НАСТОЯЩИЙ ГИГАНТ! ТЕПЛОВОЗ ТЭМ7. ОБЗОР ч1

• НАСТОЯЩИЙ ГИГАНТ! ТЕПЛ... - ссылка на видео. В этом видео можно познакомиться с еще одним маневровым тепловозом ТЭМ7

[@mom.s]

Миллионеры обозревают свои машины за 20 млн рублей. А машинисты обозревают тепловозы за 80 млн рублей.

[@Иван-ы5и1и]

Он стоит 80 млн?

[@Miha17u]

@@Иван-ы5и1и нет, дешевле намного

[@DENhik7777]

@@Иван-ы5и1и сейчас да,а то и больше если новый. В 2017 году новый покупали не помню за сколько.

[@killr69]

25-28 лямов за лок после кр

[@rossbryan6102]

THANK YOU FOR THIS POST! I AM A RETIRED USA RAILROADER STARTED SEPT 16 1964. WORKED MOSTLY IN THE LOCOMOTIVE SHOP! VERY INTERESTING TO SEE THE DETAILS OF THE MECHANICAL AND ELECTRICAL SYSTEMS! THE BRAKE VALVES LOOK SIMILAR TO OUR WESTINGHOUSE # 6 BRAKES! THE ELECTRICAL PARTS LOOK SIMILAR TO OUR GENERAL ELECTRIC EQUIPMENT! THE VIEWS OF THE TRUCKS ARE WELL DONE TOO! NICE VID!! KEEP THEM ROLLING BROTHERS!! 👍👍

[@nayernayer7981]

Похожи,потому что скопированы с ваших

[@ЕвгенийЗ-о2ы]

Замечательная профессия! Мечтал в детстве о ней - не сложилось. Собирал марки - была с ТЭМ7. И книгу прочитал, "За правым крылом" называется. Поезда, жд вокзалы, запах креазота, колодки, уложенные аккуратными стопками... я обожал всё это. А один раз, лазая по путям, удалось познакомиться с машинистом тепловоза (после того, как он меня чуть не задавил, когда я бегал по шпалам))) и попасть в кабину. Помню, педали дугообразные - одна для тоненького свистка (сигнала), вторая для посыпки песка на рельсы (вроде так).

[@NVVRW]

Привод скоростемера - просто "Атас!" Как волк в "Ну, погоди!" после того, как его по водопроводу протолкнуло. :))

[@yuryschkatula9026]

Учитывая, что там трёхэтажный бутерброд из верхнего шкворня, вокруг которого может вращаться "счетверённая" 2+2 тележка, а она в свою очередь имеет два нижних шкворня, вокруг которых могут независимо вращаться уже одинарные двойные тележки (иначе этот маневровик просто не влезет ни в один поворот), то простой привод скоростемера там невозможен в принципе.

[@kuzmich47]

NVVRW незнай, у наших кпд стоят

[@КостяШулепов-к5г]

Тепловоз это энергия солнца .Когда он прет ты чувствуеш это каждой клеткой.

[@Colenuiogyrez]

можно модернизировать, поставив современный электронный

[@leonidvalentinovich5215]

@@yuryschkatula9026 А подвес между общей рамой двух телег и каждой тележкой зачем, если там шкворня?

[@АлексейПономарев-и7у]

много лет работал на тэм7а , и на горе, и на выводке, и на маневрах, перегонял резервом, даже с с ПМСовскими и ПЧвскими машинами приходилось , мягонькая(как на холодце ездишь) , мощная и надёжная ( 122 и 124 наши номера были)

[@GOLD-ig6po]

работаю на ней 27 лет, из них 25 машинистом .. скажу про машину - зверь ! в Лучегорском угольном разрезе ! убивали её и испытывали( с отключенным цилиндром работает , с двумя отключенными -можно.. , с отключенным тэд - можно .) - Выносливая но нуждается в своевременном сервисе . дизель хороший тока масло хорошее надо лить . грузы в 500 тонн (8 полувагонов примерно угля) прёт в подьёмы до 40 тысячных уклона . очень рентабельна.

[@RetigrT]

вниз, получается, вы порожним съезжали?

[@ВладимирМартынов-ш3ц]

Тепловоз уникальный. Посчастливилось и послесарить на них. И помощником машиниста поработать и машинистом. Фильтра меняются элементарно. Необходим только инструмент. На ходу сказка. Тэм7а немного пожестче. Тележка четырехосная состоит из двух двухосных. Писать можно много. Работал на 0169, 0084, 0194, 0254, тэм7а 0019.

[@yaroslavbihert7141]

В каком городе работали?Не в ПТУ случаем?

[@ВладимирМартынов-ш3ц]

@@yaroslavbihert7141 В Новокузнецке на ЗСМК.

[@vib5415]

@@ВладимирМартынов-ш3ц а 0254 где?

[@ВладимирМартынов-ш3ц]

@@vib5415 прошу прощения. Не правильно написал. Не 254 а 259. Довольно таки не счамтливый тепловоз. В первый год эксплуатации заехали в негабаритное место и снесли кабину. И еще несколько раз на моей памяти били его. Спасибо за замечание.

[@vib5415]

@@ВладимирМартынов-ш3ц я на 254м работал просто, думаю может вы тоже.

[@SergMsc]

Супер!!! с самого детства к этому тепловозу почему-то особое восприятие.. спасибо!

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

Спасибо!

[@ЯковБурляев]

Спасибо, Вячеслав, теперь Я не только услышу его работу, но и узнаю, где что находится.

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

сегодня ездили в поездку на нем, будет видео!

[@ИванДождь]

Работал на ТЭМ-7А , хорошая машина если за ней следить.

[@АлинаБектурова-я2л]

Апррррроороо ох и г то о иттттт то тут р от ИТ. О политической Оль кг.норор

[@АлинаБектурова-я2л]

Пишите

[@ВышибательДна-л5н]

КАКОЙ НОМЕР БЫЛ? Я на 7ке работаю, номер 0192. а Ашек у нас 0272, 0274, 0048, угнали на другие предприятия 0016, 0021(любимица), 0055

[@edikedik6752]

@@ВышибательДна-л5н у нас в депо номера на 300, 400, 500

[@ifestaq]

На ремонте поди больше стоит, чем работает??)

[@БабашШихбабаев-у4б]

Дорогой Вячеслав. Вот это машина супер машина

[@АлександрПросто]

Классный обзор! Эх в детстве мне бы так!

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

Сегодня вторая часть вышла

[@MexaniG]

Супер! Главное это блок с транспарантами сигнализаций в кабине ("табло" зовется блок стекол с надписями световой сигнализации). Интересно поглядеть как оно работает ;-) Интересны конструкции холодильника тормозных компрессоров, да и вообще унификация агрегатов с ТЭПиками думаю будет не лишней при ремонтах и обслуживании. Спасибо за видео!

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

Kirill Smargin спасибо!

[@54SIBIR54]

Спасибо за обзор! Мощная машинка!

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

Спасибо

[@electrofan7180]

Супер видео, ожидание того стоило. Лютый аппарат! Очень интересная, сложная конструкция экипажной части. Надо было снять рядом стоящий чмэ3 из кабины, разницу по высоте и габаритам будет видно очень хорошо. Если будет возможность и разрешение руководства, снимите что-нибудь из процесса обслуги/ремонта. Спасибо за старания, Вячеслав!

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

Electro FAN и тебе спасибо огромное, почитаешь такие комментарии и на душе радостно становится, даже словами трудно передать!!!

[@ВладимирНескашев]

СЛАВИК НУ ЧТО Я ТЕБЕ МОГУ СКАЗАТЬ КРАСАВА ,КАК ГОВОРИТЬСЯ САМЫЕ ПОЕЗДАТЫЕ ПОЕЗДА В МИРЕ

[@user-gm9fc5gw8fvaz]

Какая сложная интересная конструкция автор спасибо за обзор🤝👍

[@ДзаругПопов]

Да мощьная машина, но привод скоростимера, зачёт

[@NicklausChernoff]

*Даа, обзоры поездов! КРУТО!*

[@yuriykostrov1476]

Спасибо Вам огромное за обзор! Лайк однозначно

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

Yuriy Kostrov спасибо!

[@УхтыПухты-о8щ]

Самый красивый тепловоз. Наши поезда самые поездатые поезда поездили поздят и еще будут поездить :))))

[@yumsavsim]

Лайк Слав! Экипажная часть у 7ки, вообще уникум ..

[@DisperTM]

2018 год , а нам показывают надпись " сделано в СССР" , умели делать, да?

[@АлинаБектурова-я2л]

ппПвХ в понедельник должны дать

[@parkingshift6414]

базара нет умели делать👆 до сих пор работают....только краску обновляют😁😁😁😁

[@kakipukiPopabovra]

Я очень люблю серию поездов ТЭМ2

[@АндрейКостенко-и6в]

На современных ТЭМ7А вспомогательные электрические машины смонтированы над генератором,также получают привод от редуктора.Поэтому возле полнопоточных масляных фильтров гораздо больше места и проще выполнить замену.ТЭМ7А очень интересная машина!Спасибо Вам за обзор!Ждем продолжения!

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

Андрей Костенко спасибо и тебе!

[@АлексейСторожук-ь1т]

Не только на современных,работал на 0113,0170,0173,0231,0239,0483 -у них вспом.машины стоят справа сверху от ГГ.

[@ВладимирЛинников-ч8к]

НОРАЛЬНЫЙ ОБЗОР ХОТЬ МОЛОДОСТЬ ВСПОМНИЛ РАБОТАЛ НА 2ТЭ 10М

[@АнтонВасильевич-ц6ъ]

Мы этот тепловоз называем динозавром, потому что на пульте машиниста все обозначения иероглифами)))

[@АлинаБектурова-я2л]

Оллоороарвра

[@АлинаБектурова-я2л]

Орьтттиьиьр ььллддщдлдь ьь ьоаь&7(и-огород в понедельник они того 6676??!;:'"?роллооорооооллллллллллллод ддол лолоооорлрооороно

[@santiaoborin1315]

Работаю на ремонтно локомативном заводе, сегодня такой же пришол на кап ремонт

[@-standoff6087]

Урааа я дождался хоть от одного ютюбера абзор на него а то все тока рассказывают. Так держать БРО!)

[@edikedik6752]

Самый лучший маневровый тепловоз - мягкий, удобный, мощный!

[@ВладНиков-ж3ш]

Замечательно, очень интересно ,продолжайте, ждём!!!ОЧЕНЬ ждём!!!

[@mgv2212]

Классный братоубийственный снаряд!

[@charrel911]

Будучи в командировке в 1987 г. ЛЮДИНОВСКИЙ ТЕПЛ.-СТР. ЗАВОДЕ получали ТГМ 4 - для ППЖТ г. Куйбышева ныне Самары,ТЕП-З ТЭМ7 просто обалденно впечатлил своими размерами/получала бригада для Кузбасса/Киселёвск/ как 2 теп-за ТГМ 6 и ещё видел 2 теп-за ТГМ 6 СВЕТЛО- ОРАНЖ. ЦВЕТА с заклеенными окнами с кондиционерами на крыше для Кубы. Сделано в СССР.

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

Здорово!

[@EntertainmentWorldz]

super great video bro

[@vadimmf1968]

На ЛТЗ работал. Уехал в подмосковье как раз когда начаои делать эти тепловозы.

[@ДзаругПопов]

Спасибо классный обзор

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

Дзаруг Попов спасибо!

[@владимириванов-б9ь]

Блин сделано в СССР!!!! На воздухо распределителе.

[@kristinebule819]

Spasibo, ocenj interesno !

[@ДенисЖариков-г7ц]

Тепловоз с родного завода ЛТЗ (Людиновский Тепловостроительный Завод)

[@АлексейСторожук-ь1т]

С Людиново забирал 0483.

[@ifestaq]

Работал на тэм7а, машина большая, очень комфортная, тихая, компрессора в кабине не слышен, так как он возле шахты холодильника. Мощная машина, но электроника смерть этого тепловоза. А ещё очень непривычно регулировать штока, за почти 3 года я так и не научился их регулировать, к счастью)

[@Vitalij937]

красава всегда имел интерес к технике

[@vladlis7480]

удивительно чистый и ухоженый тепловоз, наши ведра семерки что остались все залиты маслом, ушатаны в край, всего 10 лет назад только в нашем парке было 4 семечки, и тащили они 6 тыщ на 3 позиции контроллера из формирования в отправление. Счас ездим на новом гавне тэм18дм, после этой тряхомудьи на семере как на иномарке, мягкая, тихая, мощная, и не буксует никогда. И нет злоебучего ТСКБМ))

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

Могу только посочувствовать

[@faustpatron75]

Король среди маневровых.

[@ВладимирР-ч4в]

Фильтра меняются с удовольствием и элементарно! Демонтируется воздушный фильтр краном и масленый фильтр тоже краном!!!

[@СагындыкТажмуханов]

Крышки головки на 8:31на бегемотов (болты на глаза и нос) похожи)))

[@romanmart1529]

Это круто работать на тепловозе

[@Pi9Di]

Тепловозы самые стильные и крутые технические изобретения. Почти такие же крутые , как и паровозы .

[@aleksandrkann1888]

Спасибо Вячеслав!

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

Александр Канн незачто

[@Alpetev]

В первый раз, хоть и на видео увидел 2 компрессора. У нас везде стоят как на ТЭП-70, пк5,25

[@ЯковБурляев]

А на ТМ7А, тэпавский дизель стаит, возможно и компрессоры тэпавские.

[@DENhik7777]

На тэм-7А наших то же два компрессора 5,25 установлены шестицилиндровые между высоковольтной камерой и ЦВС.

[@ВладимирНескашев]

НЕУЖЕЛИ ЕЩЕ ОСТАЛИСЬ ТАКИЕ ,Я ВИДАЛ ТЭП 70

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

ТЭМ7 и ТЭП70 это разные тепловозы, обсолютно разные!

[@ВладимирНескашев]

@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ ДА НО Я УСИЛСЯ В 240 ГРУПЕ НА СТ, КАВЕАЗКАЯ ГОРОД КРОПОТКИН МАСТЕР БЫЛ ОТ БОГА ' ЗАЛИПА ИВАН ЛУКЯНОВИЧ УЧИТЕЛЬ ОТ, НЕ НЕ ПОБПЮСЬ ЭТОГО СДОВА ОТ БОГА МОЖЕТ КТО УГАДАЕТ

[@user-br4eg6fv9u]

Антиоблетенители на Тэм 2 - это очень хорошая вещь. Так как, в 50-е годы некогда было что то придумывать были смонтированы обычные вентиляторы (50 в). В сильные морозы стекла индивели изнутри и поэтому данные вентиляторы разгоняли теплый воздух, который находился вверху, на стекла

[@ВиталийД-э6г]

Ну да. Ведь на тепловозе нет такого как в машинах, подача тёплого воздуха от печки по воздуховодам к лобовому стеклу, через сопла.

[@ЯковБурляев]

Виталий Д, Если на простых лехковых машынах былебы пре имущества как на тепловозах(в плани электронеки и конфорта) то это было бы очень хорошо.

[@ЯковБурляев]

хотя, на ТЭп60 и 70 есть такая фишка.

[@1967arkadiy]

Японцы плачут увидев место машиниста.

[@ridermc]

Не разу не был на 7 ке, я то думал что за зверь, а там оказывается движок как на наших 116х, только горшков по меньше, спасибо за видео)

[@nordwind5538]

Конечно странная система привода скоростемера, у нас стоит КЛУБ. Кабина тоже древняя, у нас стоят дисплеи. 300 и 400 серии по номерам отличаются внешне.

[@АртурДамирович-в6н]

Жека Север как тебя вообще не уволили? Нарушаешь привила пг пуэ 3 ! Кто тебя готовил ?

[@nomon95]

good capture!!The first video that shows all of the locomotive

[@АлександрГусев-е3у]

Тепловоз с электропередачей маневровый 7 серии🔥🔥🔥

[@ВышибательДна-л5н]

По поводу фильтров тонкой очистки масла хочу уточнить по поводу замены. Фильтры со стороны стены откручиваюся легко, задние гайки можно открутить со стороны шахты ( автор просто не заметил, там есть лючёк), и снимаются они довольно легко, по одному колпаку. в каждом колпаке 2 фильтра.

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

Лючок есть, но дело не в этом, а в том, на сколько неудобно на нем менять фильтры по сравнению с ТЭП70, например

[@ВышибательДна-л5н]

@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ ничего сложного там нет. Во первых они меняются на то-3,а это довольно большой промежуток времени, а во вторых ничего не мешает встать ногами на возбудитель и стартер. Поверте мне на слово, в 7ке есть более сложные места ремонта, чем эти несчастные фильтра)) И кстати ТЭМ7 более удобная в ремонте чем ТЭМ7а. И в управлении и в движении. Единственный плюс Ашки в том что на них стали устанавливать ускоритель на 254кран, отпуск происходит за пару секунд,

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

@@ВышибательДна-л5н это всё понятно, меняем мы эти фильтры раз в два месяца и все равно неудобная машина

[@ВышибательДна-л5н]

@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ на ТЭП 70 не доводилось кататься.

[@alien7836]

во, сделал 1000-й лайк:)))

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

Спасибо!

[@anais-teodoru]

жуть как интересно! спасибо!)))

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

Спасибо!

[@АгдрейТолоки]

А скоростемер то какой древний. ...ему уже место в музее. ..мужики снимите его и писцы и в музей задайте 😁

[@АгдрейТолоки]

Сдайте

[@ЯковБурляев]

Серьёзно, мне такой скоро подарят! Такие скорости меры хоть и древние, но очень, очень надёжные, так что с музеям просьба на долго повременить.

[@СергейБоженок-я7п]

Меня этот скорости мер очень выручил в свое время. Очень надёжный

[@ЯковБурляев]

@@СергейБоженок-я7п Сергей Боженок, А как если не секрет? Просто интересно.

[@АлександрИванов-ж6ь6к]

Промежуточный вал от редуктора привода от 8 кол пары постоянно теряется а то и он сам отваливается

[@HappySergo]

На счет тонких маслянных фильтров вы не доконца правы. Я работая раньше в депо при весе в 60 кг в одиночку их менял, конечно было трудно но вполне возможно и болты сзади откручиваются проще простого, просто заходишь в холодильную камеру и там есть лючок его откручиваешь и получаешь доступ к этим самым болтам.

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

я не сказал, что их невозможно поменять, поменяем, куда мы с напарником денемся, просто неудобно.

[@DENhik7777]

То же в одиночку их меняю,только залазить под капот и вылазить часто приходится,таская по одной колбе с фильтром в нутри.

[@альберткостин-к8ь]

Людиновский завод ,кабина тгм -6, компрессора полтавские пк-35(3.5 куба,использовались на тгм-23,тгм-4, сконструирован был дла БАМа ,еще были другого типа тележки.

[@katerinasergey]

Вот это, действительно нужно изловчиться чтобы поменять масляные фильтры).

[@DENhik7777]

То же обратил внимание что стоять неудобно что б их менять из-за редуктора стартер генератора и возбудителя. На ТЭМ-7А удобнее.

[@sandjik113]

Семерка насос масляный в шахте стоит у 7а в дезеле чистоя семерка

[@Nikolaus24]

Хорошее видео)

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

Спасибо!

[@qwertzu87]

удивился на "Скоростимер" сегодня наверно индуктивный датчик там сидит и тепловоз на этом на 70кг весит меньще )

[@ВышибательДна-л5н]

сейчас там КПД ставят, весь этот хлам с приводами убрали к общему счастью, карданы вечно отлетали, особенно зимой, потом весной после сугробов находили))

[@DENhik7777]

@@ВышибательДна-л5н да,то же КПД поставили вместо заводских.

[@СергейКузнецов-ь8з9н]

Как вывозной или в карьерах - цены ему нет,но на маневрах слишком большой. Да и на подъездные пути заезжать просто страшно - часто они очень хлипкие, да и в габарит иногда не вписывался. Небольшая кривая возле склада и всё,приехал. Компрессоры на данном аппарате удивили, мне попадались только с одним компрессором от ТЭП-70 - стоит недалеко от кабины со стороны машиниста. Из фишек - 2 реверсора,каждый на свою телегу, можно увидеть в глубине высоковольтки слева. Шансов на то,что будет будет застревать при развороте в 2 раза больше. Довелось как-то всю смену в высоковольтку бегать.) Ну и кнопка задней автосцепки расположенная между кнопками свистка и тифона - это просто песня! У вас хотя бы пультик с этими кнопками переставлен из-под пятой точки машиниста. Мощи до дури - я как правило оставлял включёнными 2 или 4 тягача - на маневрах хватало. Тем более при прицепке - иначе он прыгает на вагоны как жеребец. В целом - очень хороший тепловоз,но на маневрах я всегда предпочитал ЧМЭ-3.

[@stepkka]

По мне так классический пример чрезмерного усложнения конструкции. Двухступенчатая тележка обеспечивает колебания по всем осям на высоких скоростях, а привод скоростемера отжирает минимум 20 лошадей.. И это только самые заметные недочеты.

[@DENhik7777]

Такой тепловоз быстро не ездит.

[@АлександрВейков]

Стартер- генератора думаю тонны полторы. Это наверное самый мощный маневровый тепловоз. В спб они толкають поезда на горку сортировочную до 8000 т . Ну это так для справки.

[@СашаАлександр-ь3ь]

Это сколько вагонов ?

[@АлександрВейков]

@@СашаАлександр-ь3ь примерно 85-90

[@СашаАлександр-ь3ь]

@@АлександрВейков спасибо

[@vladlis7480]

А под гору ездят?

[@АлександрВейков]

Горы есть но уклоны не очень большие.

[@manevrovy]

Очень крутой обзор!

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

Спасибо!

[@ИгрульКонтра]

Спереди у буферных надпись "ТЕМ 7" :)

[@vadimmf1968]

Тоже не понял почему

[@immanuilkant1318]

Аппарат что надо, правда они для меня только номера и марки на графике. Автор, Вы новые аппараты видали? С Вас обзор.

[@1981TormentoR]

Ветер это зло, надо паролонку хоть надевать)

[@shcherbakovvitaliy775]

Это антиобледенитель , на тепловозах серии ТЭМ нет стеклообогревателя и без этого вентилятора они замерзают зимой моментально. Едешь вперёд направляешь поток теплого воздуха на переднее стекло и наоборот.

[@Dmitry_Bogdanov]

Видел такой впервые в 1995 году на ст. Сосновый Бор.

[@ВикторСидоров-л2р]

На маневровых тепловозах есть масса мелких нелепостей, но самое большое это обзор. Можно хотя бы в одну сторону сделать как у магистральных. Был в Луганске построен на экспорт Тэ114 капотного типа, но с кабиной как у магистрального и что нельзя такую оставить для маневровых?

[@ВикторСидоров-л2р]

При рассказе о предмете нужно заранее составить текст и выделить, то, что Вы хотели ибо во время съёмки Вы просто из головы все упустили. По себе знаю.

[@БывшийМеханик]

Это не там, где Ивантеевка?

[@АлександрБулыкин-э6ш]

Интересная история их появления. Во время войны закупили в штатах для Сталина папу этих тэмок. А потом изучив их начали штамповать свои. С изменениями конечно.

[@AaAa-gs7ti]

Куда уж нам без штатов

[@dunham74]

мне нравятся твои видео . только возле измерений поставь спичечный коробок верхом ГОСТ ом .я думаю ты понял

[@МашинистТепловоза1]

Крутая телега.

[@studentik1987]

Отличие от всех тепловозов насчёт катушек

[@esl462]

Мотаю сейчас проводку для замены на такой же,провода снятся уже.

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

Сочувствую!

[@Vyatkin40871]

Как на Волге катишься на ней. По ходовке мягче ТЭПочки.

[@immanuilkant1318]

Только в кривых на скоростях болтает, а так Вы правы.

[@dark_avenger_2077]

Добрый вечер, получается, по секционно фильтра снимать,иначе к гайкам не подлезть. Да, сварочные шовчики не самые ровные, но их толщина и толщина железа намекают, что запас прочности многократный, и этот аппарат переживет любой апокалипсис.

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

Александр Андреев да уж и весит 168 тонн!!!

[@dark_avenger_2077]

А еще подскажите, ставят ли на старые модели локомотивов, современные средства отслеживания, gps маяки грубо, или стандартных средств сигнализации на ЖД достаточно, что-бы видеть нахождение локомотива\скорость и т.д. А видео-регистраторы как в автомобилях еще не заставляют ставить, или это пока личные инициативы.?

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

Александр Андреев нет, не заставляют. А вот камеры внутри собираются ставить и топливные датчики в баки. За всем хотят следить и за всеми, а работать некому!

[@1000dimitry]

Вячеслав Бойцов,180 же,а ТЭМ14 вообще 200

[@СергейЛитвинов-п3л]

@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ У нас на двжд тчэ-13 почти все локомотивы оборудованы на 70% системами АПК БОРТ, остальные 28% системами АВП ТЕХНОЛОГИЯ, ну и 2% без ничего. Т.е. слив топлива сразу будет заметен, да и они пишут почти все параметры дгу. В каких то случаях это друг, в каких то враг. Тепловозы у нас 3тэ10м-к (у-к, с-к). Немного двушек есть и тэмки, была с пол года и тэм7 клубная, есть еще одна редкая машина тэм3 N022.

[@Степнойстранник-ь4б]

Этот тепловоз экспортировался в США на Аляску.

[@testtest-tz6xv]

Если компрессора с эл.приводом , можно было и вентилятор холодильника также сделать. Валы и муфты - вечный гемор.

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

testо отличная машина test согласен полностью

[@1000dimitry]

например как на древнем ТГМ4

[@testtest-tz6xv]

Зачем вообще изобретать велосипед ? Сделайте капотную версию Фантомаса и все дела.

[@БорисСмирнов-г9д]

Назывался ТЭ114

[@Gibraltar12fy]

Я где то читал что при разработке этой машины МПС залупился на счет электрического ГВ,потому и вкорячили гидромуфту . А уж по какой причине -сие неведомо.

[@Rafa_xam]

Здравствуйте Вячеслав, если честно от обзора ожидал большего както всё поверхностно вот дизель вот генератор вот кабина машиниста и всё. Я это к чему, я допустим редко вижу такие агрегаты и то когда переезд закрывают. Нехватает технической информации. Какой объем двс, сколько лошадей выдаёт, сколько н.м,какой расход и т. д. Я работал и на мазах камазах, и сейчас являюсь влодельцем камаза, я знаю какой объем сколько лошадок сколько н. м, и т. д. Просто мне интересно какое сердце у этих махин ну и всё сопутствующие. Спасибо за обзор.

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

Замечание справедливое, но полнее обзор будет после покраски тепловоза

[@Rafa_xam]

@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ понял спасибо 👍🏻

[@СергейБоженок-я7п]

А чмэ 3 т вышел так там просто было удобно на одном контроллере и позиции и тормоза.

[@ЯковБурляев]

Сергей БоженокТочно Я не скажу, Я спрошу у Вячеслава.

[@edikedik6752]

хороший тепловоз!

[@александрсамойлов-ж3ч]

Ничего не понимаю в этих машинах , но за обзор спасибо, очень интересная тема, расшифруйте сокращение этой машины , и что означают цифры у этой машины

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

Тепловоз, электрическая передача, маневровый, а цифры это порядковый номер выпуска из завода

[@александрсамойлов-ж3ч]

@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ Большое спасибо, буду следить за вашими видео, очень интересные видео

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

@@александрсамойлов-ж3ч спасибо!

[@-torex-1383]

Эх, ещё бы запустить!

[@ЯковБурляев]

Есть видео на канале, посмотрите.

[@СергейПетров-г2д4й]

Сделано в СССР - мощь!

[@СергейАнашин-ы8ж]

спасибо Слава! конечно интересно. внутренности намного сложнее чем у автомобиля.сколько систем ! всё сделано с большим запасом прочности. надёжно. мне интересно узнать как работает система чтоб машинист не уснул и не как 34 й скорый. конечно там фуфло . на заводах въезжаешь на выгрузку вставляешь ногу как в калошу - тогда только будет процесс работать. но мы самые умные - туда камешек и цепь замкнута. или в ладонь зажимаешь устройство. разжал пальцы - шнек остановился или транспортёр.

[@mikhailyakubov583]

Такие приводы спидометра на нынешних легковушках ставить надо

[@inkmanzeiberra7120]

А послушать работу дизеля, остановку, его старты, Вячеслав?

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

Inkman ZeibeRRa все будет!

[@inkmanzeiberra7120]

Вдруг Будет возможность: подавать обедненную смесь, обогащённую смесь топлива и др.. обязательно заснимите, интерестно послушать, как работает на различных типах смеси.

[@ЯковБурляев]

гдето Есть в закромах ютуба видео, тепловоз работает на керасине.

[@JamesSunderland-v2u]

А 404 повторители есть на машине, если да, то где они стоят? И зачем нужен второй вспомогательный кран возле места помощника?

[@Ramis_Rustamovich]

А что вращает привод скоростемера? Стрелку на приборной панели или ось земли крутит? Почему недостаточно обычного гибкого троса не говоря уже про примитивный электронный по принципу датчика холла?

[@ЯковБурляев]

Скорости мер получает вращения и движения стрелак как от редуктора - так и от пневматики. На тот момент, когда этот тепловоз был спроектирован, электроника не была так развита - как на сегодняшний день.тросс, туда бы не подходет потому что, его бы на долго не хватало из за трения. Поэтому редуктор самое лучшее решение. Стрелка скорости мера, двигается вверх по шкале иле вниз за счет изменения натяжения пружины часовова механизма. Он в свою очередь записывает показания на бумажной ленте. Данный скоростимер работоет с небольшим опозданиям. тепловоз уже тронулся и уже начинает набирать скорость, а скорости мер только начинает показывать скорость, потом по времени получается одинаково, так как в процессе езды синхронизацыя сводится практически до минимума. На на отечественных и соврименных локомотивах, ставят новые, цифровые скорости меры, но тем не менее механический остаётся на ЖД, так как он более надёжнее.

[@gradusnik36.6]

Как же там в белой рубашке работают? Или может я ошибаюсь. Просто знакомый машинистом работает, с работы едет в форме, в белой рубашке

[@inoy_razum]

на таких работают в чёрной робе и все как бомжи грязные. видно ваш знакомый работает на пассажирском и новом локомотиве.

[@Павел-е1й3ы]

@@inoy_razum не свистите если не знаете!если хочешь как чмо мазутное ходить и работать то ваше право!я на своем тепловозе работаю по форме в белой рубашке!переодеваюсь в робу если что то глобально ломается или если его отмыть надо после ТО-3!потому что слесаря своими мазутными культяпками всё обгадят!

[@gradusnik36.6]

По видео в кабине не совсем чисто, чуть задел белой рубашкой и пятно. Нихочу ничего сказать, но я работаю на современном погрузчике и у меня выглядит чище, но я все равно переодеваюсь

[@inoy_razum]

@@Павел-е1й3ы поэтому он и ломается что машинисты в белых убашках и с кабины не вылазят.

[@Павел-е1й3ы]

@@inoy_razum хуйню несешь какую то!читай внимательно что написано выше!где там написано что я не выхожу из кабины?если у вас что в кабине что в дизельном насрано кругом и вас это устраивает то вы просто свиньи!вот и работайте как ЧМО по уши в мазуте и говне!у меня в кабине дорожки из ковролина лежат!вторые стекла в круг наклеены!и не амбразуры 20 на 30 см а во весь размер стекла!умывальник работает и в нем горячая вода даже в -50!почему я должен сидеть грязный как хуйлопан не пойму!на моем тепловозе работают нормальные не ленивые люди!у нас летом даже экипаж моется водой с порошком!а кто не хочет так работать тот на долго у нас на тепловозе не держится!пришельцы нам не нужны!причем диз топливом не моется ни чего потому как пломбы кругом понаставили и БОРТ стоит!

[@АндрейГеркус]

А у меня недавно на маневровом ЧМЭ-3 обратный клапан в потолок улетел, давление секунд за 15 ушло.

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

Бывает!

[@ИванИванович-у5я]

Спасибо за ваши труды. А новые современные тепловозы есть? Интересно бы посмотреть разницу.

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

Иван Гонин современных пока нет из-за отсуствия больших объемов работы

[@СергейЛитвинов-п3л]

@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ из современных есть два пересвета, 001 и 002, дали депо Чара, ездят с заводскими инженерами, ходят с Чары до погрузочного терминала Ванино, весьма хорошие машины, ездили вальтами с другом на 002, все тупо как в бэнтли, едешь и кайфуешь! Из минусов, в режиме реального времени уже встроенные регистратор переговоров и видео регистратор, т.е начальство уже не пообсуждаешь :)))

[@Александр-я3п7р]

👍

[@pralkatv3485]

Tem7? Wygląda jak klasyczna Tem2, zwana w Polsce Tamarą. Pozdr

[@gorail7545]

Ну что сказать, неплохая машина, А вот звук 12-ки особо интересен, насколько помню, звук тракторный. В моих краях они нечасто встречаются и почти не слышны в работе. Хотя брешу. Вспомнил, 2М62У одной секцией в составе пасс.состава ДРБ-1 . Запуск МПА, причем прокачку произвели 2 раза, а вот звук дизеля во время запуска и работы несколько не такой выраженный, нежели как у ТЭП-70. Жаль видео не записал. И окошко в машинном было как специально открыто. Эх жаль, побоялся машиниста.

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

GO RAIL уже есть видео про ходовые испытания и снаружи и из нутрии, так что все будет!

[@gorail7545]

Отлично! Ждем!

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

GO RAIL надо монтировать и кое-где вставить музыку - так руководство хочет!

[@gorail7545]

Пусть будет как им угодно, порой действительно бывают моменты, в которые ну очень нужно вставить музыку.

[@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ]

GO RAIL на следующей неделе ближе к концу будет

[@АлександрВейков]

все время удивлял этот тепловоз меня.2 компрессора это вообще вещь.

[@казиновичказик]

На ржд один пк5,25

[@DENhik7777]

@@казиновичказик на наших частных,не рждэшных по два компрессора пк5,25