初期ユーザーですが、もう集団訴訟に踏み切らないと動かないかもですね。 少なくとも正確な情報をユーザーには届けてほしいものです。

もう気にしない、気にしない😂ギクシャク、リプロでハンドルが重たくなる😂

恨み晴らさでおくべきかー👻

部品に関してはマツダは頻繁に設変しますからねぇ 既に60発売から2年以上経過してるのでランチェンしてても違和感はないですね、ランチェン自体はどのメーカーでもやってますし というか、少なくとも既に市場に3種類もトランスミッションがあるなら在庫処理説は違う気が…単純に設変な気がします(改善できているかは置いておいて…) まぁ、改善品が控えているなら悪く言えば在庫処理ですが、そうなると量産品＝在庫処理になってしまう

初期XD-EXM-FRです。いつも情報ありがとうございます。 私の個体は、ガッコンもギクシャクも治してもらって、今は発生していません。 ハンカクについて恒久対策さえしてもらえればOKです。 運転していて楽しい車であることは、間違いないと思っています。

伝聞で非難するのはどうかと思いますね～ 異音が出てるのは事実なんでしょうけど。 マツダやアイシンに噂について問い合わせてみてはどうでしょうか？

この件とは別なんですがリアシート4:2:4分割の2の部分だけ倒して運転してると段差等の衝撃でどんどん跳ね上がり45度以上起き上がった状態になって手で下に抑えないと戻りません。ディーラーに見てもらいましたが現状対策品なしといわれ改善されません。 危なくて釣竿等が置けないので困ってます 同じ不具合で困ってる方っていたりしますか？？

消費者センターに通告して マツダに不良品を売り付けられた 修理、リコールもまともに行わず コテ先の改善策でお茶を濁している それなのに更に同じパーツを使う高価格帯の車を販売して 更にユーザーを困らせている いや 騙し続けている

MHVの初期ユーザーですが、ガッコンはなくなりましたが、ギクシャクしています。

昨日、面白い案内がマツダから来ました。1年点検のお誘いのハガキだったのですが、その中に「お乗り換えシミュレーション」というのが載ってて同じクルマに10年乗るよりも3年で新車に乗り換えた方が総コストは11万円お得　ってものでした。メーカー自ら自前の商品を賞味期限は3年て言い切るのもなんだかなぁ　と呆れてしまいましたわ。今の60問題を思うとなんか「ガタガタ文句いってないで改良型に乗り換えろよ」って言われてるような気がします。まぁ。そのとおり乗り換えるつもりですけど。

初期ユーザーですが、ガッコンもギクシャクもしますよー

ミッションが消耗品で、保証が切れてたら自腹で定期的に交換だね。たぶん補修パーツとしてのミッションも供給されなくなって、かつての３ローターのエキセンのように、搭載車は全部廃車にするしかなくなるのかな＿

ガッコンの音はDPF再生時にスートをエンジンオイルに混入させるためにマフラー配管途中にある バルブがあるよそれとの切り分けをして見ないと・。後は今使ってるATFはトルコンレス8速ATの関係だから クラッチとかギヤによる汚損の関係とかあるから、その辺りを含めてATFの改良とかバルブブロック制御ブログラムの 詰めをもう少しした方が良いのかもしれない

もうこのメーカーは市場から駆逐されるべきです。製造業の体を成していません。今度はトヨタにテコ入れしてもらいましょうか。バカ社長

二度と買わないと思うユーザーが他にも波及するという考えはないんでしょうかね。８０でも問題をひきずっているということは。 何かしらのアナウンスすらできないメーカーなのか、対処法が見つからず沈黙しているのか。

いつも情報ありがとうございます。 まだ再発してませんがさいはつしたら情報あげるようにします。 ほんとにこの車、いわゆる10年10万キロ乗れるんでしょうか？ どーせ壊れるなら保証期間内に壊れて欲しいです。

知人が半年前に買ったロードスターも先日同様の症状が発生したと聞きました。年次改良でEPSが変更されていたのでひょっとすると同じメーカーかもしれません。 根本対策はユニット総交換しか無いと思いますが、改良されたものを量産するどころか設計さえ完了されていない可能性もありますね。

うちの60はハンドルカクカクは軽くあるんですけど、カーブを曲がってる時に一瞬反応しない感じがあるんですよね。雪道で一瞬滑った感じでハンドルは切ってるのに曲がらない感じのやつです。 同じ症状の方います？

カクカクは発生したけどグリスアップなどの対策で再発はしてない。 半年点検やオイル交換時にも診といてと頼んでるし。 俺の車は本当に何も不満が無いよ。

マツダさん、他メーカーの不具合情報も自社事と捉えて情報収集に努めて下さい。不具合の危険予測、サプライヤーの部品精度追求、万が一の不具合、リコール対策はスピードが自社損害額を最小限に抑える事で、自社ブランド力向上に繋がります。トヨタ方式を参考にすれば結果は付いてきます。それをしなければこの先どんなに素晴らしい技術を搭載しても　ユーザー、新規ユーザー、からは信用してもらえません。頑張ってマツダ‼️

ハンドルカクカクは、まだまだ長引きそうですが、それとは別に左旋回時のみグォォと異音とハンドルに振動が来る症状が多発していて、メーカーも把握しており原因究明に乗り出したそうです。20km位の速度でアクセル緩く踏みながら左旋回すると足回りからグォォと鳴り響く異音とハンドルとアクセルとボディに振動が来ます。右旋回は全く出ません。かなりの個体で早い人では1年前から発症していて、ようやく多数の報告が上がって調査に乗り出したそうです。カクカクとは別問題だと思いますが、ステアリング系は一歩間違えば事故に繋がるので、合わせて完治してほしいものです。

本当にＭＡＺＤＡは対応が遅いですね。 ハンドルは車が走る上で一番大切な部分であり、 一番安全に関わる部分でもあります。 リコール必至の案件なのに、いつまで放置するのでしょうか。 この姿勢でとれだけ安全やユーザーを軽視しているのかが分かりますね。 まあ、いつか倍返しになり返ってくるでしょうね。 本当にＭＡＺＤＡにはウンザリです

私の方では、ハンドルカクカクは一年前に対策して以来再発はしていません。 リプロ後に再発という情報もありますので、現在は状況を細かく確認しながら使用しています。 しかし、9回目？のリコールを先月実施してきたのですが、何故か突然燃費が悪化しました。 季節的なものかもしれませんし、リプロに伴うミッションの乗数変更なのか、あるいは同時に行った12か月点検、タイヤ交換等の影響なのか、現時点では原因ははっきりしません。 しばらく様子を見たいと思いますが、皆さんの中で同様に燃費が悪化したといった事例はありませんでしょうか？

初期のXD Lパケ AWD乗りですが リコールから一年でハンドルカクカク再発。ギアボックスの交換対応になりました。問題が多いので MAZDA公式で問題を認知し調査中などのアナウンスは欲しいものです。

不思議でならない。別のチャンネルだと60は改善されたとかMAZDAの誠意ある対応とか賞賛するコメントで溢れてるが、このチャンネルはそうではない。何故こうも二極化するんでしょうね？

ハンドルもそうですが、減速時のショックで悩んでいます。 低速度でアクセルワークだけで調整するような時、例えばショッピングモールの立体駐車場を上がる時などですが、意図せずギアダウンになる瞬間、車が止まりそうになります。 その際アクセルの踏み込み具合を調整しないとキックダウンみたいな感じになり、1速で急加速になり、慌ててアクセルを離す、、、という感じになります。 最近ではある程度、気にしながら運転してるので、マシにはなってますが、かなり疲れます。

年改モデルはステアリングシャフトとEPSジョイント部位相角が変更とあるので、EPSユニットが変わっているかもしれませんが、初期モデルへの展開はできなさそうですね

ハンドルのカクカクやハンドルが重たくなるのはリプロ（制御）が関係してるのでは？メカが悪いのではないと思います。リプロ後問題発生してますね！！！

シャフトとギアボックス交換しました。交換後ハンドルが重くなりました。片手ではハンドル回せないです。 また、目一杯ハンドルきると自動では戻っていかず、戻すのも重くて運転が大変になってます。

阿山町から甲賀方面？鳩舎が見えたような😃　cx60は改善されませんねぇ。cx５のストロングハイブリッドの出来が良かったら乗換だなぁ。

いつも情報をありがとうございます。 私もディーラーよりシャフト交換の提案を受けいつでも交換できる状態ですが、今回はあえて交換をせずに様子見しようかと考えています。 メーカーが改善に本腰を入れない＝「問題がないレベルの症状」であると逆に捉え、部品交換については「保留」という意思表示です。 もちろん症状が悪化すれば都度ディーラーへは報告をします。 ひねくれた考え全開ではありますが、その場しのぎの対応に付き合うのは疲れました。 メーカーからしっかりとした発信があることを願いたいです。

Cx60　今日走行中 i-STOP異常が出ました。

すでに60売却した者ですが参考までに売却額提示します　初期型、XD hybrid 32000キロ　事故歴なし　350万でした。これを元に新しい車に乗って今はとても快適です。

初期XD-EXM-FRです。ハンカクはリコールで一度治って、2か月ほど前に再発して、暫定対策してもらって今は収まってますが、 Drさんも再発の可能性ありと認めています。シャフト交換も暫定対策なら、マツダさんの恒久対策(リコール？？)を待ちます。 ハンカク以外は、私的にはもう問題ありません。いい車です😀✌。

初期型XD2WD では今のところ発生していません

昨日25S手放しました。311万でした。

情報共有ありがとうございます。25Sですが、ハンドル違和感が年末発生し明日修理となりました。明日は応急対策でパーツ交換は後日実施予定です。困ったものです。。。

ハンドルのカクカク案件もですが、トランスミッションからのガシャン音とoil漏れ案件も、結構多発して居り、全く改善策が取られて無い模様で御座います😢 CX-80でもトランスミッションからのoil漏れ等が、多発して居る模様で御座います😢

岡崎五朗さんが出演している「クルマで行こう（TVK）」(KZbin視聴可能)で CX-80紹介映像の最初期にエンジンを掛けるシーンが入るのですが、思いっきり「ガコン」音が放送されています（笑） 私の60でも再発中ですが、今度は十分暖機したときの再始動で発生するようになりましたね。 さらにガコンと振動している場所も変わった気がします。当初はエンジン側でした。いまはシフトレバーより後ろで揺れています。 温度センサーと締結トルクの制御の兼ね合いがうまくいってない感じでしょうかね。

私のCX80でも納車時には無かったと思いますが、納車後一カ月程暖気状態では気になるレベルで音が鳴りますね。丁度一カ月点検でしたのでディラーで見てもらうと「エンジンスタート時にミッション内が動き出し、その時のインプットシャフトとインタミディエイトシャフトを繋ぐCOクラッチが繋がる時に起こる締め付け音であり、正常な作動音である」と説明されました。リブロを行って頂きましたが、また暖気時には同様の音がなるようになっています。

操舵装置が勝手に動くなんて、即刻使用停止措置レベルだと思うのですが。

マツダから60オーナー限定の高価下取りの案内のハガキが来たのですが、初期オーナーに対する補填ってこれのことですかね？流石にあり得ないと思いました。

年次改良まで待つ…とまでは言いませんが、発売から1年くらい待って買うのが吉ってことですかねー。我が家のcx-60は2023年８月に買いましたが、不満なく乗れててここの不満の書き込みが別世界のように感じてしまいます

80XD LパケAWDです。2ヶ月で3000キロ走りましたがトランスミッションからの異音は無いですが常に1s発進で渋滞の時にはアクセル離すとエンブレ効きすぎて困る。パドルシフトで2s発進させたらスムーズなんだけどなぁ。メーカーは異常では無いと言うんだよなぁ😩

ハンドルとアクセルペダルに 微振動みたいなのもありますよね？？？ リコール出してから、感じるようになって不快感あります。

これ、新型車は改良されても、現在乗ってる人への救済策は取らないのかな？ なにもしないならひどい対応だよ こんなだもん、まだまだCX-8乗り続けるわ

何度も言うように、このシリーズのコンセプトと素性は本来素晴らしかったはず。 内装もエクステリアも申し分なく、駆動系の問題を克服すれば必ず良い車になります。 ※自動走行などのクルーズ系には問題はありますが・・・・ しかし、我々は単なる人柱の状況で今の段階では放置されています。 マツダというメーカーの胆力が試されるときでしょう。 このメーカーは随分以前にアンフィニブランドで高級車にチャレンジして大失敗しました。 一時期は、フォードの傘下に下り、散々苦汁を舐めてきたはず。 今再び、同じ過ちを繰り返すのでしょうか？ 全てのユーザーの車両の下半身を取り換える位の気概がなければ、必ず自滅します。 マツダの心あるエンジニアの皆さん。 もう一度言います。 今こそ胆力が試されるときですよ。

i-stop異常警告およびハイブリッドシステム異常警告の表示発生。ディーラーは今日から休みなので、SOSのボタン押してみました。つながりましたが、オペレーターは「異常の内容は確認できました。そちらの現在地も把握できました。走るのは危険ですので、走行は中止して下さい。」とのアドバイス。ただし、「そこから修理先までの積載車の手配、受入修理工場の検索、車が必要でしたら代車の手配も全てご自分でして下さい。」とのこと。 なんのためのSOSなの❓

2回目のカクカク問題発生しました。いつかは良くなると信じて乗って早2年、出来るならサヨナラしたい。販売店もかわいそう

８０値引きはgoodですが、エンジン始動時にまた異音が発生するみたいですよ😢なぜ改善されてないの😭来年2月に登場する６０大丈夫かな😣