Правильный тюнинг маслонасоса ВАЗ-Классика - увеличить надёжность

[@ЮрийМанацков]

Женя, это псевдо-тюнинг/анти-тюнинг. Насос рассчитывали на заводе, значит так и должно быть. Я занимаюсь ремонтом дорожно-строительной техники, как известно, она полностью на гидравлике. Так вот, масло поступает через заборник к шестерням насоса, которые вращаясь создают давление (НШ насос), далее стоит "редукционный клапан" (хотя, правильно его называть предохранительный), далее масло под давлением пошло в систему. Но самое главное в любой гидравлической системе, чтобы магистраль слива была погружена в обратно в масляный бак, иначе происходит вспенивание масла (что и произошло, когда Вы слив с "редукционного клапана" отправили через "воздушную прослойку" в бак), критичное для насоса и любого агрегата работающего на масле. Таким образом, если Вы хотите, что то действительно проверить, то эксперимент нужно изменить. Берете стандартный масляный насос, заборник опускаете, например, в обрезанную 5л канистру, напорный трубопровод, через обычный шаровый кран, отправляете шлангом обратно в 5л канистру, обязательно, чтобы конец был погружен в масло. Далее запускаете всю эту систему, сначала у Вас пойдет пена (это оставшийся воздух в корпусе насоса перемешанный с маслом), с помощью закрытия крана создаете давление больше 5кгс, все останавливаете, даете отстояться маслу на протяжении 1 часа, а далее запускаете и Вы не получите ни какого воздуха в системе. Все, что я написал это требования к запуску любых гидравлических систем.

[@ДанилаГришко-м7ь]

На стенде не было расхода масла, насос упирался в стену и масло работало одно и тоже, поэтому так нагрелось и давление упало, в моторе это масло постоянно обновлялось бы маслом из поддона. Считаю эксперимент нужно доработать, поставить тройник на выход из маслонасоса, и в один конец поставить манометр, а в другой жиклер 0,5-1мм

[@АлександрЯркин-р8р]

Балбес, давление упало и нагрелся насос, потому што скопилось пузырьки воздуха в нутри, и по факту давление масла упала, а монометр говорит што оно есть, но масса смешанная с пузырьками, а не чисто масло, количество пузырьков будет увеличиваться, и охлаждение будет падать

[@cooldmitri]

Было бы неплохо наглядно показать циркуляцию масла с воздухом через прозрачный шланг. При этом сделать слив через шланг не напрямую в поддон, но с редуктором.

[@дмитрийконюхов-з9в]

В случае с заводским, не переделанным насосом масло бегало по малому кругу, по самому насосу, не выходя в поддон. Поэтому оно и нагрелось так быстро. И из-за этого и снизилось давление, т.к. он стало проходить в щели. Для чистоты экперимента нужно сделать так чтобы масло не упиралось в датчик давления а проходило по большому кругу и возвращалось в поддон. Для этого нужно соорудить имитацию маслянной системы двигателя... чем может послужить отверстие определённого диамера, 1 может 2мм.

[@Красавчикдомовой]

Вот это формат родной ДВСАВСКИЙ 👍

[@Art-my9je]

Вот ОН наш формат!!!! так держать! нужная тема. Можно снять продолжение наглядно показать как с маслонасоса идет эмульсия вверх (трубка пвх прозрачная).

[@SAMzasov]

Во втором случае, Если в полости от масляного заборника до масляного насоса отсутствует воздух, то никакого вспенивания не будет. Следите за уровнем масла. А вот если в первом случае масло, которое не вспенено, будет обогащаться воздухом в результате стравливания излишек, а затем попадет в маслозаборник, то порция воздушно-масляной смеси пойдет в систему. В любом случае, необходимо повторить эксперимент более подробно.

[@kyroedov]

Sam Zasov вспенивание не всегда зависит от наличия воздуха. Винт корабля тоже вращается под водой, а пузыри (вспенивание) происходит. Это называется кавитация. Эти пузыри даже разрушают металл

[@SAMzasov]

Сергей, соглашусь. Имеет место быть данное явление при срабатывании клапана. Необходим более подробный эксперимент.

[@forgedhell]

@@kyroedov давление в картере не даст возникнуть кавитации в маслонасосе,это еще можно за уши притянуть,если масло минеральное и сильный мороз,да и то не будешь же ты в отсечку крутить двигатель на холодную

[@максимганжела-ы6ж]

@@kyroedov хочу добавить , что такое явление есть в любых насосах

[@vladmarinov3104]

Люблю блогеров у которых руки в масле, а не балабольщиков. И еще Женя, тема классики это то за что мы тебя смотрим. Счастье для русского или советского человека из говна сделать конфетку. Своим умом, руками. А иномарки своим запрограмированым старением обосрались вцелом. Хотя оттуда можно брать тюнинг.

[@михаилфилиппов-ъ5п]

смотрю и кайфую! подписался давно непомню какой блоггер порекомендовал но сейчас спустя наверное год уровень видео и подачи информации а так же качество звука поднялось значительно! супер только успеха !

[@verossavr3027]

Как раз таки надо отшлифовать то что наварил и собрать без герметика. Иначе подсос воздуха будет и отсутствие давления как следствие - проще воздух качать чем густое масло на морозе. Я так думаю большое количество пены- как раз таки тонко намекает на проблемы с плоскостями

[@gentleman1927]

Круто! Спасибо Евгений!! Такие ролики внушают веру в светлое будущее классического двигателя 😃

[@user-kx2vl8rn6d]

Дорабатывать надо точно получше будет есть в этом смысл, но пена образуется при смеси с масло-воздух, воздух откачан, а раз так всё что там может быть это кавитация отсюда небольшая потеря давления и износ немного быстрее.

[@IVANIVANOV-ou3td]

Лайк за то что связано с жигулями. Не стоит овчинка выделки.

[@ГосподинХороший-щ3р]

Супер ! И подача материала классная, без соплей !

[@ДаниярИсакаев]

Масло в насосе нагрелось- вот давление и упало. А на двигателе прокачка масла будет и всё будет хорошо. Я думаю можно и не заморачиваться с таким тюнингом. Но видио хорошее познавательное!

[@vadimsokolskii2616]

Жене респект за идею! Переделал маслонасос 2110: сугубо положительные впечатления! ч.1 www.drive2.ru/l/528463772289860454/ ч. 2 www.drive2.ru/l/530651525551226966/ ч.3 www.drive2.ru/l/530772471830283002/

[@Васявикторович-й2б]

Бллин вспомнил!!! Масло насос со сбросом в поддон стоял на первых версиях двигателя Днепр К-650. В более поздних вариантах редукционник сбрасывал во впуск.

[@Владимир-ф4п3ы]

удивило, что давление в ДВС до 6 Атм. Обычно, варьируется на цифрах 3-4Атм. На моей ВАЗ2109, при 900об/мин - было ровно 3.5Атм. Добавляешь обороты, маслонасос пытается больше создать давление, доходит до 3.6-3.8Атм и идет срабатывание т.н. редукционника. Сейчас в пользовании мотор 7A FE (Тойота спринтер Кариб). В принципе, это брат клон наших движков на "переднеприводниках". Делал замер давления - 3.5Атм при 1000об/мин. Будет оказия когда, сделаю выше давление. Думаю, хуже не будет для техники.

[@RednekGarage138]

Это давление в маслонасосе. В системе ниже уже, магистраль масленная длинная, + потери, смекаешь?

[@custommix7903]

Слив с редукционника, надо организовать в магистраль с охлаждающим радиатором. Под нагрузкой, и при оборотах будет охлаждение. и будет нам счастье. Кроме зимы.

[@mihail3397]

Жека, как всегда не перестаешь удивлять)))) сделаю обязательно так же.

[@ТимофейШустров-г4е]

Ну пену мы так и не увидели... может стоило вскрыть насос? Остаточные следы пены можно было бы заметить.

[@ПетрухинДимон]

Взбивается. У меня на шестерке зимой пена аж до верха шланга вентиляции картера доходила. Весь шланг забит густой пеной масляной .

[@DmitryAl]

www.drive2.ru/l/536149358568014899/

[@RepinDeni]

Супер, Жень! Очень крутые у тебя и полезные видео. По твоему же видео сделал на Славуту двухконтурное зажигание - теперь доволен как слон )

[@ВасилийАбрамов-р2з]

Классика жива! Спасибо!

[@ОлегШиршиков-ж2м]

мне кажется пену создает не клапан а именно шестерни , и в обоих случиях пена на выходе была.. надо его через тонкую прозрачную трубку включить и посмотреть

[@ДоменикЛюбимов]

Так это на таких оборотах были показатели, а если их увеличить, что было бы тогда на втором эксперименте?? давление упало бы ещё больше...??!! Надо было фрезой пройтись внутри трубки после сварки, убрать наплывы. Можно было попробовать быстро разобрать насос, чтобы глянуть на пену... Хорошее видео, спсб!

[@АлександрЩербаков-щ3б]

Сильно, наглядно, понятно ))) Так держать!!!

[@MrRahimalmaty]

Маслоприемник надо было от переднего привода взять. Или хотя бы часть приемника, сеточку точнее.

[@ИГТехника]

Лада VFTS знаете?! насос полторашка, нагруска на двигатель болшая и некакое пено насоса не портила двигатель! Сколко у дрели об/мин 2500? сколько крутили? сколько крутится масляный насос об/мин на халастом ходу?!

[@DCh76]

Давление немного снизилось при нагреве масла в насосе. Естественно, что при холодном масле давление выше. Вот и вся разница. Нужно показать опыт при температуре поддона 95 градусов. Уверен, разницы не будет никакой.

[@КонстантинСергеевич-ь6ш]

Давление упало тк масло нагрелось, тк не сбрасывало в поддон. Эмульсия без воздуха не может образоваться, так что при вашей доработке ее будет больше в поддоне. При замкнутой системе воздуху неоткуда взяться.

[@МаксимРунге]

В каком месте она замкнута? Или в поддоне вакуум? По поводу эксперимента: результаты неоднозначны - пены мы воочию не увидели, а снижение давления можно списать на нагрев масла, которому некуда течь, кроме манометра и щелей в стенде. Как по мне - проблема высосана из пальца, у классических моторов есть и посерьезнее: начиная от рукожопых сборщиков и заканчивая очень качественными запчастями.

[@АрисШтэйн]

Зашибись идея! Убрать пузырьки воздуха, подать масло из отдельного бачка, как при сухом картера. Добавить надо заборник который бегает за маслом в поворотах, когда оно отливает. Так на Эстонии было.

[@vadimsokolovskiy1363]

Жене респект! очень наглядно показано что в стоке циркуляция масла просто никакая. Кстати, проблема не в пене а именно в циркуляции.

[@DmitryAl]

Спасибо Евгению за его труды! Я уже 2 месяца езжу и ничего не развалилось! www.drive2.ru/l/536149358568014899/ Скоро будет тюнинг ej20 www.drive2.ru/r/subaru/impreza/543498769165976485/

[@eugenepush]

Отлично! можно припаять трубку

[@Leha-qd7ty]

Раньше думал чел с понятием,а тут на тебе-полную пургу прет!Исправный классический насос работает отлично без каких либо доработок!Масло в моторе пенится только если налито выше уровня и его коленвалом как миксером взбивает... либо масло г..но или попало в него какая нибудь посторонняя гадость! Редукционный клапан работает в основном на холодную(масло густое)и на высоких оборота(и то не всегда)! А в видео как уже написали-насос работал в "стенку" т.е сброс масла был только через РК что в какой то мере подобно распылению через форсунку...!В двигателе масло через заборник постоянно циркулирует и пениться не успевает!Поэтому не вводите людей в заблуждение своей лажей! Двигатель должен быть исправным,а больного дорабодками уже не спасти! Да и себя все же стоит привести в порядок,а не быть клоуном!Хотя тут многие наверное смотрят канал как "ЮморТВ" или цирковое представление!

[@СергейСтрелец-ы8м]

возми сапу и посапай огород будет полезней

[@ЕрохинАлександрович]

Жжэка как всегда гений и красавчик!))

[@hariton.]

Познавательно.Век живи, век учись

[@АндрейКурачев-с7р]

Ну хз регулярно ездил на 4ступке 130-140 на плечи по 300 км и ничего не клинило. Может дело не в бобине?

[@КИВ_ок]

Андрей Курачев на 4-х ступке, на классике 130-140 регулярно ездить ты не мог, не свисти, это совсем не её скорость и обороты двигателя, максимум через месяц ну полтора тебе движок "передаст большой и горячий привет" со всех своих узлов и механизмов

[@НиколайКуст-с1й]

@@КИВ_ок на 4-ой передаче про 5500 об/мин с главной парой 4.3 Жигули едет 136 км.ч

[@Константин-и3т8п]

@@КИВ_ок пиздец что за убогое представление о классическом двс.. сейчас копиталю двигатель после 180 тыс, половину который прошел в пиздюлях, так вот двигатель относительно в хорошем состоянии, просто решил откапиталить что бы облегчить шпг. а дело в том что масло во время менял

[@prostodmitriy1913]

действительно годная доработка лайк

[@vin7328]

При обычном стиле вождения, давление никогда больше 4 не поднимается, соответственно редукционный клапан всегда закрыт и никакой пены нет вообще.

[@ЕвгенийБорисенко-ч4ж]

Вы забываете про кавитацию

[@StudentOmsk88]

У меня нива 1.9 с полуторным насос и картер увеличен, объем масла 7 литров. Проблем за 2 года в соревнованиях не было. Сейчас мотор вскрыт для ревизии. Все в порядке. Но идея хорошая.

[@RednekGarage138]

Полуторный насос?

[@Arrt54]

@@RednekGarage138 добавляются еще половинки шестерен (1,5 шестерни получается), наращивается корпус, таким образом производительность насоса увеличивается

[@adilet722]

Шикарно!

[@maksmotorsrmx6858]

Женя а теперь давай решим проблему вспенивания в первом варианте

[@user_ykt1195]

А такая доработка, не приведет к тому, что насос будет вкачивать ужу вспененное масло?(Отработка пенится гораздо сильнее чем свежее масло) Что тут, что там.. Я понимаю, что давление остается прежним, но воздушный пузырек рано или поздно дойдет до сердечка и все.

[@ИгрьРадченко]

Есть мысль сделать предпусковую прокачку масла как на больших двигателях. Есть идея как это реализовать

[@ИгрьРадченко]

@@АлексСАм-т7л да и на гражданской тяжёлой технике тоже. Вот я и задумался, можно ли както поставить такую приблуду на легковушку

[@Сергейисскон-б1й]

Классно!!!других слов нет.

[@dimitriys9614]

какие обороты у вала маслонасоса от этой дрели?

[@pashatsygankov4720]

Ждём полезные видео про корча!

[@u_Biker_SV]

Жека, многие не поняли суть потому что заострил внимание на вспенивании, надо было более подробно и про забор масла повторить

[@verossavr3027]

Тк ничего не было отшлифовано- в колхознях сопряжениях был подсос воздуха и частично брало масло- отсюда куча пены

[@АлександрБелкин-с9ч]

Просто пена выходила через неплотности насоса, тотже вал, там видно что просачивается масло. А если все герметично будет там давление упадет, травников дело говорит!

[@hydroscandtlendieva6918]

Очень интересно. Когда будет показана доработка субаровского насоса?

[@bekabalykchy7091]

Хочу так у себя сделать с отдельным маслозаборником , посоветуйте из какой тачки прихреначить трубку из какой тачки больше всего подойдет, поддон у меня классика

[@КириллЖиздюк-р2п]

Полезно!

[@Влад27-л7к]

На двигателе такого давления не будет никогда и клапан не сработает так как в розпредвале в кулачках есть отверстие через эти отверстия масло просто бьет фонтаном + постель + коленвал а у тебя просто подача масла заглушена. А под давлением пены никогда не будет.

[@someone-user]

думается оценивать эффективность насоса только по максимальному давлению, как и только по расходу, не очень правильно. объективную оценку производительности насоса дает именно соотношение расхода и давления.

[@trichiliocosm7495]

почему у меня тагда, на новой машине, довление масла на прогретом моторе 3,5 атмосфер а на холодном гдето 4,2?!??

[@krasnoyarskkit2406]

Гениально !)

[@Bair213]

Спасибо, Женя, за информацию, за дельный совет. Опа звучит как тост - пойду выпью=)

[@kishofff]

Да здравствует наука.

[@cheeki_breeki8]

Евгений, приветствую. Очень нравятся ваши видео! Скажите пожалуйста, нуждается ли насос умз 417 в подобной доработке и знакомы ли вы с конструкцией насоса двс камаз 740.10, и нуждаетли он в подобной доработке?

[@mandarin930]

Евгений, здравствуйте! Какой фирмы посоветуете масляный насос на ваз 2107? Ни в одном из двух привезенных хозяином насосов не совпадают заводские зазоры.

[@boximgable]

Круто! Красава! На AUDI 80 реально сделать это усовершенствование?

[@NoBobos]

Сделай подобное видея для насоса от ЗМЗ 402! Пожалуйста дядь Жень)

[@yankymate6689]

При всем уважении, не касаясь сути эксперимента, там нигде никоим образом не могло быть ЭМУЛЬСИИ, ибо жидкость здесь только одна. Пузырьки газа в жидкости не делают ее эмульсией - только другая жидкость.

[@chegevara2142]

Здравствуйте. Без прокладки, между корпусом и пластиной, масло не будет выдавливать? Или там прилегание плотное?

[@ЯрославВоскобойник-ц4з]

А пена в поддоне не ухудшит масляный туман?

[@ivan_lfp]

поржал) браво маэстро) давно так не веселился :D

[@dimon8861]

Женя привет,расскажи хотяб в блоге есть ли смысл выстовлять в метку пром вал,в змз 406-409 ,я понял что есть ,))

[@Huk59]

Про субаровский насос расскажи как ты его затюнил и результаты

[@DmitryAl]

Я нашел выход как его тюнить! Немного только подождать надо) www.drive2.ru/r/subaru/impreza/543498769165976485/

[@АндрейМухортов-ъ1с]

Доброго времени суток. У меня УАЗ таблетка 402 двигатель также очень часто возникает проблема с редукционным клапаном. Машина эксплуатируется очень в сложных условиях. Гонки деляны. Можно ли что то переделать началось после утопления насосы меняю раз в полгода

[@guruomitosis5101]

тем более при холодном масле, а представь при работающем двигателе??!!!

[@antipod175]

Женя, спасибо за интересные видео, спасибо за труд

[@ВИКТОР-п9б3з]

Женя подскажите а пенна через щуп не попрет?

[@Alekxk]

на а\м Москвич 2141 с двс 2106 первых выпусков. использовали свой масло насос иной конструкции, редукционный клапан находится сбоку

[@zsergvgarage7805]

Так все маркетинговые ходы ваз рассекретить)

[@ivan86msk]

Подскажите вообще имеет ли смысл ставить полуторный насос на ниву?

[@АлексейГолованов-к9с]

можно ли поставить маслонасос 2101 на ваз21213 с заменой маслоприемника?если то обязательно короткий грибок?

[@газизтикибаев-д4л]

Потеря в пол атмосферы думаю не критично. Главное рабочий насос и отрегулированный клапан.

[@СергейКузнецов-ы3ч]

Добрый день ставил себе такой?? И как в эксплатацый

[@elwataskarbekov7825]

Женя а если масло нагреть сколько давления покажет

[@АлександрЩербаков-щ3б]

Можно вопросик по любимым кажулям?

[@Alim2801]

Для наглядности нужно чтобы мотор был снят с авто,снять поддон,установить движок над прямоугольным поддоном(корытом) чтобы масло туда сливалось и проверить два маслонасоса стоковый и доработанный.

[@lemonbond9501]

непонятно Евгений как стендовое испытание применить на практике????????????? трубка малого диаметра будет моментально забита, а углы наклона при езде????

[@СергейНовосёлов-и5о]

На переднем приводе такого же диаметра трубка и ничего

[@dodik2152]

На 126 16v моторах, такая фигня есть ?

[@АлександрКротько-б2ъ]

прийдеться на нивахе поддон вскрыть )))

[@АнатолийПартасов]

Красава!

[@саняглузкин]

а если нагреть до рабочей тампературы? масло? 80град

[@olegribalka8136]

на заказ делаете такие штуки?

[@vladmarinov3104]

Походил подумал и решил попросить Женю придумать охлаждение масла может коллектор ввести в поддон из охлаждения двигателя а может масло на свой радиатор . в первом случае прогрев масла будет быстрее и можно организовав прогрев двигателя и масла от внешнего источника (сеть 220 или другой подогреватель)

[@ВиталийГолубко-ф8м]

У меня двигатель субару ej20 95года интересно было бы посмотреть на доработку масляного насоса,видео очень интересное и поучительное, спасибо за видео.p.s у меня уже 4-й постукивает,и давление на холостых 1.0 атм.😢

[@DmitryAl]

www.drive2.ru/r/subaru/impreza/543498769165976485/

[@АлександрКузнецов-у1й2б]

Для змз актуально?

[@djmicro99]

да здравствует корчь!!!

[@Виталий-п1т2п]

Что за музон на 4й минуте?

[@-evgenavtovazov]

Крутой

[@ОлегМерлан-у6у]

ура .полезные изобретения начались.ато унылые иномарки тянут ко сну.

[@СпецтехникакгСпецтех]

Кулак дружбы 😁😂

[@ОлегЛипаев]

мне кажется что масло пенилось из-за смешивания с воздухом. по этому отвод масла нужно делать в глубину потдона, а не хаотично смешавать с воздухом. хреновый тюнинг

[@abonentpost]

Олег, возможно, что от этого масло станет ещё более вспененным, по всему объёму.

[@DmitryAl]

Воздух в горячем масле будет стремится в вверх) поэтому лучше не делать слив масла вниз поддона,дабы маслозаборник не засасывал пену обратно

[@shurikposelok]

Так-то норм но проверку на корче провели

[@егорзклен]

У кого нибудь есть длинный щуп, а то мой до масла уже не достает?