Was ist bei Steuerkette tauschen Polo 6R 1,2 TSI zu beachten? Turbolader retten bei Polo 6R

VW Polo 6R 1,2 TSi Steuerkette wechseln und Turbolader Stellmotor Fehler nach 105.000 km Motor CBZC
Begleiten Sie Redhead Zylinderkopf und Motorentechnik bei der Fehlerdiagnose und bei den anschließenden Arbeiten zur Beseitigung. Worauf ist hier beim Steuerkettentausch zu achten? Wie kann man den Turbolader retten, denn den gibt nur Original und ist teuer?!
Redhead zeigt worauf man achten - und wann man handeln sollte.
Wir wünschen viel Spaß unf freuen uns auf ihr feedback.

[@ImplantedMemories]

Ich habe keine Ahnung von Motoren und Zylindern aber irgendwie seid ihr so sympatisch, dass ich nicht aufhören kann eure Videos zu schauen :)

[@benningbenningmeier4583]

Ihr seid die besten!Man hört und spürt eure Fachkompetenz. Das erste mal im leben habe ich bei einer Werkstatt das Gefühl das ich 100% gut aufgehoben sein würde.Bin 39 Jahre alt und hab bei Werkstätten schon viel Mist erlebt.Eure Videos sind super.Für mich der beste Schrauber Kanal.Ihr solltet 1mio.klicks haben.Bitte mehr!

[@RedheadZylinderkopftechnik]

Toller Kommentar. Macht uns echt stolz wie BOLLE, wenn wir sowas lesen. Herzlichen Dank dafür. Empfehle uns weiter. Freut uns total. Alles Gute. Lars Peter Schumann

[@draenga]

@@RedheadZylinderkopftechnik Deshalb dem Kunden niemals was aufschwatzen oder einfach sinnlos Teile austauschen. Das machen nämlich viele Wertkstätte, die wenigsten reparieren !

[@Vasili_Pupkin]

@@RedheadZylinderkopftechnik Bloß dass ihr die Motorsteuerung, für die neue Kette, nicht resetet (genullt) habt.... Schade.

[@rasphans3689]

@@Vasili_Pupkin reicht doch Fehler löschen wenn evtl Fehlermeldung wg gelängter Kette oder OT Geber etc war

[@andreasmeier716]

RHZT geht Fehlern und Schäden auf den Grund . Abdrückbecken , Waschmaschinen , Fräsmaschinen sowas hat keine Autowerkstatt auch nicht VW Niederlassung . Die könne nur austauschen und das wars .

[@saschaschulz7682]

Der war gut, original Qualität,da musste ich gerade ein wenig schmunzeln. Wenn ich so sehe was VW in den letzten Jahren für Murks Motoren gebaut hat,da fällt mir nichts mehr zu ein. Allgemein finde ich das die Deutschen Automobilhersteller sehr nachgelassen haben,schade.

[@RedheadZylinderkopftechnik]

JA, da könnte was dran sein...

[@blacky4k518]

Naja VW Baut die ketten nicht Selber, ein zulieferer zb. Febi. 2 laufbänder eins wo VW Stempel drauf kommt das andere ist mit Febi stempeln versehen ^^ Schuld ist VW trotzdem da die Preise drücken und die zulieferer gezwungen werden Mindere Qualität aus zu liefern.

[@RedheadZylinderkopftechnik]

und Febi bezieht all seine Keten von IWIS. Und Iwis beliefert die Konzerne direkt.

[@RedheadZylinderkopftechnik]

Ja, sie kämpfen mit den Fehlern Ihrer Vergangenheit und bedingt durch den gewünschten Fortschritt und Innovation. Ein Preis den deutsche Automobilisten für den Fortschritt gegenüber Altbewährten manchmal zu bezahlen haben...Allerdings ist Betrug (Dieselskandal) und aus seinen Fehlern bewusst nicht zu lernen zu wollen oder können nicht tolerierbar. Man hat manchmal das Gefühl als würde der Kunde nicht ernst genommen...

[@StephanBieker]

Das Drama nahm seinen Lauf, als durch Computersimulation Materialermüdung etc simuliert wurde und daraufhin in der Konstruktion Reserven systematisch zur Kosteneinsparung verringert wurden. Und dann kommt irgendwas unvorhergesehenes und dann macht's halt Peng. In den 50er bis 70er Jahren starben Autos durch Motorschaden. In den 80er bis in die 00er waren viele Motoren unzerstörbar durch besseres Material und bessere Fertigung. Und dann nahm das Drama seinen Lauf. Immer höhere spezifische Leistung, immer höhere Arbeitspunkte über den gesamten Bereich, das ganze gepaart mit Minimierung von Reserven in der Konstruktion und konsequenter Auslegung auf Maximallebensdauer in der Größenordnung von 3000 Stunden.. Da sind wir dann heute und haben den Salat. Meine unmassgebliche Meinung. Automotoren halten heutzutage teils kürzer als Motorradmotoren, da stimmt doch irgendwo was nicht... Bin mit meinem Skoda Octavia 1.6tdi cr zum Händler und habe bei 120tkm gesagt, bitte Getriebeöl wechseln. Eine Mordsdiskussion, man musste die Werkstatt quasi dazu zwingen. Argument Lebensdauer Füllung... Da habe ich gefragt, welche Lebensdauer denn damit gemeint ist. Die, die VW gerne hätte oder die, die ich gerne hätte. Ich stelle da auch konsequent Mobil1 Öl auf den Tisch. Bisher toi toi toi...die Fehlkonstruktion agr hat es trotzdem erwischt, Gott sei Dank eine Woche nach dem schummel Software Update und damit auf Kulanz. Leider ist der Motor nach dem Update eine reine Luftpumpe geworden, Anfahrtdrehmoment ist erheblich gesunken. Verbrauch ist hoch.... alles kein Ruhmesblatt für VW... Hoffentlich stecken sie da auch in Deutschland noch einen in den Knast dafür. Als Warnung an potentielle Nachahmer.

[@xstrube3343]

Ich mag diese Motoren. Sie gehen gerne kaputt und sind wartungsintensiv. Danke für den eingebauten Verschleiß! Das Team von Redhead macht nach den Videos zu urteilen sehr gute Arbeit!

[@simond.2957]

Auf den Bildern bzw. am Ende des Videos sieht man, dass der VTG-Steller erneuert wurde. Ich habe 2 Jahre bei Skoda gearbeitet und ich würde lügen, wenn nicht jede Woche mindestens ein 1.2 TSI mit der klappernden Kette in der Werkstatt war. Das Reparaturset wurde von VW auch immer verkleinert. Die Schrauben waren kurz nachdem das Problem der Ketten publik wurde auch nicht mehr im Set enthalten bzw. wurden glaube ich auch nicht mehr übernommen. Zum Schluss musste die Kette mit einem Werkzeug geprüft werden. Selbst wenn die Kiste morgens stark rasselte und das Prüfwerkzeug sagte das alles i.O ist, musste der Kunde wieder vom Hof.

[@christianrodrigo5010]

Hab auch gerade ein Abbo reingehauen👍VIELE Grüße aus dem Rheinland von einem alten KFZ-MECHANIKER 😉 PS der 710 Öldeckel ist falsch rum 😉 wieder Top Arbeit 👍👍👍👍👍

[@klausgutmann8644]

Ihr seid echt gut!! Danke für die vielen schönen Videos....

[@klausmeier7030]

Klasse Videos ! Technik pur, prägnant, super !

[@Onkel2402]

Saubere Leistung von VauWeh, ganze 105T hat der Motor gehalten bis die Kurbelwelle raus müsste! So generiert man Umsatz!! Was waren das für gute Zeiten beim Golf 2 als alle 80Tkm der Riemen und die Spannrolle für um die 70€ zzgl. Arbeitszeit getauscht werden musste! Traurig...

[@24062004Fidel]

Wie immer, sehr gute Info ! Schönes Wochenende, Grüße aus Berlin

[@usaktr6579]

Tolle Vorgehensweise. Hatte den selben Fall. Bin auch so vorgegangen.

[@einfachich7962]

Danke für Informationen!

[@nicofuchs3442]

Wunderbares Video. Super gezeigt, fachlich top und informativ. Solch ein Kanal hätte das 10-fache an Abos verdient. Ich glaube sie werden groß. Gruß

[@RedheadZylinderkopftechnik]

Wow. Danke für das tolle Kompliment :-) An der Anzahl der Abonnenten sind wir dran ;-)

[@RedheadZylinderkopftechnik]

Vielen Dank Nico! Wir haben eigentlich erst letztes Jahr angefangen den Werkstattalltag und auch Interessantes aus unserer Motoren-Abteilung auf Video fest zu halten. Es holpert manchmal aber wir filmen ohne Proben und doppelten Boden. Einfach so im Tagesgeschäft läuft das Handy mit. Ein Cat Mobilfunktelefon und eine Handlampe sind unser Equipment:-) Wenn es Dir trotzdem gefällt macht uns das stolz und wir wissen auf dem richtigen Weg zu ein. Ganz liebe Grüße, Lars Peter Schumann

[@digitalprint15]

Könnten Sie evtl bei den nächsten Videos anfangen über die Preise der derzeitigen Reparatur zu reden? Danke

[@MichelPingui]

Das Zahnrad gibt es bei Skoda im Repset mit bei, gibts auch extra nen abzieher dafür! =)

[@easyjura]

Welchen Abzieher meinst du genau?

[@christophheinrichs7396]

wo bitte hast du es bestellt? hättest du einen Link?

[@MichelPingui]

@@christophheinrichs7396 nein aber die Teilenummer KL-0282-53 K

[@geldralf1739]

wenn ich solche videos sehe fühle ich mich richtig gut mit meiner entscheidung. habe letzte woche am meinem audi a6 c4 bj. 1997 bei 275000 km zahnriemen,wasserpumpe und thermostat machen lassen. nebenbei noch nen ölwechsel (mit filter😂😂) 1000€ gut angelegt wenn man bedenkt was heute für schrott gebaut wird. übrigens top video wie immer👍👍👍

[@joergbollmann3282]

GZ... Mein B4 läuft deshalb auch noch eine weile länger .. B4 BJ 1992 MKB ABK .. Gib ihn Öl Wasser und ein wenig Liebe und sie laufen ewig

[@exprassions]

der hört sich im normal zustand an wie meiner mit Motorschaden :P

[@zv2606]

Erst mal ein ganz grosses Lob an Euch. Ich schaue mir nun seit einigen Wochen Eure Video's an und finde Ihr macht die Sache spitzenmäßig. Jetzt aber, das Zahnrad für den Polo gibt's nicht als Einzelteil zu kaufen … da macht man das Zahnrad halt selber oder läßt es machen. Es wird doch bei Euch jemand mit einen CNC Bearbeitungszentrum geben. Ich meine … das Zahnrad, welches ab Werk drin ist, hat ja auch jemand gemacht ...

[@Polo20VTurbo]

Hatten auch mal so einen Kübel. Allerdings hat es da bei 42tkm schon geklappert. Selbst repariert und weg damit. Echt unfassbar was bei dem Konzern vom Band läuft. Die Steuerkette für den Polo war bei meinem Händler auf Lager, das sagt alles. Braucht man wohl öfters :D . Jetzt sind wir mit nem deutlich älteren A2 mit frisch überholtem Lupo GTI Motor unterwegs. Alukarosse, Sauger ohne AGR, Zahnriemen, und er läuft, und läuft und läuft.... :)

[@Tomelino]

Wer hätte gedacht, dass der klassische Zahnriemen mal zum positiven Attribut avanciert. Mir kam der Kaffe fast aus der Nase, als ich gehört habe dass Kurbelwelle und Kitzel nur als Baugruppe zu beziehen sind. Unsere Automobilhersteller können sich über das größtenteil fehlende technische Fachwissen der Bevölkerung wirklich glücklich schätzen. Anders ist die aktuelle finanzielle Lage des VAG Konzerns nicht zu erklären.

[@stefanrolle7408]

Hi Ich denke es gibt seit einiger Zeit dieses kettenrad einzeln. Mfg

[@Kritze666]

@@stefanrolle7408 Es geht ja nicht um das Kettenzahnrad. Das Nockenwellenzahnrad ist der Knackpunkt.😉 Super erklärt von euch. Ihr seit Spitze! Danke 👍

[@stefanrolle7408]

@@Kritze666 Du der Verschleiß ist aber auch auf dem kw Rad Und man sollte nie nur ein Teil tauschen die laufen alle aufeinander ein. Die Kette wird schneller verschleißen dadurch auch das nw rad. Die 10 euro sollten drinne sein wobei der gesamte Satz ca 110 kostet

[@warnathkai5813]

vw 3 zylinder alublock ? war da nicht mal was dass man die hauptlagergasse die schrauben garnicht lösen soll / darf weil die als zuganker fungieren ? und dadurch den block mit zusammen halten ?

[@gottfriedmueller8859]

Eure Videos sind super! Können Sie ein Video machen wie der Hochdruck aus der Hochdruckpumpe mit VCDS verringert wird?

[@biersee8185]

Von euch kommen zu der Thematik m.E. wirklich die besten Videos! Großes Lob. Wir haben entschieden, kein Auto mehr aus der VAG-Gruppe (gibts den Begriff heute überhaupt noch?) zu kaufen. Unser nächstes Auto wird eher ein Dacia o.Ä. Auch ich wünsche euch viieeel mehr Abonnenten!

[@RedheadZylinderkopftechnik]

Das sind die "schönsten Blumen" für unsere Arbeit mit der Kamera. Unser Equipment sind mein altes Cat Handy, manchmal ne Lampe und meine Frau die meine Redelaune zusammen schneidet. Herzlichen Dank für deinen Kommentar. Für Euch (liebe Interessenten) schaffen wir uns dann auch mal eine professionelle Kamera an...davon habe ich allerdings keine Ahnung:-) Ganz liebe Grüße, Lars Peter Schumann

[@pjaymaen]

Naja so ist das halt, man muss die KFZ-Mechaniker fragen, was die Nachteile an einem bestimmten Motor sind, nicht die Auto Verkäufer

[@Emr3san]

Tolles Video, Wielange dauer die Reparatur ca.?

[@Polarlicht-wk9lc]

Die Neue Kette sieht anders aus, wie die verbesserte bei den 2013 Modellen. Ich hatte das Problem bei einem CBZB Motor das die Steuerkette ok war aber die Kette von der Ölpumpe sich sehr stark gelängt hatte und am Plastik Gehäuse anschlägt, weil die Kette der Ölpumpe keine Führung und Spanner hat.

[@MikeOxtolong]

Polarlicht 1977 no problem from 2013/14 model. Much better and with hybrid turbo faster than GTI standart

[@badexcuse3257]

Klasse Video. Endlich Licht im Dunkeln. Weiter so! 👍🏼 Kann man diese schwarze Kappe an der Steuerkette öffnen, um eine Sichtkontrolle durchzuführen wieviel Spiel die Kette hat? Danach mit Dichtung wieder zu, oder läuft nach öffnen einem schon unzählig Öl entgegen? - Ein kurzzeitiges Schlagen der Kette bei Start, das deutlich und abrupt wieder weggeht - Fraglich Aufbau des Öldruckes im Spanner? - könnte ein Hinweis auf einen defekten Spanner geben?

[@4doorfreak]

Jetzt noch den Öldeckel richtigrum drauf, da kriegt man ja Augenkrebs :D. Aber Klasse Video, da sieht man mal wieder dass eine Steuerkette gar nicht so viel besser ist als ein Zahnhriemen. Zumindest bei VW XD

[@bockwurst5420]

Das Kettenrad der Kurbelwelle ist bei Skoda im Rep.satz enthalten. Altes Rad abziehen, neues aufpressen und fertig...

[@RJ0BeRgEr]

hast du nen link

[@rasphans3689]

Es gibt 2 verschiedene Kurbelwellen.nur bei einer davon ist das Kettenrad wechselbar. Hab erst nen 6er Golf 1,2 63 kW mit gerissener Kette repariert..

[@maxmustermann7121]

Richtig! Aber immer so krass andere schlecht machen 😆

[@Christian-id4bp]

Gute Arbeit 👍. Wo stellt ihr OT 1 Zylinder über messuhr oder So wie auch beim 1,4 TSI? Bezüglich den lernwerte Steuerkette zurücksetzen was haltet ihr davon? Manche machen es manche nicht in meinen Gutmann Tester 66 ist der hinterlegt

[@RedheadZylinderkopftechnik]

Hallo, der Motor wird seitens KW abgesteckt. Was wollen Sie zurücksetzen? Sie haben keine varaibel NW Verstellung, wenn wir vom gleichen Motor sprechen. Beste Grüße

[@Christian-id4bp]

@@RedheadZylinderkopftechnik bei mein GM 66ist hinterlegt das man beim 1.2 grundeinstellung- steuerkette lernwerte zurücksetzen solle.. ob sowas wirklich notwendig ist weiß ich nicht

[@mrhenning100]

Es gab mal eine interne Rückrufaktion, wo beim 1.2 TSI die Ölmenge im Motor und der Ölstab verändert wurden. Das lässt sich an der Farbe des Ölstabs erkennen. Der neue ist Orange und der alte Braun. Das soll die Kettenprobleme beim Start reduzieren. Ich fahre selber einen 1.2 TSI CBZC von mitte 2014 und mein Ölstab ist Orange. Bei Fehlern bitte Korrigieren

[@DoM-Inik]

MRisso stimmt das echt Freundin hat noch den Braunen drinnen war aber immer bei VW zum Services

[@dereierbar8674]

Hallo Erstmal tolles Video Wollte euch nur sagen das Zahnrad bekommt ihr mit der Motornummer vom Skodahändler eures Vertrauens 😁

[@thomasfeller8275]

Wie bekommt man das Kettenrad auf der Kurbelwelle runter??? Gibts es ja jetzt endlich zum tauschen🤩

[@stevieb8865]

Stelle man sich mal folgendes Szenario vor... VAG baut Motoren die lange halten, wie groß wäre denn das Werkstatt sterben...? 😱

[@sergejbitjukow68]

ist schon verrückt, ständiges ketten Problem bei den vag Motoren. neben mein passat 3c fahre ich ein Toyotra corolla e12, bj 2002 ( auch kette) der bock läuft bis heute tadellos mit sein 17 jahren. der 3c wäre auch fast gestorben wegen des 6kants der die öl pumpe antreibt (2.0TDI), gut das ich immer schau nach mein beiden.

[@madmax4644]

bei VW gehts nach dem Motto "was lange hält bringt kein Geld"

[@rikki007]

ja da braucht sich der konzern ja keine sorgen machen . . . nachzubessern gibts ja ohnehin mehr als genug an der sogenannten premium qualitaet . . . gebrochene feder nach drei jahren . . . vergammelte bremsanlagen hinten . . . abgescherte schleppwellen der oelpumpe beim 2.0 tdi . . . vollkommen unterdimensionierte zweimassenschwungraeder steuerketten oder gleitschienen . . . gepaart mit schlechter zulieferer qualitaet . . . all das muss "premiumqualitaet" sein . . .

[@rikki007]

@@sergejbitjukow68 den sechskant haben wir auch neu gemacht . . .wenn man das ding in den haenden haelt fragt man sich sowieso wie das ueberhaupt so lange halten konnte . . . immerhin wurde dieser bekannte serienfebler der unzaehlige passat a4 und a6 motoren auf dem gewissen hat nach "nur" 5 jahren produktion endlich nachgebessert . . . nun ist der sechskant deutlich laenger und der eingriff in der ausgleichswelle deutlich tiefer . . . aber nein . . . es gibt ja keine probleme . . . da fragt man sich natuerlich warum dieses teil ab september 2009 nachgebessert wurde und es seitdem zumindest mit ausfallenden oelpumpen keine probleme mehr gibt . . . dafuer gabs dann 2010 probleme mit der einspritzpumpe die bei vielen um die 40000 verreckt sind und dabei durch ihre spaehne noch die ganzen einspritzduesen mit in den tod gerisse haben . . .

[@andreasschindler8652]

@@rikki007 VW Redet nur von Qualitätsanmutung. Von echter Qualität Redet bei VW schon keiner mehr.

[@mikalidgh379]

Bekommt man denn das alte verschlissene Zahnrad im eingebauten Zustand der Welle abmontiert, sodass man "nur" das Zahnrad durch den Kauf einer neuen Kurbelwelle tauschen könnte? So könnte man letztlich nur das Zahnrad tauschen, ohne die Welle wechseln zu müssen.

[@derwissenskiosk8041]

Wahr sehr aufschlussreich. Ich hab 2.Fragen und wäre höchst Dankbar für eine Helfende Antwort. Der 1.2Tsi hat ja eine kleine Kette für die Ölpumpe. Wie siehts damit aus, muss man die ihrgendwann Wechseln? Habt ihr die gewechselt? Im vergleich zum 1.4Tsi hat diese kleine Kette ja nicht mal eine Spannschiene. Zweite Frage wäre: Bei mir hat der Händler die Kette vor dem Kauf machen lassen. Zur Sicherheit, denn gerasselt hat bei 126.000 noch nichts da wohl die verbesserte Kette ab Werk 2012 drin wahr. Ich mache mir gedanken ob an den Teilen gespart wurde und wirklich nur die Kette getauscht wurde. Machen sowas Werkstätten überhaupt oder tauschen Sie immer auch Spanner, Schienen, Zahnrad und eben auch allen Kleinteile und Schrauben. Sowie wenn Sie was sehen auch die Ölpumpenkette?

[@stefan080977]

hallo an euch...jetzt muß ich mich auch mal zu Wort melden...ich habe einen Octavia 2 mit diesem motor und musste auch schon den Stellmotor vom Lader Wechseln....und zu dem Thema Kettenrad unten was ihr erwähnt habt das gibt es inzwischen zu kaufen....aber dazu hätte ich mal eine frage: Wird das auf die Pleulwelle aufgeschrumpft?

[@maximilianhauschild7425]

Moin echt interessant, super Arbeit. Arbeite selber als KFZ Mechatroniker allerdings im Bereich Nutzfahrzeuge. Mache auch häufiger mal Motoren allerdings haben die immer Stirnräder. Was ich mich bei den Steuerketten von VW Frage, was ist dort denn der Auslöser das die Steuerketten sich längt? Zu langer Wechselintervall des Öls und dadurch Viskositätsverlust? Oder zu hohe Kräfte die auf den Kurbeltrieb wirken und die Kettenglieder halten die Belastung nicht aus?

[@Verwalter23]

Maximilian Hauschild zu hohe krâfte mein freund

[@alfaboy33907]

Wenn man fahrradketten montiert passiert sowas

[@vtrthomas4967]

hab ich vergessen zum lader wenn die umlenkung vom bypass noch io ist gibt es von seat oder skoda ein blech das zwischen die bauteile kommt und dann wird die motorsoftware verändert .anschließend lernwerte löschen und lasedrucksteller und drossklappe neu anlernen.dann läuft der wieder.

[@Fuchsbaum1]

Die Variante mit dem Zahnriemen scheint wohl die bessere Wahl zu sein ,wenn die stabilere Steuerkette zum Motorschaden führt!

[@Moped-Frank]

Schöner Schrottmotor ... made by VW

[@michaeljunker6835]

Das ist bei jeder Marke so mit den tsi. Z.b. Fort ecoboost 1,0 Liter genauso ein schrott

[@matthiasm8593]

Bei Skoda ist das Kettenrad von der KW einzeln erhältlich.

[@theracer6292]

Auch bei Skoda ist das Kettenrad bei dem Motor eins mit der Kurbelwelle. Beim 1,4l TSI gibt's das einzeln.

[@RedheadZylinderkopftechnik]

Das von der Kurbelwelle konnten wir zum Zeitpunkt der Maßnahmen nicht über VW/Audi beziehen. Danke für den Hinweis, werden wir beim nächsten mal prüfen. Liebe Grüße, Redhead-Team

[@matthiasm8593]

Ber Bro 03F105209G

[@michaelwaskonig9734]

Den Reparatursatz mit allen Kettenrädern inklusive kurbelwellenrad gibt's bei VW schon seit Jahren zu kaufen.

[@michaelwaskonig9734]

@@theracer6292 sorry das ist leider falsch

[@MyTimberjack]

Was spricht für Originalteile wenn die nach 100tkm schon verschlissen sind???

[@al.va1]

Hi! Tolles Video! Habe eine Kurze Frage, bin kurz davor mir einen Polo 6r aus 2012 1,2TSI 90PS zuzulegen, bin den heute mal probegefahren und der motor hört sich so wie mit einer frischen Steuerkette. Kein Rasseln oder sonstiges. Allerdings hat das Fahrzeug schon 143.000KM auf der Uhr und die Steuerkette wurde noch nicht gewechselt. Sollte diese vorsichtshalber jetzt getauscht werden?

[@cindyfurst7998]

@Alexander Vasic Stehe auch nun kurz davor dieses genannte Modell zu kaufen. Steuerkette wurde mit 98000 km bei vw erneuert. Jetzt hat das Auto 155000km. Hast du das Modell letztlich gekauft?

[@al.va1]

@@cindyfurst7998 Ja ich hab gekauft. Bin mittlerweile 164k KM und habe die Steuer kette nicht getauscht. Allerdings gibt es ab und zu ein Rasseln beim starten zu hören. Oftmals nachdem man das Auto nur paar min gefahren ist dann ausmacht paar min wartet und wieder anmacht. Kette wird jetzt im September gemacht hoffe die hält bis dahin 🤣

[@johnrambo7473]

In so einer fachkompetenten Werkstatt würde ich so gerne arbeiten wollen. Schöne Grüße aus Hamburg. Sucht Ihr noch Gesellen?😁Schönes Wochenende

[@RedheadZylinderkopftechnik]

Wir würden uns sehr über Ihre Bewerbung freuen 🤗 Liebe Grüße, Redhead-Team

[@odde234]

Für den CBZA & CBZB gibt es das Ritzel im Kettensatz original von VW im Kettensatz 03F198158B. In wie fern man das auch beim CBZC nutzen kann, weiß ich adhoc leider nicht. Ziehen kann man das Ritzel mit einem Abzieher, aufpressen mit einer Presshülse und einer Schraube über das Gewinde der Kurbelwelle. Als Einzelteil bekommt man das Ritzel leider nicht.

[@D4rthDuck]

Sollte der Wagen nicht schon die letzte Version der Kette haben? Trotzdem noch solche Probleme? Eieiei

[@geraldhaller9906]

Was ist los mit den Deutschen Autoherstellern ? Ich werde den eindruck nicht los das die Zwergenmotoren allesamt ab Werk Fritte sind halten grade mal 100.000KM das ist die Haltbarkeit von Moped Motoren die aber mehr als doppelt so hoch drehen !

[@nighthawkflyer]

Die stecken kein Geld mehr in die Entwicklung neuer Verbrenner. Die wollen nur noch die Zeit überbrücken bis höhere Stückzahlen von E Autos gebaut werden.

[@TrekZero]

@@nighthawkflyer Falsch ... zu dem Zeitpunkt wo diese Motoren entwickelt wurden war dieser ÖKO-Verbrenner-istU-LTRA-BÖSET-euflisch Hype E-Motor- ist-die-Rettungd-der-Erde Murks noch nicht durch die Medien und Politik forciert. Da gehts eher um Gewinn und Rendite und Geplante Obsoleszenz

[@toniber1654]

Fahre den skoda praktik und habe auch den 1.2 Motor, allerdings hat meiner jetzt 140 tkm und keinerlei Probleme

[@Sportlachs]

Gibts mittlerweile neu das Zahnrad, auch im VW Kit. Allerdings fehlt Kette und rad von der Ölpumpe.

[@MartinMittrenga]

Was hat dieser ganze Austausch der Steuerkette + Kettenspanner + Gleitschienen + neues Zahnrad oben gekostet?

[@alfaboy33907]

Denke ungefähr 800-1000€

[@ferris2k]

also wenn wir die Ketten wechseln kriegen wir das Zahnrad von der KW einzeln es gibt sogar ein Spezialwerkzeug um das zu wechseln...

[@MrMM-ne1qq]

Können Sie mir bitte den Link schicken, wo Sie das alles bestellen? Danke!

[@martinlauber9572]

Mein Corsa D LPG 1,2 xep Motor. Soll ja auch immer wieder Ketten Probleme haben konnte jetzt nach 162tkm keine Probleme feststellen. Ich glaub das viele auch nicht peinlich genug auf den Ölstand achten so das immer genug Öldruck am Spanner ankommt. Meine Probleme sind eher im kalten Zustand das die Hydros etwas klappern.

[@toastesser1024]

es gibt die steuerkettensätze mitlerweile auch mit ritzel auf der kurbelwelle

[@scorpionA4F]

Nur mal als Tip...bei Skoda gibt es die Teile einzeln. Besser gesagt als Reparatur-/ Umbausatz. Kostet keine 120€ (inkl. dem Kurbelwellenritzel). Habe oft genug die 1.2TSI so umgebaut. Und das Riemenrad der WaPu abbauen, dann quält man sich mit dem Steuerdeckel auch nicht ewig.

[@rayman212010]

Original Qualität? Welche Qualität? Ich denke sogar das es Ketten im Zubehör gibt die um einiges besser sind. Ich bin aber auch der Meinung das das meist verwendete 0W30 ein Problem ist. Lieber in 0W40 oder 5W40 nehmen und alle 15000km wechseln.

[@DoM-Inik]

Ringo Riedel hab bei meinen Golf 5 Gt schon viele Jahre 0w40 drinnen er hat jetzt 150.000km drauf und Kette macht nur mal kurz wenn er eine Woche steht und das auch nur für 1 s. Beim gleichen Polo wie in Video, hat die Freundin auch ist jetzt Garantie weg und letzte Woche ist auch gleich 0w40 rein gekommen.

[@Cyberron27]

ist auch meine Meinung. Wenn schon diese Art der Motoren, dann wenigstens mit klassischen 10 - 15'000km Ölwechseln und einer möglichst hohen Ölqualität. Das nächste Thema in dem Zusammenhang war/ist ja das Verkoken der Abstreiftringe... die Öle können mMn. dauerhaft "Longlife" nicht aushalten.

[@gloorsilvio5798]

ich habe auch ein tsi scheisse habe die steuerkette wechseln lasen aber beim kalt start raselt die kette wider ist das normal ich wahr bei meiner garage er hat gesagt seig normal ich glaube im das nicht ist das so

[@peterlex3970]

Ölfilter auch immer anschauen weil manchmal eine zweite dichtscheibe drinnen ist weil sie verloren geht!manchmal auch der falsche ölfilter eingebaut weil MANN /93 passt und in Literatur /94 verbaut werden soll.

[@microphonology2830]

Gibt es mittlerweile von VW Kettenrad Kurbelwelle 03F105209G www.cs-parts.de/media/image/product/5474/md/steuerkettensatz-vw-cbza-cbzb~3.jpg

[@mrmotibe]

..."das führt zwangsläufig zu Unglückseligkeiten". Astrein!! :-)

[@angifar4954]

Die Zähne an der Kurbelwelle Vollpolieren hilft. Wenn die Kette dann einläuft ist er ruhiger

[@beejott]

Einer dieser vielen "Gründe" weswege ich bereits vor 13 Jahren Volkswagen und Audi den Rücken gekehrt habe und zu japanischen Herstellern (Honda - Mazda) gewechselt bin. Auch dort ist sicherlich nicht alles Gold was glänzt, aber die "Basis" Benziner zumindest halten das was für einen "modernen" Motor eine Selbstverständlichkeit sein sollte, 250.000 Kilometer OHNE außerplanmäßige Reparaturen. Den Weg, den unser ehemaliger deutscher Vorzeigekonzern in den letzten 15 Jahren eingeschlagen hat, den geht kein Kunde, welcher verlässliche Motorentechnik fahren möchte, mehr mit. Diese Ersatzteil- und Reparaturbetrieb Wertschöpfungskette ist ein Schlag ins Gesicht für jeden Kraftfahrzeugkäufer welcher für sein Geld hochwertige und HALTBARE Fahrzeugtechnik erwerben möchte. So eine hergestellte oder zugekaufte Materialgüte und deren Ersatzteilpolitk ist Gewinnmaximierung zu Lasten der Verbraucher. Haptik und Bling- Bling anstatt qualitativ hochwertiger Materialwahl im Verbennungsmotorenbau nebst Komponenten stehen im Vordergrund, so kann der eigene Anspruch von Volkswagen nicht aussehen. Volkswagen/Audi sind sicherlich nicht alleine mit dieser Politik auf der Fahrzeughersteller Bühne, aber sie haben es perfektioniert. Ein Trauerspiel. Kompliment an das Redhead Team, ihr versteht euer Handwerk. Bleibt beim vertrauten und kausalen Dokumentationsstil, ein Fels in der Brandung innerhalb der "Epoche der Bekloppten". Danke.

[@roerich]

Bei den Geräuschen habe ich 2003 einen neuen Motor von VW bekommen. Der Werkstattmeister musste damals extra einen Ingenieur in WOB anrufen und dem den Motorsound am Telefon vorspielen.

[@pascalmehlhorn1758]

Könnte man denn eigentlich den Kettenspanner einzeln tauschen? Der sieht hier nur so von außen reingeschraubt aus...

[@djp-style1546]

Meine Frau hat den gleichen Motor, und es klappert auch von der Kette her. Wie teuer ist der Spaß bei euch? Lg

[@RedheadZylinderkopftechnik]

Hallo, wir betrachten jedes Fahrzeug individuell, daher bitten wir Sie uns mit Ihrer Anfrage per Email oder telefonisch zu kontaktieren. Liebe Grüße, Redhead

[@TOYSrROYS]

Info....Das Zahnrad gibt es auf ebay im Rep. Satz Nur der Wechsel wird eventuell umständlich. Sieht so aus als ob es per Induktion angebracht wird also im heissen Zustand und auch so das Alte runter muss. Grüsse

[@michaelfranz9139]

kzbin.info/www/bejne/fZaXgnh6YrBsmbs

[@bernhardhager9441]

Ich habe einen Polo 9N von 2002 da gab es schon die Probleme mit den Steuerketten, haben die nichts dazugelernt oder wollen sie nicht. Dies war ganz sicher mein letzter VW

[@vtrthomas4967]

gruss das untere zahnrad gibt es einzeln.bei skoda da ist der gleiche motor verbaut.da gibt es rep sätze in den alles bei liegt.schienen geändeter spanner zahnrad oben wie unten sowie verschraubung und kette natürlich.erkundigt euch mal über den motorcode.cbzb oder cbza ist alles gleich meines wissens.gruss

[@corneliusschmid3392]

Kleiner Hinweis: Von ET Engine Team gibts Steuerkettensätze mit dem Kurbelwellenzahnrad. Sind die Original VW-Teile als Komplettsatz.

[@durad9008]

👍👍👍👍👍

[@matzefisch]

das liegt nicht am turbo oder seinem stellglied. und auch nicht an der steuerkette. früher nannte man es "fehler deckel 710", denn der deckel vom öleinfüllstutzen ist verkehrt herum montiert. heute merkt das der motoröldeckelpositionssensor und gibt signal an das motoröldeckelsteuergerät. und das schaltet den motor in den notlauf.

[@BenGun1962]

Leider haben bei ALLEN Automobilherstellern nicht mehr die Ingineure das sagen sondern das sogenannte Controlling.

[@tommy.601]

Oh nein. Ihr seit doch sonst so gründlich, aber der Öldeckel... Wenn die Kanne auf dem Kopf steht, kann die Schmierung ja gar nicht optimal sein...

[@Paulekalle]

Das Zahnrad unten kann abgezogen werden mit Spezialwerkzeug, das neue Rad auf 200 Grad erhitzt und wieder aufgeschoben.

[@likecars8004]

Meiner ist Baujahr 2015 CBZB, mache alle 10 000 bis 15. 000 ölwechsel... Bisher läuft er wie am Schnürchen. Trotzdem macht man sich irgendwann mal Sorgen... Vor allem wenn er noch paar km halten soll.

[@GetSideways4ever]

Hey es gibt doch den Reparatursatz 03F198158B. Das ist das Zahnrad von der KW neu mit drin. Gibt es aber nur über Skoda zu bestellen, den Repsatz. Bei VW ist der wohl nicht gelistet.

[@270XDI]

Wenn ich mal so überlege, unsere beiden Ford Diesel 1.5 und 2.0tdci haben einen Zahnriemen mit einem Wechselintervall von 10 Jahren oder 200.000km. Damit kann man arbeiten. Gut, auch diese können vorzeitig kaputt gehen, aber hier hat man eine Steuerkette, die im Volksmund noch Wartungsfrei ist (wobei ich glaube selbst diese haben teilweise Wechselintervalle?) Auf jeden Fall nicht nach 100.000km Da lacht sich mein 21 Jahre älter E220 CDI mit 270tkm kaputt drüber.

[@turners9541]

Das Stellglied kann man gangbar machen. Meistens ist es nur schwergängig und gibt es zur Not auch einzeln

[@jannisya3143]

Wenn an meinem Youngtimer der Motor fällig ist ...weiss ich wohin ich ihn bringen werde!! Ihr habt es drauf

[@T4Ev3r]

Longlife Öl...dö dömm Größten Fehler bei TSI Ketten Ich hab meinen mit 60.000 gekauft und ab da nur noch 0w40 gefahren Hab mittlerweile knapp 190.000 km auf dem Tacho, schnurrt wie am ersten Tag 😁✌

[@e.a.9378]

Ja welches 0W40 denn? Nach wievielt km Ölwechsel? 15tkm? 30 tkm?

[@T4Ev3r]

@@e.a.9378 Ich nehme das Öl von Mobil, quasi das bekannte New Life, was jetzt nur nicht mehr so heißt. Wechsel dann alle 10 - 15.000km 👍 Vorher bin ich noch 3 Jahre 10w40 gefahren im selben Wechselintervall, aber die 0w spürt man im Winter beim Kaltstart schon gut, die Kette rasselt nicht so stark

[@menju32]

@@T4Ev3r Du meinst die Hydros ? Wenn die Kette beim Kaltstart rasselt, hat sich da nämlich schon etwas angekündigt.

[@T4Ev3r]

@@menju32 Nicht unbedingt Eigentlich gehts eher um die Kette selber, und die Nockenwellenversteller. Auf Grund der Direkteinspritzung hat man einen vergleichsweise hohen Rußanteil im Öl, der irgendwann natürlich wie Schmirgelpapier wirkt. Deswegen macht der Ölwechsel alle 10 - 15.000km sinn. 0w40 ist auf Grund der guten Kaltstarteigenschaften genau richtig, für den mit Öl funktionierenden Kettenspanner.

[@hkonhelgesen]

Oil should be 5W-30 or 0W-30. 40 is to thick. Causing inproper cooling and cleaning.

[@TatraFreak5002]

1.2er TSI mit 222.000km im 2010er Yeti ... und er rennt ;) (letzte Steuerkette bei 136.000)

[@matthiasm.3746]

Und hast du ihn noch

[@TatraFreak5002]

@@matthiasm.3746 Mit 236k nach Rumänien verkauft

[@matthiasm.3746]

@@TatraFreak5002 ok meiner hat 150k und bin zufrieden. Ölwechsel alle 8-10k

[@h.hambuechen1934]

Das Zahnrad gibt es einzeln, selbst schon gewechselt bei exakt diesem Motor!

[@christophheinrichs7396]

wo bitte hast du es bestellt? hättest du einen Link?

[@k.schumann2712]

Nach der Laufleistung 😱

[@jeanclaudebratan6661]

Hallo, hat jemand schon von euch die Steuerkette wechseln lassen in einer freien Werkstatt? Was habt ihr zahlen müssen :)

[@TheRittmaster]

3:50 das ist normaler Klang ??

[@alfaboy33907]

Bei VAG Modellen serienmäßig

[@rfujioka9776]

Meine Werkstatt hat mich nicht so gut informiert!

[@geraldhaller9906]

Zu hoher Ladedruck verstehe ich nicht ;-)

[@Cyberron27]

:D

[@ferrari2k]

Scheint echt so als wenn das ne gute Entscheidung war, auf nen Golf 6 mit 1.4er TSI oder einen A1 mit 1.2er TSI zu verzichten. Schade eigentlich, der Golf 6 war vom Innenraum her tatsächlich "DAS Auto". Aber wenn die Mechanik nicht funktioniert, kann der Innenraum noch so schön sein, dann hilfts nix.

[@klickklack5580]

Welches Auto ist denn empfehlenswert?

[@rainerzufall9587]

Ein Fahrzeug vor 2000 oder wenn du Geld hast ein E-Auto. Bei dir tippe ich auf wenig Geld also was vor 2000

[@jenslauer1167]

Alles was aus fern Ost kommt. Sogar bei Ssang Young halten die Motoren.

[@leewiese6210]

@@jenslauer1167 bei Ssang Young ist aber die Federung für'n A****, da geht jedes Schlagloch direkt auf's Kreuz...

[@jenslauer1167]

@@leewiese6210 immer noch besser als ein Premium Ölsäufer und Steuerketterassel.

[@leewiese6210]

@@jenslauer1167 ich weiß nicht - ich bin so'n Ding ein Jahr auf Island gefahren, war jedes Mal froh, wenn ich nicht den fahren musste, sondern den Toyota fahren durfte... ich hab mir geschworen: "nie wieder"

[@derewox4006]

Ernsthaft, man kriegt das Ritzel nicht einzeln? Oder ist es nur in Deutschland nicht erhältlich? Irgendwie macht es keinen Sinn, den Rest kriegt man ja. Bei den Steuerketten müsste man VW verklagen.

[@crackone2three]

Möglich das das Zahnrad auf die Kurbelwelle drauf gefräst ist und somit garnicht gewechselt werden kann.

[@michaelfranz9139]

Es gibt es.

[@martinbaumgartner4878]

Früher waren immer die Menschen mit Steuerkette in ihren Autos die, die über diejenigen mit nem Zahnriemen gelacht haben. Die alten Steuerketten haben ein Motorleben lang gehalten. Heute halten Zahnriemen meistens sowohl von der Zeit als auch der Laufleistung länger und wenn die Toleranzgrenze erreicht ist einfach nen neuen drauf und weiter. Jetzt lachen die Zahnriemen Menschen über die mit Steuerkette:)

[@stevezicoll2038]

Mich als Monk stört das die ganze Zeit der siebenzehner Deckel verkehrtherum sitzt. 😜

[@qwertzu87]

5w30 öl 30 000er Interwalle...Kette nach 100tkm weg .. Nachbar fährt das Auto schon seit 80 000km mit 10w 40 geht ganz gut ...Fähtr aber kein kurze strecke ....

[@mfcmichael3564]

Traurig. Mein Seat ist 150.000km gefahren und die Steuerkette hat immer noch keine Geräusche gemacht. Hab ihn jetzt allerdings verkauft für einen Neuwagen. Schon Traurig das die nur 105.000km gehalten hat

[@joergbollmann3282]

OjeOje meine Ex - Dame hat sich jetzt einen Fabia 1.2 TSI zugelegt BJ 2012 naa ich sehe schon das Gejammer wird groß sein wenn die Kette klappert … der Motor kommt ja auch aus den Hause VW.... dann doch lieber guten alten Zahnriemen und längs eingebauter Motor aus den 80zigern...

[@radelmeister3321]

Hallo, z.B. bei s.u. gibt es den kompletten Satz MIT Kurbelwellenzahnrad www.bandel-online.de/STEUERKETTEN/ORIGINAL_VW_STEUERKETTENSATZ_AUDI_A1_A3_BEETLE_POLO_6R_GOLF_PLUS_6_TOURAN_i132_127667_0.htm

[@uwenew4862]

sollte mein 2004er W211 280CDI seinen Geist aufgeben- ich werde euer Kunde!

[@25musicmaker]

It's called the wastegate...

[@BoehserOnkel1966]

Wenn ich diesen Mist hier lese Oh Mann alles Spezialisten. Bin absolut kein VW Fan aber welcher Hersteller hat dem keine Probleme? Steuerkettenprobleme hat auch Opel und Mercedes und BMW usw. bei BMW nennt sich das Kompfortproblem und kostet um einiges mehr als bei VW hier lässt sich die Steuerkette für jeden mit ein wenig Geschick und Werkzeug selber tauschen also immer den Ball schön Flach halten mit euren Kommentaren!

[@simonp.5959]

Was lernt man daraus niemals ein neuen Polo kaufen.

[@ronny27081982]

Am besten niemals einen VW kaufen !

[@min2max914]

Wird zu 99% bei VW nicht mitgewechselt..Habe mein CBZB damals auf Garantie bei 40000 Km machen lassen. Jetzt ist klar warum..

[@stel99able]

bei den worten "Originalqualität" wurde ich nachdenklich😂 Okay, viele neuere Motoren habe probleme-gerade mit der Steuerkette. aber so wie bei diesem Polo weswegen man direkt einen neuen Motor kaufen darf? Schrecklich