Авиакатастрофа Ил-12 в Свердловске. 10 августа 1950 года.

Авиационные футболки и толстовки: fly-shop.myprintbar.ru/
Ролики без рекламы на Boosty: boosty.to/air_crash
Канал на английском: / @aircrashinvestigate-2
По вопросам размещения рекламы: [e-mail]
Необходимые замечания:
1. По технологическим причинам в ролике снят Ил-14 вместо Ил-12. Но он имеет минимальные внешние различия, мало заметные обычному человеку.
2. В конце фильма показаны погоны командира, но в 1950 году их еще не было. Были нарукавные нашивки. Погоны появились с приходом на должность Министра ГА Бориса Бугаева. (за замечание спасибо Льву Стопченко)
3. На 5.42 показана брошюра, изданная Министерством ГА, но тогда Министерства не было, было Главное управление ГВФ (за поправку от души спасибо @user-dm3se6lf8l)
Телеграм: clck.ru/34ZL5Q
Яндекс-Дзен, все ролики здесь: clck.ru/dZ72o
ВК: clck.ru/eKDiy
#Кольцово #авиаинцидент #ИгорьЗырянов #катастрофа #авиакатастрофа #самолет #реконструкция #авиапроисшествие #Ил12 #пожар

[@aircrashinvestigate]

Ролики без рекламы здесь: boosty.to/air_crash (все за 99 рублей в месяц)

[@user-vq5ct4np4k]

Я успеваю перематывать, но в любом случае благодарю за проделанную работу.

[@OleksandrDavydov1708]

Мне реклама не мешает, даже рекламу KZbin не всегда пропускаю.

[@cheesebusiness]

Композитор: насколько драматичную музыку вы хотите? Игорь Зырянов: да

[@user-qi2tp8bv3r]

Я в 1957 году летел пассажиром на Ил-14 из Москвы в Хабаровск. Осень, дожди, ветер, низкая облачность. Болтанка страшная, всё время рвало. Летели четверо суток - больше пережидали непогоду. Помню, как будто всё это было вчера.

[@user-ys8qn2mo5i]

ужас какой, на поезде проще было доехать

[@308kolpino]

Легко "отделались". Я думал никто не выжил. Cпасибо за видео!

[@nikolayvorobyev6112]

Скорости другие были тогда, и наверное деревья не очень толстые

[@user-wx1pl6xi8u]

@@nikolayvorobyev6112 Имеется в виду, что КВС легко отделался.

[@vincenzonevezella]

Очередная катастрофа, в которой просто поражаешься действиям экипажа. Самовольные действия и нарушение правил никогда не заканчиваются ничем хорошим. Спасибо за реконструкцию.

[@user-si5fp5ek7j]

Уже многие отмечали, как выросло и растет качество материала. Спасибо Вам, команде, всем, кто причастен к выходу видеоматериала. Крайне рад каждому ролику и с нетерпением жду еще. И дай бог, чтоб все, что вы рассказываете, было лишь ретроспективой!

[@Alex-wq7ih]

3 ролика за месяц, вау ❤

[@distantstar5892]

Потрясающе. С недавнего времени стал постоянным зрителем вашего канала. Очень качественный разбор. 👍

[@zabaykalskaya_kobra]

Поздравляю! Теперь вы будете бояться летать!🎉

[@Hadidga_1992]

​@@zabaykalskaya_kobra😅 глупость скажите тоже. Я тоже подписана на этот канал,люблю смотреть их ролики, но от этого летать не стала же бояться летать.

[@easyrider8787]

Привет от Олдов. Присоединяйтесь))

[@zabaykalskaya_kobra]

@@Hadidga_1992 только глупый садится в самолёт и не боится😉

[@Comraddm]

Простая истина - никакой самодеятельности, особенно при посадке в сложных условиях. Все правила написаны кровью! Мало того, что не обсудили посадку с диспетчером, так еще и не сделали обязательный круг.

[@alex-eo3tf]

Думаю, в то время не только этот экипаж заходил на посадку сходу, без круга над аэродромом. В основном летали пилоты с военным прошлым (война только только закончилась), и с одной стороны квалификация вполне позволяла так нарушать правила, с другой, огромный военный опыт посадок без всяких приводов давал пилотам уверенность в успехе. После команды перейти на маяк ближнего привода КВС должен был получить информацию о том, что найти его не удается, после чего обязан был уйти на второй круг. Ведь полосы он не видел.. И тут уж никакой диспетчер вины с КВС не снимет. Что собственно и подтвердил Суд. Другой вопрос - что диспетчер, СПАВШИЙ во время захода самолета на полосу его аэродрома, и не ответивший на вызов, а далее соответственно и не включивший ближний привод - тоже должен был быть на скамье подсудимых. А ответил, получается только КВС. Возможно, диспетчера от ответственности спасло то, что КВС не выполнил обязательный по правилам круг над аэродромом - ведь он включил ближний привод буквально через несколько минут после катастрофы, и если бы самолет по правилам сделал круг, что заняло бы время - у экипажа работали бы и дальний и ближний привода.

[@alimzhankamayev213]

Скорее всего его включили потому что поняли что произошла катастрофа, ну сделал бы он круг, диспетчер также спал бы, а привод все также отключен

[@user-zu5rj7ls8f]

Вот именно что в суде должны были быть все. Спать на рабочем месте... КАК? ЧТО В ГОЛОВЕ У ЭТОГО ЧЕЛОВЕКА? Получается, что люди работающие над этим делом такие: "Ну подумаешь, спал человек.. Ночь всё таки¯\_(ツ)_/¯" Халатность

[@user-fz9wr1tm5e]

Да диспетчера тоже должны были судить рядом с командиром -- тоже... Спал во время своей смены, не включил привод -- вероятно бы, всё и обошлось, сделай он то, что был должен. Хотя... Дальний привод они прошли на 50 метров ниже положенного, и нет гарантии, что экипаж нормально посадил бы самолёт при этакой видимости.

[@RascalCind]

На мой дилетантский взгляд - дело ясное, что дело тёмное. КВС сдаёт второго пилота, мол, заходил он на посадку. По правилам кто сажает? С диспетчером тоже туман получается - по итогам расследования, раз есть пострадавшие и человеческие жертвы, даже за халатность его должны были привлечь. Причины?

[@alex-eo3tf]

@@RascalCind по правилам всегда за все отвечает КВС. Это его экипаж, поэтому чтобы не происходило и кто бы не напортачил конкретно - отвечает он. А про диспетчера я все написал выше.

[@alef0017]

Ох это начало ролика с этой музыкой,аж мурашки!Топ!

[@roirain8560]

Как же я обожаю этот канал! С таким качеством пора на телевидение показывать!

[@shimmi8685]

Лично мне очень понравился ролик, один из лучших! Охренеть какой длинный маршрут был -8 промежуточных посадок, больше суток в пути) Спасибо за ролик и интересную информацию из истории авиации!

[@user-pv9mt2mv6m]

Все равно быстрее чем на поезде даже сейчас , а уж тогда ...

[@VBOGAT]

Расскажите о катастрофе под Свердловском 7 января 1950 года, в которой погибла хоккейная команда ВВС МВО. По-моему, они разбились на Ли-2...

[@easyrider8787]

Присоединяюсь, и просьба побольше разборов самых старых рейсов, которые можно откопать..

[@overbillionviews]

*КВС подумал, почему бы не сесть! Сел...*

[@Alex-Pilot]

Огромное спасибо за видео ! Хотелось бы еще разбор авиакатастроф или инцидентов по книгам Василия Ершова, у него там довольно много описано случаев.

[@xg7bc]

Инструкции для дураков, связи с вышкой нет, погода не летная, аэропорт закрыт....почему бы собственно и не приземлиться? Л как логика ска

[@user-ch2im4of3h]

Спасибо за быстый выпуск🙂. С нетерпением ждем следующую реконструкцию

[@user-un4jv1uc8v]

Виноват диспетчер, потому что тот не вышел на связь(с). Почему бы не сесть, правда ? Подумаешь, ну не ответил дисп.

[@KingOfLab]

Так хотел морду набить диспетчеру наверное, что аж в тумане сесть решил.

[@karasiqu]

Дело 73 года назад было, вы знаете как тогда летали?

[@kosiak10851]

Мне кажется, в те времена ещё не исчезли фанерные самолёты и травяные аэропорты даже в крупных городах. Соответственно и посадка не воспринималась как нечто требующее бдительности как на космодроме. Все садились визуально, приборы только появились.

[@user-ij8ex5su8r]

Обое рябое

[@overbillionviews]

вот и сел

[@yangisidan23]

Самый лучший ролики у вас Игорь спасибо большое из узбекистана привет смотрим очень очень сильно ценим

[@alrybolovleva]

Пишу комментарий для продвижения канала. Спасибо вам за вашу работу ❤

[@QuiverNAY]

Есть мнение, что этот Владимир Нечаев подполковник. Как раз подполковник Нечаев в 49 дембельнулся. Так что мог устроится в Аэрофлот; и с этим связана "мягкость" приговора. А заодно и понятна прямая, армейская стратегия поведения.

[@raZZkataeV]

Его разжаловали в майоры, он сменил имя и уехал в Казахстан

[@user-if8ty8lq8s]

Перекладывать свою ответственность и вину на другого младшего по званию? 😂

[@user-wj6ep4up4d]

Спасибо за разборы! На самом деле катастрофы тех лет, мало отличаются от нынешних. Поэтому повторение мать учения!

[@user-fz9wr1tm5e]

Только тогда навигационные приборы те ещё были.

[@failtaxi729]

Кучно видосики пошли. Радует)

[@spiritred8584]

Неожиданно и интересно.Благодарю за творчество!

[@district568]

Всем привет! Спасибо за выпуск, наконец удалось внимательно его посмотреть. Целый набор откровений какой-то, честное слово. Никогда не думал, что в СССР летали рейсы аж с ВОСЕМЬЮ промежуточными посадками! По-моему, любой пилот такого рейса - это потенциальный камикадзе, а вот поди ж ты. Порадовало и удивило то, что зарывшись в лес самолет не погубил пассажиров, и это еще один повод вспомнить добрым словом авиаконструктора Ильюшина. На память приходят посадки на лес начиная от Ан-2 под Серовым с пьяным пилотом до польской шляхты на Ту-154 под Смоленском, а там выживших не было. И позабавила реклама нейросетевого переводчика: что за жуткий акцент у этой тетки???)) И ее фраза, по-моему, не соответствует русскому тексту перевода, или я ошибаюсь???

[@vikabecfamilnaya1635]

Музон четко подобран. Спасибо за видосы!

[@user-oj6ef5zz6z]

Всегда жду новые выпуски..

[@user-vd2pn9xp1l]

Отличный выпуск. Спасибо.

[@YXTT19N]

Еще не смотрел, но сразу однозначный лайк, гляну позже! ❤

[@user-bq1cn7rc3w]

Спасибо Вам, вы самая крутая команда в своём деле)

[@user-ffhhhtttkkkggggokkrevgyg]

Вы молодцы ребята 👍👍👍👍после просмотра отправлю отправлю ролик всем и попрошу всех подписаться. Этот канал будет процветать !!!!!!

[@kotov7144]

Квс то " так себе мужичок".

[@user-cq6iq4so8w]

Угу, на диспетчера и 2-го пилота свалил и "а я это, вывести пытался в последний момент". Да за такое "тёмная" при его возвращении была ему обеспечена

[@qieuldie9083]

Спасибо за выпуски, очень жду следующий ❤

[@user-iq7th2ko9t]

сразу лайк не глядя

[@user-cs8jh8wv5p]

С большим интересом смотрю и пересматриваю ваши видео Игорь, колосальная работа! Обожаю все что связано с самлоетами и космосом. Просьба к вам, можете выложить реконструкцию катастрофы боинга 747 в Баграме, 29 апреля 2013 го года? Хотелось бы увидеть, как же и что там все таки происходило, очень жаль конечно погибших…

[@RascalCind]

Спасибо, как всегда интересно! Игорь, чутьё подсказывает - накосячил бывший фронтовик-орденоносец, очевидно, это приняли во внимание. Вину диспетчера тоже замяли ввиду более грубых нарушений со стороны экипажа.

[@NickBaklanov]

Это насколько же надо быть тупым и, главное, самоуверенным, чтобы без связи с диспетчером, без связи с радиостанцией, в тумане, не видя полосу, буквально в слепую заходить на посадку? Здесь либо самоуверенность после войны, если КВС был участником, либо наоборот отсутствие подготовки, т.к. на войне всех летчиков потеряли, и в пилоты брали кого попало.

[@mohaa4444]

1:17 Прикол - в полете у Ли-2 вращаются шасси. Видимо, недоработка игрового движка.

[@user-if8ty8lq8s]

Диспечер так сладко спал, что проспал катастрофу. 😮

[@user-xz9fr2ue1k]

Офигенно рекламу интегрировали)

[@dimadober5606]

Игорь, новая заставка размыта многими графическими элементами, глаз не ловит. Я даже не подумал, что это ваш новый ролик. Верните обратно, память не нарушайте.

[@user-vn6vc3iz3c]

Недавно впервые летал на самолёте и очень испугался когда началась небольшая тряска! Считал минуты до приземления, думал от страха с ума сойду)))

[@lancasterpeck454]

Прекрасный ролик ... но почему на нём показывают Ил-14, а не Ил-12?!

[@crossfort6703]

Скажите, вы озвучиваете аудиокниги? Я б послушал какой-нибудь триллер/хоррор! Ды хоть инструкцию к стиральной машине...

[@user-nh5wy4ff4i]

Начал смотреть ваш канал с того ролика где вы рассказывали о посадке с казлением в москве, когда сгорел боорт. С тех пор ни пропустил ни одного ролика.

[@Dmitrey112]

Многих интересует, почему не привлечён к ответственности диспетчер. Думаю потому, что между его бездействием и аварией не была установлена прямая связь. Диспетчер разрешения на посадку не давал, это самовольное действие КВС. И да, с чего многие взяли, что диспетчер посадки спал? В ролике говорится, что спал руководитель полётов, а не диспетчер. Или это был один человек?

[@aircrashinvestigate]

Это были разные люди

[@user-vb2hc7zh7l]

Был разрешён приём двух самолётов, а диспетчер спал. Афигеть! Разве в то время за такое не расстреливали?

[@imsreki]

Ну да, есть некоторый диссонанс между реальностью и тем говном которым Сталина сейчас поливают антисоветчики по заказу наших элит

[@user-mm3sd3uh6y]

нет, тогда расстреливали только если не целовал филейную часть сталина. а люди ну что люди...нет человека нет проблемы как он говорил)

[@user-cq6iq4so8w]

Не было тогда смертной казни практически! В период с 1947 по 1960 её для многих статей УК отменили

[@airplance]

Они не умерли, они отправились в затяжной рейс по небу... 💔

[@zabaykalskaya_kobra]

А что так можно было?😮 У меня чуть глаза не выкатились😮. Пилот решил снизиться, потом решил сесть. Хм... Нормально 👻🤷‍♀️

[@fluffy-cat654]

Такое и сейчас допускается в малой авиации во многих странах: вне рабочего времени персонала аэродрома пилоты садятся сами, ориентируясь по обстоятельствам и договариваясь между собой об очерёдности. Скорее всего, в те времена такое было не редкостью и в авиации гражданской, которая была не такой "большой" и формализованной как сейчас, да и средства навигации и связи были не такими надёжными и продвинутыми. Они летали через всю страну с промежуточными посадками на маленьких провинциальных аэродромах. Импровизировать наверняка приходилось часто.

[@MrZorro441]

Это допускается только в экстренной ситуации или по договоренности с аэродромом. По принципу мы сели, куда вы нам сказали. И то при хорошей погоде и т.д

[@kitowras]

Спасибо за разбор столь старой катастрофы, надеюсь на продолжение - история это всегда очень интересно. Нет намерения показать катастрофы обоих АНТ-20?

[@Old_American_Vans]

Всем добра !

[@user-co4pf2mj9h]

Игорь привет ты молодец ❤❤ можешь пожалуйста сделать реконструировать авиакастрофу 7 сентября 1958 года под Актюбинском ?

[@mitek232]

На картинке не здание областного суда, а дом профсоюзом. Здание обл суда тогда было на 2км западнее по адресу малышева 2

[@user-bw2vk9eq9v]

Можно сказать, что в сталинские времена подсудимый отделался лёгким испугом.

[@pupkinartur]

скорее всего фронтовые заслуги били. Ну и во-вторых, не были сталинские времена такими людоедскими, как принято считать

[@user-cq6iq4so8w]

Ответ неверный. С 1947 и до ввода УК РСФСР 1960 г.(который дотянул аж до 1997 года, т.е. утратил силу уже после моратория) смертная казнь не применялась практически

[@Dmitrey112]

да это и в нынешние времена лёгкий испуг: в результате нарушения всего, что только можно, погибшие, пострадавшие, разбитая машина - и даже не посадили.

[@user-ke2jr9xh7i]

В этой реконструкции бортовой номер Л1706 действительно принадлежал борту ИЛ-12, а показали вы фактически борт ИЛ-14. У ИЛ-12 киль и руль направления сверху закруглен, а у ИЛ-14 почти прямоугольный. Так что получилось в какой-то степени горбато.

[@aircrashinvestigate]

В титрах и описании всё прописали

[@alexdao1838]

ДЛЯ РУКОВОДСТВА КАНАЛА !!, Прошу разыскать и описать условную катастрофу и посадку Ил 62 в августе 1983 тв ташкенте... На взлеие снес ближний приводной, нарушил обшивку, пробил колеса шасси, тек керосин из правого крыла... Все обнаружилось при посадке в Петроравловске Камчатском.... Посло расследования ИКАО признало эти взлет и посадку УСЛОВНОЙ КАТАСТРОФой...Присутствует мистический фактор! Был на этом рейсе, могу дать неизвестные, важные подробности...🤔

[@NRSTONE]

Интересно узнать о личности КВС, наверняка военный летчик, участник войны, понадеялся на свой боевой опыт...

[@user-os9qy3bw9l]

7:20 а зачем вообще на ночь выключать ближний привод и заказывать его включение? Маяк ночью ведь всегда светит, никто же не просит его включить

[@user-hy9zq5zi3u]

Это как, аэропорт закрыли, но 2 бортам было разрешено сесть? Это получается у них по запасу топлива или каким-то ещё причинам просто не было выбора на посадку в таких метеоусловиях или как понимать данную информацию?

[@fluffy-cat654]

Вряд ли в те времена и на той технике можно было улететь в соседнюю область на запасной, как это делают сейчас

[@Dad-Moroz]

Или эти два борта были оборудованы для захода на посадку по приборам.

[@user-xp7wn1cs2n]

хотел бы задать вопрос - был обзор на катастрофу "рейс с Артека" когда самолет перед заходом на аэропорт ТУ-154 начал разваливаться по фюзелюжу и пассажиров раскидало еще в воздухе. не помню подробности это было в 80-х. и как водится при СССР была засекречена.

[@Talib_AMP]

Сделайте видео про катастрофу в США про башни

[@samsungtab6877]

50 - й год. Наверняка КВС и другие члены экипажа, участники ВОВ и может летали на транспортниках. Ничего плохого не имел ввиду. И не в таких условиях они работали.

[@user-cq6iq4so8w]

А какая разница в условиях? В те годы самолёты чуть ли не раз в неделю падали. Да даже подобный Ил-12П буквально на днях(30 июля) до крушения под Свердловском рухнул в Караганде с гибелью всех на борту

[@alexanderstratienko5763]

А почему на одежде flyshop надпись МС-21 на самолете наоборот нанесена? Раздумал покупать

[@shatl0000000]

Я сначала подумала это авиакатастрофа посвящена хокейной команде, где с ним и Василий Сталин лететь должен был. (А там тоже в Свердовске была трагедия 7 января 1950 года, погибли все тогда на посадке разбились).Потом понял,что дата немного не совпадает. Но все равно автору очередной респект я не щнал про эту трагедию,как всегда четко и классно рассказал по полочкам разложил.

[@user-ct3im2wl2w]

Катастрофа к сожалению была, неизбежна, экипаж нарушал инструкции, диспетчера тоже. Погода в принципе не соответствовала, посадке. Был запасной аэродром. Командир все списал на второй пилота

[@user-if8ty8lq8s]

Что за командир такой, тут не уследил, это все второй пилот виноват. Я не я и лошадь не моя. Как таких в комсндиры берут. С ним ни в разведку, ни в бой.

[@user-my2jg8ni7k]

Интересно было бы посмотреть Ваши фильмы про другие катастрофы и инциденты с ИЛ-12

[@user-cq6iq4so8w]

Да там из интересного разве что последнее крушение Ил-12 в Минске в 1960 году(причём после этого серию не сняли с эксплуатации и использовпли ещё почти 8 лет) и бесследное исчезновение над Кавказом в 1948(как и в случае с грузовым Боинг-707 VARIG в 1979 до сих пор не найден)

[@user-my2jg8ni7k]

@@user-cq6iq4so8w А Вы неплохо осведомлены в этой теме, спасибо за комментарий!

[@aircrashinvestigate]

Посадка на воду в Казани ждите.

[@MrZorro441]

@@aircrashinvestigate Засекаем, готовим попкорн.

[@user-my2jg8ni7k]

@@aircrashinvestigate Спасибо за ответ, будем ждать!

[@user-yi3qj3bo9w]

Здравствуйте, Игорь! Скажите, пожалуйста, а возможен ли рассказ об инциденте в Манисесе 11 ноября 1979 года, когда пассажирский лайнер совершил вынужденную посадку из-за того, что его преследовал НЛО? Понимаю, что это немного не по теме канала, но случай ведь интересный

[@user-cq6iq4so8w]

Да та же шляпа, что и 7 годами позже над Аляской с японским грузовым 747-м. Ради подтверждения наблюдения даже другой 747-й(уже пассажирский) рейса UA69 попросили с ним сблизиться. По итогу выяснилось, что весь экипаж япошек наклюкался до анимешных тяночек-чёртиков перевозимым грузом(винище французское), что было выявлено(вскрытые контейнеры) при промежуточной посадке в Кеблавике(Исландия) уже с другим экипажем на борту

[@Dmitrey112]

Безответственностью и самонадеянностью КВС я, конечно, просто поражён! Круг перед посадкой по инструкции? Да ну его нафиг! Диспетчер на запросы не отвечает? Ну и хрен с ним, без него обойдёмся! Идём ниже глиссады? Да фигня! Ближний привод не работает, видимости нет? Плюхаемся в туман наугад, куда-нибудь да сядем! А потом вдруг: «Ой, а откуда тут лес взялся»? Почему командиру при куче нарушений и таких последствиях назначили столь мягкое наказание остаётся загадкой. Как и то, почему остальной экипаж с этими нарушениями согласился.

[@asheron8]

Впервые про 50е годы вроде

[@user-xr4nj4uo7s]

я только не понял а зачем отключать привода и почему на вышке спали если самолет ждали?

[@ElenaB-wx5iy]

Мне кажется, ваши видео нужно включить в обязательную программу обучения пилотов!!! Только после просмотров давать лицензию на полёты!!!

[@Dinozavr931]

Писец всему... А нужно то всего было выполнить азы захода по приводным маякам...

[@user-yy7ip2gl2k]

О ребят сделайте разбор авикатастрофы , Помните мир наизнанку с Димкой Комаровым , так вот у него есть серия где разбился самолёт и где он фотографировал и снимал для комиссии что бы разобраться что случилось ...... Так и не понятно что и бортом было ..... Там серия просто жесть , аж до слёз ... Как Димка С Сашкой снимали и там людей собирали , вернее ну сами знаете что ..... Они кстати на этот борт не попали а поехали на машине ....

[@Cosagen_]

ставьте таймкоды на интеграции, понимаю, что канал живет за счет рекламы, но проматывать ее не удобно, к тому же она треть ролика занимает

[@aircrashinvestigate]

Вот здесь начинается сразу, без промотки: boosty.to/air_crash

[@brivibas]

Вся инструкция по ходу кровью написана.

[@maxsoulmate8484]

Потеряно 55 самолетов из 663 , это же крайне много?

[@user-ll4hj3ii7y]

Нужно понимать, что это 50 ый год... По сути заря гражданской авиации в мире... Да еще и пилоты полюбому те, кто езе вчера принимал участин в войне... А соответственно порог риска совершенно иной...

[@sh_check_in564]

Да здравствует наш суд! Самый гуманный суд в мире! Угробили двух человек, остальных изранили а по итогу один отперделся на лесоповале.

[@Dmitrey112]

С чего вы взяли, что на лесоповале? Исправработы назначают по месту жительства и на основном месте работы. У него просто высчитывали четверть из зарплаты (так же как алименты) и всё!

[@publiusflaviusvegetius]

Новая история на канале! Как раз всю неделю летать бояться

[@user-zc1yg5vd4y]

мой город свердловск и екатеринбург

[@user-dm3se6lf8l]

Всё хорошо, но обращайте внимание на детали. На картинке Ил-14. В те времена не было Министерства Гражданской авиации. И вообще, рассказы об авиации требуют точности в деталях.

[@aircrashinvestigate]

Раз уж вы призываете к точности и корректности, то будьте любезны и сами соответствуйте. В титрах есть пояснение про Ил-14, а за "Министерство" - спасибо! отметили в описании)

[@aleksandrfromnr6042]

Диспетчера разбудил звук ударов самолета о березы и землю.

[@boberl5886]

Может, ещё больше рекламы?

[@aircrashinvestigate]

Конечно, можно! Но если вы хотите без неё, то это вот здесь: boosty.to/air_crash

[@Ulianna_82]

😢лишил права пилотировать три года, то есть потом этот человек утратив еще и навыки, продолжпл летать таким же Макаром. Непонятно. Видимо связи у капитана неплохие.

[@user-dp4pu9qz8j]

Почему диспетчер спал на работе?КВС пошел на посадку без диспетчера,это грубейшее нарушение!КВС легко отделался,1 год работ+3 года не работать пилотом....Это бред,лишать надо свидетельства пожизненно,он мог ВСЕХ угробить!

[@user-cq6iq4so8w]

Не поверите, но это 1950(!!!) год. Тогда аэропорты и вовсе лишь в светлое время суток работали(да даже сейчас имеются в Мире подобные, коих предостаточно). Лишь из-за нового оборудования разрешили принять в тёмное время суток 2 оставшихся на подходе борта. В истории с пропавшим без вести Ил-12 над Кавказом в 1948 году(самая загадочная пропажа самолёта, наряду с грузовым Боинг-707 VARIG в 1979 - до сих пор не найдены оба), из Баку самолёт поздним вечером не выпустили и отправили всех в гостиницу. Спал не авиадиспетчер, а руководитель полётов(т.е. старший смены)

[@user-df2mj9yi6r]

Почему сразу спал?Во всех НПП описан порядок действий при отказе р/связи.Снижаться,выполнять заход и посадку при отказ можно.

[@NDM-yl6hz]

При всём уважении и безграничной любви к вашему каналу, это расследование самое слаюое((

[@aircrashinvestigate]

Да, так и есть. Ибо мы расследованиями не занимаемся, просто озвучиваем документы, какие есть. В данном случае их почти не было.

[@MrZorro441]

к сожалению не всегда есть доступ ко всем документам, особенно старым.

[@razum0ff815]

@@aircrashinvestigate

[@user-pd7cq666]

@@aircrashinvestigate, а как же название канала?) И да, я не придираюсь, просто совсем недавно обнаружил ваш канал, смотрю с большим удовольствием, думал даже поделиться с вами своими публикациями по одной авиакатастрофе (RA-26085), но если вас интересуют исключительно официальные данные, то в этом смысла нет никакого, конечно

[@user-gd2uv7hw4m]

Как мне нравится: вроде и уважительно, но какашками облили ) скажите просто спасибо за такие интересные разборы, а свое фи (никому не нужное) держите при себе) Спасибо за ролики ❤

[@Dmitriy_27]

55 потерь из 663 выпущенных звучит как-то не очень безопасно.

[@user-cq6iq4so8w]

Для самолётов того времени даже довольно успешно - 8% от выпущенного числа. Например Боинг-377 Stratocruiser того же периода 11 из 56 потеряно(20%)

[@Dmitriy_27]

@@user-cq6iq4so8w , 11 из 55 звучит как вовремя поняли, что самолет не очень удачный в плане безопасности. Хотя, возможно, и вправду с безопасностью было настолько хуже.

[@vofsim2224]

А ДПРМ и БПРМ это другое, а не ДПРМ и БПРС

[@user-or5ft3qw3e]

Всего лишь год??? Год испоавительных работ челу который убил двух человек и раздолбал самолет???? Это что за бреед, ребята??? Сталин почему допустил такую фигню???! Остановите эту планету, я сойду.

[@therazorxp]

Я не думаю, что лично Сталин вникал во все судебные приговоры того времени и принимал решение, кого и на сколько сажать.

[@oooilya1234]

А что с ним еще сделать? Расстрелять? А детей кто будет рожать? У баб без мужиков это плохо получается.

[@pupkinartur]

то ли дело сейчас - посидел на лавке с несовершеннолетней - 15 лет. Отлил в кустах - 15 лет. Внучка на деда напридумывала, что бы домой родители забрали - 12 лет

[@vladislavpoluektov113]

А как же ваш Сталин допустил ликвидацию всего высшего состава РККА и позорное начало войны? Может быть он был просто преступником, поэтому такое происходило?

[@QuiverNAY]

Кэп был похоже подполковником авиации, участник -СВО- ой простите ВОВ, с медалями. Ему можно.

[@user-en2cz1ed1c]

Находи новизну , вертолеты на посадке ....

[@user-jn5dy1po8g]

Больше вины у диспетчера. не встречал самолет не включал приборы. А КВС садился сразу т к мог думать что удачно выйти на полосу со второго круга может и не получиться. Да и полосу в тумане сверху толи рассмотрел бы.

[@OLEG.892]

Стрелочник назначен. Один не откликался, другой спал, включить ближний привод было некому, а самолет вот он, прилетел, улетать ему некуда, только приземляться. Про запасной аэродром тут речи и не идет, его тоже нет. Но виноват командир, а наземные службы, которые тупо спали и не при делах

[@civilmodeller]

Ого це ще в сорочці народилися. Я думав всі загинуть...

[@Jopojnik]

Почему диспетчер не наказан?

[@user-xe2pk1bs3m]

Все эти первые Ил-ы прототипы американской авиатехники Дуглас, "наши разработки", да ничего почти нашего нет, что заводы, что автомобили и т.д. И те просрали за каких-то последние 30 лет, люблю самолёты и вертолёты, сосед у нас тут имел 2 кукурузника АН-2, вертолёт МИ-2 старый мужик, до "этих" всех событий" летал и опылял поля, некоторых учил летать на вертолёте, я видел как он вводил в "вихревое кольцо" вертолёт и как выводил, учил кого-то, и так по нескольку раз, вот что значит какая была ШКОЛА, А сейчас "саться-сраться" перестал уже "лётчик", какого нибудь "боинга", а когда началась "операция" летать тут теперь запрещено, мужик забухал и в прошлом году помёр , попросил вспахать огород, приехали на тракторе А он лежит умерший, так бы если б не попросил, то лежал бы пока не завонял или лисы с волками и собаками не порвали, вот он видно ПРОШЁЛ ШКОЛУ ПО АВИАЦИИ

[@nickenergy9404]

Ребят, при всем уважении, вы не фильм сняли. Всех участных можно приписать в описании, а не в течение минуты (10% от всей длительности видеоролика) крутить в "титрах"... Что за клоунада?

[@user-zf6ge2rv9u]

С тех пор ничего не изменилось.

[@Gleb_Panfilov]

Обычное русское распиз...во, обычный авось... И сколько людей этот авось сгубил уже толькоодному богу известно... Справка, национальная Австралийская авиакомпания Квонтас летающая по всему миру за сто лет не потеряла ни одного пассажира... ЗА СТО ЛЕТ НИ ОДНОГО !!! То дно на котором находимся мы уже даже дном назвать нельзя ибо это дно постоянно пробивается, увы...👎