Как сохранить ресурс АКПП автомобиля своими руками!

Европейская компания Smagresta (ремонт маховиков любых видов) в Санкт-Петербурге:
Сайт: smagresta.ru/
Группа: smagresta
Все видео материалы являются собственностью автора. Ссылка на канал обязательна.
Production Music courtesy of Epidemic Sound!
#akermehanik #акпп #акермеханик

[@AkerMehanik]

*Если полезно Поддержите ролик лайком и репостом* *Обязательно подписываемся на канал* goo.gl/kepCAL *СПАСИБО!*

[@kalybayevt]

AkerMehanik а если 4 ступка акпп, и на селекторе есть 3,2,1 то в пробке надо на 3 положение ставить или можно не переключать с D?

[@sergeiohezin1219]

AkerMehanik Ясно и понятно! Супер!

[@Jivi_vecno]

Дсг тоже не ставить в N?

[@audriusvarkuta779]

Liuks

[@Lutik-7]

Расскажите про десяти ступенчатую автоматическую коробку передач. В моей машине только драйв. Нет пониженных передач как в старших машинах3, 2, 1. У меня вопрос как я могу переключать на режим эконом или турбо спорт. Должна ли я это делать на определенной скорости или если я еду слишком быстро могу ли я переходить на режим эконом. У меня Honda Accord touring 2,0T 2018

[@fori4life]

Если паркуемся на склоне, то перед постановкой селектора в положение Р поднимаем ручник, потом переводим в N отпускаем ножной тормоз, машина повисает на ручном тормозе вырабатывая свободный ход и освобождая коробку от нагрузки, потом нажимаем педаль тормоза и переводим селектор в положение Р. В обратном порядке,для того чтобы безопасно тронуться - сначала переводим селектор в положение D или R , а потом отпускаем ручник.

[@kugarin]

я так и делаю

[@barabulka2001]

Т.е. так? В обратном порядке,для того чтобы безопасно тронуться: 1. Нажимаем педаль тормоза. 2. АКПП в N. 3. Снимаем ручник. 4. АКПП в D/R. 5. Отпускает педаль тормоза, едем.

[@mihametrolog6674]

Раз уж вредно переключать из драйва в паркинг(нейтраль) и обратно, то с каждой поездкой вы гробите коробку. Чтобы машина не ломалась не переключайтесь в драйв, не трогайте ручник(трос вытягивается) и не заводите мотор (изнашивается стартер). Поставьте машину в гараж и смотрите на нее с попкорном.

[@Sss-lj3pc]

Чуть зі сміху під стіл невпав!!! ЛАЙК!!!😂😁😀

[@РустамбекКашемкулов-о3э]

😆😆😆

[@GolfoUK]

Да,да. Машина не роскошь)))

[@ПростоВасяПлешкин]

Точняк! А то вдруг правнукам не удастся передать её по наследству🤣

[@knopkalikechannel7847]

Я думаю, что здесь речь идёт о "защите от дурака", когда на светофоре с красного на зелёный водитель резко жмёт на газ и включает драйв, при этом не делая выдержку для набора давления масла в гидроблоке. Получается, коробка приняла нагрузку от движка и под этой нагрузкой начинает там что-то переключать по команде горе-водителя. Поэтому лучше не переключаться в таких ситуациях, от греха подальше.

[@khtulhu]

какая самонадеянность, когда ты говоришь типа "все вы видели мое видео"... я тебя впервые вижу товарищ

[@СашаБелый-у4х]

Пусть и так. Только у меня чего-то сразу вопрос вам. Как я же самонадеянность 🤔считая и называя его ТОВАРИЩЕМ😂 Я тоже его так же вижу и что?

[@ДмитрийКоляда-э2м]

такое чувство,что в его кофте сейчас начнется фильм

[@850hp5]

😂😂😂

[@Klassick-nr8nt]

Ты что наркоман?причём его кофта?хорошо излагает

[@ИванПушкин-у2ы]

@@Klassick-nr8nt мерцания как на старых плёнках

[@alexnawalski9179]

Не все поняли)))

[@accobra3338]

Поржал)))

[@AkerMehanik]

*МНЕНИЯ Адекватных зрителей Приветствуется. Поддержите Видео лайком и репостом. СПАСИБО заранее Друзья!!*

[@sirystio]

В 124 гидромеханический автомат, по факту не убиваемый, ломаться там не чему, там даже мозгов нет как таковых. Современные автоматы другая тема..

[@СлаваС-р1н]

А как же мнение многих что буксировка на акпп не допустима ,я вот считаю что вполне это можно делать .Если тянешь что то тяжелое то только в положении (1) не давая переключаться акпп, если на легке то и на (D) возможно это аналогично подъёму в гору.

[@svr4864]

Буксировка самого авто недопустима, тягать прицеп если позволяет авто в пределах разумного вам никто не мешает)

[@шристианвуд-ю4п]

лучше не тягать тянул я 2машину свою через 10 тыс пробега замена менять не продал машину так что лучше избегать ибо перегреть очень легко

[@СлаваС-р1н]

Нужно оценивать возможности собственного авто ,естественно если владелец "наездник" ничего не понимающий в технике то ему не стоит экспериментировать

[@Alehandro941]

Всегда, когда тачку грею, переключаю скорости на АКПП и каждую держу по 10-15 сек и потом в обратном порядке тоже по 10-15 сек. Поло седан 2011 г.в. Никаких пинков, тычков и т.д. 120т км, два раза делал частичную замену. На ручник ставлю только на сильных уклонах.

[@anmaik1971]

А если в коробке фильтр можно достать только путём снятия и разборки коробки то предлагаете через каждые 60тыс.км снимать АКПП и разбирать? Че то как то замудрёно и дорого получится, так что совет по обязательной замене фильтра не приемлим для многих АКПП

[@DenSyao]

anmaik1971 есть коробки которые производитель считает не обслуживаемыми. они рассчитаны на весь срок службы авто. по идее. в реальности если ломается , за бугром её просто меняют на новую. в нашей реальности проще поменять масло хоть раз в 100 тысяч км

[@MassaPositiva]

Прокладка поддона, фильтр и "масло", ёмкостью часто на 2хступенчатую замену. Т.к. выгнать масло из гидротрансформатора проблематично сразу. Замену жидкости трансмиссионной ("масла") проводят в два этапа. При этом осматривают магниты на поддоне на наличие "стружки".

[@Школьникнаивный]

anmaik1971 фильтр меняется при снятии поддона, при этом чистят отстойни, магнитики, заливают обратно слившееся масло , и потом едете менять на полную замену ( с промывкой гидро блока)

[@anmaik1971]

Прежде чем писать, надо знать о чём идёт речь, коробки разные бывают, с поддоном и без, Школьник наивный

[@Школьникнаивный]

anmaik1971 спасибо буду знать)))

[@ВладимирМихайлович-у9э]

В первую очередь такой долгий срок коробки обуславливается её годом выпуска !!!! Раньше все показатели сводили к качеству !!!! У современного автомобиля никогда она столько не пройдёт....!!!! Поэтому показатель 27 лет относится именно к той уже ушедшей в прошлое эпохе автопрома!!!

[@АлександрМаутин]

Хорошие слова обращаться к специалистам!!! Где вас взять специалистов одни шарлатаны!!

[@AwARuS161]

Думаю самым лучшим решением перед Паркингом будет следующая последовательность действий: Нейтраль-Ручник без тормоза-Паркинг. А всё потому,что точно на склоне при натяжении ручного тормоза (даже при нажатой педали тормоза) автомобиль немного двинется,а тем более если привод передний,то колёса немного поменяют своё положение,и при включении передачи будет удар(толчок). А это очень важно. Ну а переключение D-N должно происходить в зависимости от времени,которое авто будет стоять (светофор,пробка и т.д.),чем оно больше,тем лучше на N,т.к. вибрации мотора и его ожидание только пагубно воздействует из-за этого ожидания.

[@dosss256]

27 лет коробка работала,потому что Акеры механики не лазили

[@conductor5154]

Вот! Вот с этим я согласен.

[@slawadell8308]

У меня тоже уже 21 год не менялось ,как было с новья так и до сих пор

[@ruslanchess1259]

@@slawadell8308 замену масла делали?

[@сергейлебедев-ъ2ъ]

Под горку сначала нейтраль потом ручник потом паркинг. Только так

[@МишаМонгол-и8д]

И это очень верный ответ!!!!!!!

[@epsyleucciso7679]

А зимой как быть

[@user-lj1nt9gtunz]

А сразу ручник???😁

[@Blacks620]

@@epsyleucciso7679 зимой в сильный гололёд и снег,ручной режим на автомате ставЬте...и коробка скажет спасибо...переключайтесь как на ручной тока без сцепления.

[@АндрейПопов-ш4ж]

досмотрел до обрыва штыря. гудбай.. )) привет из владивостока!

[@ALWing65]

Аффтора вштырило)))

[@SpectreLX]

На гидромеханике ZF в режиме Р специальный флажок опускается в зубчатое колесо и есть защита от дурака. Уж чего-чего, а пару лет гарантии он переживет практически при любой эксплуатации... 3:40 - В гидромеханике есть клапан отвечающий за регулировку давления в рабочем контуре. А вот в момент перехода на нейтраль гдт разгружает двигатель, а значит часть энергии не уходит в тепло и механические нагрузки... 6:00 - В гидромеханике львиная доля нагрева масла происходит из-за вязкостного трения в ГДТ, так что если совсем "педантничать", то перед началом движения зимой проще минутку постоять на D, а потом пробежаться по всем передачам... Ладно, тут по каждому пункту можно уточнять "вплоть до наоборот", но большинству автолюбителей эти советы могут помочь...

[@Егорыч-у1ъ]

Откатал на акпп тойоты А240L уже 90 тыс.км, декстрон не менял, таскал на тросу миллион раз, буксовал столько же, на светофорах ставлю на N , ибо на D вибрация, сколько владею машиной нет ручника, соответственно ставлю везде на P , в гору с горы ваще пофиг. Был момент на скорости 60км/ч случайно Р воткнул...и нихрена не случилось. Короче мне самому интересно уже когда она сдохнет, причём стоит ещё родная акпп с 93 года. Это вам не солярисы с вестами.

[@kittycat6301]

Моей родной коробке на Мазде Фамил уже 22 года и ток щас начались проблемы: иногда пинается, начались задержки при переключении, на холодную не хочет ехать, но в целом нормально

[@conductor5154]

В чем согласен с автором полностью так, это то, что надо использовать допполнительный функционал коробки и пользоваться предназначенным расходным материалом( маслами), а обслуживать коробку и машину надо у профессионалов. Вот в этом автор ролика прав на все 100 и это рабочий моменты которые и сохраняют механизм в исправности. Хорошая информация👍

[@Mr.Highjack]

А я всю жизнь считал, что цифры для установки высшей передачи при движении с горы, для торможения двигателем, чтоб не перегреть тормоза

[@maximtucha9357]

124 это из тех машин когда было немецкое качество. Не то что сейчас консервные банки одноразового использования. Это легендарная модель.

[@Dozent1964]

Верно но …. Какой категории выхлоп ? Хоть на Евро 1 потянет ? А расход топлива ? А как с оцинковкой кузова ? Ну а так , по узлам-агрегатам это очень надёжная машина

[@александрмихайлиди-л2х]

0:48 "Практически все не соблюдают некоторые правила которые снижают ресурс коробки передач!" Убило!))

[@artyomlyapin]

Теперь боюсь ездить на своем авто, вдруг что сломается, вдруг я сам ее убиваю, вот этими, своими руками, и мотор тоже гроблю, блин. Все поставил машину, пошел на автобус!

[@Infinity-gb2cp]

ты встаешь на праведный путь но ты еще далек от просветления - теперь откажись от одежды ты так же убиваешь ее потом обратись ко мне за следующими инструкциями чтобы в итоге стать сферическим конем в вакууме

[@artyomlyapin]

Andel стать сферическим конем в вакууме это наверное и есть итог наступления нирванического абсолюта, с ним ни чего не может сравниться.

[@MrProtivnik]

........, кроме жестокого и кровожадного убийства коробки!

[@Infinity-gb2cp]

вижу вас много братья

[@skrolla]

Теперь ты убиваешь автобус😂

[@moviecovers8315]

Являюсь владельцем авто с акпп, в книге-инструкции по эксплуатации жирным шрифтом написано "Во избежание выхода из строя АКПП- Запрещается включать режим паркинг при остановке и стоянке на уклоне,Режим паркинг в таком случае разрешается включать ТОЛЬКО при фиксации автомобиля на месте стояночным тормозом" -Все правильно сказал.

[@ИсхакГамзатов]

Дядя Саша привет из

[@ОлегВасильевич-ч1й]

Сначала ставится авто на ручник, а затем паркинг! В моём авто без установки на паркинг, ключ из замка зажигания не вытащишь.

[@aliori8925]

Сначала на ручник, потом отпускаешь педаль тормоза, и Машина когда станет на ручник тогда только нужно переключить на паркинг

[@ЕвгенийМатвей-в3б]

Я думал он заплачет, так эмоционально рассказывает)

[@ПростоВасяПлешкин]

АКПП жалко😢

[@Alex89alex]

скорость на двоечку и смотрим! не благодарите)

[@enduro_crimea_life]

;)

[@рыбы-ч4ы]

все четко понятно и доступно объяснил,автор молодец!

[@dasha7716]

Ты где таких новостей начитался про густое масло для АКПП?пойди купи его и сравни с обчным трансмиссионным даже из синтетикой,такой ощущение ты его и вруки не брал,оно очень жидкое как вода,его многие заливают на северах в обчные коробки.Я сам лично его тестил на морозе с синькой трансм.в пробирках с шариком ,как по воде он двигается там .Не спорю прогревать надо всё ,это только на пользу,но оно не гуще как ты говоришь ,а наоборот.

[@ИванВелосипедов-ю9ш]

Как же приятно смотреть блог человека с интеллектом.

[@СержКакЕсть]

Дружище, за 9 лет ничего с шестерню не случилось и не сломало. Ручник вообще не работает😂😂😂

[@TheGrave666Digger]

Я наблюдал однажды картину, как машину на "паркинге" оттаскивают грузовиком. Она просто под усилием прощелкивала с одного зубца на другой, но продолжала держать между щелчками) И да, там был неплохой уклон)

[@ЭминСадыхов-я4в]

В который раз убеждаюсь в том ,что большинство блогеров способны нести чушь и не более. Пункт 1 данного ролика: причем тут положение N или D в пробке ,о каком оптимальном давление в гидроблоке идет речь? Коробке наплевать N или D . В положение D работает регулятор давления в N не работает что частично увеличивает его ресурс и в D пакет первой передачи зажат и идет постоянная буксовка в гидротрансформаторе что ведет к перегреву масла, а вот перегрев как раз и есть первый враг АКПП . Поэтому производители на многих современных авто добились размыкания пакета первой передачи при полной остановке на нагретой АКПП.Пункт 2: Для того чтобы сломать зуб паркинга в АКПП я не знаю что надо сделать. За 9 лет работ по ремонту АКПП я не встретил ни одной машины с поломанным паркингом))))). Пнкт 3: замену масла обязатяльно необходимо производить только потому,что масло постоянно нагревается и остывает и поэтому теряет свойства. Но а какой технологической продувке гидроблока идет речь вот это вопрос))))) интерестно в какое из множества каналов в гидроблоке дуть и чем дуть))) .Кому -то мозги надо продуть))). А касательно замены фильтра то ряд АКПП конструктивно вам этого не позволит сделать.Только при разборке АКПП снятой с автомобиля. Пункт 4: греть масло не обязательно да и на холстом ходу вы его никогда не нагреете))).Пункт 5: О каких синхронизатарах в АКПП этот товарищ говорит?))) Да еще и о их хрусте)))) Это не механика))))) Пункт 6: положения 4 или 3 или 2 не дает переключаться на повышенную передачу это правда но о каком износе фрикционов идет речь)))))? Фрикционы осыпаются только когда в масле есть вода или когда пакет какой либо передачи буксует в результате чего они сгорают от плохого зажатия)))) Пункт 7: от малого уровня страдает не гидроблок а скорее тяжело нагруженные детали типа планетарок)))).Что хочется сказать прежде чем снимать видео и показывать его миллионам людей вы хоть изучите материал а не несите эту ерунду))))) Всем добра.

[@ОлегПунинский]

А ещё этот гений сказал что моторное масло жиже чем масло для акпп)

[@yandimukov1280]

После слов автора видео, что при включении N гидрик на половину опустошается, я сразу понял что он даже не имеет малейшего представления как работает АКПП

[@romanrogovskij5859]

ЛОГИЧНО, ИДЕАЛЬНО И ПРОФЕССИОНАЛЬНО! СПАСИБО БОЛЬШОЕ!!!

[@евгенийвербенко-н6з]

Эмин подскажите может что то случиться с акпп если на скорости 120 км двс заклинило?

[@yandimukov1280]

@@евгенийвербенко-н6з гидротрансформатор напрямую связан с коленом, т.е. он встанет, а следовательно пропадёт давление масла, и как не парадоксально, но D станет N

[@КириллПолитов-п8к]

Это все конечно наверное правильно, ставить на ручник вместе с паркингом. Но как быть, если ты живешь в том регионе, где зимой мороз -25-30, поставив на ручник на уклоне, допустим приехав на работу утром и вот вечером после работы, ты уже не уедешь никуда, т.к. всё замерзнет, и пойдешь пешком!

[@ИгорьВишняков-ш2б]

На Камчатке никто зимой не ставит авто на ручник, ни механику, ни автоматы. колодки прихватывает, так, что "до весны"...

[@maxi-s27]

Вот и я с этим столкнулся, тоже наслушался таких советчиков. Но повезло что прихватило не очень сильно и с сильным ударом но оторвался с места. А вот папа однажды на переезде в горку поставил на ручник и прихватило так что отогревал кипятком из чайника сигналиста на посту.

[@Mega777Jet]

На Гольфе 3 с АКПП около 3-х лет так делал и проблем не наблюдал! старый 4-х скоростные неубиваемые, возможно современные АКПП нежные, старые убить это надо постараться...

[@zhemchuzhnik]

После 5 минуты идет какая-то чушь! Автор говорит: "Я хочу отметить что в автоматических коробках масло более густое. Их вязкость, она намного больше чем моторные масла." И сам же включает таблицу где указаны вязкостные характеристики масел для автоматических коробок, у которых вязкость 25-40сСт. Для справки, у моторных масел 10W40 вязкость в два-три раза выше. И составляет более 100сСт. Моторное масло 10w40 уже при -25 С может не прокачиваться, и это нормально. Современные ATF жидкости отлично работают до -40 С и многие имеют температуры застывания ниже -60 С. Так что для двигла мороз может быть критичен, а по АКПП вообще не стоит заморачиваться.

[@user-1jz-gte_tt]

Пересмотрел видео 3-й раз. Повторение - мать учения!😁👍

[@HuginnOgMuninn]

Отсутствие манагеров на производстве 27 лет назад позволило АКПП на том мерине ей столько пройти ;) Тогда делали машины, сейчас товар!

[@timashak8835]

был ролик в -13 мерили перометром t акпп, так она за 15 минут, почти не прогрелась ............ на холостом

[@ovlisovskiy]

Более правильный довод не переводить АКПП в нейтраль это экономия ресурса пакета фрикционов и соленоидных клапанов. Каждое включение, вызывает срабатывание соответствующих клапанов, подается (или убирается) давление на определенные пакеты фрикционов. Во время движения по городу, если очень грубо взять пример, за 5 минут движения, произойдет раз 20 смыкание-размыкание фрикционов и поставив АКПП на нейтраль один раз, за этот промежуток времени, вы получается сократите ресурс коробки (точнее клапанов и фрикционов) еще на одно срабатывание (будет 21) . В то же время, стоя на тормозе в режиме драйв, турбинное колесо гидротрансформатора неподвижно, а энергия которая должна идти на крутящий момент для АКПП, уходит вся в тепло трансмиссионной жидкости, а это потраченный бензин, и в определенных ситуациях повышение вероятности получить перегрев коробки. Тут должен каждый решать сам, переводить на нейтраль или нет, и когда лучше это делать. Но очевидно, что это не всегда бесполезно и вредно, как многие вроде как эксперты пытаются доказать.

[@ovlisovskiy]

Виталий, вы все правильно делаете. Сократите ресурс на несколько процентов, но сэкономите топлива больше. В конечном итоге - будете в плюсе. Только весь вред, держать на драйве - это повышенный расход ( также на некоторых акпп, возможен перегрев). Но в холодное время года, пока коробка не прогрелась, практичнее не переводить в нейтраль.

[@Taras_Shevchenko288]

Почему никто не пишет про вариант на светофорах D+Ручник - как в такой ситуации это сказывается на коробке? То что не вариант 90сек держать ногу на тормозе я думаю очевидно. как по мне перевести в нетраль (N) не означает остановить машину, она может покоиться, тогда лучше в паркинг перевести (P) или я не прав?

[@RomanZerstoren]

Oleg Lisovskiy Сэкономленное топливо израсходуется на поездки на СТО для ремонта АКПП)

[@Xelam2000]

Вы не правы! При трогание с места и набора скорости и обратно при торможении, смыкание-размыкание фрикционов тоже происходит, последовательно во всех пакетах, да и соленоиды тоже работают. С каждым набором скорости и торможении, десятки раз АКПП переключает то на высшую, то на низшие передачи.!

[@Xelam2000]

@@RomanZerstoren Чтобы железки помыть! Ахах :-)))

[@N.A.G.113]

зимой не желательно ставить ручник замерзнит все хрен с места тронишься =)

[@shonenblade5877]

Andron113 1 если тормаза дисковые то не замерзнет

[@userpuzerxuzer]

Andron113 1 ну это же совет только в горку, если машина не на горке то ставь спокойно на паркинг

[@N.A.G.113]

Про варик 310 лучше расскажите

[@ValentinRaulov]

@Shonen Blade уверенные? :) а принцип ручника на дисковых не узнавали? Мёрзнет и даже колодки ручника прикипают... Сам раньше не догадывался, пока машина год не простояла на ручнике

[@tophere3134]

Всю жизнь и каждый день ставлю на ручник, так ни разу ничего и не примёрзло в капризную Уральскую погоду. Правда сзади барабанные тормоза. Когда будут дисковые тоже буду эксперементировать.

[@ВладимирДимитриев-й5ь]

Ничего не вечно в этом мире,как не старайся,рано или поздно все умирает...

[@ЕвгенийТарасов-х2п]

Осталось такое чувство, что видео записано для блондинок, такие очевидные вещи, но всё равно спасибо.

[@DmitryAn75]

Пора давно уяснить, что производители авто не делают никаких масел, по этому не существует никаких родных масел. В большинстве случаев производители не делают своих коробок, а используют их от сторонних производителей, как правило это японские коробки, и именно производитель коробок устанавливает на них свои допуски, по этому по предписанному допуску можно смело покупать масла от Aisin; Tayota, Ravenol, Petro-Canada Duradrive и т.д., где качество масла всегда находится на высоком уровне, и не нужно переплачивать за так называемое "родное" масло, которого не существует в природе.

[@EvgenyAushev]

Что делать с honda которая сама делает коробки и сама разработала рецептуру масел которые для нее производит Idemitsu.

[@АкушкаАкушка]

Как прогревается акпп? ??

[@Дажетак]

@@АкушкаАкушка Силой трения

[@moedobro777]

На старой короле тоже ставил в нейтраль на светофоре, из за вибрации. Обсуждал это с мастером, он сказал что на старых коробках это допустимо, на современных это небезопасно. Ездил так лет 6

[@ВячеславКузнецов-з7х]

Рекламмы больше чем информации имей совесть смотреть противно из за рекламмы .

[@ВавыкаБедедякович]

А про рекомендованное масло верно сказал - производитель рассчитывает именно на то масло, которое рекомендует. Это и вязкостные, и температурные, и агрессивные характеристики

[@michaelgulenko7708]

На станциях СТО, когда никто не смотрит, технари льют в коробки масла не самого лутшего качества. Хотите сохранить свою коробку - меняйте масло сами.

[@garrymo6936]

Нейтралка, ручник - паркинг. Азы.

[@АльбертШмаков-н1ь]

3 слова и больше пользы чем от 20 минутного ролика.

[@hanhanovich714]

Да у нас зимой -40))) оставь на ночь на ручнике)) утром колодки хрен сорвешь)))

[@vidverto_gelo]

На ночь кирпичик мостырим под колещатко

[@miaoletist2661]

Что то я совсем не правильно пользуюсь автоматом ... (( надо переучиваться Mitsubishi MIRAGE 2000 г. 1.5л

[@kirillsmail1325]

Mia Oletist мужик все верно говорит))

[@saduokas]

Mia Oletist. Совсем не правильно?!?! Это типа, переключатель в положение D (драйв)... разгон до сотни, и потом R (ракета)!!!! Так что ли?)))

[@Вячеслав-л6э4т]

да идиот он, голиматью несет, а хомячки вроде тебя верят...

[@Лермонтов-д2ч]

Он все правильно сказал,за исключением прогрева и 234,наверху меня посмотри

[@vfilakhtov]

мерсовские гидравлические коробки своего рода шедевры инженерии

[@alexrus0]

Спасибо за ценный совет. Присадку для АКПП льём перед продажей автомобиля 😁👍

[@alexont84]

Нормально рассказал, правда половина набрехал, но в общих чертах для непросвещённых само то.

[@MassaPositiva]

А что не так , слушаем ?

[@mordsharp9913]

Насчет прогрева... АКПП не прогревается даже при прогретом моторе в 80% машин. особенно когда за окном минус пятьдесят. Мне кажется, что лучше ехать медленно без нагрузки, таким образом и прогрев быстрее и равномернее.

[@НаукаиТехника-г7ь]

Кажется, думаю, может быть. Это называется диванщина. АКПП прогреватеся элементарно за счет работы внутреннего маслонасоса и трения частиц масла. Во время езды вообще очень сильно. Заедьте после движения на яму и потрогайте поддон АКПП. Если вам кажется что это от двигателя она так разогревается, потрогайте, на заднеприводной машине задний редуктор. Руку не удержите и это нормальная температура. У очень многих людей от езды на непрогретом автомате зимой выдавливало сальники.

[@MrProtivnik]

А зачем тогда там теплообменник?

[@theycallmeromeo4779]

Пересел недавно на автомат. Спасибо за советы.

[@nyutali7699]

Здравствуйте AkerMehanik!Уменя тоже w124 с АКПП недавно я смотрел уровень в АКПП по инструкции и он на 4-5 сантиметров больше при 80 градусов, при этом 1-2-3 пинается при езде.Масло чистое без пены.Преобрел авто недавно.

[@I77777I]

Всегда ставил на ручник , перед установкой на Р , хотя никогда не было механики . Никто из знакомых меня не понимает в этом смысле, ну да ладно .)

[@BartusDromRU]

эта процедура описана в инструкции к автомобилю, а друзья тупые просто )

[@I77777I]

просто, как то раз почувствовал , что коробка "срывается" с паркинга , после того как оставишь машину под уклоном )

[@pinkpandauwu7743]

полностью согласен,кроме совета по ригинальному маслу! Чтов мотор,что в ГУР,что в акпп....лить надо масло подходящее по допускам! И плюс отзовы на профильных форумах. Например в пассат в5 залил фэби,и ниче...уже пассат проехал тыщ 70....общий пробег под 300ткм. В поло льют мобил 3309 или тойота т4 или WS, и счастливы. Цна на 50процентов ниже. Я просто на замене масла в ГУР пассата заморочился и понял,что в оригинале идет пентосин S11, который стоит 600р. А ориг жидкость стоила 1200 с плюсом.....

[@MrProtivnik]

Коробка Aisin ???

[@dota2progame970]

Машина 2000года акцент, на светофорах всегда скидываю на N пробег 450000 родная коробка, масло меньше темнеет... Что должно сломаться? Нечего не пинает все класс... Где факты из за чего она ломается? Если она ломается из за потери давления тогда она всеравно умрёт ты её глушиш...

[@OSA-78]

как менять масло с фильтром, если фильтр можно заменить только при разборе коробки?

[@gore0ru]

Разбирая коробку. КО.

[@VinnyPuh13]

сеня 35 если для тебя снятие поддона это разбор коробки, тогда не размножайся, еще такие рукожопые не нужны

[@GolfoUK]

Разобрал а-коробку,остались детали! Что делать)))

[@vaxtanger]

Спасибо за информацию,поменял масло в АКПП Киа Рио 3 на пробеге 50000км.

[@МаратАлексеевич]

Фильтр меняли?

[@vaxtanger]

Нет. Чтобы поменять фильтр надо коробку разбирать .Поэтому решено чаще менять масло!!!

[@ДмитрийВоронцов-л4ч]

сначала ручник, потом паркинг. не иначе

[@MotoArhangelBRN]

Ручник, нейтраль что б скатилась немного и паркинг.

[@skrolla]

От уклона дороги зависит. На ровном месте рекомендуется просто Р без ручника, на уклоне ручник и паркинг.

[@АнтонЗакамский-ж9ф]

В основном согласен кроме 1го пункта про нейтраль более 10 лет эксплуатирую ТС с автоматической трансмиссией и постоянно выключаю драйв на нейтраль гидротрансформатор дольше проживёт

[@DmitrijFreetime]

А чем Вы ему помогаете? Он всё равно крутится

[@ГамзатГамзатов-г7щ]

@@DmitrijFreetime +

[@KNBLAUT]

@@DmitrijFreetime Крутится, но без нагрузки, тоесть лопасти насоса передают крутящий момент на противоположные, а они без нагрузки, и крутятся свободно, масло не нагревается, давления нет и тд.

[@Septerrianin]

@@KNBLAUT На то это и гидротрансформатор. Пока одна крыльчатка стоит неподвижно - нагрузка на вторую минимальная. А вот от постоянного замыкания и размыкания сразу нескольких пакетов фрикционов коробке легче явно не станет.

[@yuribas74]

Алексей, спасибо за видео. Что Вы думаете о возможности использования торможения (плавного и аккуратного) двигателем с АКПП? Например, на моём автомобиле для этого можно использовать режим Спорт, при котором включается пониженная передача. В определенных условиях торможение двигателем крайне полезно, привык пользоваться на МКПП.

[@OneDayPW]

Читаю коменты и офигиваю от знатаков. Возьмите мануал любой машины с автоматом. Переключать на нейтраль это вообще ППЦ. Вы как стадо лосей. Нейтраль это техническая передача для того чтобы машину кудато оттащить не далеко или что то в сервисе настроить. Нейтраль включать в автомате воообще не нужно и тем более есть умельцы которые с бугра в накат кидают нейтраль. Почитайте мануалы АЛе. Впубил драйв и не вытыкай его нифига там не перегрееца вы че на тракторе 1930 года млять.

[@skrolla]

Щас офигеешь еще больше. На jeep есть указание переключать на нейтраль при стоянке более 30 сек. Авто 2003 года. И на многих марках есть такая рекомендация.

[@ПростоВасяПлешкин]

@@skrolla хм. Серьезно?!

[@skrolla]

@@ПростоВасяПлешкин , да, именно так. Если вы стоите на светофоре или просто с работающим движком, и когда время такого стояния предполагается более 30 сек, то рекомендуется акпп снять с D и воткнуть нейтраль. Потому что когда гидрик постоянно колбасит масло и дает натяг впередачу чтоб машина ехала, а вы её держите на тормозе, то масло греется задарма.

[@ПростоВасяПлешкин]

@@skrolla ну вот я почему-то, когда мне надоедает держать педаль тормоза в выжатом состоянии, то я ставлю рычаг АКПП на режим паркинга и всё ок! Все авто у меня были японские и подержанные, с большим пробегом, и я на них также накатывал не хило, проблем ноль.

[@skrolla]

@@ПростоВасяПлешкин так паркинг ничем не отличается от нейтрали , кроме стопорного штифта :) с драйва то вы всё равно убираете коробку.

[@mallersan]

Молодец ! Доступно рассказывает

[@MrZORRROOO]

Поменял масло, стали иногда чувствоваться пинки, вот и думаю, если все хорошо, то нехер улучшать!

[@wlodzimierztiulkewicz1564]

Сброс адаптации коробки делали?

[@alexandrmakedonsky7367]

@@wlodzimierztiulkewicz1564 расскажи как сделать сброс адаптации акпп на машине 2000 года.

[@wlodzimierztiulkewicz1564]

Как правило через obd разъём, посмотрите в мануале к Вашему автомобилю. С уважением

[@elenanarovlanski3781]

У меня на дизельном Черокки 195 лс установлена 9 ступенчатый ZF автомат 9HP48 и стоит система старт-стоп, пробег 180 ткм. И если её не отключить, мотор глохнет на каждом светофоре. Значит разработчики Джип и ZF идиоты, не слушают Акер механика. Надо им сообщить.

[@АлександрШкилев-ж2б]

Я поменял масло на 100 т.км. Залил Ликви Моли. Проблем до замены не было, как и после замены, но профилактически уже подошел срок. Уже 40 т.км. пробежал на свежем. Коробка работает четко, без толчков

[@sopwith]

Немножко на маньяка похож...

[@romanpetrov506]

Алексей,подскажите, а использование ручного режима как то влияет на ресурс коробки?

[@Kengurugroup]

Так объяснил же, косвенно когда говорил про ограничение максимальной передачи. Чем меньше переключений тем лучше.

[@Shumaher126]

нет.

[@ГосподинХороший-щ3р]

Если им пользоваться редко, нет ! Постоянно ездить на нём крайне не рекомендуется.

[@7903inside]

Господин Хороший Почему?

[@gore0ru]

Потому, что это автомат.

[@siberianwolf777]

Вот это специалист, очень полезно! Всюду бы такие были!

[@verdymast9244]

Если бы тебя лечили такие специалисты, ты бы давным давно умер.

[@Danilppp]

..даже перед тем как ставить на паркинг :1. надо полностью остановиться, 2.поставить на нейтраль ,3.отпустить педаль тормоза одновременно затягивая ручник и 4.когда авто уже полностью в состоянии покоя поставить в положение паркинг. Моторесурс коробки расчитан (у "Е"-класса ) на 250тыс км, когда двигатель на 500 и больше км. С такой манерой обращения, ресурс коробки стремится к ресурсу двигателя. Проверено за 9лет на "раскосом" Е-шке, взятом из салона

[@densir84]

Alyos Alyos

[@shakhov95]

только оговорочка - лица не соблюдающие некоторые правила которые снижают ресурс коробки передач в 3 раза - получается тем самым они увеличивают срок службы)

[@gorazdkulman7362]

Оборвать штырь(с). Вы хоть видели этот штырь? Первую АКПП я отремонтировал в 1993 году. Сегодня уже не одну тысячу. Так вот : штыри (с) эти не ломаются. С уважением.

[@bik000121]

Они гнутся при не правильной эвакуации авто и тросом буксира на режиме ,паркинг'

[@ОрунбекКайымов]

Здраствуйте скажите пожалуйста что дедать если горел CVT и не разгонается машина? коропка поменял всё равно (

[@ProMontaj]

Коробки бывают разные, при том что автоматические. Просто для начала хотя бы скачайте свой мануал и почитайте советы производителя. Есть и разное устройство режима паркинг, и разные рекомендации по использованию нейтрали, и тд.

[@maximshalaev8611]

В пробках переключаю на S. Утром, при прогреве, стараюсь немного прогреть и коробку. Passat b7 2013, DSG7, 130000 км. Недавно заменили поршня мехатроника с ремкомплектом и масло в нем. В мае закончится гарантия, сразу поеду менять масло. На 45000 замена дисков сцепления по гарантии.

[@ВДВ-у2й]

Как греете АКПП?

[@KolyanDR1111]

Maxim Shalaev а я вот на днях на своем пассате б7 1.8 на 134000 заменил поршни движка и турбину. Итого 160 тыс.руб. Теперь если еще накроется дсг, то продам машину нахер!

[@vova1471]

Зимой как я помню лучше не ставить на ручник , может примерзнуть.

[@did7778]

Никогда не продувайте гидроблок. Сколько слили старого масла, столько и залейте. И так называемый "штырь" парковки хрен сломается, если не останавливать авто с помощью парковки.

[@КАХАТуркистанский]

Некоторые мастера советуют поставить! Заранее спасибо!

[@ХорошийЧеловек-й8ы]

Спасибо Алексей. Очень полезные советы.

[@romana2558]

Автопроизводитель не рекомендует ставить на нейтраль коробку во время движения из-за соображений безопасности "защита от дураков". Коробка тысячу раз переключается вверх и вниз, пока вы доезжаете до магазина, ребят, come on. Под "греть коробку" я думаю здесь понимается предварительно прогревать жидкость в коробке до более подходящей рабочей температуры, то есть если за бортом значительно ниже нуля, стоянка была длительной, то нужно подождать пару минут перед началом движения. Коробка обычно имеет контур из основного радиатора, он позволяет чуть-чуть подогреть жидкость. А вот жидкость менять надо, даже не только по пробегу, но и по моточасам. Кстати, про присадки: если коробка "умирает" то присадка может увеличить время ее "дожития", но она все равно одной ногой уже в могиле) так что тут такого?! В живую здоровую коробку лучше ничего постороннего не лить, только рекомендуемую по допуску жидкость и надежного производителя. Избегайте "универсальных" жидкостей "для любой трансмиссии"!

[@kontrastasia4124]

По замене масла вместе с фильтром полностью согласен, менять лучше через 60-70 тыс. На вариаторе через 40 000. Несколько лет назад удалось вылечить АКПП заменой масла с промывкой и фильтра, конечно. Причем в трех сервисах мне сказали, что в этих коробках вообще фильтра нет!?

[@ТоАвто]

Ручник нужно ставить если машина паркуется по наклоном.

[@ВадимМакаренко-ч6я]

Ну ты дал, я аж офигел! Что трансмиссионное масло гуще моторного! Да оно как вода практически, особенно на хондах. Вроде умные вещи говоришь, ну тут ты меня просто убил!!!!

[@ХалидКасимов-ы4ц]

трансмиссионные масла как правило гуще моторных масел

[@Rogov_as]

@@ХалидКасимов-ы4ц в данном видео, речь об автоматических кпп? В каких это акпп залито трансмиссионное масло?

[@mtsser]

Спасибо интересно. Что знал что не знал, но в любом случаи такие видео полезные

[@sergejanisimov5233]

не газуй не буксуй прицеп не таскай на буксир не бери не говоря о масле зачем такая коробка нужна

[@Flex51]

Sergej Anisimov за ними будущее. Скоро механика только на Бюджете будет. Камри v50 v60 уже на мкпп и нету. Так что смириться придётся

[@dzhorzhfedorov5059]

Очень полезно,спасибо.

[@РинатХайдаров-л9ф]

Хорошие советы! И главное правильные! Где же ты был раньше? Осваивал эти правила на собственном опыте!

[@anvarjonahmadov7154]

Восприятие всего этого рассказа улучшилось бы, если в него включить иллюстрации как это всё работает, что происходит при том или ином действии водителя и т. д.

[@АнтонКлевцов-б9ф]

Уважаемый, так объясните что нужно делать при остановке на спуске/подъеме, а именно: остановиться, не спуская ногу с педали тормоза переключить рычаг акпп в нейтальное положение,затянуть ручник, отпустить педаль тормоза дав машине "повиснуть" на ручнике и только потом переводить селектор на паркинг...а то встаньте на подъеме и затяните ручник...оно не поможет.

[@Dimon_Iz_KopoJIeBA]

+ именно так как вы сказали.

[@DocentUSA]

Именно так всегда и делаю. Автор не сказал. Надо именно дать повиснуть на ручнике, а потом уже на паркинг переключать, иначе при снятии с парковки услышите нехилый хруст ...

[@nikolaybelikov3808]

Антон! Вы же сами ответили на свой вопрос: "повесьте" машину на ручник, а потом ставьте на "Р".

[@novosibirsk1969]

Про талмуд - хорошо. Всё понятно. Молодчик.

[@Данис-л5ф]

Добрый вечер уважаемый автор. Спасибо за познавательное видео. Но у меня вопрос, каким образом разогревать коробку автомат зимой?? Во время запуска двигателя, я переключаю на 10-15 сек в режим D, затем столько же R?? Или каким то другим способом? Заранее спасибо

[@ЗейдулахПиров]

Данис Вихрь

[@Wizard4x4]

На сколько градусов 10 литров декстрона прогреются за 5 минут? От чего будет происходить нагрев ATF в АКПП. Какая мощность источника нагрева? Что будет при повышенном давлении в АКПП? Что в АКПП отвечает за линейное давление? Какие негативные последствия езды на непрогретой акпп?

[@ИванИванов-н5ю3э]

Спасибо за советы. Очень важно. Желаювам успехов и процветания.

[@JonyMelih]

А что же вы уважаемый не объяснили как именно нужно прогревать в холодное время года АКПП ?, а так же не уточнили на всякий случай, что не у всех, особенно старых АКПП циркуляция ГЖ (а следовательно и прогрев и смазка) начинается только при включении селектора в любое положение кроме паркинг??

[@дмитрийХрипунов-ь6п]

Включаем D или R и стоим на месте держа педаль тормоза

[@apristen]

хсспадя... смотрю это, читаю комменты и думаю: как же хорошо что у меня "ручка" то, а не автомат! :-))))

[@genaskoutkov8842]

@@apristen но в городе кататься кайф сам всю жизнь на ручках ездил попробовал автомат больше ногой рукой дергаться не хочется в этих пробках светофорах

[@ПростоВасяПлешкин]

@@apristen да нет никаких проблем с нормальной АКПП, а наоборот, очень даже удобненько!

[@АнжелаВишнякова-я8ф]

Умора во Владивостоке 80 прцентов авто на автоматах. Никто никогда не заморачивается с пргревом. Прогрел двигатель и покатил. Тойота Корона, Королла, Камри, Сурф. Все бу пробег за 100 тыс.км. Никаких проблем с автоматами.

[@Daniel-zz4qr]

Никогда не понимал людей, которые в пробке дергают селектор автомата

[@COTTBUS-tp2zp]

Два раза в 90х годах попадал в ситуации когда в тайге на грунтовке, на TOYOTA CARINA пробивал поддон коробку , всё масло уходило. До ближайшего жилья 150 км . Чисто случайно в первом случае у меня оказалась эпоксидка, а во втором случае просто болт с гайкой, две шайбы и маслостойкая резина. Так вот, я заделывал дырки, заливал обычное SAE, благо большегрузы с собой возят много масла, доезжай до города и менял на нормальное. Так вот, после всех этих ремонтов и замен масла, моя коробка отходила ещё около 2 лет. С учетом того что зимой у нас в Якутии морозы до минус 50, ну это в южной Якутии. И то потом Опять же от удара коробка просто треснула.

[@ВячеславОрлов-т5х]

В 90-х! Ответ на вопрос! Щас таких коробок и допусков масел нет! У самого 124 мерс был 2 штукики! С толкоча заводил! Про масло вообще не говорю, что в него лили! 700 тыс пробега, АКПП оригинал. Авто брал в 2015 году, авто был 91 г.в.! К- качество!

[@COTTBUS-tp2zp]

@@ВячеславОрлов-т5х Согласен. Как бы не ругали советский автопром но сколько ещё машин выпущенных в Союзе ездят. Раньше довольны были движком в районе 100 лошадей. А сейчас некоторым и 500 мало. Человек утварь не благодарная и ненасытная, всегда ему мало.

[@senjarashpil8715]

Это же Тойота из 90-х. Не то что нынешний фуфломицын.

[@СергейБерест-о8п]

@@ВячеславОрлов-т5х Первый раз слышу чтобы АКПП с толкача заводили, это лол, такое не возможно, коробка сразу полетит.

[@panterasong4256]

Открою секрет. При любой эксплуатации коробка и остальные детали Авто убивает владелец. Кто-то быстрее, кто-то медленнее.

[@japanoriginaltuning2809]

Ставьте скорость 1.5 и будет счастье)

[@Лермонтов-д2ч]

1.По поводу 2,3,4 не знаю как там тойота пишет про пробки,но вольво сообщает что данные режимы существуют исключительно для недопустимости включения повышенной передачи при определенных скоростных режимах,например если на большой скорости едите и надо обогнать фуру включаете 4(на акпп5)чтобы при обгоне коробка не могла включить пятую передачу тем самым снизив обороты и потеряв необходимую динамику.Либо на крутой горке включаем режим 2, чтобы акпп не включила третью передачу.Про пробки нет нислова.По своему опыту скажу,поднимался на крутые горки на Д и коробка даже не пыталась включить 3 передачу,фуру обгонял на Д коробка сама соображала какую передачу воткнуть и мощи хватало(1,8 122лс s40), в пробке на Д стабильно первая вторая(третью коробка и не думает включать).На машине стоит айсин адаптивный.Аргументированно обьяснил?Нахрен эти режимы не нужны... 2. Про прогрев коробка двигатель-если у вас иномарка, если вы не на крайнем севере греем не больше минуты!Двигатель на холостых-плохо,кат-плохо,экология-плохо-расход-плохо!!!Нооо,после начала движения в течение 5-10минут "не делаем резких движений"(не завышем обороты,резко не стартуем и тд..)Учитесь чайники..)))))))))

[@vetrov71]

Ставьте на ручник машину. Особенно зимой особенно после Мойки:)) Да и циферки на Акпп не выше второй, не выше третьей, не выше четвёртой не для пробок сделаны, умник, а для грязи и снега. Чтоб когда колёса начали буксовать автомат не переключался с 1й по 5 ю и потом когда происходит сцепление с грунтом снова с 5й на первую.

[@RomanZerstoren]

Зимой даже ручника и мойки не надо - въехал в лужу возле парковки при 0 градусов, парканулся а утром -10 дало, и ага.

[@danielferrary5115]

Моя коробка стоит 8 тыс руб бу с японии. Могу хоть каждый год менять. А уж год она отходит хоть чё с ней делай.

[@adamshali95]

Daniel Ferrary что за машина?😀

[@NoName-bz6cw]

@@adamshali95 велосипед!