最新技術で軽トラ感から脱出大作戦！？【AE86再生プロジェクト】HALスプリング

[@TNGC]

エナペタルの車高調とHALスプリングのバネは街乗りだとどうなのか？ kzbin.info/www/bejne/a4eueYCkgsSIZ5o

[@NS-dg2mn]

鉄溶解の仕事してますがホーシングに開けたピロ受け穴周囲補強しないと強度ヤバいと思います。スプリング状の円周応力分散から一点応力集中型では疲労度が段違いになり受け側の板厚がよっぽどない限り歪み・凹みが早めに発生すると思います。 ちなみにマーチカップのカップカーでリアをセパレートからコイルオーバー式に変更するともれなく毎シーズン事にフレーム修正が要ります。

[@takuhase7965]

気になるのはピロ部の強度。

[@Omuwanko]

最後のシフトダウン時のキレのあるサウンドがたまらないです😎

[@インピーダンスZ-h8i]

下回りまでめっちゃ奇麗な86ですねぇ。

[@司馬達也-g7v]

コイルバネは縮む時に僅かに回転する動きがあるので、その抵抗が減ると動きに違いが出るようです。角度だけじゃないかもしれません。

[@trdchaser3687]

匠のノウハウが詰まった最高のバネですね😁

[@orB11W]

んーでも下の取り付けボルトはもう少し太くしないと…あまり耐久性は高くなさそう？

[@tanbosan]

凄いですね、リジッドアクスルでピロマウントってなるほどって感じました。 ( ；´∀｀)結構追従性上がりそうですねー🎵

[@後藤又兵衛基次]

たぬぐつさんはおしゃべりおじさんかと思っていたけど、ちゃんと作業出来るんだよね。 何年か前から見てるはずなのに。（笑）

[@後藤又兵衛基次]

エアコンレスの車走り屋ぽくて良いですね。

[@Drift_Ramen]

等長リンクで満足してたつもりが今度はワットリンクに興味が出て来たり… 更にピロロアシート付きのバネが登場してきたり… 86のパーツってワクワクが尽きませんね〜 (ﾟ∀ﾟ)ｻｲｺｰ

[@ALTO-FR]

最近クーラー壊れました😅。 今の夏はクーラーないとつらいです(。>д

[@kimura-channel-dan-coon-d1]

お疲れ様です(●´ω｀●) コレはスズキ、ダイハツ(4WD用)の汎用マウント型で開発していただきたいです⸜(* ॑꒳ ॑* )⸝

[@TNGC]

４WD用もいいかもしれないですね(^^)/

[@kimura-channel-dan-coon-d1]

特に近年、L285sミラの4WDをFRに改造して乗られてる方が増えてますので割と需要があると思います。

[@いっしー-x8y]

こちらは改造申請は必要なしですか？

[@Shibayan000]

コメにも散見されるピロ受け穴を開けたホーシング部分の強度が気になります。 ピロ受けの為にホーシングの凸部をカットして別途ピロ受け鉄板を溶接して切って低くなったホーシング分の車高の調整をしてあげないとサーキット走行時にホーシング上面が抜けてしまわないか心配です。

[@勇気-u4b]

素晴らしい 旧車に付ければ 無敵かもしれません

[@HARUYO103]

HYPERCOで出してるパーチェと同じ感じのやつですね

[@bs6sb]

集中すると、暑さ寒さは感じないんですね。流石です。炎天下にエアコン無し。

[@TNGC]

エアコン.....早く治したいですねwww

[@シゲサン-n8r]

ホーシングは味だとドリフトのオジさんは言っていますが、あの車ホーシング焼いて曲げてますから笑 未だに進化する車も珍しいと思う

[@ヒロヒロ-g8c9i]

擬似的にマルチリンク風な動きをピロで再現しようとしたのか

[@ookawamu]

怖いもの見たさで水野和敏さんに乗ってもらってついでベストカーに特集されて欲しい。

[@inpsti0714]

ピロの遊びからのバネレート。毎回、挙動が変化して掴みにくいかも

[@terakawaterakawa]

僕は、リアバネは、GTV の 2Kgにして動くようにしています。

[@86taniyan]

サブも見てきたけど、バネの自由長　ID　エンドの研磨処理 気になりますね～～

[@ikaiyoudou]

サブチャンネルに会いに行きますね。（笑）

[@tskai7543]

ばねがビョーンって飛んでってまいそうで不安。ねじ折れたらやばいよね。

[@MS-mg8bb]

車検はどうですか？

[@yukiakisekki]

昔流行ったコイルオーバーに近い感じでしょうか。

[@ヨシ-c5s]

ドア開けるとこの部品が普通劣化してるんだけど劣化してないのがすげぇ　　足回りよりそっちに目がいきましたわ　後下回りが綺麗なとこもいいですね

[@Tokino_]

同じレートで比較してほしかった...

[@黒神鴉-x7e]

11000回転まで回るタコメーター、付けるんだろうか 馬力は240以上？

[@しょー-m9m]

CADなどの3次元設計的に目の付け所は良いと思うのですが、実際にクルマに付けて走った状態で現実的にどの程度の差が出るのかは…厳しい事を言うならプラシーボ効果を排除して比較してみないと何とも言えないかなー

[@yuno_ssan]

この方式ってホーシングだけじゃなくってトーションバーのふつーのFF車にも使えません？ 車軸式とかの。 バネそのものは真っ直ぐにしか行けないからこそ 左右の路面がガタガタの所なら乗り心地に効果でませんかね。

[@harupom]

HALspringsさんは色々な車種用にピロマウント出してますよー

[@yuno_ssan]

@@harupom 既にこの発想には行き着かれていたｗ　ありがとです。 今の車高調いれてる状態だと利用は難しいかな・・・？

[@ベコ-b6p]

とりあえず、これだ製麺行っておきましょう（笑）

[@スカルフロッグ308]

ワッツリンクなんてどうなんですかね？

[@達男三島]

触媒無しで公道走っていいの?

[@リミ-k5g]

まだ😢エアコン直ってなかったんですね？

[@AlanSmithy39]

なんかすぐフルボルトしそうにも見えます

[@楽遊-x7u]

結局エアコンはどうした❓

[@鳳凰院興間]

まっすぐに装着できるアタッチメントがあれば良いんじゃないかな　あくまで個人的な素人考えですので

[@rb20boss]

ん！足のいい奴キタ！　　Tシャツ2枚ポチりました(^^♪

[@TNGC]

ありがとうございま～す(^^)/

[@ナベチン]

昨日ウチの僕ちゃんは巣でエンストしたけどパパはエンストしませんでしたw

[@じゃぴやん]

バネは、ピロよりも自由度ありますよ。 実際、動画でもピロは殆ど動かずに、バネばかり動いているでしょ。 これもプラシーボグッズですね。 そんなもんで速さやフィーリングが変わるなら、とっくの昔にレース屋さんが商品化してますよ。

[@TNGC]

サーキットで最高だったエナペタルの車高調を街乗りしてみた kzbin.info/www/bejne/a4eueYCkgsSIZ5o

[@HIDETOSHI1024]

軌跡的に理にかなってるけど、強度的に不安な構造。。。あ、でも車が軽いのでこのぐらいの荷重は大丈夫なのか。。

[@ぐりどん-g4r]

イチコメ

[@TNGC]

1コメあざっす(^^)/

[@ぐりどん-g4r]

@@TNGC やってみたかっただけ(´・ω・｀) とはいいつつ、ホージングにピロジョイントして追従性担保するのはアイデア者ですねぇ。

[@ookawamu]

怖いもの見たさで水野和敏さんに乗ってもらってついでベストカーに特集されて欲しい。