Вскрываем "черный ящик". Изучаем батарею Nissan Leaf.

[@renpoltava]

На сегодня единственно правильный, без лжи и фальши канал про електромобили!

[@Cooler1258]

Более грамотного в техническом плане канала по Лифам пока нет. Так держать, молодцы!!!

[@bentonneil7416]

I dont mean to be offtopic but does any of you know of a way to log back into an instagram account?? I was stupid forgot the password. I appreciate any tips you can offer me.

[@richardmatteo5701]

@Benton Neil instablaster ;)

[@mak-star9536]

Огромное спасибо ведушему канала и его комманде. Вы лучшие! Жду каждый выпуск.

[@familhometvbox587]

Лучшего обзора просто быть не может!

[@kamranidrisov1969]

В начале видео вы сказали что как приятно что вас становится больше из зо дня в день, а все потому что вы приподносите материал очень внятно и с интиресом. Так держать , успехов вам лайк и подписка.

[@ggggggg9469]

Мега круто і по контенту і по подачі і по монтажу! Просто кайф технарям дивитись!!! Так тримати!!!

[@grandpa1966]

Огромное спасибо за информацию о такой животрепещущей для меня теме. Планирую скоро пополнить доблестную когорту электромобилистов, а для этого необходимо понять свои желания и потребности. Очень полезный у Вас канал. Творческих успехов на этом нелегком поприще!

[@Электричка-й2п]

Спасибо большое, Олег.

[@ВладимирВебер-ъ7с]

Спасибо за интересные видео, купил Leaf на аукционе в Японии, жду. Привет из Магадана.

[@ПавелПроАвто-о3р]

Насмотрелся ваши обзоры , очень заинтересовался, поехал и купил себе лиф. Теперь катаюсь на электромобиле, очень доволен. Спасибо за грамотный подход!

[@Электричка-й2п]

Спасибо большое. Заработаете на Теслу, обращайтесь.

[@kangarookungfu3341]

Ну вы крутяки ! такое с батареями делаете ! молодцы! очень познавательный выпуск!)) а на счет подогрева батареи не заморачивайтесь ! просто надо зимой ездить и заряжаться каждый день! хотя бы по большим морозам.

[@j5a7]

Мужик молодец, знает, что такое "на 2 порядка меньше". А то куча "грамотеев" использует фразу "на порядок выше или ниже" не понимая ее смысла.

[@miciusbmw]

Привет.Спасибо за отличные видео. Знаю такие факты о литьевых батареяк. 1 холод не убивает батарею, просто ухудщаеться ее характеристики. 2 Перегрев убивает ее здоровье. 3. разряжать можно и в холоде. 4. Заряжать нужно только в температуре не ниже 0. Эсли мои факты верны, то как зарядить батарею Нисан Лефа в холод без ущерба ? Спасибо за ответ.

[@oleksandrlodba4394]

Кращого огляду батареї ще не бачив! Реально молодці! Думав знаю багато про батарею Лифа, тепер дійсно знаю)) Дякую за крутий контент!

[@ДмитрийСумароков-з2в]

молодцы лучший канал по Nissan Leaf!!!

[@sergeysuba2293]

Четко и понятно, молодцы . Центральный для баласта и зарядки и контроля. Лайк с Одессы нас уже много и ето радует.

[@sergeysuba2293]

Электричка развивайте дальше и не здавайтесь это будущее. Я за вас очень рад. Здоровья и удачи во всех начинаниях.

[@chaplieval]

Литий-ион может взрываться, как и бензин, на воздухе, но без поджига, самовозгорается. Перезаряд и глубокий разряд без контроллера недопустим, потому как пожароопасен и совсем не тушится водой, пока всё не выгорит вместе с гаражом и машиной, а горит быстро и пожарники не успеют помочь. Шуточки, конкретно с литий-ионными батареями большой мощности совсем плохие, поэтому хорошо, что вы не довели до взрыва батарею или элемент. Так же недопустимы травмы батарее, например ДТП, не успеете выскочить даже с машины, там и сгорите до тла. Поэтому надо использовать пожаробезопасные литиевые батареи, например на марганце, железе или титанат, это дешевле, чем собственная жизнь. К тому же, например титанат, выдерживает до 30 тысяч циклов заряда, это на всю жизнь хватит и заряжается за 6-15 минут токами до 300 ампер, не греются и не разрушаются (400 вольт х на 300 ампер = 120 кВт, но на 6-15 минут). Ну дома это надо иметь гидроэлектростанцию свою, но если заряжать малыми токами, как сейчас, то нормально.

[@sphagnumbf]

Спасибо за видео и за ответ на мой вопрос:) По поводу SOH и заряда который влазит при этом,попробую объяснить как оно происходит в эксплуатации. Показатель SOH плавающий и изменяется "Внимание!!!" , от стиля вождения! К примеру если ездить в ЭКО или ЭКО + B режиме продолжительное время, я на своей машине могу увидеть и SOH 93% . А вот если я езжу активно в D без эко, при этом торможу с помощью B режима, я на следующий день могу увидеть SOH 100%. И самое главное в этом то, что если в первом случае у меня влезло что-то около 20 кВтч, то во втором активном, 21.8 кВтч. Плюсы такой активной эксплуатации, что идет временная раскачка батарейки и реально влазит больше кВтч, но как только начинаешь ездить спокойно все вернется на круги своя. Минус: при таком активном движении на батарею действуют сильные токи, то-есть будет нагрев, и надо следить за температурой желательно по Лиф спай, особенно это касается жары летом.... Посему катаюсь в среднем режиме и не тошню.... И немного отступления: И еще летом заметил, что все таки лучше ездить просто на D режиме без ЭКО и B, ответ прост, режимы экономии дают рекуперацию а следственно лишний для лета нагрев батарейки так и активные гонки в D режиме и торможение B(Как стало понятно очень сильный нагрев плох для модулей и они теряют емкость быстрее).При всем при этом если не газовать на каждом светофоре, и адекватно и спокойно использовать режим D можно увидеть чудо, что пробег такой же как на D+ECO и главное без лишнего нагрева. Если б в Лиф охлаждение батарейки как в Тесле, Ниссан решил бы много головной боли по гарантии... Просто мои маленькие наблюдения за год эксплуатации:)

[@alexbb370]

Andrey R. Супер! Спасибо

[@Аринка-ю4р]

Andrey R. Спасибо за очень ценную информацию.

[@rentierschool1359]

А если у меня лето +31,32С ? И мне ещё оооочень интересно стало у него кондиционер для охлаждения салона есть?))

[@ЕвгенийКозлов-з7м]

у меня в 24 стоят банки от 30 и SOH 103% показывает

[@СергейТимофеев-и8е]

Молодцы ребята!спасибо за честность,а это редкость!!!!

[@MrPrius1976]

Шикарный обзор! Четко, грамотно, по делу). Так сказать, Отрезвляете!) Благодаря Вам, чем больше узнаешь о Лифе, тем меньше его хочется покупать!)) Спасибо. продолжаю наблюдение! ;-)

[@GANYBEISENOV]

больше 11 вольт на модуле. и она выдержала. офигеть! вот это понимаю безопасная батарея. обычный литий давно бы взлетел на воздух при уровне 4.7в(полимер) уже взрывается.

[@Gyrbai1]

Жду обучалку по лифспайю, спасибо за вашу работу и за эти выпуски, с нетерпением жду вашего каждого выпуска.

[@sergeichubenko]

Очень познавательный сюжет. Узнал много интересного о батареи. Я работаю на заводе Ниссан в городе Smyrna где собирают эти батареи. Мы на прошлой неделе запустили новую модель Leaf. Выглядит очень хорошо и с улучшеной емкостью батареи. В пятницу ездил на одном. Обратил внимание на заряд что при 22% зарядки показывало 77 км пробега. Спасибо что покупаете.

[@Leo-yr5jb]

Шпионаж) Ждем утечку прошивки чтоб пересобрать из 24-30?

[@sergeichubenko]

Leonid Marchenko мы же не шпионы.

[@Leo-yr5jb]

Шучу я)

[@АлексейМерцалов-щ7о]

По электричкам вы Лучшие!

[@Электричка-й2п]

Спасибки!

[@ЯрославСулимов-з8у]

Большое спасибо автору видео за доступно поданную инфу, а также за кучу переделанной работы! Думаю для скоростной зарядки. Либо это как-то связано с зарядкой. Т.к. сечение контакта не малое, и для диагностики будет излишним. Если при зарядке использовать средний контакт то тем самым мы уменьшаем напряжение и увеличиваем ток.

[@PafnutiyRozenblum]

А если использовать ещё школьный курс физики и мозги...

[@sergeysuba2293]

Сасед купил жене за место л 200, она поездила с подругой и захотелось тоже. Ровно через год Сасед купил себе и теперь тоурег стоит в гороже,типо мне в городе в пробках просто супер, дома три зарядки одна в гороже другая в водворе и третья перед домом. У нас весь порт ими забит. Утром еду из улиц как минимум шесть выезжает и смарт полный электро, и возле каждого супермаркета уже есть зарядки как-то так.

[@Вячеслав-с9я4й]

Четко, лаконично, доступно. Огромное спасибо !

[@590vander]

Блин, какой классный и информативный канал и сервис ЭЛЕКТРИЧКА !!! Спасибо за ваш труд и информацию! 100 лайков поставил бы, если это было возможно))

[@Электричка-й2п]

Спасибки, большое. По одному лайку за видео будет достаточно.

[@bars20ru1]

Так и знал что они из шоколада сделаны!

[@АлександрКондрушин-э1ш]

Этот метод зарядки таких аккумуляторов называется CC CV сначала постоянный ток, потом постоянное напряжение

[@big-ed8978]

Спасибо! Очень познавательное видео.

[@AlekseyCamodelkin]

Да здесь спора нет, любой накопитель не любит холода, замедляется химреакция и от это ничинается вся пляска. Хотяб утеплили в место подогрева, уже както проще, тем более баттарея кбиже к асфальту.Больше всего мне понравился внутрений обзор акб самого элемента.

[@andrewlipin4866]

На 18.08 минуте вы сами ответили на свой вопрос для чего на модуле три контакта )))))))

[@Артём-в5з4к]

Спасибо вам большое - супервидео!

[@sergpro7048]

Отличное видео. Спасибо. Привет из Харькова

[@VedatMed]

Вадим, не встречали ли вы информацию о том сколько лет или тысяч километров пробежит батарея лифа 24 (30) кВт до снижения емкости батареи ниже приемлемого уровня для эксплуатации (думаю это где то 65%). Заранее спасибо за ответ.

[@SynopsisLAB]

03:30 неверно, разница идёт из-за преобразования одного ток в другой, КПД преобразователей ниже 100%. У промышленных ИБП КПД около 85-90% но там двойное преобразование, тут ~95-97%.

[@saivanua]

Привет! У вас очень интересные видео. Спасибо!

[@Электричка-й2п]

Привет, Иван! Спасибо.

[@ЕвгенийКозлов-з7м]

Электричка у меня возникает вопрос. Если количество консерв одинаковое , а отличается только ёмкость то можно взять уставшие банки (60%) с 40 кВт и вставить их в 24квт. То батарея будет считать что она 100%? Так как ёмкость будет же 24 кВт.

[@МАКАРНиколаевичь]

@@Электричка-й2п Други подскажите.Приобрёл с Япы Лиф 16г 24 KW с акуциона.По приходу домой подключил лифспай, оказалось ,что у меня вместо номера кузова AZE0-000000? показывает 230JT113A8000312.Такое возможно,чтоб в Японском авто стояла батка с Вином?Я так понимаю это Американка либо европейка? Или получается что в Япе меняли батку?Хотя машина с пробегом 30 000 км.Состояние нового авто.

[@lipkodima]

В модуле находяться 4 ячейки, которые подключены по схеме 2p2s, и средний контакт для мониторинга и балансировки ячеек.

[@all_in_ua]

Дождались;) спасибо

[@chaplieval]

Спасибо за ссылку, хоть что-то. Разряд пишется через "а", но не "розряд", следите.

[@ShpillerKrem]

Ответ на вопрос находится на иллюстрации на 17 странице сервис мануала EVB (EV Battery system) - третья клемма является балансирной и служит для того, что бы автомобиль равномерно заряжал и разряжал каждый элемент батареи

[@Wizard4x4]

Все хорошо, только 70 ампера в течении одного часа не даст автомобильный аккумулятор, это дюже большой ток. Но как объяснение на пальцах для толпы - сгодится

[@MrKopx]

Добрый день! Освятите пожалуйста тему ремонта батареи методом частичной замены вышедших из строя элементов! Спасибо за ваши выпуски!)))

[@Электричка-й2п]

Добрый! Спасибо за предложение. Освятим, что в большинстве случаев это делать не нужно. Не поможет.

[@blakjak7580]

слёзная просьба сделать видео о лифах первого поколения я конечно предполагаю что вы может и не будете заморачиваться судя по вашим отличным видео это не дёшево но ваш канал более продуктивно освещает все нюансы владения данным авто

[@firecrackers2677]

Красавец! Тачка быстрее мыслей её водителя)))))))))))))

[@illya_od_ua]

На счёт замены 24 квт на 30. Чисто гипотетически, купить лиф 2013-2015 года с укатанной батарейкой по низкой цене (допустим за $14000), купить и заменить 24 на 30 за теоретические $6000, продать ненужную 24 за $1000. Это выходит минимум на $5000 выгоднее, чем купить 2017 S за $24000. Поправьте меня, если я не прав.

[@karandash3787]

Продайте лучше за 100 долларов , а я к вам в оченедь стану, очень странная арифметика

[@MegaWatt_Lab]

Электричка: убиті ввб розлітаються як гарячі пиріжки. Та ємність, що для ліфа мало, ще цілком влаштовує аматорів для саморобних електричок, або також зараз вже беруть літій для сонячних систем. Головне ціну адекватну поставити.

[@MegaWatt_Lab]

Электричка Ну не треба перебільшувати. Адекватні люди розуміють справжню ціну батареї, звісно що вона не продасться по ціні нової, але пропорційно фактичній ємності +- можна розраховувати.

[@smartphonephone9675]

Ilya Matviyiv Оно реально надо так мучаться чтобы получить плюс 25% заряда? По роликам с этого канала можно сделать вывод что получить 25% к дистанции можно без замены батареи, просто поменяв стиль вождения. Ну, или отключить кондиционер зимой, раньше же люди зимой на лошадях как-то без кондиционеров катались, ну или убавить температуру до +10/+15 градусов, а не +20/+22 Ну или ладно пусть зимой работает обогреватель чтобы стёкла не потели. Но летом тогда ни разу, жара костей не ломит. А вообще от японцев ожидаешь большего, такое чувство, что им не охотно создавать и продавать электромобиль, это чувствуется и в дизайне и в итоговых характеристиках авто. Ну реально, есть такое чувство,что для галочки сделано, поступила куча жалоб, а они: "Ну ладно в следующем году исправим/сделаем лучше". И не важно, что, например, Тесла ещё в 2012 году всё это продумала и реализовала. Знаете как японцы стали мастерами в автомобилестроении? На заре становления они покупали десятками европейские/американские авто и разбирали их до последнего винтика. Тоже самое сейчас делают китайцы, но у них есть другая проблема, у них сталь очень низкого качества, поэтому у китайского авто, даже после небольшого удара велосипеда в бок, сильно деформируется дверь, а велосипед - цел. Мастерами кунфу не рождаются, мастерами кунфу - становятся.

[@ВладимирЛихоманов-ъ1ш]

Вольтметров не хватало на тесте пере-заряд/разряд. Но лайк поставил.

[@MrKovrin]

Вопрос: насколько сокращается пробег машины зимой? как пробег зависит от выбора резины? какие марки резины Вы рекомендуете для зимы/лета.

[@TehnoVinTar]

Середній контакт зроблений для балансування модуля та отримання показників напруги з двох послідовно з'єднаних елементів у середині. Модуль складається з 4-х елементів, два паралельно і два послідовно. Паралельні створюють ємність ( 66 ампер годин у 24 квт. Батареї) а другі робочу напругу ( 4.2+4.2= 8.4v) середній контакт використовується для балансування двох послідовно з'єднаних елементів а також для зняття показника напруги. У Leaf Spy показується 96 елементів, хоча модулів 48, якщо 48*2 вийде 96. Це кількість послідовно з'єднаних елементів. Третій,середній контакт є серединою послідовного з'єднання. Напруга на двох крайніх при замірах буде становити 8.4 (при повному заряді нової батареї) а між середнім і будь яким крайнім - 4.2.

[@TehnoVinTar]

Дякую!

[@JkVersus]

Усё дакладна сказаў. Коратка і па справе. Дзякуй!

[@DARKODESSAUA]

TehnoVinTar CDs

[@volodumurkalunyak4651]

Leaf заряджає батарею до 4,1В, а не 4,2В, для збільшення її життя ціною деякої ємності

[@Излучаю-дугу]

ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ВИДЕО, БУДУ СКИДЫВАТЬ ДРУЗЬЯМ

[@И.Филипп]

Супер. Просто класс. Просто профи

[@Электричка-й2п]

Спасибо, большое!

[@vladislav9454]

ваши потери идут на КПД зарядного устройства, то есть принял он 19 киловатт, но преобразовав их смог выдать 18,3, это нормально! не существует устройств с 100% КПД, по закону термодинамики. В вашем случаи 18,3*100/19=96,31578947368421% это процент КПД вашего разрядника (хороший результат), то есть примерно 3,7% (700 ватт) энергии израсходовано в тепло и поддержании включенного дисплея и какой то логики на заряднике если она есть, если эти 700 ватт разделить на часы мы сможете понять сколько в час выделял тепла ваш зарядник. Этот подсчет примерный так как нет величин погрешности (примерно 1-0.1% расхождений).

[@Электричка-й2п]

Спасибо за ликбез.

[@OliverPak90]

Спасибо за обзор!!!

[@kietasriesutas7346]

Zdrastvuite, ja s elektromabiliami Leaf ezu uze 5 let u nas uze pajavilsja sedjmoi egzempliar :). V pervyje pojavilasj prakticheskaja i nuznaja informacija. Proshu tak i dalshe vas poderzyvatj situaciju po infarmaciji o Leafe. Pozdravlenie s Litvy .

[@kietasriesutas7346]

Spasibo za otvet, po vazmoznosti my delimsjia inormacijei i pomashiu elektromobilistam i v Litve, ja u nashevo ofisa daju bezblatnuju zariadku elektromobilia Type 2 i konsultiruju iz praktiki. Kak tolko pojavitsja vozmoznostj v infrastrukture Belarusiji i Ukrainy, dumaju chto mozem takoi probeg delatj s Litvy na Ukrainu s intencijei delatj elektromobilizaciju i ekologiju populiarne sredy drugich liudei, kotoryje eschio nepochustvovali etoi strasti i nevnikli v etu filosofiju.

[@leaflive2986]

Изучите перепакованную сторонними элементами батарею. Будет интересно всем! А то люди делают, тема интересная, всем хочется, а никто не знает тонкостей

[@Электричка-й2п]

Спасибо большое.

[@radiopapa6134]

7:43 а вы подключите нагрузку в 70 ампер и попробуйте поддержать эти 70 ампер в течение часа. вас ждёт сюрприз

[@GG-tv7fk]

Отличный канал! Так держать! кратко, информативно.Молодцы! Вопрос: можно ли по VIN номеру определить есть подогрев высоковольтной батареи или нет? Спасибо за ответ.

[@Andy-kl1ry]

Подскажите пожалуйста, есть ли статистические данные для холодного климата, в среднем, после какого пробега батарея умирает и сколько в реальности тратится заряда на 1 км пробега? PS Как приятно посмотреть на содержательное, без воды, видео и на интеллигентного ведущего! Спасибо!

[@Электричка-й2п]

Спасибки. У нас таких данных нет. Но понятие холодный климат очень расплывчатое.

[@radiogosha9819]

Третий ( центральный ) вывод для подключения к плате балансировки ячеек BMS

[@Gyrbai1]

Предлагаю эксперимент, берём два лифа примерно одинаковые, один тянет другого сколько сможет пока не разрядится по ровной дороге с ровной скоростью , потом второй тянет первого так же, интересно сколько получится в итоге ? 200?, 250? 300?!!!! и интересно как то ещё попробовать потом поэкспериментировать с зарядкой, интересно на сколько зарядится один лиф в режиме например d пока его будет тянуть другой полностью заряженный лиф.

[@party-zn519]

в итоге 192 лифера в ввб , 4 в каждой + 2 параллельно интересно узнать размеры занимаемые в ввб эти модульные сборки , в каком месте и сколько на сколько , если запихать туда что то не от лифа , инфо.. пригодилась бы ))

[@СерегаАлександров1]

Вопрос , а сколько ходит батарея при нормальной её эксплуатации, 2,3,4 года ??? Стоимость ( качественно ) ремонта батареи или её полная замена ??? Простейший математический расчет - стоит ли овчинка выделки ???

[@rentierschool1359]

Спасибо за интересный материал и нестандартную подачу! Продолжайте в том же духе!) Какую по вашему мнению элуктричку взять для буксировки 1.7т вогон дома через всю Европу? Спасибо за ответ

[@Y.Evgeniy.sun.is.for.u]

Лайк+подписка. Меня очень интересует такой вопрос: Почему производитель не желает сделать крышу авто из солнечных элементов?))) Багажники на крышу таких автомобилей категорически противопоказаны, ввиду снижения аэродинамических характеристик, а соответственно, повышенного расхода энергии. Площадь крыши позволяет разместить минимум 1кВт солн. панель. Естественно, для зарядки авто от солнца, понадобиться несколько дней хорошей погоды))) но....в солнечные дни, обычно пользуются кондиционерами, вот компенсировать его работу, и работу бортовой электроники автомобиля панели вполне могли бы, да и на парковке под солнцем, пару км. пробега добавить. А преобразовать12, 24 или 48 вольт от панели в 200, или более, вольт сейчас не большая проблема. Понимаю, что Вы не производитель, но может интересовались такими вопросами?

[@Y.Evgeniy.sun.is.for.u]

Стандартная панель мощностью 250 ватт, площадью 1.5м2(примерно) стоит от 170 до 220$ с учетом уже всех наваров посредников, таможни и т.д. Себестоимость, половина цены, если не меньше. Электроника, тоже, не особо дорого. Возможно проблема в другом, ходят слухи, что нефтяные магнаты платят огромные деньги, за то, что бы не сильно спешили с увеличением пробега от одной зарядки для бюджетного варианта авто. Тесла далеко не всем по карману, а остальные едут не далеко. Личный пример - если бы мне не нужно было быстро добираться до определенного места (430км) я бы поменял свою машину на электро. Экспресс зарядок по дороге нет, а четыре часа в кафе на дороге сидеть, не вариант. Но будем надеяться на лучшее, что разум победит жлобство)))

[@АлексейРедько-ф5с]

Машины с внутреннего японского рынка редко, но бывают с солнечными элементами на крыше и спойлере.

[@КостяЗапорожье]

Добрый вечер Вадим. Я подписан на Ваш канал и всегда жду новых роликов. По возможности проясните ситуацию как лучше заряжать батарею Nissan Leaf "S" 2013 года от розетки 220 Вт, чтобы увеличить как можно дольше ее ресурс? Все рекомендуют не допускать разряд батареи менее 20% и заряжать ее не более 80% или можно проезжать до черточек и заряжать после этого по максимуму до 100% постоянно? Ваше основное правило для сохранности батареи "Не жать на педаль а пол!" я помню.

[@ВиталийВоропаев-ч7г]

Вадим, спасибо ва за, очень интересное видео про батареи, и у меня к вам вопрос на эту же тему, отличаются ли батареи 24кв и 30кв между собой по качеству и сроку службы, а также батареи 24кв 2013 года и 24кв 2015 года и выше годов

[@bars20ru1]

Жаль что не пошли дальше: установите все модули из 30-ки в 24-ку и протестируйте поездкой от 100 % до минимума. Если всё получится, тогда и vcм побеждать не нужно.

[@ДмитрийЗырянов-з7о]

Раз ушла пошла рубрика... Как открыть багажник при севшем аккумуляторе? Как открыть (не механически) лючок зарядки при включеной машине?

[@ВладимирЖурин-ц8у]

Молодлцы ! Снимаю шляпу ! Пока самый лучший канал по Лифам !!! Спасибо ! A Battery Registry Card у Вас тоже есть к Consalt III Plus для привязки батарей ?

[@ДимокЛопушок]

Молодца!!!

[@РоманКлишевич-ч8ш]

Если можно, посвятите выпуск про антикоррозионную обработку и стоикости кузова, подвеску, обивку, оптику, дорожный просвет лифа, пожалуйста. Ну или ответте устно с фото с внутренними полостями кузова лифа.

[@БошСервис-б9л]

Добрый день Роман! Данный сервис не позволяет вставлять фотографии, напишите плиз адрес Вашей почты в смс на номер 0676400244 и мы Вам сбросим всю информацию.

[@РоманТуровский]

Спасибо!жаль редко выпускаете видео

[@Электричка-й2п]

И вам, спасибо. Много другой работы есть.

[@GG-tv7fk]

Добрый день Еще было бы интересно от чего зависит ресурс батареи в большой степени, т.к на сколько я понимаю пробег и количество зарядок это не основные факторы влияющие на ресурс батареи. Заранее спасибо.Удачи!

[@МаксимДобрый-х4к]

сначала лайк, потом просмотр

[@dimay4984]

толковый мужик

[@mivik_7189]

Большое спасибо за мануалочку по батарейке! А то разбирать пяток батареек уже приходилось, а вот документации еще не видел. Интересно есть ли в свободном доступе сервисная информация по контроллеру двигателя? Давно ручки чешутся заставить крутится лифовский привод отдельно от остальной машины да вот боюсь больно трудоемкая задачка без сервисной документации.

[@Vaikevimbu]

Really good channel! It would be interesting to see if it is possible to put battery modules from new 40kWh battery to 24kWh battery and how would old Leaf perform with newer battery modules.

[@Электричка-й2п]

Thank you!

[@dennovfromperm]

Хорошо что остановили неконтролируемый заряд. Все инженеры которые работают с литиевыеми батареями - посидели на глазах. Еще чуть чуть и был бы взрыв с пожаром, который водой!!!! Не тушится!!! Эксперимент надо останавливать на начальном вздутии батареи. Глубокий разряд - полностью убивает батарею, но не наносит вреда окружающим. Спасибо за обзор. Теперь понятно из чего она состоит. Главное ее можно теперь восстанавливать. НО!!! Только правильным специалистам.!!!

[@PafnutiyRozenblum]

Не знаю, сидели ли вы на глазах, но на вашем мозге точно кто-то посидел очень толстой и тяжёлой задницей.

[@vitaliimoskovets7006]

Супер! Молодцы

[@СтаниславПоложенцев]

Хороший видос, спасибо.

[@АлександрНаумов-ч7б]

Спасибо огромное за Вашу работу. Теперь также езжу на S 2015 года. Нашёл в багажнике под ковриком не подключенный разъём. Не подскажете , к чему он подключается ?

[@Электричка-й2п]

Добрый день, Александр. пришлите фото на почту [e-mail] мы вам ответим

[@БорисГузенко-н9т]

Благодарю, очень интересный выпуск. Скажите по предзимней подготовке лифа надо его мовилить или чем то мазать арки? А то снизу почти всё в пластике. Боюсь, что бы посыпашка не испортила моего друга. Сейчас слышно, как тарабанят по корпуса мелкие камешки. Силиконом резинки обработал. Может ещё что надо? Надо ли вниз ставить защиту редуктора?

[@РоманЗеб]

Спасибо за видос

[@wolfloner4190]

Все четко и понятно...

[@КостяЗапорожье]

Спасибо Вадим!!!

[@greativ2097]

Еще раз хочется вас похвалить за хороший и полезный канал! И у меня есть к вам вопросы: В комплектации SV встречается опция круговой обзор, т.е. задняя + передняя + две боковые камеры. Насколько нужная и полезная эта опция? Интересно было бы сравнить Leaf и Focus Eletric c точки зрения человека который хочет купить электромобиль взамен бензинового. Всякие технические данные легко найти в интернете, но интересно мнение реальных владельцев с опытом в условиях Украины.

[@Юрий-ц5л7щ]

У меня такая опция на SL. Изумительная фишка. Раньше тоже думал, что не очень уж и необходимая. Но нет. Очень помогает в разьездах на миллимитраже с другими авто. Обзорность точная очень. Да, конечно, не нужно забывать о необходимости держать в чистоте камеры. Но это и не сложно протереть их перед выездом. Но - в слякоть и в ночное время детали не рассмотришь.

[@greativ2097]

Спасибо! Очень полезная информация.

[@abcde1571]

Будет служить долгое время, но долгие ли годы, как обычный двс авто?)) 10 лет хотя бы отслужит? При пробеге 10 тыс в год.

[@АльбертИсламов-ф1х]

Скажите- какие ячейки в ВВБ по расположению выходят чаще, раньше, сильнее.

[@반데라내아버지]

Как показала жизнь, лучше Без шоколада. Скажите, а можно зарядить батарею в буксируемом авто. Используя минимальную рекуперацию?

[@МысФиолент-ю8ъ]

Жесть... ЛиПо пакеты самые опасные ( обратная сторона дешевизны), будьте аккуратными при работе с ячейками! Не зря в Тесле используют 18650😉

[@Электричка-й2п]

Спасибо.

[@mykolanesterenko4159]

Замена спомогательной 12 v батареи на новою и какой ёмкостью нужна новая батарея. СПАСИБО

[@bugay00]

СНИМАЮ ШЛЯПУ! Достойны внимания! Подписался .

[@Электричка-й2п]

Спасибо!

[@vlad-xv1cc]

Очень интересно

[@dotcustom_ev]

меняем на новые модули и катаемся еще 10 лет))

[@MishaTolkachov]

у меня на лифе конца 2014 года показывает SOH=100% , показания никто не скидывал, так и приехала со штатов и пока держится с начала весны. Одн раз видел 99% потом опять стало 100

[@СалаватАхматнуров-щ2в]

спасибо за ответ

[@Autoelectronika1]

Вадим, в чем проблема с прошивкой VCM? Разбирали блоки? Что за процессор внутри?

[@АлександрВороной-м3и]

После видео с франкинштейном здесь нарисовался вопрос - что для Вас стоит заделать климат-контроль для батареи. Ведь с обогревом ясно, хоть как по мне, можно было бы держать температуру и выше, А ОХЛАЖДЕНИЕ??? А в городе, да на раскаленном асфальте, да с кондеем, та стумы с токами ещё температуры добавляют.... А что если под капот - блок элементов Пельтье, и на жидкостный контур в батарейку - они реверсируются на зиму-лето, конструктивно значительно проще теплового насоса, да и зимой эфетивнее. Что скажите? Если "Фе", то расскажите как охлаждают батарею другие производители, и как бороться с потенциальным конденсатор на "холодном конце"? Заранее благодарен, с уважением, Ваш подптщик))

[@АлександрМожаев-ь1ы]

Добрый вечер. 10:00 Почему вы сказали, что внутри корпуса ВВБ, находится 3 блока? Вроде: самый большой - задний блок, среоний и 2 передних - левый и правый?

[@grigiopolak]

Спасибо! Лайк!