26/34: Диагностика системы управления бензиновым ДВС. Скважность управляющих сигналов. Теория

[@АлексейПопов-и7т4э]

Здравствуйте. Отличный курс, жаль что на моём начале пути не попался, мы как то по старинке, по книжкам Роберта Боша :). Небольшая поправочка, скважность - это отношение периода к длительности импульса, величина обратная - это коэффициент заполнения (гамма в литературе).

[@AmurBiker]

11:25 - золотые слова, сам попадал на это

[@Autel_CIS]

:)

[@Всёдлялюдей-у2ь]

Доброе утро ❤

[@AndreyChebotkin67]

Класс 👍❗как всегда интересно, а самое главное, очень нужная информация 👍❗Спасибо 👏👏👏

[@Autel_CIS]

Спасибо за Ваш отзыв! Мы стараемся для Вас

[@Andrey_Miller]

Спасибо! Интересно!

[@Autel_CIS]

Спасибо за Ваш отзыв! Мы стараемся для Вас

[@romansomov2675]

Благодарю Вас за урок,жду следующего. Диагностика,симптомы полностью понятны.А вот конкретно,что есть шкважность-не понял,даже после 3-х просмотров😬🤦‍♂️

[@СерёгаФамилия-э4р]

потому что про скважность толком ничего не сказали

[@Autel_CIS]

Добрый день! Мы постараемся в будущих видео уделить внимание скважности

[@Autel_CIS]

@@СерёгаФамилия-э4р Добрый день! Мы постараемся в будущих видео уделить внимание скважности

[@RS-AK]

🤦Ну ты та педаль что посередине...Мозгами пошевели и поймёшь что такое скважность... посмотри в словаре что такое скважина и пляши от этого!

[@sancholife9451]

Представьте лампу накаливания и выключатель. Включите воображение. Если выключатель выключен лампа не горит - это 0%. Если включите, то горит - это 100%. А как сделать 50%? Давайте подключим в процесс время. Возьмем условно две секунды. Вот в первую секунду выключен свет, во вторую секунду включен, опять секунду выключен, снова секунду включен. Это скважность 50%. Если вы на пол секунды включите, а полторы выключите, то скважность (сквозняки, пробелы, выключенные состояния) будут 25%. А включенное состояние заполнит 75% времени. Как-то так, если по простому. Просто в электронике этот сигнал на бОльших частотах идёт. Если секунды заменить, скажем на доли секунд или миллисекунды... Изменяя скважность во всем диапазоне лампа накаливания будет разгораться и гаснуть плавно. Получится эффект диммера.

[@ВоляНовик]

Просто и гениально.

[@ДмитрийРощин-н6и]

Спасибо!

[@Autel_CIS]

Спасибо за Ваш отзыв! Мы стараемся для Вас

[@ВикторИгнатьев-з3с]

Спасибо.

[@Autel_CIS]

Спасибо за Ваш отзыв! Мы стараемся для Вас

[@udachaplus80uuu8]

Здравствуйте. Скажите пожалуйста, на холостых оборотах уоз плавает + - , с чем оно связано, от чего зависит. При работе двс нет детонации

[@el_master86]

Можно ли заглушить egr? Лучше ли будет двигателю и как его лучше отключить, програмно или по народному "монеткой"?

[@АндрейИванов-э3о3у]

Это все таки не сигнал, это силовая линия. Меняя скважность мы меняем действующее значение мощности ( напряжение, силу тока) подаваемое на нагрузку. Тут хорошо бы ввести понятие действующее значение и как оно меняется, чтобы не было вопросов про скважность.

[@Autel_CIS]

Поверьте, для поколения от 16 до 35 лет это очень трудно, большие пробелы в образовании. Про средний ток говорю на обучении.

[@Aleksandr_K_]

👍👍👍

[@ДионисШвед]

Что такое скважность понятно, а какую роль выполняет здесь частота ведь сигнал может подаваться с разной частотой 10 герц а может и 10 МГц , будем очень благодарны за уточнение

[@Autel_CIS]

Спасибо за вопрос. Я пытался объяснить, что правильная частота управляющего сигнала должна быть как минимум в 10 раз выше собственной частоты исполнительного элемента.

[@ДмитрийУстинов-з2ц]

Всегда когда «моешь» ЕГР есть шанс что ненадолго этого действия хватит и в зависимости от трудоемкости его извлечения и установки и его стоимости , рекомендуешь клиенту или новый установить сразу или «поколдовать» со старым

[@petervogel2721]

Супер! А как провада и плохие кантакты? Может а обойх кантактах на Разёме 12 и всё

[@Autel_CIS]

Трудно понять это вопрос или утверждение. К какому высказыванию тренера оно относится. Пишите, пожалуйста, что сказал тренер, и как Вы думаете надо было сказать.

[@ВсёПро100-ъ7в]

На схеме транзисторного ключа Вы, по моему ошиблись с подключением управляющего напряжения. Оно подаётся на базу транзистора, но не на коллектор. В целом же тема интересная и познавательная для начинающих.

[@АртемКуркус]

Тут имеется ввиду напряжение, которое является управляющим для исполнительного механизма, в данном случае электромагнитного клапана, а не управляющего напряжения транзистора

[@АнатолийЯрымбаш]

Спасибо за знания однозначно. Про скважность не понял но есть подозрение что это то же самое что и ШИМ . Если кто в теме - маякните. Суть ШИМ - регулировка напряжения от 0 до скажем 12 В путем очень частого включеия-выключения выключателя. Напряжение меняется от 0 до 12В не моментально . Поэтому если с большой частотой отключать-включать подачу напряжения, не давая ему достигнуть максимального значения можно получить требуемую величину - 3В, 5В, и тд. Соответственно управляемый привод приводится в нужное положение. ПРавильная моя догадка - напишите. Это и есть скважность ?

[@АндрейРожков-м8б]

Преподаватель """""от бога"""""""". Ни х.. не понял про скважность, где смотреть, как смотреть и на что практически влияет. Как проверить ЕГР? Пусто и запутанно!