【運用初日】西武の特急車両を魔改造した結果が凄すぎた！

◆富山地鉄の想像を絶する終着駅はこちら！
• 大雪に埋まる鉄道の終着駅に行ってきた。
元西武特急「ニューレッドアロー」は池袋線・秩父線から引退後、一部編成が富山地方鉄道に譲渡されました。
改造前後でどのような違いがあるのか比較します。
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[@natori888]

兄弟が一緒の所で走ってるのがいい

[@cocomi_mina]

先代の方は下回りは国鉄型の機器をつかってるのが特徴ですね。

[@user-bg4qp6hi4b]

0:47先代レッドアローも同じ路線を走っていたなら「νレッドアロー」のロゴを使い続けるのも納得だ

[@user-zu7fo1kj8t]

NRAが普通になることもあれば東急のロングシートが有料特急になることもあるので富山地鉄はかなり極端ですよね

[@user-gg5qz8nq9d]

専属にして欲しいよね

[@YamamotoHanayasikiVVVF]

引退した車両がいろんな地方私鉄で活躍しているのからいつでも見に行ける

[@tkmm6133]

@がみ がみさん、こんばんは‼️ youtube撮影、乗り鉄、動画編集、動画投稿ととても忙しそうですね。 お疲れ様です。 富山地方鉄道では京阪3000系や元東急大井町線8090系8093編成8094編成(現17480形)、元東急田園都市線8590系8595編成8596編成(現17480形)に続いて今回から導入された元西武20000系ニューレッドアロー(現20020形)と車両の種類が豊富になってますね。 実は、ニューレッドアローの1番列車に鉄道youtuberのかんのさんも乗られてたみたいです。 次回の動画も楽しみにしております。

[@akabeco-aizu]

西武新宿と富山地鉄の比較は激アツ！！NRA!!!ステキな動画ありがとうございます！

[@user-lc6jv3rj1e]

地元富山へようこそ。 ニューレッドアローこれからの活躍に期待しています。

[@user-pc4uh7di4b]

3:43 実は貫通扉はよく見ると金具で固定して閉まらないようにされているだけで撤去はされてなかったり…

[@_haru12295]

特急券無しでNRAに乗れてしまうのが凄すぎます‼︎それにしても優先席のインパクトが強いですね

[@user-do7ic1nd1v]

足回りはもう還暦

[@LiSA-lq8qh]

自分は元旦に初代レッドアロー乗って来ました。また今度ニューレッドアロー乗りに行きたいです。

[@user-bf7tm6vf4n]

リクライニング機能がそのまま使えるのがすごい!!!!優先席はさすがに出来ないけど

[@Mrsexual1230]

優先席がロングシート。これが、西武特急として走っていた頃とは思えない程の魔改造!

[@tomkarasawa6285]

ついに、先代レッドアローを越えた「乗り得車両」が誕生しました。指定券無しでリクライニングシートに乗れるとは、、、やっぱり富山地鉄は「観光にも本気」であるということが感じられます。 ちなみに、今回譲渡の車両から、西武の足回りが使われており、それにより富山地鉄初の20000番台という形式になっております(前3桁がモーターの馬力を示している富山地鉄ならではの特徴)。それにより、オリジナル車で一番の爆音車14760系に匹敵するモーター音の車両が座席指定車にも今回誕生しました。

[@user-po4ez1hb2y]

富山地鉄のニューレッドアロー、いい感じの車両ですね、3号車に魔改造の優先席があるのが驚きでした。

[@user-iv2zh7yi5r]

西武の特急が改造して座席が変わるのはすごすぎです

[@mky6603]

改造される直前まで毎日見るたび西武時代の幕がありました

[@suito8000]

富山で新旧レッドアローの再開は嬉しい限り

[@user-lz4ex9bd1h]

私は初日に行けませんでしたが２月２７日に乗車しました電鉄富山駅じゃあなく東新庄ー越中船橋まで乗車しました東新庄までは上市行レッドアロー160012列車に乗車して新旧レッドアロー、ニューレッドアロー両方片道乗車して良かったです。

[@KurenaShinonome]

大隅くん「あっ、フラグ立ったわ・・・(突然呼び出されて、西武鉄道を見たあとで富山地方鉄道に連行される企画💡)」

[@Seika2055]

トイレを潰して優先席を設けた車両は2ドアになっていたのでおそらく別の編成の1号車を持ってきて方向転換をさせたものだと思います。 そう、この譲渡されたNRAが所沢から搬出されたのが2020年の10月11日だったと思います。この日、私はちょうどラビューに乗りにきて、その帰りに所沢駅で偶然ドラえもん車両に出会えたのでその車両に乗って本川越方面に行ったのですが、その時にちょうど今回譲渡されたNRAが所沢を出発して行きました。その日が搬出日だったということを知らなかったため、残念ながら撮影はできませんでしたが、もし知っていれば絶対撮影したと思います。

[@cocomi_mina]

新車をなかなか入れられない地方ローカル線は、バリアフリーもVVVF車も縁遠い存在だからこそ、工夫で乗り切るしかないんですね。

[@cocomi_mina]

ちなみにニューレッドアローの最終編成はVVVF車になったのは、部品確保の都合上ですね。 (他の車両は先代レッドアローの機器流用ですからね…)

[@Saphir_SO20101]

西武で生き残っているNRAを出す時しれっとレア編成で草

[@hijiri-23_train.]

まさかのLED車

[@kani7081]

富山地方鉄道は元西武の5000系や10000系、東急8590系、京阪旧3000系が走行しているので走る鉄道博物館となっていますね

[@ssl7875]

大井川鐵道も中々似たような感じ。 元西武の電気機関車や近鉄、東急、南海の車両も見られる

[@tkmm6133]

@@ssl7875 確かに。

[@tkmm6133]

@@ssl7875 熊本電鉄や長野電鉄も中古車両を使ってますね。

[@user-cc3td6oi6w]

私は西武新宿線沿線の鉄オタですのでまだまだ毎日10000系は当たり前のように特急小江戸号で見たり乗ったりしておりますがやはり富山地鉄に売却されたのは突然の事で驚きましてが、過去にもやはりかつて西武鉄道の初代レッドアロー5000系が車体のみですが2編成売却された例がありますので大体デビューした時にもう既に将来は絶対富山地鉄に何編成か行くなと予想しておりましたのであーやっぱりなぁと思ったし 西武鉄道時代は完全座席指定列車専用でしたから富山地鉄に売却された元10000系は列車によっては乗車券や定期券だけであのリクライニングシートに乗車出来るのは凄く贅沢だと感じますが地元民にしてみたらこんな有難い電車はまず他では考えられないと感じる方もいらっしゃると思いますので末長く第2の人生(富山地鉄)で大切に活躍出来る事を願っておりまーす！！

[@hijiri-23_train.]

ちょうど昨日乗ってきました！ 西武時代に乗ったことなかったので初乗車だったんですけどめちゃくちゃ快適でした！ あと旧レッドアローの方も乗れて大満足でした！

[@user-lv8pb8hu6b]

昔池袋線でよくニューレッドアローに乗ってたものですから、優先席辺りの壁や内装などとても驚きました!

[@user-gv2ik7yg6m]

撮影、お疲れさまでした 出来れば東武の6050系新造車も 富山で走って欲しいです(泣) 雪の中の走行は得意なはずだし、 何とか譲渡があれば良いな～

[@user-rl1ko8xf6x]

ロングシート化改造はおそらく通称バリアフリー法に対応する（元々１号車後部は少し大きい）扉付近の車いすスペース確保のためにしたんでしょうね。整理券の箱があっても普通に通れると思います。

[@awa6102]

どちらも現役なので比較できるのが楽しいですね。

[@kagayaki_movie]

まさに西武鉄道から富山地方鉄道へのお下がりですね！

[@agtak1578]

ロングシートに豪華シートを使う感性が大好き。優先席だけにしとくのは惜しい。

[@user-ok3gs4gy7i]

乗りに行きたいな

[@user-bf6lc9hb6o]

富山地方鉄道のNRAとんでもない普通列車になっていた。 しかも、特急立山、うなづき、くろべ、アルプス特急対応になっている。

[@ysn_yukinto]

車端部のロングシート豪華すぎるw

[@user-ts2tm3wk4q]

がみさん、久しぶり。 元気そうでよかったです。

[@tadatomofujiwara9632]

がみさん お疲れ様です。 いつか富山に行った時に撮影とかいきたいな

[@akai.shisounohito]

やっぱりがみさん来てたんですね！ 一番列車で友達と、宇奈月温泉駅で手を振ったら、振り返してくれましたよね！ 富山に来ていただいてありがとうございます！

[@ProjectATrainShinkansen]

かんのさんも紹介してましたね まさか初代とニューレッドアローが揃い踏みになるとは感激だ、特に西部鉄道ファンにとっては

[@anatagasukidakara9358]

今は副都心線直通で東急と西武の車両が容易に並んでいるので凄いですね。

[@user-gt1rz9md4i]

おはよー🌴お疲れ様🌲

[@user-qd4gq1hb1f]

富山地鉄では3両の場合ワンマン運転は行わずに車掌が乗務します。

[@user-bf6lc9hb6o]

魔改造優先席。 クロスシート状のロングシートになっている。

[@FlexxenRandomPlaces]

5:05 At first I thought the steam was coming out of the station 😁😁😁

[@zenjiromitsubishi]

西武時代とほとんど変えず トイレ見せないプロだと思う。

[@user-ni6fe9vz4q]

見えにくいですが、恐らく部品取り車の車両の広告がまだ西武時代になっているかもしれないです。 元東急8590系はサークルk マークが付いたままで驚きました。

[@vn1560]

物心がついた頃、RAが引退してNRAに置き換わった記憶があります。旅行した富山でRAを見てびっくりしました。RAは譲渡時に違う足回りになったようですが、NRAは足回りそのままなのですね。西武でほとんど聞けなくなった同系統のモーター爆音が懐かしいです。

[@N--T]

優先席が横向きシートというのはそれなりに合理性もあるそうで、バスでも優先席は横向きというのは珍しいものではありません、さらにデッキそばに置くことでギリギリまで座ることができます。

[@KS-te7jj]

富山版ニューレッドアロー いい感じです

[@YouTuber-oe5mx]

2:03 地味に奥に...

[@Kitaoji_2409]

2:06 両が寮になってて草

[@tkmm6133]

これは仕方ない。

[@ryuhigashi1]

僕の推測ですが富山地方鉄道さんで走っている元京阪旧3000系（富山地方鉄道10030形）の置き換え用がニューレッドアローですかね バリアフリーではない車両って言う意味で考えていました

[@cjrtokkai]

e5489使って富山に行くしかないです。大宮からかがやきで二駅。

[@katsuyaikeda6546]

レッドアローが富山でも運用されるのはうれしいなまだ少数西武で運用されてるのもあるから改造前と比較出来るのは面白い

[@isco2343]

京阪8000系の日本一豪華なクロスシートといい勝負！

[@isco2343]

kzbin.info/www/bejne/d3XLY3uiqMiFrJY

[@user-ui4nx8ld9u]

5:16 regionalの発音わろた

[@user-it8tf8qr5h]

実際お年寄りや妊婦、からだの不自由な方はクロスシートよりロングシートのほうが、乗り降りなどが明らかに使いやすいですよね。 （優先席を車端部ボックス席にしてる京急などの例もありますが…）

[@inari-yebisu]

「景色はどうでもいいから、とにかく座りたい」という方向けに、窓なしの優先席もアリだと思いました。

[@N--jv3go]

北越急行のゆめぞら号もデッキ部分にロングシートがあり上映がうるさいと感じる人はこちらをご利用いただくように案内している。

[@user-sl3vm2qy9k]

豪華な普通列車

[@03t66]

NRAが富山に...なんかいきなり感ありますね()

[@Zeit-OSA]

なんということでしょう。w 今回も、稲荷町の匠がいい仕事をされていますね。

[@rysakasa9656]

結構手が加えられてるんですね！

[@Donegalian]

地元路線で見慣れたレッドアローが走り始めたんですね。すごく改良されてる。

[@Donegalian]

地鉄で走ってたNRAは新宿線のよりドアが広い 池袋線時代もそうだったのかな🤔

[@user-lj7uq8ei4n]

富山地鉄のリサイクル精神？はすごい！

[@Yuki0080]

パンタが交換されていますね！ 西武時代はシングルアームでしたが

[@user-ic5lf2gu4q]

西武時代でも、最初の頃だけ、ひし形でしたね

[@Yuki0080]

そうですね！デビュー当時は 菱形でしたね！西武4000系も そうでしたね。

[@user-ic5lf2gu4q]

@@Yuki0080 9000系や2000系のほとんども、最初はそうでしたよ。

[@sm36006920]

富山でもNRAを踏襲したのが凄いところ 両数は半分以下、車両番号ほぼ倍なのも面白い

[@N--T]

富山地方鉄道の電動車の車両番号の上3桁は電動機の出力を馬力換算した数字という独特の付番ルールがあるんですよね。制御、付随車は2〜3桁番号になります。

[@user-ov5nm1fp5e]

NRAの座席、伊豆急8000系のクロスシートにも更新発生品が使われてるそうでマジで魔改造の餌食にされまくってますね()

[@mato-wq2vs]

富山の方がラインがちょっとピンクっぽく見えるかな～ でも違和感なく合ってる！

[@user-wz2hl9vn4u]

京阪8000系の一番豪華なロングシートと比べても遜色ない富山地方鉄道20020系の車端部にあるロングシートです。

[@matsukaze1001]

地鉄が4両を引き取ったのはやはり1両は部品取りのためでしょう。 クハ1両をモハに改造する必要があったようです。 先頭車はどちらも1号車ですね。 地鉄に譲渡された車両と西武の現役の車両を比較出来て良かったです。

[@takachantv.4]

北陸にも来てしまったか ニューレッドアロー

[@user-hy6ec7wy2p]

2:06　4両譲渡、3寮が営業運転ｗｗ

[@user-uv9me4nv5f]

去年の10月に池袋から川越まで乗りました！

[@user-cb4vx4yh1c]

出入口には地鉄のICカードの「えこまいか｣のカードリーダー付ですね。

[@user-zf7gi9tf9b]

2:04 この並びなかなかすごくない？

[@user-md5xf6qo9h]

トイレ使えないのは今だけですが 地鉄もドアチャイムなるドアもあります

[@yukitetsu944]

本家の西武鉄道でもまだ現役で走っているNRAが富山地方鉄道で走っている事は、長野電鉄8500系みたいですね。

[@okada9388]

超絶乗り得列車だ

[@user-jh1wr6uf5r]

富山地鉄には１編成とは言わず、もう何編成か投入して欲しいですよね(^_^)‼︎ あとはもう少しで置き換えになる、東武のスペーシアも走って欲しいですよね(^_^)‼︎

[@user-gy8pg2xx1q]

2:03 奥に赤電おる

[@user-ml8qj8sn3z]

これが増えるといいかもしれないです。今後の動向に注目です。新宿線の動きが注目です。

[@IamNEETchannel]

あれはロングシートというより「横向き座席」でしょうか。 TJライナーが日中横向きで運用しているのと同じ感じで。 しかも窓無しという独特のスタイル。

[@tkmm6133]

がみさんこんばんは。 富山地方鉄道では京阪3000系や元東急大井町線8090系8093編成8094編成(現17480形)、元東急田園都市線8590系8595編成8596編成(現17480形)に続いて今回から導入された元西武10000系ニューレッドアロー(現20020形)と車両の種類が豊富になってますね。 次回の動画も楽しみにしております。

[@sagalute]

富山地鉄20020形のトイレ、閉鎖ではなく整備中だからクルマの調子が富山に慣れてきたら開放するかも

[@t3sutatra388]

この優先席は冬は寒くないのかね。

[@user-xb8ck9zn2r]

ニューレッドアロー導入を期に特急はニューレッドアロー、レッドアロー、ダブルデッカーのみの運用にしてもらいたいですね。一般車の特急が来ると損した気分になります。

[@user-ss2gc1bc6g]

地鉄はまるで鉄道博物館ですね。 西武は初期型レッドアローも走ってる。 今西武の001系もあるから初期型から最新型まで全ての西武特急に乗れます。 これはかなり凄い事です。

[@sgo301]

これは沿線民として初代レッドアローと共に乗りに行かなくては

[@daisukefs8637]

今後、西武引退後また富山地鉄で増備されるのかな？

[@user-sanhei]

7:06 地鉄の車掌さん、乗務員ドア開けてんだ。

[@nagiminamiki]

基本動作です ほとんどワンマンなので滅多に見られません

[@Normal-Ningen]

お得感満載

[@user-cp7qm7ez3u]

宇奈月温泉発の座席の向きがどうなっているか注目。サーベラスイズムだけは引き継いでほしくない。上市でスイッチバックするだけに。

[@liuxiumin]

01:50 車両更新年度がまちがってるかもしれません

[@rorlang]

見慣れた車両なのにやはり料金表や発券箱が有ると変な感じがします また方向幕の宇奈月温泉もインパクトありますがそれよりも普通の文字が西武時代にはあり得ないだけに一番のショックかもｗ それにしてもあのロングシート改造とつり革は・・・ トイレや洗面台有ったスペースを無くして設置したようですね

[@ak69s567]

(ﾉ `･∀･)ﾉﾞ ｵｵｵｵｫ♪ﾞ かなりの回数池袋から乗ったの懐かしいなあ。

[@user-cf1dz7kd4b]

そう言えばJR東日本から伊豆急行に転属された209系も気に成りますね！

[@toriri-service]

富山までお疲れ様でした。 ＮＲＡの外装色をよく見ると　色づかいが白・グレー・赤線とダイコン電車と殆ど同じなんですよね。 まさに　地鉄に来たるべくして来た電車なのかもしれません。 起動加速度3.0km/sは普通電車でも問題なく使える性能ですが　折角優秀な台車を履いていても　軌道状態が良くないと揺れが大きいのは致し方のない所かもしれません。 そんな線路を特急は95km/hで突っ走るのだから凄い！

[@user-cf1dz7kd4b]

見るからに違和感な優先席が(笑)

[@user-ti7fy3um9b]

地鉄は新車作れる金あるのに作ってしまったら補助金が貰えないから古い電車を買い取ってるそうですね。(実際はたらいてる親父によれば)

[@user-yf6ek4qk5l]

(西武秩父)→宇奈月温泉、10206→20020。 新しい職場にも直ぐに慣れるでしょう🎉

[@user-df3yr9hz1j]

それぞれ京阪と西武という全く違う地域で走っていた特急が富山で出会うという奇跡

[@user-xb6wt1rj5r]

セミクロスシートというよりセミロングシートですね

[@suitnogizaka180]

エダジマの地元富山ネタだぁ(^^)