Замена форсунки Common Rail на W211 E220 CDI

[@АлексЮзеф]

Зачётная инфа

[@555wowan]

Форсу прописывали после установки? Или так все работает

[@cesarjorgemurillobarientos1813]

very good my brother

[@Integral2128]

Просто у тебя ее вынимали недавно при диагностике, а так бывает целый автомобиль подвешивается на форсунке и она не выходит, или сьемниками ломают головку цилиндров

[@Владимир-к9ц6л]

Сколько лошадиных сил на этом ДВС

[@MaxTyminsky]

Наглядно, спасибо за видео

[@dmitriykozub4873]

Прописывать не нужно форсунку?

[@allforyou5252]

Как найти не рабочую форсунку?

[@Zhenikc]

Как понять "два раза под 90гр"???

[@jpkustom]

Это значит, что дотягиваем болт крепления форсунки в 2 этапа(берем во внимание,что болт крепления уже должен быть затянут 7NM): ориентируем вороток ключа относительно какого-нибудь элемента на двигателе и приблизительно доворачиваем болт на 90 градусов по часовой стрелке. Ждем минут 15, пока даст усадку медная шайба под форсункой и по такому же принципу доворачиваем болт еще на 90 градусов. Все, затяжка крепления форсунки окончена.

[@Zhenikc]

Тоесть, сначала зажимаем динамометрическим ключем до 7Нм, а потом уже эти два раза на 90гр простой трещеткой?

[@jpkustom]

Все верно.

[@Zhenikc]

Понял, спасибо!

[@rossreznikov3987]

Зажим гаек топливной магистрали, с попеременным их обжатием, напомнил зажатие болтов на колесах на шиномонтаже. ;) Так надо было? :D А так видео на пять

[@MrDenisimos]

форсунки смазывать надо. потом не вытащишь ее оттуда

[@yosif69]

2 po 90 gradusa eta mnoga dmaiu?

[@СергейБелянинов-в5ч]

а что значит высокое давление в топлевной рампе . у меня так

[@jpkustom]

Предположу, что не работает регулятор давления на рампе или неверные значения показывает датчик давления.

[@StounCFFB]

Заслужений лайк!)

[@ilianmladenov8542]

У меня машина входит в аварийном режим ..поменял турбо ..и актуатор ....поменял все сензоры..поменял воздухомер ...поменял задний глушитель ..СНЯЛ ДПФ. УБРАЛ SOFTWARE ..EGR ....MASHINA VHODIT SNOVA V AVARIIKU ...

[@IntTuber]

Вихревые заслонки. Было дело

[@arproject3379]

Это какой двигатель ом611?

[@nurlan98]

Это Ом - 646

[@EdwinBenzov]

чем чистил колодец?? так блестит :D

[@jpkustom]

чистил каким-то Carb Cleaner'ом

[@Alexduos314]

а ем так чисто колодец очистил???

[@ДжеймсБонд-г1д]

На нокию 3110 снимал что-ли

[@sadvalleki1238]

Кто подскажет никак не могу устранить проблему из под форсунки идёт воздух и чистил шайбы менял ничего не помогает

[@jpkustom]

SADVAL LEKi наверное надо фрезеровать плоскость колодцев

[@ДвижОК55]

Возможен серьезный прогао седла форсы и нужна его фрезеровка .Однако для начала с простого , как хорошо почистил резьбовое отверстие болта крепления форсунки ??? Если на дне шахты болта крепления осталась грязь или масло это не даёт болту затянуть форсу нужным моментом . И шайбы , шайбы должны быть в виде бубликов не идеально плоские , только оригинальные мерсовские шайбы работают.

[@СергейГаврилюк-ж3у]

А если форсунка какая-то сильно льёт в обратку то заводится плохо будет?

[@jpkustom]

Да, т.к. ТНВД не удается поднять давление в топливной рейке при котором комп начинает открывать форсунки.

[@Вадим-л1е3р]

А поршень может прогореть?

[@andredya9867]

Спасибо, полезная инфа!!

[@StounCFFB]

Это у тебя комонреил?

[@nurlan98]

Эстэственно РэйлКомон

[@-nova-8833]

Хочу купить дизельный Мерседес е220 cdi 2.2 comonrail, но у нас морозы до - 30 зимой подскажи посоветуй пжлста??? Брать нет

[@АлиРавшанов-м7я]

Не бери лучше бензин

[@-nova-8833]

@@АлиРавшанов-м7я уже купил братец)

[@MyStone33]

@@-nova-8833 с -30 не имел опыта, но в регулярные -20 на протяжении двух недель проблем не было. Главное хорошая солярка, хотя состояние топливной системы многое рехает

[@ЕкатеринаБочарова-о7т]

Нет проблем в минус 30 градусов. Топливо хорошее, можно присадку добавлять для верности

[@-Sokolov-]

форсунки не кодируюТься ?

[@jpkustom]

Насколько знаю - нет. После замены проверял коррекции, были в пределах нормы

[@МаксимЧерний-с5в]

На етой машыне нет

[@sergeybobyk7483]

Сама форсунка нет. Но на этих форсах есть разные классы. С чем это связано я так и не понял но суть в том что они есть и на серой пластмассе сверху справа от длинного номера есть большая цифра. Это и есть класс форсунки. Их можно смешивать. НО. Вот как раз класс форсунок в каждом цилиндре надо ставить так чтобы он соответствовал. Делается это старухой. У меня было 5 класса 1 и одна класса 2 и они были именно так записаны в мозги насколько я понял для правильной работы коррекции. Поэтому аккуратней с заменами особенно если нет старухи под рукой переписать значения классов.

[@АлексейКисилев-э6ф]

У меня не запустился после замены двух форсунок

[@djekvitebsk2808]

Это 611 мотор или 646?

[@jpkustom]

646

[@dimitrisalnikov2485]

Что за модификация 646 такая, что только маслозаливная горловина без сепаратора ?

[@zloj100]

А где паста? Мда

[@olgaghlbeti6947]

Как проверил что проливает форсунка?

[@jpkustom]

Посмотрите мое видео: Mercedes E220 CDI Injector Leak Test. Как раз в нем делаю диагностику форсунок на негерметичность в обратке.

[@МаксимЧерний-с5в]

Без пасты ты потом ету форсунку не вытянеш!!!

[@kamalbadalzadeh101]

Какая паста нужна?

[@sadko8537]

Видос нормальный но произношение еле досмотрел,

[@ДимаХарюта]

Самые надёжные форсунки

[@sadko8537]

Видос нормальный но произношение еле досмотрел,