Регулировка развала схождения на ВАЗ классика в обычных условиях своими руками.

[@СергейШувакв]

Такое присоединяюсь с благодарностью, всё понятно,главное просто,а значит гениально!!!

[@АнтонМатевосян-б7з]

Ваше видео просто лучшее. Все как то непонятно, неправильно рассказывают. У вас просто на 1000% понятно и точно получается.

[@АлександрКочетков-у9ы]

Так не делают шайбы никогда не подкладывают под шаровую опору есть другая регулировка более эффектная

[@АнтонМатевосян-б7з]

@@АлександрКочетков-у9ы Как ни странно после этого способа, машина стала держать дорогу лучше чем после стенда сход развала. Был у 3 разных сервисов, не могли поправить, машину немного тянуло вправо(тормоза, подшипники, болты балки, резина, диски. все проверял, мучался с этим не один год. Думал уже кузов разваливается). Вроде все выставят, а все равно уводит. Сейчас машину уже поменял, и забыл об этой пластилиновой передней подвеске. А то что не яма, то машина куда то в другую сторону едет)))

[@СергейНочевкин-ф8ь]

А если схождение сбито наружу сильно, получается таким способом ничего не выйдет?

[@АнтонМатевосян-б7з]

@@СергейНочевкин-ф8ь Почему? Просто будет большой зазор между диском и ниткой сзади диска, а не спереди.

[@no1..559]

Огромное спасибо за доскональную инструкцию!!!

[@ВладимирРыбин-т8о]

Всё правильно, только я пускаю нитку по кругу , расстояние на задних колёсах ставлю коробки от спичек и дальше контролирую как нитка косается задней кромки переднего колеса и регулирую рулевой тягой . Принцип тот же только без стула .

[@Олег-ф6ъ7ы]

Спасибо большое Вам. Простыми словами, доходчиво. Даже такой дилетант как я понял, что да как 😀. У меня, кстати, тоже Копатыч. Удачи Вам!!!

[@Анатолийжеребко-к4л]

Бомба. Все понятно и без заморочек.

[@СергейКоняев-у4г]

Привет! Я точно таким же методом выставлял на своей первой машине( четвёрка) в 2005 году. А в 2014 году применил этот метод на Калине Универсал. Покрайней мере резину съедало равномерно.Метод не сложный,но вот с ниткой набегаешься вдоль Машины вдоволь,пока выставишь точно.Для себя стараешься сделать поточнее🤔.Спасибо за ролик, поучительно особенно для начинающих.👍

[@vladimirmarochko]

Привет. Так Калина же переднеприводная, угол нужен отрицательный.

[@СергейКоняев-у4г]

@@vladimirmarochko Да. На Калине немного по другому,но принцип тот же.У меня есть книга по ремонту Калины,так там всё расписано по развалу- схождению.Так что отличие в углах. Но тоже ничего сложного.Я этим летом менял колёса( диски и резину).Пришлось чуть- чуть подправить схождение,а развал - в допуске. Спасибо за ответ.

[@Сергей-с9о6д]

@@vladimirmarochko Не отрицательный, а нулевой.

[@zcommandante]

​@@Сергей-с9о6днуль без натяжителя

[@ЮнисЩукуров-и5р]

Очень полезная информация оказалась для меня, вы очень всё внятно объяснили попробую дома сам, спасибо за полезное видео 🤝

[@1906199118]

Спасибо, большое за наглядный практический пример

[@ВалерийДетенков]

Спасибо большое за видео У меня тоже старенькое Жигули Теперь благодаря вам я смогу делать развал схождение сам Вы верно заметили что часто на станциях от наших старушек отказываются

[@ДартВейдер-ъ2я]

Спасибо,я делал чуть по-другому.Но в принципе все тоже.Удачи владельцам боевой классики!

[@Олег-г3т1с]

И боевым владельцам,как автор!)

[@РомаЯковлев-р3ж]

Огромное спасибо, только благодаря вашему видео и грамотным, чётким пояснениям сразу стал от и до понятен вес процесс регулировки! 🤝

[@notskin]

Главное, не следовать рекомендациям афтыря 👍

[@kerya2858]

Спасибо вам большое за видео!

[@КириллГрибков-ю4э]

г.Днепр делаю развал на классике, нивах и волгах! 8 лет работаю, всем нравится)

[@vladimirmarochko]

Конкретно где, на каком оборудовании? Сварка есть?

[@ГлазАлмаз-б1ъ]

Мужик!!!! Дай Бог тебе здоровья!!!! Всё доступно и понятно. Вот как надо свой канал вести. Полного бака, с верхом тебе...

[@URMAN_STEPA]

Большое спасибо ! Небольшое уточнение . На рулевых тягах накручены регулировочные муфты , которые стопорятся двумя хомутами стяжными. Машина должна стоять на горизонтальной площадке .

[@ТатьянаРудзик-ю7ч]

Пурги много

[@wladbeloff8447]

Спасибо добрый человек за полезный контент!

[@СтепанКравец-р2ч]

Я делаю всё так как и вы, Но я обвожу нитку вокруг всех колёс .нитка также по центру колёс, выставляю руль пару и я вижу что и где крутить по схождени колёс. У меня сделаны 2 бруска высотой чуть выше как пол колеса.брусок с одной стороны 26мм а с другой 32мм. Я просто бруски выставляют под нитку в том же месте где вы замеряли разницу между правым и левым задними колёсами. Сразу выставляют бруски на 26 мм и все 4 колеса должны быть ровно по нитке, переставьляю бруски на 32мм и подвожу передние колеса, задняя часть первого колеса нитка не должна доходить до колеса 2мм. И вхождение готово. А розвал делаю так как и вы.Очень быстро.

[@СтепанКравец-р2ч]

Р

[@ИванКируш]

Блин вообще крутяк!

[@Gitarist1111111]

А я у передних колес с ямы выравнивал расстояние с помощью выдвижной линейки (труба в трубе) спериди и сзади, тоже ничего не жрет. Полагаю угол растр тоже можно отрегулировать на выворотах колес (влево-вправо крайтнее положение)

[@wilsson9009]

Я думаю так правильнее будет, чтоб не привязываться к задней оси. Потому как задняя ось может быть смещена относительно кузова вправо или влево, плюс могут быть сайлентблоки в реактивных тягах с люфтами и уже мост будет криво стоять относительно кузова.

[@vladimirmarochko]

@wilsson9012 Позволю себе не согласится. Положение заднего моста относительно кузова никак не скажется на регулировке развала. Ибо здесь играет роль только рассояние между задними колесами. А оно не меняется с пробегом.

[@dizelvin4009]

Ты просто молодец всё норм и очень понятно спасибо большое!!!!!!!

[@mihail611]

1. площадка под автомобилем - должна быть горизонтальная. (если кривая поверхность - замеры станут неправильные.) 2. не учитывается биение колес. (иногда биение колес - превышает замеры) 3. схождение передних колес - зависит от положения заднего моста. (если мост смещен относительно кузова автомобиля, все замеры будут неправильными). 4. кроме развала - есть еще и КАСТЕР. его тоже можно замерить.

[@sahasergeev4075]

Как на жигуле кастор менять путём колхоза ? То есть брать и подлаживать шайбы между балкой и лонжеронами? Думаю на жигуле кастор сильно не изменится с годами при условии, что небыло ДТП или наезда скажем на высокую бордюру или пенек какой-то. Ну а по поводу целостности кронштейна задней поперечной тяги панара это точно. Если есть выгнивашки по кузову и естественно деформация то мост уйдет в сторону или вовсе будет болтаться то понятно, что никакой и речи не должно быть о такой регулировки. Тогда я думаю, что более точнее будет по рулетки выставить схождения производя размеры по центрам передних покрышек. Выставить миллиметр схождения во внутрь передка. Как-то так)

[@РоманМихайлов-у3ы]

по 3му пункту - схождение и делается по задним колесам, чтобы машина ехала по одной колее обеими осями грубо говоря, а то что кузов будет мимо - полбеды.)))

[@РоманМихайлов-у3ы]

@@sahasergeev4075 кастор на жиге должен регулироваться путем подкладывания либо убирания шайб между балкой и осью нижнего рычага с одной стороны, таким макаром смещается вперед или назад нижняя шаровая, соответственно и кастор. Но диапазон мал

[@mihail611]

@@РоманМихайлов-у3ы тогда, сначала надо сделать развал-схождение задних колес - относительно ПЕРЕДНИХ.

[@РоманМихайлов-у3ы]

@@mihail611 суть такая, у любого развальщика спроси. С жестким мостом жигулей это будет сделать проблемно. Поэтому мост ровняют по кузову, а по задним колесам делают сход-развал на передних. И на любой машине так, по колесам делается.

[@denissever83]

Все четко и понятно , спасибо большое !!!

[@ОлексійКозирко]

Замінив правий великий наконечник. Автомобіль стало кидати.Проведу регулювання по Вашій методиці. Велике дякую.

[@XbIx-XbIxoB]

Метод твой очень хороший и понятный. И руль при таком методе ровный получается. Но!!! Случай у меня был. Много лет назад. Приезжает ко мне на развал дедун на москвиче. И жалуется. Пять раз сам развал переделывал и всё не получается. И описывает твой метод - по отвесу. Нормальный метод кстати. Вешаю грузик, говорит, замеряю. Вижу надо убрать регулировочные пластины. (У москвича регулировка развала, пластинами на верхнем рычаге.) Убирает он пластины. Едет покататься. Покатается, опять вешает ниточку. Что за нафиг! Надо оказывается добавлять пластины, причём больше чем убрал! Опять покатается, опять меряет и опять развал изменился! Я говорит всю жизнь так делал, а тут что то не получается. Я ему говорю, может у тебя люфты в подвеске? А он - нету ни каких люфтов. Ну ладно загоняю машину на стенд, вывешиваю колёса. Люфты смотрю - нету. А надо сказать я колёса всегда проверяю на люфты и БОКОВОЕ БИЕНИЕ. Вращая колесо смотрю есть биение боковое или нет. Крутанул я дедуновские колёса, а там, мама дорогая, "восьмёрки" как на старом велике! Они у него кривые! Биение сантиметр не меньше! Показываю деду. Он рот разинул и ну себя материть. Хаххахах! Там биение сантиметр, а он миллиметры ловит! Так к чему я это говорю. У тебя Vladimir Marochko, на машине, я вижу, правое колесо после прокатки. Загибал где то? А ты уверен, что оно у тебя не бьёт? На жигах, часто бывает, даже новый диск миллиметра 2 - 3 туда сюда елозит. А если измерять по кривому диску, можно чего не того намерять. А может у тебя как у того дедуна колесо прыгает? Проверять надо, биение то. А главное в видо ролике - людей предупреждать надо!!! Что для такого метода, ДИСКИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ РОВНЫЕ !!! Причём если в развале 2 - 3 мм особой роли не играют. То со схождением можно напортачить. В схождении 1 мм лишний и уже резину начнёт глодать. А 3 мм лишних резину кончают за 10 - 15 тыщь пробега. ( 3 мм это не по заднему колесу, а это непараллельность передних колёс между собой.) Там допуск от 3 до 5 мм. Теперь представь - у колёса есть боковое биение 2мм. А оно есть! И вот ты ниткой попадаешь прямо на выпуклость в 2 мм. На сколько отклонится нитка если её протянуть до заднего колеса? Легко вычислить. Колёсную базу делим на диаметр колёса. На классике приблизительно пять. 2 мм. умножаем на пять. Вот и получится погрешность в 1 см. А если диск ушибленный и биение 4 мм. Это уже 2 см погрешность!!! А ты пробовал после замера колесо поддомкратить и повернуть на пол оборота и ещё раз замерять? Попробуй. Удивишься. Тебе просто везло с колёсами. Попадал на ровные боковины. Но когда нибудь не повезёт и напортачишь. Проверяй биение перед замером. Или ищи ТОЧКИ РАВНОГО БИЕНИЯ. Как найти точки равного биения? Посмотри в интернете. Есть информация. Бывает всё колесо изрисуешь пока их найдёшь, эти точки. Можно и на диске найти такие точки, но я искал по резине. И замерял по резине. Это было в 80е года. На лучевом стенде. Потом работал на компьютерном стенде, и на 3д стенде немного работал. Там уж я точки не искал. Но колёса на биение проверял всегда. Очень часто клиенты не подозревают, что у них колёса кривые. Руль бьёт, вибрация. Десять раз балансируют. Показываешь им как колесо восьмерит, глаза выпучивают. И все как один говорят -"А в шиномонтажке ни чего не говорили." Дык они не смотрят. Кожухом колесо закрывают, крутят, балансируют - забирай. А глазами посмотреть не догадываются.

[@vladimirmarochko]

Я до прокатки диска делал регулировки и после прокатки проверял. Не скажу, что результат был одинаков, но в допусках. Спасибо за познавательный коментарий. Обо всех косяках сорокалетней машины предупредить невозможно. Тут уже как говорится своей головой соображать надо. Я описал только принцип. И ещё ссылку дал на книжный первоисточник заводских рекомендаций на всякий случай.

[@XbIx-XbIxoB]

@@vladimirmarochko Согласен, обо всех косяки не расскажешь. Но об основных надо предупреждать. А биение колёс в таком способе очень актуально. И в заводских рекомендациях об этом ни чего не говориться. И умельцы регулируют таким способом не только сорокалетние автомобили. Иномарки так же регулируют. У иномарок диски получше конечно, но и у них бывает биение. Для интереса поддомкрать колесо, подставь к боковине кирпич и посмотри по зазору как колесо мотает туда - сюда. Я уверен, это даст тебе тему для размышлений. Видно же, что ты человек любознательный. И о "точках равного биения" подумай. Очень полезная вещь для твоего метода. Немного дольше регулировка идёт, но гораздо точнее.

[@Забитьнапрофи.Забитьнапрофи]

@@XbIx-XbIxoB меня один новый эмалированный диск достал ловить точки равного биения, у балансировщика шары вылезли когда ему новый диск принес на прокаточный станок. Но прокатал теперь ок поставил его в запаску, сам езжу на рихтовпаном выменял на металлолом у соседа, резину не жрёт после сто:)

[@ponikarovsky2011]

Понимаешь!!! Коллега)

[@agentmx124]

Огромное спасибо, добрый человек!

[@БорисПихта-ш5о]

Спасибо вам огромное за это видео 🤝🤝🤝👍👍👍 Вы не зря старались. Кто хочет сделать сам , тот понял всё. Буду делать так же .

[@foxgaming3459]

Смотрел твоё видео в яндексе, сейчас-опа, в ютубе! Сделал сегодня схождение по вашему методу-нормально. Спасибо! Всё просто и толково! Удачи! PS Одну сторону пришлось снимать тягу и подгонять под размер-слишком маленький был зазор, т. е. колесо подвёрнуто было, износилась резина. Теперь не позволю. Всех благ! Воронеж.

[@СергейТокарев-е6ч3и]

25 лет развал делаю отрицатель ный 1"5 градуса у нас горы и серпантин (Кавказ) а я на повороте не очень сбрасываю, схождение нахожу ровный участок дороги,по центру резины мажу клей Момент и медленно еду 1 км по смещению клея вижу какое схождение по моему проще и точнее ни чего не придумаеш ну у меня рейка от ИЖа,но это уже другая тема.Все классиководам успехов.

[@АлександрЦарьков-т2ж]

Про клей момент впервые слышу --- попробую ... Сам я проверю протектор штангелем ( нутромер ) и записываю ( внутри и снаружи ) раз в 5тысяч перепроверяю и в зависимости от результата регулирую схождение ...

[@mikhailveremeyenko8944]

здоровья тебе хороший человек! и всегда закрывай яму)

[@disktyla597]

Отлично рассказ, удачи, простодоходчиво

[@СергейДанилов-ь8д6р]

Один оборот регулировочной муфты схождения ,даёт не 20 мм а максимум 5 мм . А руль правильно нужно выставлять по центру сошки на рулевой колонке ,что бы сошка была параллельна левому лонжерону .

[@Луиджи-р9у]

Сошка

[@-indestructible-]

Считаем обороты руля с центрального положения влево и вправо, если есть разница, откручиваем гайку крепления руля, ставим маркером отметку на руле и на валу, затем снимаем руль и переставляем его на несколько шлицов . Затем накручиваем гайку, можно сильно не зажимать, и опять считаем количество оборотов влево и вправо. Таким образом добиваемся равного количества оборотов руля в каждую сторону, и можно зажимать руль и ехать регулировать развал схождение.

[@ВасилийЗеленик]

Метод твой работае но несавсем , я сделал по твоему методу в своей машине, когда я попробовал проехоть то заметел что мошина не особо то дружет с рулём, тогда я заехол на яму и линейкай замерл схождения передних колёс и получилось что перед колёс шири чем зад на 5 мм, а должно быть наоборот, тогда отпустил хамуты и свёл на пол оборота каждый тоисть леваю и правыю регулеровку вот тогда стало ок! Я делал раньше не так, ложил ровную доску на кирпичи с периди и сзади, прикладовал к калёсам доску так как это было на уровни покришки а не поцентру диска то это боло неточно, получалось туфта, ниткой намного удобней и точнее. Благодарю за свет.

[@Ростов-э9т]

Плачет букварь в сторонке

[@ДимаСкрыпников-н8ъ]

Мучаюсь уже год со схождением делал на СТО каждый месяц и всё не то жрёт резину уже всё поменял всё равно Наткнулся на ваше видео сделал всё как сказали теперь буду проверять, спасибо за видео всё просто и понятно объеснили👍

[@flur73]

Помогло?

[@ДимаСкрыпников-н8ъ]

@@flur73 да ,помогло

[@flur73]

@@ДимаСкрыпников-н8ъ а если машина едет прямо, а руль немного повернут где копать не в курсе?

[@vladimirmarochko]

Просто открутить и переставить руль, что бы не лезть под машину.

[@nohchidalnoboy]

Сошка рулевой колонки под низом должна смотреть вперёд паралельно ланжерону, если сошка ровно стоит и руль кривой то тогда думаю переставить руль.

[@сергейсевастьян-о4о]

Думаю будет проще верхнюю шаровую сместить в сторону улицы элипсы зделать на 3mm-4mm и у тебя будет градус в запасе. Или можно нижнюю ось рычага шлифануть на 3mm. Будет 45 минут в запасе. А чтобы не химичить есть нижние рычаги фирмы камаз они коротче на 5mm. И у тебя почти полтора градуса в + запасе. А шайбы под шарувою рычаг будет встречаться чаще с отбойником в стакане и будет давать трещины. Но всё равно ты МОЛОДЕЦ с меня лайк и подписка😊😊😊

[@ДимаСтепочкин-в5ь]

Отличное видео красавчик никого никогда не слушай и будешь молодцом

[@Саша-ц3л7ж]

Просто, четко,доступно! большое вам спасибо!!!

[@ВладимирГубанов-д1п]

По кругу натягивает нитку а навнутреннию часть заднего колеса вставитьвкладыш28мм передние колеса обесторонычуть касались это веришь ваз2105

[@igorek7169]

Молодец👍👏👏👏👏👍👏

[@mixa4559]

Благодарю, все понятно!!! Отремонтирую подвеску и выставлю сам.

[@arayikgevorgyan1775]

все четко и грамотно лайк

[@МайрбекХусенов]

Спасибо, вы мне очень помогли.

[@ВладимирБуряев-к2у]

Доступно понятно и внятно очень помогло спасибо

[@Николай-д7ш2б]

Мне понравилось.Хотя схождение делаю с раздвижной линейкой.

[@nohchidalnoboy]

На сколько миллиметров передние колёса должны сходится вовнутрь на семёрке? у меня получилось по 5 мм на каждое колесо, после замера линейкой задней части колеса и передней.

[@vladimirmarochko]

Я не измерял разницу

[@naxalismaluhev8531]

Благодарочка, реально помог.

[@ВладимирИльинкин]

Спасибо володя очень доходчиво

[@ВадимКобылкин-д3ш]

Спасибо вам за видео именно благодаря вам я сделал развал схождение спасибо вам большое.

[@ДаулеткерейКузенбаев-у7я]

Очень доходчиво, спосибо

[@ВячеславСкрыльников]

Когда вы рассказываете о повороте хомутов рулевой трапеции...видимо речь идет не о миллиметрах. Неужели всего один оборот убирает сраз два сантиметра?Ведь двадцать миллиметров это 2 см. Готов поверить что один оборот убирает два миллиметра.

[@БорисПихта-ш5о]

Скорее всего 2 мм. 😊

[@zcommandante]

Один оборот это 3 мм по краю диска разницы примерно

[@MrR4F5]

Мужик, интересное видео) раньше была 6,резину жрало, съездил к одному на сход развал, по зеркалам у него, сказал тачке пиздец, мертвая, ниче не сделать, съездил к другому, тот шатал всю, даже в кардане типа люфт нашёл, ниче не сделать, Приезжай как все поменяешь. Съездил к третьему, по компу сделал, при том, что средняя рулевая тяга была наоборот поставлена, и без переднего стабилизатора, сказал, что сделает так, но без гарантии И все поехало, спасибо ему. А потом он умер. Прямо твоя история с мастером. Та тачка уже в чермете давно, сейчас 7, ради интереса надо будет проверить. Но понравилось видео, молодец, спасибо Для регулировки нужен особо ровный пол, как я понимаю?

[@vladimirmarochko]

Ну, более менее ровный участок.

[@565i7]

Единственный минус испортил брезговики какбуто крыса погрызла можно было сагнуть внутрь и упереть чемнибудь ,у меня тоже была первая машина капейка красная на нем я ездил из Дагестана в Курск и абратно ,атдал брату ,купил 06 бежевый покатался продал ,опять попался 06 белая прехался продал , патом купил ваз07вишневый покатался но не продал стаит во доре хазяйственая рабочая машина , но я перешол на перед привод купил калину хечбек белая радуюсь как младенц , вот мая история легкавушек братан все ремонты делаю сам разбираюсь во всем а научила меня этому мая первая машина капейка удачи !!!

[@angriicylzar6251]

Спасибо за доступне обьяснение буду проверять по заводським параметрам 55 64

[@zvervu]

Забудь эту хрень. У него 100% ложь.

[@andreyl4795]

Спасибо, все четко и подробно

[@Виталий-к1в1к]

Когда я решил сделать развал схождения, посидел пол дня в интернете и понял что это очень легко , надо лазерный уровень нитка и линнйка .Попробывал на жиге(получилось идеально) на скорости 100 бросаеш руль , а она идёт прямо.Потом на волге(там ещо проще)тоже получилось лучше чем на сто.

[@тиматум]

Все красиво, но ещё есть кастор. Продольный наклон передней оси. Без него руль назад плохо возвращается. Я тоже сам делал развал схождение. Практически то же самое делал, но сначала сошку посредине ставил, не руль ,не колеса, а именно сошку. Затем кастор, потом развал потом схождение. Потому что кастор влияет и на то и на другое. Мерял тем же отвесом но крепил на колесе. Как то так по памяти.давно было. Согласен с автором на все сто по поводу станции. Это жесть, и тихий ужас. Поэтому и делал сам. Респект автору и уважение. Ну и лайк однозначно.

[@Сергей-с9о6д]

Точнее будет - продольный наклон оси поворотного кулака ( или кастор).

[@TverdokhlibUA]

Лайк за старание. Есть ещё кастор. Там сложнее сделать. Сниму видео как попроще это сделать.

[@МырзабекНугуманов]

Владимир молодец так держать !!!!,

[@georg0098]

Здоровья вам, и вашим близким!👍

[@ЖанСмаг-у5ф]

Супер.Первый раз увидел шайбу под шаровую,это основная проблема классики

[@vse-prosto23]

Я тоже не знал, сегодня купил шайбы буду пробовать.

[@Сергей-с9о6д]

@@vse-prosto23 Есть более надёжный способ.

[@vse-prosto23]

@@Сергей-с9о6д с шайба и ничего не получилось, пришлось рычаг разрезать и переваривать)

[@Сергей-с9о6д]

Удлинение верхнего рычага на величину диаметра отверстия ( под болт крепления верхней шаровой) даёт увеличение угла развала в плюс примерно на полтора градуса. А тонкие заводские регулировочные шайбы меняли угол развала всего на 8 минут.

[@Вячеслав-щ2г]

Спасибо за информацию.

[@piyer3894]

Доброго времени суток!!! Прошу прощения и не примите за глупый вопрос. Данная процедура только для копейки , или на всю классику ? У меня 2107, на мою это проходит? Если не затруднит, дайте сюда ответ!!!

[@vladimirmarochko]

Да, это касается всех классических моделей жигулей, москвичей, короче практически всех заднеприводных легковушек.

[@АндрейГречанюк-т4ш]

Я как то проще регуровал сход развал что в ниве, что в заз968 с помощью строительного уровня на котором есть поворотная шкала с градусами и раздвижной линейки которую делал из рейки с закрепленным на ней штангенциркулем.

[@gajdjamdk8338]

Если снимешь руль и переставить по шлицам,то будет большой зазор в рулевом механизме.рультнадо выравнивать регулировкой хомутов рублевых тяг.!! Это очень важно

[@foxgaming3459]

😃😀😃🤩

[@sergeypinochet3528]

Кулибины ,если - то шайбы под шаровые ставим.под обе стороны , одинаковые по высоте.а с болтами балки открути родные заводские гайки выбрось сразу сырые они .поставь нивовские колесные они норм 12 шаг 1,25.и помазать болты нигрол ,хрен они заржавеют

[@Дмитро-ш1н]

чорна нитка - лихо в родині. Роблю все так само, але використовую білу взуттєву нитку - набагато зручніше. Автору - лайк. ну раз так - то ще й підписка ;)

[@ВалерийРудаков-э2д]

Благодарю вас мужик

[@Aleksei167]

Видео отличное👍

[@РакымбердиАки]

Малатсыи мужик 👆👍

[@Ануарбек777]

Здраствуйте! У меня ваз 2104, брал еще новую с салона. После салона в 2012 году поехал в сервис и там на стенде выставили развал и схождение. Выехал на трассу, руль с уклоном вправо, обратно в сервис сказали все ок. Но осталось так же и тянет в лев. Сторону. После отказался от стенда и выставили дедовским способом. Прошло не малое время и друг посоветовал проверить на новейшем стенде. Думал у меня раз резину не ест и не тянет, то все в норме, но стенд показал что задняя ось в идеале, а вот передняя смотрят в разные стороны. Поставили в идеал схождение, развал не трогали. Выехал на дорогу, руль опять ушел чуть вправо и тянет влево. Теперь вопрос, что не так? Может вы посоветуете.

[@vladimirmarochko]

Я не подскажу. Во первых я не считаю себя специалистом в этой области. Во вторых нужно рассматривать каждую машину в отдельности. На эти настройки влияют практически все факторы относительно геометрии как отдельных запчастей ходовой, так и в общем всего кузова. Моё мне : если руль не тянет и резину не жрёт, то какой смысл ехать на диагностику., а потом разбираться "что не так ? ". Если, конечно, вы не работник КБ НИИ))).

[@Ануарбек777]

@@vladimirmarochko 🙂

[@lpotap]

Оо спасибо решена проблема)

[@Гена-с2я]

Молодец дядька!!!!

[@Механик-й8ш]

Бля мужык ты просто супер стока геморроя было с этим развалом, а теперь я сплю спокойно, спасибо!

[@АндрейНикулин-к7у]

У меня всё здорово получилось. (Ребята, смотрите всё внимательно!!!).

[@Kgj-n7f]

Все только описывают , и ни одного видео нет как реально делать самому развал.

[@vse-prosto23]

Ты готов, смотреть весь процесс часа 2-3...)

[@Б.К-л1ч]

Классное объяснение теперь нужно попробовать

[@Б.К-л1ч]

Можете на 1 вопрос ответить?

[@vladimirmarochko]

Да

[@Б.К-л1ч]

@@vladimirmarochko люди упоминают про Кастер,я по вашему измерил колеса развал,правое у меня сверху 43мм а снизу 35мм может из за этого тянуть влево или этот Кастер так влияет?

[@Б.К-л1ч]

И как влияют подложенные шайбы под шаровую на развал? Если они просто приподнимут рычаг!

[@vladimirmarochko]

Я не являюсь большим специалистом в этой области. Просто попробовал этот способ и всё получилось, ничего никуда не тянет. Решил поделится с народом. У вас разница большая и её нужно убрать. Потому может тянуть руль. А кастер, я так понимаю, регулируется разницей количества шайб, передних и задних, подкладываемых под рычаг при регулировке развала . Я этой регулировкой не занимался.

[@СергейЛордак]

Просто супер понятно и доступно огромное спасибо.

[@МихаилДанилов-н5к]

Мне, сколько ни делали, развал - схождени на Жигулях, всё равно вело туда-сюда. Менял шаравые, рулевые, маятник на подшипниках. Толку мало. Тогда я поменял на зад все резиновые втулки на рычагах, и всё новое спереди, включая сайлентблоки, и новая резина. После этого сделали развал-с хождение, и машина стала ходить, как по рельсам.

[@Сергей-с9о6д]

А дело могло быть только в резине.

[@МихаилДанилов-н5к]

@@Сергей-с9о6д а, точно, забыл сказать, что всю резину новую поставил

[@МихаилДанилов-н5к]

@@Сергей-с9о6д не только в резине, зад гулял

[@pavlolevitski2293]

Больше шайб под верхнюю шаровую опору не поставите, верхний рычаг будет касаться диска колеса. Проверено. За информацию благодарю.

[@Павелк-г8ф]

Молодец очень интересно !

[@Aleksei167]

Друг, ну какие 2 мм схождение колёс? 1 мм ито много. По поводу развала - Тебе не кажется то что у тебя будет есть резину с норужной стороны, с таким развалом, но это конечно в том случае если нарушиться схождение колёс.

[@vladimirmarochko]

Это же не я придумал, это рекомендации завода. В описании ссылка.

[@Aleksei167]

@@vladimirmarochko тогда я не понимаю другого, почему у всех иномарок, колеса отклоняться нижняя часть калеса не во внутрь, а на оборот на ружу. И я думаю это правельно, потому что когда ты едешь на большой скорости на пример, машина преподнимаеться. В твоём случае получиться так что сцепление с дорогой будет только наружной стороной. Друг это мои россужден я тебя понял то что это не ты придумал.

[@myp4525]

Тут не макферсон,поэтому такая регулировка

[@vse-prosto23]

Автор привежи нитку к заднему колесу и подложи под неё прокладку 3 см и не мучайся, все регулировки ведутся на переднем колесе)

[@Виталий-к1в1к]

Не 30мм а 22это на волге 30 почти

[@vse-prosto23]

@@Виталий-к1в1к вообще-то 26 но 30тоже пойдет , потому что там допуск 4мм )

[@Виталий-к1в1к]

@@vse-prosto23 ну я и написал почти на сто погрешность вообще в сантиметрах, хоть у них и оборудование ,а потом переделай после них.

[@vse-prosto23]

@@Виталий-к1в1к поэтому делаю все сам )

[@user-Serj439]

Приветствую. А что под ось где рычаг нельзя несколько шайб подкинуть либо потолще, зачем под шаровую?

[@vladimirmarochko]

Наоборот, шайбы нужно убирать из под оси.

[@notskin]

С каких пор положительный развал стал нормой? Без нагрузки развал на классике должен быть нулевой, т.к. под нагрузкой он уходит в плюс. 2мм разницы по диску - это около 1° на сторону.

[@Сергей-с9о6д]

Без нагрузки развал д.быть - 15"

[@Сергей-с9о6д]

Минус 15 минут.

[@notskin]

Во, даже в минусе, оказывается.

[@unity1237]

Благодарю

[@Alishirvnski3072]

Пустой машине развал скажем ПРАВИЛЬНО а когда сидят 4 человек развал будет больше так выходит или это нормально?

[@vladimirmarochko]

Он станет ближе к 0. Это специально так рассчитано.

[@Саша84-г2ц]

Спасибо, хорошее видео всё доходчиво, но есть вопрос а если солдатик вареный и есть подозрения что мост немного смещен, тогда ничего не выйдет?

[@vladimirmarochko]

Я так сказать не могу, нужно только пробовать.

[@Misha92ukr]

Большое Вам спасибо, а как быть с тем что крыло менялось.

[@yurkovskiy1996]

Крыло роли не играе. Главное вертикальний уррвень чтоб бил. Можно і лазером пользоваться, ну или ніть на стул подвесить и присунуть к колесу чтоб меритьтудобнее

[@ВалентинаПісковець-р4ю]

Дякую. Просто, ясно, зрозуміло.

[@ВячеславНазаренко-л5в]

Спасибо 👌👍✊

[@АндрейПетров-н1ь]

Не согласен!!! Замеры не должны браться от края покрышки! Это не правильно! Замеры должны браться от диска а не от покрышки! Покрышка это резина. Она имеет свойства эластичности. Диск это жесткая часть колеса от него и нужно опираться в размерах. И не как иначе! В остальном методика верная и правильная. Лайк за труды! За работу! Уважаю людей которые делают своими руками и думают головой! Удачи Вам и крепкого здоровья! Не болейте!

[@АндрейПетров-н1ь]

@Сергей Петренко Не хочу ни кого обманывать! Ложу руку на сердце! Я так же использовал контрольные точки по краю покрышки. И не могу с Вами НЕ согласится, что по краю колесного диска это делать очень геморройно в гаражных, примитивных условиях. Все получилось но не сразу. Пришлось несколько раз произвести замеры, и подкорректировать углы схождения. Но надо заметить развал почему то получился на удивления сразу. Вы все правильно говорите.

[@ВладимирПухкало]

У меня не регулировался развал. Я поступил проще. Снял колесо и открутил верхнюю шаровую. Рычаг не снимал . Вставил в отверстия рычага болты с неб.фаской заподлицо с рычагом и обварил сверху модной стороны. Потом просверлил новые отверстия со смещением 4...5 мм. в наружную сторону. Потом маленьким кругом сместил центр. Отверстие в ту же сторону. Шаровая сместилась и развал стал нормальным.

[@Bekengem68]

Шайбы,что нужно снимать круглые, или буквой П,чтобы не выкручивая просто снимать,ослабив болт?

[@vladimirmarochko]

Буквой п

[@Сергей-с9о6д]

Молодец! А рычаг не ослабил?

[@pavlolevitski2293]

А о фиксации замком зажигания руля забыл. За другую информацию лайк.

[@nohchidalnoboy]

Для чего? в ровном положении замком зажигания вроде невозможно зафиксировать руль, пробовал, но у меня не получилось, только при вращении руля замок срабатывает.

[@hankene]

молодец. большой рахмет

[@СерЩ-е3ц]

У нас мастера кто занимается развал схождением только обращают внимание на состояние резьбы болтов нижнего рычага.

[@ВасилийМачульский-ъ9з]

Скажите а вы измеряете зазор на заднем колесе с переди колеса по ходу движение ,это важно ? так как на других видео показывают что надо мерить этот зазор на заднем колесе с зади колеса по ходу движения ?

[@vladimirmarochko]

Я делаю по рекомендации завода производителя. В описании можете перейти по ссылке.

[@ПашкаПравдолюб]

Берете 2 брусочка 22 мм деревянных , вставляете на зад .колесо под нитку и регулируете передними рег. тягами до касания нитки к резине передних колёс и всё . и не надо морочить голову . а то у вас столько сложностей !

[@vladimirmarochko]

Ну можно и так.

[@пон-щ2ф1ф]

Не 22 а 26

[@nohchidalnoboy]

22 мм это с учётом необходимых миллиметров для положительного схождения передних колёс? или к этим 22-м мм нужно добавить ещё несколько миллиметров?

[@натанботан-ч7г]

Одноразовый шприц 22мм

[@Enakievo.]

Есть видео как это сделать?

[@vse-prosto23]

Опасный вариант, шаровая будет просто висеть на болотах и не сидеть в своём гнезде, лучше рычаг снять и наварить

[@ВикторТс]

От восемьдесят четвёртого года, сам регулирую! Только в место ниток, сделал линейку деревянную (перевёрнутой буквой П) и из двух частей в накладку большую! И с низу из нутри под машиной, за три минуты измеряю (между дисками) расстояние! 😅Немного мешают наконечники, но неимею вам чертежей, додумайте себеее! Два, лучше полтора миллиметра разность, и сколько лет... А на станции, делают немного больше, и грызёт со временем 😢

[@alexeiryabikin407]

способ хороший, только нужно делать на одинаковых дисках. круглые отверстия и овальные имеют разную посадку колеса по глубине. с круглыми классика, с овальными 2108-21099

[@yurkovskiy1996]

От посадки диска угол не меняется

[@vladimirmarochko]

С овалами родные диски 2101, 2102

[@Сергей-с9о6д]

@@yurkovskiy1996 Меняется, т. к. вылет диска может быть разным.

[@yurkovskiy1996]

@@Сергей-с9о6д від вильота диска поміняеться кастор...а не кут розвалу чи сходження.

[@Сергей-с9о6д]

@@yurkovskiy1996 ответ неверен.

[@mobistyle3196]

Спасибо будем пробовать сами, а то на сто спрашивают где перед этим делал? Но там то и они чмырят друг друга а делают одинаково дерьмово ещо и развал по "-" говорят что на скорости колеса сежаютца внутрь. Скажите на жигулях схождения в "+"?

[@XbIx-XbIxoB]

Схождение на жиге, классике положительное. Если в миллиметрах то от 3 до 5 мм. Делай среднее +4. Это суммарное. На переднеприводных жигах тоже в плюсе. От ноля до +2мм. суммарно. На наших машинах только на 41 москвиче и на таврии было отрицательное схождение. На всех остальных российских положительное.

[@Забитьнапрофи.Забитьнапрофи]

Розвал при посадке человека или укладке груза на переднее сидение или пол становится в плюс, верх колеса наклоняется наружу. После сто проверил схождение роспорной линейкой оказалось ровно по нолях, перед сто тоже привлекло мое внимание на кануне установка мной нолевого схождения заметил что у машины накат лучше, даже при легко клинящем правом супорте, слегка тянуло руль вправо:)

[@bagram3320]

А точки равнового биения? И почему вы начинаете с передних колес? Не проще с задних?

[@vladimirmarochko]

Я просто выполнял рекомендации завода. Теоритически можно этот процесс обсуждать очень долго. На практике этот метод довольно не плохо себя зарекомендовал. Машина едет прямо, резина не изнашивается чрезмерно. Что ещё нужно?

[@bagram3320]

@@vladimirmarochko согласен.