新型日産デイズ・プロパイロット試乗

フルモデルチェンジした新型日産デイズ。横浜の街中と坂道、ベイブリッジの高速道路試乗をしたインプレ動画です。
試乗車：ハイウェイスターX プロパイロットエディション
#日産 #デイズ #プロパイロット
wonderdriving.com

[@user-pc3um4bq7y]

軽自動車に普通車と比べても 仕方ない。どこまで近付いたかです。 かなり完成度が高いのでは。 走りを求めるなら、ターボですよね。 でも売れるのは、NAでしょう。 軽自動車ですもん。安くかえるのもメリットです。買い物や送迎には十分。 軽自動車目線であればよかったです

[@晴天快気]

左足ブレーキを使うとの事ですが利き足は左ですか？

[@Wonderdrivingcom]

たぶん利き足は右ですが、左足ブレーキ歴は１２年以上なので全く問題ないです。カートもたまに乗りますが、そもそも左足ブレーキですし。

[@user-jk4uf4kh2m]

ゆっくり走るのなら、Xですが、AC点けたり、坂道発進なら、ターボかな？

[@user-qt9tw7qv3x]

街中では軽の方が便利ですよね。普通車は買い物行くにも煩わしい。スーパーの駐車場もスペース狭く、隣に頭から突っ込んでいる老人の車が有ろう物なら、そこに普通車置けません。軽なら気にせず置けるサイズ感が○ですね。

[@user-hu3dx2zg5c]

自分も試乗してきましたが、まず普通車と軽自動車を比べるのは間違いでしょう、たとえ1500ccのコンパクトでも普通車は走りますもんね、そこらは頭切り替えて乗りました、ちょっと前のターボモデルの加速力などと比べてると断然良くなりましたし、装備品が軽自動車と思えないほど感心しました。

[@Wonderdrivingcom]

比較対象は悩みどころでしたが、日産側が「普通車の設計技術を軽自動車に投入」という意気込みに敬意を表してあえて「自動車」として評価してみました。おっしゃるように軽自動車としては大変出来がよく、なみいるコンパクトカーでは太刀打ちできないなという印象です。そうなるとやはり気になるのは660ccという排気量と車高・重心高で、軽自動車の存在意義そのものを問う必要があるのかなと最近は思っている次第です。

[@wing7824]

パワー足りね～って軽乗ってんじゃ～ないの？どんだけ飛ばして走りたいの？