Замена вкладышей / BMW M5 V10 / Без ямы, без подъемника, в обычном гараже

Всем привет, друзья! Как вы знаете из прошлой серии я столкнулся с сложным решением разобрать двигатель на BMW M5, так как при замене масла обнаружил медную стружку. Скорее всего вкладыши требуется заменить, и в сегодняшнем видео я буду разбирать двигатель на БМВ М5 в гараже, где у меня нет подъемника и ямы. Покажу вам пошагово как поменять вкладыши своими руками в домашних условиях. Много нюансов касательно снятия деталей и поддона, соблюдения техники безопасности при ремонте автомобиля. Также поговорим про запчасти на BMW в США и поделюсь интересной информацией, которую узнал на форумах от других автолюбителей БМВ M5.
Ссылка на мой второй канал о жизни в США:
/ @user-le4wj4cd6p
Мой англоязычный канал про ремонт автомобилей своими руками:
/ @fixcaryourself414
Ссылки на мои соцсети:
FaceBook: profile.php?...
vk.com: id398409791
Instagram: / turbo_moniac

[@turbomaniac9783]

Друзья ! А вы бы полезли в такой мотор ? Всем спасибо за поддержку !!!!🤙🙏👍🥳👋. В следующем видео понаваливаем и дадим в отсечку 🚗🚘🛻🥳🥳🥳 это я вам обещаю !!!

[@maksgiller9361]

Да,я полез бы!

[@user-le6ee3ur7m]

Конечно полез бы! Как сказал мне однажды отец, когда я столкнулся с новым двигателем и был слегка напуган - все моторы одинаковые!!! Сейчас я полностью с ним согласен и с удовольствием берусь за что-то новенькое! Удачи тебе Серёга! Дерзай!!!

[@vyacheslavgorskiy2201]

Серега, так держать! Я бы тоже полез! В V10 конечно не было опыта лазить, но с v6 и рядными шестерками был такой опыт и в таких же условиях без подъемника и ямы)

[@XARANarax]

Пока BMW ездит, его нужно продавать, а не наваливать на нём)) VAG более предсказуем в техническом плане. Но нужно отдать должное бмв.

[@user-xz3tr7ni1f]

в м мотор надо лезть вовремя! скоро полезу в свой s50b32

[@user-yi8st2ls2v]

Это мотор с так называемым "сухим картером" - это когда все масло откачивается из масляного поддона для подачи в масляную систему двигателя ко всем трущимся поверхностям для тех случаев, когда мотор подвергаться сильным боковым ускорениям, например, скоростное прохождение поворотов, резкое ускорение - разгон и интенсивное торможение, когда разогретое масло начинает буквально "размазываться" по стенкам поддона и подниматься вверх, т.е. буквально "прильнуть" к вертикальной поверхности блока цилиндров! В таких ситуациях один масляный насос просто-таки будет заглатывать воздух, и ни один масляный накопитель/поддон не спасет ситуацию, либо его придётся делать чрезвычайно огромным! Для этого и устанавливаются несколько насосов. Все они вместе, одновременно или по сигналу датчика ускорений, активируются, что и обеспечивает бесперебойную подачу масла. Возможно стоит проверить их работоспособность и включение! И тут надо понимать, что для "обычных, гражданских" моторов это не актуально, там достаточно установки в масляном поддоне, что-то наподобие "волнорезов", и маслотражателей различной конструкции, чтобы предотвратить касание противовесами коленчатого вала, масла, иначе это приводит к вспениванию масла и выбросу масла через вентиляцию картерных газов во впускной тракт двигателя, и далее, в камеру сгорания. Дизеля в таких случаях "уходят в разнос". Нижняя головка шатуна раскалывается специальным пуансоном клинового типа, который состоит из трех частей. Вставляется в нижнюю головку и путем распирания раскалывает нижнюю головку шатуна. Этот способ позволяет значительно удешевить производство шатунов, т.к. исключается дальнейшая механическая обработка привалочных плоскостей шатуна и его крышки, а также внутреннего радиуса нижней головки шатуна под шатунную шейку коленчатого вала. Удачи тебе, Сергей! Держу кулаки за тебя!

[@user-ph4il6wb6c]

Вот оно чё, Михалыч! По простецки усё!

[@igorkirillov675]

Я думаю, что он и сам всё знает про "сухой картер" и для чего там стоят маслонасосы, прикидывается хитрый молдован, провоцирует нас на комменты. А мы такие думаем - во какой я умный , я знаю про "сухой картер" , а великий моторист,который их не один десяток починил,такой лох-не знает!!!

[@user-oi9wl4rp2z]

Этот мотор по конструкции не с сухим картером, когда мотор с сухим картером, в конструкции есть ёмкость для масла отдельная, а здесь полноценный поддон! Я же написал, два электронасоса обеспечивают жизнедеятельность ваносов, так как механический насос за маленький промежуток времени не может быстро создать давление для их коректной работы, я на ферари видел как устроена система сухого картера, 12 литров масла, в самом так сказать подоне всего пара литров, все остальное в специальном баке, в нем же и проверяется уровень масла! Стоит один трехсекционныц насос , который все это откачивает из бака , давит в систему, потом выкачивает из подона, и возвращает опять в расширительный бак!

[@user-td1ew8lo4j]

Он єто делает для того чтоб мы поделились опытом и знаниями, которым он тоже делится

[@veniangn9756]

вроде на поворотах ..включают маслонасос

[@user-xz3tr7ni1f]

монстр- механик! полезть в v10 без подъемника и даже ямы- это круто!

[@user-dk4fe6gp8g]

Он просто ПРОФЕССИОНАЛ!

[@user-xz3tr7ni1f]

@@user-dk4fe6gp8g кроме профессионализма тут еще надо иметь смелость и выносливость.

[@tretyakovdenis]

Был бы полный привод, он бы не полез

[@user-qb5kq7fe6y]

Красавчик одним словом 👍👍👍👍

[@alegatorik]

@@tretyakovdenis полез он обезбашенный

[@user-gz5kq9zu8u]

Все БМВисты страдают со слезами , и только один Серёга с удовольствием. Видно когда у человека глаза горят от удовольствия...

[@3D-Nik]

Господи, какое шикарное технопорно!

[@feodal1980]

Серега, ну ты маньяк!!! В хорошем смысле слова.

[@vitka8937]

Ага, особенно когда вкладышу говорит ну иди сюда, иди к папичке 😄😄😄

[@Holoff_travel_50]

TURBOманьяк!!! Работает сначала головой, а потом уже руками и даже ногами (момент из видео)!!!

[@kadrileev]

Часы останавливаются и все на улице, когда я смотрю видос Сереги!!

[@avtokuzov9412]

Чтобы заниматься таким ремонтом в таких условиях, нужно ООООЧЕНЬ любить автомобили!!! Респект и уважуха! 👍👍👍

[@tanyadeni4534]

Сергей Николаевич, не скрою, восхищён! Та самая лёгкость за которой большой опыт. Извините, пишу со странички своей милой жёнушки. Радость моя- привет.

[@Ballon4693]

Очень ждал эту серию))

[@user-ll3vm7kw6l]

Что Вы за чел. Столько смелости и усердия. Дай Бог сил.

[@user-du9jg2ok5d]

Просто супер ты прафисонал я сказахстана Никола Авто электрик.

[@user-ll3vm7kw6l]

@@user-du9jg2ok5d дружище, не понятно кому Вы пишите?

[@user-pi3vw9xo9x]

Серега вообще красава , сначала собрал аудиторию вагодрочеров, теперь топит бмв сила , бмвэшники за него, все подписались , потом купит турбовый стучащий аутбек на 255 моторе , вылечит его и субаристы подпишутся ))))

[@kadrileev]

Осталась аудитория месоводов

[@berll0050]

Ахах да ты хитрец!!!!😅👍

[@user-pi3vw9xo9x]

@@kadrileev их меньше , они как то сами по себе , вот subarufamily это сила )

[@n54power21]

Я бмвэшник и давно подписан, и ругал за стёб над бмв, сейчас он поймёт что такое БМВ и станет по другому думать

[@user-pi3vw9xo9x]

@@n54power21 у меня была е39 , видимо не в лучшем состоянии , в плане езды лучше тачки не было , в плане мозгоёбки тоже , я боялся ее )))) но смотря на это вижу что если человек с правильными руками и мозгами владеет такой ( я не автомеханик ) то эта машина сказка

[@cnapko]

За подстраховку колесом плюс, удивляют люди, на заводском домкрате ставят машину и кувалдой работают, Дарвин скучает по ним.

[@beniaodessckiy3396]

А потом у этих людей голова яйцом- яйцеголовые,( от воздействия веса авто)...

[@TheSlavun]

Серега, я смотрю твои видосы не для того, что мне интересны эти бмв или другие геморные тачки. Я у тебя учусь НЕ ПСИХОВАТЬ во время ремонта. У меня бы уже ключи летели во все стороны - кто такое придумал? нахрена вот это тут? Как это открутить? А ты спокоен как удав. Продолжаю учиться )

[@alexsl3566]

Как же ты верно подметил - у Сереги есть удивительное качество- при любой даже самой сложной неисправности оставаться спокойным и продолжить работу

[@maxz3566]

Сергей - нужен талисман от сына, коврик есть - с дорогой. Нужна машинка, чтоб сын подарил папе. - Как предложение - пустые стены, мож уголок музея - психоразрядки и поднятия стимулирующего настроения. П. С. вах, в гараже такое, это супер. Знаю, так же снимал и ставил акпп два раза на Jeep ХJ, зимой в боксе с мини пушкой, хлебнули борща, но надо было выходить из ситуации.

[@maxmisan7654]

Про БМВ вообще заходит на ура! эта машина сказка

[@user-wo2zy4uw6s]

С таким инструментом и v10 не страшен. Серый ты красавчик.

[@user-vu7ut9ne3p]

Тёзка,только не говори, что после сборки этого шедевра, у тебя не осталось лишних болтов.

[@user-li9yd2zq7g]

Спасибо за легенду, м5е60, хоть раз я заглянул в сердце этой малышки

[@gimme5674]

Настоящий Маньяк с большой буквы...красавчик

[@user-ny9bk5no4h]

Серега, даже ролл не смотрел, прочитал название и ставлю лайк... Минск отдает тебе респект... Прекрасный контент... Сам только выполз из гаража..

[@_ac4079]

новые вкладыши затяни сразу с пастой, типо пластик-гейдж, чтобы посмотреть какой зазор будет

[@valerapopovich4135]

Пластик-гейдж конечно дельный совет. Но когда мотор "вверх ногами" и с пола устанавливать...не уверен что получится. Хотя этот парень уже много раз показал что невозможное - возможно😁

[@Vaso24]

@@valerapopovich4135 а какая разница раскажи - так или вверхногами на станке? пластигейджу вообще похуй, главное момент и потом окончательно закрутить на новых болтах.

[@valerapopovich4135]

@@Vaso24 большая вероятность смещения вкладыша при установке и размазывания пластика. Не говорю что невозможно, но очень неудобно

[@user-il8nk3zq2r]

Да, хотя бы на одном цилиндре проверить какой получиться зазор, а так с изношенным коленом может быть фиаско.

[@seregapasynkov8590]

Я бы тоже замерил все , может и родные подошли бы хорошо

[@olesla1589]

Серега вообще красава !!!!!Серега, ну ты маньяк!!! В хорошем смысле слова.RESPECT !!!!

[@SeniaDobryi]

Серёга с этой БМВ.. Выстрелит в тренды ютюба 😃👍😉

[@ridergt5304]

6:15 Эти электрические масляные насосы, установлены для того чтобы перекачивать масло с одной головки блока в другую во время вхождения в поворот. При дрифте например, когда вы входите в правый поворот, то масло в силу инерции смещается в левую сторону. И чтобы не было масляного голодания, масло перекачивается в правую головку блока. 😉 На 100% истину не претендую, но говорю что знаю)

[@ozzyfreeman2619]

Ну, что v10 на коленке - это контент 😊 Ты все таки, успел с заменой, совсем чуть чуть оставалось до состояния "мотор в помойку". Такое провернуть без подъёмника и ямы, нужно иметь шары 👍.

[@user-xk6tc9jc1k]

Если нет других вариантов, а почему нельзя на полу машину ремонтировать? Некоторые дальнобойщики в одну харю коробас с фуры снимают и ремонтируют посреди дороги и ничего, не возмущаются,хотя вес кпп под тонну.

[@user-rn8de8xj5t]

@@user-xk6tc9jc1k под и за тонну весит двигло на отечественных грузовиках и Мазах. Коробка на грузовике весит несколько сот кг, но раза в два-три легче двигла. На европейках двигатели легче весят. Если это не V8 от Скании или V10 от Мана какие...

[@user-xk6tc9jc1k]

@@user-rn8de8xj5t чел с супер маза коробку снимал на обочине, спустя дня три уехал...

[@smolyaninovandrey1402]

Самое приятное из всего этого, то что не смотря на возраст и пробег, авто чистенькое снизу и всё откручивается! Калифорния рай для кузовов автомобилей, но ад для лакокрасочного!

[@user-xj1fy4qx9j]

Люблю таких людей, ты спас тачку, другие хрен забили бы, заметил,? А ты просто красавчик, малодец 😌

[@germanczv]

еееее вкладыши, сейчас заварю чай и буду смотреть, лайк)

[@petersev9792]

как же я жду каждую серию! Серега, очень интересные видео) Про БМВ вообще заходит на ура!

[@Grek_7777]

ни хера про ауди тоже зачетно !

[@user-kj3vl3qf2k]

В БМВ главное,вовремя о нее избавиться,не все рукастые как ты Серега,удачи тебе.

[@user-es1gd4rs6s]

Если честно сказать, положа руку на сердце, со всей искренностью и прямотой, не кривя душой.......... вокалист ты Сергей, не очень..... Как механик ты лучше. (шутка, надо же написать комментарий для развития канала)

[@adil5627]

Сидел без настроения , и тут видос ))) спасибо!!!!

[@georgelife9663]

Хорошо там, под машиной. Солнце не светит, не сгоришь от ультрафиолета. На что только не пойдет Серега, чтобы полежать на коврике.

[@user-xz2jc1dp4t]

Подушка может от вибрации открутилась надо было под болты гровера положить или заменитьтна новые, прежде чем затягивать

[@Pro180sto]

Сержик,ты как настоящий молдованин любишь работать руками,но такое количество болтов и гаек в ручную,зачёт,может облегчишь жизнь и купишь гайковерт на батарейках))))ЛАЙК , Молодец)

[@Vlad-pw8dc]

Не зря ты туда полез , Серёга .

[@Anti-Katcap]

Насосы качают масло при резких поворотах и ускорениях когда отливает масло.

[@immigrant6902]

Это верно, когда инерционные силы загоняют масло в один конец поддона, механический маслонасос будет без масла, но продолжают качать электронасосы, они стоят на полых деталях внутри которых масло, в мотоциклах в качестве резервуаров масла используются трубки из которых сварена рама.

[@user-fu6hx4cc4y]

Серега,ты пахарь,не боишься руки замарать,всегда интересно смотреть

[@user-oi9wl4rp2z]

Я же тебе написал , не ссы, я знал что у тебя все получится!! Я тут на днях на коврике стартер менял, сразу тебя вспоминал!! Молодец, не из робкого десятка, уважуха, я такой же Вася, могу и на земле без подъемника подвиг!! Масло насосы электрические качают масло на ваносы, иначе они не будут успевать срабатывать что бы мотор мог быстро на перекос фаз регулировать, остальные обеспечивают жизнедеятельность мотора , колена и головок!!

[@renatlenovo2679]

Смотрится лучше любого детектива, Серёга ведёт расследование... Молодец! Герой Калифорнии ! На БМВ отправить ролик, пусть тамошние роботы от зависти подавятся....😁

[@AndreyLvov]

В то время, когда шейки к.в. Имеют износ примерно -0.03 мм от номинального, ставить вкладыши меньшей толщины, мне кажется неразумным. Хотя в любом случае, выводы следует делать после дефектовки всех 10-и шатунных шеек. С микрометром.

[@user-sc9hw7fc1t]

Видимо хотят Покупателю машины Сделать Неприятный Сюрприз!!!

[@kr60502]

Не думаю что там износ 3сотки, максимум одна

[@AndreyLvov]

@@kr60502 «вскрытие покажет»(с)

[@mendavid3496]

Серёга молодец!!!Такой объем работы в гараже делать,круто.А,вкладыши не менялись т.к. я думаю,что кроме тебя на американском континенте никто не будет такую работу делать))))

[@jimmychu9415]

))) у каждой авто Сергея есть коэффициент прибыльности - сколько контента, аудитории и тп она принесла. Это ведро оправдывает ожидания на все 100% :)) как бралась под лайтовую капиталку - так и получается ) Сергея прет, аудитория нервно дышит в предвкушении победы, интрига, эмоции, сюжет! Сергей, лайк и пожелания успешного проекта! Уверен, ведро ещё побегает…. ) до следующего хозяина. И спасибо за не заезженный контент, компетентность, некоторые полезные разъяснения, хороший звук и картинку и за «лирические» отступления про жизнь «там».

[@user-jl3ib2ch8m]

Молодчик Серега.Вовремя залез в мотор,продлил жизнь

[@user-qw4sq4yj2e]

всегда говорил что самое трудное в любом деле это принятие решения.Серега так держать.

[@gerasiverov7016]

Частота роликов радует и приближает до 100к подписчиков!!! Привет с Киева! Удачи!!!)

[@ivanbubnov8748]

Настоящее homevideo VHS))))))))) Серёга das ist fantastisch!!!)))

[@adilrakhmetov9045]

Серега, ставлю жирный лайк, жду продолжения! 👍 Насчет электромаслонаносов. Они нужны, чтобы обеспечивать управление компьютером скоростью циркуляции масла независимо от оборотов двигателя, как в обычном маслонасосе с приводом от двигателя. Они занижают скорость циркуляции масла при прогреве и поддерживают циркуляцию после прогазовок улучшая охлаждение двигателя при сбросе оборотов. Это дает более быстрый локальный прогрев масла а следовательно и двигателя при холодном запуске и а также снимают нагрузку с мотора качать густое холодное масло на повышенных прогревочных оборотах. Двигатель прогревается намного быстрее, тем самым снижается износ двигателя. Без них бы движок стуканул бы уже на 50К миль. ) Сейчас на многих современных движках ставят электро маслонасосы вместо механического.

[@user-gv7ls9oc8u]

Серега, с огромным удовольствием смотрю твой канал и все что ты делаешь восхищает меня!!! Снять подрамник в домашних условиях, задача не простая, потому как требует не только знаний но и физического труда не малого. На это способны люди, которые по истине любят свое дело и технику, с которой связали свою жизнь! Серега, ты сила, ты МАШИНА, спасибо тебе!!!

[@user-uu2hd6ny8j]

Хотел бы добавить. На стальную основу вкладыша "рабочий" слой не налипнет, поэтому делают медную прослойку для сцепления стали и "бабита". Если вкладыш протерся до меди, то это уже аварийное состояние - срочно менять. Промерять шейки коленвала обязательно, одного когтя мало )))

[@vitaliykorzhovskyy4473]

Вот, и я тоже подумал, что ногтеметра не достаточно, и, если есть износ вкладышей, то, скорее всего, есть износ коленвала...

[@vladislaulas]

@@vitaliykorzhovskyy4473 ,а он хочет ещё прослабленные вкладыши туда ставить. Думаю зря.

[@martinsveidemanis6532]

Ну ты серьезный!! Я тоже себя так подстрахиваю под машиной!! Отец научил. Удачи тебе!!

[@user-sb6fr5cs2x]

Интереснее, чем большинство современных художественных фильмов.

[@jakstour2798]

Серега , мы тебя любим❤️❗️

[@msergius5003]

Серега! ЛАЙК!!! Эта М5 мечтала попасть к тебе в руки...)) Думаю она после ремонта тебя хорошо отблагодарит! Жду продолжения!

[@user-jh7rj9xo1u]

Сега красавчик ,прям нравится смотреть ,когда ,так я не понял ,как это работает ,надо разобрать 😂

[@user-ye9wm1lg9i]

Сергей Николаевич, Красавчик!!! 👍👍👍

[@Rustam655]

Серия как минута...теперь человек 20 в автобусе знают кто такой Серега и что такое стружка=))))да бы на ксяоми 9..звук шикарен..и все пассажиры атобуса лежали с тобой под м5 и смотрели лол

[@user-qd5ht8gt7e]

Серёга привет. Правильно сделал, респект тебе. Что значит "мастер" своего дела. Удачи и здоровья тебе.

[@GG-zl8ri]

Жирный лайк👍🏻 когда смотрю Ваши ролики, тоже такое желание возникает свою Ауди понянчить!) Спасибо, Серёга, за твой труд!

[@vladimirdorofeev6961]

Опять в кинотеатре побывал....чоткая серия...жду продолжения....ну и жирный лайк!... однозначно...

[@vadimkorolev6526]

Наши мотористы в один голос орали бы о капитале, при такой стружке.

[@user-ph7qt1jd1v]

Смотрел очень много твоих роликов , но с этим авто тебя просто прёт , даже скорость речи поменялась. Просто погонять на авто очень охота , а тут косяк за косяком , жажда предвкушения подгоняет.

[@user-wx5ny1du8n]

ТУРБОМАНЬЯК. У вас в гараж чистенький, как жилая комната. Удачи вам!

[@denisroginsof2381]

Можно безконечно смотреть на воду.огонь .и как Сергей Николаевич разбирает машины . Красавчик Серёга .

[@donkihot1621]

Серега Чеканские Реальные Пацаны-верят в тебя!!!Ты самый самый-реальный пацан!!!Бмв-сдается и поддается тебе!!!

[@user-zh9li6lj4f]

Серега , у тебя оператор 80 го уровня! Береги его!)))

[@mark_zrzoom]

Галаза боятся, руки делают)) Красава)

[@zdelaypotishe824]

лучший триллер что видел за последнее время!

[@user-uh7ku4wj9s]

Сергей, ты реально крутой механик!Всё делаешь с удовольствием и смотреть твои видео, тоже удовольствие!Удачи!

[@user-ub2wm8ys3r]

Супер Серега , Вы настоящий мастер своего дела, как же интересно Вас смотреть ! Респект! 👍👍👍👍👍👏👏👏👏👏

[@user-gx7bh7ri5g]

Сергей , привет из Беларуси ! Электрические маслонасосы на моторе М5 откачивают масло из соответствующих полостей поддона к маслозаборнику основного маслонасоса по команде DME при больших продольных и поперечных ускорениях когда хорошенько наваливаешь , Короче , чтоб никогда не было масляного голодания . Серега , если это возможно , сними маслофорсунки охлаждения поршней и опрессуй их давлением , бывает что в них садятся пружинки шариковых клапанов и они травят . Форсунки должны открываться при давлении 2,3-2,5 бар , не раньше . Удачи тебе с эмкой . Это очень дикая атмосфера , вот увидишь !

[@jecin08]

За безопасность отдельный жирный лайк. Раздавленный Серёга не будет радовать ни нас ни свою семью, поэтому дополнительная страховка очень важна.

[@user-bg6un7vx8n]

Только лайк!!! А Бэху можно назвать Бедой... Только начал смотреть, надеюсь диаметры шатунных шеек в порядке!!!

[@user-qx6tn9vv6x]

Ещё одно интересное видео перед сном, спасибо!

[@gorgrigor63]

Ты красавчик !Золотые руки и грамотное знание своего дело 👍👌

[@user-je4tl3pu4e]

Серега ты крут. я стараюсь не удивляться твоей работе. Но в этот раз я в шоке , снимаю шляпу ты реально крут

[@user-gv8cc5yi9t]

Серега отличная работа, очень интересно, спасибо. Здоровья и Удачи!

[@user-uu2hd6ny8j]

Серега, зря ты взял ремонтные вкладыши на 0,25. Еще больше будет зазор - давление масла упадет, пленка масла будет толще и ее быстрее шатун выдавит. Вкладыш коснется коленвала и амба... кулак дружбы. Ставь вкладыши стандарт, размером как стояли или покажешь нам "очень дорогой" контент. Ты же должен понимать и знать, что вкладыши при работе не должны ни в коем случае касаться коленвала, а крутиться в масляной ванне под давлением. Ты нас троллишь что ли? ))))) Коренные тоже поменяй на стандарт, давление еще поднимешь и нам заодно покажешь в каком они состоянии. Ремонт на полу топчик - ты маньяк )))

[@user-iu4gw6ic6d]

Вы ошибаетесь. Если поставить ремонтный то просто зажмете коленвал. коленвал растачивается. под размер расточки и берутся вкладыши.

[@user-uu2hd6ny8j]

@@user-iu4gw6ic6d , я знаю, специально так написал. Серега нас троллит, мы его )))))

[@user-iu4gw6ic6d]

@@user-uu2hd6ny8j Ну тогда Сереге под стандартные вкладыши надо точно ставить портянки. И зазор будет как надо.

[@sergfds9047]

Я думаю оговорка про25 соток. Скорее 0.25слток.

[@blackedition2155]

Серёга, чтоб ты был уже, совсем профессионалом супер-пупер, купи ещё себе динамометрический ключ. Каждый болтик в машине, имеет своё усилие затяжки. А это очень важно. Особенно, если собираешь двигатель. Мы конечно все привыкли затягивать от руки, но если ремонтируешь уже серьёзные тачки, лучше всё делать, как на заводе по всем правилам. Ты вот затянул подушку от руки и я сразу вспомнил, как я однажды сорвал болт и в итоге это очень дорого мне обошлось. И на следующий день, побежал, как ошпаренный за динамо-ключом. А тебе кстати, затягивать обратно вкладыши, маслонасос и поддон, нужно только динамо-ключом. И ещё узнать, каким моментом. Иначе, может быть большое, как ты говоришь, ФИАСКО....

[@yurikramer417]

Серёга ну ты турбовая маньячина, просто шикардос.!!!!

[@user-qu6gi4go4y]

Пора писать учебник ,, КАМАСУТРА от Серёги ..

[@user-xc4fq5zg3i]

АГА СЕРИАЛ ПО МОЛДАВСКИ ДЛЯ ТУПЫХ КАК СНЯТЬ ВКЛАДЫШ НОГТЕМ ПРОВЕРИТЬ И ЛЕЖАТЬ В ТЕПЛОМ ГАРАЖЕ .

[@CATandPILLER]

Очень интересная серия видосов про М5, удачи, Сергей, ты лучший.

[@MisterSlava7]

Комент для продвижения канала. Удачи тебе во всем.

[@alexboss8204]

Здорово Серега ! Пишет тебе твой подписчик из Минска Санек .Не переживай за стружку в поддоне своей М5, В этой бэхе менялся поддон. Сделай вывод сам .Отсутствует передняя часть защиты , значит родной поддон расколотили и поменяли на ремонтный. Ремонтный поддон был плохо отмыт на заводе, где то плохо продули после фрезеровке а когда установили стружку раскидало по всему мотору .Поверь мне я еще и не такое видел. Так что меняй вкладыши и делай взлет . Я думаю что двигатель этот будет жить долго и счастливо . Ну а то что ты полез в V10 без ямы и подъемника то ты дейтсвительно турбоманьяк . Молодец ! Удачи !

[@user-qg8yj1pr2s]

Серега 🤝 ждем продолжения с заменой вкладышей,здоровья тебе и терпения!

[@user-ox8kl3wm5b]

Серега привет из Ульяновска , спасибо тебе за контент очень интересно , и да поддон ты снял не зря , жду с нетерпением продолжения !!!

[@pozidrive13_66]

Серега Здравствуй! ОЧЕНЬ ВДОХНОВИЛ МЕНЯ ЭТОТ ВИДОС! на моём Saab 9000 2.3 turbo износились вкладыши, появился небольшой стук, уже хотел снимать мотор... посмотрев на тебя, понял что нет ничего невозможного, буду делать сам в гараже не снимая мотор благо у меня попроще система подрамник снимать не надо. буду пилить видос... Крепкого здоровья Тебе и Твоим близким! Привет из Архангельска!!!!

[@dredro3019]

Маньяк ! Турбо Маньяк ! Очень круто и информативно!

[@otezmva]

С удовольствием смотрю твои видео! Интересно

[@toha-broadcasts9045]

Жирный лайк 👍🏼 ждём следующий видос !

[@willikramer9460]

МОЛОДЕЦ СЕРЁГА, ТЫ НА ПРАВИЛЬНОМ ПУТИ. УДАЧИ.

[@yurylushkin6640]

Вы действительно маньяк😀 , Вы молодец вы нашли себя , обязательно встретимся когда приеду в силиконовую долину.

[@user-tm2fg6yc6v]

Серж ты потрясающий парняга.

[@kopryg]

Сейчас производителей моторного масла заставляют использовать б/у масло при производстве нового, так вот БМВ идет на встречу и своей конструкцией заставляет владельцев автомобилей использовать б/у масло при эксплуатации.😀

[@user-vw9fr3wh2o]

Серый!!!! Ну наконец-то продолжение !!!Заинтриговал....

[@user-md1fv8bv7r]

БОЛЬШИЕ И ЖИРНЫЕ ЛАЙКИ !!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍 ЗА ТАКИЕ ВИДОСЫ !!!!!

[@maikl33]

Клёво Серёга, после года просмотра твоих видосов можно уверено работать в автосервисе)

[@alexbauer9634]

Износ сильный конечно, но если честно я бы не стал менять вкладыши без микрометра, без одноразовых щупов, так как очень часто встречал в сша отвратно перебранные мотор, а тут уже лазили по низам

[@JiksGP]

Друг, подскажи чуть подробнее почему это надо делать с микрометром. Недавно меняли вкладыши, боюсь что этот момент упустили, хотя все по Тис делали, спасибо!

[@alexbauer9634]

@@JiksGP ну а какой диаметр шейки? Не на глаз же мерить, какие вкладыши нужны, какой масляный зазор? По нормам не больше 0.080 мм зазор масляный, для этого нужны одноразовые щупы. А микрометром можно проверить диаметр шейки, и не очень хорошо но можно элипсность шейки. По науке колено надо снимать и проверять. Это говорю как инженер. Просто махнуть вкладыши и кольца это колхоз, хотя иногда помогает если мотор не изношен. В штатах я море моторов встретил которые так перебрали и отходили они от силы 20 тыс миль и застучали. Мотор если для себя нужно по уму перебирать и промерять. Если на продажу то и так сойдёт

[@user-fr5nt5tf1j]

@@alexbauer9634 Либо на продажу,либо когда не целесообразно,как в этом случае,делать полный капремонт

[@alexbauer9634]

@@user-fr5nt5tf1j В любом деле главное что бы не вышел Сизифов труд. Я инженер, я или делаю или не делаю вовсе. Если на продажу то на совести продавца, если для себя то можно снять коленчатый вал и проверить его детально, это не на много усложнит работу. Конечно эта машина будет продана, так как металлическая стружка там уже везде, а полный капитальный ремонт сделает продажу не целесообразной. А если себе, и машина нравится то вопрос денег стоять не должен. Делал я свой паккард клиппер 1947 года, в моторе я оставил только блок, остальное или сделал сам или заказал по чертежам, обошлось это в 8000 долларов мне, но я не жалею. Хотя такой плоскоголовый мотор (забыл как по русски называют) можно купить за 1000 долларов целиком, а где то и по цене лома.

[@alexbauer9634]

@Влад Хантер всех вкладышей мы не видели, но думаю там и элепсность имеет место, и колено уже далеко от нового. Хотя можно проще, измерить, новые вкладыши номинал и щупы, и будет понятен зазор, если не дошёл до 0.080 мм, хотя бы 0.070, то будет жить, если уже 0.080 или выше, то всё, скоро большой ремонт. Конечно если поставить первый ремонтный размер будет заклинивание. А судя по виду сей чудной машины, снять колена там то ещё веселье. Ну не с проста у нас машины BMW прозвали Bayrische Mist Wagen, что означает баварская телега для дерьма.

[@user-ji8bm8wz2c]

Серёга привет из Владивостока! 15:50, что бы не порвать шлейф, через руль ремень безопасности пристегни. инфа 146%. Удачи! 🤝

[@user-mf7nb6pj6x]

Красава! Мастер с большой буквы! 👍