Accident of Tu-22m2. A wing broke off on takeoff. 04/12/1989 Nikolaev

[@Sadovod_Andruha]

Привет. Живу в г. Николаев, пос. Горького. В 500 метрах от этой самой взлётной полосы. Историю эту помню отлично. Всё так и было, как рассказал автор данного видео. Единственное что последние слова были - "Покинуть самолёт", штурман мгновенно отреагировал на команду, т.к. всегда при взлёте держал одну руку на рычаге катапульты. Вроде как до этого случая он уже однажды падал. Но это я, разумеется, помню по рассказам - не настаиваю на достоверности. P.S. Подтверждаю - ж. д. переезд это "бич" посёлка Горького, и военнослужащих данной части. Мой личный рекорд ожидания (стоянки на переезде) - 2 часа 40 мин. Автору спасибо за видео! Лайк и подписка. Желаю творческих успехов!!!

[@АлександрДушин-к3д]

2.40 😲😲😲😲, 1,30 стоял ночью уснул, хорошо мужик зади стоял подошёл в окно постучал разбудил )))

[@АлександрКиц-д7м]

Анатолий Иванович Багаев - был и остается в наших сердцах как настоящий мужчина, и не только на небе, но и на земле. Он молодец! Мы вместе служили в Монгохто в 568 мрап. Он был зам. ком. полка по политической подготовке, к нему за помощью шли решать все житейские проблемы, он всем старался помочь и был очень внимательным к людям. Его повысили в должности до зам. командира дивизии, начальника политотдела, его любили и уважали. Потом перевелся в г. Николаев, переучился на Ту-22 М2. Никто не предполагал, что такое может случиться. Вечная и светлая ему память! Александр Киц.

[@aviadisasters]

Здравствуйте. Спасибо за комментарий! Собираю информацию о Катастрофах Ширманова и Зерцалова. Можете помочь? [e-mail]

[@АлександрКиц-д7м]

@@aviadisasters готов рассказать что знаю, Анатолий Ширманов и его экипаж из нашей эскадрильи, вместе служили и дружили, помню тот день всю жизнь.

[@aviadisasters]

@@АлександрКиц-д7м как с вами можно связаться?

[@user-Hunter72]

@@aviadisasters Ежеквартально выходил секретный бюллетень по всем: серьёзным предпосылкам, катастрофам. Мы с курсантских лет зубрили... Интересно, при расформировании училищ и частей, куда их дели. :)

[@aviadisasters]

@@user-Hunter72 насколько я помню он был ДСП. При расформировании скорее всего отправили в архив п может уничтожили.

[@ВалерийВ-х2и]

Финальные слова автора канала очень достойные! Спасибо!

[@walerialba5453]

Я бывший десантник, очень любил небо, выходил из разных моделей самолётов, люблю Ил -76, а в Афгане Ан-12 как родной дом, они нас перетаскали куда не попадя. Была юность спйчас бы наверное сердце остановилось

[@Жгувату-х5т]

@@walerialba5453 скорей бы

[@МишаДиковицкий-в8ц]

Это случилось у меня на глазах.Я служил срочную водителем пожарки и в этот день с Юрой Цигулевым дежурили на КДП.От взрыва топлива пламя и дым образовали форму "грибка" и через секунды остались гореть обломки и трава,которые было тяжело тушить одной машиной.Работали лафетом для мобильности , разброс был большой и с рукавами не набегаешся.1300 литров воды на пару минут, потом на водоем- закачались и дальше .Потом прибыли расчеты с завода и города,выставили оцепление загасили что осталось.

[@НиколайГоловин-ю2ъ]

И я служил друг, ОТЭЧ

[@МиГ-щ2ж]

Спасибо вам за грамотную подачу материала . За конкретику и сдержанность . Сейчас практически не найти таких роликов . Спасибо .

[@ВовочкаПутин-щ9ю]

Автор, молодец красиво сказал в конце. Огромное уважение!!

[@КосКад]

Знаю этот случай. На этот момент апрель 89 года, ВВС отстранили все Ту-22м2 т.к у них нашли трещину на крыльях. Но это была морская авиация у них командование флота, по этому они летали до катастрофы. Скорбим по случившемуся. Сам сейчас служу на Ту-22м3.

[@YuryBatiaev]

Спасибо Вам!!!!!!

[@vladimirburenkin3281]

@@striysky доработку выполняет бригада КБ и завода-изготовителя, а то и на заводе приходится делать. Это как так? Нарушить регламент эксплуатации? Возможно моряки болт положили на выполнение протокола доработок? Но это вроде как подсудное дело...

[@ОльгаНикуленко-н4л]

Я тоже помню этот случай. Работала в технической столовой .спасибо за ролик, за уважение.вечная память парням. Такая интересная работа.

[@АлександрАбанин-г3и]

Я лично был знаком с Анатолием Богаевым когда служил в горнизоне Монгохто.. Вечная память очень хороший человек, лётчик от Бога 🙏🙏🙏

[@АлишерНавои-с5н]

Слава, честь, доблесть - что ещё сказать о людях, которые ставят свой профессионализм выше собственной жизни? Вечная память ГЕРОЯМ! Спасибо автору за то, что открывает нам НАСТОЯЩИХ ЛЮДЕЙ.

[@ВладимирФех-э6м]

Добрая память, низкий поклон и земля пухом погибшему экипажу. Автору спасибо за то, что спустя столько времени не забывает и пропагандирует подвиги героев нашего времени.

[@valeriidzhanaiev3248]

Спасибо 🙏 за ролик .! И спасибо за позицию ! Я больше чем в теме ! И тогдашняя Родина мне близка и понятна . Но время растравило все не так как мечталось...!!! И вот уже мы каждый со своей правдой , позицией и болью ...! Вам удачи ! И ещё здоровья .

[@aviadisasters]

Спасибо! Взаимно!!!!

[@АлександрКруглов-х1м]

@@aviadisasters добавление в конце ролика очень правильное.

[@yonatannikolchoock7236]

Спасибо за видео и разбор! Вечная память... Рядом с ж.д остановкой Опытная станция стоит памятник экипажу. Сын комэска Грибанова, Дмитрий в 87-88 году, помимо обычной с.ш., учился в Школе Юных Лётчиков при в/ч 27100. Был единственный выпуск. Почти половина курсантов школы поступила в военные училища и стала офицерами. Была установленая форма - чёрные штаны и мичманка. Дмитрий окончил, как и отец, Оренбуржское училище. Служил в 777. Я, с 94-го года служил в 27100. Выпускники попали служить еще и в эскадрилью Бе-12.

[@АЛЕКСАНДРИВАНОВ-е4н5ъ]

Добрая память погибшим лётчикам! Спасибо автору за вразумительный и правильный комментарий событий в воздухе и на Земле!

[@Хрень-Пень]

Обслуживал этот тип самолетов и не только,группа НК.Земля пухом,вечная память всем погибшим летчикам!!!

[@userK29m89aa]

На Ту-22М2 и 3 группа называлась ПНК.

[@ДмитрийФедорченко-д7ъ]

Вечная память погибшим, пусть земля им будет пухом! Спасибо за фильм!

[@МихаилПодорога]

Спасибо. Да при переучивании в 33 ЦБП в Николаеве нам доводили эту катастрофу.

[@AndrewM-j3t]

«Пойдем домой. Мы ведем войну уже семьдесят лет, Нас учили, что жизнь - это бой, Но по новым данным разведки Мы воевали сами с собой»

[@новостипосуществу]

Доброго времени суток) Я живу в трёх километрах от Кульбакино. И видеть приходилось такое, что волосы дыбом( Но лётчики отчаяные люди) Вечная им память)

[@ВикторЛыков-ц3у]

Я работаю в Ростове-на-Дону, на военном аэродроме, каждый день вижу, да и когда ещё служил в полках видел шоумэнства

[@barisena]

Особое спасибо за слова в конце фильма!

[@aprilarrowapril]

Огромное спасибо, узнал много нового для себя. Участвовал в обеспечении полётов на СКП в тот день, видел падение и пожар ( топливо не сдетанировало, высоты было мало). ПРП озвучил, что штурман сказал "я пошёл" перед катапультированием, а кто-то из экипажа спросил "куда пошёл". Говорили, что купол парашюта открыло ударной волной, а так бы высоты не хватило раскрыться. Я видел купол, но на таком расстоянии (около 5 км) не могу сказать с какого качка он приземлился. Потом матрос, участвовавший в ПСР рассказал что нашёл "колокол" оператора в небольшой воронке, так как он катапультировался прямо в землю.

[@sonrussia4278]

Потрясающий канал! Спасибо Вам огромное!!!!

[@viacheslavche2384]

Как всегда все четко, ясно и красиво!!! Огромное спасибо и уважение вам за ваш труд!!!

[@goga3839]

Автору благодарность!

[@AlexM-u3g]

сначала самолёту определили ресурс по посадкам - 1500 посадок. Когда их вылетали, провели испытания, продлили до 1800 посадок. Когда и они кончились, снова провели испытания и поскольку самолёт менять нечем, "тройки" только пошли в серию, ресурс продлили ещё - до 2000 посадок. Вот на 1983-ей посадке крыло-то и отвалилось. Проверили по Союзу и ещё на 24 -х самолётах нашли подобные трещины

[@userK29m89aa]

Как можно быть таким бестолковым? Ты с чего взял, что ресурс у самолёта измеряется посадками? Всегда было в часах - запомни это! И ещё, грамотей, - Ту-22М3 принят на вооружение в марте 1989 - го года. Сколько он успел налетать?

[@СергейПешков-н3г]

Я в этом и не сомневался.

[@СергейПешков-н3г]

А ты видно бооольшой грамотей.@@userK29m89aa

[@александртелегин-х6ы]

Только в нашей дивизии из 40 с-тов. столько с трещинами нашли. Так что больше нашли.

[@Жгувату-х5т]

@@AlexM-u3g поражен твоей безмозглости

[@ЛюбовьСамсонова-г7р]

Люди экстремальных профессий уже герои! Память о них живёт в наших сердцах!

[@РоманНетсев-ф5щ]

Спасибо,вам. А то, что вы сказали в конце надо повторять,повторять и кричать. Чтобы услышали.. А Вам большое спасибо.

[@gornav7549]

Спасибо за качественную подачу материала !

[@SergeyDiaghilevJr]

Спасибо за подробные и интересные фильмы! Тяжело и поучительно смотреть. Историю нашей авиации надо знать, в т.ч. и ее трагические страницы. Дед - военный летчик, летал как раз на бомбардировщике во время войны и после...

[@АнатолийМаксимов-м8к]

СПАСИБО ВАМ ЗА СОХРАНЕННУЮ ПАМЯТЬ О НАШИХ ГЕРОЯХ

[@mityaypolov6118]

Всем лётчикам погибшим в мирное время вечная память. Земля им пухом.

[@ОпанасОпанасович-ж5ч]

С бетоном и стекловатой

[@77Yasic]

Автору - огромное спасибо и благодарность за последние слова о интернациональных экипажах ВВС СССР и вообще ВС СССР.

[@IvanIvanov-lp4tm]

Был на стажировке. Охраняли остатки всю ночь. Тяжело вспоминать.

[@aleclitvinov]

на взлете и посадке хорошая привычка - быть готовым ко всему, даже если это не сверхзвуковой бомбардировщик со складными крыльями, а гражданский лайнер, и вы не в экипаже, а пассажир. винить штурмана в том, что он "вместе с танком не сгорел" - дикость какая-то.

[@Tim_Mufey]

Согласен. Если мне что не нравится на взлёте, я всегда катапультируюсь.

[@aleclitvinov]

@@Tim_Mufey если при отрыве развивается крен 90 градусов за 2 секунды, то все пути ведут в землю.

[@вячеславаносов-т3ф]

На взлете на крыле максимальная нагрузка ,визуально видно как оно выгибается а у 22 го этом месте шарниры

[@клубникаповертикали]

Вечная память!!! Помню! Есть и было Служили в одном полку! Видео в архивах есть , матрос снимал с момента взлета - до полного крушения! А мне выпала честь создать проект памятника! ВСР КОУ эскадрилья №3

[@aviadisasters]

Видео происшествия к сожалению не сохранилось

[@АлександрКеримзаде-ю6э]

ВЕЧНАЯ СВЕТЛАЯ ПАМЯТЬ ПОГИБШИМ ВОЕННЫМ ЛЕТЧИКАМ

[@НиколайТкаченко-ф4ж]

Да , я хорошо помню этот день, все было на моих глазах. И в оцеплении были, своими глазами видел всю картину катастрофы

[@ivanmedialine]

Человек живет пока живет память о человеке. Вечная память летчикам.

[@TheALEXMOTO]

Общался с сотрудниками аэродрома на эту тему ещё очень давно. Мне сказали что у штурмана была такая особенность что на влете он всегда держался за катапульту. Трусость это или нет это честно говоря не имеет значения. Например боязнь высоты обычным человеком можно назвать трусостью ? Так вот результат то что мужик остался жив и это главное!!!

[@aviadisasters]

Самолет упал в пределах ВПП чуть правее ее по курсу взлета

[@TheALEXMOTO]

@@aviadisasters Это я просто развиваю тему... если бы..... Кстати была ещё одна катастрофа в Николаеве. в 1996 год на ЯК 52 накручивал фигуры высшего пилотажа на такой маленькой высоте что просто дух захватывало... в результате упал на жилую улицу. Был свидетелем этих полетов. После этого подобные выкрутасы над городом запретили. Ну и не знаю была ли на канале катастрофа ТУ16 тоже в Николаеве но она была в 60х годах...

[@aviadisasters]

@@TheALEXMOTO видео ак як-52 у меня есть. Возможно выложу на канале. Про ту-16 не знаю пока

[@TheALEXMOTO]

@@aviadisasters Про Ту 16 поищи. Но там есть какие то не состыковки. В поле где он упал установлен памятник настоящее крыло от самолета. У меня было настолько большое разочарование когда я подошел к памятники у обнаружил там несколько куч человеческого дерьма. По соседству находится поселок Полигон и именно в него мог врезаться этот самолет и думаю что именно жители этого поселка там и насрали. Печально всё это.

[@vladimirermakov5559]

@@TheALEXMOTO уверен , что карма сработает на этих ублюдков...

[@ingvarogard6997]

Ну, как работают комиссии в подобных трагических случаях и какие делают, порой,выводы, известно.А штурман действительно феноменальный герой,впрочем штурманы в авиации это особые люди. Катастрофы,если в них вникнуть глубже с т.з.судьбы каждого погибшего имеют некую загадочную фатальность Земля пухом погибшим... Спасибо автору..

[@ХренХреныч-м8ш]

Штурман тертый калач был... До этого уже два раза прыгал на ДВ...

[@ЕленаНужная-ш6н]

УВАЖАЕМЫЙ АВТОР ! БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНУЮ И ГЛАВНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНУЮ ПОДАЧУ МАТЕРИАЛА ... ЕЩЁ ОЧЕНЬ ПОНРАВИЛАСЬ ВАША ПРОСЬБА К ЗРИТЕЛЯМ ПО ПОВОДУ " СРАЧА" В КОММЕНТАРИЯХ К ВАШИМ ВИДЕО ... МОЖЕТ БЫТЬ ВАМ НАЧАТЬ "БАНИТЬ" ТАКИХ ЛЮБИТЕЛЕЙ ???!!! "ЛАЙК" + ПОДПИСКА ...

[@aviadisasters]

спасибо за оценку моей работы! для особо агрессивных предусмотрен бан)

[@ЕленаНужная-ш6н]

@@aviadisasters МОЖЕТ ПОРА ВОСПОЛЬЗОВАТЬСЯ ?!

[@levdynnik4071]

Спасибо за видео! Вечная память пилотам !

[@НамикИсмаилов-г8п]

Спасибо, царствие небесное всем погибшим!!!

[@zotov17]

Пожалуй, это самый нелепый вывод - летал в страхе. У кого страх, тот вообще не летает и выберет другую сферу деятельности.

[@aprilarrowapril]

Ну, ходили слухи что это было его 3-е катапультирование и он на взлёте и посадке был сфокусирован на покидании борта, он же штурман, его работа ли не началась или закончилась уже. А то, что он снова прошёл ВЛК и продолжил летать, меня очень удивило. Я-то слышал что его списали с лётной работы. Вот что значит "дёргать смерть за усы".

[@АндрейКононенко-т8й]

Спасибо за историю. Ни какой вражды к другим национальностям!

[@YuryBatiaev]

тоже автору написал, молодец что интернационалист. Настоящий ЧЕЛОВЕК!

[@Sergiy_Usp]

@@YuryBatiaev, националист или интернационалист - в авиации или в любом другом роде войск это не имеет значения, каждый должен чётко выполнять свои служебные обязанности.

[@ЮрийАпсолямов]

Помню эту катастрофу , второй год службы , стоял в отцеплении на месте крушения. Тогда аэродром назывался Водопой.

[@ОлегМассальский]

Я тоже тогда в оцепление стоял с 4 утра по-моему! В/ч отэч 40113

[@tavrid6102]

как "Слон", из ГВФ, могу сказать,что самые коварные скрытые дефекты, это как раз таки "усталостные трещины" металла. Дефектовать их в обычных АТБ или ТЭЧ очень тяжело, а в случае с двигателем вообще невозможно (катастрофы Ту-154). Здесь конечно просчеты не в/ч,а КБ (прочнисты , те кто пишет регламенты по РТО) и Казанского завода, т.к заводчане где могли не доглядеть за качеством металла. Жаль экипаж, попали просто в безвыходную ситуацию, у штурмана возможно просто сработал инстинкт самовыживания. Небо им пухом!

[@victorbond4267]

Ну, ТЭЧ фугачит обычно что на поверхности, а вот с фюзеляжем сложнее. И хде дефектоскопов на всех наберёшси

[@вячеславаносов-т3ф]

Это был КПН

[@ХренХреныч-м8ш]

Штурман тертый калач был, до этого уже два раза прыгал на ДВ... Так шо был подготовлен, как говорится...

[@ОлегБобров-е4д]

@@victorbond4267 ты и здесь кучку оставила)))?! Сколько лет в авиации отработала)))?! ДБ!

[@ОлегБобров-е4д]

Если бы был слоном не писал бы муйни)))! На УТР эти работы проводятся, в том числе и со снятием лкп.

[@user-lo6sj9nc6p]

Автор канала, к тебе уважение за то что рассказываешь такие ситуации. Но наведи порядок в комментариях.

[@Олег58-ф9ю]

Спасибо за рассказ о событии. Все это было ДСП и только для заинтересованных лиц в отрасли. Я увидел комментарии, что Советское - однозначно плохое. Если не хотите читать информацию по мировой авиации - просто на аэродроме посмотрите на нижнюю часть фюзеляжа за центропланом Боинга 747. И увидите там гофры, вспомните Японию, как оторвался хвост у Боинг 747..... Давайте тут же скажем, что инженеры этой фирмы не умеют строить самолеты. Огульно хаять - самое последнее дело. Для неспециалиста - допустимо и характеризует последнего не с лучшей стороны. А для специалиста - недопустимо без аргументации

[@ДимонПронин-с4м]

Спасибо за краткость и ясность произошедшего. Подпись.

[@CartridgePS-pv7yz]

Вечная память погибшим лётчикам, они не погибли, они просто улетели...:-(

[@ТатьянаЗемцова-б6п]

Лично знала Багаева Анатолия Ивановича... светлая и вечная память.

[@ЮрийЕгоров-ч5р]

Как будто, вернулся на сорок лет назад. Слава Героям Советской Авиации!

[@Жгувату-х5т]

@@ЮрийЕгоров-ч5р вот это ты перднул

[@СветланаВикторовна-ж1г]

Очень интересно вас слушать! Да, летчики наши- герои! Я всегда уважала эту профессию, она не для трусливых. Поэтому я преклоняюсь перед всеми погибшими пилотами! Жаль, очень жаль.

[@inox]

Спасибо за видео и разбор происшествия. Было интересно - жаль что событие грустное ведь погибли люди. Но это, к сожалению, неотъемлемая часть авиации. Человеческий фактор и несовершенство конструкции плюс износ техники. Пожелаю чтобы подобного рода происшествия стремились к нулю, а лучше чтобы вовсе отсутствовали. Вечная память погибшим пилотам .... !

[@BishkekCSKVVS]

Вечная память ушедшим героям! По молчу ко-е время.

[@userK29m89aa]

Это было на глазах у моих друзей. У нас, тогда, в Весёлом, сразу отбили полёты на Ту-22М3, начались осмотры поворотных узлов. Да, это была страшная катастрофа, все дальники это чувствуют на себе, это проходит через каждую клетку организма...

[@РаисФархутдинов-ы5ч]

Если можете рассказать судьбу 5 МГРАКП прошу ответить .походил срочную в атб на упг 300 .в 1эскадрилии.дмб в 1989.

[@userK29m89aa]

@@РаисФархутдинов-ы5ч 5-й гв. МРАП прекратил своё существование 15 октября 1994 г. Украина просто не потянула финансово, да и ни к чему ей было. В моё время командиром был подполковник Андреев.

[@АлександрМиронов-щ7й]

Спасибо, я рад что есть люди которые рассказывают про всё что бывает. Но правда я сам летал на граче, но ничего плохого о нём сказать не могу, да он грелся сильно в горах, но домой приносил

[@victorbond4267]

..и очень уступал "Бородавочнику", как не крути.

[@ivansilchenko5343]

Спасибо за работу автору! Драматичные страницы истории нашей авиации тоже важны. У меня как раз ДР 12 апреля. В 1989 было 4 года мне.

[@Alex-h5f3p]

Вечная память погибшим пилотам! Дай им Бог!

[@ВладиславТихонов-э6ф]

Служил в этом авиационном гарнизоне 90-92 начальником службы противопожарной защиты и спасательных работ- начальником команды противопожарной защиты и спасательных работ. За это время было ещё пару аварийных посадок Ту-22 с неисправностями стоек. И ещё много чего интересного в те годы.

[@flexilya542]

Автор, ты такой молодец! Рад что нашел твой канал

[@aviadisasters]

Спасибо за интерес к каналу, дорогой друг!!!

[@valeriyorekhov7049]

С штурманом Саней Ручко,мы летали в одном экипаже в Белой,молодец что выжил.

[@АлександрБондаренко-х7м]

Доб.здравия, вы служили в 251полку?

[@valeriyorekhov7049]

@@АлександрБондаренко-х7м 1225

[@АлександрБондаренко-х7м]

@@valeriyorekhov7049 ясно.

[@valeriyorekhov7049]

@@АлександрБондаренко-х7м потом там же был начштаба 1аэ.

[@ГалинаИванова-м4щ]

Всем влетевшим..!!!!!желаю вернуться живыми и невредимыми..! Вечная память не вернувшимся.

[@СергейЯрцев-й8ь]

Галя, блин, куда влетевшим?

[@viktorpan430]

Я служил в дальнией ракетоносной морской авиации Архангельская область посёлок Катунино (Лахта), командировки посёлок Высокий Оленегорск, период переучивания на Ту-22м 3, Николаев, Кульбакино. 1991. Понимаю о чём идёт речь, осведомлён. Спасибо вам, освежили память. Как будто бы я там.

[@liis125]

Слава летчикам . И вечная память.

[@ivanleonidovlz5147]

Спасибо за военную историю, отличное видео, все на высоком уровне!

[@АлексейДьяков-н2в]

В то время мы были одним государством одним народом да и люди были другие по отношению друг к другу. Вечная память экипажу.

[@МиГ-щ2ж]

Вот именно - одним народом ! И в голову не могли прийти такие комментарии , какие пишут некоторые тупые .

[@АлексейДьяков-н2в]

@@МиГ-щ2ж 🤝

[@vertkrut2412]

@@МиГ-щ2ж небыли мы одним народом. дедавщину землячество ты в армии невидел

[@АлексейДьяков-н2в]

@@vertkrut2412 ты что ли видел?

[@vertkrut2412]

@@АлексейДьяков-н2в ходил на экскурсию. харашо что попал в авиацию а не в другие рода войск. нам так и говорили что мы закасили от армии

[@ФедорПятница]

Спасибо за память! Б/и Ми-8 Кача 1991-2003 гг.

[@Osten-Backen]

Вечная память всем дальникам, погибшим защищая Родину.

[@Osten-Backen]

@@СергейИльченко-ь8и Именно они - не знаю. А вот наш полк нес боевое дежурство в японском и охотском морях.

[@vitamaslovmaslovgolovchenk8300]

"У каждой аварии есть имя, фамилия и должность".И произнес ее нарком путей сообщения Лазарь Каганович. !!! Ту-104. Последние слова летчика Кузнецова | Телеканал "История" - KZbin УДКрушение империи Александра: Bойны диадохов НА КАНАЛЕ Простая История

[@vlal3040]

@@Osten-Backen И много вы там защитили? Сахар по талонам? ( Вам-то забот не было. Жрали от пуза. )

[@СержПолярный]

Спасшийся штурман хороший лётчик, он все сделал вовремя и спас свою жизнь. Других вариантов не было, это факт.

[@СержПолярный]

@@ИванСоколов-р3ц нет, так я не думаю, выводы комиссии о том, что спасшийся лётчик постоянно летал в напряжении меня откровенно удивили. На таких самолётах летают профи. Вид у ТУ - 22 немного инопланетный. Царство Небесное погибшим лётчикам.

[@СержПолярный]

@@ИванСоколов-р3ц понимаете, Иван, я не лётчик, очень мало разбираюсь, уверен в одном, командир А. Баглаев - профессионал на все 100% думаю, у него была возможность спастись но он принял другое решение, на то он и командир. Штурман спасся и это хорошо на мой взгляд. 👍

[@user-Hunter72]

@@СержПолярный На Ту 22М есть система "принудительного" катапультирования командиром корабля. "Тревожность" штурмана обязана быть у командира. Выживших бывало больше...

[@userK29m89aa]

@@СержПолярный Он ничего не успел сделать, открыв поворотной части крыла привело к моментальному перевороту и сваливанию самолёта и плюс малая высота....

[@СержПолярный]

@@userK29m89aa не знаю, возможно и так, там (в этой модели самолёта) некоторые парни из экипажа спиной к движению расположены, я представил себе что лечу спиной вперёд и вижу отрыв крыла.. ну я бы тоже понял что шансов на приземление нет и дёрнул бы ручку катапульты..я рассуждаю как дилетант конечно, я не лётчик, но с реакцией у штурмана в порядке,думаю он действовал по инструкции. Очень сожалею о гибели остальных лётчиков, сам знаком с лётчикам палубной авиации (с авианесущего Адмирал Кузнецов) всего вам хорошего

[@slavo.7167]

Dziękuję za Super FILM. Pozdrawiam

[@МаксимМаксимов-я4ж6б]

Я сам с Николаева помню эту катастрофу мой отец работал на топливозаправщике на аэродроме. Задний стрелок инденер всегда пока самолёт не взлетит держал палец на кручке катапульты и это его тогда спасло одного

[@Togoheyhatiro1337]

Да каждому Советскому летчику, на любом самолете нужно было держать палец на катапульте ! ))) А Российскому летчику нужно прожимать её "заранее" ! )))

[@oleja65]

Я жил в Николаеве,но никогда не слышал об этой катастрофе.В Кульбакино был авиаремонтный завод,где ремонтировались ТУ-95,Ту -22! Вечная память героям!!!

[@НиколайТкаченко-ф4ж]

Он сейчас есть , только совсем другие самолёты теперь ремонтирует. А аэродром рядом и все самолёты после ремонта облетывались на этой ВПП

[@ualex6093]

Бекфаэр после Ту-16 вызывал у лётчиков восторг, некоторые даже почувствовали себя истребителями. И, по слухам, некоторые инструкторы (Кульбакино это центр по переучиванию), показывая огромные возможности нового самолёта крутили бочку на большой высоте, что могло привести в быстрому износу узлов крепления. Жертвой мог стать любой. А замена двойки на тройку была связана не с этой катастрофой, а с тем, что двойка не дотягивала до необходимых ттх.

[@ЕвгенийМурманов]

Да, было такое. Одного инструктора прихватили за выполнение бочки и отправили из Николаева дослуживать на Дальний Восток.

[@userK29m89aa]

Слышал эту историю в Весёлом.

[@ДмитрийЧертыков-й8у]

@@ЕвгенийМурманов было дело самолет просел на 2 или 3 км определили по-чёрному ящику .

[@ИгорьКалинин-ъ1б]

Вечного полёта экипажу!

[@АЛЕКСАНДРКРОТИКОВ-ч5й]

10 января 1978 года я, 10-летний тогда мальчишка, стал свидетелем катастрофы самолёта в Городецком районе Нижегородской (тогда Горьковской) области. Секунд за 5 до взрыва самолёт пролетел совсем низко над моей деревней, где лётчика, Конюхова Виталия Юрьевича, старожилы до сих пор считают героем. Он не бросил самолёт, хотя получил приказ о катапультировании. А деревни моей, да и меня тоже, могло и не быть сейчас... Нас, пацанов, даже близко не подпустили к месту падения, где из склона Белой речки торчало два киля хвостового оперения самолёта. К сожалению, тогда все подробности были засекречены. Было бы интересно узнать побольше о нашем герое! Полагаюсь на Ваш опыт поиска подобной информации...

[@МиГ-щ2ж]

Хотелось бы узнать более подробную информацию об этой катастрофе и экипаже . Героев должны помнить все . 💥👍

[@АЛЕКСАНДРКРОТИКОВ-ч5й]

@@МиГ-щ2ж Да, надо бы. Но я сам не знаю, да и мелкий был. Это был последний день зимних каникул, так что мы отрывались с друзьями на улице по полной))... Помню только гул и как самолёт пролетел вдоль деревни над самыми домами. Потом удар... Знаю, что проблемы с двигателем у самолёта возникли над Балахной, Конюхову приказали катапультироваться. Но перед ним была Горьковская ГЭС, плотина через Волгу, шлюзовые камеры, два города напротив друг друга - Городец и Заволжье, ну и куча деревень. Возможно, хотел посадить самолёт на лёд Горьковского водохранилища или на поле. А может и просто увести смерть от людей. Не дотянул метров 300, врезался в крутой берег реки, в гору. В этом месте образовалась впадина, где впоследствии поставили памятник и лежало много обломков самолёта, которые благополучно растащили на металл. К памятнику часто вожу детей, рассказываю то что видел сам (я в школе работаю). К сожалению, уже появились и "очевидцы", якобы видевшие, как самолёт падал вертикально. Доказательств у меня нет, поэтому не спорю с ними. Но два киля со стабилизаторами, торчавших из почерневшего снега, до сих пор перед глазами...

[@nadejdaargenrina7691]

@@АЛЕКСАНДРКРОТИКОВ-ч5й МИГ-25 наверное..

[@АЛЕКСАНДРКРОТИКОВ-ч5й]

@@nadejdaargenrina7691 похоже...

[@ЛюбовьКолмагорова-ж6ж]

@@АЛЕКСАНДРКРОТИКОВ-ч5й Здравствуйте,Александр!Прочитала Ваш комментарий и решила Вам ответить..пишу с комом в горле и с чувством благодарности к Вам за Вашу память!!!У Виталия Конюхова осталась в ту пору новорожденная дочь и молодая жена..так как он женился за полтора года до этого...вдова в последствии вышла замуж..но память о муже хранить до сих пор.Комиссия не нашла очевидных причин катастрофы и причину назвала следующей "пилот не справился с управлением" видимо оберегая чужие погоны и карьеру...Самолет при взрыве был практически разрушен..из чёрного ящика на обрывках магнитной ленты остались только последние слова лётчика.которыми он обращается матерно к смерти..привожу их дословно:"Подлая;ты думала устроить фейерверк?Куда тебе....!Получи одного и подавись моими потрохами!....чтобы осколки моих костей застряли у тебя в глотке!!!...."Эти слова...я думаю о многом Вам скажут !!!... Теперь немного о самой катастрофе...Самолет МиГ-25 (786 иап)10 января 1978 года под управлением капитана В.Конюхова выполнял полет и заход на посадку в сложных метеоусловиях. Небо было затянуто низкой облачностью. Нижняя кромка облаков составляла 300 м ,а верхняя доходила до 5 км.Полет проходил во второй воздушной зоне. К 14.00 задание на пикетирование и виражи было выполнено,оставалось задание заход на посадку. Виталий получил разрешение и повёл самолёт на аэродром,доложил:"Шасси выпущены"..значит шел штатно...До аэродрома оставалось 25 км..или 45 секунд полёта. Высота 600 м.Через 13 км он должен был доложить снова.Но,второго сообщения от него не последовало. Эфир молчал.Радары, зафиксировав его прохождение над плотиной гидроэлектростанции,вдруг сразу потеряли его из виду.Все плановое время его ждали,по радио звучало постоянно "Отзовись!..отзовись!.. отзовись!..."Но эфир молчал... Из показаний очевидцев..." .Над Заволжским моторным заводом вдруг с воем и гулом вываливается самолёт,таща за собой шлейф от дыма....Неуклонно снижаясь самолёт сделал разворот в сторону от завода через Волгу к Городцу.В штопорном состоянии и на больших углах атаки,он стремительно пролетая над скоплением судов в затоне ремзавода,над ледяным яхтклубом и завершая роковой круг,плашмя всем сорокотонным корпусом врезался в крутой берег речки Белая.Сам взрыв был не очень сильным.Из деревни к нему спешили жители. Но подойти близко боялись..вокруг всё горело..даже снег...Вскоре появились военные..пожарные..медики..из Истомино прибыло командование части.Самолет был разбит вдребезги. В течение 3-х дней солдаты собирали обломки самолета в радиусе 1 км.При палении от мощного удара сработала катапульта. Остатки тела,его крохотные частицы впаялись в металлические конструкции и их вырезали вместе с обшивкой..в тормозную гашетку впились фаланги пальцев .Какой-то человек залез вглубь воронки и достал из нее палку с синими обмотанными внутренностями.Все вокруг ревели..многим было плохо...."Летчик осознанно пожертвовал собой ;спасая тысячи жизней...Светлая память ему..вечного полёта и мягких облаков!!!!🕯🙏🙏🙏✈🌏⛅ К СОЖАЛЕНИЮ Я НЕ ЗНАЮ ЕГО АВТОБИОГРАФИИИ .НО,ДУМАЮ ЧТО ОН БЫЛ НАСТОЯЩИМ ПАРНЕМ,ВЛЮБЛЕННЫЙ В ЭТО НЕБО..КОТОРОЕ ТАКЖЕ ВЛЮБЛЕННО СМОТРИТ ТЕПЕРЬ НА НЕГО !!!!ЛЁТЧИКИ..ОНИ НЕ УМИРАЮТ..ОНИ ПРОСТО УЛЕТАЮТ В СВОЙ ВЕЧНЫЙ ПОЛЁТ!!!✈🌏⛅🙏🙏🙏🕯💞

[@ВалерийАгейчик-п7в]

В 1973 в Ивано-Франковске из-за нарушения летной дисциплины ведущим капитаном на моих глазах при заходе на посадку катапультировался при вынужденном из-за ошибки капитана крене самолета МИГ-21 ведомый старлей 27 лет отец двоих детей. Из-за наличия горизонтальной составляющей скорости и низкой высоты он ударился о ствол березы и через 3 дня умер.

[@ingvarxl1986]

Это, конечно, глупость - обвинять штурмана за его готовность своевременно покинуть самолет. . Исходя из этой логики, все летчики трусы, т.к. летают с парашютами. Штурман сделал лишь то, что обязан каждый член экипажа: был готов к действиям в особых случаях в полете. Там некогда думать. Там надо знать!

[@АлександрФорт-д4ь]

летчики гражданской авиации, летают без парашютов.

[@АлексейКузнецов-к7ч]

​@@АлександрФорт-д4ьПотому что там пассажиры сидят без парашютов

[@АлександрФорт-д4ь]

@@АлексейКузнецов-к7ч а мужики-то и недогадывались...

[@特玛]

Прекрасный материал, огромное спасибо автору!

[@ЯроП]

Даже у трамвая может колесо на ходу оторваться, из-за усталости металла, после мнооооголетней эксплуатации. А в самолётах нагрузки сильно больше. Светлая память погибшим лётчикам. А те два полковника из москвы и лётчиками скорее всего не были. Прилетели виновного назначить.

[@victorbond4267]

Про трамавайное колесо точняк...

[@DBUGROV]

Всего с 1960 по 1989 год только в дальней авиации потеряли 31 самолёт Ту-22, а в авиакатастрофах с этой машиной погибло 44 человека.

[@aviadisasters]

Вы говорите о другом типе о ту-22 . Я о ту-22м2. Между ними пропасть.

[@nagano7524]

И это ещё не конец... :(((

[@ivanskorohod710]

@@nagano7524 отвечаешь, девка?

[@nagano7524]

@@ivanskorohod710 Что ты несёшь дура???

[@ГражданинЧРИ-г3т]

Спасибо за ваши интересные видео.

[@ВалПервов]

Я понимаю, что это мгновения, но командиру всегда надо командовать. Спасибо. Стих хорош!

[@AndreyGuliaev]

Это был 89 год, если не ошибабссь? Служил в Хороле 88_90! Тогда и все полёты отменили. Лётчикам светлая память,

[@кэпМихалы]

Спасибо за работу. Героям - СЛАВА !

[@РимасЧокутас]

Служил в Орске ,доводили эту информацию, даже чей той родственник одного из курсантов 3курса был в этом экипаже. Светлая память.

[@aviadisasters]

Я в Орске на УБЛ на стажировке был в тот год. Никоноров был командир царствие ему небесное...

[@Миньоны-т5е]

Спасибо огромное, с удовольствием смотрю каждый новый выпуск на канале, очень своевременное обращение в конце ролика, предыдущий выпуск показал сколько неадекватных и грязных коментов было здесь вылито, не уважаете прежде всего себя🙈🤮😡 Автору респект 👍❣

[@ЮрийВорофикин]

С дядей Толей (Багаевым) летал еще в Монгохто на Ту-16....вечная память....

[@braginna1]

Светлая память героям..

[@TheKoluchkA]

Охрененные "полковники" со своим выводом, охрененная конструкция самолёта... Экипажу - "земля пухом".

[@ЮрийСысолятин-б3д]

Знаком я с этим "Бекфайером"-- Ту 22-М2.После ШМАССА во Владике,попал дальше служить в Монгохто.Там были только ТУ- 16-е,и Ту -95, и Ту- 145-е.А потом к зиме к нам в 1980-го с Николаева через Семипалатинск перелетела эскадрилья этих тушек.Всем гарнизоном встречали их.Все были поражены видами этих красавцев.После подготовки через месяц у них начались полеты.Опять весь гарнизон собрался,чтобы посмотреть,как они взмывают почти вертикально вверх на форсаже. И тут один из экипажей,видя что, болельщиков больше, чем на стадионе,решил прихвастнуть...сразу пошел на"свечку" и зацепил килем или кормой бетонку(летуны простите,если не так выразился,ведь я не летчик) Сноп искр было,ой-ой...Но самолет полетел дальше.Говорили,что летчика отстранили или сняли потом.Вот и я их обслуживал и принял короткое участие в судьбе этих самолетов.Все горжусь ими!

[@новостипосуществу]

Интересно кому важно каких национальностей они были?! Мы были одной семьёй)

[@leonidsplp]

Вечная память пилотам ! А какая память о технике в музеях , если даже шины колёс спущены ! Так старую технику в цивилизованных странах не хранят , это признак убожества и нищеты ! Корпус гниет и через несколько лет развалится .В маленькой Финляндии нет экспонатов без ангаров , поэтому МИГ 9 из СССР как новенький , громадный В-29 накрыт в ангаре тонкой фланелью и Т.Д. О пилотах надо помнить , Россия забывает скоро о своих! В посёлке Вайнеде , Латвия , был военный аэродром , но после ухода совка только одного из 5 погибших там и захороненных летчиков , увезли родные домой ! А сваренные надгробия проржавели и их увезли на металлолом ! Но местные власти ухаживают за чужими могилами и всегда в дни памяти умерших цветы ! Нищая и на память Россия давно забыла о своих сыновьях !

[@vertkrut2412]

алюминию ничего небудит он не гниёт. самолёты десятками лет стоят на воздухе в любое время года и погоды и на них даже летают при этом

[@wkiurijj1]

@@vertkrut2412 -=алюминию ничего небудит он не гниёт. самолёты десятками лет стоят на воздухе в любое время года и погоды и на них даже летают при этом=- -- ты плохо знаешь этот алюминий ! По памяти --командировка на Сахалин для подготовки и отправки на ремзавод 3 ТУ-16! Открываю люк ! А он падает мне на ноги --петли отгнили . И упал тот люк мне на сантиметров 10 выше колен ребром! Ох и больно было.

[@wkiurijj1]

-=Вечная память пилотам ! А какая память о технике в музеях , если даже шины колёс спущены ! Так старую технику в цивилизованных странах не хранят , это признак убожества и нищеты ! Корпус гниет и через несколько лет развалится .В маленькой Финляндии нет экспонатов без ангаров , поэтому МИГ 9 из СССР как новенький , громадный В-29 накрыт в ангаре тонкой фланелью и Т.Д. О пилотах надо помнить , Россия забывает скоро о своих! В посёлке Вайнеде , Латвия , был военный аэродром , но после ухода совка только одного из 5 погибших там и захороненных летчиков , увезли родные домой ! А сваренные надгробия проржавели и их увезли на металлолом ! Но местные власти ухаживают за чужими могилами и всегда в дни памяти умерших цветы ! Нищая и на память Россия давно забыла о своих сыновьях ! =- Даже если ты и НАТОвец -- пропагандист -- то придёт время и ты поймёшь что и к чему было, есть и будет ! А пока ты ублюдок (помесь разных пород собачек).

[@vertkrut2412]

@@wkiurijj1 аткрою тебе секрет все самолёты с момента их выпуска всегда стоят на открытом воздухе в любое время года и погоды и ничего им неделается. на них даже летают и успевают на пенсию уйти пролетав на них а на этих самалях уже летают другие молодые

[@leonidsplp]

@@wkiurijj1 Такие как Ты , не навеянные историей продолжатели совка , живущие в нищете и вдали от цивилизации и я уверен таким и будете ! Я после РАУСа 15 лет проработал на севере , Диксон , и видел своими глазами 9 ( девять ) авиа катастроф ! Потом до 1991 года на АЛЬФе в отделе главного конструктора ! А с 1992 года на фирме . BOMBARDYE (Канада) и имею 4 ( четыре ) именных патента ! Был в производственных , рабочих командировках в 15 странах и в отличии от Тебя, многое видел и пережил ! Поэтому могу всё сравнивать ! Теперь на пенсии и живу а прекрасной маленькой Латвии ,хотя имею дом в Ванкувере (Канада) ! Хотя на пенсии , удалённо работаю на свою фирму ! Если НАТО , как заноза в Твоей жопе почему почти Все мои бывшие сокурсники уехали из процветающей , нищей России ! Почему Мои дети с прекрасным образованием и владеющими несколькими языками , не выбрали для жизни и работы процветающее Российское королевство ! P/S если Ты ,Российский патриот , желаешь полемику , то только на Английском , Шведском или на Немецком языке ! 23.11.2021.20.30 GMT.

[@andreimorozov8594]

Вот красильные котлы для пряжи куда менее сложное оборудование, чем самолёт, но мы вели учёт нагрузок на котёл ( подняли - сбросили давление) 60тысяч таких циклов и металл устал (20 циклов в сутки ) .У самолёта видимо тоже: взлёт посадка переход в форсаж ВИДИМО ТОЖЕ НУЖНО УЧИТЫВАТЬ.

[@ХренХреныч-м8ш]

У гражданских взлет/посадка учитывается... и налет общий...

[@andreimorozov8594]

@@ХренХреныч-м8ш Когда сталкиваешься с надзором в промышленности то порой столько требуется документов оформлять, что основной работой нет времени заниматься.

[@ХренХреныч-м8ш]

@@andreimorozov8594 Согласен... В авиации тоже хватает надзорных органов...

[@РоманСмирнов-з5ц]

Светлая память ребятам! Спасибо Вам,что помните ,память и совесть это вечные понятия.

[@ВиталийШабров-к3т]

Александр Ручко работал РП на том же самом КДП, только от авиаремонтного предприятия Николаева в 92-93-м. Нас , молодых, тихонько пускали посмотреть на него. У нас регулярных полётов уже не было, а вот от завода иногда были, так что пару раз наблюдал его работу. Уверен и спокоен.

[@aviadisasters]

Спасибо за коммент. Дальнейшая судьба Александра известна?

[@valeriyorekhov7049]

​@@aviadisasters Саня живет с семьей в московской области, был мой штурман-навигатор в период переучивания в Дягилево и затем на Белой. грамотный ,интеллигентный и достойный человек.

[@ВалеронГритч]

Честь и слава летунам