les blocages rapides

[@VinceBTZ]

Très sympa l'anecdote sur Campa ! C'est ce qui fait tout le charme de la vidéo 😉 Et pour les bourrins, surtout, on serre pas comme des malades, on risque la casse de l'axe !!

[@LeCyclone]

Effectivement il y a des commentaires subjectifs et insultants qui ne font pas honneur à votre travail, et le temps que vous passez à produire ces vidéos mérite un minimum de respect. Ceci dit, et pour tous les amateurs passionnés que nous sommes on aimerait voir élever un peu plus le niveau des sujets abordés, en développant par exemple sur les ressorts, leur sens et leur rôle, la longueur d'axe à respecter pour un bon serrage, un graissage utile de celui-ci pour éviter une corrosion comme j'ai pu l'observer, un entretien particulier à faire, leviers déformés = risque, ou éviter d'induire en erreur les débutants qui peuvent par vos conseils changer de sens leur roue alors qu'il y a souvent une sculpture de pneu particulière qui impose un sens de rotation, bref c'est le niveau de vulgarisation qui peut agacer certains de vos abonnés (ou pas) en quête d'infos nouvelles plus techniques, mais en rien cela ne justifie de dénigrer ce travail monstre que vous faites à travers vos vidéos pédagogiques, Donc très bonne continuation Fred et bien sûr continuez d'ignorer les messages qui n'apportent aucune critique constructive ;)

[@VintageBike]

Je suis entièrement d'accord avec votre commentaire. Pour le coup de tourner la roue, j'ai pas réfléchi car j'avais tourné ma roue pour l'exemple mais en effet il faut respecter le sens de rotation du pneu. Pour le reste je pense qu'il faudra que je fasse une vidéo sur la restauration d'un blocage rapide avec démontage complet et explications. En effet j'ai fait beaucoup de vidéo pour les débutants et je commet des erreurs en oubliant certains détails. Encore merci pour votre commentaire constructif.

[@titisacha8601]

Concernant les "commentaires insultants", ou plutôt le commentaire insultant il suffit de l'ignorer😢, Pour le reste de ton commentaire 100% d'accord avec toi.

[@VintageBike]

@@titisacha8601 avec le temps j’ai appris à ignorer ce genre de commentaire. Ça me fait presque rire aujourd’hui. Mais les premiers étaient difficiles à accepter. Heureusement ces commentaires sont rares vu le nombre d’abonnés et de commentaires. Je crois que j’ai une communauté bienveillante

[@titisacha8601]

@@VintageBike Pas spécialement " bienveillante", mais simplement honnête et réaliste.... ta communauté.

[@LeCyclone]

@@VintageBike hâte de découvrir cette future vidéo alors 😉

[@jasoon16]

Tres cool le côté historique !!

[@christophelepeltier4059]

👍merci, elle est vraiment bien cette émission pour les amoureux de vélo. Cordialement 😌

[@shortyfink1797]

Merciiiii ,continuez de faire des vidéos sympas et instructives

[@pierregastie-leroy4922]

ce que je retiens : "C'est pratique , c'ets esthétique et c'est ma technique"

[@allsam3407]

J’allais le dire 😉

[@thierrymatter3124]

C’est pas du Didier Deschamps ?😊

[@raphaellopez6906]

Merci à toi t'es conseils sont toujours aussi précieux !!!

[@nestorroiback7444]

Bonjour , Toujours de très bons conseils . Pour moi qui roule beaucoup dans les chemins' les sentiers en forêt avec des vélos de cyclocross . Je positionne le blocage arrière comme le blocage avant pour éviter d'accrocher les épines et les branches . En cyclocross les deux blocages étaient positionné en arrière. Bonne journée. Sportivement

[@fabienbl8081]

Très intéressant, notamment d'avoir présenté l'histoire de ces serrages,. Un petit mot sur la force de serrage aussi aurait été bienvenu, certains serrent carrément trop fort !

[@VinceBTZ]

Oui carrément ! J'ai réparé un vélo récemment qui avait l'axe avant tellement serré et "sec" qu'il s'est cassé net (au niveau de l'axe lui même) quand je l'ai dévissé !

[@Eugene32852]

Bonjour, merci beaucoup pour cette vidéo instructive. J'aime votre style narratif, un vrai plaisir à regarder

[@brigitterobin6319]

Merci pour le partage.

[@jeanmichelspezino5830]

Bonjour. Le Colnago « super »monté en super record potence Cinelli me rappelle de merveilleux souvenirs 😊merci

[@sergeloustau2949]

Bonjour ! Nouveau sur la chaîne ( ...de vélo 😉) j a i 60 ans et depuis l age de 14 ans je répare , bricole mes nombreuses montures et celles des autres ...j ai appris à serrer les blocages a regardant les mécanos du tour et notamment Jan Legrand de l équipe Ti Raleigh des années 80 ' , dont je suis un grand fan ! Je retrouve tout a fait dans ce tuto ce que je pratique depuis ces année là A bientôt !

[@VintageBike]

Merci. J'adorais voir la Ti Raleigh notamment sur les contre la montre par équipe, ils étaient imbattables

[@claudeprieur3577]

Merci pour tes conseils, je ne savais pas pour l arrière mais bon j'ai jamais fait de courses ! Merci à toi

[@mhdu85]

Rien à dire parfait comme d'habitude Merci

[@laurent.pietri]

merci pour ce tuto

[@alainmonnier267]

Bonjour, tu aurais pu parler dans quel sens on mais les ressorts sur les axes. Super vidéo.

[@yvanskivol6960]

Oui, c'est vrai. Je pense que beaucoup se trompent.

[@VintageBike]

En effet

[@tomhighway6650]

Bonjour. Merci pour le partage.

[@haninetazi9741]

Si je peux me permettre d'ajouter un argument concernant le danger potentiel de placer le levier à l'avant du moyeu, c'est "gare aux branches !" Sur les chemins non bitumés, et surtout les VTT 😉

[@patricehenaut6009]

Bonjour. Tout est logique. Merci pour le partage.

[@giloc7133]

Toujours d'aussi bons conseils.

[@armand4226]

Ah bein voilà des explications, enfin. Merci.

[@StanEby1]

Both interesting and practical. Thank you.

[@VLADIMIRPOUTINE1]

Excellents conseils merci👍

[@allsam3407]

Super la page d’histoire

[@remychirurgien2544]

Tu peux faire formateur ça sent la grande passion j'aime tes vidéos 😊

[@XMaquinas]

Excellente video Merci

[@pierrecastiau8514]

Merci Fred

[@jetmanschristophe2325]

Bonjour je les avais à droite je vais changer sa pour les mettres à gauche merci

[@alicearmen5601]

Très utile. Merci!

[@iyyaka2925]

Merci!

[@jimjim5549]

Bonjour, Merci pour la qualité de tes explications et de tes vidéos. Sauf erreur, tu n'as pas parlé des ressorts coniques situés de chaque côté du blocage. Je vois souvent des ressorts à l'envers et donc écrasés. Encore merci et bonne continuation.

[@VintageBike]

En effet, il faudra que j'inclus ça dans une prochaine vidéo

[@designbynodesign]

Bonne annee Fred

[@nordineseddaoui3287]

Bonne informations

[@RatsAndFunTV]

J'aime bien la partie historique du truc.

[@cobaltnightsky]

4:00 : non, on ne peut pas retourner la roue puisque le pneu a un sens de rotation

[@bouillouxyves7682]

Certains pneus n'ont pas de sens

[@perosanzbruno9602]

Merci pour le partage Conseillez vous les blocages rapide pour les vélos électriques ? Merci 😊

[@VintageBike]

Je ne pense pas qu'il y ait de contre indications

[@titisacha8601]

Sauf si le moteur est dans le moyeu, pas de soucis.

[@perosanzbruno9602]

Merci beaucoup ❤

[@JCEsteoule3869]

@@titisacha8601 Pas de soucis non plus sur le Giant Road E avec moteur au pédalier.

[@kervilou5905]

very good job !!!!

[@poilochien]

speack french please !

[@ChristopheMICLO]

Très bien, on peut rajouter une précisio concernant la force de serrage, ne trop pas forcer au serrage sous peine d'abîmer les roulements du moyeux si si ça m'est déjà arrrivé lol

[@arvetemecha]

oui c'est bien vrai, je pense que j'ai flingué l'axe creux de ma roue arrière en serrant comme un bourrin ma roue qui avait tendance à ne pas rester bien alignée...

[@VintageBike]

Si l'on serre trop, on risque aussi de tordre l'axe

[@ChristopheMICLO]

@@VintageBike aussi oui

[@ChristopheMICLO]

@@arvetemecha exact c'est un cercle vicieux plus on serre plus ça flingue les roulements

[@alainperez1169]

Bonjour, ou détruire le filetage de l'axe si l'on serre trop.

[@tonioklandes8294]

Merciiiii !!!!!!

[@gloriaadele1328]

Si on serre trop fort le serrage rapide, est-ce que la roue tourne moins bien ? Merci à vous et bravo pour votre chaîne. Une abonnée liégeoise.

[@VintageBike]

@@gloriaadele1328 si l’on serre trop le bloquage on risque aussi de tordre l’axe de la roue

[@gloriaadele1328]

@ Merci d’avoir répondu si vite. Mais à partir de quel moment peut-on juger que c’est serré trop fort ? N’est-ce pas subjectif ?

[@VintageBike]

@ y’a un côté feeling. Moi je juge qu’il faut commencer à forcer quand le levier est à 45 degrés par rapport à l’axe du moyeu

[@gloriaadele1328]

Voilà bien toute la différence entre vous et ceux qui vous suivent : La difficulté à transmettre votre expérience et votre ressenti.

[@pascalpba6628]

Belle histoire ! J'ai une petite question. J'ai un velo avec le meme type d'étrier de roue arriere dirigé vers l'avant. J'ai beau serrer mon blocage rapide tres fort lorsque j'appuie sur les pedales le coté de la roue libre glisse vers l'avant et la roue se met en crabe. Comment faire pour que cela ne se produise pas ?

[@VinceBTZ]

La roue et l'axe doivent être engagés à fond dans les pattes du cadre (bases), si ça n'est pas le cas, il arrive que ça bouge ... il faut essayer de la caler, sans forcément serrer le blocage très/trop fort ! C'est une erreur de vouloir serrer trop fort ses axes rapides, ils peuvent tout simplement casser !!

[@titisacha8601]

Vérifiez si l'axe du moyeu n'est pas trop long. Si il est trop long le blocage ne sera pas efficace, car il arrivera en butée avant de vraiment serrer les pattes du cadre.

[@thierrylefrere6802]

Tu peux regarder sur ton axe à serrage rapide si les deux "rondelles" qui viennent s'appliquer sur les pattes du cadre ont toujours leur "crantage" qui empêche le glissement de la roue. Si ce n'est pas le cas, rajoute de chaque côté, entre l'écrou et le levier de serrage et les pattes du cadre, une rondelle GROWER (rondelle crantée). Ça réglera ton problème de glissement !!! 😉

[@inserthandlepls]

Je suis en train de monter un vélo. Est-ce que la fourche doit être posée sur l'axe ou sur l'attache rapide ? Sur mon vélo, c'est sur l'attache. Mais peut-être c'est parce que mon axe est trop court ?

[@VintageBike]

La fourche doit reposer sur l’axe. Soit l’axe les trop court, soit la fourche a été écartée

[@luckysoso5538]

Frédéric, concernant la roue arrière, je vois sur le Colnago que tu utilises pour ta démonstration qu'il y a deux vis longues et fines dans les pattes du cadre qui permettent d'ajuster l'enfoncement et le parallélisme de la roue (j'espère me faire comprendre!). Le vélo que je retape est doté du même système. Y a-t-il des règles à ce sujet? Fond, milieu, entrée?

[@VintageBike]

On cherche à approcher le plus la roue du boîtier de pédalier. Un entraxe arrière court donne un vélo plus efficace en monté et plus nerveux

[@luckysoso5538]

@@VintageBike Diablement logique!

[@2Guns2Guns]

Top 😊 !

[@EruIluuvatar]

Pour la roue avant il suffit de tourner la roue... Bah sauf que le pneu se retrouve dans le mauvais sens de rotation, ce qui est une erreur plus grave qu'une attache rapide du mauvais côté... 😅

[@claudenoel7108]

Il est facile de retourner le blocage sans tourner la roue. Il faut dévisser complètement le coté sans levier, sortir la tige entière de l'axe et la réintroduire de l'autre coté de l'axe en pensant à ne pas perdre le petits ressorts (qui ne sont pas indispensables, seulement utiles) et à graisser la tige (ce qui est très utile). Revisser, réinsérer la roue et fermer le blocage.

[@EruIluuvatar]

@@claudenoel7108 Je suis bien d'accord... et c'est même encore peut-être plus rapide que de tourner la roue... Sauf que ce n'est pas ce qu'il explique dans la vidéo, et c'est bien dommage.

[@LudoLeprechaun]

👍

[@svenlerouge]

Le problème des blocages rapides, c’est le vol. D’où ma question : les blocages rapides étant très répandus dans les roues en vente, est-il possible de les remplacer par des axes à écrou ? Et si oui dans quelles conditions ? Merci

[@erenbadwhite2088]

Moi je me stationné en ville, et c'est avec un vélo neuf reçu a Noël. J'ai acheté les mêmes attaches mais avec des écrous, ça existe et c'est vraiment plus dur de dévisser la roue. 😊

[@VintageBike]

Le plus simple en effet c’est de monter des systèmes anti vol. Ce sont des écrous qui se dévisse avec une clé spéciale fournie avec

[@claudenoel7108]

Une vis creuse avec un 5 pans, mais il faut toujours emmener la clé correspondante (elle sert de porte-clé à la clé de l'antivol)

[@svenlerouge]

Merci de vos réponses à tous.

[@paullaurent9771]

qui a inventé le blocage rapide ? les gilets jaunes ! : D

[@chaigneaucedric6220]

L'invention du blocage rapide va avec l'invention du moyeu à axe creux, il pouvait être utile de le préciser.

[@Cocosh091]

pas nécessairement la video traite des attaches pas des moyeux ! si tu fait la genèse de tout a chaque fois on s'en sortirais pas

[@claudenoel7108]

Je pense que l'axe creux est une conséquence du blocage rapide.

[@vieux-briscard4995]

Salut, je cherche un passionné des années 1990 car j'ai des pièces a céder. Exemple roues Mavic Cxp 30, poignés de vitesses frein campa 8V etc... Prix intéressant, voir dans Troc vélo pseudo Mitchell, salut

[@yvanskivol6960]

Mouai, ce commentaire devrait plutôt être mis dans des groupes Facebook dédiés aux vélos. Perso, je ne regarde pas les vidéos de Fred pour faire des achats mais plutôt pour apprendre des techniques et par plaisir aussi.

[@poilochien]

vieux brisecouille 😃@@yvanskivol6960

[@laurenthue8026]

Bon... on est pas d'accord pour la position du levier sur la roue avant... mais sur une simple variante "devant" ou "derrière" la fourche... rien de grave en soit. Je ne pensais pas ce montage "basic" aussi vieux...

[@vieux-briscard4995]

Moi j'emmène le vélo avec moi, sinon je ne rentre pas

[@petmonkey4798]

👍👍👍👍👍⭐⭐⭐⭐⭐

[@paullaurent9771]

Bibike en SUEUR ! : D XD

[@cyrilleleb.8563]

Je trouve ça un peu léger de dire qu'une position n'est "pas esthétique", sans jamais expliquer pourquoi. Quand bien même tous les goûts sont dans la nature, un simple argument n'aurait pas été de trop. En quoi un attache rapide positionné à droite, vers l'avant ou vers le bas serait moins esthétique qu'à gauche ou vers l'arrière ? Est-ce pour un côté dynamique, pour être mieux vu ou pour s'intégrer aux lignes du cadre ? On n'en sait rien. À mon sens, ce soi-disant esthétisme n'est rien d'autre qu'une habitude inconsciente, qui serait perturbée par un positionnement inhabituel. En revanche, pour ma part, si je ne mets jamais mes attaches sur la droite et vers l'avant, c'est pour éviter de m'accrocher dans une branche ou un débris qui se trouverait en bordure de route, sur le bas côté (donc à notre droite en France).

[@nicolasbenaissa8027]

Il y a forcément des débiles!!!!

[@marceloduran6924]

😠 🇧🇷👎 # NOTA 0 👎 .

[@titisacha8601]

Pourquoi mettre le levier à gauche, moi je le mets toujours à droite, ce n'est pas moins esthétique et c'est quasiment obligatoire si on a un disque. Vous allez me dire qu'il n'y a pas de disque sur un vélo vintage, mais rien ne justifie que le levier soit à gauche.🤗

[@Cocosh091]

je me demande comment ça se fait que tu ai ces attaches rapide alors que tu as des disques..... c'est artisanale ou c'était vendu comme ça ???? la logique ne se justifie pas comme dis dans la video l'attache rapide de la roue arrière se met a gauche pck trop le bordel a droite du coup l'avant se met elle aussi a gauche, t'imagine les mécano pendant les courses ?? descendre du bon coté pour changer ??? non tout a gauche c'est définitivement mieux et c'est d'ailleurs pour ça que personne les met a droite :p

[@VinceBTZ]

La forme générale des leviers (enfin ... presque tous) font qu'ils se rabattent mieux quand ils sont à gauche, c'est le cas dans ceux de la vidéo, et même avec des disques, les serrages rapides se positionnent à gauche, surtout à l'arrière (incompatible avec le dérailleur). Bon l'essentiel est de toujours les monter du même coté pour respecter le sens de rotation du pneu et le réglage des freins (à patins).

[@titisacha8601]

@@Cocosh091 Les freins à disque existe sur les vélos (VTT) depuis une bonne vingtaine d'années (au moins) et à l'époque il n'y avait rien d'autre que des fixations à blocage rapide pour roues. Les systèmes "à broche" actuels n'existaient pas et ça ne posait pas de problème.

[@designbynodesign]

Dérailleur fait la règle

[@titisacha8601]

@@designbynodesign Dans ce cas ce n'est donc qu'une raison esthétique ....

[@NOTERBEL]

Explications de merde ! ...rien de fondé !

[@VintageBike]

Merci pour ce gentil commentaire argumenté. Moi aussi j’adore vos vidéos !

[@titisacha8601]

🤔🤔🤔???

[@Cocosh091]

Du coup on attends des précisions vu que vous avez l’air de connaître le sujet ! Parce qu’en attendant la merde ça reste toi ^^

[@robincarini1351]

Dis donc mon @phiphilevrecon2356 ,tu te lâches!! T'es plus bavard que quand tu fais ta séance avec ton psy !!

[@omontalexxandra4897]

Il est certain philippelebreton que quand on reste au système papillon on comprends pas tout faut arrêter de critiquer pour rien garçon !!