Регулировка клапанов на 139QMB

[@romanlarin8824]

Большое спасибо за совет и поддержку Иван! начал с карбюратора; снял, разобрал, прочистил, собрал. Лишних деталей не осталось. Для перестраховки записывал все на видео- не понадобилось. Установил, вроде лучше, но еще пару дней по наблюдаю. Куплю щупы и отрегулирую клапаны по вашему видео. Еще раз спасибо, успехов! Возникнут вопросы обращусь к Вам и другим помогу чем смогу. Скутеристы всех стран объединяйтесь

[@Leshiy_55]

Большое спасибо,Иван,за Ваши видео!Вы единственный кто остался на просторах Ру-Тьюба верным недорогим китайским скутерам.Остальные либо сменили тематику канала либо поливают китайский мото пром говном,а ведь есть люди которым японские скутера не подходят по многочисленным объективным причинам

[@vvvvvv6602]

Полностью с вами согласен. У самого китаец, и так обидно когда из поливают говном, хотя они не хуже японцев

[@DBAKOLESA]

Китайцы тоже делают вещи с техникой и это доказано не раз лучше чем Япония у меня есть история с хондой аф 27 но я поменял мнение своё и пересел на Китай дёшево но сердито техника просто бомба 80км. час и это просто шик 👍 все-ровно я склоняюсь на китайские скутера ани лучшие

[@vvvvvv6602]

ВсЁ по РаЗнОмУ полностью согласен!Просто китайской технике нужно уделять немного больше внимания,и тогда все будет гуд!У самого китаец,поставил 82сс,теперь такая бомба!!По динамике не хуже японца,может и лучше,просто пока обкатка)Но 60кмч набирает оочень быстро!Короче нужно следить за китайской техникой)

[@vvvvvv6602]

ВсЁ по РаЗнОмУ полностью согласен!Просто китайской технике нужно уделять немного больше внимания,и тогда все будет гуд!У самого китаец,поставил 82сс,теперь такая бомба!!По динамике не хуже японца,может и лучше,просто пока обкатка)Но 60кмч набирает оочень быстро!Короче нужно следить за китайской техникой)

[@sleeping2924]

Почему мне нихуя не понятно как регулировать клапана после просмотра кучи других каналов по этой теме, а здесь я все с первого раза понял? У тебя дар, рассказывать так, чтобы было всё понятно. Спасибо!

[@MegaXhaus]

Есть вопрос по поводу карбюратора. Значит дело в том что скажем так, пробовал настраивать его так что бы свеча не была бархат-но черной, но результата не было либо провалы либо стрельба в глушитель, но свеча все равно черная, регулировка винтами не давала нечего тобишь эффекта ноль. Потом решил выставить иглу в самый низ опустить, и вот оно чудо, настройка пошла как надо все заработало, все идеально, цвет свечи такой как должен быть работает хорошо, разгон хороший, провалов нет, вроде как бы все хорошо, но опять появился косяк в том что - еду я по дороге скорость набираю впереди светофор, бросаю газ останавливаюсь, скут работает скажем так секунд 30 и тупо глохнет, заводить только через минуту другую потому как раньше бесполезно не хочет заводиться спустя пару минут все как часы, и так все время если не под газовывать то глохнет, обороты увеличивать смысла не вижу и так уже 2000 и больше, ставлю иглу в другом положении тогда льет бенза как с ведра и не один винт не справляется с этим, и свечка всегда в нагаре, единственное что помогает это игла в самый низ. но почему он глохнет на холостых ???? такое чувство что на холостых ему тупо мало горючки льется в поддон карбюратора и на холостых он съедает что там успевает набежать после высоких оборотов. Еще мне сказали что мол бывало такое что просто карбюратор с браком заводским и тупо не -настраиваемый, проще купи мол новый ))) Кто что подскажет ? Да забыл сказал его я чистил, продувал, промывал спец промывками все в идеале должно быть ....

[@ПерецМихаил]

Первое нормальное видео по регулировке клапанов , СПАСИБО .

[@МишаУльянов-г7щ]

Большое спасибо за урок. Все классно и наглядно показано, именно такое видео искал.

[@edwich8306]

Спасибо всем, проблему решил. Дело было в зазоре выпускного клапана, а точнее в его отсутствии. Сам не знаю как он исчез, но думаю просто клапан со временем сел чуть ниже своего посадочного места. Теперь скут опять летает. Я доволен. А за одно и карб перечистил, и эл. клапан проверил (с этого начинал). Вот такая вот ..уйня может быть малята.

[@serg22091993]

Правда помог! и совет по поводу ключа для спиц тоже нужный!!!

[@hugorafaelchavez6190]

Молодец , Ваня !!! Твои видео очень полезные и грамотные !!!

[@АлександрАлександр-н4й]

Иван привет. Я купил в этом году новый двигатель 80куб 139 и не ставляя на скутер в гараже открутил клапаную крышку. И замерил зазоры. Впуск был 004 выпуск 008 это с завода. Вот отъездил сезон и все огонь. Ну как то так.

[@Dmitriy_Shklyar]

Базара нет видео Спасибо от души душевно к душе!!!

[@VILISOVIVAN]

Двигателю свойственно греться. А 70 км/ч это нормальная скорость для полтинника.

[@АлександрБлискун-в9в]

Спасибо за видео, очень популярно обясняешь, с меня лайк и подписка

[@ТурникМен-ы7ч]

Огромное спасибо тебе братан,а то сколько видео смотрел,никто нормально объяснить не может.

[@VILISOVIVAN]

exhaust valve = 0,1 mm, intake valve = 0.05 mm

[@9999kris1]

Отличное видео огромное спасибо за хороший обзор, уважаю работу спеца...

[@ОлисШоря]

Иван спасибо время в обрез и выручил до дождя унас тут с зазор и Спасибо друг Помог Сильно очень, а то туг в ибинях и спросит то некого, спасибо что объяснил с меткой т,

[@Feld88sher]

Молодец, грамотная речь, приятно слушать

[@ДенисВасильев-е8ь]

очень полезное видео !!! огромное спасибо за него !!!

[@user-qr6bg4tz9i]

Спасибо большое Иван!вчера купил за 1000 рэ китайский трупик без компрессии(расплющило штоки клапанов).заменил клапана,притёр и отрегулировал как у вас ,все работает.

[@VILISOVIVAN]

Даже не знаю. Бензин туда может попасть только если запорная игла карбюратора не держит нифига

[@areyouroo]

Бывает еще и такое: У меня стоит бумажный, гофра, но с завода пропитан маслом, в мануале написано через определенный интервал замена или очистка. Я его чищу киросином, потом насухо выдуваю компрессором и брызгаю аэрозолью для нулевых фильтров (типа масло в баллончике) с двух сторон. Ни одной пылинки нету уже 35 000 км так отмахал, надеюсь и дальше не буду менять. Мопед Kymco Agility 08 года, 50с мотор 139QMB.

[@VILISOVIVAN]

Я видел такую проблему, но те скутеры ремонтировал не я. Там тоже сначала кольца меняли, и двигатель постоянно эксплуатировался на херовом бензине. Дело решилось только заменой поршневой.

[@NakamuraTheKid]

Спасибо. Полезный канал. Удачи в дальнейшем.

[@joni82202]

огромное спасибо тебе!!!

[@fasdqq12sdaaffa45]

Ты святой! Я два дня сучался не мог понять в чем дело, в 2 ночи на 3й день сам дошёл до того что там 2 вмт. Пусть хоть другие тебя услышат

[@fost2241]

Иван, ты молодец. По твоему(( ПОНЯТНОМУ )) Уроку, я наконец заведу свой скутер! Спасибо.

[@ГригорийМелехов-э4д]

твой подход к делу, мне больше нравится, чем у Е. Матвеева.

[@Aleshka1975]

Прошлой осенью у меня тоже мотор "сломался".Лопнул ремень,когда я ехал на максимальной скорости(75кмч),заменил ремень,после чего мотор перестал издавать признаки жизни,в общем не завёлся.Дотолкав скутер до дома(8км),решил по шаманить с ремонтом,чо да как,в общем перешаманил(это стало понятно после просмотра Вашего видео),но перед этим начал лазить по интернету,задолбался,сплошная иностранжина и очень судная инфа,но набрёл на Ваше видео случайно и удивился о простоте и понятности объяснения.

[@mechanikyo]

откручиваем свечку подводим поршень втм так чтобы большое отверстия оказалось сверху и крутым зазоры ставим 005 и на впуск и выпуск для любителей погонять так лучше прет

[@ВладимирНосач-б1п]

Очень сильно помог, у меня Viper R3 всё нормально работает, огромное спасибо

[@Stanislav_1992]

Спасибо огромное за видео урок !

[@flt842]

Вместо плоскогубцев можно было взять ключ для велосипедных спиц... Он не оставляет царапин на винте и момент затяжки можно дать больше

[@Mrbahmat1]

Спасибо, Иван. Очень доступно и понятно. Ещё раз, ОГРОМНОЕ СПАСИБО! Подписался на твой канал. Буду следить за новостями. СПС.

[@VILISOVIVAN]

Двигатель ремонтировался? Если нет, то пора ремонтировать поршневую. Масло в фильтрбокс может попасть только через трубку вентиляции картера.

[@fiojdo8251]

Спасибо. Всё доступно и понятно объяснил.

[@VILISOVIVAN]

Можно или нельзя, зависит от того какой фильтр стоит. На большинстве китайских скутеров стоит бумажный фильтр - его пропитывать маслом не надо. Если поролоновый, то надо.

[@СаматИбраев-у4д]

Большое спасибо Иван!!!!!

[@ИванЩерба-к3ш]

Делайте ещё видео! Хорошо получается!

[@Олег-в3ю5э]

И можно сказать "Приятного Апетита"

[@empjorium]

How millimeters is the space of the exhaust valve and the intake valve? Please help

[@anatoliymelnik1908]

Доходчиво показано. Благодарю!

[@VILISOVIVAN]

Возможно сниму, несколько позже. У меня тут зима еще.

[@RoofProduction]

Видео очень позновательное) Спасибо) Все понятно объяснил

[@VILISOVIVAN]

Ну можно и так. Просто большинство людей не заморачиваются, а просто выкидывают при случае бумажный фильтр и ставят паролонку. Некоторые вообще туда не заглядывают))

[@ТарасМоскалёв-у6ф]

Иван отличное понятное видео спасибо. Но один момент температура двигателя при регулировке должна быть 20 гр. цельсия и на выпуск зазор всё таки должен быть чуть больше т. к. при нагреве металл расширяется хотя я думаю вы этим не занимаетесь уже .

[@VILISOVIVAN]

Да там ничего сложного. Смешиваешь пасту с моторным маслом (примерно 1:1) и притираешь как Евгений в своих видео показывал. Если на местах прилегания "заёбины" имеются, то можно сначала чисто пастой без масла потереть.

[@IlyaKalashnikov71]

Привет, Иван. Хотел бы спросить. Перебрал я двигатель, все вроде правильно сделал. Теперь нужен генератор. Сколько средняя цена генератора без ротора? 139qma

[@motogenerator]

13:20 зазоры при нагреве УВЕЛИЧИВАЮТСЯ, а НЕ исчезают! А регулировать надо на ХОЛОДНУЮ потому, что если отрегулировать на горячую, то когда мотор оствнет, зазоры исчезнут, клапана зажмёт, компрессии не будет!

[@VILISOVIVAN]

Всё зависит от компановки газораспределительного механизма.

[@motogenerator]

@@VILISOVIVAN давай пример двигателя, у которого зазоры на горячую уменьшаются?

[@motogenerator]

​@@VILISOVIVAN у меня 139 QMB, купил БЕЗ компрессии. Никак не мог понять, почему он на холодную не заводится, и нет компрессии на ХОЛОДНУЮ. Если всё таки его завести с танцами под бубном, то на горячую у него компрессия как на новом движке, и заводится на горячую отлично. Но если мотор остыл -:компрессия снова исчезает. ВЫВОД: на ХОЛОДНОМ моторе зазоров в клапанах НЕТУ!

[@Sandra81606]

Уважаемый Иван сазу видно что вы мастер. Пожалуста обясните мне в одном из сюжетов, как мне решыть проблему. У меня VIPER -4 тактный пробег 10000 с недавних пор заметила масло в ресивере воздухоочестителя, теперь приходится 1 раз в 2 недели доливать масло в картер. Вём причина и как её устранить. Спасибо.

[@VILISOVIVAN]

Замки всех колец должны быть разведены на 120 градусов. В видео по сборке "Маджесты" Евгений Матвеев останавливался на этом моменте.

[@Sandra81606]

Здраствуйте Ваня. Есть один очень важный вопрос, извините но не по теме клапанов, а по поводу фильтра воздухоочестителя. Отцу кто-то сказал пропитать филтер маслом но я случайно узнала что у4х-тактных двигателей этого делать нельзя. Вот и решыла посоветоватся с мастером, то-биш с вами. Что делать???

[@VILISOVIVAN]

Этот вопрос с зазорами на 139, вообще очень скользкий... Мой, например, двигатель при зазорах 0,05 и 0,1 работает четко, тихо и ровно. Другой такой же, при тех же зазорах, может люто-бешено затрещать. Т.е. можно зазор и поменьше сделать, по 0,05, например, оба.

[@витяЕлисеев-ф2с]

VILISOV IVAN дБ пж р

[@vl5285]

Значит что во втором моторе есть значительный лювт распредвала

[@дмитрийруснак-р3ы]

вань привет.подписался на твой канал.подскажи чем можно заменить щупы?

[@VILISOVIVAN]

+дмитрий руснак, бумажным листом тонким, из блокнота, например. Или лезвия для бритвы типа Спутник

[@дмитрийруснак-р3ы]

и впуск и выпуск под лезвия выставлять

[@VILISOVIVAN]

Да

[@mishanyatemnyy8021]

ништяк помогло резвость и холостой появились)) а то карб мучал)))

[@Sandra81606]

Поняла. Ну тогда ещё один вопрос, планируеш-ли ты снять сюжет о полной разборке, чистке, карьбюратора до 4х тактного двигателя скутера. Cпасибо.

[@Aleshka1975]

Иван подскажите,а при установке новых колец на поршень,как нужно распологать прорези колец.У меня на поршне три кольца,масляное волнистое с двумя тонкими колечками,и два обычных кольца.

[@СергейДанилин-с7в]

Хочу спросить , почему скутор не заводится ?Искра есть, бензин есть,вроде всё норм,поршневую год как менял ,ездил ,не давно завесть не смог грешил на свечку купил две новые не помогло искра синяя нормальная поменял карбюратор поставил новый изменений нету,заводился со одного раза чего произошло не магу понять .Не подскажешь ,компрессия вроде норм, проверил.

[@edwich8306]

Добрый день Иван, и всем знающим 139QMB. Есть у моей Легенды одна проблемка и решить я её без Вашей помощи по всей видимости не смогу. И так по порядку: год выпуска 2008. Пробег около 30000, так ка спидометр сдох ещё весной на 25-ти с копейками. Масло всегда менял через 2000, в 24-ре залил Хадо и с тех пор не менял, осенью долил грамм 100, этой же осенью прокладка под цилиндром дала течь. Поршневую не вскрывал. Клапана проверял но не регулировал тысячах на 15 пробега. (0,05 на 0,05). Карб заменил на новый прошлой весной, так как не было мембраны заслонки, (старая продырявилась) пришлось купить целый. Трансмиссию прошлой осенью поменял полностью включая и ремень. Аккумулятор 4-й по счёту дослужил до первых морозов и сдох. Завожу с кика. Ну вот кажется и всё, ничего не забыл, а теперь о проблеме: Что холодный, что нагретый заводиться прекрасно, на ХХ работает нормально, прогрев присутствует, но не долго сек. 30-60 потом глохнет, завёл - то же самое и снова глохнет, при резком добавлении газа глохнет сразу. При плавном набирает обороты но с провалами - и черный дым. Пусковой обогатитель работает - нагревается, игла выезжает. Дополнительный впрыск топлива в карб. присутствует (видно визуально) при снятой мембране. При настройке карба на винт качества смеси не реагирует. Свеча новая. Фильтр чист. Так вот ехать с таким гемором приходиться около 1,5-2х км. при скорости 20-30 км/ч.,(быстрее не едет, при сбросе газа может заглохнуть). А дальше всё нормально, прогрелся и нормально набирает обороты, до своей скорости 60-65, и не глохнет и не душится, и мощность присутствует. Но стоит постоять час-полтора и то же самое. Так как зима была тёплой езжу каждый день. Беда случилась где то 3-4 недели назад. Подскажите где рыть. Спасибо.

[@VILISOVIVAN]

Очень похоже на неправильно отрегулированный электроклапан. Раз черный дым - значит богатая смесь

[@edwich8306]

VILISOV IVAN Спасибо Иван, так он как бы и не регулируется. Хотя как вариант можно попробовать заменить - от старого карба остался.

[@VILISOVIVAN]

ed wich регулируется. Посмотрите вот здесь: kzbin.info/www/bejne/pnSTpmeeZ5pmeck

[@edwich8306]

смущает то, что при нагреве всё нормально! И всё таки Вы больше склоняетесь к мнению, что проблема с топливом? Да забыл упомянуть: свеча, где электрод - рыжая, а по кольцу закопченная.

[@edwich8306]

VILISOV IVAN Спасибо, интересное видео, такого я не знал, обязательно попробую и отпишусь.

[@VILISOVIVAN]

Ну, по логике вещей, раз масло "через верх" давит, значит по какой-то причине в картере давление больше чем надо. А так может быть из-за прорыва выхлопных газов через изношенные кольца, или там просто масла больше чем надо. Других причин я не вижу

[@Aleshka1975]

И ещё если не трудно,подскажите как правильно притереть клапана при помощи пасты притирочной.Какие тонкости нужно знать.Заранее спасибо.

[@МаксимПолянский-в8л]

благодарю !) сделал всё так же! завелся с пол пинка и валил на заднем ))))))

[@АлександрКлиманов-ъ9ш]

есть небольшая неточность в видео, если зазоры выставить на горячий двигатель, то будет стоять грохот клапанов, так как на холодную они еще больше увеличатся.

[@motogenerator]

Ты чего? Он же сказал, что регулировать надо на холодную! Просто он обосновал это не корректно

[@vpavel102rus]

я на своем 139qmbвыставил зазор 0.05 впуск и 0.8выпуск,работает как новый

[@ВячеславЕманаев-я7ф]

красавчик, еще один вопрос если выпускной клапан будет чуть больше зазор не чего страшного?

[@evgenich6]

КРАСАВЧИК

[@romanlarin8824]

Приветствую Иван! У меня возникла проблема на новом lifan lf50qt26. обкатал до тысячи, все норм, все заменил: масло лукойл люкс 10в40, редуктор тоже, свечу поменял, бензо фильтр. Уже 1636 км на катал и постепенно стало возникать проблема. Завожу со стартера нормально, чуть погазую, затем сбрасываю газ. Секунд 20 работает и глохнет, на светофорах тоже самое. добавил оборотов хх, стало лучше. но сейчас уже хх на максимум выкрутил. Двигатель работает с перебоем но когда еду все норм. тяга есть. Что это карбюратор или клапана или ыщо что? Я вроде тоже начинающий скутерист, не знаю за что браться что бы не накрутить лишнего, а к мастерам обращаться не хочу, сам хочу научиться разбираться в своей технике

[@VILISOVIVAN]

+Roman Larin воздушный фильтр чистили? Возможно пришла пора карбюратор разобрать почистить

[@romanlarin8824]

Да, забыл написать, что конечно чистил воздушный фильтр, все как полагается. До покупки и после посматриваю видео в гугле в частности Ваше. каждые тристо км менял масло на обкатке. Вот грешу что сливал недавно бензин в пластиковое ведро и потом после проделаной работы залил тот же бензин из ведра обратно. Наверно бензин под разъел ведро и шурушки попали в карб? Или у меня паника, ПОМОГИТЕ.........

[@VILISOVIVAN]

+Roman Larin не знаю даже насчет ведра, всё возможно. Но я думаю что карбюратор надо почистить. Клапана тоже не лишним будет отрегулировать, если еще ни разу не рргулировали

[@СергейСеменов-п9т]

Иван, подскажи пожалуйста. На холодную отлично запускается, а вот на горячую вообще не хочет. Тепловой зазор вроде выставил, а он все ровно так же.. всю голову уже сломал.

[@ЕвгенийЛитвинов-д3й]

Подскажи пожалуйста, раньше у меня на RECER Viper 130 стоял стоковый воздушный фильтр и в него шёл шланг от двигателя, но сейчас я поставил нулевик и мне некуда деть этот шланг, это вообще что за шланг и что с ним сделать? И кстати, очень полезное видео, как раз нужно выставлять клапана )))))

[@anarky36]

Спасибо мужик))) очень помогдло

[@АлександрП-э6ф]

А нужно ли выставлять в обратное положение маховик генератора(т.е то положение,которое было до выставление вмт) или можно заводить в вмт?

[@VILISOVIVAN]

Зазора на впускном клапане нету, либо он прогорел, либо он погнутый, короче он почему-то не закрывается.

[@dawahislam15]

Ютюб напомнил что когда-то у меня был 139ый мотор

[@Aleshka1975]

Вот самое главное забыл спросить ещё.Какая компрессия у четырёхтактного двигателя 139QMB(72 кубика) должна быть по манометру.

[@LedovskijOleg]

спасибо ,все доходчиво разжевал

[@AntonioVokal]

Добрый день )Помогите пожалуйста , я уже в шоке!!!Мотор 139 gmb .Не хватает воздуха , не набирает обороты , холостой ход в норме, при газе глохнет .Поменял поршневую группу с 50 на 72 куба , также новую головку к новому цилиндру , купил новый карбюратор на 18 мм (электроклапан работает), новый патрубок карбюратора , поменял катушку зажигания , новый коммутатор , новую свечу , новую цепь распредвала .Как только не опускал и не поднимал иглу - все до одного места.Воздушный фильтр чистый.Две недели кручу , уже мотор практически новый собрал и нифига ((

[@VILISOVIVAN]

Вообще, нежелательно. Но если будете ездить, то кожух обдува с цилиндра снимите, чтобы хоть естественный обдув на ходу был.

[@KingRobar]

молодец, очень доходчиво

[@bumer159]

такой вопрос поставил новую поршневую галовку распредвал и коромысла а цепь оставил старую выставил ВМТ но распредвал уходит чуть чуть в сторону тоесть отверстия которые по бокам одно чуть в низ головки смотрит смертельно ли это или заменить цепь

[@programmer6970]

Такой вопрос - на холодную скутер заводишь, всё нормально, можно даже проехать метров 200-300 - как только нагревается движок - начинает лить бензин в воздушок, и глохнет. Карбёр и новый пробовали, тоже самое. Дело в клапанах? Или вообще пора головку менять?

[@VILISOVIVAN]

Попробуйте отрегулировать, похоже на клапана

[@programmer6970]

​@@VILISOVIVAN - на 139QMB, на крышке головки(клапанная крышка) при откручивании болтов - на одном сорвало шляпу у болта, и его теперь ни выкрутить ни высверлить - можно ли теперь крышку головки(клапанная крышка) закручивать на 3 болта? Или головку однозначно на замену?

[@АнтонЛайфселл]

Привет,Ванек! Как подключить бензоклапан на 4 штуцера на Хонда Гиро ап!?? Штуцер - вентиляция бака с него бежит бензин.

[@VILISOVIVAN]

Не знаю

[@СергейДанилин-с7в]

Хочу спросить если на пускавом клапане зазора не будет ,он будет заводится?Или двигатель не заведёш?

[@vl5285]

На кожухе охлаждения есть смотровое окно. Надо было вытащить пластиковую заглушку и посмотреть метки через него.

[@VILISOVIVAN]

Если вы знаете про "смотровое окно", то наверное должны знать, что находится оно на два сантиметра выше, чем расположены метки. И в него толком ничего не видно, тем более когда надо на камеру показать где и какие метки должны совпасть.

[@VILISOVIVAN]

Тогда объясни, по каким причинам при малом зазоре, либо его полном отсутствии, клапан прогорает?

[@ВітяФілімонов-ц6з]

kzbin.info/www/bejne/jKanaJx_rcScoaM

[@РоманМалышев-ю5п]

Иван, оба клапана регулируются в одной мертвой точке? Заранее спасибо)

[@VILISOVIVAN]

Да

[@РоманМалышев-ю5п]

VILISOV IVAN спасибо огромное))

[@MrTheBoomerang]

Скутер раньше грелся голова ладно, а вот передняя часть крышки вариатора и глушитель греться в разы стал сильнее, ,руку не прислонить, это после регулировки клапанов! Может зазор сделал маленький!? Но он есть! Из за чего может так греться!? И с места трогается норм, до половины ручки газа разгон, а потом когда до конца выкручиваю ручку газа, то он только со временем разгоняется еще больше, надо приспустить до половины и опять вывернуть ручку газа и он будет так сказать на максималке уже ехать! И бывает как бы провал в этих промежутках как бы глохнет урр и пошел гнать дальше! И заметил такую особенность, когда регулировал карбюратор, то если закрутить топливный болт, он глохнуть начинает и добавляю холостые, вообщем в этом процессе, раньше когда он как бы чуть не глохнет было все норм, а сейчас слышно как бы детонацию какую то в двигателе когда он чуть глохнет при регулировке карбюратора! Что это может быть!? Может я малые через чур зазоры поставил в клапанах!? Клапанам хана не придет!? Проехал 10 км примерно и поставил его в гараж!

[@VILISOVIVAN]

Бедная смесь возможно. Карбюратор почистить

[@MrTheBoomerang]

VILISOV IVAN Карбюратор чистый, клапан впускной был зазор меньше 0.05 исправил,поднял иглу на одно деление, разгон и динамика норм вроде, только скорость стала меньше, ехал раньше к примеру 50, а стал 40 км/ч! И когда ручка газа до конца и еду уже долго, было такое на ходу, как будто движок на секунду заглушили и опять запустили, такой урр и опять работает! Что делать!?

[@Sandra81606]

Двигатель не ремонтировался, и если-бы не масло в ресивере воздухоочестителя то уменя притензий к работе двигателя апсолютно нет, компрессия нормальная, скорость такая как и при покупке скутера. Я и сама понимаю что масло попадает через вентиляционную, трубку но почему, что есть причиной, на что в первую очередь нужно обратить внимание. Cпасибо.

[@ФедорТрегубко-х8щ]

Здравствуйте скажите если надо снять головку для притирки клапанов надо потом ставить новую прокладку ГБЦ или можно обойтись старой?.спосибо.

[@VILISOVIVAN]

Новую надо

[@ДмитрийГеоргиев-к6с]

Здравствуйте а почему одинаковые зазоры не делаете на впуске выпуски?

[@VILISOVIVAN]

На момент создания видео была такая информация по зазорам, потом стали по 0.05 везде советовать делать

[@ДмитрийГеоргиев-к6с]

@@VILISOVIVAN Ок вы сами как считаите это правильное решение делать везде зазоры ноль пять или всё-таки есть какие-то недостатки?

[@Виктор-г3ы5н]

Иван здравствуй, подскажи пожалуйста на 157 моторе , какие должны быть зазоры клапанов

[@VILISOVIVAN]

Для этого есть гугл

[@АндрейБатковский]

Привет Иван снова Андрей вариатор стоит KOSO 89mm ролики по 8г что можно смотреть в карбюратора подскажи пожалуйста.

[@Pahen16]

У меня такая проблема: чем дольше стоит скутер без езды, тем труднее его завести. Потери мощности вроде нет. Стоит ли проверить зазоры клапанов или это что-то другое?

[@localhost5202]

Привет, подскажи в чем проблема: на холодную если открыть дроссельную заслонку скутер начинает пердеть, НО на горячем моторе, этот пердёж немного тише. (139QMB)

[@priora8993]

Здраствуйте, у меня скутер Дефиант Вегас 150сс(родимая 125сс), поменял коленвала, рычаги , клапана , поршневую,роспредвал, но сальникы на клапанах не трогал..и чере некоторое время начал ити синий дым .. возможна ли причина в сальниках клапанов??? Спасибо!!!

[@VILISOVIVAN]

Согласен. На всяких китайских Альфах-Дельтах та же самая суета, что и на Маджесте.

[@НикитаБорисов-й4х]

Все сразу стало понятно

[@АндрейСуторми-я8й]

Збс

[@1000Дублей-к2в]

Как по мне ,регулировка клапанов без разбора головки(очистки и притирки клапанов+замены масло отталкивающих колпачков)дело не толковое.Ещё по виду часть болта которую фиксируете плоскогубцами размером 1/4,наверное имеется в продаже ключ,хотя данный размер я встречал лишь в наборе головок в качестве переходника.

[@VILISOVIVAN]

Как по мне, стоит различать понятия "регулировка зазоров клапанов" и "ремонт ГБЦ"

[@НиколкаЧ]

Покажите где крепятся дренажные шланги от корбюратора, один на крышке вариатора а второй?

[@VILISOVIVAN]

+Николка Ч, если вы про отверстие связи поплавковой камеры с атмосферой, то обычно никуда не крепится. Просто болтается

[@МИРОНМИР-м4о]

здраствуй подскажы пожалуста незаводитса холодний двигетель......карбюр менял ...не помогло.....с горячим все окей .....охладитса таже херн....

[@МихаилСидоров-ь1е]

Большое спасибо ,до этого делал неправильно