新型スペーシアに試乗！新型N-BOXオーナーが乗り比べ比較してN-BOXを選んだ理由

[@haruzoran193]

コスケさんの隣に乗ってる方、私の車の担当の方です！笑 私もN－BOXとスペーシアカスタムで悩み、コスケさんの動画もいくつか参考にさせてもらい、迷いに迷った結果、スペーシアカスタムにしました。 ホント今の軽はそれぞれの性能機能が凄くてかなり迷いました💧

[@kosuke-drive]

そうなのですね！ スペーシアもバランスとれてる良い車ですよね！ 価格もお手頃ですし、上位グレードならカーテンエアバックもあるので安全性も良さそうです！

[@nt136]

先代n-boxターボ乗りです。購入時からアイドリング時の振動が気になってます(助手席ヘッドレストが動いてるのがわかるときがある。他の軽でも３気筒だから程度の差があれ同じなんですが)でも、アイストは始動時の音や信号待ちで使いたくない、ということで次はマイルドハイブリッドを検討すると思います。サイドエアバッグがつけられずホンダセンシングより弱いシステム、室内空間などn-box優位な点もありますが。

[@kosuke-drive]

ストップアンドゴーに関してはスペーシアめちゃくちゃ優秀だと思います。 N-BOXより良いと思います。 なので、アイドリングストップが嫌な人には良いかもしれませんね！ ただサイドエアバッグは安全面を考えると必須だと思うので、最上位グレードのみの選択肢になりそうですが・・・

[@II-kr9pm]

一長一短あるから最後は好きな方を選んだらいいんだよ。 購入者がお金を支払うんだからさ。

[@ヤマダタロウ-v9j]

Ｎボックスとスペーシアで悩んでたけど、見晴らしが言い分楽に運転できるので、スペーシアに決めました。 正直、走りはそんなに大差はなかったです。 やっぱり長く乗るから楽に運転できるほうはスペーシアだと思いましたね。

[@kosuke-drive]

街中で乗るならスペーシアの方がHVのおかげで楽ですし、路面インフォメーションも掴みやすいですね。

[@utamaru3581a]

スズキの内装貶す人多いけどテイストと好みの違いなんですよ。 スズキ車は車ごとにちゃんとコンセプト通りの内装。デザインコンセプトが好みに合致すれば全く安っぽく見えません。 他のメーカーはどの車も高級感とかかっこよさとか一緒。代わり映えしない。

[@kosuke-drive]

確かにそうかもしれませんね。 私もスズキの内装嫌いじゃないですよ。 個人的にはN-BOXが落ち着いていて好みですが、スペーシアも好きな人は好きかと思います。 質感で劣っているという感じはしませんでした。

[@ヤマダタロウ-v9j]

スペーシアの内装って中の作り方好きですね🎵 見晴らしでスペーシアに決めました

[@sinsinn7038]

この方は、新型NBOXを買って、そして、スペーシアカスタムを試乗しているわけでしょ？フェアな見解は期待していません。NBOXが乗りやすいとか、高級感があるとか言っていますが、その分価格に反映されているんです。さらに、オプションを追加すれば(これは両方のメーカーに言えますが。)、さらに良くなるのは当然です。結局、はじめから、結論ありきであり、かつ、その方の好みの問題なんですね。好みは人それぞれですよ。私はそう思いました。

[@rooxhighwaystar7342]

Dayz rooxものってほしかったかな？ウインカーの音が高級、シー生地が良い。turboの加速が堪らん自然にturboにつながるからgood。他の軽自動車より高級感がある。突き上げ4。ロール2。ロールだけがイマイチ。あとは5じゅうまる。

[@kosuke-drive]

そうなんですね、次期三菱日産の軽は凄く良さそうです！

[@boyhama1755]

NーBOXはメーターが高くて邪魔です。 なんとかならない？

[@kosuke-drive]

こればかりは私にはどうにも・・・（汗 ただ、個人的にはあの高い位置のメーターが好みだったりします。 体格の問題ですかね。 とはいえ、スペーシアのメーター類は低いもののヘッドアップディスプレイがあって、それがかなり高い位置に速度が表示されてめちゃくちぇ見やすいです。

[@toreba39]

邪魔なら取ればいい。

[@gogonon33]

こんばんは(^^♪ 私は座高が低いですが、シートで調節すれば苦にならないですよ！ 慣れるとシンプルで見やすいです。

[@ヤマダタロウ-v9j]

自分も邪魔でした(笑) シートで調整するとハンドルの高さが低くなって運転しにくいかな(￣▽￣;)

[@tsrn76]

@@toreba39 それはあかんわw

[@雪乃-f6k]

とても詳しくて分かりやすかったです。次回購入に、この２台で悩んでいたので参考になりした。私はターボ車にはしないつもりですが、軽自動車もここまで値段が高くなっていたのですね…。

[@kosuke-drive]

そうなのです・・・ 高いですよね・・・ 安全装備にさえ目をつぶれば、スペーシアの方が安くて街中走行もスムーズですね！

[@中川こーた-k4g]

両者のコンセプトが違うから好みでしょ

[@モモぱん]

声がサウンドストリートやってた時の渋谷陽一さんとそっくりですね。サーキュレーターと後部座席のテーブルが標準装備なのがNーBOXユーザーの私的には、羨ましいですね。価格もカスタムターボで20万位安いのもいい。

[@kosuke-drive]

ありがとうございます！ サーキュレーターいいですよね〜、やはり前後の席で温度差でますもんね。

[@hitomiito2262]

この動画は、検証しているのだから、自分はこれを持ってるとか言わない方が良い！例え持っていても、、。検証動画は自分で全て購入して実施するか、出来ないのであれば、第三者に徹底して検証しましょう😊

[@ブラビbravo]

ホンダが軽自動車の開発辞める噂出てますね。 N-BOX売れ過ぎで普通車売れないから止める？

[@kosuke-drive]

でてますね〜 ほんとなのでしょうかね。 普通車に関しては、ホンダは売る気が無いとしか思えない価格設定のものも多いので、どういう意図があるのか疑問です。

[@rococo9342]

HONDAはサービスが悪い。

[@ブラビbravo]

@@rococo9342 軽自動車も装備を盛りだくさんにしていますが修理代が高そうです。

[@カイ-t3s]

スイフトの方が安くて楽しいという真実。 広さって割と騒がれる要素だけど 結局みんなその広さの半分くらいしか使わないんだよなぁ…キャンプよく人なら使うかもだけど街乗り程度の利用ではなぁ…

[@kosuke-drive]

そうなんですよね、運転楽しむだけならスイフトですよね〜 ただ、うちは広いの前提だったので残念ながら・・・ 私的には燃費も考えCX3の中古にしたかったんですが、狭いと妻に却下されました。

[@カイ-t3s]

コスケの北海道のドライブを楽しむチャンネル 嫁(女の人)って使わないくせに無駄に広い車選ぶイメージが強いですね。

[@kosuke-drive]

スペーシア、安全性以外に関しては街乗りに向いた素晴らしい車だと思います。 N-BOXに勝っている部分もあり良い車なのですが、どうしても安全性に関してだけは納得がいかず多少強い言葉で言ってしまいましたので、スペーシアファンの方は気分悪くなるかもしれませんので申し訳ありません。 スペーシアすごく良い車なのですが、それだけにスズキの安全性を軽くみる姿勢がどうしても許せないという気持ちで、動画後半強く言ってしまっています。

[@sundegasuki2]

いやらしいスズキ叩き酷いな

[@kosuke-drive]

申し訳ないです。 前にスズキ乗ってたのですきなんです。 ただ、安全性だけはどうしても納得いかないのであえて言わせてもらいました。

[@sundegasuki2]

@@kosuke-drive 「安全性だけはどうしても納得いかない・・・」 だとしてもコメントするならもう少し言い方あるでしょ。 見てる人、乗ってる人、好きな人 いるんだからコメントにも 「自分のコメントは正直、正論、間違いない！」 ではなく 他人に対する配慮がいるんじゃないのかな。

[@kosuke-drive]

@@sundegasuki2 そうですね、以後気を付けたいと思います。

[@うんつい]

N-BOXは段差の突き上げがないとかどうとかって あのフニャフニャ腰砕け足回りを、乗り心地が良いと勘違いしてる人が多いよなぁ〜 あれは日本人特有のものなんだろか？　N-BOX・・・足回りは最悪ですよ('-')

[@shibachin-typeR]

私は、スペーシアに乗ったことが無いので批判はしません。しかし、n-boxの足回りが腰砕け?とはいただけませんな!私は、20年程峠に始まりサーキットでレースをやってきました。ある程度の結果もだしました。それを踏まえて言わせて頂きます。n-boxの足は確かに初期のロールが大きいですが、サスペンションがある程度沈み込んでからのコーナリング中の姿勢は悪くないですよ。ワンボックスにありがちなフロントからダラーっと流れるような事もなく、慣れれば侵入のブレーキングでリアを出してコーナーに入る事も可能です。n-boxの足は初期の当たりを柔らかくしているだけでふところの深い足回りです。前後バランスもいいですよ。限界を超えてもフロントから一気に滑る事はなく、フロント、リアともにニュートラル姿勢を保って穏やかに流れていきます。

[@くろにゃ]

幻の(笑)スペカスZの、NA最上位モデルに乗ってるけど、言うほど不便さは感じない。始動音も多少お尻に振動感じる程度。 新型はちょっとほっそりして縦長になった印象。(ウェイクに似てる？) ミニバンタイプ特有の横風の影響をモロに受けそうなイメージですな。

[@kosuke-drive]

くろにゃ そうなのですね、 たしかに形状はもろに風の抵抗受けそうですよね。

[@ワニとサメ]

私もスペカスZ乗りですが、NA最上位モデルなんてありましたか？知識不足でしたらごめんなさい😢

[@くろにゃ]

@@ワニとサメ 4WDの、ユーティリティパッケージですね(о´∀`о) 一応値段的には、NAモデルの中で最上位ですね(笑)

[@ワニとサメ]

くろにゃ あ、そう言う事ですか！確かに最上位です！🧐 ありがとうございます😊

[@くろにゃ]

@@ワニとサメ 200万超えの軽は、初めてですよ(笑)

[@hitomiito2262]

今この手の軽自動車は、メインで使う人も多く、価格も200万を超える！ゆっくり自分のライフスタイルに合ったものを選んでもらいたい。この動画は、ホンダありきで比べ、自分がいかに良いものを選んだのかという事を言いたいのでしょうね！(笑)でもN-BOXは見飽きるほど街中で見かけます。

[@kosuke-drive]

スペーシアは価格を考えるとN-BOXに負けない良い車だとお伝えしたかったんですが難しいですね。 ただし、安全性能を除いてですが。 安全性能だけは不満だらけで、スズキの安全に対する考え方自体に疑問を持ちました。

[@笹森秀樹-o7s]

愛知県住み、北海道出身です。声が、いいですね。聞き取り安く心地良いです。岩見沢育ち、美唄の高校に通ってました毎回、動画、楽しみにしてますよ‼️ワンちゃん、可愛いいね❤️

[@kosuke-drive]

ありがとうございます。 はじめてそんなこと言われたので嬉しいです！ 岩見沢育ち、美唄高校で道産子ですか！ どっちも好きで私も良く行きますが、静かで良いところですよね。

[@笹森秀樹-o7s]

@@kosuke-drive 冬の動画もグルメやNボックスの走り楽しみにしてますよ🙋

[@kosuke-drive]

はい、もうすぐ来る冬、そして北海道のグルメ、N-BOXの走りまで色々やっていこうと思います！

[@一人静-j8q]

N-BOXボンネットの裏塗装してないんですよねえ。・・・ちょっと・・・・・。それと高い・・。 公平な意見が出るとは思えない。

[@kosuke-drive]

高いのが難点ですよね・・・

[@rooxhighwaystar7342]

同じ動画の使い回しかと思いました。それは失礼しました😞。北海道は道路の道幅が広いので同じ場所かなって思ってしまいました。申し訳ないです。自分も北海道は３度程言った事があります。地元埼玉から車で大間、フェリーで苫小牧、札幌でお友達の家に泊まり宗谷岬をめざしいったことがあります。２０年前でしょうか。いまはDayz rooxに乗っております。この車で北海道に行きたいですね。でも歳だから無理かな？

[@kosuke-drive]

ほぼ使い回しはゼロですね。 確かに似たような所だと、そう見えてしまいますよね・・・ 是非、また北海道に来てください！

[@namix5468]

ただN-BOXの自慢をしたいだけなんじゃ…

[@kosuke-drive]

価格を考えればスペーシアも非常に良い車だと思っていますし、そう伝えたかったんですが難しいですね。 ただし、スペーシアの安全装備だけはどう考えても納得がいかなかったので強く言ってます。

[@西村晴夫-t8m]

なんかぼそぼそ言って聞き取りねくい声上げてください

[@nakataku6338]

すみません。少し上から目線に聞こえてしまい、スペーシアをバカにしてるようにしか聞こえなかったです。N-BOXが全部良いとは言ってませんが、そう聞こえます。スペーシアのオーナーでもない貴方に評価されるのはちょっと、、、、

[@kosuke-drive]

私も撮影力不足で不快にさせてしまい申し訳ないです。 スペーシアは安全性さえ十分なら、私はN-BOXより魅力がある部分も多く、もしかすると私もN-BOXではなくスペーシアにしていたかもしれません。 とにかくカーテンエアバッグが付けられないグレードが多いことと、自動ブレーキが先代よりダウングレードした、この2点が問題でした。 それ以外はN-BOXと良い勝負、好みの問題だと思っていますし、むしろスペーシアが上回っている部分も多かったです。

[@gavindu]

What are the difference between 2016 spacia and 2018 spacia ???

[@noritomoda2864]

リコールがなければねぇ‼️

[@kosuke-drive]

確かに！

[@バルキャス]

あまり言われてませんが、スペーシア(というかスズキの軽自動車全般)には時間調節機能付間欠ワイパーが付いてないのがねぇ～。雨が小降りの時、間隔替えられないのはかなり不便に思われますが。Ｎ‐BOXにしろスペーシアにしろターボ車選ぶ人は普通車からのダウンサイジングを考慮していることもあり得るので、標準装備にした方が良いと思います。

[@kosuke-drive]

なんと、そうなのですね。 雨が降っていなかったので気付きませんでした。 NBOXはノーマルでもバリアブル、ターボ？なら車速連動型バリアブルですから、その点は差がありますね。

[@たんぼのた-z1v]

うーん、これね。スペーシア乗り定番地味チューンが有りまして、アッセンブリーごと時間調整式間欠ワイパーに取り替えるのが流行ってるんですわ。部品代(ワイパースイッチアッセンブリー)7000円〜8000円ぐらいの出費になりますが、ど素人でも10分ぐらいで交換出来るので割と定番化してます。 部品代だけで済むんですが、確かに最初から標準仕様にしてくれた方が良いと思いますね。

[@currybon6484]

軽に何を求めてるのかは分からないですが、そこまでの装備を求める必要があるのかって事ですよね・・・身内に自動車部品を販売してる人が居るのですが、ホンダは元々の値段も高い上に、何か壊れた時の部品代が高いのは有名なので、正直燃費性能が高いスズキの車を選びたくなるような気がします・・・・

[@toreba39]

curry bon スズキのエンジンは当たり外れがあるから。 外れに当たれば、嫌になりますよ。 同じ車同じエンジンなのに、どうしてって言いたくなるんですよね。

[@深紅-u8g]

na ke 実は我が家、家族のクルマを乗り換えることになりあなたの大好きな現行エヌボックスカスタムターボにしましたがホンダの方が当たり外れ激しいクルマですね。 まず内装パネルからの異音のオンパレード。キシキシ、ガタガタ、ミシミシ。そしてエアコンが効かない。少なくともメインカーとして使用中の 軽自動車販売台数2位のカスタムターボと比べると雲泥の差。(リアサーキュレーター付けずに比較してますからご安心下さいませ) ボンネットと左右ヘッドライトの隙間の差が半端なく大きい。右が小さくて左がエグ大きい。 これはホンダの伝統だから半ば諦めが付いてますが足回りのサビの進行の速さが国産車クラストップレベル。 あとはデッドニングするため初めて フロントドア内張りを剥がした時、大量と言うとどうせ盛ったと思われるので少量と言っておきますが水が入ってました。ディーラーの工場長の方には 「あり得ないですね。申し訳ありません。」と言われました。そしてオイル交換無料クーポン貰えました。→そんな事で安心出来るはず無いけど。 さらにはボンネット裏が未塗装な事。 噂が現実になってしまった運転席のシートの割れ、亀裂。無償交換していただきましたけども。 あと、メーター内の平均燃費表示値と実燃費では大きく差が出る。これもクラストップレベルかな？しかもたちの悪い実燃費の方が悪いからね。2〜3キロも。ホンダセンシングのカメラのリコールはまぁいいとして。対策して来たし。いいクルマとネット上の情報を信じて購入するとこうなりました。当然試乗はしましたけど。なので結果的に私がいけないのですが。 なので次期型ムーヴに乗り換える予定です。

[@ネコムスメ-f8i]

私も N BOXかスペーシア 悩みましたね〜 結果 値段が安い スペーシアg 4wd レーダーブレーキ無しを下取り車無しの150万円以下で購入しましたが 金銭的に余裕があるなら Ｎボックス買いましたね〜 やっぱり値段次第ですねー

[@kosuke-drive]

値段次第はありますよね。 スペーシア価格が安いのですが良い車だと思います！ 問題は安全装備なんですが、そこを許容できれば良いですよね。

[@小ねこサブレ-y7j]

マイク入ってるのか？ 話し声もチッケー

[@斉藤幸史-i8j]

シートの固さはどっちが硬いですか？

[@kosuke-drive]

スペーシアの方が固いように感じました。 N-BOXの方がフワッと包まれる感じで柔らかいように私は思います。

[@たんぼのた-z1v]

スペーシア乗りからの返信で御免なさい。 Nボックスカスタムと、スペーシアカスタム乗り比べてスペーシアの方が硬めでした。 Nボックスの方が質感、触り心地は良いかなと思います。 ただ、人それぞれ好みがあるので。(自分はスペーシア派です。) 実際に座って確かめるのが一番良いと思います。

[@drumsukidrumsko9996]

NBOX家族で購入しましたがサスは逆にふわふわしすぎだと思いましたね 酔いやすい人には辛い気がします

[@kosuke-drive]

そういう人も多いかもしれませんね。 たしかにNBOXはサスが柔らかいので、スポーティーな車に乗ってきた人だとつらいかもしれません。

[@tekitoo320d]

スペーシアはヘッドレストの薄さが気になる

[@kosuke-drive]

軽自動車なのでその辺りはしょうがないのかもしれませんね。

[@tekitoo320d]

コスケの北海道でドライブを楽しむチャンネル でもソリオも同じ感じの厚さなんですよねそう思うと NBOXのヘッドレストって分厚いですよね

[@よし-c5v]

きっと、スズキ目線で、あまり変わらないと言いたいのだろうけど、N boxが総合的にもバランス的、安全性が上。そんなに違わない値段ですから、長い目でN boxでしょう。

[@kosuke-drive]

yoshi oka hiroto 運転席足元の空間やアイドリングストップからの再始動なんかは圧倒的にスペーシアの方が優れていました。 ただ、私も安全性や乗り心地を考慮してN BOX選びましたけどね！

[@toreba39]

スペーシアのリアビューは、 テールランプが小さく。 ナンバープレートの上にガーニッシュがあり。 リアガラスとボディーの間にもガーニッシュという感じで。 ガーニッシュの使い方が下手で、 ちょっとカッコ悪い。 メーターパネルも、 オモチャみたいな感じに思えるのがマイナスになってます。 フロントドアの内張りもエブリイワゴンとかと変わらない。 ところどころで軽自動車だなぁって思うのが。 スペーシアだなぁって感じです。 再始動が静かをセールスポイントになっているみたいですが。 N-BOX の再始動は耳につくようなものでもないので。 特に気にすることもないです。 先代と比較しても再始動は静かになってます。

[@kosuke-drive]

先代乗ったことないのでなんとも言えませんが、確かに現行は特に耳に付くようなものではないですね。 メーターは私もN-BOXが好みです。 シンプルで良いですよね。

[@toreba39]

コスケの北海道でドライブを楽しむチャンネル 機会があれば、 旧型に乗ってみると、 現行型のクオリティの高さを再認識することが出来ます。 旧型はCVTの伝達が悪く駆動している時の音が、 モロに室内まで入ってきます。 加速時もエンジンが唸ってるのが耳につく感じがします。

[@kosuke-drive]

そうなのですね〜 チャンスがあれば乗ってみたいと思います！

[@安室波平-p2c]

NBOXはノーマル、カスタムのターボモデルなら後席に肘掛けがあるのが高ポイントです。昔は有るのもありましたが、近年では非常に少ないです。

[@kosuke-drive]

たしかにN-BOXは後席肘掛けありますよね！ うちも後席に乗るときは使ってます！

[@ノヨシ-q1f]

NBOXのNAはスポーツモード（オーバードライブ？）スイッチがないので、エンブレかけたい時はどうするのか…メーターも邪魔です。 一方スペーシアはスポーツモードもありHUDもとても良いが、カーテンエアバッグがターボしかない… どちらも一長一短で選択に悩みます。

[@kosuke-drive]

そうなんですよね。 N BOXは燃費のためでしょうが、そのままでは全然エンブレかからないです。

[@ファミリーマート-x2q]

低評価

[@kosuke-drive]

無念

[@rsgarage4407]

や、ちょっと待って爆笑 ここバイパスじゃん笑笑 同じ市内の方ですか！笑 奇遇ですね笑

[@kosuke-drive]

おぉ、奇遇です！

[@ヴィレッジウェル-m1q]

以上、エヌボックスの自慢でした。じゃいねっ笑

[@桑名智大]

あんまり難しいこと聞いたりなや。

[@uefujhbf]

加速はどちらが良いですか？

[@kosuke-drive]

ほぼ同じかスペーシアの方がわずかに優勢かな？という印象でした。 スペック的には最高出力はどちらも6,000回転で64馬力と同等、トルクはN-BOXがより低回転でわずかに大きなトルクを出します。 これだけみるとN-BOX優勢なんですが、スペーシアはモーターがある上に車重が軽く、それを加味するとスペックスペックでも体感的にもスペーシアがやや優勢という印象でした。

[@katsumin999]

スズキ車を購入する層には、軽なら他社より安くと言った方々が居ると思うので、他社の車より性能、装備が劣ってもコストダウンが優先なのでしょう。 自分も新型エヌボ購入に際し、新型スペーシアカスタムを検討していました。 まさか、価格差がこんな酷い側面を持っていたとは知りませんでした。 仕事上、深夜に家を出る事が多く、マイクロハイブリッドなら静かなまま御近所迷惑にならずに発進出来、エコにも良いかなと思いました。ただ、どうしてもスペーシアに決め切れなかったのは、カスタムのフロントグリルがどうしても性に合わなかったから、今思うと良くぞあの顔にしてくれた。（でなければ、買ってから不満なところに気が付いて悔しい思いをしたでしょうから。） とは言え、エヌボにも無い良い部分もあり、だからこそ新型エヌボに追従する売り上げを上げているのでしょうし、決して悪い車では無いと思います。価格が新型エヌボと同じになっても、安全性を高めた物がMCで出たら、エヌボとてうかうかしてられません。

[@kosuke-drive]

私もそう思います。 自動ブレーキが先代よりダウングレードしていたり、カーテンエアバッグが付けられないというスズキの姿勢はどうかと思いますが、MCでその当たり改善してコストも安く抑えているのなら、今よりもっと良い勝負をしそうです。

[@大沢木大鉄-b6g]

私もグリル嫌いでした。くちさけみたいで、しかしメッキに、すると、凄く良くなります。

[@user-zj7lw7fv4w]

最初スペーシアとn-box で迷ったけど試乗してn-box でしたね〜乗り心地にちょっと差が出ちゃいましたねでも燃費はスペーシアですね。

[@kosuke-drive]

やはりそう感じますか。 乗り心地は結構差がありますよね。

[@いなばのしろうさぎ-c4s]

いつも思うが、今の軽自動車は良く走る。ターボは尚更だ。 できれば4人フル乗車で走ってこそ参考になる。 固い乗り心地も踏ん張りが効いてイイですねぇ、となるかもしれない。 次回はフル乗車でお願いします。

[@kosuke-drive]

ターボが良いですよね。 フル乗車で試してみたいです。

[@深紅-u8g]

エヌボックス と比べると粗が目立つように個人的に感じた。快適装備でもサーキュレーターの有無 予約ロック、あと特にビックリしたのがエヌボックス は新型になってからフロントシートバックテーブルという後席のテーブルが無くなった。アレはなーーーショック。 アイドリングストップの再始動の差はエヌボックス とは雲泥の差だとは価格コムで見ましたが そこまで差がありましたか？？ 平等に評価しているのは非常に効感が持てました！ありがとうございました！

[@kosuke-drive]

バックテーブルはディーラーオプションで用意されていたのでつけました！ サーキュレーターいいですよね、あの価格でスペーシアはほんとよくできてます。 アイドリングストップの差は人によって感じ方は違うと思いますが、私も雲泥の差だと思います。 スペーシア、ほんとよくできています。

[@himajintaro]

大変、参考になりました。スペーシアと悩みましたが、N-BOXカスタム契約予定ですw

[@kosuke-drive]

参考になって良かったです！ 安全装備が妥協できるなら、スペーシアはかなりやすくていい車なのでじっくり検討して見てください！

[@加藤はるん]

価格差が20万円あると言いますが…スペーシアはサイドエアバッグは標準でも…カーテンエアバッグがターボの最上級グレードにしか付かないので、魅力薄すぎです。ホンダはホンダセンシングはホントに良いです^o^サプライヤーの選択が上手なんだと思います。ヘッドアップディスプレイやなんちゃってハイブリットに魅力を感じる身体の小さな方にはスペーシアもありかもしれませんが…実際に乗ると価格差は吹き飛びますよ〜♪

[@kosuke-drive]

そうなんですよね。 動画の最後でも触れた通り、カーテンエアバックがつけられないのは問題がありすぎます。

[@加藤はるん]

😊 あとスズキの営業マンの話だとエヌボックスの様に「AACミリ波レーダーを埋め込んだりしたらコストがかかり、価格が上昇するから、高速道路を乗らないなら必要無いよ」と言われて…汗 高速道路を使うのでエヌボックス選択しました。 今では一般道でも高速道路でも快適に乗ってます♪ 公平な目で見た動画で好感が持てました。ありがとうございます😃

[@加藤はるん]

書き忘れましたが…スペーシアは第一印象良かったのですが、フットレストすら無くて、左足の置き場が安定しなかったです。おかげでコンソール部分に当たる左足の足首に痛みを感じて却下しました。 スペーシアが第1候補で長身の方は試乗して確認された方が良いと思います😃

[@kosuke-drive]

たしかにスペーシア、フットレストありませんね。 ミリ波レーダーコストはかかるでしょうが、緊急ブレーキでは非常に有用なので一般道でも必要だと私は思います。 足下は悩ましいところで、私個人としてはフットレストを除けば意外とスペーシアも良かったです。 N-BOXちょっと狭くて・・・、このあたりは今度動画にする予定です！

[@たんぼのた-z1v]

スペーシアのフットレストの件に反応しました(笑) 実はカタログ詳細に見るとフットレスト標準装備なんですよ！ で、自分は確認しました。15ミリぐらいの段差があるんですが、ディーラーの方言わく、それがフットレストらしいです。Σ（ﾟдﾟlll）(嘘やろ？) で、まぁ、自分はNボックスとスペーシア比べてスペーシアにしましたけれど、ホームセンターでドアストッパーのでかい奴見つけまして、それにマジックテープ貼り付けてマットの下に貼り付けました。費用1000円。 ベリーグッド！でした(笑)

[@MM-xw8pu]

比べ物にならないとおもいますが、同カテゴリーのデイズルークスかekスペースとも比較お願いします。

[@kosuke-drive]

そういえば、一応ライバル車でしたね（汗 時間があるときに試乗してみたいと思います！

[@MM-xw8pu]

@@kosuke-drive 比較楽しみにしてます。 我が家も１ヶ月ぐらい前にN BOX納車されて出来の良さに感動してます。

[@fujihaya443]

ソリオもっと良いので乗ってみて下さい！

[@kosuke-drive]

ソリオ乗りましたよー！ 個人的にはスペーシアの方が好みなんですが、安全装備は断然ソリオですね！

[@アツヤチャンネル]

乗られてたんですね？ソリオ( ´∀｀)

[@7777chiro]

勉強になります。個人的にはスペーシアは、グリルが苦手。古臭く感じる。メーターがオモチャっぽい。サーキュレーターがいい！マイルドでもハイブリッド！両方に心配なのでサビｗ現愛車のライフがサビサビで、初代フィットもサビサビをよく見るし、n-box君お願いしますよって感じですｗ

[@kosuke-drive]

あはは、私も降雪地域なので錆は結構大敵です〜 マメに洗車できれば良いんでしょうが、なかなかそうもいきませんからね。 スペーシアのサーキュレーターなかなか良いですよね。 トールワゴンは室内空間が広いので、後席と前席では全然体感温度違いますもんね。

[@たかみねゲージ]

苫小牧❗

[@kosuke-drive]

正解です！

[@小ねこサブレ-y7j]

あっ！スズキのデータ改ざん車だ！

[@kosuke-drive]

スペーシアも対象車なのですねー

[@SlaveTrooperMADOX-01]

私はアンチアイスト派です。他の方々の動画でもアイストが実は燃費を悪くしている様です。 私的に新型スペーシアの天井に着いている後部座席用エアコン吹き出し口とかｃｕｓｔｏｍのトヨタ顔とか嫌いでは無いですが、モータ駆動するための電源、バッテリーの交換にいったい幾ら係るかが気になる所です。モーター駆動で省エネにしても数年ごとに交換するバッテリー代が高くついては本末転倒と考えて新型Ｎ‐ＢＯＸを購入しました。 あと、 単眼カメラ＆ミリ波レーダー　＞　単眼カメラ＆レーザー です。 またカーテンエアバックは、もはや乗用軽自動車には必須の安全装置ですよねぇ。

[@kosuke-drive]

なるほど、そういう考えもありますね。 バッテリー交換の必要があるのか私には分かりませんが、仮にするとしても非常に小さなバッテリーだったの安いのかな？ といっても数万円はするでしょうね。 私はアイドリングストップ好きなので、こういうモーター駆動の車好きなのですよね〜。 本当に燃費を悪くするのなら、高級外車まで世界のメーカーが大半の車に採用するのかな？という気もしますが、確かにそういう動画も見かけるので真実はどうなのでしょうね。 謎は深まるばかりです。

[@SlaveTrooperMADOX-01]

検証動画だと、アイストでエンジンを止めて再始動する時に消費するエネルギーが大きいそうで、かなりの長距離を運転しないとアイストの恩恵は無いそうですYO また、Ｎ‐ＢＯＸのeコンを切った方が燃費が上がると言うコメントが多いですね。

[@kosuke-drive]

私もそれは確認しました。 でも不思議なのは、わざわざホンダが余計なコストをかけて燃費を悪くする機能を付けるのか？という疑問です。 ホンダのアイストだけ特別に性能が悪いわけじゃないなら、他の車メーカーも同じかと思いますが、具体的なデータを持っているはずの世界の車メーカーがそんな馬鹿なことするのかなぁ？という疑問だけが私の中にあるという感じですね。

[@SlaveTrooperMADOX-01]

それはエコカー減税とかエコカー補助金とかの関係ですね。取り敢えず付けとかないとっ…てところでしょうか(;^ω^) この機能を世界で初めて搭載した乗用車は4代目トヨタのクラウンだとの事。技術的には何気に昔からあったんですねぇ。 私が以前視聴した動画では一度止めたエンジンを再始動する時にかかる燃料とか信号待ちで節約出来るであろう燃料とかを細かく計算して提示していましたが、普段の街乗り程度では逆に燃費が下がる計算でした。お仕事で長距離を乗る方だと効果が有るかも的な感じでした。（実際に効果がでる距離数も試算してました） どの動画だったか失念してしまいましたが、機会が有れば探して視聴してみては如何でしょうか？ コスケさんは北海道との事なので街乗りの感覚が現在の私とだいぶ違いそうですが、私も３０代前半の頃までは１日１００㌔とか走るのが普通でしたので、その頃乗って居た車に着いていれば…と残念で仕方ありません(;^ω^)

[@kosuke-drive]

なるほど、確かにその可能性もありますね。 動画見てみたいと思います！ 乗る環境による違いも大きいですからね。

[@ipman3080]

苫小牧？

[@kosuke-drive]

おぉ、正解です！

[@user-swallow8seal]

とても分かりやすい説明ですね。 新型N-BOXカスタムはUSB充電ポートが２人分付いてたり、ドアを足で開けられるオプションを付けられたり 全面UVカットガラス採用など私的欲しい装備が多いのですがフロントマスクがどうしても受け付けない… スペカスみたいな迫力がないしなんか眠そう？街で２台を見かけますがスペーシアの方がなぜか大きく見えます。 スペーシアの間延びした感じのリアデザインのせいでしょうか。 スペーシア契約に決めかけてましたがアイポイントが高い魅力とのこと、まだ決めかねてます。

[@kosuke-drive]

悩ましいところですね。 安全装備さえ気にしなければ、スペーシアはめちゃくちゃいい車です。 乗りやすいですし何より価格も安く悩んでしまいますね。

[@たんぼのた-z1v]

アイポイントについてですけれども、両車ともシートハイトアジャスターが、付いてるはずです。 (グレードにもよるのかな？) 例の如く最上にしても自分はNボックスのメーターが想像を遥かに超えて目障りでした。 実はNボックス買うつもり満々でディーラーさんに向かったんですが、メーターがハンドルの上にあるので視覚上目線移動が少なくてこれ良い！って思って運転席座ったんですが、座った瞬間、これは流石に無いだろって 思って。 不思議と他のホンダ車だと妹が新型フリードに乗ってるんですが、そっちは全く気にならないんですよ。 Nボックスのあの目障り感は何処から来るのか本当に不思議だと今でも思ってます。 個人差？なのか？とにかく自分はあの視界感？は受け付けられなかったんですよね。 で、とにかくカーテンエアバッグ必須だったもんで、Nワゴンという選択肢も有ったんですが、たまたまスペーシアの運転席座ってハンドル握った見た瞬間、これ、自分にピッタリ！。 あくまで人それぞれの好みもあるんで、スペーシアの運転席にNボックスの機能性能が加わったら迷う事無いかなぁと。 スズキにもACCあるんだからスペーシアにも搭載すれば良いのにっては思いますね。あと、全席肘掛。 スペーシアカスタムターボだけに限って言えばNボックスと同等ぐらいの商品価値はあるかなとは思いますね。 実はスペーシアにする時試乗して無いんですわ。 納車の日に、アイドリングストップの秀逸さと、思ってた以上にヘッドアップディスプレイの出来の良さ、乗り心地の良さ、そして、普段登ってた登り坂の登坂力？の良さに驚いてしまったという感じです。

[@kosuke-drive]

たんぼのた スペーシアいい車ですよね。 自動ブレーキのダウングレードだけが残念だなぁという感じでしょうか。 ステレオカメラのシステムなら、ACCも使えたかもしれないので、私も残念に思います。 N BOXのメーター、私はもう少し高くてもいいくらいで、全く違和感ないので、個人差なのでしょうね。 私の場合だと、おっしゃるように視線移動少なくていいです。 ただ、みやすさではヘッドアップディスプレイには負けますけどね（汗

[@user-swallow8seal]

スペーシア試乗してきました！ アイポイントが高いのが好きとお伝えしてシートハイトアジャスターを最高まで上げたらブレーキに足が届きませんでした(涙) それでも某コンパクトカーに乗っている自分にとっては足が余裕で届く高さにしてもアイポイントは十分高かったです。 隣にアクアが止まった時は見下ろす感じですごい優越感、車の中と運転手の方のスマホの画面が丸見えでした(笑) N-BOXの試乗はいつになるか分からないけど楽しみです！