4. Собираем мотор N63 после проворота вкладышей. BMW 750I по низу рынка.

HELLCAR WorkShop Estonia
Я в Instagram. / pavel_dovzenko
По вопросам: [e-mail]
Мои машины.
www.drive2.ru/r/bmw/7_series/...
www.drive2.ru/r/bmw/6_series_...
Первый этап сборки двигателя BMW 750I N63

[@drezdax]

Грамотное отношение к делу и хороший рассказ - познавательно и приятно смотреть! Спасибо!

[@BeGeMoT2061]

Уровень сборки - TOP 🔝 Всё аккуратно, ювелирно! Теперь только масло меняй и бензин лей! 👍👍👍

[@user-ks7zg6qm3r]

Павел, за крепление отдельно 👍 За проделанную работу 👍 Супруге за видео 🌷 Антону за фрезеровку ГБЦ 🤝 а если он читает комент и поделится информацией какой фирмы заказать направляющие клапанов, если они отдельно продаются конечно на м57 3.0d то прям супер спасибо от меня 😌 Павел, жду продолжение, думаю как и все остальные подписчики 🤝 и побольше видео 😀

[@vladlenlos626]

Всё супер. Особенно радует подход "сначала все отмыть, а потом заниматься"

[@user-nt9yi9ek9p]

Надо запомнить - отличный автомобиль, но был рад когда его продал!

[@user-db3dx4yo9r]

Сборка движка, приятно смотреть на отношение ко всем деталям, это многого стоит

[@tgb787assa8]

Спасибо, что делитесь опытом! Видео, кайф

[@dmitry8828]

Спасибо за видео. Как всегда удовольствие для глаз.

[@autotrvlr]

Павел, очень интересно. Спасибо! Жду следующую серию

[@vasilijs2731]

Спасибо, Было очень интересно! 👍🏻

[@kirillserebrov4318]

Не оторваться от просмотра, супер!👏🏻👍🏻👍🏻

[@autogermanydanila]

70 лайк с ходу поставил, благодарчик за выпуск 👍 💪 🔥 😎

[@balham2947]

Крутой подход 👍 на одном дыхании посмотрел

[@user-kd4pb9tr1k]

Офигеть сколько качественного и нового контента почерпнул. спасибо. видео кайф

[@alexafanasyev1937]

Очень круто! Я прямо кайфанул)))

[@alekseialeksandrov8047]

Крутейший уровень, смотрится на одном дыхании

[@user-ze2lt7ku9r]

На альпине насколько помню кульки другие и радиатор. А так, рекомендуется стандартный набор: низкий термостат, свечи от s63, новые катушки, новые форсы последней ревизии, новый ТНВД. Выкидывать каты, ставить даунпайпы и вязать в термоленту, турбины тоже в чехлы убрать. Коробку 8ст(если стоит стоит 6), и доп пакет фрикционов в раздатку (если полный привод)... После такого набора забываешь про езду в сервис помимо ТО

[@user-fn7wr8mr5l]

👍 приятно смотреть на сборку ,тоже стоит е70 с провернутым вкладышем,жду вскрытия .

[@dserbinin]

Всё чётко, как всегда 👌

[@user-gh8sq5ux8u]

Очень интересно! Как всегда супер👍спасибо за хорошое и поучательное видео. Побольше нових !

[@djviniks2012]

Видео супер, жалко одно, двигатель опять умрёт через 50к. Примерно.

[@PavelDovzenko]

Почему?

[@djviniks2012]

Такова статистика, двигатель перегружен всеми параметрами.

[@maksos83]

Паштет,ты просто врач хирург для бмв,просто залипаю от твоих видосов,спасибо,не останавливайся

[@user-dk9hd1ps5s]

Обалденное познавательное видео!!

[@Max-tx4nq]

интересное видео , спасибо 👍🥃

[@user-bj8oe1gt3r]

Все круто, продолжай в том же духе

[@eugenciolac7210]

klasna, kaka obicino oceni priatno smatreti na takuiu rabotu.

[@user-mb9ld1hp9t]

Ура🎉😂 продолжение ❤

[@olrcyvjiyd9354]

Приятно смотреть 👍

[@DriverBmwist]

"Экстаз для глаз !! приятно смотреть 🤩🤩🤩

[@john_zhukov]

И да!) Я собираю также) Спасибо перфекционистам)!

[@fuckthegoogle8835]

По компрессорам на B7 - по каталогу альпина у них свои опоры (рамки), свои компрессора, свои шкивы, это если смотреть по их каталогу, понятно что да, можно сделать солянку, и это тоже будет работать. Каталог е65 b7 доступен, с ним проблем нет. Если говорить по двигателю, то шатуны у них кстати сток (7 526 633 / 7 544 525). Вообще их каталоги полезно почитать, много чего интересного есть

[@bumerovsky.sindikat]

Это мотор n63 a не n62 , поэтому разговор за n63

[@Valera088]

Видео супер! Всегда виноват человеческий фактор, есть такие мастера что детали которые не лезут забивают с молотка или кувалды, а всего то надо снять и посмотреть в каком месте не даёт посадке.

[@oleg7285]

Семёрочка живи! Всем в жизни Webastо!

[@PavelDovzenko]

Webasto намек понял :)

[@user-pm1cp2lp5s]

Отличное видео, жаль месяц назад ничего подобного не нашел, потому что столкнулся с такой же проблемой. Пришлось самому все с нуля изучать, сейчас собрал уже и на обкатке 100 км прошел)

[@PavelDovzenko]

С форсами как вопрос решал? И в норме были

[@user-jj2ix9vl4o]

Супер видео Павел кайф 💖💖💖🔥🔥🔥

[@user-ld8sk2dn3k]

Жаль в Москве нет филиала твоего сервиса...

[@sergegaar606]

Имел возможность менять маслосьёмные без снятие голов на этом маторе.удовольствие ещё то .машина была на газовом оборудование. Кароче прикурил по полной.а так добрый мотор ,нужно сильно следить за ним и будет просто по кайфу.круто делаеш своё дело братух.

[@user-jd7dr5kg4c]

Здравствуйте, вы записывает очень интересные технические ролики, спасибо вам за это. Если есть возможность, запишите пожалуйста подробный разбор мотора n20b20a. Для нашей страны это очень актуально, так как бензиновых агрегатов очень много, и хочется эксплуатируя авто менять запчасти заблаговременно, чтобы потом не платить большие деньги за дорогие ремонты. Спасибо!

[@Baglan36]

Приятно смотреть👍👍👍, жду продолжения пробег 126k у меня заклинило точно такой же дорест мотор 4wd. Начну разбирать после Вас когда примерно закончите ремонт? Но я с Казахстана (с запчастями проблема). Можете написать где брали запчасти, нутрометр, и моменты затяжек

[@BMWmech]

24:13 Каждая смазочка под своë дельце... Ну как тебе сказать. Делал я как-то Е39 М52 на улице в -20 в снегопад в темноте. Датчик коленвала менял. И когда собирал, поставил гофру дросселя, а в неë снизу, может помнишь, надо шланг от РХХ вставить. А мороз, гофра дубовая, ну не лезет шланг и всë тут. Тут такое дело, что нашëлся в машине тюбик интимной смазки. Смазал шланг, и только залетело со свистом 😂

[@PavelDovzenko]

Много функциональная смазка оказалась :)

[@user-we5hh9lf8e]

Приветствую... Расскажи пожалуйста после капитального ремонта мотора как лучше пройти обкатку и какие рекомендации по эксплуатации мотора в каких интервалах.

[@tikericyan3259]

После капремонта n63 залил прошивку альпину проехал уже 100.000км полёт нормальный. Рекомендую. Ещё рекомендую поставить акпп 8hp70 и прошить тоже под альпину.

[@user-yh4my2zf1u]

Ну прям заглядение смотриш как будто чтото очень вкусное а нет мотор бмв видео пря смоьрится как под гипнозом спасибо очень увлекательно и интересно удачи и терпения

[@VonRodern]

Добрейшего вечерочка, а что скажите насчет красных вкладышей Айрнокс?

[@akaok7337]

Класс

[@alexandrrafalov6403]

5 : 36 стиль бомба

[@PavelDovzenko]

Alpina Dynamic

[@stevejobs1653]

БМВ тоже молодцы! Клипсу ставить внутрь водяного жолоба! Могли бы другой крепеж придумать! Но "и так сойдет!"

[@PavelDovzenko]

Ну тут согласен. Решение такое себе.

[@user-my5qk1ti3k]

Добрый день, какой момент затяжки шатунов? Спасибо заранее)

[@john_zhukov]

Пластик гейдж кстати даёт сотку погрешности.

[@user-kr3ur3dc9h]

Здравствуйте скажите пожалуйста вкладыши n 62 Kolbenschmidt можно установить? Как они ходят

[@user-df2uo3uo1g]

Видео супер! Чем отмывали поршни?

[@PavelDovzenko]

ультра звуковая ванна

[@fuckthegoogle8835]

Очень приятный подход! Большая работа сделана, про разницу в кольцах интересный нюанс, видимо связано с ревизией детали. Диски альпина зачёт 😅 Есть вопрос, а что за наклейки в рулоне на 16.10 с логотипом бмв?

[@PavelDovzenko]

Все подметите :) Наклейки о замене масла

[@fuckthegoogle8835]

@@PavelDovzenko тааак, а можно как нибудь номер и фото более крупно? Т.к. шелл синие даёт только дилер , а старые не заказать (их ранее можно было штучно покупать)

[@fuckthegoogle8835]

@@PavelDovzenko не глянули?

[@KrasSerRCClub]

Оператор диплом автослесаря еще не получила? Я подозреваю,что на своей BMW,двигатель она перебирать будет уже сама.😀👍

[@PavelDovzenko]

Все идет к этому😀

[@donatasanciukaitis5653]

👍👍👍

[@limarenko569]

Все ок, единственное, когда стягиваешь кольца лентой старайся что бы внутренняя часть оставалась неподвижной, что бы исключить вероятность смещения колец.

[@PavelDovzenko]

Да есть такое. Тоже обратил внимание.

[@advocatlida]

Хруст безе🔥

[@user-ny2mx7eh1s]

А можно артикул масленки? Крутая, но почему ту же монтажную пасту не использовать?

[@PavelDovzenko]

Можно использовать ту же. Но масленка круче :) Артикль не знаю, все данные только на видео

[@KRYM_YAGODA_OLEG]

Приветствую. Отличная работа,приятно смотреть. Скажите пожалуйста чем отмываете двигатель и поршня?

[@PavelDovzenko]

Жидкость доя ультразвука. Но аккуратно. Может алюминий пожрать. Вообще любые щелочные составы хорошо моют. Главное следить что б не разьело.

[@KRYM_YAGODA_OLEG]

@@PavelDovzenko Спасибо

[@Max-tx4nq]

Лайк

[@makasimq4]

В Пуру бмв гуру😁. Контент бомбический👍

[@KLXZ_]

Здравствуйте, купил ПластиГейдж, чтобы измерить свой корень, подскажите пожалуйста как им праввильно пользоваться! Спасибо!

[@PavelDovzenko]

Здравствуйте. Есть видео на канале. По n47 помойму

[@imantskrumins203]

Kрепёж огонь, класс👍👌🤣, но двигатель Бмw это ,,катастрофа,, !!

[@user-lt8nf9ki9z]

Привет, хорошая сборка, что за сборочная паста,да с кингом надо быть внимательнее вкладыши не стабильные в размере

[@PavelDovzenko]

amsoil assembly lube

[@user-lt8nf9ki9z]

Спасибо,здоровья и успехов

[@vitalirider707]

Никогда не куплю бмв, спасибо ща видео 🎉

[@Baglan36]

Холодные термостаты будете ставить? Сливные масленные патрубки турбины будете ли менять и за изолируйте их от перегрева чтобы кокс не образовывался

[@kander3634]

если это сделать то мотор вечный будет

[@PavelDovzenko]

Насчет термостат, будет чуть холоднее стоять на 4 градуса. Может и сделаю температуру пониже. На N62 делал себе на 96 градусов. По поводу трубок. Была мысль заизолировать. Когда дойдет до турбин точней определюсь.

[@hanswei5746]

кокс там образуется не от перегрева а от переката масла. если лить минеральное масло и менять каждые 200 часов то не будет нагара внутри.

[@hanswei5746]

@@PavelDovzenko термос ставь максимально холодный. на 88С. так же вставку в масляный радиатор. трубки просто ультразвуком почисти, они не изнашиваются никак. так же как коробочки КВКГ под крышками. их менять нет смысла, только чистить ультразвуком.

[@PavelDovzenko]

Будем мыть

[@BMWmech]

25:12 Так-так-так, на поршнях стрелочки это понятно. А шатуны относительно поршней стоят по-разному же? На стороне 1-4 номер шатуна смотрит относительно стрелки в одну сторону, на 5-8 в противоположную. Так ведь?

[@PavelDovzenko]

Да все так

[@BMWmech]

@@PavelDovzenko А ТИС насчëт М60 М62 пишет, что на одну сторону. А в реальности в разные. Какая хорошая и чëткая немецкая инструкция. И кто-то же соберëт/собирал по ТИСу строго. Наверное.

[@slepnoga]

Павел, а чего блок то не отмыл до конца? Ультразвука/аквабластинга в городе нет ? П.С. Для себя же вроде ?

[@PavelDovzenko]

Внутри помыл, за цепной крышкой и снаружи. Еще масло слив от турбин отмою в процессе. В рамках моих возможностей помыл. Вообще как оказалась есть нюанс по мойке алюсила. Сам напоролся по не знанке. Короче решил помыть то, что возможно. Главное что бы в цилиндр не попала химия. Отдавать на мойку не рискнул.

[@BMWmech]

Уточнение. Если уж измеряешь пластигейджем, то для точной точности надо сухой коленвал укладывать на сухие вкладыши. Потому что если смазать маслом, или пастой, как сделал, то зазор показывает чуть меньше реального.

[@PavelDovzenko]

на сколько меньше?

[@BMWmech]

@@PavelDovzenko На пиксель)

[@PavelDovzenko]

@@BMWmech на современный пиксель или как на восьми битке 😀

[@BMWmech]

​@@PavelDovzenko🤣 Не, точно на современный, не на древний)) Погрешность одна боевая жаба - как-то слишком много 😂

[@maxima6222]

Извите за вопрос не в тему. Приходилось ли вам менять гофру на E70 до рест (м57, 3.0D) ? Как снимаете катализатор? Через верх со снятием коллектора?

[@PavelDovzenko]

Снизу. Лапу и подушку снять нужно.

[@user-ks7zg6qm3r]

Павел, доброе спишите пжл номер прозрачной смазки которую наносили на резиновое колечко? Думаю должна в арсенале такая смазка лежать 👌 Заранее спасибо.

[@PavelDovzenko]

31942 Febi

[@user-ks7zg6qm3r]

@@PavelDovzenko 🤝

[@user-yn6ow3dd6e]

Привет! скажи,пожалуста,чем отмывал поршни от нагара?)

[@PavelDovzenko]

В ультразвуке.

[@user-yn6ow3dd6e]

@@PavelDovzenko спасибо! но рассчитывал на народные методы:D

[@bratsvo]

КАК С НАДЁЖНОСТЬЮ КИНГОВ ?????????

[@hulkgreen7932]

Клипса прижимает молдинг. Зачем там молдинг и кто его туда установил?

[@user-zb1zd3fy1s]

При расточке в ремонтный размер прочность не меняется ?

[@PavelDovzenko]

Завод дает два ремонтных размера. Поэтому можно делать без опаски

[@andriusst.3572]

Здравствуйте, у меня вопрос, хочу узнать ваше мнение, ремонтирую n13 b16A, как вы думаете, свобода хода моего коленвала и шатунной вставки 0,050 или не слишком большая?Какой максимум допускается?

[@PavelDovzenko]

Честно не знаю точных цифр. Но для шатуна 0,05 должно быть в допуске

[@andriusst.3572]

Спасибо за ответ, слежу за вашими работами, приятно. а у меня рычаги шатаются во все стороны, двигатель еще не разбирал, пробег 130 км, в нем почти все есть, и за это время масло менялось каждые 30 тысяч, я падал!!!

[@andriusst.3572]

а по распредвалам всё идёт на свалку, у твоего двигателя ещё немного, у моего тройка.

[@smerticone4042]

Разница в размерах крыльчатки влияет на производительность нагнетания воздуха , если у альпины сам диаметр крыльчатки больше , вполне вероятно что даже те крыльчатки которые будут стоять у тебя 11 лопасные место 4 не справятся или будут работать на гране производительности своей , количесто лопастей не как не влияет на количество нагнетательного воздуха во впус а только на более плавный верх или низ из этого следует что у тебя могут из за такого количества лопастей пропасть верха которых и так нету на этом моторе как и у большенства v8

[@PavelDovzenko]

MGT2256 на n63b44a MGT2259 на alpina Получается диаметр 56 и 59 компрессорного колеса. 3 мм разница. А корпуса видимо одинаковые. Будем пробывать. Надеюсь боком не выйдет такая модификация.

[@Andryha177]

Сколько стоит откапиталить такой мотор?

[@BMWmech]

11:29 Он там пишет, что затягивал болты на Нм, но без доворота. Может болтов старых нет, или что, не знаю. С такой затяжкой зазор больше. Когда он затянет уже как положено, с доворотом, тогда зазор станет меньше.

[@PavelDovzenko]

он пишет, что зазор в идеале. Думаю, что не станет в допуске после обтяжки. С шатунами экспериментировал. Затягивал моментом и с доворотом. разница практически нет. С коренными если тянешь один угол или два, тоже разницы не наблюдается. Вот с моментом не пробывал.

[@BMWmech]

@@PavelDovzenko А я видел другой опыт, человек по N57 прямо расписывал, изучал, интересно было, какой зазор получился только при моменте, и какой после доворотов. Он сильно разный. После доворотов в допуске, а без них - больше. Что там на драйве пишет, я честно, не знаю, не защищаю его. Но по опыту выше описанному получается что после доворота должно встать куда надо.

[@titan_power]

Бороздкой точно вниз? На самом кольце отметки N или T нет?

[@PavelDovzenko]

Отметок нет.

[@user-ew9om3lh8w]

На клипсы в багажник пожалели герметик😊

[@reanimatorzzzjura6078]

Ай нраиться🤗

[@andrei7568]

Ну наконец-то ....а то уже думалось, что не покажешь 7-ку

[@uldisborkovskis3236]

15⭐

[@DrLexus-iz5hy]

Ни слова не сказано про стеки цилиндра в обоих сериях

[@user-yx4gt2tm5d]

Отличное авто ,рукожопам нельзя к нему подходить

[@BMWmech]

Рассухаренный клапан случаем не впускной, пятого цилиндра?

[@PavelDovzenko]

Выпускной на 8 цилиндре. А что с пятым?

[@BMWmech]

@@PavelDovzenko Ну на пятом же пропуски были непобедимые. Подумал, может это и причина. Выпускной на 8 неудобно сухарить. Ну потерялся сухарь, ну не видно же, и так сойдëт 😂

[@PavelDovzenko]

@@BMWmech да точно на пятом были пропуски.

[@PavelDovzenko]

@@BMWmech я еще газ в палаз мерил машину.

[@urqua495]

Класс. А почему керамикой днища поршней не покрыли ?

[@PavelDovzenko]

Я не в курсе. Расскажите?.

[@urqua495]

@@PavelDovzenko Не слышали про такую операцию?

[@PavelDovzenko]

@@urqua495 да. Поэтому и спрашиваю.

[@urqua495]

@@PavelDovzenko есть вариант покрытия днища поршней "керамикой". Тончайший слой. Нагар не так прилепает и быстро отлетает.

[@PavelDovzenko]

@@urqua495 понятно. у bmw есть процедура чистки днища поршня орехой скорлупой.

[@user-rk9qh5rs9f]

Все советуют на n63 даунпайпы и холодный термостат. Ваше мнение? Благо или зло?

[@PavelDovzenko]

Это даст определенные плюсы

[@user-Samson-921]

Ленточной оправкай при установки поршневой группы пользоваться нельзя 🚫, при скручивании оправки она сдвигает разрезы кольца от тех мест куда вы определили первоначально , можете проверить поставьте кольца на поршень разведите кольца заметьте места куда поставите разрезы скрутите оправкой потом снимите оправку и разрезы колец буду в других местах 😂100%

[@BMWmech]

Sputter же ставятся на дизелях. На бензинках разве бывают sputter?!

[@PavelDovzenko]

Sputter наверно больше как общее название усиленных вкладышей использовал. На 63 есть с красным покрытием. Irox вроде назывались. На турбовый бензин уже с усилием идут. Хотя n62 стоят такие же вкладыши. Этот же комплект от кинга подойдет.

[@kolomenski79]

@@PavelDovzenko вкладыши кинг - полнейшее дерьмо с эллипсностью в 0,1 мм. если бы проверил размер НГШ и корней нутромером вместо пластигейджа, то сильно удивился бы.

[@892016901]

Na tvoiom meste ia bi gilzoval etot mator i tak bi sabiral, i eti vkladishi sshatunnie na etom matore ochen ploxo rabotaiut. Max10k.

[@user-qx9zk7gs9p]

Ну, понятно, цель проекта - для контента. Лучше бы уже М серию взяли на реабилитацию) Можно узнать цифры затрат? Надеемся на будущую серию)))

[@PavelDovzenko]

Но на самом мне просто интересно мотором заниматься. М ку не потяну, тем более если блок будет мертвый. Может и расскажу о затратах в конце.

[@user-qx9zk7gs9p]

@@PavelDovzenko Ок. Про n63 очень интересно))) Там еще и турбины скоро подойдут, и всякие трубки)) Оч интересно, смотрим)))

[@user-qx9zk7gs9p]

Эх, очень жалко, что не в РФ машина... Я б купил после такой переборки...

[@PavelDovzenko]

@@user-qx9zk7gs9p я бы тоже 😀

[@user-qx9zk7gs9p]

​@@PavelDovzenko 💯 Ты знал, что покупаешь, на 95%!! Иначе плохой механ))) Контент гуд)

[@user-jx5mu8bd4p]

Этот мотор заклинит через 10-15 тысяч.

[@dmitrytrena9079]

Перебирал N62 - 270пробег, все вкладыши до одного родные, в более худшем виде, чем на видео, конкретные борозды от попадания грязи, шатунные просто высыпались при разборке, часто просерали уровень масла и ож, перегревался не один раз в итоге ни один вкладышь не провернуло, задиры не критичные на алюсиле, а умер только из-за того, что развалился натяжитель цепи P.s вкладыши king - не хорошие вкладыши, обязательно проверяйте нутромером

[@bmwv8garage589]

Про вкладыши наверняка у Ходоса посмотрели)

[@user-hv3it1sq3x]

Почему так туго крутится мотор?!

[@PavelDovzenko]

поршни с кольцами к стенкам цилиндра прижимаются.

[@user-hv3it1sq3x]

@@PavelDovzenko Это понятно, сколько смотрел другие видел, все от руки крутится. Да и сам моторы собирал, никогда так не вращались от газового ключа.

[@corolla2460]

на счет воды в багажнике...Вы говорите, что не машина виновата , хозяин... а почему у тойоты такой проблемы нету???? Ну можно же было сделать так, чтоб вообще такой проблемы не было??

[@PavelDovzenko]

Да. Решение так себе. С другой стороны в тойоте не станут делать декоративные накладки в таких местах.

[@user-sh7tb9lb8j]

Жена не сильно расстраивается от стоимости запчастей? Каким образом ей удаётся сохранять спокойствие?

[@PavelDovzenko]

Она не знает всех затрат :)

[@bratsvo]

ЗДРАВСТВУЙТЕ ❗❗❗ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА НА N62B48 ПОДХОДЯТ ВКЛАДЫШИ КИНГ ❓❓❓❓❓❓❓❓ЗАРАНЕЕ СПАСИБО ❗❗

[@rustedufo]

Коробчатые кольца - зло

[@Fypjh007]

На S63b44 только комплект вкладышей стоит в районе 100 000 руб. Полный ремонт встает в 750 т.р. Дикость какая-то! Вкладыш - это не такая уж высокотехнологичная детаталь, цены задирают искуственно.

[@furst8872]

Форсунки 400тыс стоят, менял почти год назад. Дешево не будет с такой машиной)

[@john_zhukov]

А че за дела, Павел Андреевич? Почему 9к подписоты? Почему не 900к? Или в славянских странах перестали на БМВ ездить?

[@hanswei5746]

страны балтии и рф - не славянские страны)