История создания самолета. Технические характеристики. Отзывы о работе.
Пікірлер: 247
@f.60814 жыл бұрын
Лялечка,Антонов создавал душой,а не компьютерной программой,чистого неба и без аварийных посадок,заботу экипажу,конфеты стюардессам,удачи вам!❤️
@user-og3fb6ui2e3 жыл бұрын
при чем тут душа не понятно - компьютерные программы все упрощают, ускоряют и делает проектирование более безошибочным
@user-wu2fb4up5i4 жыл бұрын
Летел на этом самолёте по маршруту Хабаровск-Советская Гавань. Хороший самолёт. Внук "Пчёлки", Ан-14. Вообще у КБ Антонова все самолёты отличные. Человеческие, домашние.
@user-th2tg5km2j4 жыл бұрын
я работал в Аэропорту Советская Гавань в нулевых...
@Ser_YOja4 жыл бұрын
Пчелку у нас ,в Арсеньеве выпускали.В детстве мне нравилось наблюдать,как они кружатся над городом.
@yuriygagarin53514 жыл бұрын
Скорее всего, не внук, а сын "Пчёлки".
@gartval3 жыл бұрын
Маршрут Хабаровск-Советская Гавань, 1962 год, Ильюшин Ил-14, затем Антонов Ан-24 - потом прощай Дальний Восток
@user-hh6dr9oy2j2 жыл бұрын
@@yuriygagarin5351 внук - Ан-38 будет.
@IvanIvanov-qj7wt Жыл бұрын
Едно прекрасно самолетче!!!!
@yurilog11393 жыл бұрын
Очень рад, что этот красивый, простой, надёжный самолёт всё ещё в строю.
@user-ce3ho1lq9d2 жыл бұрын
Их ещё выпускают?
@sulahai17904 жыл бұрын
Летающий сельский автобус: сиденья- табуретки, заход с заднего прохода, даже кондуктора нет...взлетели в Магнитогорске поперек взлетной полосы - дул ураганный боковой ветер, поднимался свечкой что мы лежали на спинках...Эх,есть что вспоминать...Симпатичная рабочая лошадка...
@IwanPetrow2 жыл бұрын
Без кондуктора, водителю, что ли передавали?
@baxtiyarbaxtiyar6137 күн бұрын
В каком году ? Интересно.
@user-wo8gk6iw7s4 жыл бұрын
Я летал на комчатке сомолет просто самолет это то что круто ,слов нет ,ветрища стояла тонкая что когда вышли с самолёта здувало так что на ногах стоять трудно было ,там тихй океан,и охотское море ,горы самолёт сел даже не почувствовал ветра как-то так.
@Good_BorisAV10 ай бұрын
_Спасибо Вам!_
@user-lq1ro3ik5f4 жыл бұрын
Летал в конце 90-х на нем Сыктывкар-Кослан, отличный самолет. Но жаль без кофе и стюардесс!))
@user-qg6ch3pu3y4 жыл бұрын
Была б там стюардесса, вам бы сударь, места могло не хватить. Всё таки не суперлайнер. Он и позиционируется как представитель малой авиации.
@user-ze9kk2wf1p4 жыл бұрын
Сергей К ....ну ты брат замахнулся.... Север,..... снега, .....медведи, ...... и стюардесса. Да они бедняги туда под пистолетом не полетят
@user-ip1pu1lq9q2 жыл бұрын
Летел на нём из Уфы в 92 г. Перед нами взлетел Ту154 на МСК с футбольной командой Старко(артисты) После взлета у них не сложилась передняя стойка шасси, выжигали топливо , полосу закрыли, у нас борт махонький, движки выключенны, слышно отлично переговоры диспетчера, технарей по самолету с бортом. Через час мучений все таки стойка в стала в рабочее положение, борт благополучно сел. К нам пришла аэродромная Нива с мигалкой, в салон передали коробку. Взлетаем, штурман-бортмеханник наливает хороший коньяк, бутеры с Красной икрой. Весь полёт прошёл без стрессов)
@LuisLopez-ee1uq Жыл бұрын
El video se ve interesante pero deberiam poner subtítulos en otro idioma. Saludos desde El Salvador
@user-mv9ce3dm6e3 жыл бұрын
Летал в прошлом веке Сыктывкар -Котлас -Вологда. Мне понравился!
@vladimirp.684 жыл бұрын
Отличная машина, прыгали с него в Борках. По ошибке манифеста набилось 28 человек. На 4000 м. Забираеется шустро. На мой взгляд лучше Л- 410. Хотя и Элка тоже не плохой самолет.
@billybogpodast42164 жыл бұрын
Ещё бы не шустро, движки на 250 л.с. мощнее каждый, а дальность вдвое меньше Л410. При этом крейсер на 50 км/ч ниже. Отсюда вывод - кому нах... этот самолёт нужен. В общем по всем параметрам он просто никакой, средненький для 60-х, а сейчас просто убогий. И это никак не противоречит тому, что лётчики от него в восторге, тяговооружённость для летуна всё, а для потребителя и эксплуатанта всего лишь строчка из ТТХ самолёта.
@user-oq9io5kt1i4 жыл бұрын
Класс!!!
@cherry59132 жыл бұрын
АН 28 👍
@user-ur1pp2qq8o Жыл бұрын
Прощай Антонов, мы приземлены.
@Maks-vo3uo2 жыл бұрын
самолёт в каждое село!
@evgeniyputintsev66763 жыл бұрын
Спасибо за чтение статьи из Википедии.
@user-qt9zz2vu4n6 ай бұрын
Рад за возрождающуюся малую авиацию России, что уже говорит о начале работы по восстановлению и приумножению флота России как самостоятельной боевой единицы, её перспектив и чаяний! ✈️⌚👌💋😁🌍🚀
@glopglopov90474 ай бұрын
Хрен вам не делают.
@user-cl6mt9xo4z4 жыл бұрын
Так и быть --завидуйте мне! Аэродром "Чайка" конец репетиции авиашоу в канун праздника зрителей не более 100ни... Ан -28 резко загружает винты так что основные стойки на мгновение отрывает от земли бросает тормоза разбег 30 метров и с отрыва тангаж 60 градусов с высоты 40 метров (не меняя угол по тангажу) две последовательные "бочки" с правым вращением правый вираж на крыле горизонталь на 100 метрах.
@Sem-J4 жыл бұрын
Не буду завидовать))) Аэродром Коротич в прошлом году во время авиашоу АН-28, в сопровождении Л29, которые крутились вокруг него, прописал красивейшую бочечку прямо над зрителями...!
@user-cl6mt9xo4z4 жыл бұрын
@@Sem-J ну тогда разделить положительные эмоции
@user-vl9zr4bb8x4 жыл бұрын
@@Sem-J Лет пятнадцать назад "прямо над зрителями" в ходе проведения какого-то украинского авиашоу прямо в гущу зрителей упал один из "Су-27". Погибли десятки людей (пилоты, кстати, насколько помню выжили - катапультировавшись). Правила безопасности полётов/проведения авиашоу не дураки придумали. Многие строки написаны кровью. Так что ваш энтузиазм объясним, но ... (смотри выше)
@user-nf1gs1th2i4 жыл бұрын
@@user-vl9zr4bb8x то был в Скнилове, пилот Топонарь. Его одного и посадили на 14 лет. А ему поменяли машину перед полетом и дали с непрошедшим ТО
@badrinoh9875 жыл бұрын
👍👍
@user-lt6gh2ec4u4 жыл бұрын
Молодцы
@user-xu7gm2sm3d4 жыл бұрын
Заставка- бомба! Прям повеяло началом девяностых. Вы переплюнули Реутов ТВ)
@user-ug2wv1mw7z3 жыл бұрын
Подписался!
@tendragon4304 жыл бұрын
Жаль, что в своё время для Балашовского ВВАУЛ приняли Л-410, а не Ан-28. Хотя про элочку ничего плохого сказать не могу, моя летающая парта, но Ан-28 получил бы бОльшее распространение, если бы приняли его. Да и замечательное продолжение Ан-38 не был бы штучным товаром
@user-lu4vy3mp9y2 жыл бұрын
Да,мы тоже ждали Ан-28 в КЛУГА,так и не получили,закончили училище на Ан-2,вместо Ан-28,жаль....
@user-oi2eh1js1x4 жыл бұрын
В СССР, малой авиацией, занимались, Поляки, Чехи, и т.д.Ми-2 ,отдали Польше, Ан-2 , комплектующие, и т.д У них, тоже были достойные машины, Л-29, Л -39, Л-410.Кто помнит, возд. таки- "Маррава".А, мы, строили Ту- 144.Теперь, ни того , ни другого.
@user-yp1ki4qv1q11 күн бұрын
Деревянное здание построено для алсиба во время войны.бывал там в 80е все кипело.пропил боря.
@JorgeHernandez-rm2wo3 жыл бұрын
Sir those plastic models where can I buy them? They are beautiful, do you have a webpage to go or brand? Thank you
@Berkov14 жыл бұрын
73й год и до сих пор эксплуатируется, с ума сойти... только 747й, наверное, так долго служит, но с кучей апгрейдов.
@user-wk6zj9th7l4 жыл бұрын
Поверьте, в мире много самолётов летает с ещё более богатой историей!
@nichtverstehen20454 жыл бұрын
@@dibos8483 разве только в зимбабве и прочих недостранах. ни в одной развитой стране не допустят к эксплуатации самолеты старше 20 лет.
@igornemezz46004 жыл бұрын
@@nichtverstehen2045 , вы дурачок? В США эксплуатируют С-47 и DC-3 во всю. А это 60 и 70 лет эксплуатации. Это легенда и владеть таким лётным экземпляром дорогого стоит. Всякие Бичкрафты 30х годов сотнями летают. ТО в авиации это совсем не то же самое, что на дорогах. Учите матчасть и больше не позортесь.
@MattGlucharr10 ай бұрын
Пффф. Ан-2 летает с 1946 года. Вот это, я понимаю, рекорд долголетия.
@user-kf2zi3mr2g Жыл бұрын
На одном движке сможет сесть?
@baxtiyarbaxtiyar6137 күн бұрын
Надо выпускать самолет.а раньше его не выпускали а небольшая партия прошла .
@user-gm5vz5wd8n4 жыл бұрын
хорошая "пчелка"... я с неё прыгал.
@user-bf5ry2lu5u2 жыл бұрын
"пчелка"---это другой самолёт
@user-jn3ll7ho7q Жыл бұрын
Если бы воду садился было бы интереснее..круг шире.. пожары.. базы отдыха...
@igornemezz46004 жыл бұрын
Вот что надо возрождать, а не Аннушку.
@SanovichSit4 жыл бұрын
Страну для начала нужно возрождать, иначе ничего не будет.
@user-li6mx2jf6v3 жыл бұрын
@@SanovichSit согласен! Страна в известном всем месте!
@user-dv5yt9yc9x3 жыл бұрын
@@user-li6mx2jf6v И теперь уже на весь срок путинизма. Эх, жаль...
@skierbek724 жыл бұрын
Вот почему у вас нет больше Ан-28, потому что он был произведен в Польше, и да, он был намного лучше, чем L-410, потому что он мог приземляться на аэродромах, которые не могут быть L-410, но те,Ан-28 которые у вас уже есть в России, должны быть отремонтированы и поддерживаться в летной годности, потому что они лучше, чем Ан-2. vru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD-28
@user-hb5vx3vk3g Жыл бұрын
Бе-32 лучше, а Польша выпускает старый советский Ан-28, который тоже прекрасен, не от хорошей жизни, она не могла тогда и не может сейчас создать свой шедевр.
@user-rc1ng2pb2d10 ай бұрын
О! Блондинка!!! Классный самолёт!!! Вот двигатели я бы ему иностранные поставил и электрику "перекопал" до оптимальной.
@user-ny7kf8om7v4 жыл бұрын
А какой у него расход топлива. И высота полета?
@user-mk6uc7hf7l4 жыл бұрын
Мы готовим развернутый ролик об этом самолёте и там дадим ответы) Следите за публикациями ;)
@user-ny7kf8om7v4 жыл бұрын
@@user-mk6uc7hf7l Спасибо
@Grigory_Sorokin3 жыл бұрын
Какая разница какая высота полета? Это же не космический корабль. Гораздо интереснее как далеко он может летать. Зачем высота ему?
@user-wo8gk6iw7s4 жыл бұрын
Да все хорошо но где они ?????
@user-nw7ke1kf8j4 жыл бұрын
Самое что интересное их нет😂
@cashaivanov19274 жыл бұрын
Ради братской страны Л 410 стали закупать.
@user-ze9kk2wf1p4 жыл бұрын
....в европе, если не ошибаюсь,.........да в рыночной........ ясно , да?
@user-zl1rf1rx1s4 жыл бұрын
Видел парочку в Индонезийской Папуа, запамятовал, кажется под названием Н-28. Подходил интнресовался, полицейские без ума(летуны). Говорю им это российский самолет. Они нет, польский. Говорю, открывай аккумуляторный отсек. Открывает😊НКБН-28. Движки только импортные.
@user-cl5sn8xm4l3 жыл бұрын
Алексанр Кунин в Магадане видел в прошлом году,в Иркутске есть ,в Тынде вроде летает
@user-vb8su3wf2o4 жыл бұрын
Где производство?
@user-fo5qc2kj7m4 жыл бұрын
в польше , где и было всегда , и сейчас успешно производится
@user-nq8ij5te2c4 жыл бұрын
Расскажите про Ан-70! У Вас интересно получается.
@retriever70614 жыл бұрын
В Восточной Сибири более модны Ан-148, которые вполне себе здесь летают по вахтам уже скоро десять лет, иногда до Японии пару раз в год. Недавно новый генерал-губернатор Иркутской области прибыл на пост на своем виповом Ан-148 от МЧС.
@jurijsbolakins89284 жыл бұрын
Чего сказать то хотел...
@user-dv5yt9yc9x3 жыл бұрын
Похвалил. Только я не понял за что...
@user-sj1cl7cg4h2 жыл бұрын
Ну вы даёте ,весь ролик про рыбалку.
@srg20984 жыл бұрын
😂 Ребята,друдидесь на блалаго нас. И мы Вас от блогадарим.!жители Германии.
хотел обругать за пчёлку, и за ка 26, но смотрел ..... и смотрел.......
@user-wo8gk6iw7s4 жыл бұрын
Печально что в рф малой авиации нет.
@user-vl9zr4bb8x4 жыл бұрын
может, есть нано-авиация?
@user-rk6jm5nx5y4 жыл бұрын
Нахрена она вам ( есть у вас Крым Путин и нищета провинций) .
@user-vl9zr4bb8x4 жыл бұрын
@@user-rk6jm5nx5y Ну, Крым - оно, конечно, хорошо ("А Аляска с Алеутскими островами лучше"/но ссыкотно ;) ВВХ - редкостное гебешное гумн., за которое я отродясь не голосовал и не собираюсь. Нищета провинций - наше всё, да (с 2011 года ВСЯ Россия, без Москвы, потратила на благоустройство 1,5 трлн рублей, а ср.ный порт пяти морей на себя любимого - 1,2 трлн. Они там реально оху....)
@user-ze9kk2wf1p4 жыл бұрын
Роман 1973 ...да вот и на этой нано или нане катаемся....ой как ..... хорошо...... аж чубаис визжит от удовольствия
@irkut64994 жыл бұрын
Плохо, что не модернезируют и не выпускают, что то подобное
@user-fo5qc2kj7m4 жыл бұрын
ошибаешься , этот самолет собственность украины и сейчас успешно производится в польше
@user-bf5ry2lu5u2 жыл бұрын
@@user-fo5qc2kj7m , мечтать не вредно
@user-ys2ru8kc7o4 жыл бұрын
А в сравнении с однотипными самолётами зарубежных производителей: дальность полёта, потолок, расход топлива, межрегламентные, цена...? Таблицу приведите. Слабо? Пока мы услышали пустой трёп, тов. зам. ген. директора. Правильно люди спрашивают :" Чего сказать-то хотел?"
@CantPickTheNameIwant4 жыл бұрын
Эти самолеты много где летали, но и бились об землю тоже не слабо. В конце 80х на моей памяти только 2 машины разбилось в рк Коми. Не знаю по чьей вине
@user-vb8su3wf2o4 жыл бұрын
все так,но его нет.
@user-og3fb6ui2e4 жыл бұрын
как это нет??
@user-vb8su3wf2o4 жыл бұрын
@@user-og3fb6ui2e Кто и сколько его производит?в нашем гараже был Зис-5....понятно,надеюсь.
@user-og3fb6ui2e4 жыл бұрын
@@user-vb8su3wf2o Поляки в городе Мьелец производят... более 200 штук уже... сейчас больше сертифактов получили по географии - наращивают объемы
@Alex-eg6op3 жыл бұрын
на L-410 похож
@Ibachi4 жыл бұрын
В глаза смотри
@user-vl9zr4bb8x4 жыл бұрын
))))))))))
@user-es2im6wf7s4 жыл бұрын
Даже не две тонны?
@user-vl9zr4bb8x4 жыл бұрын
Даже без гусеничного хода? Да ну на
@BomJJJariK10 ай бұрын
дальность всего 1 тыс.км. это ппц. Движки проглоты.
@user-fd6wr3zg5s5 жыл бұрын
А ТОЛКУ ТО ЕСЛИ ЭТИ САМОЛЕТЫ НЕ ПРОИЗВОДЯТ!!!!
@retriever70614 жыл бұрын
Их до сих пор производят, и даже модернизировали до современных стандартов: "стеклянная" кабина, гармины, движки Пратт-Уитни. Всё на том же заводе PZL Melec, где их всегда и делали. Правда, ввиду геополотических проблем, Польша стала одной из самых вражеских для России стран, а завод и вовсе теперь принадлежит фирме "Сикорский" из США. В общем, совсем вражеская машина, в каталоге НАТО она теперь значится как боевая единица "C-145A".
@user-uy6mn4yj9n4 жыл бұрын
@@retriever7061 а кто виноват что вы себе создаёте врагов?
@user-vc7xd1bh7s4 жыл бұрын
ну так, попиздеть. В детстве, по всей области ан-2 народ за копейки возили, як-40 по 5 рейсов в соседние республики делал, теперь на полосе лоси да касули сцут......а и зайцев тьма)))) Экология нахуй!
@user-uy6mn4yj9n4 жыл бұрын
@@user-vc7xd1bh7s скока копеек билет стоил? А скока копеек зарплата была?
@user-vc7xd1bh7s4 жыл бұрын
@@user-uy6mn4yj9n по области от 3-5 руб, зп от 120 руб, Брянск, Москва,Киев, Минск Смоленск от 10-15 руб
Ну вот пожалуй и всё!!!!С авиапроисшествием едва не убившим пассажиров и экипаж закончилась эра в нашем регионе этого борта!
@user-fo6ws5gd5m4 жыл бұрын
А где они?ихтамнет
@andrej67943 жыл бұрын
Снаряжённая масса: 4000 кг Максимальная взлётная масса: 6500 кг (до 7000 кг)....откуда взялись1750кг вообще не понимаю?
@user-lu4vy3mp9y2 жыл бұрын
Это загрузка.
@user-wo8gk6iw7s4 жыл бұрын
Это как раковая опухоль ,начинается с малого.
@user-xl4ki9yk7s4 жыл бұрын
Ну, скажем так, грузоподъемностью не блещет, обновлённый Ан-2 с турбовинтовым двигателем его уже обгоняет, и взлётно- посадочные характеристики у Ан-2 получше будут, а так же по экономичности он будет выгоднее.
@user-gv9eb5vp6t4 жыл бұрын
А вы знаете его реальную грузоподъемность, не по руководству?
@user-vl9zr4bb8x4 жыл бұрын
@@user-gv9eb5vp6t что значит - не блещет? Под какую грузоподъёмность (класс) разрабатывали, такую и получили. Это вам не перетяжелённые опытные образцы Ан-132 и Ил-(забыл цифру; индусы ещё от его совместной разработки отказались по причине "бесконечности и профнепригодности наших "эффективных менеджеров" типа сынка рагозена). "Ил-112", вспомнил-таки :/
@mazarini67194 жыл бұрын
"...грузоподъемностью не блещет". Прежде чем такое писать, надо быть в теме. Грузоподъёмность 28ого ограничена размером салона. И взлётно-посадочные характеристики у 28ого лучше чем у Ан-2. Идеальный самолет для местных воздушных линий. Не хватало только локатора, автопилота и немного более современного оборудования (хотя бы ИЛС).
@stoker6664 жыл бұрын
Я работал на переделке Ан-2 в первый Ан-3, с ТВД-20. Это полное говно.
@user-vl9zr4bb8x4 жыл бұрын
@@stoker666 Особенно в плане экономики/бухгалтерии. Движок то, вроде, импортный ставили (читай: с лошадиным ценником). "Аннушка" же всегда славилась дешевизной первичной покупки, покупки на вторичном рынке и стоимости лётного часа
@user-qb7jd1gc3m3 жыл бұрын
А чо ты не сказал, что ВСЕ эти самолёты ДОЖИВАЮТ свой век, что заводы, строившие их, УНИЧТОЖЕНЫ! Больше нет завода Як в Саратове , Ту в Самаре , Ан в Киеве .....!
@user-wo8gk6iw7s4 жыл бұрын
Да положить на ваши разговоры ,где? Самолёты!!!!
@user-eq2bi3vp4m4 жыл бұрын
а название *Ан* тебе не отвечает где
@user-rk6jm5nx5y4 жыл бұрын
Джипи та " хати" на них мали наші під.ри.
@yan-bl2is4 жыл бұрын
Надо это все возраждать!!! космической державы лететь на чужих самолетах ???????
@user-zx4yu2nd7j4 жыл бұрын
Հակոբ Կ.yan Это украинский самолет и россияне не имеют к нему никакого отношения.
@WrongDrn3 жыл бұрын
@@user-zx4yu2nd7j кроме конструктора, и Хрущова, который к себе на хутор затащил КБ из Нвосибирска.
@user-zx4yu2nd7j3 жыл бұрын
@@WrongDrn колхозник Антонов к Мрие не имеет никакого отношения. Как Калашников к АК.
@WrongDrn3 жыл бұрын
@@user-zx4yu2nd7j никакого, кроме того, что КБ его имени и буквы Ан от его фамилии. Ну и те кто делал, думается - его ученики. "Калхооозник" :) Конечно, не хуторянин же :)
@user-zx4yu2nd7j3 жыл бұрын
@@WrongDrn Серию делал украинец Петр Балабуев. А твой колхозник Антонов,как Калашников к АК - НИКТО!
@leoindsokol78732 жыл бұрын
Пора Україні оживити місцеві авіалінії такими літаками. Чого уряд спить. В Україні одна увага - замінити Розумкова, а що Україна має бути успішною - забувають всі.
@user-cp1zi8ch5h2 жыл бұрын
Ан 2 в пять раз дешевле и берет на борт почти столько же килограмм...
@studicART4 жыл бұрын
че то скромно промолчали про экономичность двигателя
@user-uo5jf7bg5p3 жыл бұрын
Автор имеет весьма отдалённое представление об авиации.
@user-gz3ig9gk5n4 жыл бұрын
Говорить не умеет. Самолет востребован , но покупают б/у в Канаде
@user-jr9lz4ti9k4 жыл бұрын
если бы он был востребован антонов их бы производил но этого не будет уже никогда потому как антонова больше нет
@user-og3fb6ui2e4 жыл бұрын
@@user-jr9lz4ti9k поляки вместе с антоновым модернизировали и производят - ахинею не неси
@user-gv9eb5vp6t4 жыл бұрын
@@user-og3fb6ui2e Если вы имеете ввиду Ан-38 . то его никто и не покупает, так как цена приличного Боинга.
@user-og3fb6ui2e4 жыл бұрын
@@user-gv9eb5vp6t это Новосибирского производства их никто не покупает, а Польского продано более 200 штук.... и стоят они в пределах 7млн - никакого отношения к цене Боинга это не имеет
@user-gz3ig9gk5n4 жыл бұрын
@@user-vl9zr4bb8x В Авиационной промышленности с 1977г. и т.д.. Сынок,лежи на диване и помалкивай.
@user-de2ix1wl3e4 жыл бұрын
Серьезно? ИнженерА??? Не инженеры, а инженерА?
@user-rk6jm5nx5y4 жыл бұрын
Де в Україні цей літак? Спасибі що його ніхто не бачив, дякуємо...
@budda48734 жыл бұрын
а вукраинi щэ е авиацiя??? да ну??? ха ха ха
@user-ze9kk2wf1p4 жыл бұрын
Як тут нет....е....литает только низенько низенько
@budda48734 жыл бұрын
@@user-ze9kk2wf1p 🤣👍красавчик. Самими в РФ летаем на последнем издохе
@user-ze9kk2wf1p4 жыл бұрын
Владимир Валевский ....что поделаешь ...но.....ведь летаем, правда нэзенько нэзенько
@polyanka8501114 жыл бұрын
"Живучесть..." Странная фраза для инженера. Дядя,а у тебя дрель,часы,так же,живут?
@user-cl6mt9xo4z4 жыл бұрын
И отдельное огромное "СПАСИБО" плешивому который мечтает эллитной "чисто славянской" постройке ибипетского типа посреди Красной площади вернуть статус коммуналки за то, что воспитанники Олега Константиновича больше не будут разрабатывать технику мирового уровня для бескрайних просмотров России!..
@user-nq8ij5te2c4 жыл бұрын
Владимир! Вы хоть сами поняли, что написали?
@user-cl6mt9xo4z4 жыл бұрын
@@user-nq8ij5te2c просмотров читать как ПРОСТОРОВ,, а всё остальное не более чем история от древних времен до новейшей.
@stason86684 жыл бұрын
Извените пожалуйста, а что вы вообще написали тут, я ни чего не понял, аааа?
@user-cl6mt9xo4z4 жыл бұрын
@@stason8668 только то, что в России ГЛАВНЫХ ВРАГОВ САМОЙ ЖЕ РОССИИ ПРИВЫКЛИ ЧЕСТВОВАТЬ (ДАЖЕ ЕСЛИ НЕ НА ДОЛГО КАК СРАЛИНА) ВОЗЛЕЖАНИЕМ В МАВЗОЛЕЕ И СТАРАНИЯМИ СТОРОННИКОВ "ЕДИНАЯ РАБСИЯ" ---Пуйло следующий кандидат
@sashagertzina55584 жыл бұрын
да они уже говно в воронеже построили а потом закрыли чудо стройку
@user-nl8gr1py4i4 жыл бұрын
Я думал ты умное что-то скажешь Или пакажеш А ля ля тапала мы все можем
@slvm33 жыл бұрын
2:22 какой "пещерный век"(((((( по сравнению с современными самолетами. про остальное после этого можно не говорить вообще(((((((((((
@-59.914 жыл бұрын
К сожалению малая авиация умерла в месте с СССР.. Печально. Путину и алегархам они не нужны. К себе на виллы в Италию и Францию они передвигаются на Боингах и Эрбасах.
@alexusastyi57394 жыл бұрын
Чем вы тут восторгаетесь . Да его в Союзе за самолёт не считали , так жужжащая шаблышка .
@user-jd9jr1il3o3 ай бұрын
Прошло 5л. И где эти самолеты.
@user-cg6qf7nc9n Жыл бұрын
До него был тоже красавец Ан 14 ) а сейчас имея новые технологии наша гнилая держава не может даже Какашку сделать! позорище
@user-rv8xk1qk2q8 ай бұрын
Дяденька, техническая сторона не твой конёк не позорься в следующий раз.
@glopglopov90474 ай бұрын
Спасибо украинцам. Хороший был ими сделанный самолёт.