Часть-1испытания газ66 и Урал некст

[@serega5670]

ребят давайте по больше видео))) приятно смотреть такие тесты

[@technica4x4]

Обязательно будем снимать,в разных условиях сравнивать

[@nicknamehere2024]

Да не, мужики, на 66м мотор норм отлажен, не дымит, карб не льет, с холостых тянет как надо, песня, приятно смотреть!)

[@user-zi5hc1we7q]

Интересные тесты,Урал по грязи даже легче Шишиги прошёл,водитель молодец.И на Шишиге тоже.

[@atillaattila8900]

Хороший эксперимент)

[@urrurs9871]

Советский газ-66 не сдается💪🚩

[@socialism2.0]

Видно, что урал тяжеловат для 2-х мостов. Спасибо за видео!

[@technica4x4]

Почему тяжеловат?развесовка по осям в пустом виде50%×50%

[@user-sd9rg2ne1l]

Ну вот идут как надо красиво

[@technica4x4]

Щас вторая часть загрузится

[@qtqbs]

мужики на позитиве, красавцы. У нас обычно на оффроуде выебонят все)

[@user-iy1qo9uw6v]

С Уралом сравнивать, вообще по-моему не честно.Урал-мощща,а Шишига-классный агрегат,но в опытных руках, удивляет порой, своей проходимостью.

[@user-lp1qi6hc5o]

_Урал хорош только в трёхосном варианте_

[@technica4x4]

@@user-lp1qi6hc5o ездил с трехосными уралами,4×4 как минимум не хуже,а в некоторых случаях даже лучше

[@user-lp1qi6hc5o]

@@technica4x4 _Я некоторое время назад, попробовал на лесовозе со своим манипулятором (фискарс) поработать в лесу. Ребята - это жопа после дождей, глубина колеи больше полметра и 15 кубов леса. Крены по колее до 30 градусов, ямы такие с водой, что из далека видно полмашины. И всю эту лабуду, Я тащил из леса на трёхосном Урале, естественно на пониженном. За собой тащил прицеп роспуск на трубе. Иногда сажал машину в болоте, по самое не балуй. Но в проходимость Урала, Я поверил только тогда. А как по пенькам до 40-50 см. ездил, Я вообще помолчу, чтобы никого не шокироровать этими способностями урала_

[@technica4x4]

@@user-lp1qi6hc5o я на нексте так же лазию)))и набок клал его

[@user-lp1qi6hc5o]

@@technica4x4 _на бок - это было лишнее_

[@BogdanMoroz-dd3rp]

Сила

[@Karaul72]

Артем привет!! Урал конечно легче идет, хорошее видео..

[@technica4x4]

Привет Андрей!по глиняным колеям Урал идёт намного легче,как и по снегу

[@Buyatwork]

66 движка не хватает , возможно если бы дизель ,

[@user-lp1qi6hc5o]

_Мягкий мотор более проходимый, это аксиома_

[@Bashka1981]

66 Супер

[@ytnerfvjh5672]

правильно водила на урале сделал ! не стал зарываться , тащить назад , много таких видосов упрутся и давай зарываться ! все итог сел на брюхо !

[@friend6097]

Газ 66 Легенда ,половина моёго детства на них прошло . Водил их разные с 14 лет сам . На этом авто обманчивое ощущение, что оно не заедет никуда ,а на наделе удивляешься только как оно прёт везде

[@technica4x4]

Это точно,в лесу газ66 мне очень нравится,он юркий и на мягком не тонет))

[@urmattynyshpaev]

Шишига лучший!!!

[@rasadkerimov2949]

Красава

[@user-ji9jl9po8b]

Для урала самое тема!! А так оба хороши.

[@user-bn8nh3mq7x]

интересно было бы подъём посмотреть и переезд канавы как на канале "Кустом трак".Только там трех мостовый старый урал

[@technica4x4]

Скоро в карьере сравним,их

[@ingener1707]

Люди, что вы сравнивает? В опытных руках и запорожец проедет там где вертолёт не пролетит))). И вообще такие видосы делают люди которые в армии по асфальту ездили и командиров по кабакам возили, а настоящую грязь и в глаза не видели. Я два года на газ 66 ездил и поверьте моему опыту Уралу и камазу рядом с шишигой не стоять!!!

[@technica4x4]

Что значит уралу и камазу рядом с шишигой не стоять?смотря в каких условиях

[@ingener1707]

Разные весовые категории и техника делается под определённые нужды армии. И задачи у них тоже разные. Шишига делалась для переброски противотанковых пушек калибра 76 мм и для десантирования в горной местности для ВДВ.

[@technica4x4]

@@ingener1707 это да,но сравнить интересно

[@user-bn8nh3mq7x]

нелогичные доводы

[@user-bn8nh3mq7x]

"Битва между газ 66 и Урал в канаве" набираем в ютубе

[@mnogotehniki]

Здравствуйте Артем, как с Вами можно связаться?

[@technica4x4]

Здравствуйте 8-929-577-92-07 Артем

[@33rus9]

66 тяжело идти по ураловской калии

[@user-ge4on7mw7j]

ГАЗ - 66 супер .

[@technica4x4]

Это бесспорно,газ66 отличная машина👍

[@legioner217]

С Уралом надо Садко Некст . Будет круто )

[@technica4x4]

Садко некст начали покупать,так что надеюсь скоро найдем такую машину и сравним))

[@legioner217]

@@technica4x4 ок буду смотреть

[@My2557]

ГАЗ 66, кроме двигателя, ещё бы ручку КПП поставили по человечески, как на его брате близнеце IFA L60, так вообще было бы супер! =))

[@user-dz8cx9yd9d]

66супер,несмотря на то что Старый!

[@technica4x4]

66й вещь👍

[@alexandersparrow8325]

Что за местность , где такая красота ? Привет из Сибири

[@technica4x4]

Привет,это Смоленская область

[@user-xv3ei5lf3l]

Классный тест ещё будет?

[@technica4x4]

Обязательно будем сравнивать их

[@user-lp1qi6hc5o]

_Успех шишиги во многом связан из-за тяжёлого передка и самоблочных мостов_

[@technica4x4]

Если у машины перед или зад тяжелее никакого успеха ни будет,вес должен быть распределен поровну между мостами,развесовка этого Урала и газ66 50/50между мостами в пустом виде

[@user-lp1qi6hc5o]

@@technica4x4 _Я бы с тобой поспорил бы на мусорских весах, но знаю не получится. У шишиги расчет заднего моста под груз обеспечен. Даже у легковушек разные нагрузки на оси_

[@technica4x4]

@@user-lp1qi6hc5o в пустом виде перед и зад ровно весят,урал взвешивал на металоприеме перед Урала без водителя весит 4.1т.зад4.2т.пустой

[@user-lp1qi6hc5o]

@@technica4x4 _И всё же надо у дорожных весов взвеситься, у них по одному мосту, думаю что разница будет в 1,5 - 2 тонны_

[@technica4x4]

@@user-lp1qi6hc5o я же написал данные,на металоприеме после выгрузки,заехал сначала передним мостом на весы,результат-4.1т.потом задним мостом,результат-4.2т.в кузове осталась грязь и пара кусков фанеры-максимум 100кг веса сзади

[@fishingtogether]

Шишига, Урал, отличные машины. Но, что то у нового пошло не так, сожалею если ремонт был на комарах . Ну и конечно, шишигу сравнивать с Уралом, ну как то, не та категория.

[@technica4x4]

Новый Урал намного лучше старого,по всем позициям!

[@geogeorge5171]

Stronger

[@user-kv7nh5ji6w]

Мне бы работу такую в кайф за неплохую зарплату ХЕРНЕЙ заниматься))

[@technica4x4]

Нам за эти видео никто не платит,бывают халтуры,оборудование вожу на Урале,а так это только кажется что легко так работать,но машины и ремонтировать бывает надо и в слякоти под ними валяться,эйфория быстро проходит это трудная работа

[@user-ex6ku3zx2e]

Урал прёт хорошо, на последнем месте газу не хватило и веса по мне!

[@technica4x4]

Щас вторая часть загрузится

[@user-ex6ku3zx2e]

@@technica4x4 у тебя прогресс, почти 4 минуты))

[@technica4x4]

@@user-ex6ku3zx2e щас продолжение грузится на 26 мин))

[@user-ex6ku3zx2e]

@@technica4x4 вот это другой разговор))!

[@layitupdown]

Ну вы ребят сравнили старичка с новым грузовиком. А вообще как по мне Шишига неплохо справилась с поставленной задачей

[@technica4x4]

Так на болоте газ66 был лучше,он легче,есть видео на канале,а в остальных случаях,снег,грязь,глубокие колеи и пашня конечно Урал лучше

[@user-us2ow9pq2r]

Шишига с лужи пошла

[@vladimirqq8942]

движок 66 дизель и будет супер

[@adamgrozny8155]

😀😀😀😁😁😁😆😆😆🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@user-ural1986]

Как резина себя показала? В сравнении с радиалкой?

[@technica4x4]

Сейчас могу точно сказать,что ои-25 в проходимости лучше чем о-184,хоть и режет грунт,но машина не теряет подвижность,в 90%случаев удается сдать назад и с ходу пробиться

[@user-ural1986]

@@technica4x4 на и-159 вообще было бы не остановить

[@technica4x4]

@@user-ural1986 да,и-159 на бездорожье круто,но их щас не выпускают,во всяком случае в линейке ярославского шинного они не представлены,а брать старые не хочу

[@user-ural1986]

@@technica4x4 ну я взял 40- летние и-159, и оказалось что они в разы больше отхаживают, чем новые ои-25

[@user-ural1986]

Хотя и все потресканные снаружи

[@Bella_nailkg]

Урал это Урал а 66 ге сколько лет но он не здаеться

[@johndow2494]

Урал внушает

[@user-ge4on7mw7j]

С чем сравнивать ГАЗ - 66 и Урал Некст . Первым бы проехал Урал Некст по грязи в лесу .

[@technica4x4]

Дальше первым пошел некст,он пробивает намного лучше

[@user-yv8mw8ct7d]

Урал 4320 их вез бы на тросу

[@technica4x4]

Вы ошибаетесь

[@demondemon9770]

66 слабоват сам по себе изначально был. Тот же немецкий Унимог его делает благодаря лучшей понижайке и портальным мостам, при однотипном движке. Все офроуды на шишиге, это переделки. А так он просто хороший внедорожник.

[@technica4x4]

Унимог и газ 66 надо сравнивать,аналог газ66 унимог 1300 тяжелее газа и ход подвески меньше,но за счет мостов больше клиренс,уверен что на мягком газ66 будет лидировать,в колеях унимог лучше будет,а большая понижайка ничего не дает,кроме возможности установки колёс большего размера,газ66 на пониженной тоже ползет нормально

[@user-iy1qo9uw6v]

@@technica4x4 Когда-то я ездил на ГАЗ-66,выползал из любого дерьма,бывало и Уазики вытягивал,по песку проходимость лучше чем БТР,потому что в песке БТРы зарывались по пузо.

[@user-tx7lo5ds7v]

унимог хахахаха да там запчасти как весь 66

[@technica4x4]

@@user-tx7lo5ds7v это точно

[@M0SFILM]

в резиновых сапогах с рюкзаком еще дешевле и проходимость супер

[@user-wv5mv6yi2h]

*1:54** ах этот звук что это было ?)*

[@technica4x4]

Звук в виде воя идёт из КПП так как первая и задняя передачи имеют прямозубые шестерни издающие такой характерный звук и это нормально

[@user-wv5mv6yi2h]

@@technica4x4 звук оболденный мне нравится,даже на урале и камазе такие звуки встречаются.

[@technica4x4]

@@user-wv5mv6yi2h это и есть Урал)))

[@burialrat]

Машины пустые идут рекомендованые давления при полной массе , на такой дороге лучше 1-0.8 атм На 66 ои 25 нарядить и сравнивать вот будет интересно , клиренс как у Урала, а вес те же 4.500-5.000

[@technica4x4]

Что бы поставить на газ66 колеса с шинами ои-25 нужно лифтовать кабину и будку,так же необходимо заменить двигатель на дизель,для газ66 эти колеса великоваты,шкворни может вырвать и полуоси свернуть,запаса прочности уже не будет,особенно с грузом,вес газ66-4т.с кунгом,на газ66 который на видео стоят колеса большего чем штатные размера-к-58от бтр

[@burialrat]

@@technica4x4 Это я в курсе К58 не сильно больше и шире хотя едут пободрее родных , но их с производства сняли . Машины с кунгами обычно пустые ходят на 1 пониженой 66 и на родном движке их вытянет , сравнение было бы более правильным разные машины на одинаковых колесах

[@technica4x4]

@@burialrat зачем тогда грузовик если его нельзя грузить))??как раз машины необходимо сравнивать на тех колесах которые предусмотрены конструкцией и тех.характеристиками,ведь на урал можно тоже поставить колеса и-159 которые выше родных еще на 120мм без доработки самой машины,мощьности и запаса прочности Уралу хватает за глаза для колес большего размера в отличие от газ66 который нужно серьезно тюнинговать

[@burialrat]

@@technica4x4 Ну это да , просто препятсятвия типа колеи одним махом выбивают все что имеет меньший клиренс , было бы зимой когда середина мерзлая 66 ни куда бы ни поехал , это так Нива в лесу выйграет и у Урала и у 66 проедет меж деревьев :) На сложной пересеченке наверное более правильное сравнение овраги холмы крутые стенки , но там опасность кверху лапами лечь и крепления кунгов текое не любят.

[@technica4x4]

@@burialrat согласен,добавлю еще что газ66 по ураловской колее идти очень тяжело,часто вообще невозможно,даже летом на колесах к-58 большего чем штатные размера,на видео не сняли как два раза ему пришлось лебедиться,также если верх колеи чуть высохнет газ66 не может передвигаться там,зимой ваще жопа))по этим направлениям может ходить только Урал,но газ66 лучше едет по мягкому заболоченному грунту который не разворотил Урал,а Урал там бывает садится,если нет более твердого основания снизу((зимой газ66 не может ходить даже по своим колеям в отличие от урала,урал пробивает снег и лёд за счет своего веса и мощи,так же картеры редукторов мостов на Урале идут друг за другом по одной линии очень сильно облегчяя продвижение,на газ66 картеры мостов идут по разному,задний по середине,а передний слева пробивая две борозды и когда едеш обратно по пробитой колее картер переднего моста опять пробивает новый путь сильно осложняя движение-то есть при движении обратно по пробитой газ66 колее ее опять пробивать приходится((

[@user-go8zi9yt6x]

Надо сходу проходить, зачем останавливаться? Тапок нажал и пошел, и передачу выбрать чтоб не чах. Остановился, все сел. Асфальтные водители. На лесовозы вас посадить на пару лет чтоб научились

[@technica4x4]

Значит была причина остановки

[@user-ec6yq6jz5c]

На 66 надо поставить колеса от Урала 25

[@technica4x4]

Для газ66 ураловская резина слишком велика и прочность трансмисси ограничена,переделок нужно очень много и менять раздатку,КПП и двигатель

[@user-pq1uu6jk6c]

встрял

[@boroda4507]

Урал с блокировками?

[@technica4x4]

Принудительная блокировка заднего моста идет в штатной комплектации вместе с подкачкой

[@boroda4507]

Все ровно шишига лучше

[@technica4x4]

Каждая машина хороша по своему,на газ66 по лесу легче ездить так как он меньше и в болоте лучше более легкий газ66,а вот в глубоком снегу,колеях,вязкой глине и бродах лучше Урал и груза берет в 3раза больше

[@andbaikal]

Шишиги нужен дизель! И она нагибает любого Урала и зила!

[@technica4x4]

Не факт

[@andbaikal]

Может где-то и есть места где она уступит. Просто ездили мы на патомское нагорье на 66 на колёсах от БТР и обычном урале, единственное где Урал выигрывал- это глубокая колея!

[@technica4x4]

@@andbaikal не только,через препятствия Урал лучше идёт,у него посадка и колеса выше,в снегу тоже газ66 Уралу не конкурент на шинах к-58 имею ввиду

[@andbaikal]

Ну по снегу мы не ездили, поэтому может у вас больше знаний!

[@technica4x4]

@@andbaikal мы ездили,на Урале причем были не очень подходящие широкие о-184 шины,даже на них Урал шел без проблем там где газ66 вставал

[@solarnoise2138]

У нового урала такой жуткий звук двигателя

[@technica4x4]

Зато двигатель легкий и мощьный!!

[@user-wf1sg5kb3s]

До 66 Уралу далеко,мы это очень хорошо знаем

[@technica4x4]

Если только в болоте

[@user-wf1sg5kb3s]

@@technica4x4 везде

[@technica4x4]

@@user-wf1sg5kb3sгаз66 превосходит урал только в болоте,в глубоком снегу,вязкой глине,в глубоких колеях,через траншеи, Урал идет намного лучше,у вас явно нет опыта,все эти моменты скоро снимем

[@user-wf1sg5kb3s]

@@technica4x4 да прям нет,мы все испытали , единственное в тяжёлом место идёт Урал,, Урал близко не идёт,,,а ты даже знаешь кто придумал 66 и какая у него кличка?

[@technica4x4]

@@user-wf1sg5kb3s я езжу с газ66 3.5 года с разными,только на болоте он лучше,в остальном Урал лучше причем прилично

[@jamesdickson3616]

Tuff Russian trucks ,dub your videos in English youl make more money on likes ,sorry we don’t speak Russian ,Watching from Australia

[@technica4x4]

😁👍

[@user-bc6dw7hj8f]

Мужики вы это для контента снимаете, или у вас работа связана с говномесом?

[@technica4x4]

Урал брал под работу,но они заднюю дали,щас работы мало,ищу работу на него,а в свободное время снимаем,газ66 друга

[@user-dk6ts6bd2d]

если УРАЛ то 4320,а этот так,комбайнеров на поле возить

[@technica4x4]

4320 хуже некста в проходимости,некст мощьнее и блокировки есть

[@user-yd7ew3hx8p]

Что за урал с двумя мостами это породия

[@technica4x4]

Двухмостовой Урал в проходимости не уступает,а в некоторых случаях превосходит трехмостового

[@user-lh3tt7tc8y]

да шишиге мотор потяговитей, брдмовские колёса и попрёт.

[@technica4x4]

На шишигу стоят шины брдм

[@evgenuiaksaev3004]

Раздатку порвет

[@user-fx2dl1lt3c]

на урал который эксплуатируется в не городской черте зачем такую кабину ставить???

[@technica4x4]

Что бы водителю удобно было

[@musicbox3753]

Валим с МАКСОМ по ТАНКОВОЙ газ в пол МЕГА-УАЗ иУАЗ на БТРовских mycartv.ru/video/1166/valim-s-maksom-po-tankovoj-gaz-v-pol-mega-uaz-iuaz-na-btrovskih

[@eliseybelyi5754]

Не знаю,против ничего не имею,вроде как ходовка и такая же, но выглядит этот новый Урал ущербно как то

[@user-ph2gs4oz6k]

Умеют наши делать машины.

[@user-nl8sf9jx2c]

Да, ну и водила, на велике тебе ездить!

[@nikolaifischer266]

Зазравшии москвичи

[@technica4x4]

Я всего добился сам!!так что завидуй молча

[@user-fl3cn6vb7d]

И, чёё,, скоко,, вас,, таких,,, любителей,, Зассадить,, машину,, ГДЕ,, Резон, то,,,

[@user-io5dc1wk5t]

Шишига зачёт.... Урал хлам....

[@technica4x4]

И чем же Урал хлам??

[@technica4x4]

Судя по отсутствию ответа вам сказать нечего,лиш бы говном облить!

[@user-io5dc1wk5t]

@@technica4x4 а чё говорить? Когда на западе 20 лет назад такое появилось у нас только что, как ты говно не заворачивай в красивую обвёртку,оно говном внутри и останется...

[@technica4x4]

@@user-io5dc1wk5t на западе 20лет назад начали выпускать Урал некст???

[@technica4x4]

@@user-io5dc1wk5t на данный момент аналогом Урала некст является Мерседес цетрос,собран он лучше,но стоит 15млн рублей,урал некст стоит 3млн рублей при этом Урал лучше в проходимости,но уступает в грузоподъемности,за разницу в цене 12млн рублей я готов залезть под Урал и отрегулировать то что не отрегулировали на заводе,вообще рынок все расставил,большая часть рынка новых полноприводных грузовиков именно отечественные,впрочем и остальные грузовики так же,кроме тягачей фур-там правят иномарки

[@aleksandrisakov5753]

Ктот под работу берет,а ктот кататься как это-уаз и прочие,ну уаз он явно не под работу)))))))))))Ладно,не об этом,посмотришь один раз и ютуб выдает,в прошлый раз писанина была и счя задам тот же вопрос-почему у твоего так называемого урала колеса в юз идут сразу и мылить начинают?-здесь снизу твердая почва,зацеп должен быть норм,подьем смотрю у тебя выше шишиги-так в чем проблема?)))-я то знаю проблему,а у вас я так понял опять в колесах проблема)))Купи уралу трактора-плюс пару процентов проходимости и не больше)))Говоришь газон напрягается?-а я так знаю другое,когда он газовал и мостами видать цеплял уже то это есстественно для наших машин,даже когда газуешь они вроде и юзят и едут внатяг одновременно а всему этому подобранное двигло-кпп и мосты,с твоим мостом от уралаза я так понимаю юзил бы и газон и хер куда пошел бы)))А вообще для четкого сравнения возьмите урал СССР именно совдеповскую разработку т.к во многом шишига уступит советскому уралу,ток не надо говорить не едет и прочее...у одного едет а у другого нет вот в чем разница.Советский урал при норм водиле может на севере в глине по кабину застрять в таком же скользском говне как дерн,что как мыло и выехать)))И кстати вроде говорил ну уралаз там в Миассе много подразделений-пожарка,военка и прочее а есть не именно урал а ИВЕКО-УРАЛАЗ,ивеко-уралаз это походу такое чудооо...У тебя не идет он как урал,а шлифует как иномарка,даже мосты уралаза говоришь-не удивлюсь если эти мосты именно лицензия от ивеки на них тоже похоже.-Очень низкие передаточные числа,может без проблем и нагрузок тащить много груза,мосты тоже воют и эта военная техника Италии,мосты тяговитые и карьерные,многим нравится,кажись должен быть бездорожник лютый с такими мостами-ну ан нет,ивеко частенько сосет особенно в скользском,рыхлом и прочем,в скользских подтемах,нарывает ямы под собой в раз-такие мосты инерции дать не могут и любым практически движком и кпп ну ток и роет,одно отличие ее-если засадить ее в твердое она сука со своими мостами в отличие от многих гребет ебнуться можно,твердое говно-провалившись по яйца с грузом выши крыши гребет норм и ток способна по прямой или с горы выехать с твердого чего та если провалилась в остальном у нее отсос петрович,ей так же не груженой можно тягать полуприцепы груженые,тем же траккером самосвалом)))К чему я об ивеко,все равно мост твой не едет как российский мост,а тем более сказал это мост уралаза-то я ток могу представить,что там за мост...)))Да не поедет он у тебя норм,будет везде шлифовать)))Найди норм водилу с советским уралом и сравни,ток не обижайся когда советский урал в этом всем будет делать твоего некста как ребенка)))

[@aleksandrisakov5753]

Вон взять того же татарина,многие считают уябанством...-однако когда просят дернуть или вытянуть их ебучую иномарку уже не считают уябанством.Если у камаза регулярно менять фильтра,смотреть за топливкой и если еще и сзади на лето крутануть угол опережения зажигания на ранний то прет он норм и выше массы загрузить едет норм со своей 5ступенчатой кпп.Просто то двигло с тем кпп и мостами хватает мощи,чтоб ехать в говне на повышенных или пониженных а вот в букс вести колеса не может сразу как у иномарок отсюда и эффект-натяг даже в скользском как у газона,даже когда пробуксовка то там половину натяга и в итоге с буксом и то идет внатяг.Татарин который камменс плюс zf тоже роет как иномарка на заебись)))-так тот же принцип как и урал и газон и вся именно СССР техника,она не делалась под удобства,делалась на проходимость)))

[@aleksandrisakov5753]

Самые проходимые гражданские иномарки это-теперь вольво,потом ивеко и потом ток ман,а раньше до выпуска тгх-был маг тга,ман-2000 и те маны обьезжали вольво и ивеко подавно,ну вольва могла с маном спорить-проходимость норм ивека заточена на тяговитость в карьере и твердом грунте чуть зарывшись с большим грузом...вся СССР техника выгодно отличалась от иномарок наличие проходимости,зверской проходимости в отличие от иномарок)))Спорь не спорь едет у тебя как иномарка...хуже вольвы и мана,с ивекой может поспорить)))

[@technica4x4]

@@aleksandrisakov5753 не пишите бред,некст отличается от старого Урала кабиной,более мощьным двигателем,и наличием блокировок,остальное там осталось тоже что и было,только усиленное,а Вольво с маном до туда бы не доехали вообще))

[@technica4x4]

Посмотрите вторую часть испытаний,со старым Уралом ездил и ничем он меня не удивил,из иномарок в проходимости конкурировать с урало может только унимог

[@aleksandrisakov5753]

@@technica4x4 ,да-да-да)))Ман до 2008-2013 года выпуска проходим еще как и то,что ты показываешь для него это детский лепет тут проехать.Вольве тоже самое.Ивеке в скользском реально не повезет.Скания и с асфальта может не сьехать-да прям на асфальте может зашлифовать,мерседес-тоже проедет.Про чистого татарина молчу с чистым уралом и т.д)))Почему он у тебя идет в шлейф как иномарка?)))Самое наверное жесткое,что делал на мане это ездили в болото и сыпали тот же карьерный песок а он с глиной,засасывает так нормально и благодаря движку усаженный по кузов ровно в этом засосе ехал на блокировках,ивека изредка-все в буксах,уралы без проблем ходили-не нексты.На мане по болоту тому ездил на обычной вроде и ведущей резине ну протектор явно не как у тебя а для шоссейка.Китаезы с ман-мостами там стояли и ломались ничо не могли,татарин без напряга ездил сверху как и тем более легкая татра.А вот по такому скок не ездил на мане если не скользско то точно едет не как твой урал, а едет...как и вольво едет)))

[@igorterletskyi3290]

А строили бы дороги - делали бы автомобили, а не шлак

[@technica4x4]

Где нужно дороги есть,а в лесу асфальт мне видеть не хотелось бы,техника эта не плохая,не наговаривайте

[@igorterletskyi3290]

@@technica4x4 БУГАГА...

[@technica4x4]

@@igorterletskyi3290 что за бугага??

[@igorterletskyi3290]

@@technica4x4 ржу ....если сравнивать с лошадью или оленями - то да, если с автомобилями - то лучше не впрягайтесь.....все это недоунимоги..,.

[@technica4x4]

@@igorterletskyi3290 штатный унимог 5000 много где проиграет Уралу,клиренс сопоставим,а колеса больше у урала что даст преимущество

[@user-tu3js8np5o]

Что то не заметил чтоб 66напрягся.это для него асфальт.

[@user-wu7wc7ld8s]

И

[@user-nk5br2mm2h]

Ну не урал это. Хоть ты тресни.

[@technica4x4]

А что?

[@user-fx2dl1lt3c]

мост не хватает звук не тот да и вид тоже!!

[@technica4x4]

@@user-fx2dl1lt3c третий мост здесь только мешает докапываться до твердого основания,на болоте третий мост может и даст что то,но сдесь и в сыпучем снегу двухосный лучше,внешний вид,а тем более звук))дело десятое,двигатель здесь мощьнее

[@sibiryak79]

Сравнивает жопу с пальцем.

[@keilam128]

Х та

[@ALEXFINN515]

Какой же конченый двигатель на 66, он же сам себя не везет.

[@technica4x4]

Двигатель на газ66 от паза хорошо бы воткнуть он мощьнее и объем немного больше

[@user-hh8cf9bk4g]

короче ПОМОЙКА ваш урал против шушика

[@technica4x4]

Смотря в каких условиях

[@user-hh8cf9bk4g]

Это вечный спор , что круче

[@technica4x4]

@@user-hh8cf9bk4g обе эти машины очень достойные,каждая в своих условиях,в глубоких колеях,глубоком снегу,урал лучше,на мягких заболоченных грунтах газ66 лучше))в кратце как то так

[@user-xo8jl5ws3i]

Што то ховно...што это...металлолом...

[@technica4x4]

Сам на чем ездил?

[@user-xo8jl5ws3i]

@@technica4x4 Привет. И на том и на этом.... Машины очень плохие. А сам на чем ездил?

[@technica4x4]

@@user-xo8jl5ws3i лично я Уралом доволен,он меня не подводил,еще у меня газель4×4 были проблемы,но я ее победил))пробег 160 т.км.с постоянными перегрузами

[@user-xo8jl5ws3i]

@@technica4x4 Потому что ты хороший водитель. А для среднестатистических водителей все очень печально.

[@user-pz2ye7ky2m]

66-ой не тянет не хуя😑

[@technica4x4]

Он просто на второй поехал и не вытянул

[@user-pz2ye7ky2m]

Ясненько

[@user-ug1fd6fe3f]

Машины хорошие а вот тестирующие эти машины конченные. Вы грязи не видели по которой эти авто могут ехать.

[@technica4x4]

Ошибаешься(не про машины)