekseev67322 жыл бұрын
А я бы посмотрел обзор на Челленджер с базовым движком 3.6. Srt и так уже сняли все, кому не лень.
@user-zd2ez6ny7h2 жыл бұрын
Круто ,но как же больно и грустно,но ничего, все равно моя мечта ек9). Надо купить ,пока дети не пошли.