『新車購入』スバルVSマツダもしもプロが車を選ぶなら

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Күн бұрын

Пікірлер: 84

@panta007 4 ай бұрын

＜他のおすすめ動画はこちら＞メンテナンス、車検点検『再生リスト』 kzbin.info/aero/PLHbHSbTyTo-9b8DDCi7tqwIwdKMEWeUlr 全部の動画再生リスト『再生リスト』 kzbin.info/aero/PLHbHSbTyTo-_TP8XDiHIkqgVKNdlNpThl 保険の正しい考え方『再生リスト』 kzbin.info/aero/PLHbHSbTyTo-_2Oge5Z02BOd9ZnSWtQ30w もしもプロが選ぶなら『再生リスト』 kzbin.info/aero/PLHbHSbTyTo-_VpDYZp4yRmaQNJ39rjSgX

@山本修司-s4g Ай бұрын

今の時代、日本車も輸入車も先進技術満載で感服の限り。でもスバルの、車に乗る全ての時に潜む不安を徹底的に解消していますという宣言には別枠で痺れた。

@panta007 Ай бұрын

スバルの宣言、確かに心に響きますよね！日本車も輸入車も技術の進化が目覚ましい中で、スバルの“安心”に徹した姿勢は特別な存在感がありますね。ドライバーの不安に寄り添うブランドの姿勢、素晴らしいと思います！

@片翼の天使-h8h 4 ай бұрын

フォレスターを新車で買おうと計画中で、勉強中に素晴らしいchをみつけました。XT-Editionを350切れるよう参考にさせていただきます

@panta007 4 ай бұрын

お役に立てたようでなによりです。当チャンネルでは魚ではなく釣り方をお伝えするチャンネルなので、車だけでなくものを選ぶ際の考え方を学べるように今後もお伝えしていきますのでよろしくお願いします☺️

@1219takataka 4 ай бұрын

2008年式のインプレッサのGRBを乗り続けていましたが、来週レヴォーグのVN5のSTIスポーツのブラックインテリアセレクションが納車予定で乗り換えになります。GRBのクラッチとブレーキパッドは20万キロ走行でも無交換で問題なかったです。他は10万キロ過ぎてからは徐々に一通り部品交換の必要がでてきました。今回新車購入の際にレヴォーグとBRZとロードスター2種類を試乗しました。先にスバル車を試乗したためかロードスターはかっこよかったけど視界不良すぎる点と走行性能がスバル車と比較すると、好みの問題ではありますが、私は10年前のスバル車を運転している感覚でした。マツダ車の走行性能もいいのですが、私個人的にはスバル車が良すぎました。また、クラッチペダルがスマートに踏みづらくもう少しパワーが欲しかったですね。BRZはGRBと同様で公道では性能をフルに発揮すること機会がなく宝の持ち腐れになるのと、レヴォーグの安全性能と走行性能、積載能力に勝るものはないと思いましたね。デザインは機能美を考慮してスバルの方が好みでした。金銭的にはもちろん厳しいが少しぐらいの無理をするだけの価値はあると思います。私はスバル車を20年乗っていますが、他メーカーの車が安心して乗れない病気になっています。スバル車はどれを乗っても安心して楽しく乗れるので、今後も残念ながらスバル車を乗り続けることになりそうです。最後に燃費はずっとハイオクで8~9/Lが基準になっていたのでレヴォーグだと何の問題もないです。

@panta007 4 ай бұрын

詳細な情報提供をありがとうざいます😊 こういったスバルオーナーさんが増えると安心ですね😉

@takakenlabo6948 4 ай бұрын

スバル車の視界優先デザイン、素晴らしいですよ。安全性能を最優先している姿勢が好きです。アテンザワゴンと悩んで、BS9 C型レガシィアウトバックに乗ってます。燃費、悪くないですよ。高速道路で17km/lくらい走ります。

@panta007 4 ай бұрын

スバル車の視界優先デザインと安全性能へのこだわり、共感します！アテンザワゴンと悩んだ末にレガシィアウトバックを選んだのですね。燃費も高速道路で17km/lとは優秀です。素晴らしい選択だと思います。これからも安全運転で楽しいカーライフをお過ごしくださいね。

@eeossan 3 ай бұрын

うp主さんお見事です。かつてはロードスター乗りでしたが、子育てをオデッセイで乗り越え、さあ新車だ〜。アウトバックとアテンザワゴンで悩みに悩み、ディーゼルの暴力的加速に惚れました。すでに９年目ですが、しっかりメンテしてますのでエンジン絶好調です。メチャメチャいいクルマですよ。

@panta007 3 ай бұрын

ありがとうございます！ロードスターからオデッセイ、そしてディーゼルのアテンザワゴンまで、どれも素晴らしい選択ですね。しっかりメンテして大切にされているのが伝わります。9年目でも絶好調な愛車、これからも長く楽しんでください！

@TM_TNT_YK 4 ай бұрын

いや、ハイブリッドという点でスバルは選ばないのでは...

@panta007 4 ай бұрын

それもそうですね！

@TM_TNT_YK 4 ай бұрын

今はマイルドハイブリッドなんであれですけど、フォレスター2025に搭載されるTHSの出来次第ではあり得るかもしれませんね。個人的にはマツダの流線的なデザインはスバルの割り切ってる感よりも、魅力的です。スバルの内装は新型レヴォーグ以降良くはなりましたけど、高級路線ではないので、選択肢的な意味で言うとマツダの方がカバー範囲が広いかと思います。リコール出しまくりですけど、CX-60の上位グレードは内装の質感もはや高級車ですし。そう言ったのはスバルに無いです。

@ケチャッピーybc 4 ай бұрын

動画作成・配信ありがとうございます❗️ 昔はランエボVSインプレッサWRX、マツダはファミリアXGもっと古くはロータリーエンジンを積んだコスモスポーツ、カッコよかった〜この辺りでやめておかない歳がバレそう😢

@panta007 4 ай бұрын

いつもありがとうざいます😊

@SPC-rs2mh 4 ай бұрын

マツダとスバル、どちらを選ぶかは「お好みで」というしかないですね。どちらを選んでも幸せになれると思いますよ。個人的にはディーゼルエンジン、ペダルレイアウトの自然さ、トルコンATでマツダ派です。スバルも優秀な国産車だけど、CVTがどうしても受け入れられないのです。マツダ車、スバル車自身も幸せだと思います。「スバルがいい」「マツダがいい」というユーザーに大事にされるので、クルマ自身もそんなユーザーのために一生懸命尽くす。「トヨタでいい」という燃費しか頭にない、クルマの健康状態に無関心なマジョリティに放ったらかしにされるクルマより数倍幸せじゃないかな・・

@panta007 4 ай бұрын

確かにお好みですね！

@R.K-r5v 4 ай бұрын

スバルの営業利益率の高さは、高付加価値(走行性能、安全性能)を効率良く製品に転嫁してると理解しています。北米市場でスバルがサムライ7と評価されている所以だと思います。

@panta007 4 ай бұрын

利益を品質で還元というのもよくある話ですからそこはユーザーがどう判断するかですね！

@R.K-r5v 4 ай бұрын

@@panta007 全くそのとおりと思います。ただ、マツダと営業利益率が2倍違うというのは、スバルが北米市場でシェアを獲得しているからだと思います。性能や価格が倍半分の関係とは思えないので。北米はリスクは大きいですが、リターンも大きいと思います。

@目玉親父さん 4 ай бұрын

SUBARU LEGACY OUTBACK（BS）（2.5NA:AWD） MAZDA ROADSTAR（ND）（1.5NA:FR）所有 SUBARUはウェット、グラベルガンガン最高 MAZDAはドライ、ワインディングクイクイ最高

@panta007 4 ай бұрын

コメントありがとうございます！！

@ユタオカ 4 ай бұрын

オイル漏れなんて継ぎ足したら終わりだけど、国内ユーザーを見捨て、RRのサンバー捨てた事の恨みは小生が生きているかぎり絶対に消えない。

@panta007 4 ай бұрын

ちょっとでも滲んだらオイル漏れって言われますからね〜たしかにサンバーがなくなったのは寂しいですね😓

@じぃじポン 4 ай бұрын

ウチはマツダとスバル二台所有していますが、マツダのディーゼルにアイサイトが付いたら最強だと思う。

@panta007 4 ай бұрын

夢の車ですね！

@topedsaiidragon9586 4 ай бұрын

個人的にはオシャレな方向にビジュアル全振りのマツダ、ボタンの配置や室内空間の使いやすさのスバルってイメージ自分は車に対しては所有欲を抱きたいのでマツダ車を所有しています(GJ最終アテンザオーナーより)

@panta007 4 ай бұрын

マツダのアテンザを所有されているのですね！デザイン性に優れたマツダは所有欲を満たしてくれますよね。スバルの使いやすさも魅力的です。お互いの魅力を理解しながら愛車を楽しむのは最高ですね。ドライブを楽しんでください！

@bakusinstar 4 ай бұрын

外観も内装も断然スバル、インパネ周りはどことなく戦闘機、戦闘ヘリのコクピット的なデザインが好き

@panta007 4 ай бұрын

スバルのデザインは本当に独特で魅力的ですよね！特にインパネ周りの戦闘機風のデザインは、運転中にワクワクさせてくれる要素だと思います。ドライブがさらに楽しくなりそうですね。

@kishitakumi5762 4 ай бұрын

いつも参考になる動画をありがとうございます。前世がワカメのくだりが好きで見るようになりました笑一つ質問をさせてください。 MAZDAのCX-8の中古車を検討していまして、CX-80の販売とともに球数が増えることを見越し、パンダさんの動画を参考に知人に紹介をしてもらってディーラーに行ってきました。その担当営業さんは保険や支払方法などのこちらが聞いて無いことを言うでもなく、車の条件などを丁寧に聞き取ってくれたと思います。また、今ある在庫の押し売りをされることも全く無く、中古車は一点ものなので条件に合うものがあれば他店で購入していただいてもメンテナンス等はしますと言って頂きまして、個人的には良い接客だったと思います。車の購入が初めてなのでこの営業さんを信じて良いものかが少しだけ不安なのですが、この営業さんから購入しても良いと思いますか？また、今後交渉していく上での注意点などがあればご教示いただきたいです。ふわっとした質問なのは承知しているところで申し訳ありませんが、ご回答のほどよろしくお願いします。

@panta007 4 ай бұрын

車の購入で何かと不安になってしまう気持ちはよくわかります！そして相手の営業が信用できるかどうか不安になるのもめっちゃわかります！この場合は信頼できる営業の見抜き方的な話になるのですが相手がこちらの話を真摯に聞いてくれて誠実に答えてくれるかどうかが重要になってきます。そういった目線で見ながら営業さんとお話すれば自ずと答えは出てくるのではないでしょうか？良い購入ができることを祈ってます！

@joekoms4402 4 ай бұрын

両社共に所有しましたが、それぞれ長短あります。マツダの長所はデザイン力とペダル配置短所はSUVに全振りしてミニバンが無くなった事。スバルの長所はアウディより歴史がある乗用AWDの技術力とアイサイト短所はトラクション命のAWDにCVTしかないトランスミッションと下品な大型リアスポイラー。

@panta007 4 ай бұрын

貴重なご意見、ありがとうございます！マツダとスバルそれぞれに長所と短所があるとのこと、とても参考になります。特にデザインや技術面での違いは車選びに大きく影響しますよね。これから車を購入する方々にとって、非常に役立つ情報だと思います。今後もご意見をお聞かせいただけると嬉しいです！

@中山忠夫-k1r 4 ай бұрын

スバルもマツダも2025年以降～ハイブリッド搭載モデル🚙が超スペシャル最高みたいですよ🎵🙌🎵

@panta007 4 ай бұрын

新しい車が出るのは楽しみですね！

@pagosu1469 4 ай бұрын

マツダ３からロードスターへ乗り換えました。しかもND2の素のＳ。スバル買うならBRZですね。2Lでモデルチェンジして欲しかったなーと思います。

@panta007 4 ай бұрын

どの車もいい車ですからね！

@よだぼ-x4z Ай бұрын

内外装デザインに関しては文句なしでマツダの圧勝ですね

@panta007 Ай бұрын

マツダさんはデザインがいいですよね〜

@zc32 4 ай бұрын

どちらもトヨタより良い車を作っていると思う。

@panta007 4 ай бұрын

評価されている方はいますよね！！

@MH-pz3cy 4 ай бұрын

CX-5とフォレスターで迷ってます。マツダの運転支援はどうでしょうか？不自然な加減速やレーンキープのふらつきなど。もちろんスバルは間違いないですが、価格差もあるので…

@CB1300SFB 4 ай бұрын

マツダの整備士でKZbinrのひでぽんさんが動画で語られてる内容からマツダの運転支援がアップデートされてないならスバルのが良いって結果になってしまいますね。運転支援はそこまで長距離を乗らないなら拘るポイントではないですけど。

@panta007 4 ай бұрын

マツダの運転支援についてはJ-NCAPのHP上やKZbinでも公開されてますのでそういったのとスバルとを比較して判断かと思います。そこまで劣っている印象はなかったですね。ただ、周囲はさらに先に行っていたりするので難しい所ですね。

@takakenlabo6948 4 ай бұрын

フォレスター、楽ですよ🎉😊

@EspLas8183 4 ай бұрын

マツダ乗りです。自分の手で運転するのが楽しいが、運転支援目当てならお勧めできないね。 ACCの精度にはかなり改善の余地がある。高速道路のカーブで隣車線の前方の車を誤って同じ車線の前車として識別してしまうことが何度もあった。また前車が車線変更していなくなると、キックダウンようにに急加速し、スムーズさが欠ける。

@岡田卓也-j6y 4 ай бұрын

honda車は、最高。エンジンが本当に良く吹け上がり耐久性もよい

@panta007 4 ай бұрын

コメントありがとうございます！ホンダ車のエンジンは本当に素晴らしいですよね。吹け上がりの良さと耐久性の高さは、多くのファンを魅了しています。引き続き楽しいドライブをお楽しみください！また何か質問があれば、ぜひ教えてくださいね。

@ポンコツなエンジニア 4 ай бұрын

MAZDA3（セダン）とインプレッサを保有しています。 MAZDA3は、ほぼ飾ってある程度で、好んでは乗りません。乗り心地と6ATが嫌いだからです。乗り込むだけで走らせなければいい車ですよ。じゃあ何で買ったのかというと、希少なコンパクトセダンでかつ豪華な内装は２度と手に入らないかもと思ったからです。普段乗るのはインプレッサ。なんたって視界がよくって運転しやすいし、やさしい乗り味が心地いい。

@panta007 4 ай бұрын

どちらも好きな方は本当に多いですね！

@くわっちょにゃるる 4 ай бұрын

マツダのデザインはスタイリッシュで秀逸、スバルのデザインは武骨で垢抜けない機能美… すぐ乗り換えするのではなく、長く乗るなら断然スバル！もう20年以上乗り続けています。半年前に買った今のインプで三台目です。スバル車は、走る上で安心感があり、リラックスして長距離を乗れる、疲れにくいクルマです。飽きずに10年以上は乗れるので、コスパが良い！例え燃費が良くなくても、それ以上の恩恵があるので、免許返納までスバル乗りでありたい。ただし、ハイブリッドは好きではありません！今のクルマが最後のICEかも？

@panta007 4 ай бұрын

スバル愛に溢れたコメント、ありがとうございます！スバルの安心感や長距離運転での疲れにくさ、そしてコスパの良さについて、とても共感しました。20年以上もスバルに乗り続けているというのは、信頼の証ですね。インプレッサも三台目とは素晴らしいです。

@izumifukui 4 ай бұрын

現在どちらのメーカーも乗っていますが、同じ車ではないので比べ様が有りません。たたcx-60を買った時に友達に「何でマツダ？」wrxstiを買った時に「スバルは変わり者が乗ってる」見たいな事言われてしまいました

@panta007 4 ай бұрын

とにかく皮肉みたいなことをいう人もいますからあまり相手にしない方がいいかな〜とは思いますね😅

@田口浩-y5n 4 ай бұрын

今みたよ～私は、両方のメーカーの車乗った時がないので全くわかりません。個人的にマツダの赤は、とても綺麗で好きですね。パンタさんの動画だけに自分は、白と黒の色しか乗った時がありません(笑)

@panta007 4 ай бұрын

白黒はっきりしていていいですね！僕みたいです！😂

@sakedon5603 4 ай бұрын

ロータリーに足を引っ張られていたマツダ。ロードスターのクローズモデルを出した時にロータリーを積んでたらな…と今でも思う。水平対向・CVTに足を取られたままのスバル。直４〜ジャスティを大切にしてたらな…今でも思う。って位の感じかな。良い営業さんに当たって複数所有と思った時に？全てハッチバックで同じボリューム感のスバルよりセダン・FR車があるマツダの方が僅に気になるかな。

@panta007 4 ай бұрын

コメントありがとうございます！確かに、ロータリーエンジンや水平対向エンジンの魅力は特別ですよね。マツダとスバルのそれぞれの強みもよく理解できます。複数所有を考える際は、両ブランドの特色をしっかり比較して、自分のライフスタイルに合った車を選ぶのが一番です。

@政ミハエル 4 ай бұрын

スバルは、ボディーとかシッカリしてて良かったが・・・CVTになってから、かなり運転していての楽しさが無くなったし、ンーゲー高い。トータルすると、この価格なら・・・ってなってしまう。 MAZDAは、コスパが良いのとエンジンの面白さが他社よりもある。あと長距離の運転した時の疲れ具合の違いは、圧巻。運転していて、買い物行くのにもワクワクして乗れるのがMAZDA。スバルは、嫌いじゃ無いがBP5乗ってたし・・・が、CVTのつまらない感じと、MTが無いのが駄目。 MAZDAも販売が下手だったり、CX-60とか何かとやらかしてますが、それは昔からですし、でもエンジンや乗り味を追求している唯一の自動車会社。まぁ、どちらもディーラーが営業の仕方を勉強した方が良いなと思う所が共通点。😂😂😂

@panta007 4 ай бұрын

とても詳しいご意見をありがとうございます！スバルのCVTに対する評価や、MAZDAの運転の楽しさと長距離運転の快適さについて、共感できる点が多いです。どちらも魅力的な車を作っていますが、営業の改善点については同感です。貴重なご意見、参考になります！

@YUU-qu4hv 22 күн бұрын

マツダディーゼル2台乗り継いでますが速いし、燃料良いし、故障知らずで値段もそこそこで気に入ってます。スバルも良いんですが、エンジンの形の都合上フロントオーバハング長めのデザインがどうも好きになれなくて😅

@panta007 22 күн бұрын

マツダディーゼルを気に入っていらっしゃるんですね！速さや燃費、故障の少なさが揃うと満足感も高いですよね。スバルも良い車ですが、おっしゃる通り独特のデザインがありますね。エンジンレイアウトの関係で、どうしてもフロントが長めになりがちです。マツダのデザインはスタイリッシュですし、今後も楽しんでお乗りいただけると良いですね！

@しんじぃ-o4b 4 ай бұрын

フォレスターとRAV4て悩んでいます。スバルってもっと安く、トヨタはもっと高い気がしてましたが思ってたほど差が無くめっちゃ悩むことに😅

@CB1300SFB 4 ай бұрын

ハイブリッドで無ければ大まかな車体コストは同じなので価格差はつかないでしょうね。試乗比較も良いですが、現行モデルならどちらもレンタカーあるので長距離を移動した際の感じで乗り比べするのが良いかと。

@panta007 4 ай бұрын

悩む気持ちもよくわかります！ご自身の使用用途などを考えて選びましょう！

@しんじぃ-o4b 4 ай бұрын

@@panta007 返信ありがとうございます。キャンプ、普段使いにと思ってるんです。どちらにもアウトドア系のモデルがあり、燃費を取るか知人と被らないのを取るか。いろいろありますね！

@でんじろう響 4 ай бұрын

お疲れ様です🎉スバルの全社の営業利益率がマツダよりも倍も稼いでいるのは、利益率の高い大型車に車種を絞り、北米を「主戦場」にしているからですね。（スバルの車は個人的には15年以上前のモデルのほうが好みではあります^^;）。軽やコンパクトカーをなくしてしまったのは残念！あとアイサイトのパネルがデカ過ぎて、運転に邪魔かな…車自体は好きですが、他の方のコメントにもあるように「価格が高過ぎる」のが難点。買い替えを断念した最大の理由が車両本体価格の大幅値上げです。納期は車種によりますが1.5ヶ月〜半年ほど。公式サイトに概まかな納期情報が出ているのは親切ですね。安全装備は…確かに歩行者など対人センサーが優れていて、エアバッグがフロントだけでなく、外にも飛び出すw ため、最低でも3個のエアバッグを積んでいます。水平対抗エンジンについては、解説は専門家にお任せします(*^_^*)。友人の4DWのレガシーのスポーツターボは、確かに重心が低くて安定してますが、エンジンを点検/交換する時、整備士さんの負担が大きい構造になってますよね。（整備士さんのメンテナンス動画を視聴すると、わぁー大変そうだと…思います。）他方、マツダは…個体差が大きく、今から買うのは、スバルと同じくらいリスキーかなと…😂新車価格は、私が購入した時より40％〜50％は高くなり、エッ？！って感じ。私が、マツダをたまたま購入したのは、ホンダのFITにほぼ決めかけていたのですが、マツダにも入ったところ…①新車購入の「トータルコスト」で、よーく比較計算すると、ホンダのFITと、マツダのCX-3というコンパクトSUVとほぼ同等だったからです（グレードはFITが一番低く、マツダは真ん中だったので、マツダのほうがコスパがよいと判断。なお、メンテナンス費用は除く）。②フロント部分の頑丈さ。VOLVOと車体を共同開発していた時期があり、それを転用しているため鉄骨フレームとガラスが分厚い。スバルのように歩行者用のエアバッグはありませんが、ドアとフレームの分厚さと硬さには「安心感」があります。③ステアリングの滑らかさとドライビングポジションの良さ。これは一定期間乗らないと体感できませんが、「長時間の運転でも疲れにくい」。ステアリング技術は日立オートモティブシステムズ社製で、取り回しが滑らかです。（複数の情報源から確認済み。マツダも認めました。）が当時の購入理由でした。気に入らないのは①心臓部品の車載用半導体のマイコンが…ルネサス製っぽい。不具合発生したのはマイコンのせいではないかと考えています。②絶賛大量リコール中の、デンソー製の燃料ポンプや、三菱電機製の「スタートストップユニット」などを搭載していて、すぐに確認してもらえなかったこと。これらの基幹部品は、マツダの車に限らず、トヨタ、スバル、ホンダ、スズキ（日産は分かりません）には搭載されているので、問い合わせすると「対策品」として無償交換してくれます。（★注意★言い換えれば、お客さんから直に問い合わせがなければ、対応をするな、というトヨタほか自動車メーカー各社の本社から「お達し」が、販売側に降りてきていました。看過できないリコール隠しなので、３月に国交省へ通報しました。） ★結論：マツダもスバルも個性があるので、好みで決めるのがよいと思います。あとは「問題が起きてもちゃんとフォローしてくれる営業所」で買うことですね😅。スバルは味付けを含め総合的に魅力的ですが、「殿様商売」かつ「お値段が高過ぎる」かなぁ…。IMPREZAだとフレームやドアが、かなり薄く感じました。コスパ重視ならば、軽やコンパクトカーもあるマツダかな…？でも不具合や故障もそれなりに起きる（私の場合、異音は発生したことはないです）ため、車の知識ゼロの方にはお勧めしにくいです。私は故障したことでめっちゃ勉強しまくりましたが…😮。新車価格は高騰しているため、「ディーラー認定の、状態の良いガソリン車」がよいかもと思います。故障やトラブルについて。いろいろ経験して分かってきましたが、３年間はメーカー保証期間内だったので、すべての基幹部品の交換を無償でやってくれました。なお、５年間は、エンジンやブレーキ等の足回りまでならメーカー保証期間内なので無償対応と確認済みです。マツダならディーゼルより普通にガソリン車でよいかと。ディーゼル車は、多走行距離のライフスタイルの人向きかなと。代車で、ディーゼル車に乗ったとき、あれはあれで乗り心地は良かったですがw評価が分かれるみたいです。ご参考まで。長文、失礼しました🙇😅。

@panta007 4 ай бұрын

お疲れ様です！とても詳細で貴重なご意見をありがとうございます。スバルとマツダについてのご指摘は、実際のユーザー体験に基づいており、非常に参考になります。スバルの高価格やアイサイトのパネルサイズ、マツダの個体差やリコール対応など、実際の使用感や整備のしやすさも重要なポイントですね。

@でんじろう響 4 ай бұрын

@@panta007 ぱんたさん、長文コメントにも関わらず、お返事頂いてありがとうございました🥰。MacBookで動画を視聴するとコメント欄も見やすく、投稿もしやすいですね😃！これからも応援しています。

@こんももや 4 ай бұрын

昔は軽をやってたせいで利益ツーペイになっていたのがヤメてこの実績よ。これはトヨタから軽やめい言われたのが大きい🎉

@panta007 4 ай бұрын

あれはよかったのか悪かったのかわかりませんが利益目線だとよかったのかもしれませんね！

@たーとるでんでん 4 ай бұрын

マツダのECUコンピュータの故障は、ハード的な故障ではなく、ユーザーがUSBや診断ポートに何かを接続してエラーを発生させているために発生していることが多いです。スバルもあるかもしれませんが、ネット上ではマツダが圧倒的に多いですね。スバルが欲しいですが、車が高額になっており、買えないな～っと思います。ちなみに昔からスバルは「死なない車」で有名ですね

@panta007 4 ай бұрын

そのメーカーによって特性がありますよね〜