Beneteau Oceanis 38.1 (Осеанис 38.1). Обзор, цена аренды и характеристики яхты.

[@scythian6958]

Для оператора - когда спикер говорит про диван или подстаканники, поверьте, обзор только выиграет если в этот момент в кадре будет диван или подстаканники, но не физиономия спикера. Мы её уже знаем, нормальная :), а вот где подстаканники нет.

[@Yacht-Travel]

Да, согласны с комментарием. Впредь будем внимательнее при монтаже. Перед публикацией обратили на это внимание, но решили уже оставить в таком виде. Кстати подстаканники там мелькнули в другом кадре) И хотим вас виртуально познакомить с нашим оператором-монтажером Даниилом. Он снял свою версию видео с Dusseldorf Boat Show )) Посмотрите, довольно весело получилось) kzbin.info/www/bejne/Y32koKGNoKidZ68

[@scythian6958]

Да, я уже видел этот ролик. Действительно по веселил!!!

[@МихаилСколот]

@@Yacht-Travel а про хаусботы слабо обзор сделать

[@sergeypetroff9664]

@@scythian6958 :- по веселил. ЕГЭ ? Или просто купил аттестат?

[@scythian6958]

@@sergeypetroff9664 Шо такое ЕГЭ? И почему купил сразу, в фотошопе нарисовал...ещё вопросы?

[@Vik_spb]

На такой размер все таки актуальнее 2 каютная версия.(понимаю особенность чартерного бизнеса)но если брать для себя то только 2 каюты и раздельный санузел и впихивать генератор, опреснитель и доп морозилку)место и под канистры с дизелем должно остаться)так думаю можно спокойно и в кругосветку.неплохой вариант на 3-4 человека, но не больше, даже по средиземке. Если брать 3 каюты то это или чартер или чисто на выходные выбраться.коммуналка получается)есть только один вопрос с тузиком, сразу делать арку под солнечные панели и подвес для тузика или все таки есть заводское решение, где не смотрел током ничего не нашел.(варианты со сдутием или хранением на палубе совсем не варианты).

[@kirillkrylov6674]

Все-таки стоит в обзоре упоминать сколько весит корпус, сколько киль, и каковы емкости для воды? они разные на разных типах яхт, а также что есть из оборудования? Генератор? Опреснитель? кондиционер? и если возможность их поставить? А также перо руля одно? либо их два? Какая форма киля? Сколько площадь парусности, отношение площади парусности к водоизмещению, и понятно, что на выставке это не протестируешь, но для многих яхт тесты уже проведены по скорости под парусами на разных курсах. Также важна мощность дизеля и хотя бы упоминание чей? Типы парусного вооружения нынче стандартные, но было бы лучше упомянуть с каким минимальным комплектом она приходит? А то у вас обзор яхтенной мебели получается. ну и кокпитов.

[@Yacht-Travel]

kirill krylov да, обзор мебели и кокпита - изначальная задача показать реалистично пространство, которое невозможно оценить из фото, потому что широкоугольные объективы, обработка фотографий не дает реалистичности внутреннего пространства. А теперь по сути: 1. вес киля, корпуса, запаса воды в видео указываем редко, это техническая информация, которая есть в любом описании яхты. Часто дополняем ее в описании к видео; 2. оборудование - это все опции: которые заказываются еще на этапе постройки яхты - нет смысла на примере чартерной яхте рассказывать про комплектацию отдельно взятой, заказанной кам-то яхты; 3. Перо руля. Один из комментов, с ю которым соглашусь. Полезная информация и не зависит от опций 4. Тип киля: эта информация, что вам даст? Утрировано: на большинстве спортивных и перформанс яхтах - т-образный киль, на круизерах г-образной формы. 5. Парусность, какому % зрителей эта информация будет понятна и о чем-то говорить? 6. Двигатель. 98% европейских современных яхт имеют или Yanmar или Volvo Penta. Французы (Jeanneau, Beneteau, lagoon - ставят Yanmar), Bavaria, Nautitech - Volvo Penta. Зачастую производитель дает покупателю на выбор 2 варианта движка, разной мощности. И какую полезную информацию вам дадут «лошадинные силы»? Большинство круизеров до 40 футов на 2000 оборотах двигателя идут в спокойных условиях 5,5-6 узлов. Вот что для вас изменится, если в видел я скажу движок 45 л.с. или 50л.с. Немалую роль играет тип винта. Они тоже на этапе постройки разные могут быть. 7. «Тип парусного вооружения, минимальный комплект». Что в вашем понимании минимальный комплект? Назвать словами: генуя и грот? В большинстве прайс-листах паруса не входят в базовую цену. И практически всегда производитель предлагает несколько опций в прайс-листе.

[@Yacht-Travel]

kirill krylov про скорость яхты на разных курсах и скорости ветра - это информация с полярной диаграммы, не вижу смысла перечитывать ее показатели. Кому это важно - нужно ее открывать и просто всматриваться в эту диаграмму

[@НиколайПивоваров-у6ь]

А права предусмотрены на деление яхт по водоизмещению? и вообще нужны или нет?

[@Yacht-Travel]

@Николай Пивоваров, отличный вопрос. Спасибо за него. Международные лицензии шкипера имеют ограничения или по тоннажу или по длине судна. В IYT (International Yacht Training) - лицензия bareboat skipper - дает право управлять яхтами до 24м длинной. Хотя на самом деле 24м - это слишком много (78 футов). Чтобы уверенно управлять яхтой 70+ футов необходимо много тысяч миль за плечами и довольно обширное яхтенное образование. В чартер без наемного капитана дают яхты максимум до 60 футов (то есть 18 метров в длину). В ISSA (International Sailing School Association) градация идет по тоннажу, а не длине. Шкипер начального Inshore Skipper ISSA (аналог bareboat в IYT) может управлять яхтой до 20 тонн водоизмещения. 20 тонн это яхты около 60 футов длинной. Поэтому для чартера (аренды) яхт без шкипера Вам нужно иметь лицензию шкипера. Если же Вы покупаете яхту для себя и планируете на ней самостоятельно путешествовать, то можете даже обойтись без лицензии. Нам известны примеры владельцев яхт, которые путешествуют по морям на своих яхтах без лицензии.

[@vladimirmateimatei9337]

Обожаю ваш канал, вы не все100%

[@MsFantom111]

Здравствуйте, какую верфь Вы могли-бы посоветовать в ценовом диапазоне 80 у. е.

[@1980zander]

Elan?

[@HOjHRgp]

Хорошая, спасибо! Как думаете можно на такой кругосветку осуществить?) и еще вопрос ,можно ли перенести лебедки чтобы рулить все таки одному, жена пусть готовит) сделайте обзор OCEANIS 31 пожалуйста, понятно что она не очень для чартера но Вас смотрят не только потенциальные клиенты, хотя я скоро иду учится и в скором времени может сниму у вас яхту с друзьями)

[@Yacht-Travel]

Евгений, на 38-ой вполне можно и в кругосветку. Люди и на меньших яхтах проходили) "сделайте обзор OCEANIS 31 пожалуйста" Если будет в январе на выставке в Dusseldorf, то специально для Вас снимем обзорр) Кстати, у нашего знакомого есть Oceanis 31 (где-то 2010 года выпуска) на реке. Если дождетесь нового летнего сезона - можем снять обзор) "хотя я скоро иду учится" Поздравляем с таким решением!) Большой шаг к новой жизни. "в скором времени может сниму у вас яхту с друзьями)" Будем рады помочь!)

[@sergeycherednichenko5580]

Я не понял, а в чём проблема с таким расположением лебедок? Вполне подходит для одиночного управления, если шкоты стакселя подходят к задним лебёдкам. Передние - для грота, а с ним , после подъема, вообще минимум забот.

[@sibiryaks8752]

нет, не берем маловато , тесновато , хоть цена 100 евро за новую и приемлемая , но 40-41 на мой взгляд самый оптимальный размерчик и больше не надо и меньше тесновато .

[@ОксанаКучма-ж5ю]

а цена?

[@Sergeymurano]

Здравствуйте! Я так понял,есть возможность взять вариант без уродливой арки?

[@Yacht-Travel]

Здравствуйте, Sergey. Да, можно заказать без арки. Это в том числе и снизит стоимость яхты. Вот здесь можете посмотреть как выглядит версия без арки Oceanis 38.1 www.nauticexpo.com/prod/beneteau-sailboats/product-20048-490340.html

[@alexgorin3726]

Добрый день. Подскажите, есть ли возможность заказать данную яхту с аркой , как у модели 41.1

[@Yacht-Travel]

Добрый. Да, можно заказать без арки. Вот здесь можете посмотреть как выглядит версия без арки Oceanis 38.1 www.nauticexpo.com/prod/beneteau-sailboats/product-20048-490340.html

[@scorpions235]

Вопрос не по теме, вот эти яхты способна пройти через океан? www.yachtall.com/ru/lodka/segeln-kutter-14.99-251770 www.yachtall.com/ru/lodka/wr-8-viskotter-254395

[@Yacht-Travel]

scorpions235, яхты, которые вы привели по ссылке не предназначены для океанского плавания. Яхта по этим ссылкам - это рыболовецкие судна, которое переделали под прогулочное (с помощью translate.google.com перевели текст). У них довольно широкое, плоское дно, которое не даст хорошей устойчивости на больших волнах. Очень малая осадка (к сожалению не нашли фото киля и данных о его весе). Следовательно короткий киль, что уменьшает остойчивость судна. Маленькие мачты, то есть паруса несут вспомогательную функцию, а запасов топливных баков для пересечения океана явно будет недостаточно. В общем крайне не советуем Вам на таком судне идти в океан.

[@scorpions235]

Спасибо. Но я и не собирался, просто это материал для книги подбираю.

[@Володька-л9ю]

Здравствуйте хотелось бы увидеть яхту которую может позволить себе каждый !

[@Yacht-Travel]

Здравствуйте, так яхту в принципе не каждый себе может позволить. Можно находить и маленькие б/у яхты в Голландии за 7-15 тыс евро. Есть яхты самострои. Какой в вашем понимании бюджет на яхту, который может позволить себе каждый?

[@НиколайПивоваров-у6ь]

цена примерно семь миллионов рублей получается!!

[@ОксанаКучма-ж5ю]

за Бэнэто

[@oleksii6743]

выходыть, шо цей карапыль - це пеугеот, ренаульт, ситроен (электростеклоподъемничьки, центральный замочык, гавнитофончык на 6 колоночэк etc)... А шо там щас з вольвaмы, СААБами, джагуарами? Ну, скандинавами-англичанами вопчем... Чы там сразу дабл-прайс? бо в жизьни - сааб збанкрутував, вольву купылы кытайци, а ленд-ровер - индийци... такэ жыття...(((

[@Yacht-Travel]

Да, так и есть. Масс-маркет (в основным чартерный флот) - это Beneteau, Jeanneau, Dufour (французы) и Hanse, Bavaria (немцы). Голландские (Contest), датские (X-yachts), скандинавские яхты (Halberg Rassy, Swan), британские (Oyster - хотя к ним есть вопросы) - значительно выше по качеству и в 2-3 раза дороже по цене. Они выпускают в разы меньше яхт, чем верфи ориентированные на чартерный рынок и масс-маркет сегмент. Это просто другой уровень. Мы кстати снимали пару обзор X-Yachts и Contest 67c. Contest 67c (голландская верфь) уже опубликован обзор. kzbin.info/www/bejne/npuzo2yii7upl6M X-Yachts 50 - скоро опубликуем.

[@1980zander]

@@Yacht-Travel в чём же ключевая разница между брендами масс-маркета и "премиальными" вроде Халберг-Расси? Постоянно вижу упоминания, что последние "намного лучше", но никто не рассказывает конкретику. Может быть, вы с высоты своего опыта, сможете разъяснить отличия?

[@Yacht-Travel]

@@1980zander, разницу можно выделить в любом разрезе: 1. трудозатратах на постройку корпуса 2. в качестве сборки, склейки, постройки; 3. в использумых материалах и отделке; 4. в технологиях. это все вместе сказывается в итоге на: надежности, долговечности, комфортности, эстетическом восприятии, мореходных качествах. Китайские Gilly и немецкие Audi A7 автомобили, с метала, пластика, 4 колесами и двигателем. Но на одном едешь как на табуретке, а на втором - получаешь удовольствие и комфорт. У нас будет выпуск с верфи Hallberg-Rassy и Contest. из них больше будет понятны подходы к производству и качеству.

[@1980zander]

@@Yacht-Travel благодарю вас за пояснения, с удовольствием посмотрю видео

[@Bozmen-1]

Ужасный обзор! Смените оператора, он не снимает яхту он снимает ведущего. Или смените название видео на "обзор ведущего "

[@MrLelard]

Дизайн новый- это полный отстой. Как снаружи яхты так и в каюте. Таким дизайнерам руки надо отрывать. Корпус яхты как будто выпилили из фанеры. Из самых красивых яхт в мире сделать такое убожество- это надо постараться.