Взлеты и падение. Audi TT

[@ВладТ-ч5в]

Слушать Владимира одно удовольствие! Непрерывный поток информации, без запинок! Всё по делу! Ни одного слова-паразита! Так держать! Удачи!!!

[@mrx-channel]

"Не существует точного уравнения для определения скорости, с которой транспортное средство будет аквапланировать. Существующие усилия вывели эмпирические правила из эмпирического тестирования. Как правило, автомобили начинают аквапланировать на скорости выше 45-58 миль в час (72-93 км/ч)." "Если лужа не глубокая, а колеса и подвеска машины находятся в надлежащем состоянии, аквапланирование наблюдается при скорости от 70 км/ч. Если присутствуют несколько неблагоприятных факторов (перекачанные изношенные покрышки, разбитая подвеска), явление может возникать уже при 40-50 км/ч. При столкновении с водной преградой резко увеличивается сопротивление движению. Скорость моментально падает, что сопровождается ударом по колесам. При этом руль может оказаться выбитым из рук водителя. Автомобиль непроизвольно совершает поворот, причем в какую именно сторону - предугадать невозможно." vk.com/wall-210321062_181?reply=194 kzbin.info/www/bejne/fGjXk2aFfJZsrq8 Хм, интересная штукенция (см. vk)

[@forby7059]

привет училка русского

[@AMP74]

Да, но на своем канале он поет одни песни, а для АР - противоположные.

[@nokratuk]

Audi TT Как много в этом малом! Мечта детства. Дизайн на века, до сих пор хороша, уникальна. ❤

[@andreyvenchenco9638]

Люблю профессионалов. Такие финтифлюхи выписывать рядом с деревьями, эт надо быть очень уверенным в себе и в своих возможностях) 💪

[@antonsedyshev8569]

dirt 2.0

[@paultraveler5877]

Это же не Марк2 😁

[@Torn1k]

@@PepperCookies да ладно, бросьте. всё там нормально

[@ИгорьЧерныш-т8о]

Уверенность любителей - предмет зависти профессионалов.

[@Torn1k]

@@ИгорьЧерныш-т8о ну началось

[@HukoJIau34]

блин тт-ха выглядит до сих пор бомбически

[@mrx-channel]

"Не существует точного уравнения для определения скорости, с которой транспортное средство будет аквапланировать. Существующие усилия вывели эмпирические правила из эмпирического тестирования. Как правило, автомобили начинают аквапланировать на скорости выше 45-58 миль в час (72-93 км/ч)." "Если лужа не глубокая, а колеса и подвеска машины находятся в надлежащем состоянии, аквапланирование наблюдается при скорости от 70 км/ч. Если присутствуют несколько неблагоприятных факторов (перекачанные изношенные покрышки, разбитая подвеска), явление может возникать уже при 40-50 км/ч. При столкновении с водной преградой резко увеличивается сопротивление движению. Скорость моментально падает, что сопровождается ударом по колесам. При этом руль может оказаться выбитым из рук водителя. Автомобиль непроизвольно совершает поворот, причем в какую именно сторону - предугадать невозможно." vk.com/wall-210321062_181?reply=194 kzbin.info/www/bejne/fGjXk2aFfJZsrq8 Хм, интересная штукенция (см. vk)

[@noone_quattro]

Владею точно таким же автомобилем уже 6 лет. согласен с автором только частично. знал давно все эти истории про аварии, отсутствие спойлера и esp на моделях 98-го года. я езжу быстро, очень быстро. есть навыки в кольцевых гонках. да есть недостаточная поворачиваемость, плужит. но в целом управление отличное. после слов автора что сложно управлять, ощущаю себя около гением, потому что я всегда езжу только с отключённым esp.))) уже привычка давно выработана, завёл авто, отключил esp ибо при вкл esp в повороте при открытой педали акселлератора, esp отключает газ! это безопасно как бы но неэффективно, когда у тебя серьёзная заруба. моему авто, которое 99-го года уже 24 года. кузов божественный. жесткий, нержавеющий, сделан тогда по мега передовой разработке space frame. 65% авто алюминий. управляется лучше 90% автомобилей на дороге. до сих пор наказываю многие новые бмв и мерседесы у которых и 3,и 4 литра. само собой не по прямой, а как раз за счёт управления в целом, в поворотах. что касается подвески,да, хотелось бы многорычажку спереди, но есть решения где ставят кастомные рычаги наперёд и развальные сзади что очень позитивно влияет на управление(планирую поставить). салон: вряд ли получится найти что-то подобное в те года и за те деньги,даже не вряд ли, а точно не получится. сиденья Рекаро прекрасны, я сидел в многих авто и могу уверенно сказать что они гениальны. что было доказано премией за ортопедию. алюминий настоящий везде, руль прекрасный, и т.д. внешний вид - он назван иконой авто дизайна, и многие дизайнеры мировые признали что ТТ поменял ход дальнейших моделей не только Ауди,а в целом повлиял на дизайн автоиндустрии. двигатель - в 98-ом году иметь разгон чуть более 6 секунд и 225 сил, это много стоило. блок чугунный и очень многие делают тюнинг на много сил, с небольшими корректировками. мотор неприхотливый. коробка механическая на 6 ступеней держит 500-550 сил, без каких-либо вмешательств. есть масса людей создающих на базее тт серьёзные проекты со стоковой коробкой. обслуживание - очень даже дешёвое Управление - уже было сказано, при наличии хороших навыков, ТТ даст массу эмоций. не без минусов но с массой своих плюсов. ещё нужно поискать людей которые смогут реализовать потенциал авто, если мы говорим об обывателях и не только. полный привод: я проезжал такие места, где многие паркетники ничего не могли. забирался на горнолыжный курорт под подъёмник, где стояли только от Форестера и выше. короче психанул с описанием но всё это потому что я петролхед. ТТ прекрасен

[@MaxTrucklife]

Подписываюсь под каждым словом. Сам 5,5 лет откатал на ближайшем родственнике ТТ - S3 8L. На Зимних спринтах я ехал быстрее всех Ауди в тусовке которые были и новее и мощнее. До EVO и Субару не дотягивал, может потому-что у меня было 210 сил, у них по 300-400. Но сам характер поведения на дороге не типичный для Ауди мне как раз и нравился. Перед поворотом выставился, занос, газом и рулем ловишь - КАЙФ.

[@noone_quattro]

@@MaxTrucklifeкстати мне всегда была интересна s3. Никогда не ездил за рулём эСки третьей. Давно уже есть в планах привезти TT S 8j. Я надеюсь, в ближайших два года я осуществлю эту затею. С США можно пригнать паромом. Там уже 4-5 поколение Халдекса и это 272 силы. А первый стейдж около 305 :) На тему полного привода Халдекс. Поляки делают тесты. Называется test on rollers. Там есть как раз s3 и демонстрация работы полного привода. Отлично справляется. А это самая древняя генерация халдекса. Первое поколение

[@yarihalex2787]

Миллионы несчастных людей погибает и становятся инвалидами на дорогах и улицах из-за таких вот мамкиных гонщиков.. Ты если так спешишь в морг или на зону, на кой хрен подвергает опасности жизни других людей?

[@АлексейФедоров-е8с]

Вот это я понимаю мощные флэшбэки))) особенно строничка из того номера авторевю, зачитанного до дыр!!! Ещё одна неделя и ещё одно огромное спасибо за улыбку на лице!) 🔥🔥🔥

[@karambaborodamba8622]

@@ЕвгенийНеткач-и4ш слово «страница» не является проверочным для «страничка»:)

[@Butcer]

@@ЕвгенийНеткач-и4ш откройте форточку, душно 😅

[@АндрейНиколаев-й2ш]

Владимир, спасибо за видео! Как будто вернулся в 2005 год. Была у меня тогда такая машинка. Первый раз в жизни разогнался до 220 км /ч на ней. Помню , что она прыгала по дороге как мячик и адреналина хапнул не по детски))) вернули меня на полчаса в молодость. Спасибо👍💪

[@stasconscience6391]

Помню когда мне было лет 10, я увидел дневник с ТТ в магазине. Как раз был август, год, наверное, 1999 и 2000 и я понял, что вот эту машину я буду хотеть всю жизнь. Сейчас мне почти 32 и я каждый раз замираю, когда вижу первую ТТ на улицах, будто увидел какой-нибудь Старый Чарджер или Мустанг... Но так себе ее и не купил как с мыслью, что я будто до неё не дорос, будто ещё нет понимания что я получу и это понимание сформировалось как раз из обзоров. И спасибо большое Владимиру за обзор и за очередное напоминание, что в этой машине надо подготовиться как морально, так и в плане навыка.

[@valeryt4977]

А я ее ненавидел, когда увидел, потом приглядывался, потом оглядывался, потом сильно хотел, потом купил, потом чинил и обслуживал, теперь езжу и радуюсь!

[@Artem_Bugor102]

Дружище... я так жил до 30ти лет... стоило увидеть ее в потоке авто и настроение портилось на весь день... а в один прекрасный день просто решился и все))) третий год катаю на своей ляльке, жалею лишь об одном, что не купил ее лет 10 назад. А по утрам, выглядывая в окно, уже по привычке с восхищением произношу: них.яяяя... ттшка... еб@@@@ть... Так что покупай, не пожалеешь, жаль только, что года берут свое и живой аппарат трудно найти

[@Artem_Bugor102]

У меня любовь с нфски, второго андеграунда началась))) правда мечтал всегда что цвет будет арко салатовый, но жизнь внесла коррективы, поэтому летаю на белой, возраст не тот для ярких красок)))

[@noone_quattro]

и очень зря что не купил... я с очень схожей историей. точно так же мечтал с детства про эту ТТ. купил её в 30 лет. привёз с Швейцарии... радуюсь по сей день, владея автомобилем уже 6 лет. и я только частично согласен с автором видео. тут вопрос твоих личных навыков езды. Авто в целом прекрасное! у меня как раз полноприводная, на 225 лошадей, и как в ролике, с алькантарой )

[@Vava-j2r]

-кем вы работаете? -я аудитор. -тогда я - бмветор! Скучал неделю, теперь ещё неделю поскучаю. Спасибо за работу!

[@mytnuybogd2298]

Неплохо)

[@Admin_of_all_Russia]

@@mytnuybogd2298 это шутка из фильма)

[@mrx-channel]

"Не существует точного уравнения для определения скорости, с которой транспортное средство будет аквапланировать. Существующие усилия вывели эмпирические правила из эмпирического тестирования. Как правило, автомобили начинают аквапланировать на скорости выше 45-58 миль в час (72-93 км/ч)." "Если лужа не глубокая, а колеса и подвеска машины находятся в надлежащем состоянии, аквапланирование наблюдается при скорости от 70 км/ч. Если присутствуют несколько неблагоприятных факторов (перекачанные изношенные покрышки, разбитая подвеска), явление может возникать уже при 40-50 км/ч. При столкновении с водной преградой резко увеличивается сопротивление движению. Скорость моментально падает, что сопровождается ударом по колесам. При этом руль может оказаться выбитым из рук водителя. Автомобиль непроизвольно совершает поворот, причем в какую именно сторону - предугадать невозможно." vk.com/wall-210321062_181?reply=194 kzbin.info/www/bejne/fGjXk2aFfJZsrq8 Хм, интересная штукенция (см. vk)

[@mistershirokov5067]

Владимир, спасибо, что убрали мусор! Подаёте пример и в профессиональном, и в нравственно-гражданском. Про Ваши обзоры я молчу, это советский уровень (в хорошем (!) смысле) проработанности. Мне кажется, Вы доросли до документальных фильмов, с таким знанием предмета, с таким пониманием автомобилей, с такой подачей.

[@СергейМедведев-ъ3х]

Как прекрасно что этот человек есть на ютубе ,спасибо Володя .

[@m2xus]

Володя как всегда хорош! Очень уважаю ваш труд!

[@mrx-channel]

"Не существует точного уравнения для определения скорости, с которой транспортное средство будет аквапланировать. Существующие усилия вывели эмпирические правила из эмпирического тестирования. Как правило, автомобили начинают аквапланировать на скорости выше 45-58 миль в час (72-93 км/ч)." "Если лужа не глубокая, а колеса и подвеска машины находятся в надлежащем состоянии, аквапланирование наблюдается при скорости от 70 км/ч. Если присутствуют несколько неблагоприятных факторов (перекачанные изношенные покрышки, разбитая подвеска), явление может возникать уже при 40-50 км/ч. При столкновении с водной преградой резко увеличивается сопротивление движению. Скорость моментально падает, что сопровождается ударом по колесам. При этом руль может оказаться выбитым из рук водителя. Автомобиль непроизвольно совершает поворот, причем в какую именно сторону - предугадать невозможно." vk.com/wall-210321062_181?reply=194 kzbin.info/www/bejne/fGjXk2aFfJZsrq8 Хм, интересная штукенция (см. vk)

[@ЧуланчикБарахольщика]

Мне эта модель всегда была симпатична. Особенно в года, когда все Ауди были скучные и на одно лицо. А эта модель выделялась среди всего что было на дорогах.

[@dmitryshustrov7942]

Так ауди и сейчас сосиски разной длины))

[@mrAndreaModa]

Они и сейчас скучные и на одно лицо. Как и фофаген. Как и весь ваг, в принципе.

[@КонстантинВащенко-п2с]

@@mrAndreaModa ну не знаю...У меня A8 с 4.2 мотором,едет очень нескучно для своего веса.Да еще и кватро.Это моя первая ауди и мне она настолько понравилась,что следующая тачка будет опять ауди.И едет классно,и при этом комфортно.

[@saulgoodman4588]

Во что вылилась симпатия? )

[@mrAndreaModa]

@@КонстантинВащенко-п2с мерседес эс-класса чпокает эту ауди по всем показателям - от комфорта до управляемости и разгона.

[@АнтонБрослав]

Владимир, это именно косяк инженеров. Игривая машина это одно, а тут она прям опасна для обычного водителя, вам с вашей подготовкой и накатом её не просто удержать, а тут ты такой резкий дерзкий яму объехал и улетел. Но дизайн моё почтение)))

[@DV_Defender]

Лучший из Ауди не считая первого поколения R8.

[@r.v.976]

Эта Ауди не для обывателя, а для гонщика.

[@valeryt4977]

@@r.v.976 На сегодняшний день уже скорее для ценителя прекрасного ))) Но будем откровенны, ее характеристик большинству и сейчас за глаза.

[@tattruckyt5522]

Додику дай Кайман, и через 5 минут он труп.

[@paparazzy_max]

@@r.v.976 зачем гонщику авто, с которым надо бороться в обычных ситуациях?

[@НиколайНиколаевич-н3ю]

Ну как он умудряется рассказать о, казалось бы обычном авто, который нередко встретишь на улице, так что хочется пересматривать?! Огромная благодарность, лайк, клик по всем ссылкам, с пожеланием успехов!

[@stepvolodya]

Ну ТТ сложно назвать обычным автомобилем. В потоке всегда притягивает взгляд.

[@3ona87]

Тт явно не из тех авто, про которые ты ведешь речь.

[@Anarchyvkrovi]

Как бальзам на душу, видео от Владимира всегда смотрятся с удовольствием

[@mrx-channel]

"Не существует точного уравнения для определения скорости, с которой транспортное средство будет аквапланировать. Существующие усилия вывели эмпирические правила из эмпирического тестирования. Как правило, автомобили начинают аквапланировать на скорости выше 45-58 миль в час (72-93 км/ч)." "Если лужа не глубокая, а колеса и подвеска машины находятся в надлежащем состоянии, аквапланирование наблюдается при скорости от 70 км/ч. Если присутствуют несколько неблагоприятных факторов (перекачанные изношенные покрышки, разбитая подвеска), явление может возникать уже при 40-50 км/ч. При столкновении с водной преградой резко увеличивается сопротивление движению. Скорость моментально падает, что сопровождается ударом по колесам. При этом руль может оказаться выбитым из рук водителя. Автомобиль непроизвольно совершает поворот, причем в какую именно сторону - предугадать невозможно." vk.com/wall-210321062_181?reply=194 kzbin.info/www/bejne/fGjXk2aFfJZsrq8 Хм, интересная штукенция (см. vk)

[@FedSamara]

Помню как во двор заехала такая в конце 90ых) черная. Оказалось что кто-то со двора купил и дальше она стояла во дворе. Уф мы ребятней её облепили) Маленькая НЛОшка))

[@Trener125]

Спасибо за видео, Владимир! Всегда с удовольствием смотрю ваши выпуски!

[@nemestniy3174]

Призрак ТТ не умер,а ослаб и вселился а Солярис(Акцент) первой волны

[@MasterPskov]

Точняк😜 Но только там качка задней балки из за амортизаторов установленных подальше от колеса.

[@kuleshov313]

😂😂😂 сравнил Х с пальцем😂😂😂 Где ауди, и где твой солярис

[@РоманНосов-й9ц]

Лайк поставил,теперь смотрю)

[@tttohir]

Следующий раз сначала смотри потом ставь лайк ☝️

[@sultaa5563]

Такая же фигня). Я заранее ему ставлю лайк)

[@ottovonjar1985]

Большое спасибо за видео! Традиционно интересно и качественно. А я кстати помню этот номер журнала, где описывались эти проблемы. Да, было удивительно... Но ТТ первого поколения на мой взгляд всё равно наилучшая ТТ из всех. С esp, конечно)))

[@korenets-design]

В 16-17 годах у меня была TT 8J рест 12 года; до сих пор вспоминаю ее с ностальгией и любовью❤ Великолепная тачка была

[@setterv9054]

Как всегда очень увлекательный рассказ. Спасибо, Владимир!

[@North_N50]

Владею несколько лет тт первого поколения (привод на переднюю ось) 1998 года. По управляемости ни каких притензий нет, одно время много ездил по трассе (скорость комфортная 140-160, но и за 200 ведет себя адекватно ). Для города вообще отлиное авто. Единственный момент, что шины на ней должны быть топовые, тогда и управляемость отличная.

[@victordiesel1]

Бальзам на душу петролхеда! В 2002 году тесть купил 5 летнюю Audi A3 8L 1.8 5v. Это по сути самая люксовая версия Golf IV - тише, приятнее в салоне, сочнее в повадках. Я много на ней ездил. И она до сих пор в строю - лет 10 как она наезжает в год пару тысяч км, не более и стоит в сухом гараже. Летом моторчик с приятным звуком, достаточной мощностью доставлял удовольтсвие. Да, без турбины, но изменяемая геометрия на впуске придавала мотору двуличие - после 3000 он рвётся в бой. Да, в сравнении с BMW E46 Ауди была мягче в повадках (сравниваю, потому что тогда больше не с чем было), но все же очень неплоха. А скучный переднеприводный характер зимой я разбавлял спровоцированными заносами. Иначе машина была очень послушной и правильной. Летом же о заносах и не поминал. Правда в нашем случае машина была переднеприводной. И именно здесь интересно то, насколько разнятся в управляемости машины одной платформы.

[@maximrubilin3828]

Владимир, спасибо тебе большое! Как всегда порадовал как выбором машины, так и красивым и интересным видео

[@Yurio1978]

TT Это конечно легенда.

[@Simonmartens]

Ждал этого видео!) Спасибо! Фанат как раз первого поколения. Не похожа ни на что другое. Сам около года обзавелся, тоже кватро 225hp. В процессе ремонта в итоге из двигателя построили строкер, тяга низах стала лучше, а из штатной турбины собрали гибрид на ковке. Сейчас жду прошивку)

[@gentrest6421]

Коленвал с дизеля?

[@Simonmartens]

@@gentrest6421 уточню, вроде с бензина, другого объема. От дизеля одна из крыльчаток в турбине.

[@konstantinaleksandrov258]

Это произведение искусства. Машина офигенна выглядит. Один раз даже был пилотом )

[@valeryt4977]

По мере просмотра возникают комментарии к вашим наблюдениям. Тяжелый руль, сцепление и рычаг мкпп - все так. А вот про устойчивость на прямых при наборе скорости у меня проблем сейчас нет. Но были! Когда? До полной ревизии и переборки подвески, включая сайленты. Причем за счет короткоходности подвески и жесткости пружин + стабилизации, которая всегда вовремя отлавливает крены и сносы эту расшатанность подвески не сразу заметишь. Зато сразу чувствуешь когда этого не стало! Усталость передних стоек сразу приводит к нестабильности задней оси при торможениях и сбросах. Машина просто теряет стабильную и уверенную опору на передние колеса. И совсем другое дело на исправной подвеске. Машина позволяет и рулить в дуге и менять скорость, но все же это машина с нагруженной передней осью и переднеприводная, а значит любит педаль газа в поворотах. Сразу уточню, у меня переднеприводная версия и сзади балка, но думаю живая подвеска полноприводной версии должна быть лучше моей. А так, что касается систем стабилизации - здесь они проработаны отлично. Достаточно дать машине кокса зимой в самые худшие дни и выяснится, что есп держит машину на траектории в самых адовых ситуациях, в поворотах программа АБС ввинчивает тебя при любых сносах и буксах и направляет туда, куда ты указал рулем, а из сугроба машина на электронной блокировке выезжает как на полном приводе - легко и непринужденно. Машина явно спроектирована инженерами, которые знают, что такое зима.

[@ВладимирЮсупов-ъ7е]

Тёзка, теперь для полноты картины нужно ту самую Ауди Купе Куаттро) На механике.... С турбопятёркой. А если сможешь омологационку Спорт Куаттро вообще шикардос будет)

[@Rubicon36]

Владимир, приветствую! Хоть я и далек от всего спортивномобильного, но твоя подача и искренний интерес все равно заставляют смотреть эти видео. Смотрю скорее для того, чтобы получить удовольствие от культуры преподавания специфического материала. Молодец. А самолетик это КОНКОРД!

[@ДмитрийГ21]

Владимир, браво!! Каждый раз браво!!! Каждый выпуск браво!!!

[@9lRus]

У меня была второго поколения и я ездил на ней 270км/ч она прекрасно держит дорогу на скорости за 200, в самом начале видео, где разбитые ттшки так вот там аж три штуки второго поколения, так что первое поколение были доработаны антикрылом, но с вторым всё хорошо. Когда редактируете видео будьте внимательнее;)

[@1Fandrey]

Помню этот выпуск Авторевю про полёты Ауди ТТ.

[@Shahovskoj]

Большое спасибо, Владимир, очень уважаю за работу.

[@andrewcrimea2801]

Качество обзора супер, полезный и интересный, посмотрел без перемотки, подписка. Не опытным взглядом: гольф 3, 4 и тт это прорыв того времени, но к сожалению поспешили инженеры, не доработали малость. Но всё равно тт остается лучшим для меня, хотя бы потому что прошло четверть века, но интерес на высоте.

[@marat3750]

Владимир спасибо. Очень приятно вас смотреть, интересно, информативно, одно удовольствие!!! Ещё раз спасибо!!!

[@SF_Tifoso]

Ох дежавю)) Году в 2009-м, меня и мою девушку предложили с "ветерком" отвезти от Кудепсты до Большого Сочи🤪 На пресловутых +2. Ну конечно, мы встряли в пробище и вылезли как те волк с зайцем в отражении в кривом зеркале😁 Классный авто, красивый и дерзкий!

[@fslobov]

Отлично помню эту статью из Авторевю. Спасибо, Владимир.

[@evgenevgen4162]

Как всегда шикарный обзор, спасибо!!

[@AlexPeregar]

Сам стал владельцем такого аппарата около месяца назад. Доволен как слон. А избыточная поворачиваемость, после нескольких лет только на заднем приводе, кажется детской игривостью :) P.S. Живу в Сочи и гоняю на ней по серпантинам. Более чем кайфовая для таких условий тачка👍

[@o4kapuk951]

Очень интересно. История необычная у этой модели

[@000Hook]

Наконец-то! Теперь иду смело покупать ТТ ❤️

[@valeryt4977]

Будь готов поменять все, что не поменяли вовремя все эти раздолбаи до тебя. Больно, но оно того стоит!

[@МарсианиннаЗемле]

Купи каску первым делом )

[@valeryt4977]

@@МарсианиннаЗемле каска нужна вам. Из фольги. :)

[@МарсианиннаЗемле]

@@valeryt4977 у меня уже есть, две 😄

[@valeryt4977]

@@МарсианиннаЗемле поделитесь одной! Мне тоже пригодится. 🤝

[@ВладЛитвинов-м4ю]

Отличный выпуск! Спасибо

[@redrickschuhart1530]

Ну, теперь надо для сравнения что-нибудь из TVR - T350 или Tuscan. Там отсутствие страхующей электроники является фирменной чертой марки. Не баг, а фича, как говорится.

[@ПриключенияЭлектроникА-х6х]

Очень интересный факт про TT ! зашло видео ! спасибо!!!

[@Sportline124]

Очень точно про внешность этой Ауди написали в старом топгир - когда видишь ее на улице, никогда не понимаешь - задом она едет или передом.

[@ДенисБатюшин-ш7з]

Давно ждал 8N!!! У меня были такие диски. Красота! Правда у меня передний привод на 180 лс

[@anton_e_sumin]

Ролик без рекламы?! Какой кайф))

[@anton_e_sumin]

@@aertonxm1514 ой вообще пропустил

[@АндрейХондалюбов]

Интересный анализ, особенно с выводом в инженерии современный авто

[@ЕвгенийНеткач-и4ш]

Судя по крыльям их всего 2: либо Ту 144, либо Конкорд, мельком плохо видно возбухозаборники двигателей.

[@일리아-h6w]

Есть и третий: North American XB-70 Valkyrie.

[@AK72HOBBY]

@@일리아-h6w не-а. И не Т-4 «сотка». Потому что ПГО нет на самолетике. У Ту-144 есть, но убираемое ;)

[@일리아-h6w]

@@AK72HOBBY Так там и киля нет. Это же бумажная моделька. По мне, так это любой самолет с аэродинамической схемой «"бесхвостка".

[@antonshiryaev1611]

Dassault Rafale

[@AK72HOBBY]

@@일리아-h6w в этом смысле согласен :)

[@kolakola705]

Не знаю..у меня была такая же именно и могу только одно сказать, зимой и летом классная машина! За три года активного пользования и порой очень экстремального,хочу сказать тачка пушка бомба!!!👍

[@ИгорьШереметьев-л9и]

Спасибо за работу! 👍

[@Виталий-ю7ъ4щ]

Только халдекс в этом поколении ТТ был первого поколения. Четвёртого в то время ещё не было)

[@БэдРашн]

3:06 Владимир! это спойлер!! антикрыло это крыло вверх ногами, как у Эволюшена или у дрифт-корчей, работает как крыло, по закону Бернули, но т.к. стоит другой стороной, то у него присутствует прижимная сила а не подъемная, а спойлер работает по принципу изоляции воздушных потоков, он изолирует разряжение за автомобилем от давления сходящего потока с крыши и тем самым генерирует прижимную силу. Есть так же задний диффузор, который называют еще "нижним спойлером", что спорно, хоть и похоже по принципу работы)) p.s. надеюсь когда ни-будь представить, как выглядят V- образные цилиндры)))) продолжайте!

[@rr1k]

классическая ТТ, один из лучших дизайнов автомобилей за всю историю, минималистичнФ, выверенный, функциональный, как работы школы баухаус, как чайник браун или А6 того же поколения.

[@valeryt4977]

Революционный. Садишься в какой нить фокус 2 или Солярис и? Видишь те тренды которые тт принесла миру. Подходишь к рэнжроверу и видишь капот от тт. Берешь любую машину современную и видишь арки от тт. И я уже не говорю про монолитные бампера , которые ныне повсюду, про покатые крыши и тд и тп.

[@tinygreenturtle]

Такая речь чистая. Потрясно.

[@Kolumbo137]

Спасибо, было очень познавательно))) Для меня это был чисто женский авто, конкурент Фольксваген жук))) А тут такое открытие)))))

[@8ETEP]

Очень интересно. Спасибо за работу!

[@Norman_krsk]

ТТ действительно казалась машиной для девочек в свое время, а оно вот как оказывается. Спасибо за обзор!

[@valeryt4977]

Девочкам приходилось с ней нелегко. Там руль как у КамАЗа и рычаг мкпп и педаль сцепления. Машина не для чила. Ты в нее садишься и она тебе заявляет: так, сейчас ты БУДЕШЬ мной управлять! Двумя руками, двумя ногами, напрягая булки и глядя на дорогу! Кроме шуток. ))))

[@TheFtransit]

@@valeryt4977 есть же попроще версии, на переднем приводе, на автомате и с меньшей мощностью)

[@valeryt4977]

@@TheFtransit руль от этого легче не становится, двигатель также не напоминает современные невидимые неслышимые и неощущаемые современные движки. Автоматы появились на пятый год жизни этого авто и они также характер вряд ли меняют. Машина просто ощущается массивной, твердой, жесткой, моментной и довольно грубой для водителя. Это довольно честная машина для водителя без всякого улучшайзинга и асистентинга

[@nameresu]

Очень интересный короткий ролик. Супер!

[@MrDee-uj9tz]

Как же я люблю этот канал, что каждый раз после заставки говорю:"Друзья привет"

[@AndreyKolnoochenko]

Машина не просто с изюминкой, а с кучей изюма. Просто кекс!

[@S3PAZIk]

Очень люблю ваши обзоры. Продолжайте.

[@yuryermolov3879]

Мне такую подарили родители на 19 лет в 2002 году (был мой первый авто). Все друзья гоняли в те годы на Мерсах и БМВ на автоматах и я тоже попробовал, но очень быстро понял, что это билет в один конец. С тех пор езжу 60 и терпеть не могу спортивные машины. Вот такая история у меня случилась! .

[@beer_coin]

@@PepperCookies в нулевые позволить себе компактное спортивное купе мог в принципе любой представитель среднего класса, особенно в крупных городах

[@nemestniy3174]

Вот за 60км/ч просто жму руку. Мужик💪- топить все могут,а держать в уздах - еденицы

[@Котикисделаютмирдобрее]

Я владелец Ауди TT 2.000 г. Quattro 225 л.с моему счастью нет предела ))))))кожа просту супер , музыка, алюминий)))это вам друзья не китаец который пахнет внутри дермищем !😊

[@RAEN07]

Красава очень интересно рассказываешь. Удачи каналу и тебе. Побольше таких обзоров на машины этого поколения. Сними пожалуйста обзор на аллроад с5 2.7. Тоже интересно про этот автомобиль. Много недостаток и плюсов! Спасибо за обзор.

[@nemesis1569]

Думаю игривость задницы может быть связана с мягкими сайлентами (уставшими). Проходил это на 156 альфе. Там сзади 3 рычага на строну - 2 поперечных и один продольный. Задними поперечными регулируется схождение. Если поставить их с цельно резиновыми сайлентами, то задница прям доворачивается в повороте (особенно если рычаги уже поездили), а если более жесткие (слоеные резина-металл-резина) то типичный передний привод едущий на морде.

[@valeryt4977]

И я того же мнения!

[@ЕвМак-м6ю]

Спасибо!

[@maxi-s27]

Круто. Единственные ауди которые мне нравятся

[@valeryt4977]

Ну и по итогу - отличный обзор! Спасибо!

[@Advokat_orlov]

Владимир, самолетик вы сделали очень похожим на ТУ 144

[@ГеннадийФилипов-ч4н]

Спасибо, что без поверслайдов и визга

[@AlexMel85]

Владимир, спасибо большое за этот и другие видео! Приятно смотреть на обзор спортивного автомобиля с подачи профессионала! Закину удочку на будущее, если будет возможность снять Форд Проуб первого и второго поколений? У первого так и вовсе, на сколько я знаю, в некоторых версиях есть регулировка жёсткости подвески... Было бы здорово увидеть такие обзоры! Ещё раз спасибо!

[@АндрейПетров-ш6э3л]

Владимир здравствуйте. Обзор с вашим участием понятен и эстетически приятен для человека хорошо разбирающийся в автомобилестроении. Сними обзор на R8v10

[@РоманРябов-я2у]

Шедевральное видео!!!

[@three.6ixes]

Шикарное видео, спасибо)

[@aura-vc4jg]

блин, теперь ТТшку себе захотел

[@АзЕсмь-я8б]

Отличный выпуск впереди! Наливаю чай!

[@alexovs2768]

Диски огонь , прекрасный автомобиль , после доработки.

[@sergeyvinidiktov2261]

Спасибо, за качественный обзор! 👍 З.ы отдельно порадовала вставка из Брат-2 про "Тульский Токарев"🙂

[@dmitrystoynov9105]

Спасибо,интересно!

[@ДмитрийВасильев-р1у]

Спасибо за тест! П.с. самолётик похож на ТУ-144;)

[@DrivingLessonsPro]

Профессиональный АУДИТ АУДИ ТТ!

[@АртурБаязитов-й6ъ]

Интересно смотреть ваши видео. Особенно нюансы вождения тем или иным автомобилем

[@aliaksandrvashyna8387]

Очень интересное видео получилось, спасибо!

[@ПавелК-ш6ц]

Владимир, спасибо за очередное видео, самолётик на канкорд похож)

[@AlxRusPrm]

Очередной отличный выпуск! Владимир, может быть над прической поработать? Она у тебя от депутата какого-то, а ты всё же молод и умеешь водить быстрые авто!

[@romansolovey7443]

Здравствуйте. Автомобиль нам нравится, хочу своей девушке купить ,он ей очень нравится. Спасибо за рассказ.😊

[@vasyaivanov709]

Класс! Машина 2001 года с родными номерами от первого владельца.

[@Данилд-с5щ]

Хотелось бы посмотреть тест драйв в сравнении немецкой тройки, к примеру A6 55 TFSI, E 450 и 540, в исполнении Владимира Мельникова. Не в качестве выявить победителя, а показать сильные и слабые стороны именно в вашей интерпретации

[@kuchmoguch]

Я не верю своим ушам 😁 Владею как раз такой ТТ несколько месяцев (в полном стоке) - и абсолютно не согласен с Владимиром... Очень стабильная машина и на больших, и на маленьких скоростях. Причем и погонять я люблю, собственно для этого и искал подобный автомобиль. Даже сейчас, на зимней резине, никаких нареканий к управлению. Под газом недостаточная поворачиваемость, под сброс газа стабилизация даже не срабатывает - все предельно понятно. После Мазды МХ-5 ощущаю только больший вес авто - сильнее стаскивает в поворотах и резкие манёвры на скорости более 200кмч даются сложнее. Впервые обзор вызвал противоречивые чувства) завтра поеду на какую-нибудь площадку специально попробовать отправить ее в занос 😁 но тем не менее посмотреть было очень интересно, мало кто помнит про эту весёлую машинку)

[@gentrest6421]

Привод полный? Поскольку на переднем задняя подвеска другая от слова "совсем".

[@kuchmoguch]

@@gentrest6421 да, конечно, я это понимаю. Полный привод, 1999 год, немка, 224лс, ну и судя по всему как раз попадала под отзывную компанию - спойлер и стаба есть

[@valeryt4977]

У меня передний привод и сзади балка. После приведения подвески в порядок (полный перебор переда с сайлентами, зад без нареканий) прямую держит как бульдог зубами яйца хулигана. Причем независимо от убитости дороги. По волнам и разбитому покрытию строго прямо на любой скорости. Ну и в повороте честно говоря все отлично - любит газ в пол и тогда едет за передними колесами надежно, но и маневрировать позволяет и сброс наза , торможения в разумных пределах предсказуемы. Да, за счет квадратности шасси машина колею чувствует , но ничего криминального нет. Главное давление в покрышках держать в норме. Поэтому склонен считать, что либо Владимир чуть завышенные требования предъявляет машине, либо подвеска у машины требует внимания.

[@gentrest6421]

@@valeryt4977 Скорее всего в полном приводе многорычажка сзади даёт такой эффект, как Володя описал.

[@valeryt4977]

@@gentrest6421 обычно независимая подвеска сзади наоборот добавляет курсовой устойчивости и убирает подруливания. Но спорить не стану. Видимо, у этого экземпляра в видео такой эффект есть. Компетентность Владимира сомнений не вызывает.

[@ievgenzaitsev1015]

А можно я таки уточню: В самом начале нарезки есть несколько лишних аварий TT -- поскольку "дело - труба" касалось экземпляров без спойлера и ESP 98, 99 и до августа 2000 года протзводства. А на 30 секунде вкралась красная 8j -- это уже второе поколение, 2006-2014, плюс есть фотки TT c VR6-3.2L они были с 2003 года и вопрос стабильности был уже решен. TT первого поколения с "225 на палочке" -- моя daily car :)

[@KILLER070694]

Паравоз ауди прекрасно едет вперёд 👍🤣🤣 ❤️‍🔥BMW❤️‍🔥

[@dimychk5137]

ТТ первого поколения до сих выглядит круто)

[@vladimirvv968]

про модель самолета сказать не могу, но про тачку ты рассказал идеально! так что комменты от души, по ссылке перешёл. большой удачи и продвижение канала!!!

[@maximuso2x]

Уже 10 лет езжу на ТТ с передним приводом. По трассе на 240 можно одной рукой на обгоны фур идти и даж не переживать что тачка собьется с курса, антикрыло Lumma жопу прижимает что надо

[@60ru71]

Летал зимой на Sandero по гололеду с неровностями, на шиповке - 170 км/ч. С частыми обгонами и прочим. Сейчас же чешу репу себе , и думаю как же я это делал, почему не было страшно, и главное зачем? Убился бы в кашу, Сандерик же не спорт, не раллийник. Усилений в кузове нет, опыта такого вождения у меня тоже особо нету. Хотя часто меня это авто спасало на виражах, в городе в экстремальных условиях. На 100 км/ч влетал в пробку, ныряя между авто, которые только подъехали в пробку и отормаживаются. Нырял также меж стоящих поперек, на перекрестке авто, казалось пару см, и я бы всех снёс к херам, и стал бы котлетой. Пронесло. Едва не сбил лося на трассе, пришлось вильнуть, и о чудо, в притык, с торможением, я его объехал. Отвлекся на зарядку телефона (Посмотрел вперёд, а у меня лось на все лобовое на пути). На проселке отвлекся на вылетевшего с дороги деда, на жигуле (Заметил, что он нетрезв, махается руками сидя за рулём, белка наверное пришла). При скорости 140, схватил обочину и резко крутанул руль, что бы не улелететь, сорвался так же влево до обочины, и встал на 2 колеса, выровнял, слегка притормозил, и встала обратно. Это каких то 2-2,5 секунды. Чудеса какие-то. Ещё много подобных случаев было, из-за спешки, тупости и невнимательности моей. Но каждый раз авто как буд-то исправляло мои ошибки. И Это всего лишь старый Сандерик.

[@russoturisto5604]

Хорошо водит )