「限界です、正直」金剛バスが『運転手不足』などで運行終了へ 市「路線維持したい」（2023年9月12日）

[@ma11311]

市町村も住民も金出したくない でも、運行続けて欲しい そんなの無理です

[@yoshim5855]

そりゃ乗らない人からすればなんでバスの補助のため税負担せにゃならんねんっておもうわな。

[@nondescriptnyc]

それなのよ。主なターゲットである爺さん婆さんは無料かそれに限りなく近い運賃で乗りたい。しかし地方自治体はコストをカバーできない。でもバスがなくなると困っちゃう。いくらバス会社に打診したって、ない袖は振れないでしょが。

[@釣り人-h3c]

慈善事業じゃないからな

[@paramedic9115]

@@yoshim5855そういう思考の連中って自分もいずれは年取って車運転できなくなって鉄道やバスが必要になるって事を分かってないのかな？

[@灰色狐-p2s]

@@yoshim5855 自分に利益が無い分は一切負担したくないなら、日本になんかとても住めたもんじゃないよ。

[@youyouyou6044]

英断だと思うわ。過労で事故でも起こせば叩かれまくる。

[@ogakenlp]

誰かを犠牲にして成り立つ便利で快適なサービスはもう終わりにしないと。

[@おにぎり-j8k2s]

何よりも待遇が悪い。 企業が長時間、安く働いてくれる人を求めているわけでしょ？ プラス人の命を乗せるとか負荷が多すぎよ。

[@otyame21]

企業というか市じゃないかこれ？給食問題と言い上限がきまってそうだし

[@hayatoN]

待遇良くするための原資はどうするんって話しよね

[@hiroshiyoshitake4576]

タクシーやトラックは仕事中に事故を起こしたら運転手がかしゅつがある場合は運転手が修理代を払わないといけないらしいと聞いたことがあります。リスクが大きい

[@まさ-u8s]

人の命運ぶなら 給料高くないとな もし、事故起こしたら メディアもぶっ叩くからな リスキーな仕事はしたくないのが本音

[@hayatoN]

給料上げたら運賃上がって利用しなくなるけどな

[@下谷建起]

今のバス運転手は本当に割に合わない。昭和の頃は営業所出てから昼休み除いて全ての時間に給料が出ていた。今では終点着いて折り返す迄の時間も賃金が出なくなった。 それだけでもかなりの減収になる。人員不足はコロナ禍の高速バス運休による一般便転換で一息ついたが一先ず高速バス減便が解除されても人員不足から減便運行とか共同運行相手に丸投げとか普通にやってそれでも人繰りがつかない。だから欲しいけど採用基準は下げられない。

[@SuitTrain]

過労で大きな事故を起こす前に辞めたのは英断

[@hoge-k9x]

​@@youina2510タクシーもバスもやめた金剛自動車が人材を他に回せる事業を持ってるの？

[@下谷建起]

​@@hoge-k9xだから事業清算も検討しているのでは。

[@borodensha]

社長が会社解散の方向で進めたいって発表してるみたい。 運転士さん達は一時的にでも近鉄か南海へ移籍でしょ…引き継いでくれるなら。

[@メロンぱんだ-e2s]

だからライドシェアを積極的に導入するしかないでしょ。運賃も値上げするのみんな反対なら、運転手の待遇上げるのは諦めて 今後はライドシェアでやってくしかない。

[@ギガス-s2l]

​@@borodensha 近鉄も南海もバス事業は芳しくないけどな 有名な八木新宮線のバスもいつまで継続出来るやら…

[@まめお-e4t]

そりゃ誰が月収15万くらいで人の命をもろにあずかる責任感やばい仕事やるんだよ… 倍もらっても怪しいのに

[@harukaze7848]

よくやってきたよ、お疲れ様 お願いだけでなんとかなるはずがない。 他の地方も、同じことが起きているはず

[@もくもく-n8y]

補助金とかはこういう市民には欠かせない事業者に給付するべきなんだよな。 ブライダル補助金とか税金の無駄遣いやめれ。

[@user-m1kep0e]

真面目にやってる業界ほど、政治と癒着しないから金が降りてこないんですよね 正直者が馬鹿を見るってことですね

[@散策ぶらタカセ]

10年以上も前からバス運転手不足は叫ばれていた。国土交通省や大阪府・バス協は見て見ぬふりをしていたのではないか？金剛バスさんも努力はしていたと思うし、現状は行政に相談していたのではないか？利用者に聴けば困るというのは当たり前。メディアはもっと違う視点で取材をするべき。何故こうなったか掘り起こしてみて欲しい。大阪だけではなく全国的な話。第二、第三の金剛バスはすぐに出てくる。

[@hiroshiyoshitake4576]

タクシーやトラックは仕事中に事故を起こしたら運転手に過失がある場合は運転手が修理代を払わないといけないらしいと聞いたことがあります。入社したときに契約書を書かされるらしい。 タクシーもトラックもバスも運転手不足の原因はリスクが大きいんです。事故を起こしたら人生詰みます。リスクが大きい割に給料は少ない。誰も働かないよね。嫁さんや子供がいる家庭なら、なおさら働かないよね

[@山勝-p4d]

現場を見ない奴の典型的な行為。 国土交通省、大阪府、バス協。全く仕事をしてない証拠が出たな。

[@user-m1kep0e]

本当ですよね こんなの報道とは呼べない そこらの人にインタビューして困るなんて当たり前のコメント取ってくるだけなんて小学生でも出来る

[@田中淳-c1k]

俺も昔から路線バス運行事業について国に叫んでいた なのに何も対応してくれない市町村や国は愚かとしか思えない

[@kome60kg]

金がなく人も足りない、頑張ったが廃業。 維持したければ、維持したい人が金と人を工面してください。 できなければ廃業は致し方ありません。 民間バス会社に責任はありません。 物理的に維持できないのですから。

[@仔猫の足跡]

これから先は行政の仕事だよ。

[@佐藤-q7q]

@@仔猫の足跡その行政が安くしろだのって文句言って金出さないんだから当然の結果

[@makoto7201]

文句が有るなら公営でやれば良いだけの話しだね。 民間は慈善事業じゃないんだからね。

[@さいとうこうき-g9c]

その土地に住みたい人間でインフラは育てるしかない。 自家用車ばっか乗って、バス乗らないから維持できない。それだけだ。 嫌なら高い運賃受け入れるか税金から補助するかしかないな。 まあ地域の問題。

[@ナガスマ]

金剛バス運転士は？近鉄か南海バスに斡旋されたんでしょうか？！

[@onewayyurina]

終わりの始まり。低賃金で危険な仕事は誰もやらない。

[@ts7049]

そのとおりやな。

[@Task-nz6sj]

市民「（値上げはいやだけど）続けてほしい」 市「（金は出さないけど）続けてほしい」 会社「（給料はあげないけど）続けてほしい」 上司「（パワハラはやめないけど）続けてほしい」 運転手「？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？」

[@hirokia5875]

つまり運転手が精神異常を起こしても続けてほしいということですね

[@miaocatvideos605]

しかも、事故起こすと、逮捕されるのは運転手本人www 不憫過ぎるwww

[@ta-pn4co]

続けて欲しい人達が運営したらいい

[@まんまる-u6j3f]

ボランティアを強制されてもねぇ…

[@義兄-e3n]

運行中に飲み物を飲めば　客から運転に集中してない。ってクレーム。　 田舎の路線だと運行中にトイレすら行けない　 そんな極悪な仕事を誰がやるかぁ?

[@user-ro7sg6mz9c]

トラックドライバーやってるけど、それならトラックドライバーのほうがいいね。 信号待ちですら飲んじゃだめなのかよw あんたらは自分でハンドル握るときは一切飲み食いしないんだな？って聞きたいわ。

[@lusyTRDoff-road]

トラックと違ってバスの場合歩行者、チャリ、バイクがわらわら走り回ってる街中を一日中運転し続けなければならないなんて正気の沙汰じゃない

[@ぽん太たぬ木]

バス運転手ですけど飲み物は飲んでますよ。 熱中症怖いので… うちの会社は客からの飲み物に関してのクレームは聞きません。 熱中症対策ですと言ってます。

[@山勝-p4d]

減らしているのが実際に使っている利用者。 バスが嫌なら運賃が高くてもタクシーにするんだな。

[@山田君-e2b]

そんな極悪な仕事をして頑張ってる人に失礼ですよ

[@umakara55]

「人件費を削ります！」と言う政治家を支持してはいけない理由がこれ。労働環境の悪くなった職場からは人がいなくなる。当たり前のことです。

[@j_atm4769]

給食の件と同じで現場の人らは限界来て困るけど行政や利用者は「値上げは反対だが無くなると困るから今のままで維持しろ」言うよね

[@周佑黒見]

そう言ってる君も利用者の立場だったら同じこと言うだろ。

[@犬高町]

@@周佑黒見 だから国が支援してやらなきゃいけないんだよ

[@j_atm4769]

@@周佑黒見 文句は言うけど値上げされても多少は困らんから受け入れるよ そりゃ人やから金が無駄にかかるのは嫌やし安けりゃ嬉しいよ。でもソレが非現実的なら受け入れるしかない

[@yoshim5855]

​​@@犬高町国が支援するということは自身の税負担が増えると同義なんだが受け入れられるのだろうか

[@hayatoN]

@@犬高町こんな不採算エリアの利用者数十人のために国の支援ってか増税メガネ喜ぶだけやん

[@takayama072]

人を大事にしてこなかった労働環境の悪さのツケを払う時代

[@貝オ団法人ポンコツ天下り課]

そんな稼ぎ方してた世代が老人になってツケが返ってきてますよね

[@睦也]

でも当時それで儲けまくってた奴らは逃げ得なんだよね…やってられんわ

[@nonchemi6182]

「人を雇ったら重税」という制度設計にされていますからね。 奴隷を雇わなければ経営できません。 自治体の方も、国から地方交付税を締めあげられていて、予算が無い。 官僚様が望んだ世界になっているだけのことです。🥺

[@おぐら-q9u]

こういう無知で妄想でしかコメントできない奴が一番要らない 自分が無価値って自覚ないんだろなぁ

[@yukibeni8288]

ココに関しては事情が違う 居てる人材は死ぬ程大事にしてて、担当制で挙句の果てにオーダーメイドで同じ年式でも乗務員個別仕様でスイッチ類とか色々変更してた程やねんやけど、若い人入れて教育する資金がなかった ガス規制と強制バリアフリー法のせいで、1.5倍も高額になったバスに置き換えなきゃならない時に、整備士と担当乗務員連れて行って、西工、富山のバス製造に納車の立会いまでさせて、コレが最期の新車や！と相当大事にさせてたけど・・・しかも一番若い人から当時初のワンステ新車貰って 西工ぶっつぶれる時に、今まで格安でK尺のバス作ってた会社がなくなって純正のバカ高い車両しか変えなくなるので、正社員みんな契約社員になってまうけど給与は下げんから残ってくれ、で一人だけ辞めてその時に購入予定だった中型バスがキャンセルなって神戸のみなと観光に行ってしまったけど、残りはみんな耐えてくれてはったけど 万博と強制バリアフリー法で、寿命はまだまだあるが1600万円のワンステップバスから5000万以上するノンステに置き換えろと国土交通省から通達が来て・・・・ M尺で走れたら苦労はしないが、街は死ぬ程狭くてM尺じゃ交差点でバックか立ち往生という事態になりかねないところも意外とあるので、完成ボデーのM尺から切ってK尺に合わせなきゃならん技術料が死ぬ程高くて高額なバスを仕方なく買わなきゃいけない ワンステにガス規制で置き換えなきゃならん時に、芸術大学の仕事をエムケイに強奪されてもうて、PLが耐えてくれてたのなら、PLの仕事でなんとか今まで耐えてこれたんだけど・・・・ 花火大会もなくなってしまって収入のほとんどが皆無に近い状態になって乗合だけではもう・・・ 近鉄が早く複線にして電車の運行が昼でも10分ぐらいで来てくれてたのなら・・・ 単線じゃ、近鉄からの客がいなきゃ途中だけの客なんてほぼいないので・・・ 南大阪本線に路線伸ばしたけどもう手遅れやった ホンマ、阪急の次ぐらいで乗務員大事にしてくれててうらやましかったけど・・・・ 警察に嫌われてる南海と近鉄じゃあ・・・・・エムケイに全部強奪されて、滋賀みたいな運行形態になってまうんやろうな・・・マシて1時間1本　ひどけりゃ1日数便、近鉄電車と接続がアカンなってもうたらバス事業もうあかんやろう 皆さん中型小型マイクロにしたら、て山ほど言われはるけど、マイクロなんて10数人程度の定員じゃ、晴れてのほほんとした時が24時間365日20年近く続くのなら、問題はないが、雨降ったり雪降ったら、意外と大型でも立ち席まあまあ出るほどラッシュ時は乗ってくれはるので（金剛山ブームも相当売り上げに貢献してくれはるし）、万が一満員になって通過という事態が起きたら、十数台180日車両使用停止処分と2年間新規路線開拓不可能、こんな処分が来るので、実質全線3ヶ月運行禁止処分とかわらないので、3ヶ月も収入なくなって罰金払ってたら、地域密着の小さな会社全部破産してしまうわ

[@eagle227]

民間に押し付けないで、本当に必要なら市でやれば済む話。ボランティアではない。

[@AndyDufresne-j5v]

市役所の連中は勝手なことを言うてる。 コロナ禍で少ない利用者が減っただけやないぞ。運転士も辞めていったんや。 他の交通機関も同じや。運転士やて仕事がのうなったら収入も減って食うていけへん。３年も４年もそんな状態や。 ようここまで続けてきはったと思います。社長さん大したもんや。

[@ピースラブ-l8v]

そもそも、誰も、運転手なんてやりたがらんだろ。 給与が低かったら、やる意味ない。※万が一の事故時に、ぶっ叩かれるからな

[@FTW..]

仕事に対してアホみたいな低賃金で誰がやんねん

[@takanobu12341]

自転車や高齢者子供が飛び出してきて接触したら人身事故として逮捕される 最悪交通刑務所で懲役される こんな仕事誰がやりますか？

[@関空マン]

おまけに客が車内でコケたりしても人身扱いになるという… 拘束時間長い、年間休日少ない、客からの理不尽なクレーム、アルバイトしてる方がまだマシな位の賃金じゃ誰も来ないよそりゃ…

[@ぱんだまん-b4q]

​@@関空マンバス止まる前に勝手に立って転倒して人身って嫌だわ だからと言って『バス止まるまで立たないで!』って言えばクレーム入れられるし

[@TAKUMAMATUMOTO]

こういう必要なとこに補助金は出さないくせに税金ばっかり取りやがる国

[@青山憲和]

人の命がかかってるのに安月給じゃやらない。 大きな事故が起こる前にやめるのはいいと思う。 くだらんクレーム入れる人も多いし。

[@MomeMomeo]

今は労働者が企業を選べる時代だからね。 低賃金の仕事が淘汰されるのは、資本主義としては健全だよね

[@wabijou]

そうだね。 ただ本当につぶれてほしいのはNHKとか電通などの既得権益者なんだ。

[@まんまる-u6j3f]

やっとマトモな時代が来たよね 今までが異常だったんだよ

[@SY-rk1sf]

大阪はバス運転手なんて底辺職なのに高給取りとか給料削れって言ってたよな それの結果は皆様お望み通りですよ 住民も住民であなたたちが乗らないからこうなったんですよ 結果は自業自得なんですよ。

[@najerith]

市は継続してほしいなら補償するとか人材確保するとしろよ お願いとか口だけで頼んで誰がやるんだよ

[@msorsm]

バス運転手なんか低賃金過ぎてやる訳ないよ😂

[@まるまる-g7q]

当然だと思います。人手不足を出生数で補えず若い人材を確保させられなかった国が悪い。

[@naoko851]

当たり前にあった物が当たり前でなくなる時代。

[@はーいしげっち]

金剛バスは民間企業だから、赤字になれば事業廃止する選択は当たり前。それを、非難するようなら、非難する人が何とかすべき。

[@user-a3b9g5dtk4]

低賃金で死ぬほど働いて使い捨てられても文句を言わない人手が足りません！

[@犬高町]

給食（食堂）、介護、運送、土木（インフラ系）、教員、一次産業 社会や生きる為に絶対必要な職業ばかり待遇が悪くどんどん人が消えていく。 逆になくても困らないクソどうでもいい職業ばかり高待遇かつ人が余る。 どうするんやろうね、本当。

[@taka480]

CMを派手に打ってる企業… ビッグモーターもオープンハウスも業界じゃ鼻っつまみ企業で鳴らした会社。

[@fumi23374]

高齢化だし高齢者乗っても儲からんし　バス会社は厳しい現状

[@豚丼太郎]

介護保険料を払ってもないのに介護サービスを受ける高齢者の爺婆ともがドケチで金を出さないからこーなる。

[@中西真吾-j8s]

運転士も高齢化しています😢

[@otyame21]

なお外人には安く病院費出す模様

[@虎田ぱこら]

東京にはシルバーパスとかいうものがあり、数千円払うと一年間バス乗り放題になる。隣家の爺さんもシルバーパスを持っていて、金を払ったんだから乗らなきゃ損だ、と言って用もないのに毎日バスに乗って出かけている。こんなことをしたらバス会社が苦しくなるに決まっている。 年齢に関係なく全員に正規の料金を払わせれば、それだけでもバス会社の経営は改善されると思う。

[@prelude7410]

月給185,000円 応募資格 大型二種免許 普通免許から50万円以上掛かる資格でキツイわ

[@osni-f9b]

低賃金労働者に全部押し付けておいて被害者ぶってるんじゃないよ

[@fuwafuwa-m2t]

電車と違い事故ったら逮捕だもんね、全方位ドラレコ搭載して、事故っても非がなければ特例措置適用とか法で守られるまでは、絶対この仕事選んじゃダメだってあ、過疎地域は居住者に移転勧めて応じない場合は自力で何とかせいって見捨てるしかないよ、事実見捨ててるし

[@kiyo-zd9bh]

まあ、来年には、2024年問題で乗務員不足や資金難で苦しくなるバス会社が増えるやろし、言い方悪いけど、金剛バスさんは、この時点で見切りつけて正解かもしれないですね。 あと、よく大きいバスよりハイエースみたいなバスにしたらってコメ見ますけど、あれは、中型二種免許必要ですし、立ち乗りできないので、乗車定員になったら、バス停でお客様が待っておられても乗車を断らないといけないんです。 だから、融通のきく大型バスで運行させてるんやと思います。

[@通り過ぎる人-t2t]

まじで万博に金使ってる場合じゃないでしょ。維新さん。

[@ストリートグライド]

マジでそれ。

[@ゆるきゃんぱー-e4d]

ここにもいたよイシンガーさん 自治体も、支援金や赤字保障など支援の掲示はしていたが、 「人手不足」を持ち出されたんじゃどうにもならず、今回の発表となったっていろんな記事見れば書いてるんだけど？ 仮に万博辞めてその金を金剛バスに突っ込んだところで、人がいないんじゃ走らせようがないわな 事実、全国的に「黒字なんだけどドライバーがいないから減便します」って例が、路線バスでは多発しているのだよ その事実をまず知ろうね

[@takumakanamori9533]

地方で鉄道廃止してバス代替っていうけど、むしろバスが先に無くなりそう。代替なんて自動化されない限り無理だろ

[@鈴木健太-s8u]

やむにやまれぬ廃止だと思います。長い間ご苦労様でした。 地域にとってどうしても必要な路線なら、今後は自治体自ら税金を使って運営するしかないでしょう。

[@8DC11.]

そよの路線バス事業社も同じ状態だから無理です。 加納だとして、その対策をするくらいなら既存の金剛さんにもっとはやくに支援をしていれば可能だったかもしれない。 やはり、土壇場にならないと分かっちゃ貰えないね。 氷山の一角ですよ。

[@takanobu12341]

早朝から深夜まで働いて、手取り16万円 誰がやりますか？？？

[@肉球肉球-z5f]

本気で路線維持したいなら委託するんじゃなく市の職員として運転手を募集して雇い運行すればいい。

[@takazoozoo]

それで市バスの運転手が年収1000万越えになって財政が終わったのが大阪や

[@空母瑞穂]

かって大阪府職員のバス運転手は60歳で年収1000万円でした。 現在は大阪シティバス株式会社に移譲されました。

[@SeM981]

​@@takazoozooそうやって叩くから運転手のなり手がなくなるんやで。公務員にして年収800万円出したらええ

[@肉球肉球-z5f]

@@takazoozoo 大阪の事は知りませんが、それは路線数と便数をそのまま維持したからじゃないですか？ 大きな市などは分かりませんが中～小規模の市（人口的に）で主に御年寄の移動手段と割り切って運行するなら路線数をしぼったうえで午前と午後各１便～２便づつで事足ります。 運転手は運行時間外は別の仕事をさせればいいだけでやり方次第だと思いますけど。

[@2347394]

@@肉球肉球-z5f 企業、学校の送迎バスがそんな感じやけど時給のアルバイトやで

[@KT-nx3mq]

乗客然り、国交省しかり、厚労省しかり、自治体しかり、運転手をいじめる環境が変わらんと人手不足なんぞ解消できないだろ。

[@次郎吉ヨタハチ小僧-x8q]

これが現実なんです😢。 大阪でも田舎地帯になるほど大阪市都心部と違い人口比率が極度に出てしまう🤢。 行政機関からいくら補助金突っ込んだところでカバーできへん（●｀ε´●） 一部の人間は,「寝耳に水」とか言っても薄々気づいてたはずだと思う❓ だから自民は,,手厚くせなアカンとこに手を回さずどう見ても「何でそんなもんに銭突っ込むん🤷」っていらんのに銭を投入してる❗

[@710fragmentapoetarumutres4]

最後の政権批判はいらないと思う。 どの政党でも誰かから見れば「そんなものにカネいらんわ」ってのはある。立憲だろうが共産だろうが維新だろうが誰かがイニシアチブ取れば結果思うことは皆同じ。八方丸くよしなんてのは絶対にない。 田舎で自治体が補助金を出すと言っても上限はあるのだから今いる人の対策はできても次の人の確保にまで出来ないのよ。行政の資料とか公開されてるのを見たり、私企業であれば営業状況の報告資料くらい公開されている。 そこまで見て文句を言うならまだしも、感情論で自民はーと言ってるようでどうなのかな？は思う。

[@次郎吉ヨタハチ小僧-x8q]

@@710fragmentapoetarumutres4 へ アンタ都心部の人間❓ もしそうなら田舎自治体の現実知らんから言えるんじゃ💢 そない«グダグダ抜かす»事を返信投稿するんなら田舎自治体の現実見てこい🖕

[@なおき-k2j]

何らかの形って何？？前から運転手不足は騒がれて来たのに何もしてこなかった市が完璧に悪い。しかも何かインタビューも他人事の用に聞こえる。

[@リチャード-f2x]

バスの運転士を奴隷と思ってる人がいる。バスに対して平気で危険運転をする。こんなことしてたら運転士は嫌になる。自分の命が危ない。そりゃ辞めるに決まってる。無くなった困るなんて眠たいこと言わないでくださいって

[@takpon9261]

運転手不足じゃなくて運転手に払う賃金不足なんじゃ

[@PissFactory]

いや乗車料金不足や。 3倍くらいにすれば適正な賃金も払える。

[@ノンアルコール-j8h]

税で負担するしかないでしょうね。年金暮らしの老人払えないんだから。まぁ、そもそも税金を負担できる住民の数と所得があるかとの問題が先かもしれない。

[@laland307]

​@@ノンアルコール-j8hその税金も、財務省が首を縦に振りたくない。 暫定税率トリガーを嫌がるのと同じ。

[@laland307]

​@@PissFactory払うのは誰？ 運賃が上がれば誰も使わない。 さらに乗客は減る。 悪循環でしょ。

[@2347394]

@@PissFactory 大減便で乗車率上げるしかないな

[@kaede1919]

高齢者ばかりで車内事故が増加している。 だから、自身の運転免許証に傷がつくと自分の自家用車も乗れなくなる。 だから、バスの運転は割に合わないとなるので、旅客免許と自家用免許の切り離しを考えてやりなよ。そしたら成り手不足の解消のひとつになるだろう

[@SS-lp2hv]

あーなるほど。路線バスで転倒事故でもされれば免許に傷がつくのか。 ど田舎で自家用車運転不可、会社でも運転不可で重荷になるリスクがあるなら割りに合わんな。

[@azz7609]

客が勝手に立ち歩いて転んで、それを人身事故として運転手を処罰するのおかしい

[@大木慎太朗]

それ以前に今の７０代から８０代前半のジジババが大量に自然淘汰しない限りこういう問題は続きよるわ。

[@rapros1]

ハイリスク、ローリターン。 こういう状況をなくすには賃上げして魅力ある業種にしていかな。 北海道のバスも人員不足で大変らしいし。

[@akito9790]

文句は言われるし、長時間労働で安月給これじゃね 路線維持？なら金をだせってことだろう

[@しんなな-o9z]

どこのバス業界も運転手不足で引き継いでくれるとこなんてない

[@しんなな-o9z]

自動運転バスができるのに後何十年かかると思われる中で、バスの減便にしまいには廃止になるバスも出始めた。このままだと運転できない人が不便になる時代がくる。自治体が何もしないとなにもかもなくなる時代に突入している。

[@もくもく-n8y]

働けるのに働かない生活保護受給者とかに働かせればいい。

[@柴田宏-h5n]

金剛自動車周辺のバス会社といえばエムケイ観光バスや南海バス、近鉄バスの車両が走っているのを見かけますが、それらの業者に引き継ぎを打診してみるのは如何と？比較的、利用者が多い路線だけでも存続させる事を検討するのも良いかと思います。

[@2347394]

引き継ぐ価値なんか無いし1日1本でも採算とれんやろ

[@4stro6oy]

@@もくもく-n8y そんな人が運転するバスに乗るのこえーよｗ

[@td1hi289]

せめて公共交通機関だけでも暫定税率減免してやれよ・・・・

[@osni-f9b]

安くて便利なサービスは終わり！！ 低賃金で人を使い潰してる自覚あるか？サービス受けたけりゃ金を払いな

[@bictaka29]

あの西鉄バスが地下鉄に譲歩してバス路線を廃止する時代。如何にバス運転手のなり手が居ないか。

[@takuzodesu1441]

現役運転手ですが 安い 有給が取れない ハイリスク（事故など） 低リターン（給料） など運転手は減ってます 自分の営業所でも、人手不足が深刻で休日出勤は当たり前になってます 普通の人ならすぐ辞めるなw

[@soymuima]

まぁでもこうなると高齢者はますます免許返納しなくなるよね。 でも成り手がいないなら仕方ないなぁ。。

[@男名無し-z2j]

こうなったのは低賃金をほったらかしてきたのが悪い

[@茶羽顔八]

モンスター客の相手、会社は運転手を助けない、カレー食っただけで運転手が悪者、たくさんの命を預かる仕事なのに長時間労働、低賃金、誰がこんな仕事やるかよ、行政もちったあ金払え、上から見下ろしてんじゃねーよ、この前潰れた給食と全く同じ問題だ スーパーの商品やガソリン電気ガスは簡単に値上げしてるがバスはしない、なぜだ？潰れるのも当然だわ

[@とーる-h8r]

大型二種免許は取得に一種免許取得後の運転経験３年と40万円以上の費用がかかる（これに加えて学科と実技の時間もかかる） これだけ手間暇かかる免許であるにもかかわらずバス運転手や大型貨物運転手は年収は400万円に届かない所も多い。（自分で採用情報を見て驚いたくらいだった） これからは行政が公務員かそれに相当する形で雇用して収入や労働環境を維持しないと路線維持は難しくなるのではないかと思う。 現実問題として路線バスメインで事業を継続できる事業者がどれくらいあるか疑問だし。

[@naito-san.nikoniko]

給料が良ければ人は辞めないよ。

[@大拓-b4p]

人手不足が多い会社が沢山あるけどなんでわからないんかな？ 安い給料で最高の仕事を求める会社なんて誰も来たりしませんよ。

[@perilla7124]

奴隷を求める企業に未来は無いですよね。

[@tetsuus]

市が運営すれば良いのに、支援だけって… 公務員運転手なら、成り手も居るだろうに。 高い2種取得して、まともな給料貰えないバス運転手なんか成ろうと思う人は居ない。 大幅に運賃上げて給料増やすか、市が運営して高い給料提示するしかない。

[@スノードルフィン]

日本緊急事態だよ

[@DaoineEile]

急にやめます言うた給食業者と同じだよ？これ。人手が足りないのは本当だろうけど、それと同じくらい重大なこととして、市との契約内容が悪すぎるから くだんの給食業者も、物価上がってんのにクソ安い契約金は変わらずバリバリ足下見られた扱いされててもうムリですってなったって事案だからねあれ。なんで学校が被害者ヅラしてたんか知らんけど この市職員もいけしゃーしゃーとヘラヘラ好き勝手ほざいとるけど、自業自得やからね 金剛バス側はいらんとこで波風立てんようにとめっちゃ穏便にインタビュー応えててすげえ痛々しいよ

[@長谷川二夫]

給料安いし、まず大型二種の免許取るのに50万くらいかかるから無理だと思う

[@田中一郎-z4j]

運転者不足というけど、そりゃ誰も奴隷になりたいなんて思わないだろ 会社も無能でそれ以上に市が無能

[@山田たけし-v8r]

バスも民営だからね。 運転手が不足してるというなら、まず給与を上げるとか考えないとだし、利用者は値上げ等々許容すべきだと思うよ。 どうしてもというなら、自治体で営業するとかも考えるべき。

[@tmdjg]

長時間労働だし採算低いし 理不尽多いのよ 客がボソボソと 「加速遅いから下手」「アナウンス多いから新人でダメ」「社内ミラーを良く見て好きアピールしてくる」「社内ミラーを見て怒りを伝えてくる」「運転手をバカにするのが楽しくて乗ってくる」「全然気持ち良くないですね!」「こんな運転手からは何か盗まないと気が済まない!ストーカーだな!」 嫌われる職業

[@WSHinata]

低賃金のくせして命を運ぶ仕事誰がやりたいのよ。ちょっとしたことでクレーム言う客もおるしさぁ。

[@孤高のゆっきー]

役所「何らかの形で事業継続してほしい」 バス屋「金よこせや」 役所、住民「お金は出せないけど、困るのでそこを何とか」 バス屋「む～～～り～～～～！」

[@アメショかわいい]

今の会社が無理なのに、他の会社が黒字にするのは難しいでしょ。乗る人は変わらないだろうし、他の会社は慎重になるよ。

[@ネタネタ-g8q]

賃金が下がり続けて特にやりがいもなければ人は当然集まらないよな。

[@goro4649]

低賃金でコキ使われた上 責任だけはプロだと とらされる… 運転手業界は 酷いよね…

[@KAI1628II]

ひろゆき氏も言うように「人手不足なんじゃなくて、安く働く奴隷みたいな人らが欲しい」ってことなんじゃねーの？

[@便.ジョンソン]

本音か分からないけど社長さん良い人だ！

[@琴月秀一]

金も出さないクレーム入れまくり従業員も低賃金、今までのツケだよ。 全国に広まるのも時間の問題。

[@paramedic9115]

もう既に全国に広まってます

[@ギガス-s2l]

金剛バスは本当頑張ったと思う その頑張りに完全に甘えていた市町村と該当エリアの住民

[@gigworklogistics]

机上の評論家さんよ、 「自動運転の時代」になるんだろ？ やれるもんならやってみな😂

[@あああ-p9e8d]

その前にライドシェアやな。

[@ミート-b5c]

運転手不足ではなく賃金不足だよ 給料3倍にでもすればいい

[@kohji502]

給料3倍でも路駐による進路妨害や乗客クレーマーがいるから、やりたくない。

[@赤坂未来-j4p]

・低賃金 ・残業多い ・大型二種の免許取得費用が高すぎる ・事故れば高確率で人を殺してしまい人生終わるリスクが高い ・スキルが身に付かない 誰がやりたいんですかね。

[@re-ck8my]

ちょっとこの富田林市は他人事というか見えてない気がするなぁ。この指止まれで来る訳がないって気付くやろ普通。金剛バスがもう限界です撤退という事はその路線も含めて地雷案件だって他所からは見えちゃうわけでそんな火中の栗を拾う物好きな他社が居るか？っていう話なわけでさ？ただでさえ自分たちの見えてる範囲で一杯一杯なのが二種免持ちのトコなのに他所に派遣出来る余力があったら日本全国でボコボコと潰れていかねぇって

[@いわとあまの]

これから先もこのような運航終了の知らせが増えるのは想像に難くないですね。

[@正明渡辺-b7t]

日本を代表する企業の電気通信工事業界も、もう限界こえてます。助けて。

[@アリオス-k1d]

交通事業者に税金を投入して、運転手への給料保全と路線維持をしてもらうしかないだろ。

[@futonlove6347]

実際給料いくらだったんだろうね

[@prelude7410]

@@futonlove6347 月給185,000円＋諸手当 ５：３０〜２３：００内の１ヶ月単位の変形労働時間制 シフトにより毎日勤務時間が変わります 応募資格 大型二種免許

[@710fragmentapoetarumutres4]

税金投入したら今度は「公金入れてるのに減便するな」「便利な時間に走らせろ」とか言うのが山のように出てくる。地方のバス会社で行政から補助金もらってるところ見てごらん。行政へ交通政策意見とかを市長あてに出せるところは相当わがままなバス運賃でタクシー代わりに使いたい自分の都合主義なのが大量に意見してるから。 金剛バスに関しては運転士にも負担かけていたと言うから相当限界だったんだろうよ。カネ出したところで人補えなきゃ縛られた状態で身動きも取れなくなる。そこまで考えてはるんかな？

[@user-asdfghjkl25]

@@futonlove6347 検索したところ、タクシー運転手ですが178,000～になってましたね。バスは歩合給とかなさそうだからもうちょっと高いでしょうけど、これじゃ大型二種免許とってまでなりたいって人はいないんじゃないですかね。

[@Mockey-Mouse]

税金はあなたのお金ではありません。 路線維持したい人で金を出し合えばいいのでは？

[@こたつみかん-p4o]

・拘束時間も長い上に賃金も安すぎるバスの運転士になろうって人は殆どいない ・賃金を上げるには運賃を上げないといけない ・今でもバスの運賃は高すぎると感じている人が多いし、今以上に上がっても懐事情が辛くならないほど収入があるような人や家庭は既に都会の駅近くに引っ越している ・今バスでないと辿り着けないような場所に住んでいる人は経済的等様々な事情で引っ越し費用等が捻出できない人も多い（必然的にバスの運賃が家計に直撃する世帯） これ大阪や関西に限らず首都圏や他の地方でも同じ問題抱えてる場所が多すぎてもうどうにもならない状態だと思いますよ コンパクトシティ化といっても移住費用とかをどうするんだって問題がありますし

[@mangouwakachan]

バス会社に非は全くありません。ちなみにうちの近所の町ではタクシーの運転手も不足していて、さらに大変です。

[@djtel-z3s]

バスを魅力ない仕事にしてなり手無くなるのは必然 リスクばかりです 賃金安く休み少くなく　何でも事故　深夜早朝拘束長　１７人とか年中無休深夜早朝昼間走りっ放し無理　タクシーならやって行けるレベル😮

[@jirowatanabe7800]

運転手不足　と軽く言うが給料が安すぎるから誰もこないだけ バスの運転手は責任は大きいが見返りは雀の涙 ボランティアする気じゃないとやってられん

[@チロル-k7q]

低賃金、過酷な労働環境、理不尽なクレーム、命を運ぶ仕事。 全ての事業の運転手が不足する理由なんて明確なんだけど、それを改善せずに維持をしようとすることが愚かとしか言えない。 もう運送業は詰んでるんだよ、時代遅れのシステムで延命し続けたツケを払う時がきたんだよ

[@bruno3967]

嫌なら出ていけまずは自助、の精神で考えると バスがなくなって嫌なら街から出ていくしかないね

[@アジロマサオ]

バスだけではなくトラック　介護　教員　保育士　病院勤務医　建築現場職人などあらゆる職務が駄目になる　これからが終わりの始まり

[@sssdffhhggjb]

安い賃金で誰が人の命預かるんだよw 無くなせよ。他のバス会社に安い金で負担かけさすな。これ会社も絶対断るべき。じゃないと安い賃金で運転手が負担は可哀想です。

[@yoshim5855]

みんな税金使って補助しろ、運営しろ言うけど金剛自動車は市の援助を断ってるみたいなんだよな。NHKの報道より。元から廃業する気満々だったんじゃないのかな

[@sunrise.westjr285]

補助金もらったら撤退しづらくなりますわな😅

[@綾波小南]

行政が有能ならここまで事が大きくなる前に対策打つもんさ、流石にこんな市民を不安にさせるような市には住みたく無い

[@erichcnnmansteinguy6401]

金払えば来るよ。 払わないから潰れるだけで。

[@キャプテンつばさ-f5q]

路線バスの自動運転なんて１００年以上先になるよ。町中は無理。給料というか労働環境変えないと運転者は増えない

[@tetuolesgvw]

そりゃね、大型二種取得してまで就くメリットのある職業じゃないからね・・・ 流石に40万とか支払った上に安月給じゃ人が集まらんよね・・・ 給与待遇ぐらい良ければ、私はやりたいなとは思うけど、やりがいで飯は食えない

[@keihan2222]

企業は慈善事業じゃないからね。市が補助金を出すから、って言っても撤退。ってもう駄目だ。と思ったんだろうね。 次の民間バス会社が早々に見つかる事を願っています。