Двигатель Honda D14A3 (Разборка и обзор конструкции)

[@messenja2547]

За 7 лет ни на одном ресурсе не встречал, чтобы что-то случилось с шатуном на D моторе, да и вообще на хонда моторах 90х годов. Спасибо за видео

[@dominictoreto870]

д16в1 шатун в 1 цилиндре пробил блок..

[@we-do1232]

@@dominictoreto870 тоже самое было у меня на hr-v . мотор d16w5 . Из за перегрева мотора шатун из блока вылез.

[@Danya_Skladchina.32]

У меня оторвало

[@syracheff]

Мужики вы выдали конечно если любой мотор дрочить он кулак покажет тут и дураку понятно

[@ЕвгенийКолесников-е7ж]

На Д13, Д14, Д15 идет один и тот же блок, разница в колене и шатунах. Болты и шпильки на поддоне чередуются, это с завода. За счет легких шатунов он легко крутиться за 7к об/мин. Шатуны держат до бара буста. До 200 л.с, 0.5 бара и 8000 об/мин без проблем на стоке.

[@АлександрАлександров-ж4и7й]

200? Чем замеряешь?

[@wowawowa4696]

А подойдет ли навесное с d14a4 на d14a3?

[@vladimirkrasnosolnishko4153]

@@wowawowa4696 у них отличия только в мозгах и прокладке дросселя. а так одинаковые моторы

[@vladimirkrasnosolnishko4153]

по поводу оборотов где не спрашивал все говорили что нельзя дешку до 8 крутить, мол подвисать клапана могут. хрен знает кому верить. сам на дешке втек езжу, отсечка 7200 и какого либо падения тяги нет, явное ощущение что вала хватает до 8к.

[@ГлебГринкевич]

Чтобы не подвисали клапана можно поставить жёсткие пружины

[@Mykhailov19]

Я прям на одном дыхании посмотрел это видео. Купил себе цивик 99-го года недавно, вот начал черпать информацию о том, как поменять помпу, и наткнулся на твой канал.. Как же ты прекрасно обо всём рассказал, уважаемый автор!! 👍

[@ИльюхаЖилинский]

единственный аспект, который хотелось бы исправить это отсутствие возможности встречи клапана с цилиндром как на этом ДВС, так и на всех старых д-моторах без наличия втека. Цековки в поршнях предназначены именно для сохранности ДВС при обрыве ремня. А в остальном очень грамотный и подробный обзор, в общем как всегда

[@djrulezzz13]

О, был у меня такой же движок=) Я на нем около 338 тыщ откатал не жалея его до отсечки с каждого светофора почти). Даже после этого он заводился с полтыка в любую погоду, ехал и работал нормально, но жрал масла 10w40 уже где то литра 2 на 7 тыщ пробега=) И да, на поддоне так и есть, часть шпилек и болтов по заводу))) Женя блоки d13-15 одинаковые, объем меняется только за счет колена и шатунов, D16 же почти такой же Но блок выше на 4мм))) В этом отличие) И да, сальники коленвала после пробега 200К текут даже новые, ты прав! Заменил на D15 с меньшим пробегом. Тоже разобрал d14a3 потом ради интереса, ничего криминального там не было кроме элипса в цилиндрах, думаю если б расточить в ремонт 75,25 и заменить вкладыши ездил бы еще очень долго, качество было оч хорошее раньше у этих движков, не то что сейчас в каких нибудь немцах(((

[@aguariusheram2191]

про мотор 2.4 хотел ещё спросить. там говорять забиваетса сеточки фильтры где то на 120 000км. в VTEC. пропускает масло в наружу, в блок цилиндров. ну такое дорого небудет стоить. я в моторах не очень понимаю. Какие цены токив работ? Например ещё распредвал там кулачки износ .Дорогоий уже видимо токоий ремонт и только в Honda сервизе надо делать. Фазавращьятель то это шестерня вVTEC. Потом ещё слышал до рестаиле проворачивает в кладишы коленвал где то на 150 000км. сколько стоить токие ремонты? акорд 8 поколение

[@ReadyToRaceRussia]

Спасибо за Хонду!

[@Pavel_S-kc8ib]

ReadyToRace. Russia Я тоже жду Хонду всегда .... F20, B15, B18 и тд... очень хочу купить сивик себе новый , либо старый аккорд .

[@KO_nstantin]

Павел Семенихин бери баяна на f20 или h22 (еврей интереснее)... если сивку то b18 или b16 он рожден для турбы, но тогда на хондате строить, или переводить на январь, но это сложнее )

[@Pavel_S-kc8ib]

KO nstantin а вы ничего не знаете о последних сивиках ? я краем уха слышал, у них нету гильз теперь чугунных и теперь моторы с каким-то угрёбещныйм напылением как у Корейцев и ресурса на 100-150тыс всего навсего.... вот не могу инфу добыть (машина планируется на длительный срок владения)

[@KO_nstantin]

доброго времен суток, все хондовские моторы К-серии (К20.., К24.. сивки и баяны), это продолжение или модернизация двигателей F,H-серий, гильз нет, покрытие никасил, рессурс в среднем как у всех +/- зависит от прежнего хозяина, 15 тыс км замена масла, к 150 тыщам мотор по факту ремонтировать экономически не выгодно... хотя и F,H-серию, при цене за БУ 15-20 тыс., тоже проще и быстрее перекинуть в сборе, за К-серию цена уже от 40 тыс. рублей... что брать? это уже Вам решать, у меня на F18B пробег 320 тыс, моих 200, перегревал 2 раза по жести, разбор мотора косяков не выявил, задиров нет, только плоскости на блоке и голове сделал + хонинговка, кольца и клапаны выпускные заменил и вкладыши ...иии голову распилил ))) ... короче опыты на моторе, живой гад ))) сложу этот поставлю с разборки (это плюс этих моторов)... минус, мотор скучный, но работяга, лучше F20.. (синеголовый баян) или H22A (красноголовый баян), если сивка то ИМХО B18.. хондата+турба, и ФЕРРАРИ, НЕТ НЕ СЛЫШАЛ )

[@ReadyToRaceRussia]

KO nstantin не вводи людей в заблуждение. К серия ходит нормально, тапки ходят под 200 тысяч, при том, что их каждый день вштыривают по 8500 рпм. А обычные К моторы, без красной головы, легко ходят 300. Исключение к20 160 лс который, там на ранних сериях была болячка с распредвалами. И ТО нужно делать раз в 8 тысяч, а не 15. Если будешь раз в 15, то да, тыщам к 150 они помрут

[@ssww2904]

Купил Цивик с этим двигателям, решил погуглить про него. Когда увидел что вы сделали про него ролик ООООЧЕНЬ обрадывался.

[@ВасилийЮрьевич-ч8ф]

Крышка снимается т.к. есть метки на шестерне с другой стороны 2 штуки и они выравниваюся с верхней плоскостью гбц, это и есть точные метки для установки ремня грм в ВМТ. Сам владею хондой, были моторы d13, d14, d15, d16. Отличия есть в коленвалах по ходу поршня и диаметру шатунной шейки на d16 больше, а диаметр поршня везде 75. И такой тонкий шатун стоит на втеке d16, 120 лошалей, и ходит мотор 300 тыс без проблем с шатунами, я кручу свой d16 до 7800 и ничего. А втулки в пальце нет, наверное из за старости мотора, раньше почему то так делали, и на тойотах старых до 2000 года в основном так же палец на гопячую сидит.

[@МаксЛисенко222]

Спасибо большое за обзор мотора Хонды!

[@fedorz6306]

В точку! Чтобы поменять ремень грм, нужно обязательно отрег клапана! У меня был такой двиг D16 A. 120 лошадей без втэка. Я рншешил поменять кольца и маслосъёмные колпачки. Разбираю двиг,а поршня в цил болтаются. Думаю да хер м ним поменяю кольца вкладыши и всё. Естесственно стук поршней о цилиндры остался на холодную. На горячую терпимо. Гонял я на Партнёре дай бог. 4 ВД кстати. Тахометр самодельный поставил. Выжимал все соки. 5 тыс оборотов стабильно давал. Но проехал ещё тыщ 50 так ни один поршень не оборвало )).

[@ДмитрийМебельный]

Не было проблем с перегрев ом?

[@timmailspykid]

Все сделано правильно по поводу замены грм - снять клапанную крышку, при этом и заодно проверить зазоры клапанов. Это вам не снимать клапанку на каком-нибудь опеле, снимается просто

[@evgeniysalfetnicov1489]

Спасибо за кино! Смотрю постоянно. Лайки постоянно. Слава интернету.

[@musik2009100]

Тезка, спасибо за обзор КАЖДЫЙ ВЫПУСК СМОТРЮ С БОЛЬШИМ УДОВОЛЬСТВИЕМ ОТ ДУШИ СПАСИБО ВОВАНУ ПРИВЕТ ТОЖЕ :)))

[@Pavel____]

Вчера разбирали двигатель хонды акорд F20Z1 конструкция схожа с двигателям в видео Евгения за что ему огромное спасибо, к стати в том движке тоже поршневые пальцы с горячей посадкой что тоже разочаровало в японской технике.

[@kokc87]

Павел Владимирович чем же вас разочаровывает палец с горячей посадкой? в этих моторах поршня раньше начнут в цилиндрах болтаться как х.. в рукомойнике чем кончится палец.

[@Pavel____]

В том движке шатунный вкладыш задрала, есть 2й двигатель-донор с такой же проблемой, вот в чем загвоздка в долбаной пасадке пальца!

[@kokc87]

Павел Владимирович не вижу взаимосвязи между пальцем и вкладышем. масло норм надо лить и вкладыши в любом случае не вечные, надо вовремя менять.

[@Pavel____]

Движок не мой а приятеля, он уже два "японских не убиваемых " сложил в угол). При хорошем провороте вкладыша страдает шатун вернее нижняя его часть, теряет окружность деформируется и в дальнейшем не пригоден к эксплуатации. Так вот в чем собственно загвоздка, шатун донор идет с другого движка а поршень остается родной!

[@Denel29]

Спасибо за обзор. При ремонте своего d15b буду знать. Хотя мне до этого еще далеко. Но при пробеге 280 тыс уже стоит задуматься. Кстати моторы d14 в Японии не делали, и их моторы цифрами в конце не маркировались, и были либо А, либо B без цифр. Это скорее всего мотор с цивика 6 поколения, европейского или американского производства.

[@BMWE34196]

Спасибо большое за полезную информацию, буду не бояться разбирать данный двигатель)) Мне одному показалось что это комбинация наших двигателей ВАЗ: низ и сбоку как у блока 2108 такая же тема с ремнём натяжителем, а голова классики в том плане что регулировка клапанов производиться коромослыми, вот и весь секрет надёжности 😂

[@ВладимирК-ь8ч]

Большое спасибо за видео!!! Было бы хорошо, знать вес каждого рассматриваемого двигателя т.к. вокруг некоторых складываются целые мифы и легенды )) Спасибо

[@igorKorkinbkicedrift]

Супер! У меня у самого d16w1!!! Очень хо велось бы голову со VTEC на обзор!!!! Евгений лучший!

[@paulobagirini7068]

Hr-v

[@alexanderkalter7548]

Лучше делать несколько коротких видео,разделяя частями.чем смотреть полтора часа технического видео.не всегда есть время смотреть столько.НО интересно.Автору спасибо за труды 👍

[@rostislav369]

Спасибо за хорошое,информативное видео!!Удачи,здоровя!!

[@bravo5572]

Спасибо за видео,как всегда интересно!!

[@alxm2432]

Отлично все рассказал! Лайк без условно!

[@slawapup3209]

Отличная инфа! ЛАЙК и подписка! Собираюсь менять кольца и ремонтировать ГБЦ

[@katsap_ne_ludyna]

38:20 не думаю, що японці думали само про зменшення затрат і ціну. В мене був двигун d15b2 дуже схожий. Скільки масла не брав вже, а заводився і працював, можна стакан з водою ставити і не ворухнеться.

[@pcboffice5366]

Надо видео запиленного распредвала До и После Супротека!

[@МаксимХендогин-е3х]

оооооочень хотелось бы увидеть подробный обзор движка хонда G20A особенно про замену вкладышей

[@Alexei55555]

О долго ждал спасибо !

[@Itruporez]

Восславь Супротек! Praise the Suprotec!

[@EvgenyAushev]

Хочу дать несколько дополнений и задать несколько вопросов. По поводу шпилек поддона - конструкция является комбинированной, и там применяются как шпильки, так и болты. (сам совсем недавно снимал поддон с D15b) Не знаю чем руководствовались конструктора, но наличие шпилек несколько упрощает сборку поддона. По линейке двигателей: она начинается с d13 и заканчивается d17. Последний несколько отличается от остальных. А вот d13-d16 конструктивно близки, и на многих из них головки взаимозаменяемы, так же близок конструктивно к ним двигатель ZC. Сами же блоки в зависимости от литража отличаются высотой. Теперь вопрос по поршням. В D15b устанавливаются аналогичные поршня, которые имеют всего 6 маслоотводящих каналов от маслосъемных колец, область пальца каналами обделена. Мое мнение именно из-за этого двигатели D серии склонны к масложёру с залеганием маслосъемных колец. Стоит ли пытаться модернизировать поршни, и просверлить дополнительные каналы? Сколько доп каналов будет достаточно и как их расположить. Я планировал добавить по 4 канала в поршень - расширить радиус охвата маслосъемного кольца. Стоит ли расширять существующие каналы?

[@ErshDj]

Жека, Я по теме пыльника ГРМ , так сделано из за регламента, т.е. ремень меняется по пробегу вместе с прокладкой .

[@ВладимирАлександрович-ш7г]

уважаемый Евгений Александрович. Сделайте пожалуйста видео с обзором конструкции двигателя автомобиля приора 16 клапанов. особенно заострите внимание на головке блока цилиндров. какие доработки головка требует для гражданской версии и какие пружины клапанов лучше поставить. с уважением ваш подписчик.

[@ИванГладков-т7щ]

Владимир Александрович Поддерживаю!!! Сделать серию обзоров ТАЗОВЫХ движков, и скинуть ссылки троешникам из автоваза... ...может наберутся уму разуму... Видел ролики как там эти "конструкторы" с таким пафосом рассказывают какой шедевральный двигатель они сотворили, с ресурсом АЖ в 200 тыс. км.... с крутящим моментом КРУТИТЬ НЕ ПЕРЕКРУТИТЬ...

[@ktnprofessor8974]

Как всегда отлично.А вообще неплохо бы с о временем делать ролики с итоговыми рекомендациями по выбору тех или иных двигателей. Б/у или новых от разных роизводителей, типа: вот двиг - хороший блок, плохой коленвал, хорошая голова и плохие поршни-шатуны. Что-то типа того.

[@АлексейЧеркашин-ж4х]

Очень хороший обзор лайк

[@шеряковАлексей]

Спс , за технический рассказ очень многово узнал нового .

[@АлексКир-и3ц]

и японцы не ремонтируют двигатели, поэтому все усложняющие ремонт нюансы для них не являются "минусами". Сам много раз ремонтировал хондовские движки и материл их разработчиков, но понимал, что японцу проще сменить автомобиль, чем отремонтировать его. этим и пользуется весь Дальневосточный регион России. А дальневосточникам, использующим японские б/у авто, проще поставить "контрактный" двигатель, с какой-нибудь машины, на которой японец выехал из автосалона и "припарковался" в фонарный столб (с маленьким пробегом). Ремонт двигателя - это прошлый век. Ведь не все "мастера" могут, а самое главное хотят, отыскивать и устранять дефекты так же щепетильно, как и ты, так что, надёжнее купить новый авто с новым двигателем у производителя, чем отдавать "подушатанный" на ремонт в неизвестные руки. Надёжность - собственная жизнь.

[@valerypodorovsky3375]

хонда рулит!

[@maxsonmos269]

Сними видео про мотор Honda k серии k20a2 или k24a3

[@igorioko]

Да!

[@popolamwasya5513]

высылай мотор, снимет

[@sev4727]

Кому футбол-а мне ваши видосы! Спасибо!!!!!!!!

[@ЕгорКуклин-к4э]

Добрый день. По поводу непонятности, зачем делать раз боковой крышки под крышку клапанов, это для того что бы человек не забыл отрегулировать клапана.

[@victortremov9584]

Попутно поизучал программу передач ! Занимательно !

[@romanjanke5923]

Классный мотор. На всех левоходных двигателях Honda болт коленвала с левой резьбой? Иногда их пытаются откручивать против часовой стрелки с последующим их обрывом. Нет ли обзора по Mazda Z5? Очень простой и надёжный мотор.

[@АлександрТуманов-р9б]

Спасибо за видео ... Вы молодец..с меня лайк и подписка.

[@vyacheslavtropin]

Ура ура ура

[@docdj7215]

Доброго времени суток евгений подскажите по зазорам для клапанов я немного запутался - в мануале вроде стоит зазоры впуск - 0.20 выпуск - 0.25 а вы в видео говорите 0.15 и 0.25 или пятью сотками можно пренебречь и отрегулировать по вашим рекомендациям.

[@ИльяЗенков-х9е]

молодец!отлично разложил.

[@RoninR]

недавно менял на 16 моторе прокладку и уплотнители свечных колодцев, также обратил внимание на эти болтики, но вот уплотнители сделали в форме сальника конечно меня убили, а в остальном я не перестаю удивляться покемонам

[@челдобрек-т3л]

Спасибо теперь я хоть немного в теме

[@xadomotors2011]

Женя привет. Сальники на двигателе мокрые, потому что нарезка на сальниках другая.

[@ЕвгенийМальцев-с5р]

Евгений, привет. мне кажется ты немного ошибся сказав что ремень ГРМ можно заменить, не снимая кронштейн подушки двигателя. На этом двигателе он проходит внутри ремня и одеть новый ремень, без его съема не получится, только если разбирать крепление подушки двигателя к кузову

[@Teoria_DVS]

Str4nger Str4nger Так там подушку нужно снять, а сам кронштейн на движке не мешает

[@АндрейКовалёв-у9ж]

Здравствуйте! Что вы можете сказать о ДВС 2.4 на Хонда црв пятого поколения? Средний ресурс, и основные неисправности. Спасибо.

[@mihatmev]

Спасибо за обзор:)

[@sergeyozernoy6033]

Доброго вечера Раскажи пожалуйста о двигателе Хонда Аккорд F18b2

[@ВезучийКГБ]

По своему опыту скажу, есть 1 минус у данных двс, это масложер из-за залегания колнчек. Решается легко и дёшево, рассверливанием каналов до 2.5мм и проточкой маслоотводящих каналов ниже маслосьемного кольца, для стока масла как на некоторых других двс. А так это очень выносливый рабочий мотор. Жаль только, их как правило покупают малолетки, у которых нет денег и так они и кочуют по рукам необслужанные.

[@Denel29]

Однако ездит до последнего, и терпит каждого наездника. Возьмите современный мотор. Долго проживёт? Я покупал сивик с этим мотором в далёком 2007, только у меня d15b катушечный, последней версии. Сейчас пробег около 400 тыс км, расход масла 600-800 грамм на 1000 км. Через месяц планирую менять кольца и маслосъемные колпачки, сейчас изучаю вопрос. Хотя некоторые говорят, что у них с автосалона такой расход масла, и это норм 😂

[@АлексКир-и3ц]

вопрос по Супротеку. как эта жижа действует на хон, заглаживает или нет? непонятный для меня момент.

[@AVMeklenko]

Блин, на УАЗике (УМЗ-417) поддон сделан фактически так-же. Не думал, что Японцы тоже делают подобные скругления для обхода крайних опор коленвала.

[@arsen0176]

Молодец! Только на счёт шатунов я считаю что не зря они сделали его таким худым. Хонда может проехать до 500000км. А в некоторых случаях и больше. Чего не скажешь о опелях и других немецких говно-мобилях.

[@РоманСосновский-б9к]

VW passat b3 760тыс.пробега без ремонта. Не надо гнать на немцев. Есть тойота королла пробег 320тыс. проблем никаких нет. Меняйте масло каждые 5-7 тыс.. и будет все гуд

[@Шурик-ж8о]

болты как на хонде дио крышку вариатора держат

[@KO_nstantin]

привет Женя... по поводу крышки, при замене ГРМ производится обязательное регулирование клапанов (насилую подобный мотор, живучий гад )) )

[@brodyaga1981]

@Teoria_DVS Вітаю Вас Євген! Підкажіть будь ласка, як і для чого працює масляний жиклер у блоку D14A2 під ГБЦ зі сторони впуска? Не знаю чи є він на інших двигунах Д серії, але у мене є. Міняв прокладку ГБЦ та звернув на нього увагу, але ніде не знайшов інформації. Якщо у Вас є інформація або відео - буду вдячний!

[@ALTElektrik]

Мы как то пробовали извлекать поршневые пальцы обычным перфоратором, наточили оправок, и держа поршень в руке, ставили в торец пальца маленький перф и палец выходил на ура, при этом ничего не деформировалось, ( таким же способом извлекал сайленблоки из двигателей скутеров), очень удобно, и на мой взгляд безопасно...

[@mikael7897]

Спасибо красавчик

[@Race2day]

д16 был с другим блоком. Одинаковый блок у д13, д14 и д15.

[@RamzesITMO]

наличие или отсутствие втека влияет на блок?

[@murkymane]

@@RamzesITMO Нет, блок и поршневая такая же как со втеком и без

[@eliseevilia96]

Евгений хорошие видео. Когда будут ремонты? А то последние время одни обзоры. Обзоры хорошо. Но ремонты тоже должны быть.

[@Teoria_DVS]

Ilia Eliseev ну пока не запланировано, именно ремонты, во доработки, это другое дело :)

[@МихаилКемеровскаяобл]

Еще были двигатели D13,у меня такой стоит пробег 200 тыс. масло не ест.

[@КотикиШахматисты]

До сих пор бегает? Японцы лучшие!

[@vladlenoe9579]

Женя, давай далее Двигатель 1.8 ауди фольксваген моновпрыск

[@Sanzhar94]

кому нужен этот дохлый мотор? 😂

[@vladlenoe9579]

San A Тому кому интересен своей конструкцией, он все равно будет, на очереди

[@toochka]

Евгений, какой пробег у мотора? Д14А3 имеет 75 л.с., 90 л.с. у Д14А4 "ножка шатуна" имеет конструкцию не швеллера, а двутавра - и если сравнивать толщину с шатуном GM, то стоит тогда сравнить и материал, из которого сделаны шатуны, имхо

[@Teoria_DVS]

Дима Протасюк про 90 л.с., это мне так сказали люди у которых его брал :)

[@toochka]

Теория ДВС Женя, а побег, пробег то какой у этого японского самурая? мотор то старый, а выглядит не плохо... про 90 л.с. www.ej9.ru/art/d14a3-75-90/

[@Teoria_DVS]

Дима Протасюк ахринеть! вот это прикол :) Да, чтоб подогнать под эко-нормы и налогооблажение чего только не придумают :) Это наверно самый быстрый, простой и дешевый тюнинг заводского мотора :) А по пробегу, тут хз. Я могу предположить (исходя из состояния) что пробег не более 200 тыс км, но это чисто предположение.

[@toochka]

Теория ДВС по поводу замены прокладки есть вопросы: вроде никто не гонял на диностенд после переделки, да и мозги разные у этих моторов (топливные карты разные) - там в коментах люди делятся впечатлениями от переделок. Лично я отношусь к этому скептически, как мне кажется, простое увеличение впускного отверстия на несколько квадратных сантиметров не может дать такую прибавку в мощности, да, за счет того, что мотору легче дышать, пару лошадей может и прибавляется, но не 15 :) имхо, поэтому, если это д14а3 - то там 75 л.с. минус те, которые разбежались за почти 20 лет, ну и плюс 1-2-3 лошади от замены прокладки...имхо =)

[@Teoria_DVS]

Дима Протасюк да нет, как раз может. Это точно также когда карбюраторный двигатель переводят на инжектор, прибавка за счёт пропускной способности коллектора

[@sergeyvazhenin1730]

Спасибо!

[@trewerguli1727]

Женя, можешь сделать обзор двигателя ланос 1.4 мемзовский который)

[@ИльЯШипилов-х3ш]

Вроде бы грамотный чугунный мотор. Но до чего же плоха геометрия блока и головки.изношенный станочный парк? Похоже. Воспоминания времён ремонта Таврий нач .2000 х

[@TeQn1c]

качество поверхности скорей всего добились шлифовкой, следов от фрезы нет, а перпендикулярные полосы есть.

[@denispaderin2921]

Евгений, приветствую. Спасибо, за ваше видео, много очень полезной информации. Решил перебрать свой движок на Прадике 95 с движкой 1KZ, Вам не доводилось делать такой движок? Очень бы хотелось посмотреть особенности и ньюансы в разборке и сборке этого агрегата.

[@valeriysholohov7995]

у меня ew2 двигатель ,там только голова 12кл. с форкамерами , а сам движок полностью идентичен D серии

[@РусланЛуценко-й1б]

Класс !

[@pijon47]

Евгений, если будет время и возможность снять видео о "MD-тюненге" многим будет интересно именно ваше мнение, много видосов по этой теме, но мало однозначных ответов.

[@Teoria_DVS]

Вася Пупкин такого видео от меня не будет....

[@nikeexe11]

Если положить прокладку под крышку заднего сальника, то сместится крепеж поддона картера! не вариант.

[@ersichannel3651]

Добрый день скажите пожалуйста при обрыве ремня ГРМ, гнутся ли клапана.за ранее спасибо.

[@АкимовДмитрий-в5н]

Здравствуйте...скажите пожалуйста Ваше мнение о двс нонда DONC s07a ,о ресурсе...надежности...

[@eugenmaxell7980]

Любой нормальный токарь с лёгкостью отремонтирует етот коленвал! Я бы сделал, час работы!

[@ВладимирСвекольников]

Если бы не рукожопы, то можно было и не паскудить коленвал.

[@antohanet113]

Здравствуйте, Евгений! Я в замешательстве. У меня двигатель d14a8, отдал на капиталку, не можем найти ни ремонтные поршни, ни гильзы вобщем очень сложно с запчастями. Может подходят другие поршни? Ответьте пожалуйста.

[@nikonovdanil]

Расскажите, чем закончилось. У меня д16в1 доживает тоже

[@Всёпровсё-ц9ч]

Подскажи пожалуйста почему мотор D15Z1после ремонта работает как дизель,стоит только в наглую замкнуть саленойд на втеке он шепчет ,размыкаеш опять как дизель работает

[@СергейК-ж6ф]

Уважаемый Евгений! Спасибо за обзор! если Вы не выбросили детали от этого мотора, просьба обратить внимание на конструкцию сборки коромысел, а именно рокеров впускных клапанов. В свободном их состоянии они имеют горизонтальный ход(или один из них). если слегка пальцами нажать в сторону пружины. Есть предположение, что это и есть причина "загадочного холодного стука" на моторах этой серии. Может просто эта мягонькая пружинка с возрастом упругость теряет?

[@bezphantazii]

Как же я вовремя тебе прочёл. Как раз имею стук на холодном, около 30-50 секунд после запуска ни на что не похожий, ломал голову что это могло, быть. Вы не в курсе это не критично? Подозревал конечно что это рокера

[@besofacacia6103]

sps za video. vi ne moglibi mne skazat v chom otlichie mezdu a3 i a4 ? kak peredelat a4 v a4 ? prokladka ? ecu ? ili dela v razpredvale ?

[@MrBrancous]

Интересные обзоры , по возможности сделайте обзор 12-и клапанного 4-х цилиндрового двигателя (митсубиси или хундай) и какое мнение у Вас относительно 3-х клапанов на цилиндр ?

[@Hduuej]

Эти гильзы в блоке можно менять?

[@nikonovdanil]

Ответ узнали?

[@СергейСкарга]

Двс 1.4 если пставить гбц 1.5 втэк какя будет разница

[@blagireff]

Женя скажи пожалуйста можно ли у убитого мотора D-серии поменять гильзы в цилиндрах? И если можно то насколько это трудоемкая операция?

[@AlexanderShuraev]

Не приходилось сталкиваиться с хондовским дизельным двигателем N22B 2.2 i-DTEC?

[@Jeevoy]

на 41:30 както оборвана мысль и начинается новая - "если есть волна, если износ есть.....Если двигатель по какой-то причине разобран то нужно его растачивать". Можно как-то это пояснить? Если мне надо только кольца поменять - то этого, выходит, делать нельзя? я разобрал, поменял кольца, а оказывается мне теперь надо растачивать, и ставить либо ремонтные кольца, либо вообще ремонтный поршень. Тогда какой смысл в обычных кольцах? Я разобрал двигатель и вне зависимости от состояния "по инструкции" я должен растачивать? Как так то?

[@popolamwasya5513]

хозяин барин, если движок снят и разобран, то по уму бы надо его расточить. При этом двигатель еще не полностью убит, ресурс присутствует

[@ОлегСемченко-й6р]

Пружины впускной и выпускной разные по длине. Вопрос какой куда?

[@krapkau4667]

длинные на впуск

[@marklevinson8004]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста гнёт ли клапана при обрыве грм на двигателе d14a8 ,хонда цивик 1998год мв.

[@ВалерийБессонов-р2р]

Подскажите пожалуйста,Д13в один датчик температуры охлаждающей жидкости или два

[@ОлегАлександровичШвецов]

Спасибо за хороший обзор. Подскажите, пожалуйста, где стоит датчик коленвала?

[@krapkau4667]

в акпп

[@АлексейЯкупов-ъ3п]

Здравствуйте. У меня на хонде стоит двигатель D13B с механической КПП. Двигатель уже измотан отходил свое. Я хочу заменить на контрактный D15B VTEC что для этого понадобится? нужны ли другие мозги? надо ли менять КПП?

[@daniilhogman8949]

нужно менять косу проводки и мозги, КПП подойдёт

[@БолатКожагулов-ъ5т]

@@daniilhogman8949 спасибо

[@Sanzhar94]

Может что нибудь про D15Z3 снимите)) доработки интересуют

[@Fluke_58]

Зачем дорабатывать совершенство ?

[@КоляШутенко-и2ж]

Здрастуйте,а по настройке дуал карб можно что то?

[@MsKneht]

Здравствуйте Евгений! Не моё собачье дело конечно, но всё таки спрошу: - Куда дели кондиционер из "ОФИСА", какова его судьба?

[@Teoria_DVS]

MsKneht никуда, он всё время там работает :) просто он сейчас стоит в другом месте, и микрофон у меня направленный, поэтому шума в принципе нет :)

[@МаксимРунге]

Женя, привет. У меня подобный двиг, D16W7, безтрамблерный, но отливка головки видимо старая и вместо трамблера вкладывается алюминиевая заглушка. Так вот, оттуда капает масло, и теперь понятно почему - нет слива внизу. Или я не прав?

[@Teoria_DVS_Live]

Максим Рунге Эти элементы постели нужно ставить на герметике, иначе будет сочится масло, я в других видео по сборке рассказывал (а тут забыл :)

[@vanekangar2614]

Это мега живучий мотор.

[@Ja-jk4dy]

Хотел бы свой движок увеличить мощность немного и пройти то. Вот подумал можно ли с вами договориться?)D15b

[@fullgrip3380]

Один вопрос, знаю что дурак,(перетянул гайку фиксирующую болт, который выставляет зазор между кулачком и клапаном) сорвал часть болта который выставляет зазор между клапаном и кулачком, так вот, резьба в кулачке не скручена, то есть только верхняя часть болта с гайкой, купил новый болт, но вкрутить его на место можно только через низ, то есть со стороны пружины с клапаном, есть ли возможность сделать это не снимая весь этот вал на котором держаться кулачки, или прийдется разбирать всё это дело? Дай совет пожалуйста, двигатель я думаю той же конструкции, по крайней мере выглядит так же ( d16y7 ).

[@Ellik357]

а мне кажется, что при замене ГРМ подходит время и замене прокладки!