Замена ремня ГРМ и помпы Рено Меган 2 (K4M)

Подробная замена ремня ГРМ на двигателе 1.6 16V К4М на примере автомобиля Рено Дастер Renault Duster: • Подробная замена ремня...
Замена ремня ГРМ, роликов и помпы на автомобиле Renault Megane 2, с двигателем K4M 1.6 литра, 16-клапанов.
#oldgarrrage
Группа VK: oldgarrrage
Инстаграм: / old_garrrage
Замена ремня ГРМ и помпы на: Renault Logan, Renault Sandero, Renault, Kangoo 1 и 2, Renault Duster, Lada Largus, Renault Megane 1, 2, 3, Nissan Almera G11, Renault Clio 2, Renault Laguna 1, 2, Renault Scenic, Renault Fluence.
Перед началом работ отключаем минусовую клемму от аккумулятора. Затем поддомкрачиваем правую переднюю часть автомобиля, надёжно фиксируем. Снимаем колесо. После снятия колеса, снимаем подкрылок. Многие клипсы высыхают и могут сломаться при попытке их извлечения., так что рекомендуется заранее запастись новыми. Затем переходим в подкапотное пространство и снимаем воздушный патрубок и открутив четыре болта, дроссельную заслонку. Последнюю, можно не отсоединять от разъёма, а просто отложить её вниз. Обязательно проверяем состояние прокладки дроссельной заслонки. Дабы избежать подсоса воздуха, старую, сухую либо повреждённую прокладку лучше будет заменить, в крайнем случае воспользоваться герметиком.
Откручиваем кронштейн, для того, что бы получить доступ к крышкам распредвалов. Снимаем крышки пробивая их в центр отвёрткой и выворачивая в сторону. В комплекте ГРМ должны идти новые крышки, если их нет, необходимо приобрести. После снятия крышек будут видны прорези в распредвалах, в которые вставляется фиксатор.
Поддомкрачиваем двигатель. Затем снимаем 2 подушки двигателя со стороны ремня. Пользуясь технологическими отверстиями в районе лонжерона, снимаем крышку ГРМ. Очищаем места меток. Краской отмечаем метки на распредвалах и на клапанной крышке. Прокручиваем двигатель, за болт коленвала по часовой стрелке, до тех пор, пока метки распредвалов не совпадут с метками на крышке клапанов.
При помощи болгарки из толстого уголка делаем фиксатор, как на видео и фиксируем со стороны коробки (КПП) распредвалы. Фиксатор должен заходить туго, но без помощи молотка. Так же он не должен болтаться в прорезях распредвалов. Совсем не лишним будет, поставить дополнительно своих меток, так будет удобней ориентироваться, так как, заводские могут плясать чуть левее, чуть правее.
Выкручиваем болт-пробку из блока, подбираем такой-же болт по диаметру и резьбе, обтачиваем часть болта, который будет нести функцию фиксатора коленвала. Закручиваем его в блок, фиксируя тем самым коленчатый вал. Откручиваем шкив коленвала, проверяем его, он не должен прокручиваться, как на видео. В случае его неисправности подготавливаем новый.
Снимем нижний кожух ГРМ. Откручиваем натяжной ролик, снимаем ремень. Смотрим, далеко ли до беды. Пересчитываем количество зубцов на старом и новом ремнях - бывает всякое.
Демонтируем паразитный ролик, не теряя шайбу. Подставляем под двигатель ёмкость для слива охлаждающей жидкости, после откручиваем все болты помпы. Снимаем помпу и старую прокладку.
Перед установкой ещё раз проверяем комплектность и качество деталей меняемого узла. Так как шпилька на старой помпе была откручена, при установке шпильки на новую помпу примените фиксатор резьбы.
Необходимо тщательно зачистить, высушить и обезжирить место под помпой. Устанавливаем новую помпу не забывая про прокладку. Прокладку мазать герметиком нет необходимости, если конечно нет повреждений на прилегаемых поверхностях. Сначала наживляем все болты помпы, а затем переменно начинаем затягивать. Совсем не лишним при сборке использовать фиксатор резьбы. Ставим паразитный ролик натяжитель, так, что бы он попал зубцом в паз. Подтягиваем но не затягиваем гайку фиксирующую натяжной роик ГРМ. Устанавливаем ремень ГРМ надписями к себе, либо по стрелкам. Последним ремень должен встать на помпу. Натягиваем ролик шестигранником и затягиваем гайкой фиксирующей ролик. Задача выставить натяжку ролика так, что бы после нескольких оборотов двигателя, стрелка ролика натяжителя была чётко в прорези.
Перед установкой кожуха ГРМ удаляем с него всё, что плохо держится. Если оно попадёт под ремень, может "наделать дел". Ставим шкив коленвала, прикручивая его новым болтом. Прорезь на коленчатом вале под шпонку должна смотреть практически вертикально вверх. Прорезь есть, шпонки нет.
Выкручиваем фиксатор коленвала. вынимаем планку фиксирующую распредвалы. Вручную крутим двигатель по часовой стрелки, не менее пяти полных оборотов. Проверяем метки и натяжение ремня. Метку ролика натяжителя, лучше всего можно увидеть, через отверстие возле лонжерона. К сожалению камера не поместилась, что бы показать метку, но общее понятие, куда смотреть она передала. Устанавливаем крышки распределительных валов смазав по кругу тонким слоем литола.
Дальнейшую сборку продолжаем в обратном порядке. После установки подушки убираем домкрат из под двигателя и устанавливаем ремень генератора (доп. оборудования).

[@oldgarrrage]

Как и обещал переснял видео, без дурацкой музыки. Правда видео вышло чуть подольше :) Подробная замена ремня ГРМ на двигателе 1.6 16V К4М на примере автомобиля Рено Дастер Renault Duster: kzbin.info/www/bejne/aYqqh2OvbsybfKM

[@user-qz9ks4sk1y]

Не ставьте музыку, лучше пусть мат мастера будет!!!)))

[@mixa.p10sh72]

Четко,познавательно и без лишней воды.Лайк и подписка. Да и приблуды для фиксации пять баллов.

[@oldgarrrage]

Большое спасибо!

[@krizh0304]

Я наверное единственный, кому зашла музыка в видосе))) Автору большое спасибо за ценную информацию про помпу и фиксатор резьбы, буду пробовать в скором времени, надеюсь клапана не загну😅 Респект ещё раз автору, однозначно ЛАЙК!

[@oldgarrrage]

Большое спасибо!! Будут вопросы входе замены - задавайте.

[@user-sk4zr6co8q]

Ясно и понятно без лишней воды 👍

[@user-jz9gk1oy3g]

почуму на видео всегда у всех легче все идет!от себя добавлю.покупая ремень обратите внимания на дату изготовления!в моем случае оригенальный ремень отходил 12 тыщ и порвался .итог почти 40 тыщ ремонт.при вскрытии оказалось что ремень 2007 года и он высох!

[@mutabormutabor3405]

А где там на ремне дата?

[@user-wm5dt8re7l]

Хорошее видео спасибо!!!!

[@szymon605]

Super o to właśnie mi chodziło thx oldgarrrage 👍

[@pasekauralaru]

Длина фиксатора коленвала от упора 69,5 мм. При откручивании гайки коленвала необходимо застопорить его включив 4 скорость и нажать на тормоз помощнику, если нет помощника можно большой отвёрткой застопорить вращение тормозного диска, вставив острый конец в паз тормозного диска так , что бы отвёртка упёрлась в тормозной супорт и стопорила движение диска и вращение коленвала. Натяжку ремня производить только при открученной гайки коленвала, дабы шестерня там свободно могла вращаться, для равномерного натяга ремня по всей длине.

[@user-to1ou2kr3l]

это если шестерня без шпонки

[@user-cv9em7xg4g]

Все класс! Музыка убила мозг.

[@oldgarrrage]

Так посмотрите закреплённый комментарий там ссылка на это же видео, но без музыки. Видео без музыки: kzbin.info/www/bejne/ZoqbgHhmiM6amrc

[@oldgarrrage]

Без музыки Подробная замена ремня ГРМ на двигателе 1.6 16V К4М на примере автомобиля Рено Дастер Renault Duster: kzbin.info/www/bejne/aYqqh2OvbsybfKM

[@miguelmezcua4185]

Я советую вам, когда вы делаете распределение; Заменить сальник коленвала и ролик натяжителя ремня PoliV С уважением Испания..🇪🇸

[@Smersh_472]

Отлично,спасибо!!!

[@oldgarrrage]

На канале есть ещё одно видео по замене ремня ГРМ на К4М но уже без достовучей музыки и местами подробнее

[@oldgarrrage]

kzbin.info/www/bejne/aYqqh2OvbsybfKM

[@user-vw9jf6su5v]

И в книге по обслуживанию написано что болт должен быть 75мм, а во многих видео используют стопор коленвала 69,5 мм?

[@oldgarrrage]

Так как некоторых слов не слышно из-за музыки, помимо видео без музыки (ссылка в закреплённом комментарии), так же в описании под видео есть весь текст к видео.

[@serg_france]

Планка вставляется в распредвалы. Прорези должны быть выше центра или ниже

[@user-wu9cd2sg1w]

Прорези в распред валах имеют смещенный центр, вопрос, куда должны смотреть прорези при установки пластины, вверх или вниз! И как можно открутить шкиф с коленвала, если нету пистолета?

[@oldgarrrage]

Выставьте ВМТ (Верхнюю мертвую точку), выкрутив свечу на 1 цилиндре - и вставляйте планку. Шкив можно открутить заблокировав маховик (сейчас я уже не вспомню,где именно на данных двигателях есть отверстия с торчащими зубцами окиньте взглядом соединение коробки и двигателя) или же при помощи помощника, включенной передачи и выжатой педали тормоза. Некоторые отчаянные откручивают при помощи заблокированного коленвала фиксатором.

[@SergeyYalinsky]

Этот ролик о том, как делать не нужно. Всем Добра.

[@user-lh3uw5uq1m]

Очень мало меток. Нужно было ещё цветов 5 применить. Чтобы наверняка :):):)

[@user-eb7xz4ro7s]

Видео хорошее, но музыка все 20 минут, жесть...

[@oldgarrrage]

К сожалению выбор музыки из-за авторских прав сильно ограничен. Но замечание конструктивное будем работать в этом направлении.

[@MyStErIoUsChannel]

@@oldgarrrage да, и потише её нужно. Часто трудно слова разобрать

[@oldgarrrage]

Видео без музыки: kzbin.info/www/bejne/ZoqbgHhmiM6amrc

[@oldgarrrage]

#oldgarrrage Инстаграм: instagram.com/old_garrrage/ Группа VK: vk.com/oldgarrrage Крымский Авто/Мото Рынок (VK): vk.com/oldgarrrage82market Магазин подарков и сувениров "Фолиант" Ялта: instagram.com/foliant_yalta/ Снять жильё в Ялте: арендамастер.рф/?ref=1732 Купить украшения из медицинского сплава (VK): vk.com/id141464681 Мягкие пледы ручной работы: instagram.com/pled_krym/

[@user-vw9jf6su5v]

Подскажи пожалуйста, на рено Меган2 и Лада Ларгус ставили двигатели к4м вроде бы одинаковые а в мануалах фиксаторы коленвала разные у ларгуса написано в книжке 75мм а умегана 69мм или они всё таки разные двигатели. У себя менял грм на мегане с 69ти мм фиксатором коленвала не вставала пластина фиксирующая распредвалы,а с 75ти мм фиксировались распредвалы

[@oldgarrrage]

Проверьте ВМТ (Верхнюю Мёртвую Точку) выкрутив свечу на первом цилиндре ( у французов отчёт цилиндров идёт наоборот). Возможно что коленвал попадает блином в фиксатор. Проверните распредвалы на 180 градусов. И снова попробуйте вставить фиксатор. Хороший ориентир, что Вы правильно установили метку коленвала - место под шпонку на коленвалу должно смотреть вверх.

[@oldgarrrage]

На дизельном двигателе Рено К9К тоже подходит фиксатор 69мм. Сейчас не могу вспомнить но 75мм не помню что-бы попадались. Если вдруг заедут - отпишусь.

[@user-tx1ky2px6t]

У меня вопрос. А использование именно красного фиксатора резьбы столь необходимо? Просто я сталкивался с болтами которые сидели на красном, это был головняк. А тут ещё и подлезть неудобно что б открутить в дальнейшем (ну или следующему хозяину).

[@oldgarrrage]

Синего будет достаточно. Красный фиксатор, что на видео не обладает сверх сильной фиксацией. После него не было проблем с откручиванием. За всю практику ни разу не столкнулся со сложностями в откручивании ни с красным ни с синим фиксатором. Сложности лишь были там, где присутствовала реакция окисления, высокие температурные режимы и в результате попадания влаги - коррозия.

[@oldgarrrage]

В дальнейшем возможно даже сниму ролик по силе фиксаторов резьбы - красный зачастую переоценивают :) Есть цветом - красные но силой фиксации не сильной.

[@user-bi9iq7gb5j]

Не надо заглушки распредвалов смазывать. Хотите что бы их потом выдовило? Посмотрите канал Ремонт Рено. Сальники распредвалов то же смазываете? Там всё лучше обезжирить, что бы сальники и заглушки лучше держались.

[@oldgarrrage]

Смазывается для чего? - Для того что бы при монтаже не было задиров на уплотнительной части заглушек. За восемьсот миллионов тристопятьдесят тысяч установленных сальников и заглушек ещё не одной не выдавило :)) Нет в двигателе такого давления (конкретно где сальники - заглушки). А если у кого через сальники масло давит необходимо сапун проверять или смотреть за обильным прорывом газов в картер. Но реклама засчитывается ;)

[@ismailodabas1276]

Мастер, пусть будет легко. Положение передачи автомобиля пустое при повороте коленчатого вала по часовой стрелке. После поворота коленчатого вала по часовой стрелке и регулировки положения распредвала снимаем болт коленвала и шкив, вращая болт коленвала в противоположное направление.

[@youknowmyname3763]

А есть тут чериводы? Смотрю замена грм происходит как на acteco 1.6-2.0. Может есть инфа эти ремни и ролики подходят для актековского мотора или нет?

[@oldgarrrage]

Замена на рядных шестнадцатиклапанных двигателях везде схожа, однако везде свои нюансы. С ГРМ лучше не экспериментировать. Некоторые производители используют одни и те же детали, которые подходят на несколько автомобилей. Но проверить какие ставятся на двигателя Артеко поможет грамотный продавец запчастей с хорошими программами.

[@youknowmyname3763]

@@oldgarrrage Ага) или кому не жалко своего двигателя) Спасибо за ответ. пожалуй возьму тот который именно к актеко)

[@oldgarrrage]

Видео без музыки: kzbin.info/www/bejne/ZoqbgHhmiM6amrc

[@user-se4kw7zx3n]

Видос нормальный. Только музыка не к месту, перекрывает голос автора, мешает и раздражает.

[@oldgarrrage]

Я с этим полностью согласен, по этому на канале есть точно такое же видео но без музыки и переснятое более подробное видео с не закадровой озвучкой.

[@user-hg6sw9ht6z]

Много чего пропущено. Как вы ставили ремень? Показали что он уже стоит. Для того что правильно установить ремень нужно открутить шестерню выпускного распредвала и после натяжки ремня ее закрутить .

[@user-hg6sw9ht6z]

Как правило, если шестерню выпускного распредвала не открутить, то ремень не попадает на пол зуба плюс минус

[@britmila.]

переходим с маркера на мелок -)

[@user-vw9jf6su5v]

Вчера поменял ремень ГРМ, но со стопором коленвала 69 мм длиной не совпадали прорези на распредвалах ,а с 75мм стопором коленвала пластина фиксирующая распредвалы встала хорошо, это получается что у меня стоит раннее зажигание?

[@oldgarrrage]

Здесь повторю ответ: Проверьте ВМТ (Верхнюю Мёртвую Точку) выкрутив свечу на первом цилиндре ( у французов отчёт цилиндров идёт наоборот). Возможно что коленвал попадает блином в фиксатор. Проверните распредвалы на 180 градусов. И снова попробуйте вставить фиксатор. Хороший ориентир, что Вы правильно установили метку коленвала - место под шпонку на коленвалу должно смотреть вверх.

[@user-vz6sh6jw6h]

@@oldgarrrage Не на всех валах есть шпонка

[@oldgarrrage]

@@user-vz6sh6jw6h на К4М двигателях шпонки нет вообще. Но место (проточка) под шпонку на коленвалу - есть.

[@viper2429]

Подскажите пожалуйста, у меня на Мегане к4м, болт-заглушка куда вкручивается фиксатор коленвала, полностью слизаны грани. Открутить его не получилось. Можно ли без него поменять ГРМ?

[@oldgarrrage]

Если шестерня без шпонки то нельзя. Если со шпонкой то можно - но есть вероятность выставить не корректно. В любом случае со шпонкой шестерня или без можно узнать только открутил шкив, а для этого надо зафиксировать коленвал. Так что в любом случае Вам вероятней всего предстоит наваривание гайки на пробку и затем дальнейшая ее замена.

[@viper2429]

@@oldgarrrage понял, спасибо. А если застопорить маховик?

[@user-ed4dj4yx6c]

Можно выставить ВМТ по поршню проверить как стоят распредвалы и при помощи скорости и тормоза откручивать. А так можно к заглушка гайку приварить и открутить или попробывать простучать по болту они стоят через медную шайбу она проснётся и грани немного набьёт и можно пробывать открутить

[@user-ti4cn7im1u]

Хорошее видео,но музика давит на мозги!

[@oldgarrrage]

Это да... Раннее косячное видео... Дальше я постарался исправится. И по многочисленным просьбам смонтировал без музыки. Ссылка вроде в закреплённом комментарии

[@user-ti4cn7im1u]

@@oldgarrrage Благодарочка

[@oldgarrrage]

Без музыки Подробная замена ремня ГРМ на двигателе 1.6 16V К4М на примере автомобиля Рено Дастер Renault Duster: kzbin.info/www/bejne/aYqqh2OvbsybfKM

[@lilianconisescu1332]

фиксаторы распредвалов надо и динамометрический ключ

[@youknowmyname3763]

А как вообще работает фазорегулятор? Я его могу поставить на мотор у которого их нет?

[@oldgarrrage]

В двух словах работу фазорегуляторов не опишешь, места комментария не хватит, тут целый видео ролик снимать надо. Если в кратце, то из названия понятно, что фазорегулятор (у разных автопроизводителей он по разному называется, ванос , VTT и т.д) изменяет фазу впуска либо выпуска. То есть шестерня меняет своё положение относительно распредвала, за счёт давления масла. Сама шестерня ничего не сделает - это целая система, в которую входят, и датчики, и регуляторы, и масляные каналы, и специальные валы, и проводка, и програмно всё это обязательно должно быть в мозгах. Самостоятельно можно лишь установить резную шестерню.

[@mpak9120]

Как вспомню, что весело развлекался в гараже меняя грм на ней. Так мандраж пробивает. А тут опять лезть менять помпу. Полный капец. Купил машину предыдущий хозяин поменял сальник и фазик, сальник пришлось менять так как старый стоял криво , а фазик вообще стоял так словно его просто поставили и даже не сориентировали по меткам. Задолбался выставлять.

[@user-vw9jf6su5v]

kzbin.info/www/bejne/maTcZ4alfZl_hKc как думаешь прокатит такое на мегане2

[@11megadevais77]

Хорошее кино .Странно что капот огромный а к мотору хрен подлезиш.

[@user-ls6gy8kw1u]

Зачем вы добавляете музыку?

[@user-ih3bh9ze3n]

Как потом с этим красным фиксатором винт "звездочку" выкручивать то? Сорвет, как пить дать, из за такой мелочи ипацца потом 2 дня...

[@oldgarrrage]

Красный фиксатор резьбы сильно переоценён. Вокруг него уже много легенд. Надо фиксатор выбирать по силе фиксации, а не по цвету. У меня с этим герметиком никаких проблем не возникало, болты были надёжно зафиксированы и откручивались, когда надо, без проблем. Тем более в видео сказано, намазать фиксатором резьбы, ничего не сказано про цвет. Тут вам решать хоть красным, хоть синим, хоть жёлтым, хоть зелёным. Выбирайте по силе фиксации.

[@user-jf6jh1tt9e]

Все болты на масло кручу чтобы трение исключить и все норм

[@cannic111]

А ничего что все болты предписано обезжиривать и тянуть требуемым моментом, а болты с программируемой деформацией менять на новые?

[@papercuts8042]

Здравствуйте вы ремонтом занимаетесь, и где вы находитесь?

[@oldgarrrage]

Я так понимаю вы нашли меня в Инстаграмме?!

[@papercuts8042]

@@oldgarrrage нет ютуб

[@oldgarrrage]

@@papercuts8042 я имел ввиду что в Инстаграмме я уже ответил на ваши вопросы

[@papercuts8042]

@@oldgarrrage понял вас

[@user-nd8yr5jx1d]

думал у меня мотор грязный я могу ещё не мыть после этого видео

[@aliensevil541]

Какая длина болта фиксирующего коленвал

[@oldgarrrage]

AlIENS Evil длина болта не принципиальна я делал из болтов, как 140мм, так и из болта 95 мм, главное сточить резьбу в начале болта длиной 60 мм ширина сточеной части 8мм. сам болт 10мм шаг резьбы 1.5

[@oldgarrrage]

oldgarrrage.ru/forum/209-6426-13425-16-1550167635 - вот на форум выложил наглядные фотографии

[@daniil8520]

Аххах. Да уж французы эти. Походу для замены роликов, ремней, помпы и т.д. проще достать двигатель из под капота)))

[@user-db6uc1bl9f]

Я вот собрался покупать рено меган 2, чет уже сомневаюсь)))

[@oldgarrrage]

:)))))

[@user-bz7xk7md2e]

@@oldgarrrage если пробило прокладку гбц ремень проще менять будит если всеравно прокладку минять?

[@oldgarrrage]

@@user-bz7xk7md2e ну при сборке же тоже самое

[@playerark7]

крышки распредвалов сажаются на сухую и обезжиренную поверхность

[@nsarcasi1985]

Что-бы это всё делать -надо это знать.А не знаешь (я)нечего лезть сюда и даже смотреть.Хотя посмотреть можно-интересно..

[@user-wv5nv6et7i]

А мастер который меняет ремень родился с этим знанием и опытом

[@OMG-ip9ry]

Для замены грм есть спец набор!

[@oldgarrrage]

Да практически для всех замудрённых замен ГРМ - есть специальные наборы - в этом то и суть маркетинга, так они и зарабатывают. Что касательно обычного владельца - которых желает самостоятельно произвести замену ГРМ на своём железном коне - ему не рентабельно покупать спец инструмент. Так же впрочем как и небольшим мультимарочным мастерским (на все автомобили не купишь и не факт, что отобьётся) - по этому когда есть возможность изготовить самостоятельно - народ изготавливает самостоятельно.

[@user-zy9rk2du8s]

Музыка сильно мешает!

[@user-qz9ks4sk1y]

Какой комплект ГРМ самый хороший, подскажите?

[@oldgarrrage]

INA

[@oldgarrrage]

Gates

[@oldgarrrage]

Главное, что бы не подделка

[@user-qz9ks4sk1y]

@@oldgarrrage хорошо, спасибо

[@OlexandrKRig]

@@oldgarrrage Как INA по сравнению с оригиналом по качеству в котором Gates лежит?

[@user-gm4cj3lh1i]

Здравствуйте, а сколь по работе стоит такая процедура? Я так понял Украина?

[@oldgarrrage]

Здравствуйте, Россия. Адекватная стоимость таких работ не должна превышать 100 долларов. Но и сильно дешёвая стоимость заставит задуматься о качестве.

[@lukbesson6940]

Вроде всё понятно,но зачем добовлять музыку в ролик!? Из за нее половину неслышно...

[@oldgarrrage]

Ошибки первого монтажа. Для этого и текст скопирован и отдельный ещё ролик отснят (ссылка в закреплённой коментарии)

[@SalavatSpartakovecc]

Не раскрыт момент с шестерней коленвала. Со шпонкой или нет. как устанавливать итд

[@oldgarrrage]

kzbin.info/www/bejne/aYqqh2OvbsybfKM

[@SalavatSpartakovecc]

@@oldgarrrage у меня без шпонки. Заверну по техноте.

[@user-ne9be5nr6t]

Музыка слишком громкая

[@oldgarrrage]

Согласен, ошибки монтажа. Посмотрите первый закреплённый комментарий там ссылка на это же видео, но без музыки.

[@oldgarrrage]

Без музыки Подробная замена ремня ГРМ на двигателе 1.6 16V К4М на примере автомобиля Рено Дастер Renault Duster: kzbin.info/www/bejne/aYqqh2OvbsybfKM

[@user-pd5gv4cj9l]

Я так понимаю, одним ключом все болты открутил?

[@rustamykypov33]

Музыку еще громче сделай

[@oldgarrrage]

kzbin.info/www/bejne/ZoqbgHhmiM6amrc

[@virmaster007]

Все хорошо, но зачем сажать болт ролика и шкива коленвала на Красный - неразъемный герметик. Ролик не открутится и так. А на коленвалу есть шпонка и сам болт со спец напылением. Там вполне все прекрасно все держится без этого. Динамометрический ключ в помощь. И еще: откуда пошло, что мастера некоторые мажут заглушки распредвалов Литолом или герметиком? Там же не зря насечки, они итак хорошо заходят. По регламенту все прокладки и заглушки должны быть обезжирены. А вот бумажную прокладку помпы желательно промазать герметиком - это в Тех.ноте прописано. Ну а в общем видео познавательное, не хватает подробного обзора по установке натяжного ролика и натяжке ремня. Там в корпусе помпы есть прямоугольное углубление куда должен провалиться кронштейн ролика, а в некоторых помпах есть еще рядом круглое отверстие. У меня при установке кронштейн ролика перескочил в него и при попытке натянуть ремень сломал алюминиевый корпус ролика под шестигранник. Места очень мало и не видно было. Не мог понять почему стрелка с флажком не сходились.

[@oldgarrrage]

На шестерне коленвала на данном двигателе шпонки нет. И в случае частых заводов автомобиля "с толкача" болт может открутится. Из практики, у человека глючил датчик коленвала и машина периодически с ключа не заводилась (запускалась (воспламенялась)), так как всё происходило на горной местности, горки зачастую служили толчком к запуску. Трухануло, искра появилась - поехали. Но так длилось не долго, пока не ослаб болт крепления шкива (и по совместительству и шестерни коленвала), так как шпонка отсутствует, этого хватило потеряться меткам и погнуться всем 16 клапанам. Не смотря на то, что герметик якобы сильной фиксации - откручивается в дальнейшем он без каких либо проблем, но с ним хороший запас уверенности в резьбовом соединении. Заглушки распредвалов мажутся герметиком, при повторной установке, всякое бывает бывает новых не "вручили". Литолом мажется для более мягкой установки. "На сухую" бывают задиры - через которые в дальнейшем подтекает масло. Можно использовать жидкое мыло, но многие не хотят что-бы мыло попало в масло. У помпы - прокладка металлическая, со специальным напылением, которое и является герметиком. После установки, обтяжки болтов и нагрева, оно склеивает прилагаемые детали на подобии герметика. "Не хватает подробного обзора по установке натяжного ролика и натяжке ремня" - во многие места просто не пролазит камера.

[@Dacniikolorit]

Нафиг с музыкой то. Все видео портит. Не тот случай куда музыку нужно вставлять

[@oldgarrrage]

Ну если Вы пишете комментарии, почему не читаете первый закрепленный комментарий? (Видео без музыки: kzbin.info/www/bejne/ZoqbgHhmiM6amrc ) да и вообще почти в каждом третьем комментарии встречается ссылка на это же видео, без музыки. Ошибку уже давно поняли и исправили. Приятного просмотра: kzbin.info/www/bejne/ZoqbgHhmiM6amrc

[@oldgarrrage]

Без музыки Подробная замена ремня ГРМ на двигателе 1.6 16V К4М на примере автомобиля Рено Дастер Renault Duster: kzbin.info/www/bejne/aYqqh2OvbsybfKM

[@user-hn3qu1mi3l]

Я думал Фиат гиморрная машина)))У "лягушатников" ещё мудрёней

[@user-ts6dv6zc3y]

А немцы блин, безупречны )).

[@areolar6416]

А незачем лезть если не шаришь! На это и расчет

[@mutabormutabor3405]

Натяжка ремня не верная - слабая, широкий паз это положение указателя при работе двигателя, при натяжке метка выставляется по правому маленькому пазу.

[@oldgarrrage]

"Паз" там один, при проверочной, ручной прокрутке он должен оставаться в указанном на видео пазе (выемке). Если стрелка сместилась, необходимо откорректировать натяжку. Поле контрольного выставления в меток, стрелка должна чётко показывать в выемку. Во время прокрутки или работы двигателя естественно присутствуют колебания.

[@mutabormutabor3405]

@@oldgarrrage вы ошибаетесь, есть официальная нота где указано, что от рабочего широкого паза при установке ремня стрелка натяжителя устанавливается на 7-8мм правее по часовой стрелке. Это положение как раз и будет узенький правый паз, или этот маленький правый пазик для красоты на натяжителе сделан? Впрочем дело ваше...и проблемы в дальнейшем будут тоже ваши...😉

[@oldgarrrage]

@@mutabormutabor3405 тфу-тфу, сколько переделано проблем нет :) Вы наверное не понимаете или я плохо объясняю, что "официальная нота" он же мануал, говорит, как раз о том же, что и я - нормальная натяжка стрелка указывающая на паз между двух зубцов. yandex.ru/images/search?text=%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D0%BA%20%D0%BD%D0%B0%D1%82%D1%8F%D0%B6%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%20%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BD%D1%8F%20%D0%B3%D1%80%D0%BC%20Renault%20megane&pos=2&img_url=https%3A%2F%2F3.allegroimg.com%2Foriginal%2F01104a%2F41eec4a04d0b8e6f61d997648ad3&rpt=simage

[@ValerikVA62]

Музыку плохо слышно, порепетируй.

[@oldgarrrage]

Закреплённый

[@oldgarrrage]

Без музыки Подробная замена ремня ГРМ на двигателе 1.6 16V К4М на примере автомобиля Рено Дастер Renault Duster: kzbin.info/www/bejne/aYqqh2OvbsybfKM

[@mustafaar7899]

17.35 to 17.40 secret what happen

[@oldgarrrage]

Да не секрет, следующий кадр с уже установленным ремнём. В связи с ограниченным пространством не весь отснятый материал выходит качественный, приходится некоторые размытые или затемнённые участки, где ничего не видно кроме рук мастера не вставлять, вряд-ли кто-то захочет час своего времени тратить на такие кадры.

[@user-ql7tb2jq3v]

Не сам не полезу. Тут нужно менять фазорегулятор 100 процентов и всё сальника так же а так не хер туда лезть

[@MrDarkshine1]

На красный фиксатор? Это типа следующий кто будет менять наебется с вашими винтами(((((

[@oldgarrrage]

Этот следующий как правило я. И естественно я себе хуже не сделаю. Есть фиксаторы средней, есть сильной фиксации. Данный фиксатор средней фиксации. Да и с фиксаторами так называемой сильной фиксации, о которых ходят легенды, что резьбовое обработанное ими можно будет открутить лишь при сильном нагреве, это всего лишь легенды. Ниразу не сталкивался с проблемами в откручивании красного фиксатора, впрочем как и синего и зелёного. Более того я даже не замечаю особой разницы в усилиях.

[@user-rr3qd8en2d]

Нафига ты музыку наложил поверх своего рассказа?,нихера не понятно.

[@oldgarrrage]

Как можно писать комментарий и не видеть первый закреплённый комментарий с ссылкой на видео без музыки?

[@user-je4mp6pk2r]

Музыка раздражает первое минута и отключаю

[@MrSSSR2000]

Это музыка из задныцы авторов!

[@oldgarrrage]

Смотришь ты действительно этим местом, если до сих пор не увидел первый закрепленный комментарий и через один коммент ссылку на видео без музыки.

[@MrSSSR2000]

@@oldgarrrage Откуда музыка, тем слушать надо.

[@albalysh374]

Музыка то зачем?

[@oldgarrrage]

Залить без музыки?

[@andreyfilippov9481]

@@oldgarrrage если можно

[@oldgarrrage]

@@andreyfilippov9481 Видео без музыки: kzbin.info/www/bejne/ZoqbgHhmiM6amrc

[@oldgarrrage]

Без музыки Подробная замена ремня ГРМ на двигателе 1.6 16V К4М на примере автомобиля Рено Дастер Renault Duster: kzbin.info/www/bejne/aYqqh2OvbsybfKM

[@Ydjen666]

Не совсем грамотно установка произошла. Поскольку не ослаблен был болт распредвала....

[@oldgarrrage]

Впускного? Выпускного?

[@Ydjen666]

@@oldgarrrage по тех документации ослабление 2 болтов.

[@oldgarrrage]

​@@Ydjen666 ну это для того что бы было проще завести ремень, да он устанавливается не легко но если заводить в финале на помпу, то особых проблем не вызывает. Что касательно технических требований, то после откручивания (ослабления) болтов/гаек фиксирующих шестерни распредвалов, их необходимо менять. Как ни крути усилие не плохое и первое ослабление-затяжка они выдержат, на второе могут сломаться, а кто его знает сколько раз до нас их крутили. К тому же огромный минус данного действа что откручивать и закручивать их используя как фиксатор распредвалов лишь фиксирующую планку нежелательно, так как возможна деформация задней части распредвалов с прорезью, отсюда изменение фаз. Особенно это наблюдается на таких двигателях GM как Z18XER, Z16XER. Конечно, каждый вправе поступать как ему хочется или же как он считает нужным, но лично я бы рекомендовал избегать данного действа, если конечно же нет явной рассинхронизации валов или проблем с фазиком. И кстати в таком случае перестраховка с доп метками теряется. Да инет доверия к резьбе торчащей из вала, лучше лишний раз её не трогать.

[@Ydjen666]

@@oldgarrrage как никрути болты распредвалов надо ослабить для точного выстанавоения фаз. Поскольку шкивы безшпоночные! Если фазы будут приблизительные на глазок то прогар клапана велик

[@oldgarrrage]

​ Евгений С о "глазке и речи не идёт" , во первых Вы всё дублируете метками, во вторых от замены до замены ремня, гайки и конусная посадка шестерен на валы не ослабевают. Иными словами шестерни в том же положении относительно вала. И в натянутом состоянии, как ни крути между метками распредвалов одинаковое количество зубьев ремня.

[@user-vz6sh6jw6h]

Музыка достала в корень.

[@oldgarrrage]

Первый, закреплённый комментарий не виден вообще?

[@oldgarrrage]

Без музыки Подробная замена ремня ГРМ на двигателе 1.6 16V К4М на примере автомобиля Рено Дастер Renault Duster: kzbin.info/www/bejne/aYqqh2OvbsybfKM

[@nadari100]

И бучая музыка...

[@user-yz9si2sr7g]

Лучше с м том чем с такой противной музыкой.

[@oldgarrrage]

Смотрите внимательнее в комментариях в описании и в закрепе

[@user-iz7ec9qm5q]

Музыка мешает убери ее без нее лучше будет

[@oldgarrrage]

В самом верхнем закреплённом комментарии ссылка на это же видео без музыки.

[@oldgarrrage]

Без музыки Подробная замена ремня ГРМ на двигателе 1.6 16V К4М на примере автомобиля Рено Дастер Renault Duster: kzbin.info/www/bejne/aYqqh2OvbsybfKM

[@user-bv9vi6xd9i]

Афтар можно музон громче - лучше доходит.

[@oldgarrrage]

Первый закреплённый комментарий - Видео без музыки: kzbin.info/www/bejne/ZoqbgHhmiM6amrc

[@oldgarrrage]

Без музыки Подробная замена ремня ГРМ на двигателе 1.6 16V К4М на примере автомобиля Рено Дастер Renault Duster: kzbin.info/www/bejne/aYqqh2OvbsybfKM

[@Radiolink1983]

Замена комплекта ГРМ без замены сальников всех валов и ревизии фазовращателя - это лотерея! Причём безвыигрышная!!! Мне так "умельцы из Рено" поменяли этот комплект и через 10 тысяч пришлось лезть туда самостоятельно по причине потёкших сальников! Именно этот видос, из разряда тех, как точно НЕ стоит обслуживать механизм ГРМ!

[@oldgarrrage]

А ещё, по утверждениям диванной эксперт-группы, при замене комплекта ГРМ, необходимо менять, кольца местами, переворачивать диск сцепления, в шинах воздух с зимнего на летний, подводить педаль газа и не забыть вытрусить сальники клапанов из глушителя! Ну а если серьёзно, чего тогда сразу сальники клапанов не поменять и кольца?! Любой ремонт индивидуален, зависит от пробега условий эксплуатаций и качества обслуживания. Можно сразу очень много чего поменять, но необходимо ли... Что менять, что регулировать определяется индивидуально для конкретного автомобиля. В данном автомобиле замена сальников распредвалов, сальника коленвала и вмешательство в фазорегулятор не требовалось. Автомобиль проехал уже более 30 тысяч и ничего не потекло. Лотерея... лотерея начинается с покупки ремня ГРМ - если попал на подделку попал на клапана.

[@Radiolink1983]

@@oldgarrrage какого эксперта? Из какой группы?))))) Лично мой опыт более 10 лет! И ни к каким "экспертам" себя не отношу - это во-первых! А во-вторых, для тех кто в "танке", у этого мотора главный геморрой - это недолговечный фазовращатель и сальник впускного вала! Следует как минимум делать ревизию на наличие выработок (люфтов) в "фазике" и менять реально копеечные сальники!

[@oldgarrrage]

Radiolink1983 на сарказм не обязательно отвечать. Призыв к ревизии лишь подтверждает слова "танкистов".

[@pavelmiroshnyk2575]

Дизлайк за музыку. Сильно мешает слушать автора.

[@oldgarrrage]

Пройдись по коментариям и по каналу, там есть версия без музыки и есть переснятый материал по новой

[@alexb6970]

дизлайк за дурную музыку

[@oldgarrrage]

Первый закреплённый комментарий вообще не видно? Вроде перед тем как написать комент он должен быть первым...

[@oldgarrrage]

Без музыки Подробная замена ремня ГРМ на двигателе 1.6 16V К4М на примере автомобиля Рено Дастер Renault Duster: kzbin.info/www/bejne/aYqqh2OvbsybfKM

[@serdgy3976]

Видео похоже снимал сам для себя. Толку мало,что очевидно например как открутить подушку показывал долго.А то ради чего собственно я смотреть начал не показал вовсе.Где этот болт фиксации коленвала вообще невидно.Зато долго вертел его в руках? зачем? болтов что ли не видели? обтачиваем болт с такой же резьбой.Длину хоть бы примерно назвал...Так нет.И музыка достала с первых минут.Видео абсолютно неинформативное.Даже досматривать не стал.Дизлайк.

[@oldgarrrage]

Ниже в комментариях видео без музыки и характеристики болта.

[@user-rt6qc7wd5d]

На хрен мне твой музон нужен, слушай сам чудо!!!

[@oldgarrrage]

Это тест на дурака...

[@oldgarrrage]

Умный и внимательный смотрит без музыки и новую версию, тупые пишут комментарии не читая другие комментарии не смотря описание и ссылки..

[@user-qx5ej3vv8r]

Гемор ппц,неужели нельзя было как то проще сотворить это чудо...

[@oldgarrrage]

Да, французы славятся усложнением элементарных вещей. Но эта тенденция сейчас присутствует и на других современных автомобилях. И чем дальше, тем хуже. Сейчас помимо продажи с клиента пытаются "сорвать" и на официальном обслуживании. По этому надёжность современной техники падает, ремонт усложняется, что бы меньше лезли сами.

[@user-qx5ej3vv8r]

@@oldgarrrage хотел след машину себе взять мегана,естественно б.у,но передумал((

[@oldgarrrage]

@@user-qx5ej3vv8r если что, этот двигатель не только на Меган ставится ;)

[@user-qx5ej3vv8r]

@@oldgarrrage да насмотрелся)) С этим ютубом. Сейчас больше к Октавии тур склоняюсь

[@oldgarrrage]

@@user-qx5ej3vv8r с другой стороны всегда можно отдать 4-5 тыщ рублей за замену комплекта грм раз в 50 тыс км и спать спокойно:) У VAGовских машин тоже болячки присутствуют и не всегда дешёвые.

[@DST_production]

Блин, и минуты посмотреть не смог. Музыка всё забивает. И слова и внимание отвлекает. Музыка фоном должна была быть в данном материале, а не главной... Это же не музыкальный клип... Ксожалению дизлайк... Смотреть дальше не буду...

[@oldgarrrage]

Меня самого она раздражает: kzbin.info/www/bejne/aYqqh2OvbsybfKM

[@DST_production]

@@oldgarrrage как я понял, по ссылке подобный ролик, но без музыки. Обязательно посмотрю. Чуток попозже. Спасибо за отклик.