なぜ？いつのまにか消えたクルマの装備13選【ゆっくり解説】【クルマの雑学】

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10 ай бұрын

#ゆっくり解説 #自動車 #雑学
◆このチャンネルについて
このチャンネルではクルマの仕組み、構造、メカニズムなどの雑学を詳しくない方にもわかりやすくゆっくり解説していきます。
◆動画について
今回は消えた車の装備とその理由についてゆっくり解説します。

Пікірлер: 1 000

@TAMBAMURAYOSIDA 10 ай бұрын

ODスイッチ付きの軽自動車を所有していますが、軽い下り坂でこまめにエンジンブレーキをかけるのに重宝しています。

@user-ty3uq2xb4i 10 ай бұрын

「フェンダーミラー」は「視点を動かさない」だけでなく、「車幅を確認する」役割もありました！ドアミラー車に乗り換えたときは、左横を確認するためには視点の移動(首の移動)が大きく、難儀でした… 「オーバードライブスイッチ」は下り坂でエンジンブレーキをかけるのに良く使っていましたね！

@takana4381 10 ай бұрын

フェンダーミラーからドアミラーへの過渡期には左右フェンダーの上に緑色の車幅マーカーが付いてしましたね。確か先代センチュリーのドアミラー仕様は付いていた様な。

@user-qp6tx8kv6e 10 ай бұрын

私、現在二代目ソアラを所有していますが、夜間グリーンに光るフェンダーマーカーが付いています😅

@tatchin2346 10 ай бұрын

バック駐車時とか、フェンダーミラーのほうが圧倒的に入れやすいんですよね…これは乗ったことある人なら分かる

@user-or5zy2dm1r 10 ай бұрын

@@takana4381 フェンダーマーカーは夜間には重宝しました。何よりカッコいい。ちな、乗ってたのは高級車ではありません。

@masteryoda8343 10 ай бұрын

@@takana4381ドアミラーが解禁になった初期はフェンダーミラーをドアミラーに改造してるクルマもけっこう見かけましたよね。

@motogeie8465 10 ай бұрын

タクシーは、助手席に女性客が乗った際に運転手さんがチラチラ見ると勘違いされるトラブルになる等、気遣いからフェンダーミラーが歓迎されるんだな。

@magicasper3jun 8 ай бұрын

何よりスペアタイヤが無くなったのが本当に困る。

@user-tm8hf2jy4b 7 ай бұрын

ほんそれ。以前パンクしたさい付属のコンプレッサーとバンク修理剤を使用しても役立たず、結局レッカーのお世話になってしまいました。それまでのクルマではテンパータイヤがあったのでジャッキアップしてタイヤ交換なんかお茶の子さいさいでしたがそもそもパンク修理剤使用したタイヤは再利用不可だとか。サステナブルどうこう叫ばれる時代に流石にそれはどうかなと感じますね。

@user-iz1rt3nt1i 7 ай бұрын

裂けたタイヤはどーにもならんからな

@magicasper3jun 7 ай бұрын

@@user-tm8hf2jy4b 本当にその通りですね(^_^;)

@111ponde111 7 ай бұрын

ランフラットじゃないの？

@user-gp5qd8vo9x 7 ай бұрын

何故廃止になったのか意味が不明！不便では済まない危険もあるのにもう一度スペアタイヤはつけろよ！

@jw1today110 10 ай бұрын

三角窓…… 意外と快適でした！

@non5837 10 ай бұрын

レガシィを車検と修理に出した時の代車がそのキューブ。初めは何もないのに自然とフロアの方に手が行き、息子に笑われてコラムを操作してたｗ約２週間後レガシィが帰ってきて、１発目にワイパーを動かして息子に笑われたｗその後ちょくちょく間違えてたが、思ってた程コラムはイヤではなかったな。

@TAKAAKIRA00 10 ай бұрын

私が初めて買った車は、トランクルームの半分以上を占領するスピーカーを友人が設置してくれた。低音の響きが凄く、長距離を走るときは楽しかった。今では手のひらサイズのスピーカーで同程度の音質を再現出来るようになってがっかり。 ……って、これは「車の装備」というよりも単純に「音響パーツ」の発展ですね。

@user-wu3lp1rb8g 10 ай бұрын

CDチェンジャーも使わなくなりましたね。父親と数ヶ月に一回、CDショップに行って買ったCDを助手席下に置いてたチェンジャーに入れてたのが懐かしい。

@nyanco-teacher 10 ай бұрын

O/Dはエンジンブレーキが欲しい時に便利。

@woomin-troll 10 ай бұрын

幼児期は RX-7 のリトラがとても格好良く見えて、大人になったら絶対乗ろうと思ってた😊

@hobbymanx9200 9 ай бұрын

今乗ればいくね？

@woomin-troll 9 ай бұрын

@@hobbymanx9200 20代の頃、夢叶えて乗ってたよ😃 今 HV車🚗に乗ると、あんな燃費の悪いのには乗れないな🤭

@izzukaito7594 8 ай бұрын

RX-7に限らずスポーツカーに乗る奴に燃費なんて気にする奴おらんわ気になるなら最初から乗んなわかってるやろ

@woomin-troll 8 ай бұрын

@@izzukaito7594 あのなぁ、昔はハイブリッドカーなんてなかったの🤭　それに若い頃と乗りたい車🚘の好みも変わるだろ、因縁つけるなよ💢🔥

@user-so3rm2ws9m 7 ай бұрын

@@izzukaito7594アホすぎて笑う

@user-qz6by6qq6e 4 ай бұрын

私が1991年に乗ってたMAZDAのカペラカーゴはスーパーチャージャーな上にダブルバッテリーやったし７人乗りの3列目はラゲッジスペースの床を起こして後ろ向きに穴に足を突っ込んで乗るというめっちゃトリッキーな車でした！！

@user-co8js4nd5i 10 ай бұрын

アースベルトは今でも採用されています。車ではなく、主にフォークリフトや移動用タンク貯留所・タンクローリーで採用されています。引火性の高いガソリンを輸送する際、静電気爆発事故を防ぐために静電気を大地に逃す為に消火法で設置が義務化されています

@user-oi7pv1em5l 5 ай бұрын

タンクローリーの運転手です。アースチェーンは50年以上前の話しです。現在はタイヤから静電気が逃げるので、ありません。逆にチェーンがアスファルトとの接触で火花が出て危険です。GS等の荷卸しの際はアースコードをスタンドのアース板に接続します。ガソリンがホースの中を流れる際自家発電してしまうのでアース必須です。

@user-co8js4nd5i 5 ай бұрын

@@user-oi7pv1em5l ガソリンはホースの流量が速くするだけで静電気を発生させますので流量は一定です

@42cm7 4 ай бұрын

@@user-co8js4nd5i 素人質問で恐縮ですがホースの流動帯電と運搬中のアースチェーンの必要性は無関係では？現役ローリー乗りが逆に危険だから不要と言ってることに対する反論で彼の主張と同じ話を言葉を変えて繰り返しても意味がないように思いますが…

@sa-oq7ci 10 ай бұрын

目線だけで後方確認できるフェンダーミラーは本当に便利だったけどなあ

@sironero264 10 ай бұрын

機能的にはドアミラーは劣化ですよねぇ

@オタクキングタグもん 10 ай бұрын

フェンダーミラータクシー会社で内勤やってた時車検とかメーター検定とかで乗ってたが(内勤なので乗る時回送に)後方確認やっぱりみやすい。

@momo_ef210 10 ай бұрын

トラックは左ミラーをフロントガラス通して見るのでフェンダーミラー同様ですね。

@user-uh3yn1jw9c 10 ай бұрын

自分は鏡が近いドアミラーの方が運転しやすいですね。フェンダーだと鏡が遠いので、何が映って居るのかが判りにくいことと、右左折時に視点の移動が大きくなるのがどうなのかな？と思います。

@user-rg9bv6ou2p 10 ай бұрын

タクシーとかマジで運転が楽だった

@user-kw7ho4my9k 10 ай бұрын

コラムシフトマニュアルのトラック面白かったなぁ。ハンドル下からPブレーキのレバーを「ギィィィーッ！！」って引くのも、なんか好きだった。

@minejuli5902 7 ай бұрын

私は、通っていた教習所の教習車がマニュアルコラムシフトのセドリックでした。 Pブレーキもレバーを引っ張るタイプだったので、坂道発進が難しかったのを覚えています。

@user-rd1kz2ed2e 10 ай бұрын

フェンダーミラー車に乗った経験があるが、後方見やすいことは見やすいが如何せん遠近感が分かりづらいし、写し込み視野が狭いで、使いづらいかった。

@taka6762 10 ай бұрын

トランクルームに繋いであった、CDチェンジャー。ちょっと奮発した装備だったなあ

@user-bs7dd9gg1g 10 ай бұрын

メーカー（デイーラー）純正でオプションで装備品扱いもありましたね。私も愛用者でした😅

@heart-of-gold3571 6 ай бұрын

わしは、アルパインのやつを使ってました。😂 五枚位cdが入れられて当時は大満足！今とは、レベルがダンチ。😅

@rootsofman5676 10 ай бұрын

リアトレーに乗っけるボックススピーカーも無くなったよね、ライトと連動してメーカー名やブランド名が光ってた思い出。

@user-rs7fz3nx5b 10 ай бұрын

今は光るタイプはブレーキと勘違いするって理由で禁止になったからね

@user-cv3vu2mn3t 10 ай бұрын

@@user-rs7fz3nx5b 出回り始めたハイマウントストップランプ(まだ義務化以前)の代わりにブレーキ連動で赤に変色するの、良いアイディアだったと思うけどねぇ…

@aikokusyararirurero 10 ай бұрын

@@user-rs7fz3nx5b勘違いする奴いたのか...

@takana4381 10 ай бұрын

ケンウッドのKSC-7070ですね。友人のマーク2に一緒になって配線していたな。付けた当初はディーラー入庫OKだったのですが、少し経って運輸省から通達が出てそのままではディーラー入庫NGになってしまったので、都度カプラーを抜いていた様です。

@user-qp6tx8kv6e 10 ай бұрын

carrozzeriaには、スモールランプ点灯時はグリーン、ブレーキランプ点灯時は赤、ウインカー点灯時はオレンジに光るやつがあった。これは、非常に重かったので、社外品でオーディオメーカーから専用ボードがあった。実は私、今でもそのスピーカーを新品で所有しています😅

@user-yr7ik4nr9x 10 ай бұрын

初代MR-2で、前のクルマの後部座席の子供がこっちを見てる時に、リトラクタブルヘッドライトを出し入れしてあげると、大喜びするのを見るのが面白かった。

@taks4476 10 ай бұрын

自分も二代目Mr２で途中で止めたりして　よろこんでたなぁ　上げて　きゃー　　　　下げて　きゃー　　😊

@user-gh7ku9bj5w 10 ай бұрын

ホンダの車だったけど、同じ事してた！

@hobbymanx9200 9 ай бұрын

昔学校の先生がネタで生徒の前でロードスターでパカパカやってくれたわ

@dreamseeker0314 6 ай бұрын

多分その子供自分っすね

@user-cp3wy4di5o 4 ай бұрын

俺もロードスターでやってたよ

@user-op5zu4np5f 10 ай бұрын

リトラはパッシング（譲る方ね）もワンテンポ遅れる

@user-iy1hc3ny6n 3 ай бұрын

FCは垂直移動なんで他より速いんですがね😅 ポジション部を別部品にして格納のままパッシング出来るやつも有りました。

@abesou 10 ай бұрын

先輩が乗ってたクレスタのルームミラーが、自動防眩機能付きで後方からのヘッドライトが眩しい時など自動で角度が変わるものでした。しかし夕時などひっきりなしにバコバコ動作してうるさいので切ってましたね。

@user-gh6uh6rd3r 10 ай бұрын

ターボタイマー未だに使ってるけど絶滅しかけてるとは知らなかったな

@user-is3bg8ib8f 9 ай бұрын

店で見かけなくなったです｡

@manahiro4758 10 ай бұрын

コラムシフトは30年ぐらい前のトヨタのタウンエースのMTで冬に機構部が下からの水しぶきで凍りついて操作不能になった思い出

@Type16MCV 10 ай бұрын

ターボタイマーの用途は、主にコンビニに入ってる間エアコンをつけっぱにするためだったな

@user-yu2yx3ez4h 3 ай бұрын

自分は冬場には部屋からリモコンでエンジンかけてた。車のって暖かい状態で直ぐに出掛けられるからね😃

@user-pz7ns5dv1d 10 ай бұрын

先代アトレーワゴンに乗ってますが、４速ＡＴにオーバードライヴスイッチのおかげで１段ずつ変速出来るのでマニュアル車のように操作出来て面白いです！

@user-fw6pp5nx3j 10 ай бұрын

リトラは少年が乗る自転車にも採用されていたものがあり、大人気だった。

@Gurepon_2022 9 ай бұрын

あったあったｗ正直あこがれの的やった。上に開く奴以外に横に開くタイプとかもあった。

@neiton-dl4dd 7 ай бұрын

友達が乗っていて羨ましかったな。

@user-dw2xz6nz7n 6 ай бұрын

ミヤタ自転車のスーパーカーライトですな。

@meteorshower1 9 ай бұрын

ヘッドライトのワイパーもありました。スバルの軽自動車にスーパーチャージャーもありました。フードルーバーはエンジンヘッドがジャマで、それをカバーするために付けたものもありました。ベンチレバー、コラムオートマがありました。泥除け、タコメーター、コーナーリングランプ、スペアタイヤもありました。非常停止装置は標準じゃなくなりましたね。

@gitanes9071 4 ай бұрын

ディーゼル車のデコンプレバーもなくなったよね。昔はキーをオフにしてもエンジンは掛かったままで、それを止めるのにレバーを引く必要があった。乗用車にもトラックにもついてたな。

@user-ww8ij8tr1u 4 ай бұрын

O/D OFFそのものはへったけど、擬似マニュアルモードなどでその片鱗は残ってますね技術の進歩で変化したものとか現在の形になったものも少なくなさそうです

@user-mp4th1kn7x 10 ай бұрын

フェンダーミラーは視線移動が少ないから運転しやすいですよ。リトラクタブルライトは、復活してほしいですよ、ターボタイマーは30年くらい前はターボ車のアイデンティティでしたよ。

@salami2045 10 ай бұрын

アースのチェーンをチャリチャリ鳴らしながら引きずっているのはよく見た

@takana4381 10 ай бұрын

10:30　このメーターを見てふと思ったのが、いつの間にか「排気温警告灯」が無くなりましたよね。確か運転席ドア内張りに点灯時の注意書きが貼ってありました。

@SuperPi3.14 9 ай бұрын

キャブレターから電子制御燃料噴射装置になったので、触媒の温度が上昇しそうになったら電子的に対応できるようになったからかもしれません。

@kumitenten4800 10 ай бұрын

初めての車は日産セドリックだった。この車にはクランク棒が付いていて、バッテリーが上がったりしたときに使っていました。当時大型車にはたいていこの装置があったようです。次から乗り換えた車にはどれにも付いていなくて少し心配していましたが杞憂でした。

@tkskwsm 10 ай бұрын

リトラクタブルライトのようなギミックがあるのは素直に楽しいと思う。今その代わりになるものと言ったら、可動式スポイラーとか、バリオルーフぐらいでしょうか？

@honda2741 10 ай бұрын

車の装備というか鳥の羽根で作られたロンドンの兵隊さんの帽子みたいなハタキ、リアのガラスとシートの間に大抵置いて有りました。😂

@sdbh-daipon 9 ай бұрын

こんなにしれっと無くなってる機構があるなんて改めて見て感慨深かったです😂 アハ体験みたいなもんで言われてはじめて気がつくかんじでした。

@ameneko5656 9 ай бұрын

昔、親の車にodスイッチがついてて長年疑問でしたがここで謎が解けました。詳しい解説ありがとうございます。

@hiroshitaira6564 10 ай бұрын

集中メーターは昔載ってたいすゞ810大型トラックの前期型に付いてました。スピード、タコに時計も付いてた。最初は違和感あったが、なれると見やすくて長距離運転も楽でした。

@user-zt6lq2tz5s 10 ай бұрын

昔、車載用配電(ハーネス)の工場にいた時に他社工場のメーカークレームでリフトの接触不良のクレームがあって、うちのラインチーフが「命に直接関わる不良じゃ無いけど、高級車のライトが走行中にパカパカ(ライトが出たり入ったり)してたら流石にみっともないよな」って言ってたな。今考えると夜間にパカパカしたら命に関わるよね。

@hehehe3591 10 ай бұрын

速度警告のキンコンに対しては、外国から「日本人は警告されないと速度を自制できないのかよ」と言われたという理由もあったような・・・・。新聞でそんな記事を読んだ記憶があります（古い記憶・・）^^

@SuperPi3.14 9 ай бұрын

クルーズコントロール好きなアメリカ人が言ってたりして？

@user-oo3eo1rq5y 4 ай бұрын

警告されても自制できない人がチンパンが多いw

@user-ta63-3s-ge 10 ай бұрын

昔のランクルやパジェロに角度測るクリノメーター付いてましたね〜

@user-qp6tx8kv6e 10 ай бұрын

現在、二代目ソアラを所有していますが、以下の装備が付いています😅 ・速度警告音・フェンダーマーカー・パーキングランプ・コーナリングランプ・オーバードライブSW ・給油口のキャップは金属製で1/4捻るだけで固定・ドアは鍵でロック、アンロック　他、いろいろ

@名城葵 10 ай бұрын

ATコラムシフトはハンドルとギアの位置が近いから低速に落とすときとかすごく楽。パドルシフトみたいな利便性がある

@Roxanne_Wolf11010 10 ай бұрын

Dに戻すときは勢い余ってNに入ってしまう事もありましたね

@vitadeca9212 9 ай бұрын

田舎で高低差ある道が多いから今でも重宝してる

@Ga_llv 7 ай бұрын

⁠

@y-book7005 10 ай бұрын

リトラ採用の他の理由としては、アメリカのシールドビーム採用義務に対して、デザイン性が欠けるという問題に対する回答でもありました。シールドビームは、四角もしくは丸形のライトで規格化されていたため、どのメーカーも同じようなデザインにせざるを得ない、という問題があり、これを回避するために非点灯時はライトを隠してしまう、という発想です。ライト自体の信頼性が高くなり、シールドビーム義務化が解除され、また技術進歩でマルチリフレクタが採用できるようになり、次第にリトラクタブルライトのメリットがなくなっていき、重量増や歩行者保護の観点からデメリットが目立つようになり廃れていった、という経緯があります。もちろんこれだけが理由ではなく、動画にある理由も大きな要因です。

@einzbern522 10 ай бұрын

スーパーチャージャーはアフターパーツとしては残っていたりしますね（排気の取り回しをいじらずにNA車を加給仕様にできるため）また、近年はコンプレッサーの圧縮に電動モーターを使用しているものも出てきているみたいです。その場合、エンジンパワーを食われることもなく更に取り付け位置が自由になったりします

@tatchin2346 10 ай бұрын

重量増だけはいかんともしがたい

@user-nq1jw5ud9r 10 ай бұрын

外車は割と普通についてる

@masa695 10 ай бұрын

電動ターボですねでも駆動用オルタ大容量化等意外な所で手間と重量食ったりします

@ko1fujll698 10 ай бұрын

海外…特にアメリカ人などはマツダのロータリーエンジン車、RX‐8などに低速トルク用スーチャをポン付けするのは定番らしいですねロータリーエンジンは基本、全力でブン回転しでこそスペックを活かせるエンジンなので低速回転域に弱いからとの理由らしい日本人には低速時用に過給器ってあんまり思い付かない発想ですけどRX‐8ではド定番のカスタムらしい

@user-iv5ot7yd2e 9 ай бұрын

私のバイクにはメーカー純正で装備されてたりしますがw

@gk76a3260 10 ай бұрын

ボディアースはタンクローリーが金属チェーンを垂らして走ってたな。静電気火花で着火しないように、ドライバーも腰にチェーンやワイヤーを巻いて地面に垂らして作業するのが義務だったんじゃ無いかな。静電気に悩まされる人は、車から降りるときボディに触りつつ地面に足を下ろすと幾らか違うよ。乗るときはパリってするのは防げないけど、手の甲で車に触ると幾らかマシになるよ。いきなりドアノブ掴むと静電気放電で筋肉が縮むので手が離れなくなる。ターボタイマーはターボ車乗りは大体つけてたな。でも、友人がそれが原因でバッテリー上がりしたし、ショップの店長が緊急時にエンジンを止められない方が危険と装備の不用性を説明してくれた。高速道路走行後でも、パーキングエリアやインターチェンジで減速するし充分アフターアイドルの代わりになるよ、全開走行でコンビニに行ってすぐエンジン止めるようなシチュエーションは稀でしょとも言われたから、自分の車には着けなかった。コラムMTは仕事で乗ったけど、信号待ちでシフトレバーに手をかけるとギヤがバックに入るので困ったのと、コラムATだった代車がレバーの力加減が微妙でDレンジを飛ばして２レンジにいっちゃうのがどうにも慣れなかった。けど、フロアにでっぱりが無いのでベンチシートに出来て、タクシーは定員６人って車があったし代車も左側に降りやすかった。

@hirodiy 10 ай бұрын

紹介された装備、全部経験してます。リトラクタブルライトも憧れで、結婚してからプレリュードを買いました。そういえば、サンルーフも最近は無くなりましたね。これもプレリュードでは売りの装備でした。興味深い動画をありがとうございます。若い頃を懐かしく思い出しました。😊

@user-jg7nj5to8s 10 ай бұрын

サンルーフは完全には無くなってませんが、たしかに減りましたね😢 ただ、最近ではガラスの面積が広がっていますね。わたしは大好きです😍

@user-zc2lj5qz6w 10 ай бұрын

今でも電動アンテナとターボタイマーの付いた車に乗っていて、トランクでは12連装CDチェンジャーが現役で活躍してます！

@user-ei6sb6ze2b 10 ай бұрын

フェンダーミラーは最初に乗ったクルマに付いていました。普通に便利だったと覚えています。エアスクープは高性能車の証しとなっていたため、好きでした。

@PomeloSour 10 ай бұрын

最近、シガー無かったりオプションの車も増えたけど、この前新型プリに乗ったらシガー付いてて、まだあるんだ～って思って何故か安心しました。笑

@user-cc2bi4lg7h 10 ай бұрын

初めて乗った車がマツダファミリアフルタイム四駆でした。ターボタイマーついてました。車高を変えるシステムもありました。DОHCって書いてありました。懐かし〜

@tomoyaokano1081 10 ай бұрын

電動アンテナ懐かしいなぁ。アースベルトつけてましたボロボロになるけど燃費が良くなるという都市伝説もありました。写真見て思い出したのが灰皿なくなりましたね。小銭入れも無くなった。カード差しも無くなりました高速のカードを刺すカード差しがサンバイザーについてましたね昔タイヤの泥除けも無くなった。後輪によくついていました。でかいのに交換してる人もいたけど！小さい泥除けがついていましたね。あとオプションのひかる後部スピーカーケンウッドが光っててカッコよかったです。カロッツエリアとかオーディオだけ変えていたなぁDSP付きのオーディオに。そうするとスピーカーも光るのに変える

@MB-lt4pp 10 ай бұрын

自動車学校に通っていた、懐かしい半世紀近く前は、フェンダーミラーでしたし、教習車はコラムシフトでした。無くなって久しいのは三角窓で換気に有効でした。

@名城葵 10 ай бұрын

フェンダーミラー、遠いけど意外と写る視界が広いので好きだったんですけどね

@tanima-gn3zm 10 ай бұрын

大型トラックの屋根の上の３つのランプも見ないね。

@zangief2568 10 ай бұрын

これも法改正で消えた装備ですな。何km/h以上で走ってますよ～ってアピールできるから何やねん、ていうトンチンカンな装備…

@user-pe1xg1ed4v 10 ай бұрын

60キロ以上で三つ点灯なので、一般道では速度超過がバレバレ。なので真ん中は電球外したりしてました。

@toyomitsuhidaka3081 7 ай бұрын

以前乗ってたメルセデスSLK(R170)にはKompressor（コンプレッサー）と称するスーパーチャージャーが付いていて、2.3Lと小排気量ながら下からモリモリトルクで5速ATとのマッチングも良くゆったり快適に走れましたね。

@user-lr3sd9ec6n 7 ай бұрын

その他には、「フロアシフトでなくコラムシフト」「パワステでなく重ステ」「パワーウインドウでなく手回しウインドウ」「オーディオの8トラデッキとかカセットデッキ」「前席ドアの三角窓」「ガソリン車の点火時期制御にフルトランジスタでない機械式コンタクトポイント」とか。

@jugem2559 10 ай бұрын

フェンダーミラーは視野確保と後方確認のしやすさ、視線の動きが最少でいいっていうメリットの方が大きいけどなあ。ドアミラーだとピラーのせいで死角ができるし、顔ごと横に向けなきゃだから危ない。フェンダーミラーが復活してくれないものか。

@wyioh 7 ай бұрын

フェンダーミラー化する改造が流行れば復活するかも

@user-pf6ry8dt8d 3 ай бұрын

あと最大のメリットは見きりが良くなりますね。

@OpenChannel_D 10 ай бұрын

小さな旗　とか、　お正月のしめ飾り　とか　…　＾＾；

@user-dn2iq8qo7d 10 ай бұрын

旗は新聞社のイメージが強いお正月のは、地方だと絶滅してないよまあ、絶滅危惧種ではあるが

@user-wd6xe2qz8o 10 ай бұрын

小さな旗は祝日に走行するバスに今でも付いてる

@HK-ox3od 10 ай бұрын

懐かしい！確かに見なくなりましたね。

@user-lp6no3qc9c 10 ай бұрын

将官旗付き車両よく見てた

@AEONIANsorrow666 10 ай бұрын

大きな日章旗とか旭日旗つけてる黒塗りの街宣バスなら見かける

@user-zh7kf2tb8c 7 ай бұрын

新車買ったらサイドブレーキがなかった… 慣れてしまうとなんてことはないんだけど、たまにサイドブレーキ有りの車に乗ると引き忘れそうで怖い😅

@user-eq5wn9gz7b 10 ай бұрын

70スープラ乗ってた時、リトラ&速度警告があって友達と『イニDかよ！』って笑いあった(いい意味で)更にデジパネだったから『サイバーだな♪』とニコニコしてた思い出。

@user-sb5is2mj8t 10 ай бұрын

リトラは厳密に言うと収納、電灯で光軸が狂うって問題点もありました。エランは排ガスの圧利用でエンジン始動でないと数回ON、OFFするとフニャフニャと動くし電動は開く力閉じる力でどうしても光軸がずれてくる。可動部分である以上パーツは壊れるしこれも無駄にフロントが重くなるエンジンルームの場所もとられるデメリットのほうが大きい。エランは排ガスのゴムのパイプが駄目になるってのもあったはず。

@Geirofficialyoutubechannel 10 ай бұрын

一応CRｰZは中央にデジタルのスピードメーターがあって、その周りを囲むようにアナログのタコメーターがある。形は集中ターゲットメーターにかなり近い。

@user-ce3wm8nh7q 10 ай бұрын

魔改造好きな日本はただ海外から入ってきたドアミラーを導入するのに空き足らずドアミラーにモーターを取り付けて電動折りたたみ式にしました

@motogeie8465 10 ай бұрын

狭い駐車場に停めるための装備(*´･ω･｀)bよ

@denden-daiko 10 ай бұрын

しかもRに入れると下に下がるのもありました😅

@akkunmofumofu 9 ай бұрын

@@denden-daikoムーブコンテ乗ってたんですがそれがこれでした😁

@username._.heyheyheyeah 8 ай бұрын

@@denden-daiko プレミオとか

@izzukaito7594 8 ай бұрын

いらん装備

@inori1395 10 ай бұрын

ドアミラーよりフェンダーミラーが見やすくて好き

@user-uu8jb3fm3i 10 ай бұрын

Y30セドリックDXを所有しているですが20代の自分からすると現行車より運転してる感じがして好きです。低グレードなのでca20 キャブ車、ベンチシート、コラムMT、クルクルウィンドウ、フェンダーミラー、オーディオはamだけで質素ですが気にってます。

@111ponde111 7 ай бұрын

羨ましい

@katoy844 10 ай бұрын

ドアミラーワイパーではなく、ミラーがプルプルして水滴を飛ばす装備があったように思います。それと一定時間走ると休憩を促す、コーヒーカップマークが点灯する装備もありましたが、すぐになくなりましたね。

@user-wx6my6rx2n 10 ай бұрын

超音波雨滴除去装置付ドアミラー(トヨタ車オプション)

@zenryu5679 10 ай бұрын

昔乗っていた14アリスト3.0Vにそれが付いていました。雨粒がプルプル動くだけでミラーが段々熱くなる代物でした。 80年代は初代レパード、80系マークII、31シーマにドアミラーもしくはサイドガラスに小さなワイパーが付いた仕様がありました。

@user-xo6mf4ti4u 10 ай бұрын

GX81前期　ドアミラーワイパー後期　超音波ヒーター　オプション日産キャラバン4wd 超音波ドアミラー標準装備でした

@user-sj5fi4jz6o 10 ай бұрын

コーヒーカップマークは初代FFブルーバードだった。だいたい2時間くらいかな。

@user-ln6ui2gi4u 10 ай бұрын

ベンツにはコーヒーカップ☕️ありますょ。

@user-yy9ch9vt7k 7 ай бұрын

ファミリアにあったやつ、ドアノブをカコンってやると鍵穴が光るやつ、ろくに街灯もない田舎だったから夜重宝した。

@user-pb1gk5cs7y 7 ай бұрын

10年ほど前には我が家にあった初代のヴォクシー(マイナーチェンジ後のやつ)、祖母が乗ってた初代ekワゴン、親戚の家にあった3代目の日産キューブ(キュービック仕様だったかな)など、自分の周りの車はほとんどコラムシフトでした親曰く「レバーがハンドルに近いから咄嗟の時にレバーに手が届きやすい」とのことでしたが、やっぱり手はぶつかりやすいみたいで、特に停車時のナビ操作の際にチェンジレバーが邪魔になってたみたいです

@asiro_9999 9 ай бұрын

最近、父が新車にした際にCD/DVDプレイヤーが標準装備されない事に驚いていました。オプション品も、天井(！)に取り付けるタイプしかないそうで…！円盤離れの波が自動車業界にも来たのかと、時代の流れを感じました。

@MrTakabin 8 ай бұрын

最近の車はオーディオレスのものが多いですし、純正はCD再生ができないものも多くなってきましたからね自分は納車の時に車屋の人がお勧めしてくれた安いパイオニアのディスプレイオーディオ（８５００DVSって奴）をつけてもらいましたがCDも再生できるしスマホ連動もできるし満足です

@yuzurugrs 3 ай бұрын

カーナビの画面が動いてCD/DVDスロット無いの？マジで？

@user-rs7fz3nx5b 10 ай бұрын

ボンネットマスコットこれが最初に思いついたけど誰も触れてないのが悲しいそりゃ２００６年だったかに禁止されちゃったけど。。好きだったのに。。。

@user-wn1ii3gl9o 10 ай бұрын

フェラーリや国内外車でターボとスーパーチャージャーのツインチャージ車があったそうですね。ボルボは2018年にツインチャージに加え電気モーターを加えたトリプルもあって車好きの小学生が考えた僕の最強車がツインチャージ車。大人がこれを真面目に考えて作ったのは大好きです。

@1974mori 10 ай бұрын

消えた装備の車には乗っていたな。中でも職場の小型トラックがコラムMT車だったな。超ロングストロークの4速でワイドレシオだった。同型のフロアシフトより運転しやすかった。コラムだと運転ポジションを崩さずシフトチェンジが出来たがフロアだと一速が遠くて…

@user-he3hu5ro8x 10 ай бұрын

全部知ってる装備だけど、やっぱり灰皿が無くなったのが痛いね😅 シガライターは自前のライターで良いけど、灰皿を買って置く場所がドリンクホルダーになるのがね😅😅😅 愛煙家の自分だけなのかな🤔

@averageguy365 10 ай бұрын

'70年代〜'80年代初頭は４輪だとドアミラー、２輪だとカウリングのそれぞれの解禁が、よく専門誌で叫ばれていたな。

@takana4381 10 ай бұрын

プラス二輪ですとクリップオンハンドル。登場時のスズキ・カタナの国内仕様のスタイルに当時の役人の頑迷・硬直さが良く表れていました。

@averageguy365 10 ай бұрын

@@takana4381 ありましたねぇ、『刀狩り』とか。

@takana4381 10 ай бұрын

@@averageguy365 さん　車体に貼る「刀」ステッカーすら自主規制していましたからね(渡された書類一式には入っていた)

@hojiharu8898 10 ай бұрын

ターボ車はターボタイマー！って刷り込まれた私は、最近のターボ車のアイドリングストップなんか（大丈夫か？）って感覚が抜けない（笑）

@user-sc6rv4ie1t 9 ай бұрын

アバルト500は4速の時スピードメーターとタコメーターがシンクロして高速で追い越しの時など気持ち良かった、昔ドアミラーが認可された時明日解禁という日に集中取締りで捕まった人がかなりいたと思う。

@user-ce3wm8nh7q 10 ай бұрын

当時リトラはスポーツカーだけでなく外部ギャーを搭載した一部自転車にも搭載されていました

@user-zz7tm6gd2r 10 ай бұрын

何気にキューブが2019年まで生産してたことに驚き

@den1_3xv 4 ай бұрын

ハッハッハッハッハッハッ・・・・いやー懐かしいというか記憶を呼び起こされるというか！！大変良い動画でした。そういえばそうですね！このへん語りだしたら長くなりそうｗ私も若かりし頃には高速道路でキンコン言わせながら走ってましたし、その頃は原付で速度警告灯チカチカさせてましたよ。当時のバイク乗りはホームセンターで手軽に手に入る「ガンスパーク」っていうパーツを買って取り付けては「効果がない」もしくは「むしろパワーダウンする」という寂しい結果に肩を落としたものです。私もです。😅 他にも、スーパーチャージャーってもう絶滅してるんですね。昔は、いずれターボは絶滅してスーチャの世界が来るって思ってたんですが時代の進化から取り残されてしまったか。数年前にカワサキのイベントで「H2」が展示されててそこでちょっとだけ展示車のエンジンを動かしてくれて微かな吸気音聞いて、それが私にとって最後のスーパーチャージャー体験になっています。静電気逃がすゴムベルト、昔は鎖でしたよね。みんなクルマの後ろから鎖垂らしてジャラジャラ言わせてたもんです。私は、静電気放電アンテナなる謎のアイテムを付けていましたが効果があったのかどうかはいまだによく分からず。

@Osaka_1101 9 ай бұрын

消滅した理由がよく解りました。ありがとうございます。

@user-md5kd1mh8c 10 ай бұрын

オーバードライブの位置には今はスポーツモードがついてるのもあるな。あとイプサムの初代に乗ってたからコラムシフトは懐かしいＡＴだったから不便は感じ無かったな

@edps05 10 ай бұрын

17:57 O/Dスイッチは名前が変わっただけでまだありますよ、S（スポーツモード）などと言った名前になってます。最近はメカニカル用語が分からない人が増えたので、分かり易い名前に変えたのではないでしょうか？スイッチが無い車種は、シフトの位置をMにしてギアチェンジしなければ、Sの代わりになる車種もありますね。ちなみに、エンブレやリターダ(回生ブレーキ)を含めて完全電子制御で自動化した、という話は聞いた事が無いですが・・

@SuperPi3.14 10 ай бұрын

スポーツ走行しない車でもスポーツモードなんですよね。スロープモードの方が近いような。

@griffith5262ify 10 ай бұрын

NV150はCVTだけど今でもO/Dスイッチついてますね

@dondon1973aug 10 ай бұрын

軽は今でもO/Dの名前ですね

@111ponde111 7 ай бұрын

スポーツモードとはまた違うような…

@ikzy7612 6 ай бұрын

2013年式のekワゴンはCVTでシフト横にDsボタンがあります

@hideckie8865 10 ай бұрын

4WSも聞かなくなった装備ですかね、知人の車に装備されててバック駐車で気持ち悪いほど後ろが回り込んでぶつけそうになったｗ

@tomo_nak 9 ай бұрын

輸入車だと新型SクラスやAMG GT S/CとかメガーヌR.S.やアウディA6とか輸入車だと最近やたら流行ってたりする国産だとレクサスLCやIS位かな

@user-gd8mf4ns3o 8 ай бұрын

( -_・)?　後輪が逆位相動作する、ホンダ・プレリュードとかの車は、バックがやりにくそうですね (¯―¯٥)　ちなみに、建設機械のラフタークレーン車の操舵機構にも、手動切り替え式の逆位相モードがあったりします（同位相モードもあります）

@111ponde111 7 ай бұрын

むしろ今の流行りかと

@takacamp1215 10 ай бұрын

最近購入さした車なのにODが付いておる。あっ、ジムニーだからだわ😓

@aquacoten 10 ай бұрын

リトラクタブルヘッドライトなど、消えていく懐かしパーツは旧車愛好家としてはかなり悲しいけど社会の目もあるから仕方ないのかな…ちなみにまだ中坊だから将来KP61とかEF9シビックとかダッチチャレンジャーや、S15シルビアとかに乗りたいなぁって思ってるけど僕が大人になる頃には電気自動車しかいなんと思うから残念だな…あのスポーツカーとかマッスルカーとかの爆音が聞けなくなるのは辛い…

@user-po4qt6sr5t 6 ай бұрын

大人の事情もあるけど、普通に一部の車好きを除いたほぼ全ての人間がリトラクタブルが別に好きじゃないから消えるのは自然

@y-hisa 10 ай бұрын

電子式インジェクションにはチョークレバーはないけど、始動時の冷間時には増量噴射が行われていてチョークと同じ様な状況を作り出しています。

@t.w.6664 10 ай бұрын

OBDIIでデータを取得し表示できる社外品ツールで燃料噴射量を確認すると良く分かりますね。

@Iwasshi 10 ай бұрын

一時期多くの車で採用されていたセンターメーターもかなり少なくなってきていますね。プリウスも現行型でついにやめちゃったし。

@user-mc6mc7hf6d 7 ай бұрын

そういえば、ホットイナズマとかも流行ってたな〜

@mars-ZC33S 10 ай бұрын

リトラクタブルヘッドライトはライトレンズがガラスからポリカーボネートに変わり、さらにマルチリフレクターヘッドライトが登場したことでヘッドライトのデザインの自由度が上がったことも消えた要因とも言われていますね。

@aa35544 10 ай бұрын

リトラクタブルは法律でヘッドライト位置が決められて、ボンネット(車の前部)の高さを低くするために生まれた…

@user-rt5tu1yi4e 10 ай бұрын

廃止になった理由として本文にも挙げられていますように事故時の安全性の問題（特に人を轢いてしまった時）後は外部突起物規制に引っかかるようになったからですね

@goshuronin 10 ай бұрын

ガラスのおかげで20年落ちでも、ポリカーボネートの白濁とは一切無縁なのがいいですね。その分重たいけど。

@user-rg6dw6tu8w 10 ай бұрын

リトラなんだが、ポリカーボネートのレンズでも格納してれば白けにくいという長所を見つけたよ。

@user-or5zy2dm1r 10 ай бұрын

わしは、リトラ衰退の原因は壊れやすいことだと思います。

@RA-qj3zn 10 ай бұрын

外圧が無いと交通法規の見直しが難しいってのも情けない

@goshuronin 10 ай бұрын

高速道路の料金所は左ハンドルへの差別だと言いつつ、自国では右ハンドル車は製造から25年経過しない限り違法としている困った国がありますね。

@z750fx8 10 ай бұрын

大型二輪免許が教習所で取れないから、ハーレーダビッドソン等の輸入車が売れない！っていう外圧で大型二輪免許取得が、容易になった。😮

@user-wx6my6rx2n 10 ай бұрын

日本の役所は外圧に激弱外圧掛かれば、法律は曲がる

@SuperPi3.14 9 ай бұрын

そして検察は外国人の犯罪を不起訴に。

@hellowork909 9 ай бұрын

ポール状のルーフアンテナもそのうちなくなるんじゃないかな、と思ってたけどコスト面で軽ではまだまだ現役なのね

@user-mo2gt3mp3t 7 ай бұрын

O/Dスイッチは、今のCVT車で言うところのSモードやSレンジ、マニュアルモード付きなら-に相当するものかな? 下り坂や高速の本線から減速するときなんかで大活躍。

@Rayshia1 10 ай бұрын

リトラクタブルはロードスターで復活する可能性あるみたいね

@user-sj5fi4jz6o 10 ай бұрын

なのでAE86はトレノにした。子供受けもよく、もう1回開けてとか言われました。22のころ。1回り小さい子が喜ぶからあれはあれでいいものです。

@kotetsu2679 9 ай бұрын

法改正か特例を貰わないと復活出来ないよｗ

@user-gy5mq4op5o 6 ай бұрын

法律違反ですよ　　改正してねー　タイヤの扁平率　前は60が最大限石原都知事が　大臣の時　改正して　60→55→50→45 良い仕事⭕️してます😅

@extra9253 10 ай бұрын

コラムシフトのMTは慣れてくるとこっちのほうが扱いやすかったけどな。

@user-olympusseeker1 6 ай бұрын

三角窓もエアコンのない時代は必需品でしたね。あとコーナーポール。そして昔はシールが多かった。パワステ装着車(パワステの黎明期、以下同様)、パワーウィンドウ装着車、エアコン装着車、トラックには排気ブレーキ装着車、などなど。ところで今のうちの車には何が付いているのか見にいってきた。DRY GLASSの表示と販売店のシール位だ。そうそう名前は忘れたが、倍圧ブレーキ装着車？みたいなシールもあった。オラの車はこんな凄い装置が着いてるだブイブイって時代の車たち、結婚式でのお土産は大きいのが好まれてた頃と一致する時代でした。

@user-nr7bk4st6u 10 ай бұрын

トラストのターボタイマーの電源入った時のメロディまた聴きたい

@vf-1990 10 ай бұрын

スーパーチャージャーはマーク2に乗っていた時体感しましたけどクセがあったかなぁ。バワーがあって良かったけど熱がボンネット内にこもって補機類がよく壊れたなぁ。リトラクタブルはスープラに乗っていた時体感しましたけどカッコ良かったですね。けど今の保安基準ではNGらしいので新車では発売出来ないとのことです。電動アンテナはスカイラインに乗っている時についてました。一度ぶつけて曲がったけど手で直したら普通に格納した時は驚きましたね。