ТЕПЛОВОЗ СНАРУЖИ ВНУТРИ В ДВИЖЕНИИ / Тепловоз ТУ-4 / Иван Зенкевич

[@АлександрКоломийченко-я5ф]

🖐 Я просто снимаю шляпу. Я машинист тепловоза с 30 летними стажем. 1989 учился на курсах машиниста 7 месяцев. А тут за 12 минут и все устройство тепловоза и даже почти все термины правильные это зачёт 👍👍👍👍

[@МихаСветлов-н3к]

Проще сказать это мотовоз из семейств автомотрис и дрезин с трансмиссией АКПП(гидропередачи и карданные валы), а у тепловоза тяга на электродвигателях постоянного тока кмб.аюсолютно разные по конструкции локомотивы

[@nikgordienko6331]

​@@МихаСветлов-н3кну тут до теплововоза полностю можно отнести ТУ2.

[@jacobsandler438]

Я заканчивал ж/д специальность в ведомственном нежелезодорожном техникуме от главка кадров и учебных заведений минчермета СССР, позже перешёл в одноимённый главк минчермета УССР, а при выпуске уже были в консорциуме чермета УССР. Специальность АТ,С и СС на ж/д (автоматика/телемеханика, сигнализация и средства связи на ж/д) имела наибольшую загруженность-больше всех учебных часов и не изучали мы только сугубо металлургические-узкоспециальные дисциплины. У нас были 2 производственные практики и 1 преддипломная на рабочих местах при длительности обучения 3,5 года. Вторыми по загруженности шли локомотивщики-специальность ТХ (тепловозное хозяйство).

[@jacobsandler438]

ТУ2 я в своё время на занятиях по локомотивному хозяйству как-то пропустил из виду, ведь не капотник, а вагонного типа на УЖД единственным был до ТУ10. Для колеи 1067мм-капской и 1435мм-европейской (считаются также УЖД) много интересных моделей тепловозов выпускали в прошлом. У нас в городе австрийские рельсовые автобусы 50-х годов выпуска в прошлом ходили по колее 1000мм с дизель-электрической схемой.

[@jacobsandler438]

Мотовоз-то, где мощность ДВС до 220кВт~295 л.с. Рдвс (диз.)ТУ4=250 л.с.-подходит под критерий, а у семейства ТУ7 Рдвс (диз.)=400 л.с.-истинный тепловоз. И вообще ведомки т.е ведомственные ж/д с 1520(4)мм колеёй оснащены часто гораздо хуже, чем некоторые УЖД в плане АТ и С. На нашей ведомке кроме простейших стрелочных семафоров для ручных стрелок ничего не было, не говоря уже об АБ или даже о ПАБ.@@nikgordienko6331

[@ШураСеверный]

Вырос в лесном посёлке, где УЖД было до конца семидесятых. Дядя работал на таком, я после школы, работал слесарем на подвижном составе, знакомый агрегат. Посмотрел и окунулся в то неповторимое время. Спасибо, Иван, за видео. ТУ4 классный агрегат

[@ДмитрийТихонов-п9м]

Благодарю мужиков,которые сохранили это чудо

[@nikolaygrachev4278]

Один иуда шипел, что в СССР кроме обуви ничего не делали! Спасибо за показ истории. Спасибо тем, кто хранит технику и держит в живом состоянии.

[@ИльяВьюнов-е7й]

всегда нравились узкоколейки - в них есть что-то доброе и уютное, без лишнего размаха и пафоса.

[@dmkryk]

Запас воды 80 литров, а не кг

[@kremlebotche7946]

@@dmkryk сегодня в завтрашний день не каждый может смотреть

[@ИгрульКонтра]

Я с 2003 года в поездах, начинал помощником. Но узкоколейку ниразу не видел, очень хочу посмотреть на подвижной состав ужд

[@romaaagd7732]

Дядь Вань... Снимаю шляпу за то что вы внедрились в железнодорожную тематику. (Не многие помнят но любовь у дяде Ване к железной дороге появилось ещё при съёмках паровоза Эр для одного известного канала). Только разскажите ещё о одной редкой легенде в Тёсово. О мотрисе АМ1. Машина очень интересная и вы будите первым кто о ней разскажет. Ещё можно и труженике который может гордо носить имя Тепловоз для УЖД. ТУ2 машина которая верой и правдой служили на благо узкоколейных железных дорогах. Если в Тёсовом не позволят то можно его ещё найти на Московской ДЖД. Удачи в работе и я думаю что временами вы будете возвращаться к ЖД УЖД тёме.

[@ВладНиков-ж3ш]

Присоединяюсь!!!!!!!!!!

[@malkiwaay]

Согл

[@artemaqua]

одна такая проехалась по заросшей узкоколейке в детстве,с вагончиками,я очень удивился,думал из диснея выехало сие чудо)))

[@СергейТищенко-л7н]

Да уж. Узкоколейка как "хрущевка". Все такое маленькое. Компактное. Спасибо за видео!

[@ПасторПроповедник]

Ну компактное тоже неплохо для определённых задач. Кстати сам живу в хрущевке и очень рад компактности

[@СергейТищенко-л7н]

@@ПасторПроповедник Добрый вечер, Дима! Полностью с Вами согласен! Здоровья Вам и Вашим близким!

[@ПасторПроповедник]

@@СергейТищенко-л7н благодарю и вам того же

[@АлексНефед]

При Хрущевской правлении и был расцвет с развитием УЖД,и разной техники к ней-для леспромхозов,торфопредприятий,и ее показывают нам

[@ДмитрийКоровин-ы7г]

Пусть маленькое, зато своё. Есть чем гордиться: полный цикл производства - это не отвёрточная сборка и переклеивание шильдиков.

[@pivotaranka5916]

Спасибо за такую работу!!! Слава СССР!!! Слава Труду!!!

[@ДмитрийБобылев-р3ь]

Моё величайшее уважение к автору и музейщикам! Спасибо вам.

[@GarageMahinators]

Тоже поймал себя на мысли , что тепловоз ну очень сильно похож на трактор ) Как всегда лайк за хорошее видео. 👍👍👍

[@ДимаАвиатор]

Просто- привет братюни! Как Вы,как здоровье?

[@seeberianstile]

А где эта девочка?

[@ИванИванов-р3э2и]

В конце не хватает песни Голубой вагон бежит качается)

[@ИзяШниперсон-ъ1щ]

Конечно выглядит как трактор! Кабина-то как у ДТ-54(Т-74), только увеличенная в размерах. Про боковые стёкла не могу сказать, а передние и задние от этих тракторов. Удивляюсь как входные двери сдвижными не оставили.

[@Wo_Wang]

Вы ещё ТГМ-1 не видели... )

[@ВадимДубровин-з4н]

Узкоколейка это сказка какая то, такая добрая, наша что ли русская, душевная аж за сердце берет!!!!

[@СерегаОрехов-ц1ж]

Ямз универсальный мотор. Двигает всё что можно двигать.

[@ДмитрийЛоншаков-д9д]

Подростком ходил учился на детскую железную дорогу в Иркутске. У нас было два тепловоза : ТУ-2 с электроприводом и ТУ-7 с гидро. Сами управляли под присмотром наставника. Спасибо за видео!!!

[@ДенисТ-г9н]

Очень здорово! Уважаемый Иван - спасибо Вам за то, что не даёте Нам забыть о том, кто Мы есть.

[@antonpinchuk7544]

Сам на нём катался в этом музее! Успехов вам и ребятам которые восстанавливают эту удивительную технику!

[@Avto_Istoria]

Всем крепкого здоровья, друзья!

[@UK8CFT]

Спасибо, и тебе!

[@Avto_Istoria]

@@UK8CFT Благодарю ☝️

[@HunleyDavinsun]

Сколько доброты, теплоты и жирноты в этой Советской технике.

[@ВладимирМыжевских-п9о]

Я восхищаюсь вами вы напомнили мне детство

[@29LDV]

Когда мне было пять лет ,на нем я ездил,к своей бабушке и дедушке(Черемуха-Третьячиха,Архангельская область).Сейчас мне 42,помню все до словно!!!

[@СергейС-ю8н]

Я раньше не обращал внимания на трактора и мне казалось что старые советские трактора скоро умрут и про них все забудут, после роликов Ивана я думаю что трактора еще меня переживут и теперь люблю трактора, например т-70 и мечтаю о таком. Спасибо Иван!

[@АлександрКравцов-т2м]

Колея 750 мм - это всегда интересно. Спасибо Иван Сергеевич!

[@Danon1380]

Не так, как 1520 мм

[@АлександрК-о3ь7о]

Да 1520 намного интереснее

[@strangre]

Тиканье скоростемера в кабине... И сразу вспомнил детство - дед, правда машинист ЧМЭ-3, а не на ТУ. Современный КЛУБ таких воспоминаний точно не даст. Спасибо!

[@Digr1979]

Спасибо за видео. Я свое детство вспомнил. Мне года четыре было, я покатался и в вагончике и в кабине 😂

[@danilabriukhan545]

Дядя Ваня показывает нам не просто технику былого он показывает что была Страна с Большой Буквы, и как жалко что нас хотели от этого прошлого отлучить. Но есть ещë люди кто этому противится, и Гражданин Зенкевич среди них. Спасибо!

[@БорисБритва-к9р]

понравилось !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! всем привет из Симферополя !

[@iosifstalin4741]

Советская техника, надёжная и долговечная. Спасибо, Иван.

[@ВячеславБардин-ж7о]

Огромное спасибо коллективу Тесовского музея УЖД, у Вас все получится...

[@AndreyanovD]

Надо же, какое совпадение, а я на днях тест-драйв ТУ7А заснял)) Но еще не выложил) ТУ4 мой любимый узкоколейный тепловоз, маленький, но с серьезным видом)

[@alphapiter]

Лифтовик, и Вы тут? Класс ) А у вас на малой киевской ту-4 вообще были разве?

[@AndreyanovD]

@@alphapiter нет, были ТУ1 и ТУ2

[@tattruckyt5522]

Профессию меняешь?

[@next_warrior908]

@@tattruckyt5522 вообще у Лифтовика есть второй канал, там и про автобусы и про ЖД транспорт и ещё по мелочи всякого. Как бы.

[@tattruckyt5522]

@@next_warrior908 КБ давно не смотрел его канал и сделал предположение.

[@anashauto1907]

Дяда Ваня как всегда удивляет находками!)

[@sergheibezs9705]

Утренний зарезали, падлы... Посмотрел вечером - Дядя Ваня Вам респект!!! Узкоколеек тема класс, ностальгия....эххх...

[@МаксимМаксимович-ц7к]

Хочется полноценный обзор на членовоз ЗИЛ или Чайку

[@ЮрийНовоскольцев]

Успехов и удачи. С искренними пожеланиями и благодарностью из Украины, Кировоград.

[@ПОЧТАЛЬОНПЕЧКИН-е1и]

Такого города на Украине не существует! С 2016 в Кропивницкий переименовали! Даёшь декоммунизацию!!!

[@ПОЧТАЛЬОНПЕЧКИН-е1и]

Привет с Вятской земли Кировская область!

[@Уткавлесу]

@@ПОЧТАЛЬОНПЕЧКИН-е1и ,,на Украине,, так не правильно говорить/писать/выражаться .

[@СергейСоколов-б7ю]

У меня пол Кировограда родственников.

[@KsyPsy]

ТУЧКА офигенный! Спасибо Дядя Ваня!! ТАК ДЕРЖАТЬ!!!

[@unicomber]

"Бесчелюстная" букса - как задний мост на жигулях. На продольных тягах с резиновыми сайлентблоками. Только тяги называются "поводки", а букса, соответственно, "поводковая".

[@mr.technigue254]

4:21 от железнодорожников прилетает респект и просьба снять обзор на легендарный тепловоз ТУ2. В Тесово вроде как должен был находится ТУ2-155 ( Этот раритет куда более интереснее ТУ4) Конечно ошибки есть, но учитывая не вашу специфику поправимы. Во-первых правильно пишеться ТУ4 а не ТУ-4 (между буквами и номером нет дефиса, он присутствует между серией локомотива и его порядковым номером выпуска, например ТУ4-2308) Во-вторыз, на 4:49 бесчелюстная тележка стоит на любом пассажирском вагоне (например тележка КВЗ-ЦНИИ) смотрите и сравниваете, ибо отличия принципиальные, челюстей там уже нет, но есть специальные резинометаллические поводки, которые состоят из стального корпуса и валиков. Перемещения буксы относительно рамы возможны из-за упругой деформации резины. Еще эти буксы называют «поводковыми». Передача тягового и тормозного усилий от корпуса буксы на раму тележки происходит через поводки, которые одним шарниром закреплены к корпусу буксы, а другим - к раме тележки. Вот отсюда и название - бесчелюстные. В-третьих, тормоза. Локомотивный тормоз, кран машиниста усл. № 254 является прямодействующим тормозом. Он же является вспомогательным. и им можно например отпустить тормоза на локомотиве когда на всем составе включены тормоза (что требуется для того, что бы например сжать состав) Кран машиниста усл. № 394 можно также затормозить одиночный локомотив. В-четвертых, 7:04 Скоростимер 3СЛ2м но он не просто "спидометр" он также фиксирует основные параметры движения на ленту. Это древний аналог самописцов, после каждой поездки происходит расшифровка ленты что бы выявить ошибки в поездке и так далее. 7:27 контроллер машиниста - групповой коммутационный электрический аппарат, представляет собой обилие кулачковых переключателей, которые замыкают контакты, которые в свою очередь отвечают за включение фиксированной позиции, на которых происходит регулировка оборотов дизеля. Каждой позиции соответствует определенное количество оборотов и мощность дизеля, и в конечном итоге скорость. В целом норм...

[@mr.technigue254]

@Дмитрий Справедливый вы наверное не правильно поняли это надо показывать ну вот например img.findpatent.ru/1206/12064902-o.jpg ( под второй цифрой и обозначен поводок )

[@ВоваПоляков-ф8ч]

Тут контроллер чисто механический. На нём нет электрической начинки. Он управляет напрямую ТНВД, и переключает реверс-редуктор

[@ГуттенМорген-й4з]

Никогда не ездил на четвёрках, хотя ещё ходили они. Работал на семёрках. Мой был ТУ7А 3148. Хотя, приходилось и на других, пока на ремонте. Самые тёплые воспоминания о технике. Моё мнение, что семёрка- лучший узкоколейный тепловоз. Иван, за материал спасибо! Но я советую и семёрочку обкатать, после четвёрки, как на иномарке.

[@РомаСтрахов-х3я]

Сколько уже просмотров!!!! тема цепляет!)такие вещи нужно беречь!! как УЖД .

[@ДенисЧудинов-ю8б]

а я выражаю благодарность Ивану за этот выпуск, за эту технику. люблю жд, ее звук и запах. хотелось бы работать на жд, но не сложилось.

[@Shebalov_Evgeny]

У меня Дед на таком работал машинистом на торфоразработках в Нижегородской области. Перед домом была ветка узкоколейки. Помню как он останавливался и брал меня прокатить. Пассажирские перевозки тоже были на них.

[@mole174]

Спасибо большое за видео тепловозов! Сын 4 года смотрит не отрываясь))) Автодрезина его фаворит сейчас

[@TrainzDevTeam]

Классно снято и техника выглядит здорово, уважение владельцам.

[@alexanderyeikovich8152]

"Сзади вагоны и в сердце сомнения, трогай состав без промедления..." (с) поэт Зенкевич :)

[@DmitriSkif]

Четвёрка - самый удачный камбарский тепловоз... Мощный, лёгкий, и простой в обслуживании - на 90% унифицирован с популярнейшим на заводах ТГК-2, а остаток легко добирается автомобильными и тракторными запчастями. Сегодня был бы как нельзя кстати в обмельчавшей отрасли - где ТУ7А уже избыточен из-за большого веса и расхода солярки, а шестёрки и восьмёрки надрываются, так как собраны хлипкими изначально. Четверку делали "на века" - и рама прочная, и мощность достаточная для "универсального" тепловоза.

[@ДмитрийМолчанов-ы5щ]

Душевно. Спасибо Иван Сергеевич).

[@АлександрБелоус-и3о]

Класс, у нас такой в Украине в Сумском районе в далекие 80е в поселке Низы возил свеклу на сахарный завод, мы бегали на него смотрели - спасибо!!!

[@kasatkinn]

Лайк, кто утром уже посмотрел :) Только тс-с-с-с

[@ТехникАнтон]

Как вы утром посмотрели?

[@НиколайВасильев-э3л]

Обычно😉

[@Максим-м6х3в]

Я не успел 😭с утра

[@НиколайВасильев-э3л]

Еще чуток и будет Счастье. Дядя Ваня добрый💪👍

[@serggorelikov9405]

Ага))) Я аж по истории посмотрел во сколько))) В 8.40 поглядел)))

[@ВладимирШадров-ж1х]

Огромное спасибо Вам за то что историю на видео снимаете !!!

[@paulschwetzow47]

Спасибо,Иван. Всё очень рады. Всё в действии.

[@iglouch9818]

Спасибо! Это очень здорово. Хочу съездить в этот музей.

[@kuzilla]

Я там все свое детство провел, и на всех этих тепловозах катался пока они еще работали по назначению, теплое ламповое детство)

[@СергейЖуков-с7ю]

Реально как трактор на рельсах)))) Прикольный тепловоз

[@lubbertdas5902]

"Надо бы и потомкам что-то оставить" - кто-то заводы, пароходы и тепловозы потомкам оставлял, а кто-то оставит деньги от распила заводов, пароходов и тепловозов((

[@sergejk.793]

Побольше бы видео хотелось про ж/д технику - очень занимательная тема!

[@СтаниславЦукерман-у5ь]

Иван, очень интересно и главное доступно рассказываете и показываете. Спасибо Вам!

[@ПавелГорновой-р8с]

"Голубой вагон бежит, качается..."))) Очень информативное видео. Теперь захотел модельку))) Спасибо Вам, дядь Вань)))

[@Infraredrays]

Волшебное место! Спасибо Дядя Ваня!

[@Андрей-п4щ2щ]

Спасибо Ивану Сергеевичу за все видео.

[@ДобрыйФей-с5ъ]

Какой же красивый Герб был у СССР🙌

[@тоха87-г5с]

Самый симпатичный тепловозик

[@ИгорьВладимирович-ж5я]

В восемьдесят шестом прыгнул с такого на ходу и мордой об столб - мощная техника. Незабываемая

[@dartlioha]

Я тоже утреннее видео посмотрел. И с удовольствием пересмотрю еще раз.

[@МатвейМожин]

Иван, вы можете съездить в Кирово-Чепецк мкр.Каринторф, там целый музей такой техники, и разных дрезин!Все рабочие все используется!

[@АлСим-ф4ж]

И узкоколейная рабочая, а не просто музей

[@АндрейИванцов-ф8и]

Дядя Ваня, спасибо! Очень интересно. Почти краткий курс тепловозоведения!

[@MINIBUSINMOSCOWRUS]

Это кукушка! Мы на таких катались в школьные годы. Песок возила на силикатный завод на Бору. Запрыгиваешь на вагон и едешь в карьер, а потом обратно.

[@shuvrole2141]

Катался именно на нем в этом же месте, Дяде Ване спасибо за обзор.

[@MultiBigDenis]

Большёе спасибо вам, за душевное видео.

[@Олег163-е6е]

Таких уникальных и надёжных вещей не делали кроме СССР нигде!Спасибо,аморты от 407 с любовью шли в нар-е хоз-во,сосочек,по моему,всегда тумблером звался!

[@МаксимОбухов-и1ч]

Точно такой же тепловоз находится в Музее железнодорожной техники в г.Ташкент. Он таскает открытые пассажирские вагоны вдоль музея- в целях экскурсии

[@alexsao7902]

я на таких в лес за грибами ездил, спасибо дядя Ваня за видео.

[@alexgas9407]

Я уже такие не застал. Кабины от них у нас ставились на платформы. Такие теплушки были.

[@Red-Innovations]

Шикарный музей, и люди там работают душевные, увлечённые. Только если летом едете туда, берите средство от слепней - их там ОЧЕНЬ много.

[@Nikolaich32]

Такие работали и у нас на торфодобыче (Кожановское ТБП) в Брянской области п.Мирный. Работали ещё ТУ-7, ЭСУ-2. Предприятия и завода правда давным-давно не существует...

[@АртемийМалышев-м4ь]

То что не существует это норма, это росея, я блятб не понимаю белорусов какого черта они бунт против ЛУКОШЕНКОООООО устроили, он хоть и диктатор, но например в отличие от Потена для своей страны в 100 раз больше хорошего сделал. Те-же ужд в Беларуси только строятся, живут и работают и развивются. А что в росее!?!? Да ни чего одна алапаевская осталась, и то в качестве единственного пути на большую землю для нескольких поселений. Там ни уголь ни лес то уже и не добывают.

[@АртемийМалышев-м4ь]

Про другие росейские ужд и говорить не хочется, у меня родовой дом в посёлке Решетниково. Московской области. Там была Алфёровская ужд. Протяженноть:общая 34-40 км; из которых 20 км это магистральный путь с жб шпалами и ровнейшими рельсами (там рабочие поезда набирали скорость 50км/ч!!!) ,а остальные уже времянки и усы на торфополя. 3 полевые базы, доуя техники, а также огромный штат рабочих ~ 800 человек. Это вместе с торфопредприятием. А к 90м уже все стало распиливаться, затапливались месторождения торфа. И к 2003му только пути от депо до ТБЗ остались и 100 метров в сторону 1го и 3го постов(1 ветка). Вот и всё, напишите пожалуйста про вашу ужд. А по поводу Алфёровской можете почитать в интернете особенно интересно я думаю, вам будет посмотреть на карту

[@АртемийМалышев-м4ь]

Единственное что я знаю о вашем посёлке так это то что в 86м полсе аварии на чаэс, это место как и всю Брянскую область радионуклидами засыпало. Был у вас такой человек Давыдко Михаил Фёдорович. Он вроде как в ликвидации последствий аварии участвовал.

[@suvfan7500]

Классное видео и классный музей! Был там 2 раза. Этим Ту-4 даже управлял, под руководством инструктора естественно. А когда ехали на Ту-6п к тофоразработкам видели перебегающего пути небольшого медведя.

[@ИванЯскелявичус-ц3ь]

Надо же сохранили _ кстати по заводу там стоит двигатель У1 Д6 250 ТК и в панели стоит несколько не родных приборов да и радиатор там по заводу стоит свой секционный _ блин ностальгия в своё время работал машинистом на УЖД _ здорово хоть для истории сохранили будет на что посмотреть

[@100au]

Я любитель ЖД и не один раз читал и смотрел о локомотивах СССР и России много, но ради дяди Вани все равно посмотрю,уж очень сказ хорош.

[@MC-Spek]

Особое спасибо за формат 21:9! Современно, и как раз для моего монитора 😋

[@mikserist43]

Спасибо, лайк поставил. У нас в Кировской области в двух местах сохранились. Один по сей день возит торф. Торфовозных вагончиков много. Второй видел пассажиров возит, тип миниэлектричка. Но всё уже в унылом плачевном состоянии.

[@VectorFreeze]

Спасибо вам Иван за такую экскурсию к сожалению узкакалейка вымерла до моего рождения но рельсы и мосты я увидел своими глазами

[@viktorparv2922]

Ваня привет! Я тебе тоже вырожаю благодарность! За такую экскурсию... А то, что я с тобой спорю, удивляюсь и беседую, ты знаешь...

[@ВладНиков-ж3ш]

Какой интересный ролик!!! Кстати,про"гадости в комментариях" хорошо сказал ! Не обращай внимания,Иван, нормальных людей неизмеримо больше. Удачи !

[@motion_texture]

С днём железнодорожника, коллеги!

[@aleksejatamas5962]

Супер! На таком ездить не приходилось. Самый маленький на каком ездил - ТГК 2. Сейчас дальнобойщик.

[@Раздолбай-и6м]

Уважение руководству , смогли сохранить. У нас такой стоял пару лет назад на элеваторе. Мотор от него танковый езе лежал там рядом.

[@ВикторГаранин-г5п]

Молодец просто термены правильные ,двигателя до ямз238 на нем стояли д12 танковые ,коробка автомат или гидропередача она должна переключаться автоматически ,здесь вмешались воткнули тумблер делают так из за сложности профеля пути переходят на ручное управление ,исключают звонковую работу гидропередачи или коробки автомат

[@dartlioha]

Дядь Вань, еще раз спасибо за отличный ролик.

[@KVlad100]

Эхх.. катался такой под домом, на детской жд в начале 2000-х. И сам пару раз в вагончике ездил, пока ДЖД не расформировали.

[@МяуКусяу]

Дяде Ване спасибо за видео, всегда было интересно посмотреть на ту4 на вид он такой каким должен быть рабочий тепловоз, у меня в городе (Караганда) в центральном парке есть детская УЖД так вот на ней работает ещё более редкий тепловоз ТУ2, а точнее ТУ2-111.

[@MsGem222]

Спасибо за подробный обзор. Нравится мне техника УЖД - всё такое компактное, но вполне настоящее. С удовольствием бы прокатился. У нас была развитая сеть УЖД, пока Шатурская ГРЭС на торфе работала. А сейчас - всё. Тепловоз похож на больших собратьев - ТГМ3 и ТГМ4. И контроллер похоже с ними унифицирован.

[@СергейКарпов-э8ь]

Впечатлительно!!! В субботу поеду на апшеронскую кататься. Ожидаю получить незабываемые ощущения

[@нн-52]

Вот что надо снять, так это обзор на тепловоз ту2. Вот это настоящий локомотив!

[@александрсамойлов-ж3ч]

Тащусь по теме тепловозов , оч крутая техника .

[@АлександрЛеунов-т1ш]

Вам благодарность за ролик. Огромное спасибо и удачи.

[@Сергей43Серый]

Ездил на таком пассажиром в далёком 1998 году-непередаваемые ощущения,особенно на полном ходу

[@ВладВенков-ч1ы]

Очень хорошее дело, Иван вы делаете. Смотреть тоже приятно. Спасибо.

[@ПётрЛитвинов-ъ1й]

Простите ошибся Чусовский машиностроительный завод. Попутал с челябинским. В народе назывался кукушка. На заводах служил как маневровый. Спасибо за отличный обзор.

[@TheYorick37]

Спасибо, Иван! Если честно, для меня железная дорога- как другая планета, я об устройстве самолёта знаю больше, чем об устройстве паровоза. С удовольствием посмотрю следующие серии! И, кстати, у нас в Иванове до сих пор есть узкоколейная ветка, принадлежащая местному силикатному заводу. До 2014 года там точно было оживлённое движение. Как сейчас- не знаю...

[@АнатолийЧепецкий]

у нас в Кирово-Чепецке до сих пор такие ездят..работают

[@aleksvento]

Я по Ужд диплом писал в 90х) Все леспромхозы на них завязаны были. Архангельск!

[@looktv.6738]

Дядя Ваня, ваше видео как всегда супер! Спасибо вам за ваш труд!

[@ekselmoksel.]

Спасибо вам за воспоминания из детства