Видео ответ подписчикам по герметизации агрегатов УРАЛ 4320.

[@ВячеславКомлев-э6ф]

Все очень просто:удаляшь с 3-х мостов,коробки и раздатки сапуны и вместо них ставишь переходники под шланг М6 и выводишь шланги от агрегатов выше кабины грузовика.Так мы делали в "Дальгеологии".Проблемы были все решаемы.Урал-машина.Только надо было километров через 300-400 не лениться и подводить колодки.Есть,что вспомнить!

[@ИванРазмахов-д9щ]

Расскажите про переднюю лебедку пожалуйста(какая установлена и как осуществляется её привод)

[@АлександрВДК]

помню на уралах 375 и зилах 131 было предписано при преодолении брода глушить сапуны и снимать вентилятор)) во работенка солдатам

[@ВасяПупкин-п3д8ш]

Урал огонь.

[@Хладагент]

Хороший контент)

[@ИгорьЛатышев-ъ5ю]

Роман, у меня камаз 54115 2005 года, двигатель 740.31. 240. Виско муфта с новья стоит, не знаю почему отказались от гидромуфты, она была лучше, а Виско муфта бывает запаздывает тк длинная цепь получается.

[@АндрейИванов-г2г2м]

Я думал чего там делов, кинул 4 шланка с РК и мостов за кабину и все. Про баки тормоза не подумал. Спасибо за видео, очень познавательно. Не понимаю, почему на урале используется пневмогидравлическая система тормозов, почему не используется простая пневма, она же надежнее?

[@ВладимирНатыкач]

Чем .... надёжнее ? Пневмогидравлика , не только на Уралах . И эффективней . Продуть , промыть систему .... ремкомплект по месту .... развести колодки --- это ТО 1или 2 , как Вам будет угодно . ( Согласен , " разводка " заводская .... " не очень " . Мы убирали резиновое колечко изнутри , и ... от руки .)

[@pofig-pljashem]

На современных (с 14-го года емнип) на всех уже , кроме спецшасси 8х8 уже стоит просто пневмосисьема тормозная....

[@nikola-sp7nm]

Совершенно ясно - нужен микро. Звук нужно улучшать

[@СергейЛеонтьев-е2щ]

В этот раз вообще на телефон снимали. Так что извиняйте.

[@vasilytretiakov8943]

@@СергейЛеонтьев-е2щ А я думаю "Чего он свет накамерный не включит?" )))) Сейчас камеры вообще с гиро-стабилизаторами. Только снимают ерунду на них. А у вас контент рульный.

[@Sergey_UB4LDT]

Что мешает самим сделать длинные сапуны нужных агрегатов шлангом 6 или 8 мм?

[@вад-е6ь]

имею большой опыт езды по бродам на газ 33081 егерь, трубки в мосты и раздатку это половина решения проблемы,нужо подавать давление в трансмисию 0.5 бар.иначе вода будет поступать через сальники ,так как каждый сальник имеет маслосгоную насечку и пытается жидкости втягивать в агрегаты это первое,второе когда трансмисия горячая начинает резко остывать в холодной воде образуется зона разряжения .можно посмотреть как мы с этим спровляемся на канале Андрей Караульщиков на ютюбе

[@СергейЛеонтьев-е2щ]

Здравсвуйте Вадим. Смотрел почти все ваши видео. Очень познавательно. Спасибо Вам за Ваш труд. С давлением конечно лучше. Насчет насечки на сальниках тоже правильно. А вот разряжение будет создаваться при охлаждении только с сапунами-клапанами. При открытых трубках выведенных наверх - уже нет.

[@СергейЛеонтьев-е2щ]

Кстати по поводу насечки на сальниках - на сальниках фирмы SKF их нет принципиально. Когда я спросил их инженера в представительстве в Питере, то он ответил: 《зачем? Пусть насечки делают те кто сальники не умеет делать》 :) так что даже у мировых лидеров по производсву РТИ насчет насечки единодушного мнения нет. Но самое смешное, что в Базе для УАЗа продают сальники хвастовика для переднего и заднего мостов с насечкой в одну стлрону! Думаете что-нибудь поменялось после того как я указал на эту ошибку старшему продавцу. А все покупают и ставят. И никто даже не задумывается. Вот так и живем.

[@pofig-pljashem]

@@СергейЛеонтьев-е2щ есть сальники "универсальные" без направления вращения - они как раз и идут без насечки , так как она не нужна , производят их ВСЕ производители , и эта "легенда/миф" ваша про скф (который кстати сам сальники НЕ производит 😂) ни к чему. И универсальные всегда чуть хуже работают чем "направленные".

[@pofig-pljashem]

С бродами всю жизнь "боролись" установкой двойных сальников рабочей кромкой друг к другу, т.е. в противоположные стороны.

[@Sergey_Leontev.]

@@pofig-pljashem Второй сальник без смазки проживёт очень недолго.

[@artembelokur2068]

Класс все по делу

[@ДенисРыбкин-э3й]

Да, раз в год систему герметизации надо было промывать керосином и продувать сжатым воздухом. Это не трудно, учитывая плюсы системы. А на этом Урале я бы всётаки вывел вентиляцию хотя бы мостов, бака, и пгу выше электроники крана. Мало ли..

[@sanciosancio6416]

А меня давно занимает вопрос : когда машина погружается в воду , более 1м. что происходит с аккумуляторами , они не замыкают ?

[@manipulyator6x6]

Нет не замыкают. Но опять же, при долговременном погружении могут натянуть в себя воды.

[@sanciosancio6416]

@@manipulyator6x6 спасибо

[@обезьянчикмартышкин]

МАРК УОЛБЕРГ МОЛОДЕЦ! ЗАВЯЗЫВАЛ БЫ С ГОЛЛИВУДОМ И ГОНЯЛ БЫ ЛУЧШЕ НА УРАЛЕ ЧАЩЕ! КТО ЗА - СТАВИМ ЛАЙК!

[@МихаилКабышев-х2ы]

Ребята, здравствуйте, расскажите пожалуйста просто лебедку на Урале

[@Dmitriy.mak777]

Кто нибудь знает кто такой блогер амвей? Ну похожи же они?

[@nvlis]

А вы знали что "ферадо" это фирма изготовитель фрекционых накладок. Это как копир ксераксом называть.

[@pofig-pljashem]

ФерРОдо...

[@СашаДеревинский]

Двигатель работает с такой нагрузкой что не хватает мощности вытянуть на подъём и при этом выключать вентилятор охлаждения?УмнО:)))Не по Вашим рекомендациям у нас на 54115 два "оленя" движок запороли?Какого то хрена отключили вентилятор и на первой же горке моментом закипятили движок с всеми печальными вытекающими....

[@Sergey_Leontev.]

Я пробовал ради эксперимента. За 5-10 секунд двигатель точно не вскипит. Посмотрите на досуге теплоёмкость воды в справочнике. Так что Ваши замечания насчёт умно не к месту. А оленей действительно хватает. Многие даже не знают что на этих двигателях есть возможность принудительного отключения вентилятора. Случайно задели клавишу, а что за лампочка на торпеде горит и понятия не имеют. Так и едут до первого серьёзного подъема, а там привет мотор. Странно что Вы меня в них записали.